FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA
Carrera de Ingeniería Electrónica y Control

Laboratorio de
Maquinas Eléctricas

Informe

Práctica No: 4

Tema: EL MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN

Grupo: 7

Realizado por: Ortega Rodríguez Marco Alexander

Romero Calle Nathaly Gabriela

Fecha: 14/06/2019

Semestre 2019ª
 EL MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN
Marco Ortega, Gabriela Romero,

Ingeniería Eléctrica y Electrónica, Escuela Politécnica Nacional

Quito, Ecuador

marco.ortega@epn.edu.ec

nathaly.romero@epn.edu.ec

I. INTRODUCCIÓN
Este documento muestra los resultados obtenidos al
realizar los diferentes tipos de arranques de una
maquina asincrónica, así como el análisis de las
magnitudes eléctricas y mecánicas para cada tipo de
arranque.
II. DESARROLLO DE CONTENIDOS
1. Tabular los datos de placa de la máquina de
inducción y los datos obtenidos en la práctica.
2. Consultar sobre la respuesta de corriente y
torque en función del tiempo al momento del
arranque para cada uno de los métodos
utilizados. (Incluya gráficos explicativos).
Arranque Directo
Para arrancar un motor en forma directa se
obtiene una corriente de arranque entre 5 a 8
veces la corriente nominal de la máquina,
mientras que el par de arranque medio está entre
los valores 0.5 y 1.5 del par nominal [1].

Datos obtenidos:

Fig. 1: Corriente en arranque directo

Corriente de operación 𝑰𝑶𝑷 = 6.6 [𝐴]

Fig. 2: Par en arranque directo

Como se observa en la figura 1, existe un pico de
corriente indicando su corriente de arranque, en tanto
la figura 2 expresa un par de arranque situado
alrededor de 1.5 [N.m]
Arranque 𝐘 − ∆
Utilizad únicamente para rotor devanado, de esta
forma la corriente de arranque es 1.5 a 2.6 veces la
corriente nominal y par de arranque de 0.2 a 0.5 veces
de su valor nominal. Este tipo de arranque es
apropiado para máquinas con par débil o que arrancan
en vacío [1].

Fig. 5: corriente en arranque con autotransformador.

Fig. 3: Corriente en arranque 𝐘 − ∆

Fig. 6: par en arranque con autotransformador.

Los tiempos especificados en la figura 5, representan
el proceso de arranque de la máquina. Primer tiempo:
el autotrafo se acopla en estrella y el arranque se lleva
con tensión reducida. Segundo tiempo: Se abre la
estrella mientras se alcanza la velocidad de equilibrio
al final del primer tiempo. Finalmente interviene el
acoplamiento a plena tensión y el autotrafo queda
fuera del circuito.

Arranque con resistencias Rotóricas

Se arranca al motor con tensión reducida mediante el
Fig. 4: Par en arranque 𝐘 − ∆
acoplamiento de resistencias en serie con los
devanados del rotor, al estabilizarse la velocidad se
Es posible identificar el cambio de corriente de
eliminan las resistencias y el motor se acopla
arranque y par que experimenta la máquina al pasar
directamente con la red [1].
de estrella a triángulo.
Los valores de corriente de arranque generalmente
son 4.5 veces la corriente nominal y para el par de
Arranque con Autotransformador
arranque el valor es 0.75 veces del par nominal.
Mediante un autotransformador se alimenta al motor
con tensión reducida. Hay que tomar en cuenta que en
este método la corriente y el par de arranque varían
de acuerdo al cuadrado de la relación tensión de red
entre tensión reducido [1].
Por consiguiente, se obtiene que la corriente de
arranque es de 1.4 a 4 veces la corriente nominal y el
par valores entre 0.5 y 0.85 del par nominal.
 Fig. 7: Corriente en arranque con resistencias
rotóricas.
Fig. 8: Par en arranque con resistencias rotóricas.
3. Consultar las aplicaciones prácticas de los
diferentes métodos de arranque.
Aplicaciones según el tipo de arranque:
4. Analizar los efectos que sufre la máquina en el
arranque cuando se aplican los diversos
métodos.
Comparar y comentar sobre la relación de
corriente respecto a la nominal para cada
método en el momento del arranque.
Arranque Directo
Fig. 9: Relación de corriente respecto a la nominal
en arranque directo
La máquina arranca rápidamente entre 2 a 3
segundos, presentando un punto máximo de corriente
cuando S=0, este valor va disminuyendo hasta que el
deslizamiento se aproxime a 1. Es importante
recordar que estos picos de corriente ocasionan
importantes caídas de tensión en el sistema eléctrico.
Arranque 𝐘 − ∆
Fig. 10: Relación de corriente respecto a la nominal
en arranque 𝐘 − ∆
Este tipo de arranque se demora un poco más de 3 a
7 segundos, ocasiona que la máquina pueda reducir
la corriente de arranque del motor, tanto corriente
como par se reducen un 33% de su valor máximo.
Adicionalmente, en la conmutación 𝐘 − ∆existe un
impulso de corriente dependiendo de la velocidad
que haya alcanzado la máquina y el tiempo que toma
realizar la conmutación.
Arranque con Autotransformador
 que se tendrá un desplazamiento muy cercano a cero
ya que su velocidad será muy cercana a la sincrónica.
Por otra parte, si se tiene una carga, se necesita que el
torque mínimo de arranque sea lo necesario para
vencer tanto la carga como la inercia propia, por lo
cual dependiendo la carga se necesitara diferentes
tipos de arranque.

6. Comentar sobre los resultados obtenidos con

Fig. 10: Relación de corriente respecto a la nominal
en arranque con autotransformador
La máquina arranca con voltaje reducido obtenido
del transformador obteniendo corriente más
pequeña, pero corriente y torque disminuyen
notablemente en una misma relación de voltajes
Arranque con resistencias Rotóricas
el método de frenado empleado en la práctica.
Explique las aplicaciones prácticas.
El frenado aplicado es el de inversión de giro, en
el cual se obtuvo una corriente máxima de 28.2
[A], la cual supera en casi 5 veces la corriente
normal de operación y es casi el doble de la
corriente nominal especificada por la máquina,
por lo cual no es recomendable ya que genera el
deterioro de los devanados de la máquina, las
aplicaciones practicas suelen darse para frenados
rápidos, pero para reducir las corrientes excesivas
se suele disminuir el voltaje del estator o añadir
resistencias en serie con el estator.

Fig. 12: Diagrama de frenado por inversión de

giro

7. Responder al siguiente cuestionario:

Fig. 11: Relación de corriente respecto a la nominal
en arranque con resistencias rotóricas
Al implementar las resistencias en serie con los
devanados del rotor se puede observar que a
mediada que aumenta la resistencia del rotor, el
deslizamiento también aumenta manteniendo así un
mismo torque [2].
a. Analizar el transitorio brusco en el cambio
de conexión estrella – triángulo en el proceso
de arranque del motor de inducción trifásico.
Debido a la existencia de un pico de corriente y
par en la conmutación estrella triangulo, es
necesario tener ciertas precauciones

5. Consultar la variación de las magnitudes

eléctricas cuando los fenómenos de arranque
se efectúan con carga y en vacío.
Fig. 13: Conmutación estrella triángulo
La principal diferencia entre el arranque de vacío y el
arranque con carga se encuentra en la inercia total que
debe vencer.
Al arrancar en vacío, la inercia es solo la del rotor, por
lo cual necesitará poco torque en el arranque, además
 1. El torque de arranque debe ser mayor al que
ejerce la carga (Inercia) que esté conectada en el
momento, caso contrario esta no podrá arrancar.
2. La limitación de corriente en las protecciones de
la máquina.
Teniendo estos criterios en cuenta, se debería
considerar los precios que conllevarían a la
implementación del arranque deseado.

c.Investigué sobre otros tipos de frenado de

motores.

Frenado Dinámico
Fig. 14: Corriente en conmutación estrella En este frenado el estator es alimentado con
triángulo corriente continua de tal forma que se genere un
campo magnético fijo, que generara un par de
frenado respecto al campo magnético variable

Fig. 15: transitorio de corriente en conmutación

estrella triángulo
“Una conmutación demasiado rápida entre la
estrella y el triángulo puede dar lugar a la
desconexión del arco (en los contactos de los
contactores) y puede causar un corto circuito. El
intervalo de tiempo de transición debe ser tal, que
sea suficiente para eliminar los arcos. Al mismo
tiempo, la velocidad de la unidad se debe reducir
lo menos posible. Existen relés temporizadores
especiales para cumplir con la transición estrella-
triángulo [4].”
b. Consultar los criterios para escoger el
método de arranque más adecuado en una
aplicación particular, considerando el torque
y la corriente de arranque.
Debido a las características de cada tipo de
arranque, se debe considerar las protecciones y
las características de la aplicación donde se usará
el motor por lo cual se debe tener en cuenta:
Fig. 16: frenado dinámico
Frenado Regenerativo:
Este sistema de frenado consiste en que la
máquina de inducción funcione como generador,
por lo cual el flujo de potencias se invierte y se
genera un par contrario al del movimiento.
Esto se consigue cuando la velocidad de la
maquina sea mayor a la velocidad de
sincronismo, por lo cual se puede aumentar la
primera o disminuir la segunda
Frenado por control de fase o frenado suave
En este caso el frenado se realiza con electrónica
de potencia, tal que al usar una función rampa
decreciente el voltaje eficaz se reduzca y por ende
la maquina vaya frenando
Fig. 17: frenado por control de fase

III. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
Marco Ortega:
Determinamos que el arranque de una maquina
sincrónica, será escogido dependiendo de las
características de uso de la máquina, así como las
especificaciones eléctricas de la carga.
[3] “Arranque y control de motores trifasicos
asincronos”.www.eatonelectric.es, ”Moeller series”
[4]U.de Cantabria,”Frenado de Maquinas Asincronas
o de induccion” disponible online:
https://personales.unican.es/rodrigma/PDFs/Frenado
%20asincronas_Web.pdf
[5]actiweb,”Selección y aplicación de Motores
Electricos” disponible online:

Siempre que se realice el arranque de la máquina, http://www.actiweb.es/durelectric/archivo2.pdf

usar un conmutador estrella triangulo para evitar [6]UPV,”Configuracion Estrella Triangulo”
el envejecimiento de la maquina o alguno de los disponible online:
métodos de arranque previamente explicados.
http://blog.uclm.es/molinoferrera/files/2016/05/Conf
Conectar la maquina al autotransformador para iguraci%C3%B3n-estrella-tri%C3%A1ngulo.-
seguridad y control del voltaje terminal de la Aplicaci%C3%B3n-industrial.pdf
máquina.

Gabriela Romero:

Se concluye que de los cuatros métodos para el

arranque de un motor trifásico de inducción, el
que presenta una menor corriente de arranque con
respecto a la corriente de operación a condiciones
normales y el más seguro; es el arranque a tensión
reducida por medio del autotransformador y el
menos recomendado es el arranque directo, pues
genera demasiada corriente para romper su
inercia.

La corriente de arranque menor fue encontrada en

el método de resistencias rotóricas, pero
dependiendo del valor de resistencia variará el
deslizamiento de la máquina poniendo en riesgo
la vida útil de la misma.

Bibliografía

[1] «Arranque de los motores de Inducción,» [En

línea]. [Último acceso: 11 06 2019].

[2] B. Valencia, Selección del control de motores de

Inducción de Corriente Alterna, EPN, 2002.
ANEXO I (Hoja de Datos)
ANEXO II (Datos de Placa)