Teoría de la Conducción

Módulo de Teoría de la
Conducción
ÍNDICE
Presentación ........................................................................................................................ II

Introducción ......................................................................................................................... II

Objetivos .............................................................................................................................. II

Objetivo General............................................................................................................... II

Objetivos Específicos ...................................................................................................... II

1. Capítulo I ....................................................................................................................... 1

1.1 Revisión Previa del Vehículo ................................................................................ 1

2. Capítulo II ...................................................................................................................... 6

2.1 Mandos, Testigos e Indicadores ........................................................................... 6

3. Capítulo III ..................................................................................................................... 9

3.1 Seguridad en la Conducción ................................................................................. 9

4. Capítulo IV ................................................................................................................... 17

4.1 Emergencias en la Conducción .......................................................................... 17

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Presentación
En los tiempos actuales la conducción de vehículos se ha convertido en una
problemática cotidiana debido al aumento del parque automotor; para lo cual un
conductor debe estar presto con los conocimientos teóricos-prácticos, para una buena
toma de decisiones ante una posible eventualidad en la vía, tomando en cuenta desde
la parte mecánica del vehículo, la conducción y comportamiento del conductor en el
momento de poner en marcha al automotor.

Introducción
La teoría de la conducción está encaminada a dar las directrices teóricas sobre los
procedimientos adecuados a realizar con el vehículo automotor, el uso y aplicación de
los distintos dispositivos de control del vehículo, para la aplicación de una correcta
conducción a la defensiva, preservando la vida de todo el entorno; además de
asegurar una buena conducción y comportamiento del conductor ante diversas
situaciones presentes en la conducción.

Objetivos

Objetivo General
Formar conductores profesionales con el conocimiento previo de los procedimientos
adecuados para la conducción de un vehículo automotor en cualquier tipo de vía y
ante diversas situaciones.

Objetivos Específicos
 Identificar los factores de riesgo en la conducción.
 Aplicar la conducción a la defensiva.
 Eliminar conductores agresivos por factores psicológicos.
 Reducir la siniestralidad en el medio, a través de la capacitación de
conductores profesionales.
 Determinar procedimientos seguros de conducción.

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1. Capítulo I

1.1 Revisión Previa del Vehículo

El primer procedimiento a seguir antes de encender el vehículo es una revisión previa

del mismo donde se debe inspeccionar lo siguiente: fluidos, componentes y dispositivos del
vehículo.

 Revisión de Fluidos: Los fluidos pueden ser aceites o líquidos con los cuales funcionan
los diferentes sistemas que forman parte de la seguridad activa del vehículo y deben ser
revisados antes de encender el vehículo, en una posición estática-plana, los fluidos a
revisar son los siguientes:

 Aceite del Motor

Revisar con la bayoneta que esté en nivel correcto.

 Líquido Refrigerante del Sistema de Enfriamiento

Revisar en el depósito el nivel correcto.

 Líquido de Frenos.

Revisar en el depósito el nivel correcto.

 Aceite Hidráulico del Sistema de Dirección

Revisar en el depósito el nivel correcto.

 Electrolito de la Batería

Revisar dentro de cada tapón de la batería visualmente.

 Líquido Limpiaparabrisas

Revisar en el depósito el nivel correcto.

 Combustible.

Revisar en el panel de control el indicador de combustible.

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 Revisión de Neumáticos: Lo que debemos tener en cuenta en esta revisión es la

presión del aire y el labrado del dibujo del neumático

 Presión de Aire del Neumático

La presión del aire irá de acuerdo a las especificaciones del fabricante, la nomenclatura
del neumático o empleando la siguiente fórmula (aplica solo vehículos livianos) #Rin X 2
±10%; el 10% dependerá del terreno por el que esté transitando; puesto que si está
transitando el vehículo en una vía asfáltica deberá tener mayor presión de aire; mientras
que, si está por una vía de tercer orden la presión deberá ser menor, por cuestión de
suspensión.

 Labrado del Dibujo del Neumático

En este caso lo que se debe tener en cuenta es el labrado mínimo con el cual se puede
circular, por lo tanto el mínimo permitido es de 1,6mm; si es menor de esta dimensión,
automáticamente se considera neumático liso.

Además se debe tener en cuenta el tipo de labrado para la utilización en el vehículo

dependiendo de la actividad a la que esté sometido el mismo.

 Slick: Taco muy liso

 Tracción: Taco alto
 Mixtos: Taco intermedio

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 Kit de Emergencia: Son los insumos y componentes necesarios, capaces de brindar

ayuda ante una emergencia.

 Botiquín de Primeros Auxilios

Compuestos de insumos para primeros auxilios

 Extintor

Revisión de carga y fecha de vencimiento

 Triángulos de Seguridad

De 7m a 10m en perímetro urbano; de 50m a 150 en perímetro rural.

 Rueda de Emergencia

Solo utilizar hasta llegar a un punto de ayuda y llevar con 3lbs más

de presión de aire a comparación de las demás ruedas.

 Caja de Herramientas

Herramientas necesarias para intervenir ante una falla mecánica.

 Chaleco Reflector

Prenda necesaria para el conductor mientras soluciona un incidente.

 Reglaje del Conductor: Son los procedimientos posturales tanto de la persona como de
los dispositivos de control del vehículo.

 Reglaje del Asiento

En este caso debemos regular tanto el espaldar como el asiento; el espaldar tiene que
tener una postura ergonómica, para lo cual se sugiere un ángulo de 90° con respecto al
asiento; el asiento debe tener una separación idónea, dependiendo de la contextura del
individuo.

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 Reglaje de las Manos en el Volante

Las manos en el volante deben ir posicionadas según las manecillas del reloj; por lo
tanto en vehículos que no cuentan con airbag deben colocarse a las 2 y 10; mientras que
para vehículos que cuentan con airbag deben colocarse a las 3 y 9.

 Reglaje de los Espejos Retrovisores

Para la regulación de los espejos retrovisores debemos posicionar el 90% del espejo a la
periferia posterior de la vía y el 10% restante a la parte final del auto, para obtener un punto
de referencia; en el caso de un adelantamiento se debe girar la cabeza para evitar los
puntos ciegos.

 Cuestionario:

Subraye la respuesta correcta:

 Los fluidos que debemos revisar antes de encender el vehículo son:

a) Aceite de motor, refrigerante, hidráulico, electrolito y líquido de frenos

b) Aceite de motor, agua, alcohol, electrolito y líquido de frenos
c) Aceite de motor, refrigerante, hidráulico, aire de ruedas y líquido de embrague
 El labrado mínimo que debe tener un neumático es:

a) 1,6 cm
b) 1,6 mm
c) 1,6 km
 La posición del espaldar con respecto al asiento debe tener un angulo de:

a) 90°
b) 120°
c) 75°

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 Cuantas libras extras debe tener un neumático de emergencia:

a) ½ a 1lbs
b) 2 a 3 lbs
c) 4 a 8 lbs

 Los triángulos de seguridad en perímetro urbano se debe colocar de:

a) 150 a 300 m
b) 7 a 10 m
c) 50 a 150 m
 El neumático de tipo mixtos tiene el taco del dibujo:

a) Alto
b) Intermedio
c) Bajo

 El botiquín de primeros auxilios tiene como misión:

a) Realizar cirugías en caso de accidentes

b) Brindar primeros auxilios en caso de accidentes
c) Vender insumos en caso de accidentes
 La regulación de los espejos retrovisores es:

a) 90% al vehículo y 10% a la vía

b) 50% al vehículo y 50% a la vía
c) 10% al vehículo y 90% a la vía

 Dispositivo para medir el aceite de motor:

a) Bayoneta
b) Furgoneta
c) Hidrómetro

 La posición de las manos en volante sin airbag según las manecillas del reloj es:

a) 10 y 3
b) 9 y 3
c) 10 y2

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2. Capítulo II

2.1 Mandos, Testigos e Indicadores

Se diferenciará entre los tipos de mandos que encontramos en el vehículo, tanto para
manipularlo, como para controlarlo.

 Mandos del Vehículo: Los mandos del vehículo se clasifican dependiendo de la forma
de manipulación del mismo; por lo tanto son los siguientes:

 Mandos Manuales

Componentes de los diferentes sistemas del vehículo, los cuales el conductor manipula
con las manos entre los cuales tenemos:

 Volante: Dirige acorde a las necesidades del conductor al vehículo.

 Palanca de velocidades: Suministra el régimen de velocidad o
fuerza del vehículo.
 Freno de Estacionamiento: Su regulación idónea está entre 5 a 6
dientes (puede ser de jaladera o pedal).
 Palanca de Accesorios: Controlan los limpiaparabrisas, direccionales
y luces de carretera.
 Dispositivos de Confort: Regulan la temperatura del habitáculo.

 Mandos de Pie

Componentes de los diferentes sistemas del vehículo, los cuales el conductor manipula con
los pies entre los cuales tenemos:

 Pedal del Acelerador: Suministra el régimen de funcionamiento

del vehículo acorde las necesidades de la vía.
 Pedal de Freno: Ejerce la presión de frenado, dependiendo de
la situación.
 Pedal de Embrague: Interrumpe el movimiento para el canje
de velocidades.

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 Testigos e Indicadores: Son luces y alarmas sonoras las cuales alertan al conductor
sobre alguna anomalía y aviso de activación de un dispositivo:

 Luces Testigo

Se pueden distinguir dependiendo de su coloración, el tipo de aviso que entregan al

momento de su activación en el salpicadero o tablero, entre las cuales se tiene:

 Luz Testigo de Color Rojo: Significa “Atención Inmediata”

lo que informa que se debe parar inmediatamente
en un lugar seguro el automotor.
 Luz Testigo de Color Anaranjado o Amarillo: Significa
“Atención al detenerse”, lo que implica que hay un fallo
en el sistema, puede continuar hasta encontrar
un lugar especializado para su diagnóstico.
 Luz Testigo de Color Azul o Verde: Significa que algún
dispositivo está accionado, por lo tanto son netamente
informativos.

 Cuestionario:

Subraye la respuesta correcta:

 Adelantar es:

a) Sobrepasar a un vehículo estático.

b) Sobrepasar a un vehículo en movimiento.
c) Sobrepasar a un vehículo estacionado.

 La palanca de velocidades tiene la reversa:

a) En el lado derecho extremo inferior.

b) En el lado izquierdo extremo superior.
c) Dependiendo la marca del vehículo.

 La regulación idónea del freno de estacionamiento en número de dientes es de:

a) 2 a 3
b) 5 a 6
c) 8 a 9

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 El volante realiza la función de:

a) Dirigir el vehículo acorde a las necesidades del peatón.

b) Dirigir a la persona acorde a las necesidades del vehículo.
c) Dirigir el vehículo acorde a las necesidades del conductor.

 Las luces testigo de color verde también pueden ser de color:

a) Anaranjado
b) Morado
c) Azul
 Si se enciende una luz testigo de color rojo se debe:

a) Continuar hasta llegar a un punto especializado.

b) Detenernos de inmediato en cualquier lugar.
c) Detenernos inmediatamente en un lugar seguro.

 Las luces testigo de color amarillo significan:

a) Atención al detenernos.
b) Atención inmediata.
c) Informativas.

 El pedal del acelerador debemos manipularlo con:

a) El pie izquierdo.
b) La mano derecha.
c) El pie derecho.
 Los testigos e indicadores emiten solo luz para indicar cualquier novedad:

a) Si.
b) No.

 Todos los vehículos poseen pedal de embrague:

a) Si.
b) No.

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3. Capítulo III

3.1 Seguridad en la Conducción

Es la forma de conducción, sistemas y dispositivos que previenen accidentes y evitan

lesiones; además de los comportamientos que el conductor debe adoptar al momento de
manipular un vehículo.

 Conducción a la Defensiva: De manera sintetizada la prevención y seguridad en la

conducción se puede decir en un pequeño eslogan que es “El arte de preservar la vida”;
para lo cual se debe ser respetuoso, paciente, administrar bien los tiempos y estar un
paso delante de lo que pueda suceder; evitando así ser “Conductores Agresivos”; los
cuales son conductores estresados o fatigados que irrespetan todos los factores que
constituyen la conducción.

 Seguridad Activa: Son los sistemas mecánicos, hidráulicos y electrónicos que evitan un
accidente de tránsito cuando el vehículo está en marcha. Los sistemas automotrices son:
 Sistema de Frenos

Es el que se encarga por medio de sus componentes de brindar la detención del

vehículo parcial o totalmente ante las necesidades que se presenten en la vía; se deben
revisar el nivel del fluido y su respectivo cambio, estado de las balatas, evitar
recalentamientos de los discos o tambores, entre otros.

 Sistema de Suspensión

Encargado de absorber las irregularidades de la vía y brindar estabilidad al vehículo por

medio de sus componentes; en la actualidad se implementó el sistema de control de
estabilidad (ESP); el cual brinda mayor seguridad ante condiciones atmosféricas adversas;

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se debe inspeccionar el estado de sus amortiguadores, bujes, barra estabilizadora,

dispositivos de amortiguación, entre otros.

 Sistema de Dirección

Destinado a brindar el sentido de dirección acorde las necesidades del conductor,

podemos encontrar direcciones asistidas y no asistidas; sebe dar como mantenimiento la
revisión del fluido, estado de terminales, axiales y rotulas; además de realizar el respectivo
balanceo y alineación de las ruedas.

 Sistema Eléctrico

En este sistema se toma en cuenta los siguientes circuitos:

 Las luces: Sirven para ver y ser vistos; se las deben encender dentro de las 6:00 a
6:30 pm y apagarlas entre las 6:00 y 6:30 am y distinguen los tipos según su
posicionamiento como son: direccionales; parqueo; de reversa; stop o pare; guías y
de camino.

 Los Limpiaparabrisas: Dispositivos encargados a brindar una mejor visibilidad al

conductor en la vía ante una situación atmosférica adversa como puede ser lluvia,
polvo, ceniza, lodo, entre otras.

 Seguridad Pasiva: Es la encargada de evitar o minimizar el riesgo de lesiones que

pueden ir desde graves hasta la muerte a los ocupantes del vehículo en una colisión.

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Al momento de una colisión de vehículo tenemos tres impactos los cuales son: Impacto
Material; Impacto Persona-Habitáculo del vehículo y el Impacto Interno de los órganos
vitales.

Los dispositivos que conforman esta seguridad son los siguientes:

 Cinturón de Seguridad

Su finalidad es sujetar al individuo hacia el asiento del vehículo.

Entre sus tipos tenemos: de 2; 3; 4 y 5 puntos de sujeción.

 Bolsa de Aire (Airbag)

Es un sistema suplementario de retención para evitar lesiones faciales,

o en las extremidades; para lo cual tenemos diferentes tipos como:

Frontales, Laterales, Superiores; De rodillas, entre otros.

 Apoyacabeza

Evita el efecto látigo, causante de lesiones cervicales; su

posicionamiento debe ser a la altura del hueso occipital.

 Carrocería

Consta de dos partes; una o varias zonas deformables las cuales

absorben la energía cinética producto de la colisión; y una zona

no deformable denominada habitáculo, que es la zona donde están

los ocupantes, protegiéndolos de riesgos más graves.

 Los cristales

Existen los Laminados que por lo general están en el parabrisas

delantero, constan de dos cristales unidos por PVD; y los

Temperados que explotan en partículas no cortantes y son utilizados

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para ventanas y parabrisas posterior.

 Silla Homologada para menores

Destinada para infantes desde 0 años en adelante y dependiendo

de su peso; se las irá utilizando con el menor progresivamente;

se las debe colocar en el asiento posterior con la misma dirección

que todos los ocupantes.

 Llamada de Emergencia (E-CALL)

Dispositivo que funciona conjuntamente con el GPS; ECU 911,

Organismos de socorro; para brindar la ayuda oportuna ante un

siniestro,donde el ocupante hubiese perdido el conocimiento.

 Errores en la Conducción: Son procedimientos erróneos que la mayoría de veces

cometen los conductores inconscientemente o por exceso de confianza como los
siguientes:
 Utilizar el celular mientras conduce.
 Distracciones tales como: El radio; llevar un niño en sus rodillas; Conversar con otros
ocupantes; publicidad en la vía; accidentes de tránsito; saludar a un amigo; entre
otras.
 Comer o beber mientras conduce.
 Ingerir bebidas alcohólicas.
 Consumo de sustancias sometidas a fiscalización.
 Irrespetar los límites de velocidad.
 Caso omiso a las señales de tránsito.

 Deberes en la Conducción: Es la cultura idónea que debe portar un conductor; las

cuales deben aplicarse siempre al conducir un vehículo automotor; entre las cuales
están:
 Portar los documentos habilitantes.

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 Respetar a la autoridad competente.

 Conducir la clase de vehículo dependiendo del tipo de licencia.
 Respetar las leyes, normas y señales de tránsito.
 No entorpecer el tránsito, ni volverse un peligro.
 Cuidar el medio ambiente.
 No ingerir bebidas alcohólicas, ni sustancia sometidas a fiscalización.

 Conducción Bajo Condiciones Atmosféricas Adversas: Este tipo de imprevistos

climatológicos, dificultan la conducción, el desplazamiento seguro del vehículo; debido a
que reducen factores como: Visibilidad, Direccionalidad, Agarre de neumáticos a la vía,
Encandilamiento, Aquaplaning, entre otros; por lo tanto se tiene las siguiente condiciones
atmosféricas adversas:
 Lluvia: Dificulta el agarre del dibujo del neumático con la superficie de la vía,
formando una película entre los dos y agravando la situación entre mayor velocidad
este el vehículo, con un probable resultado de un accidente; el Aquaplaning se forma
cuando el neumático pasa por un charco pronunciado con agua y pierde tracción y
dirección.

 Neblina: Reduce la visibilidad y aumenta el riesgo de colisiones por alcance y

frontales.

 Noche: Encender las luces de camino y evitar el encandilamiento que se produce por
alcance fijo a la vista de las luces intensas de otro vehículo; para lo cual se debe
tomar un punto guía en la calzada para evitarlo.

 Sol: Produciendo fatiga, estrés y en muchos casos encandilamiento al conductor.

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 Granizo: Produce pérdida de control del vehículo, muy similar a la gravilla.

 Lodo: Ocasiona que el vehículo pierda tracción y direccionalidad de las ruedas; para
lo que se recomienda no acelerar a fondo en caso de quedarse embancado; por lo
contrario deberá ir acelerando paulatinamente y secuencialmente hasta que el dibujo
del neumático tenga tracción.

 Viento: Este factor dependiendo de la velocidad del viento ocasiona una fuerza
aerodinámica la cual tiende a detener el vehículo y en algunos casos producto de
accidentes.

 Ceniza volcánica: En caso de existir volcanes con actividad, es recurrente encontrar

este factor; para lo cual no se recomienda utilizar los aspersores de agua del
limpiaparabrisas, para con ello evitar que se vuelva una masa difícil de remover al
momento de la conducción.

 Nieve: Disminuye el contacto con la superficie de la vía; por lo cual empeora factores
como visibilidad, tracción y direccionalidad de la vía.

Ing Darwin Esparza

En general al conducir bajo cualquier condición atmosférica adversa es

recomendable, reducir la velocidad y transitar en una marcha fuerte dependiendo del
nivel del clima.

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 Cuestionario:

Subraye la respuesta correcta:

 Que es conducción a la defensiva:

a) El arte de promover la vida.

b) El arte de preservar la vida.
c) El arte de procurar la vida.

 Dispositivos que constituyen la seguridad pasiva:

a) Sistema de: Frenos, Suspensión, Dirección, Eléctrico.

b) Cinturón de seguridad, Embrague, Cremallera, ESP
c) Cinturón de seguridad, Airbag, E-Call, Cristales

 En que condición adversa se produce el Aquaplaning:

a) Nieve
b) Sol
c) Lluvia
 El apoyacabezas tiene como misión:

a) Evitar accidentes de tránsito.

b) Evitar el efecto látigo.
c) Evitar la corrosión.
 Cuantos impactos encontramos en una colisión:

a) 6.
b) 8.
c) 3.
 Que no es recomendable utilizar ante la ceniza volcánica:

a) La luces.
b) Los aspersores de agua.
c) Los frenos.

 La finalidad de la seguridad activa es:

a) Evitar accidentes de tránsito.

b) Evitar lesiones a los ocupantes.
c) Evitar multas.

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 La finalidad de la seguridad pasiva es:

a) Evitar accidentes de tránsito.

b) Evitar lesiones a los ocupantes.
c) Evitar multas.

 Un deber en la conducción es:

a) Verificar el semáforo.
b) Portar los documentos habilitantes.
c) Distraerse con facilidad.
 Un error en la conducción es:

a) Ingerir bebidas alcohólicas.

b) Revisión de fluidos
c) Acatar órdenes del ACT.

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4. Capítulo IV

4.1 Emergencias en la Conducción

Son incidentes causales que ocurren con frecuencia o esporádicamente en la vía; en los
cuales si no se tiene una reacción oportuna y eficiente pueden desenlazar en u accidente de
tránsito; entre los cuales tenemos los siguientes:

 Reventón de un Neumático: Algo muy casual es un reventón o pinchazo de un

neumático en la vía; la manera de percatarnos es dependiendo si es el neumático
delantero o posterior de la siguiente manera; si es delantero el neumático, la dirección
comienza a jalar al lado del neumático con el fallo, en este caso se recomienda sujetar
bien el volante y buscar un lugar seguro para su reemplazo; mientras que si el neumático
es posterior, se sentirá un golpeteo en la parte posterior frecuente y continuo; de igual
manera detenerse en sitio seguro para la realización del mantenimiento.

 Apertura del Capot: Sucede cuando no cerramos bien el capot después de la revisión
de los fluidos o muchas veces por daño en el seguro del mismo; ante este imprevisto se
debe buscar un punto de referencia o en último caso asomar la cabeza por la ventana y
guiar al vehículo a un lugar seguro.

Darwin Esparza

 Incendio: Este tipo de imprevistos son resultado la mayoría de veces por las conexiones
eléctricas mal hechas o mal aisladas, las cuales repercuten en un incendio a entrar en
contacto con un fluido incandescente; se recomienda la utilización del extintor en forma
de abanico y contrarrestando el fuego desde su base.

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 Quedarse Sin Frenos: Si llega a suscitarse este percance puede ser producto de una
cristalización de balatas, producto de un recalentamiento y mal uso del pedal de freno,
para lo que se recomienda en primer lugar la realización de contrapresiones
secuenciales de velocidades, adherentemente a esto la activación del freno de
estacionamiento secuencialmente de igual forma y si no ayuda ninguna de las dos
maniobras anteriores, se debe buscar una superficie que rice un costado del vehículo
para poder lograr detener el mismo.

 Rotura de Parabrisas: En el caso de tener una colisión o por un imprevisto salto una
partícula al parabrisas, se debe detener el vehículo en un lugar seguro, buscar un
protector como una manta y ponerse en la mano y golpear fuertemente hasta desmontar
el parabrisas y con ello evitar el desprendimiento de filos corto punzantes del vidrio al
momento que se esté en movimiento.

Ing. Darwin Esparza

 Dificultades en la Vía: En la vía podemos encontrar con varias dificultades como:

quedarnos mal estacionados por un daño mecánico en la noche; si un vehículo viene en
sentido contrario por nuestro carril; si se cruzan animales, entre otros, para lo cual es
recomendable conducir a la defensiva y tomar en cuenta lo que puede pasar si
cometemos uno o varios errores en la conducción.

En general al presentarse una emergencia en la conducción lo primordial es

mantener la calma y dirigirse a un lugar seguro.

 Cuestionario:

Subraye la respuesta correcta:

 Si se revienta un neumático delantero como puede darse cuenta:

a) Golpea frecuentemente la carrocería

b) Jala el volante al lado del neumático con problema
c) Se detiene el vehículo

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 Porque puede abrirse el capot:

a) Vientos fuertes y huracanados

b) Mal cierre o daño en el seguro
c) Por usar el claxon

 En caso de quedarse sin freno cual sería la primera opción emergente:

a) Buscar una superficie de rozamiento lateral

b) Utilización del freno de estacionamiento secuencialmente
c) Canje de contrapresiones producto de la disminución de velocidades

 Lo primordial ante una emergencia es:

a) Evitar sanciones
b) Evitar que el vehículo se destruya
c) Mantener la calma

 Podemos tener dificultades en la vía si:

a) Aplicamos la conducción a la defensiva

b) Cometemos errores en la conducción
c) Cumplimos los deberes en la conducción

 En caso de la rotura del parabrisas es aconsejable:

a) Seguir con el parabrisas roto

b) Envolver con una manta la mano y retirarlo
c) Ir sacando la cabeza por la ventana

 En caso de incendio se debe atacar el fuego directamente :

a) A la base
b) Al pico
c) A las partes secas

 Un incendio puede generarse por:

d) Conexiones eléctricas mal instaladas o aisladas

e) Conexiones eléctricas bien instaladas y aisladas
f) Falta de seguridad activa

 Si se revienta un neumático posterior como puede darse cuenta:

a) Golpea frecuentemente la carrocería, sobre todo en la parte posterior

b) Jala el volante al lado del neumático con problema
c) Se detiene el vehículo

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 Un en caso de cruzarse un animal o una persona que se debe pisar:

a) A la persona
b) Al animal
c) El freno

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