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Módulo de Teoría de la
Conducción
ÍNDICE
Presentación ........................................................................................................................ II
Introducción ......................................................................................................................... II
Objetivos .............................................................................................................................. II
Objetivo General............................................................................................................... II
1. Capítulo I ....................................................................................................................... 1
2. Capítulo II ...................................................................................................................... 6
4. Capítulo IV ................................................................................................................... 17
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Teoría de la Conducción
Presentación
En los tiempos actuales la conducción de vehículos se ha convertido en una
problemática cotidiana debido al aumento del parque automotor; para lo cual un
conductor debe estar presto con los conocimientos teóricos-prácticos, para una buena
toma de decisiones ante una posible eventualidad en la vía, tomando en cuenta desde
la parte mecánica del vehículo, la conducción y comportamiento del conductor en el
momento de poner en marcha al automotor.
Introducción
La teoría de la conducción está encaminada a dar las directrices teóricas sobre los
procedimientos adecuados a realizar con el vehículo automotor, el uso y aplicación de
los distintos dispositivos de control del vehículo, para la aplicación de una correcta
conducción a la defensiva, preservando la vida de todo el entorno; además de
asegurar una buena conducción y comportamiento del conductor ante diversas
situaciones presentes en la conducción.
Objetivos
Objetivo General
Formar conductores profesionales con el conocimiento previo de los procedimientos
adecuados para la conducción de un vehículo automotor en cualquier tipo de vía y
ante diversas situaciones.
Objetivos Específicos
Identificar los factores de riesgo en la conducción.
Aplicar la conducción a la defensiva.
Eliminar conductores agresivos por factores psicológicos.
Reducir la siniestralidad en el medio, a través de la capacitación de
conductores profesionales.
Determinar procedimientos seguros de conducción.
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1. Capítulo I
Revisión de Fluidos: Los fluidos pueden ser aceites o líquidos con los cuales funcionan
los diferentes sistemas que forman parte de la seguridad activa del vehículo y deben ser
revisados antes de encender el vehículo, en una posición estática-plana, los fluidos a
revisar son los siguientes:
Líquido de Frenos.
Electrolito de la Batería
Líquido Limpiaparabrisas
Combustible.
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La presión del aire irá de acuerdo a las especificaciones del fabricante, la nomenclatura
del neumático o empleando la siguiente fórmula (aplica solo vehículos livianos) #Rin X 2
±10%; el 10% dependerá del terreno por el que esté transitando; puesto que si está
transitando el vehículo en una vía asfáltica deberá tener mayor presión de aire; mientras
que, si está por una vía de tercer orden la presión deberá ser menor, por cuestión de
suspensión.
En este caso lo que se debe tener en cuenta es el labrado mínimo con el cual se puede
circular, por lo tanto el mínimo permitido es de 1,6mm; si es menor de esta dimensión,
automáticamente se considera neumático liso.
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Extintor
Triángulos de Seguridad
Rueda de Emergencia
Solo utilizar hasta llegar a un punto de ayuda y llevar con 3lbs más
Caja de Herramientas
Chaleco Reflector
Reglaje del Conductor: Son los procedimientos posturales tanto de la persona como de
los dispositivos de control del vehículo.
En este caso debemos regular tanto el espaldar como el asiento; el espaldar tiene que
tener una postura ergonómica, para lo cual se sugiere un ángulo de 90° con respecto al
asiento; el asiento debe tener una separación idónea, dependiendo de la contextura del
individuo.
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Las manos en el volante deben ir posicionadas según las manecillas del reloj; por lo
tanto en vehículos que no cuentan con airbag deben colocarse a las 2 y 10; mientras que
para vehículos que cuentan con airbag deben colocarse a las 3 y 9.
Para la regulación de los espejos retrovisores debemos posicionar el 90% del espejo a la
periferia posterior de la vía y el 10% restante a la parte final del auto, para obtener un punto
de referencia; en el caso de un adelantamiento se debe girar la cabeza para evitar los
puntos ciegos.
Cuestionario:
a) 1,6 cm
b) 1,6 mm
c) 1,6 km
La posición del espaldar con respecto al asiento debe tener un angulo de:
a) 90°
b) 120°
c) 75°
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a) ½ a 1lbs
b) 2 a 3 lbs
c) 4 a 8 lbs
a) 150 a 300 m
b) 7 a 10 m
c) 50 a 150 m
El neumático de tipo mixtos tiene el taco del dibujo:
a) Alto
b) Intermedio
c) Bajo
a) Bayoneta
b) Furgoneta
c) Hidrómetro
La posición de las manos en volante sin airbag según las manecillas del reloj es:
a) 10 y 3
b) 9 y 3
c) 10 y2
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2. Capítulo II
Se diferenciará entre los tipos de mandos que encontramos en el vehículo, tanto para
manipularlo, como para controlarlo.
Mandos del Vehículo: Los mandos del vehículo se clasifican dependiendo de la forma
de manipulación del mismo; por lo tanto son los siguientes:
Mandos Manuales
Componentes de los diferentes sistemas del vehículo, los cuales el conductor manipula
con las manos entre los cuales tenemos:
Mandos de Pie
Componentes de los diferentes sistemas del vehículo, los cuales el conductor manipula con
los pies entre los cuales tenemos:
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Testigos e Indicadores: Son luces y alarmas sonoras las cuales alertan al conductor
sobre alguna anomalía y aviso de activación de un dispositivo:
Luces Testigo
Cuestionario:
Adelantar es:
a) 2 a 3
b) 5 a 6
c) 8 a 9
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a) Anaranjado
b) Morado
c) Azul
Si se enciende una luz testigo de color rojo se debe:
a) Atención al detenernos.
b) Atención inmediata.
c) Informativas.
a) El pie izquierdo.
b) La mano derecha.
c) El pie derecho.
Los testigos e indicadores emiten solo luz para indicar cualquier novedad:
a) Si.
b) No.
a) Si.
b) No.
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3. Capítulo III
Seguridad Activa: Son los sistemas mecánicos, hidráulicos y electrónicos que evitan un
accidente de tránsito cuando el vehículo está en marcha. Los sistemas automotrices son:
Sistema de Frenos
Sistema de Suspensión
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Sistema de Dirección
Sistema Eléctrico
Las luces: Sirven para ver y ser vistos; se las deben encender dentro de las 6:00 a
6:30 pm y apagarlas entre las 6:00 y 6:30 am y distinguen los tipos según su
posicionamiento como son: direccionales; parqueo; de reversa; stop o pare; guías y
de camino.
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Al momento de una colisión de vehículo tenemos tres impactos los cuales son: Impacto
Material; Impacto Persona-Habitáculo del vehículo y el Impacto Interno de los órganos
vitales.
Cinturón de Seguridad
Apoyacabeza
Carrocería
Los cristales
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Teoría de la Conducción
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Noche: Encender las luces de camino y evitar el encandilamiento que se produce por
alcance fijo a la vista de las luces intensas de otro vehículo; para lo cual se debe
tomar un punto guía en la calzada para evitarlo.
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Lodo: Ocasiona que el vehículo pierda tracción y direccionalidad de las ruedas; para
lo que se recomienda no acelerar a fondo en caso de quedarse embancado; por lo
contrario deberá ir acelerando paulatinamente y secuencialmente hasta que el dibujo
del neumático tenga tracción.
Viento: Este factor dependiendo de la velocidad del viento ocasiona una fuerza
aerodinámica la cual tiende a detener el vehículo y en algunos casos producto de
accidentes.
Nieve: Disminuye el contacto con la superficie de la vía; por lo cual empeora factores
como visibilidad, tracción y direccionalidad de la vía.
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Cuestionario:
a) Nieve
b) Sol
c) Lluvia
El apoyacabezas tiene como misión:
a) 6.
b) 8.
c) 3.
Que no es recomendable utilizar ante la ceniza volcánica:
a) La luces.
b) Los aspersores de agua.
c) Los frenos.
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a) Verificar el semáforo.
b) Portar los documentos habilitantes.
c) Distraerse con facilidad.
Un error en la conducción es:
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4. Capítulo IV
Son incidentes causales que ocurren con frecuencia o esporádicamente en la vía; en los
cuales si no se tiene una reacción oportuna y eficiente pueden desenlazar en u accidente de
tránsito; entre los cuales tenemos los siguientes:
Apertura del Capot: Sucede cuando no cerramos bien el capot después de la revisión
de los fluidos o muchas veces por daño en el seguro del mismo; ante este imprevisto se
debe buscar un punto de referencia o en último caso asomar la cabeza por la ventana y
guiar al vehículo a un lugar seguro.
Darwin Esparza
Incendio: Este tipo de imprevistos son resultado la mayoría de veces por las conexiones
eléctricas mal hechas o mal aisladas, las cuales repercuten en un incendio a entrar en
contacto con un fluido incandescente; se recomienda la utilización del extintor en forma
de abanico y contrarrestando el fuego desde su base.
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Teoría de la Conducción
Quedarse Sin Frenos: Si llega a suscitarse este percance puede ser producto de una
cristalización de balatas, producto de un recalentamiento y mal uso del pedal de freno,
para lo que se recomienda en primer lugar la realización de contrapresiones
secuenciales de velocidades, adherentemente a esto la activación del freno de
estacionamiento secuencialmente de igual forma y si no ayuda ninguna de las dos
maniobras anteriores, se debe buscar una superficie que rice un costado del vehículo
para poder lograr detener el mismo.
Rotura de Parabrisas: En el caso de tener una colisión o por un imprevisto salto una
partícula al parabrisas, se debe detener el vehículo en un lugar seguro, buscar un
protector como una manta y ponerse en la mano y golpear fuertemente hasta desmontar
el parabrisas y con ello evitar el desprendimiento de filos corto punzantes del vidrio al
momento que se esté en movimiento.
Cuestionario:
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Teoría de la Conducción
a) Evitar sanciones
b) Evitar que el vehículo se destruya
c) Mantener la calma
a) A la base
b) Al pico
c) A las partes secas
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a) A la persona
b) Al animal
c) El freno
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