ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

ESTABILIDAD DEL BUQUE

Deber 1
Kevin Santiago Vasquez Jaramillo

Para resolver el ejercicio en primer lugar se procede a hacer una toma de puntos, debido a que
en el eje y no se conocen los puntos y tampoco la función que describe al casco, se realizó una
escala para así tener una aproximación. Luego a partir de esos datos conociendo la manga para
la línea de agua 1 y la altura de la sección sombreada, se puede aproximar el ángulo utilizando
trigonometría así pues como se realizará una integración polar se tuvo que hacer una partición
de ángulos iguales para que nuestro h en este caso los ángulos tengan un igual espaciamiento,
a continuación, se presentan los datos preliminares de puntos y ángulos.
theta
i z y grados theta rad l(theta)
0 1 4 0 0 4
1 1,5 4,4 5,3525 0,09341875 4,46
2 2 4,7 10,705 0,1868375 4,78
3 2,5 4,9 16,0575 0,28025624 5,09
4 3 5,1 21,41 0,37367499 5,47

Una vez obtenidos estos datos se procede a usar las expresiones dadas para área y momento
correspondientes a integración polar para ello se utilizó la primera regla se Simpson así pues se
tiene la siguiente tabla.
A continuación, se presentan los resultados obtenidos:
Centroide
Y 3,32 m
Z 1,72 m

** Se debe tener en cuenta que la coordenada en el eje Z se le sumó la unidad ya que el marco
de referencia se lo tomó desde la línea base.
Tiempo empleado en el ejercicio: 45-50 minutos.

Para la resolución del literal a de este ejercicio en primer lugar se tiene que hallar la ecuación
que describe a la elipse:
Una vez encontrada esa expresión se puede tabular los datos preliminares correspondientes a
los valores en la altura z y manga y; una vez tabulados nuestros valores y estableciendo un
marco de referencia se procede a hacer las particiones para poder integrar y obtener el área
como se muestra en el siguiente cuadro.
Una vez hallada el área se obtiene los productos entre Y y Z para obtener le momento el cual
es un paso previo para hallara la coordenada del centro de boyantes.
Centro de Boyantes
z [m] y [m]
-0,19 0

** El centroide salió negativo debido al marco de referencia se utilizó y además en el eje y se

obtiene el resultado de cero debido a que el casco es simétrico y no hay ángulo de escoras.
Literal b
Para realizar este literal b en primer lugar se debe tener en cuenta la traslación del centro de
gravedad de las cuñas ya que esto genera la traslación del centroide de la embarcación con ese
ese ángulo de escora.
Se parte de la ecuación que describe a la elipse además de ayudarnos con una ecuación que
describe a la recta de inclinación de las cuñas así pues se obtiene una expresión igualando las
dos ecuaciones antes mencionadas:
Con esta expresión se realiza el proceso de integración polar para hallar los centroides de las
dos cuñas para la condición de 15 grados.
Para la cuña sumergida se tiene:

Yprm [m] 0,84029335

Zprom [m] 0,3464643

**Los valores para y se los obtuvo usando la calculadora con expresión que se obtuvo como
resultado de igualar z=z.

Para la cuña emergida:

Yprm [m] -0,9862929

Zprom [m] 0,11544751

Ahora se procede a sumar las áreas obtenidas teniendo en cuenta que el área de la cuña emergida
se resta.
 Areas Z y My Mz
Inicial 2,498556101 -0,19 0 0 -0,47472566
Csumer 0,208433118 0,346464301 0,840293353 0,17514496 0,07221463
Cemerg -0,292970738 0,115447506 -0,9862929 0,28895496 -0,03382274
Total 2,414018481 0,46409992 -0,43633377

Yprom [m] 0,192252017

Zprom [m] -0,180749969

Literal c
Se procedió a utilizar AutoCad para comparar los resultados obtenidos en el ejercicio:

Como se puede observar existe un error del 0.15% para la coordenada Y mientras que para la
coordenada se tiene un error de 0.9%.
Para este ejercicio se parte de los datos brindados por las tablas de las curvas hidrostáticas, una
vez identificada la condición del calado se procede a realizar una interpolación numérica y
luego usar las expresiones para KG

T KMT DESPLA
3,2 4,67 1762
3,5 4,61 1947,625
3,6 4,59 2009,2
Con los datos obetnidos se procede a usar las expresiones para el KG
Se deben agregar aproximadamente 21 toneladas de agua de lastre.