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Norte
Bajará el presupuesto para obras regias
Licitan proyecto para continuar Arco Vial Sureste
Descartan afecte obras el reajuste presupuestal
Asigna NL $0 a obras para 2008
Hará NL obras... si hay apoyos
Privilegia Estado obras 'marca Nati'
Defienden las obras de Natividad
Occidente
Promete GAP más inversión
Atrasa manglar obra en Manzanillo
Quieren mejores casas en 2010
Rechaza Amatitán carretera en bosque
Alista Sedeur obras para el 2008
Alistan entrega de obras
Presume Alcalde obras en Guadalajara
Construyen en Tlajomulco carretera a Santa Fe
Planean fiscalizar obras de movilidad
Molestan desarrollos en Vallarta
Benefician a Vallarta en obras
Pretenden ordenar urbanización en ZMG
Centro
Hay $64 millones para obras viales
Pega a puentes descuido de años
Construyen indígenas sus nuevas viviendas
Complementan nuevo puente con otras obras
Nacionales
Acaban obra en presa a marchas forzadas
Va Grupo Lar por mercado de los 'mall'
Suben precios las cementeras
Aumentará acero en forma gradual
Enfrenta México sobreoferta de varilla
Ignora banca construcción 'verde'
Alistan inversiones en turismo y obras
Afecta a logística calidad de obras
Construyen complejo en Playa del Carmen
Crecerá 15% infraestructura durante 2008
Aumenta 40% venta de viviendas de lujo
Mejora México sitio en infraestructura
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Editado por Roberto Miramontes Olivarez
Norte
Bajará el presupuesto para obras regias
Daniel Reyes
Monterrey, México (21 diciembre 2007).- Al aprobar su Presupuesto de Egresos para

el año próximo, se prevé que el Municipio de Monterrey destine unos 500 millones de
pesos a obra pública, lo que representa una disminución con los casi 800 millones
invertidos este 2007.
Dentro de los 500 millones de pesos previstos para el 2008 se incluyen ya los 387.5
millones de deuda pública que el Municipio contratará para la segunda etapa del Eje
Vial Leones-Rangel Frías, consistente en tres pasos elevados y uno deprimido.
El Alcalde Adalberto Madero dijo que el año próximo buscarán recursos adicionales, ya
sea federales o estatales, para incrementar el programa de obras municipal.
"(Estamos presupuestando) una cantidad inferior a la de este año, pero lo que

pensamos es trabajar por más recursos adicionales", expresó.
"En el Presupuesto vienen poco menos de 500 millones, pero lo que queremos es
poder incrementar con recursos adicionales".
Ayer, el Alcalde entregó una obra de pavimentación hidráulica en la Colonia Los

Remates, donde se invirtieron un millón 152 mil pesos.
Ahí, Madero sostuvo que en su primer año de gestión se realizaron 160 obras y el
monto de inversión supera lo que la administración pasada realizó durante sus tres
años.
Índice Grupo Reforma

Licitan proyecto para continuar Arco Vial
Sureste
Monterrey, México (22 diciembre 2007).- Para definir el trazo del
Arco Vial Sureste desde la salida del túnel que se construirá en la
Sierra del Cerro de la Silla hasta su conexión con la Avenida
Morones Prieto, la Coordinación de Proyectos Estratégicos
Urbanos del Estado publicó ayer una nueva licitación pública.
El concurso es para elegir a la empresa que desarrollará el

proyecto, en el que se propondrá el recorrido que seguirá la vialidad en un tramo
aproximado de 20 kilómetros, explicó ayer Abel Guerra, titular de la dependencia
estatal.
Señaló que el proyecto es necesario para realizar las consultas públicas

correspondientes con la comunidad, y presentarlo también a las autoridades del
Municipio de Monterrey.
Una vez consultado el plan, agregó, se acudirá al Congreso del Estado para solicitar que
haga la declaratoria de obra de interés público.
"Es solamente un proyecto... en este momento no tenemos una determinación del

trazo exacto, porque precisamente es lo que estamos concursando, para que una vez
que tengamos un proyecto podamos proceder a las consultas públicas", detalló.
"Así es el procedimiento normativo para una ejecución, primero hay que hacer el
proyecto, luego consultarlo públicamente, y ya que tengamos el proyecto consultado,
sabremos si la gente simpatiza con la obra... y después de esa consulta hay que ir al
Congreso".
Guerra recordó que el primer tramo del Arco Vial Sureste partirá desde la Carretera
libre a Reynosa, en Juárez, hasta la Carretera Nacional a la altura de Los Cristales, a
través de un túnel de 1.6 kilómetros en la Sierra del Cerro de la Silla.
El primer tramo requerirá de una inversión de entre mil 500 y 2 mil millones de pesos.
Posteriormente, la vialidad seguirá hasta la Avenida Morones Prieto, en Monterrey, sin

pasar por el Parque Nacional Cumbres ni por zonas habitacionales, aseguró.
El funcionario señaló que cinco propietarios -algunos de ellos desarrolladores- poseen

la mayor parte de los predios que serían afectados.

Descartan afecte obras el reajuste
presupuestal
César Cepeda
Monterrey, México (24 diciembre 2007).- El reajuste presupuestal que hicieron

diputados a la Ley de Egresos para el 2008 permitirá a los municipios metropolitanos
cubrir sus participaciones en obras viales metropolitanas.
El Secretario de Obras Públicas del Estado señaló que la partida de 438 millones de
pesos, que originalmente estaban presupuestados para obras públicas y vialidades y
que fueron distribuidos entre los municipios, no afectó un proyecto en concreto,
porque es una reasignación del techo de recursos de la dependencia estatal.
"Es una reasignación presupuestal", señaló Guajardo.
"Esta reasignación permitirá que los municipios dispongan de una partida importante,
ya que hay proyectos metropolitanos que contempla participación municipal, entre
ellos, el de la zona norte de Sendero".
Agregó que en la construcción de pasos a desnivel en Garza Sada, Bulevar Díaz Ordaz,
Morones Prieto, Concordia y Barragán está prevista la participación de municipios.
La madrugada del sábado, con 39 votos a favor y 3 en contra, el Congreso aprobó la

Ley de Egresos para el 2008 con recortes de último minuto.

Asigna NL $0 a obras para 2008
Eliminan partida en Presupuesto. Redistribuyen fondos de
proyectos viales; los reparten a municipios
José García
Monterrey, México (28 diciembre 2007).- A la abundancia de

obras viales relacionadas al Fórum le seguirá la sequía en el 2008.
La partida de inversión para vialidades quedó con "cero" pesos en el Presupuesto,

luego de que el pasado sábado el Congreso local y el Gobierno estatal acordaron
reasignar 500 millones de pesos de la propuesta que la Secretaría de Finanzas había
entregado a la Legislatura.
Con 39 votos a favor y 3 en contra, los Diputados aprobaron la Ley de Egresos 2008 en
la que recortaron 438 millones de pesos destinados a obras viales, además de 92.5
millones de pesos al rubro de Comunicación y Difusión.
La mayor parte de ese dinero fue reasignada al Fondo para el Desarrollo Municipal y al
Fondo para Municipios con Ultracrecimiento, que era la condición de la mayoría
legislativa panista para aprobar la Ley de Egresos.
En el documento final del presupuesto aparece la partida 6100 denominada "Obras

Públicas y Vialidades" con una asignación de "cero" pesos, lo que contrasta con los 402
millones de pesos que se le destinaron al mismo apartado en el 2007.
Sin recursos para obras viales, no está claro cómo el Estado concretará algunos de los
proyectos que ya fueron anunciados públicamente.
Uno de ellos es la conexión del eje Venustiano Carranza-Bernardo Reyes, en

Monterrey, con la Avenida Sendero, en Escobedo, que el Gobernador Natividad
González Parás prometió para el 2008.
Las autoridades pretenden crear un nuevo corredor norte-sur, que arrancó desde el
inicio del sexenio con la ampliación de Venustiano Carranza y siguió con la
construcción de un megapuente vehicular en el cruce de Bernardo Reyes y Fidel
Velázquez.
Además, está en duda la construcción de los pasos a desnivel en los cruces de la

Avenida Sendero con la Carretera a Laredo, la Carretera a Colombia y la Avenida
Manuel L. Barragán, que implicarían una inversión cercana a los 650 millones de pesos.
El Gobierno estatal ya gastó más de 20 millones de pesos en la elaboración de los

proyectos de los complejos viales que se requieren en esos cruces.
Incluso, se preveía concluir esta obra junto con la ampliación de la Línea 2 del Metro.
Pero en el Presupuesto del 2008 no aparece partida alguna para estas obras.
En general, el programa estatal de inversión muestra un descenso en comparación con

el 2007.
Para el 2008, se asignaron 6 mil 526 millones de pesos al programa de inversión, una
reducción de 253 millones en comparación con el presupuesto actual de 6 mil 789
millones.
La disminución de recursos para obra ocurre justo al concluir el Fórum, evento en el

que a lo largo de tres años se invirtieron más de 5 mil millones de pesos para la
organización de los eventos, la construcción de infraestructura relacionada y la
adquisición de predios.
La eliminación de fondos a la partida para obras viales en el 2008 deja en el aire a

proyectos programados:
Partida: Obras y Vialidades
2007 $402'101,976
2008 $0
Obras que serían afectadas:
- Conexión del eje Venustiano Carranza-Bernardo Reyes con la Avenida Sendero.
Monto: No estimado.
- Pasos a desnivel en cruces de la Avenida Sendero con la Carretera a Laredo, la

Carretera a Colombia y la Avenida Manuel L. Barragán.
Monto: $650 millones.

Hará NL obras... si hay apoyos
Asegura Gobernador que pedirá fondos federales. Buscará Estado
negociar recursos para concretar proyectos ya programados
José García y Mirna Ramos
Monterrey, México (29 diciembre 2007).- El Gobernador

Natividad González Parás aseguró ayer que en el 2008 sí habrá
obras viales, aunque dijo que se buscarán recursos federales y
participación de inversionistas privados para concretar los
proyectos ante la falta de recursos presupuestales.
"Vamos a buscar la manera de continuar con las obras importantes de vialidad a través
de negociaciones que hagamos con recursos federales", explicó el Mandatario.
Esto se hará, dijo, aunque el Estado cuenta con partidas presupuestales asignadas a la
Secretaría de Obras Públicas, que también serán aprovechadas en el desarrollo de
infraestructura vial.
"(Se buscarán) también a través de mecanismos nuevos, innovadores, que ahora están
siendo seguidos en otras entidades federativas, y hacer obras de interés público sin
recursos fiscales del Estado".
Ayer se informó que las negociaciones entre el Congreso y el Gobierno estatal

terminaron por dejar sin recursos la partida "Obras Públicas y Vialidades", que
literalmente aparece en el Presupuesto de Egresos 2008 con una asignación de "cero"
pesos, luego de un recorte de 438 millones.
La mayor parte del dinero fue asignada al Fondo para el Desarrollo Municipal y al
Fondo para Municipios con Ultracrecimiento, que fue la condición planteada por la
mayoría del PAN en el Congreso para aprobar la Ley de Egresos.
González Parás aseguró que esta situación no detendrá el proyecto para ampliar el eje
Venustiano Carranza-Bernardo Reyes hasta Escobedo, pero dejó en duda la
construcción de pasos a desnivel en la Avenida Sendero.
"Vamos a continuar con esa obra (el eje Venustiano Carranza-Bernardo Reyes)",
expresó.
¿Y los pasos a desnivel que se requieren en Sendero?, se le cuestionó.
"Por lo pronto vamos a terminar con la obra de la prolongación de la avenida

Venustiano Carranza", respondió el Ejecutivo.

Privilegia Estado obras 'marca Nati'
Quitan apoyos a vialidad; los elevan a C4 y Ciudad del
Conocimiento. Asignan a proyectos del Gobernador casi lo
mismo que al fondo especial para los 51 municipios
José García
Monterrey, México (4 enero 2008).- Mientras que la

partida para obras viales quedó en ceros en este año, el Estado le destinará 540
millones de pesos a dos proyectos impulsados por el Gobernador Natividad González
Parás.
Durante el 2008, la Administración estatal le apostará fuerte al Instituto de Innovación

y Transferencia de Tecnología -encargado de impulsar la Ciudad Internacional del
Conocimiento- y al Centro Metropolitano de Atención Integral de la Seguridad,
conocido como C4.
Se trata de dos proyectos que González Parás ha promovido con mayor insistencia
durante su sexenio.
De acuerdo con lo establecido en el Presupuesto de Egresos 2008, en el Programa

Estatal de Inversión, para el Instituto de Innovación fueron canalizados 350 millones de
pesos, lo que representa la mayor partida asignada a cualquier otro proyecto
individual del Gobierno.
Y para la construcción del C4 se destinó un monto de 190 millones de pesos, algo que
no ocurrió en el ejercicio anterior.
Las cantidades para el organismo de tecnología y el centro de seguridad contrastan

con los "cero" pesos asignados a la partida de obras viales en la Ley de Egresos 2008,
pese a los problemas de circulación vehicular que padece el área metropolitana de
Monterrey.
Además, la asignación para los dos proyectos casi iguala a los 600 millones de pesos
aprobados para el Fondo de Desarrollo Municipal, que deberá ser distribuido entre los
51 ayuntamientos de la entidad.
En el 2006 y en el 2007, al Instituto de Innovación se le destinaron partidas de 100

millones de pesos cada una, y para este año el monto creció en un 250 por ciento, para
llegar a 350 millones.
El organismo nació el 15 de agosto de 2005 con la misión de impulsar el proyecto

Monterrey Ciudad Internacional del Conocimiento, que busca el desarrollo de
tecnología para transferirla hacia el mercado y generar crecimiento económico en la
entidad.
Otra actividad de esta oficina es impulsar el crecimiento del Parque de Investigación e
Innovación Tecnológica, ubicado junto a la Autopista al Aeropuerto, en Apodaca.
El Centro Metropolitano de Atención Integral de la Seguridad fue anunciado en junio

del 2006 como un complejo desde el que las autoridades de los tres niveles
coordinarán las acciones de seguridad y rescate en el área metropolitana.
La construcción de la obra arrancó el 1 de febrero del año pasado.
Según las estimaciones oficiales, la inversión total requerida en este proyecto es de

614 millones de pesos, que se aplicaría en tres etapas entre el 2007 y el 2008.
Para financiar los trabajos, el Gobierno del Estado echó mano del Fondo de Seguridad
(Foseg), integrado por recursos estatales y federales, pero además decidió destinarle
una partida de 190 millones de pesos en el Presupuesto 2008.
Pese a esto, no está descartada la posibilidad de que en este año la autoridad estatal
canalice más recursos del Foseg para el centro de seguridad, cuya puesta en marcha
está planeada para el mes octubre.
Los consentidos
Estos proyectos recibieron fuertes partidas en el presupuesto.
(Cifras en millones de pesos)
2007 2008
Instituto de Innovación y Transferencia de Tecnología $101 $350
Centro Metropolitano de Atención Integral de la Seguridad $0* $190
Total 2008: $540
*No aparecía esta partida en el Presupuesto.

Fuentes: Ley de Egresos del Estado 2007 y 2008

Defienden las obras de Natividad
José García
Monterrey, México (5 enero 2008).- Los proyectos del

Gobernador Natividad González Parás que son beneficiados
con 540 millones de pesos en el Presupuesto del 2008 no
fueron sacados de la manga, sino que están respaldados en
el Plan Estatal de Desarrollo, señaló Héctor Gutiérrez.
El jefe de la Oficina de la Gubernatura defendió que se

hayan destinado amplios recursos al Instituto de Innovación
y Transferencia de Tecnología y también al Centro
Metropolitano de Atención Integral de la Seguridad, conocido como C4, al afirmar que
se trata de proyectos benéficos.
Sin embargo, nunca se dijo que los proyectos fueran improvisados, sino que a
diferencia de los cero recursos asignados para obras viales, estos proyectos impulsados
por el Mandataro estatal recibirán fuertes cantidades.
"Ambas inversiones de ninguna manera son sacadas de la manga, son inversiones que
están previstas desde el propio Plan Estatal de Desarrollo", señaló el funcionario.
"Son proyectos que están redituando en este momento, pero van a redituar hacia las
futuras generaciones... De ninguna manera nos estamos saliendo del formato o del
plan en el que originalmente se ha estado trabajando".
Ayer se informó que en este año el Estado le destinará 350 millones de pesos al
Instituto de Innovación y 190 millones al C4, proyectos impulsados por el Gobernador,
mientras que la partida para obras viales quedó en ceros.
Gutiérrez explicó que los recursos del Instituto de Innovación serán canalizados al
Parque de Investigación que es construido en Apodaca, y también al proyecto de la
Ciudad Internacional del Conocimiento.
En el caso del C4, reconoció que además de los 190 millones de pesos ya separados, al
proyecto se le destinarán más apoyos del Fondo de Seguridad (Foseg) durante este
año, porque el objetivo es tenerlo listo y funcionando lo antes posible.
"En el tema de seguridad no podemos andar escatimando recursos, y más en un centro

que nos va a llevar a tener la información actualizada de las diversas entidades, tanto
federal, estatal como municipal", argumentó Gutiérrez.
Afirmó además que el Gobierno no está descuidando la inversión vial, pues hay obras
ya planeadas para este año en municipios metropolitanos.

Occidente
Promete GAP más inversión
Jorge Velazco
Guadalajara, México (18 diciembre 2007).- El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)
anunció que prevé inyectar una inversión superior a los mil 500 millones de pesos para
la remodelación y ampliación de los 12 aeropuertos que opera la empresa.
El director del GAP, Jorge Sales Martínez, afirmó que esa cantidad será superior en 500
millones de pesos en comparación con la invertida este año.
Sales Martínez comentó que una cantidad importante de las inversiones del año se
destinaron para la remodelación de los aeropuertos de Guadalajara, Los Cabos y
Puerto Vallarta.
El directivo mencionó que el objetivo primordial de este año fue cubrir la demanda de
8.5 millones de pasajeros anuales, por lo que se trabajó en ampliaciones, incluso en el
área de estacionamiento.
Asimismo, dijo que los aeropuertos del GAP registraron un crecimiento del 15 por
ciento en el movimiento de pasajeros en el 2007, sobre todo gracias a la importancia
de las aerolíneas de bajo costo, que provocaron un aumento en la demanda en las
terminales aéreas desde su surgimiento.
El GAP opera 12 aeropuertos en las regiones Pacífico y Centro de México, en las

ciudades de Guadalajara, Hermosillo, Puerto Vallarta, Aguascalientes, La Paz, Tijuana y
León, entre otras Por otra parte, Sales Martínez informó que la semana pasada se
reunió con los integrantes de la Cámara Nacional de Comercio de Guadalajara
(Canaco), y el Secretario de Promoción Económica, Guillermo Martínez Mora, para
analizar sus propuestas y comentarios sobre el Aeropuerto de Guadalajara.
Agregó que no tienen problema en recibir sugerencias si son constructivas, porque

únicamente al trabajar en conjunto puede mejorarse el aeropuerto.

Atrasa manglar obra en Manzanillo
Lilián Cruz
Manzanillo, México (19 diciembre 2007).- Una de las

ampliaciones que se tienen proyectadas para el Puerto de
Manzanillo en el Plan Nacional de Infraestructura podría
retrasarse todavía más debido a la decisión de la Cámara
de Diputados de aplazar la discusión sobre la Ley
Ambiental que protege las zonas de manglares.
De acuerdo con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Luis

Téllez, la ampliación en la parte norte del puerto, en donde se ubica la laguna de
Cuyutlán, depende de esta ley, pues está repleta de manglares y el proyecto está
sujeto a las modificaciones legales que se lleven a cabo por los legisladores.
Sin embargo, José Luis Iberri, director de la API de Manzanillo, dijo que el retraso en la
aprobación de la Ley Ambiental no tendrá efectos negativos en el crecimiento del
Puerto ya que la ampliación de la terminal en la Laguna de Cuyutlán se mantiene.
"La visión como Administración Portuaria Integral, y así lo tenemos planeado en el

Programa Maestro de Desarrollo, es tener lista la zona norte para 2011 y comenzar
desde hoy la tramitología para Cuyutlán, ya que pensamos que debería empezar a
invertirse hasta 2020.
"Sabemos que hay esa ley que se atraviesa, habremos de esperar a que se modifique,
mientras no se modifique no podremos hacer nada, la ventaja que tenemos en la zona
norte es que nuestro manifiesto de impacto ambiental se nos entregó el año pasado y
contamos con todos los permisos para iniciar con los trabajos", explicó Iberri.
Dijo que el objetivo es tener lista la zona norte y comenzar a preparar los trámites para
la ampliación del puerto en esa laguna para atender al mercado asiático, cuyo
crecimiento se mantiene.
Cuestionado sobre si el retraso en la revisión de la Ley Ambiental por parte de los

legisladores podría afectar la instalación de la regasificadora de la Comisión Federal de
Electricidad, dijo que ese proyecto energético no tendrá problemas pues ellos ya
cuentan con su manifiesto de impacto al medio ambiente.
"Lo que afectaría si no se modifica la Ley sería el concepto de un nuevo puerto de la

Laguna", añadió.

Quieren mejores casas en 2010
Pretenden Gobiernos estatal y federal que no haya techos de cartón.
El proyecto busca beneficiar a cerca de 78 mil viviendas jaliscienses
Mario Gutiérrez
Guadalajara, México (19 diciembre 2007).- Parece una utopía, pero

los Gobiernos federal y estatal buscarán que al terminar el 2010
ningún habitante de Jalisco viva en casas con techos de cartón o con
pisos de tierra.
Hoy, cerca de 74 mil hogares en la entidad tienen piso de tierra y unas 3 mil 706
viviendas cuentan con un techo de cartón o un material similar, lo que disminuye los
niveles de bienestar de sus moradores, según datos del Instituto Nacional de
Estadística, Geografía e Informática (INEGI) y de la Secretaría de Desarrollo Social
(Sedesol).
En el Estado hay un millón 594 mil 165 viviendas.
De acuerdo con los números actuales, la reducción de casas con suelo de tierra deberá
ser a un ritmo superior a 24 mil en los próximos tres años, para cumplir con el objetivo.
La estrategia permitiría que cerca de 345 mil 598 personas dejaran de vivir en
habitaciones precarias.
Sin embargo, para atender la meta deberán reforzar sus acciones, ya que las
estadísticas del INEGI detallan que del 2000 al 2005 dejaron de tener piso de tierra
sólo 17 mil 12 viviendas en el Estado, una cifra ínfima comparada con la que pretenden
lograr.
"Para el censo del 2010 queremos que Jalisco tenga cero pisos de tierra y cero techos
de cartón", explicó Liliana Rincón Nieto, jefa de la Unidad de Desarrollo Urbano y del
Programa Tu Casa en la delegación Jalisco de la Sedesol.
Rincón Nieto informó que en la entidad existen deficiencias en materia de vivienda,

por lo que buscan unir, a partir del próximo año, esfuerzos y programas entre los dos
niveles de gobierno.
"Hay un rezago importante, estamos implementando una estrategia con la Secretaría

de Desarrollo Humano y con la Inmobiliaria y Promotora de Vivienda de Interés Público
del Estado (Iprovipe) para armar un plan de trabajo general y poder atacar todos los
frentes de manera eficiente", explicó.
"Se trata de hacer un plan de trabajo común para todo el Estado, estamos en
reuniones y en las próximas semanas cada uno irá con sus planes para cruzarlos y
actuar en conjunto".
De acuerdo con la Sedesol, la viviendas con más carencias están principalmente en las
viviendas rurales de municipios como Mezquitic, Atemajac, Huejuquilla, Chimaltitán,
Tomatlán y San Martín de Bolaños.
En Cihuatlán y Cuautitlán, detalla Rincón Nieto, decenas de viviendas tienen techos de

cartón, que se dañan en la temporada de lluvia.
La precariedad del suelo y del techo perjudica la salud de quienes habitan las
viviendas, además de que generan un menor arraigo a la morada.
"Quizá no se note la parte de salud en los habitantes, la mayor satisfacción de tener un

piso firme en el caso de las mujeres, por ejemplo, es que puedan barrer y no se les
haga lodazal cuando llueva", señaló la funcionaria.
En la pobreza
Según datos del INEGI, en la entidad se registran las siguientes condiciones de

precariedad en la vivienda:
74 mil hogares con piso de tierra

3 mil 706 viviendas con techo de cartón
345 mil 598 personas habitan en una casa que no tiene suelo firme o un techo de
condiciones adecuadas
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Rechaza Amatitán carretera en bosque
Sergio Hernández
Guadalajara, México (20 diciembre 2007).- El Ayuntamiento de

Amatitán dio a conocer oficialmente, a través de una carta, su
rechazo a la posible autorización de un proyecto carretero que
afecte la zona boscosa del Cerro de Tequila, lo que promueve el
Ayuntamiento de Teuchitlán con recursos de la Secretaría de
Planeación.
La carretera, que está en proyecto, uniría a los dos municipios,

atravesando una zona que el ordenamiento ecológico del territorio
señala que debe ser destinada a la conservación de la flora y la
fauna, por lo que el Presidente Municipal de Amatitán, Rubén
Núñez Yera, le indica al de Teuchitlán, Enrique Meza Rosales, que
hará respetar esta normatividad.
"De igual forma no menos importante es el decreto de la UNESCO que considera

patrimonio de la humanidad y como zona de conservación toda esa área, lo que
ejecutar obras contrarias traería como consecuencia la desvinculación de ese logro
internacional...", dice la carta, fechada el martes.
El Alcalde de Amatitán agregó que acercar un camino asfaltado a la zona boscosa trae
como consecuencia cacería furtiva, tala clandestina, incendios y contaminación al
Cerro de Tequila. Una parte de este antiguo volcán es considerada como zona
protegida de carácter federal.
Núñez Yera pidió tomar en cuenta que se debe proteger la cuenca hidrológica que da
inicio al Río Teuchitlán, afluente de los Ríos Ameca y Santiago.
"Un trazo sin ascender a la zona boscosa que comunique a poblaciones ya establecidas
como pudiera ser El Refugio, Huaxtla y Santiaguito, sin atravesar la zona boscosa,
traería mejores beneficios", dice la carta.
"Por lo anteriormente expuesto y fundado no deberá existir trabajos preliminares o

intento de ejecución de obra en los límites de jurisdicción entre este Ayuntamiento de
Amatitán Jalisco, o en caso contrario se aplicarán las medidas que permite la ley".

Alista Sedeur obras para el 2008
Guadalajara, México (21 diciembre 2007).- No importa
cómo se traslade usted. En el 2008, habrá obras viales para
todos.
Para los automovilistas, la Secretaría de Desarrollo Urbano

(Sedeur) prevé los nodos viales Las Cañadas y Belisario
Domínguez, ambos en Periférico; para el transporte público,
inician obras de reencarpetamiento en la Calzada Independencia para instalar el
primer corredor de autobuses articulados con capacidad de hasta 160 pasajeros,
conocido como Bus Rapid Transit (BRT).
El titular de Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba, anunció que el próximo año se

ejecutarán dos proyectos de infraestructura vial que abonarán, en un futuro, a dejar
Periférico sin semáforos que lo interrumpan.
"Periférico y Camino a las Cañadas es uno de los que ya tenemos planteados

prácticamente con inicio de obra y tenemos muchas posibilidades de empezar a
trabajar lo que es Belisario y Periférico, tener la posibilidad de arreglar ese cruce que
es muy conflictivo", manifestó.
No obstante, lo que condiciona la realización del Nodo Belisario Domínguez es la

consumación del desarrollo inmobiliario-comercial-cultural, Puerta Guadalajara, al
norte de la Ciudad.
"De Belisario, (se construirá) sobre todo si se empieza con lo que es la Puerta de
Guadalajara, si no, entonces voltearemos a seguir trabajando con lo que es Colón y
Periférico", reconoció Carmona Ruvalcaba.
Las obras de Belisario implicarían la liberación de derecho de vía de Periférico,

empresa complicada para la Sedeur. En esa zona las invasiones a la vialidad la reducen
de ocho, a sólo cuatro carriles de ancho.
"Está invadido el derecho de vía esperamos que no tengamos mucho problema para
recuperarlo, va ser complicado", expuso el Secretario.
La primera semana del 2008 en la Calzada Independencia, se estudiarán las

condiciones de sus pavimentos. La vialidad se prepara para que por carriles exclusivos,
circulen los camiones del nuevo sistema de transporte público.
Con asesoría del Instituto Mexicano del Transporte, la Sedeur analiza la posibilidad de
reutilizar los suelos de algunos tramos de la Calzada, o de plano, renovarlos
completamente.

Alistan entrega de obras
En febrero los Ayuntamientos se harán cargo de nodos y
puentes. Los Municipios tendrán la obligación de darles
mantenimiento y reponer infraestructura robada
Héctor Padilla
Guadalajara, México (21 diciembre 2007).- En febrero, la Secretaría de Desarrollo

Urbano (Sedeur) entregará de un "jalón" cinco nodos viales a tres Municipios
metropolitanos para que se encarguen de su mantenimiento.
En el número uno de la lista y como prioridad de urgencia está el Nodo Colón. A dicha
obra le siguen los túneles de La Calma y Copérnico, en Avenida López Mateos, y los
puentes vehiculares de 8 de Julio y Adolf Horn, en Periférico.
El Nodo Colón se convirtió en una pesadilla con sus recurrentes filtraciones, un

encarecimiento de 249 millones de pesos y 19 meses de retraso. Cuando llegue a
manos del Ayuntamiento de Guadalajara cumplirá 21 meses de haberse inaugurado.
Desde noviembre, las direcciones tapatías de Parques y Jardines, y Mejoramiento

Urbano, atienden el césped y el alumbrado público, pero el Nodo Colón se entregará
totalmente en febrero próximo, antes de que se convierta en "tierra de nadie", como
lo calificó el titular de la Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba.
"Espero en enero estar haciendo las gestiones para que se entregue ese nodo, porque
debe de quedar a nombre del Municipio y es el que le debe de dar mantenimiento",
explicó el funcionario.
Durante el 2007, los túneles del Nodo Colón han recibido inyecciones de polímeros,
una serie tratamientos paliativos para reducir las filtraciones de agua que brotaban de
sus muros. Carmona Ruvalcaba reconoció que debido a estos procedimientos, la obra
no se pudo entregar a finales del año.
"Mi intención era que en noviembre o diciembre la pudiéramos estar entregando,

lamentablemente por exceso de trabajo no se hizo. El nodo (ahora) está prácticamente
seco", manifestó el funcionario estatal.
La Sedeur tiene otros cuatro "regalitos" de año nuevo para Zapopan y Tlaquepaque.
Los pasos a desnivel de La Calma y Copérnico fueron terminados casi simultáneamente

en los últimos días de mayo del presente año. Dichas obras serán responsabilidad de
Zapopan a ocho meses de sus aperturas.
Caso similar fue el de los puentes de 8 de Julio y Adolf Horn, en el tramo de Periférico
que corresponde a Tlaquepaque. Ambos fueron estrenados también hace ocho meses.
Una vez recibidas las obras, los Ayuntamientos estarán obligados a brindar total
mantenimiento a los puentes y túneles vehiculares, desde la jardinería, alumbrado y la
limpieza, hasta la restauración de la obra en caso de sufrir algún desperfecto o incluso,
la reposición de infraestructura robada.
"Que queden a cargo de ellos (los Municipios) y también vean por los jardines, por la
limpieza; permanentemente se están robando las mangueras contra incendios",
manifestó Carmona Ruvalcaba.
'Regalos' para el 2008
La Secretaría de Desarrollo Urbano entregará cinco obras terminadas a los

Ayuntamientos de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque. (Cifras en pesos)
Obra: Túnel de La Calma Obra: Puente en Adolf Horn

Inicio: Octubre 2006 Inicio: Agosto 2006
Terminación: Mayo 2007 Terminación: Mayo 2007
Costo: 70 millones Costo: 48 millones
Obra: Nodo Colón

Inicio: Julio 2003
Terminación: Julio 2006
Costo: 409 millones
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Construtips en Video, Eventos y
Más…
Presume Alcalde obras en Guadalajara
Supervisa trabajos de pavimentación y
recuperación de espacios públicos. Invierte
Ayuntamiento 24 millones de pesos; acompaña
Jorge Salinas al Presidente Municipal
Margarita Valle
Guadalajara, México (22 diciembre 2007).-

Como si quisiera presumir que en Guadalajara
este año sí hubo obra pública, aunque no se percibe, el Alcalde tapatío Alfonso
Petersen Farah realizó ayer su primera gira de supervisión de proyectos.
Las obras que visitó el Primer Edil en su mayoría son trabajos de pavimentación y
rescate de espacios públicos, con una inversión de 24 millones 239 mil 272 pesos.
La obra más importante que visitó el Alcalde fue la pavimentación de la Avenida

Malecón, en la que se invirtieron 15 millones 757 mil 689 pesos en 17 mil 690 metros
cuadrados de concreto hidráulico y 4 mil 192 metros de base hidráulica.
En este punto, Petersen Farah señaló que hubo múltiples complicaciones y tuvieron
que pasar muchos años para poder pavimentar este tramo de Malecón, Avenida que
además es límite municipal con Tonalá.
"Todavía la obra no está lista para entregarse, pero está a punto de poderse cumplir
un sueño acariciado desde hace muchos años para la Ciudad de Guadalajara", afirmó el
Presidente Municipal.
El primer punto de la gira fue la glorieta ubicada en la Calzada del Ejército y 5 de

Febrero. La obra en este lugar consistió en áreas verdes y peatonales como parte del
programa federal de recuperación de espacios públicos.
En este lugar se invirtieron 3 millones 350 mil 264 pesos de los tres niveles de
Gobierno y se aplicaron en la instalación de semáforos, cableado eléctrico
subterráneo, alumbrado público, jardinería, banquetas y concreto estampado.
En la Calle 1 de la Colonia La Joyita, se pavimentaron 2 mil metros cuadrados, y en la

calle Volcán Pompeya, en Huentitán, mil 852 metros.
En la Colonia Lomas del Paraíso, sobre el Periférico Norte, el Alcalde supervisó los
últimos trabajos de la obra del parque lineal con la ampliación de banquetas y la
construcción de una plazoleta. La inversión en este punto fue de 2 millones 78 mil
pesos.
Debido a que no se trató de una entrega de obras, ya que todavía les faltan algunos
detalles, no se invitó a vecinos a asistir a un evento oficial.
Sin embargo, sí hubo quienes aprovecharon la visita del primer Edil, especialmente los
niños, quienes se acercaban para saludarlo, y en Huentitán un grupo de menores
ciclistas hasta le pidieron que cerrara un terreno baldío para que no pasen vehículos y
puedan usarlo como parque.
En entrevista, Alfonso Petersen Farah señaló que el interés de la Administración es

hacer obras que fomenten la convivencia de los tapatíos, por ello deja los grandes
proyectos de infraestructura al Consejo Metropolitano.
Aseguró que este año sí hubo obra pública, pues se iniciaron 110 proyectos, de los
cuales la mayoría está en proceso, pero será en el 2008 cuando se incrementen los
esfuerzos en este rubro.
El diputado Jorge Salinas se sumó a la gira del Alcalde tapatío en las obras de
Huentitán. Petersen Farah señaló que invitó al legislador y seguirá invitándolos, para
que vean los proyectos que se realizan en sus distritos.
Sale a las calles
En su primera gira de obras públicas, el Alcalde tapatío constató el avance de algunos

de los 110 proyectos que iniciaron este año en el Municipio.
Calle 1, Colonia La Joyita. Se pavimentaron 2 mil metros cuadrados con un costo de un

millón 566 mil 61 pesos.
Calle Volcán Pompeya, en Huentitán. Se colocó pavimento en una superficie de mil 852
metros cuadrados, con una inversión de un millón 486 mil 973 pesos.
Lomas del Paraíso. Se realizó el Parque Lineal con una inversión de 2 millones 78 mil
pesos para la ampliación de banquetas.
Avenida Malecón. Se pavimentaron 17 mil 690 metros cuadrados con concreto

hidráulico y la obra costó 15 millones 757 mil pesos.
www.panelrymsa.com
Construyen en Tlajomulco carretera a Santa
Fe
Mariana Jaime
Guadalajara, México (27 diciembre 2007).- La construcción

de la Carretera Tlajomulco-Santa Fe comenzó.
Dicho tramo carretero tendrá una longitud de 10.5

kilómetros, con un ancho de 8 metros, y tendrá una inversión superior de cerca de 35
millones de pesos, en la que el Gobierno estatal aportará el gasto en concreto
hidráulico, y el Municipio lo correspondiente a las bases y terracerías.
A raíz del asentamiento de nuevos fraccionamientos en la zona de Santa Fe, la

circulación vehicular incrementó en ese camino y de igual forma las condiciones del
asfalto se fueron deteriorando, por lo que el mal estado de las carreteras fue de las
quejas más recurrentes de la ciudadanía, señaló el Alcalde de Tlajomulco, Antonio
Tatengo Ureña.
Ya que por esta carretera a diario transitan vehículos de carga pesada, la resistencia
del concreto será de entre 45 y 60 toneladas, comentó el Edil, sin embargo, estarán
pendientes de que el peso no se exceda con personal del propio Ayuntamiento y de la
comandancia regional de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT) ubicada en
Tlajomulco, explicó.
La obra fue licitada y el Ayuntamiento de Tlajomulco revisó las propuestas técnicas y

económicas de Asfaltos Guadalajara, por 18 millones 866 mil 504.96 pesos; Cemex, por
17 millones 998 mil 337.32 pesos; y Construcciones y Carreteras, por 19 millones 518
mil 432.76 pesos.
Por ser la propuesta solvente más conveniente por costo de construcción y

condiciones, informó la Dirección de Comunicación Social, el Municipio eligió a Cemex.
"El convenio tiene que hacerse de por lo menos unos 10 ó 15 años (de garantía), que
esos desperfectos tenga que cubrirlos la propia empresa, pero ellos mismos nos están
diciendo que es una obra que debe durar 20 años", agregó Tatengo Ureña.
Para 2008 proyectan otros dos tramos carreteros, el Tlajomulco-San Sebastián, y el del
entronque Carretera San Sebastián-El Cuervo. Aquí se invertirán alrededor de 60
millones de pesos y esperan concluirlos en los primeros cinco meses del año.

Planean fiscalizar obras de movilidad
Guadalajara, México (28 diciembre 2007).- El 2008 será un parteaguas para la Ciudad
en la inversión de nuevos proyectos de transporte público, espacios para peatones y
ciclovías.
Ante esta acción de Gobierno se creó el Observatorio Ciudadano de la Movilidad, un

ejercicio promovido por organismo civiles para supervisar cómo se gasta cada centavo
en la calles de Guadalajara.
Mario Silva Rodríguez, miembro del Colectivo Ecologista de Jalisco (CEJ), anunció que
junto con asociaciones como Ciudad para Todos, Guadalajara 2020, Ciudades Públicas,
Muévete por tu Ciudad, la Asociación de Mujeres Urbanistas y Arquitectas de México y
el Parlamento de Colonias, vigilarán las adecuaciones que haga la Secretaría de
Desarrollo Urbano (Sedeur), que trabajará bajo las instrucciones del Organismo
Coordinador de la Operación Integral del Transporte (OCOIT).
"Estaremos viendo si en tiempo y forma se cumplen las acciones que se plantean",

precisó Silva Rodríguez, "el estar vigilando el cumplimiento de los planes, proyectos,
programas y presupuestos que el Gobierno del Estado y los municipios metropolitanos
tengan como política pública sobre movilidad sustentable y transporte público".
En el primer trimestre del 2008 el Gobierno estatal iniciará las obras para implementar
en la Calzada Independencia el primer corredor de un nuevo sistema de transporte
público, caracterizado por autobuses articulados con capacidad de hasta 160
pasajeros, que circularán sobre carriles exclusivos y harán parada en estaciones
especiales.
Además de organizar mesas de análisis sobre temas específicos, como sistemas de

prepago o integración tarifaria, el observatorio tendrá sus propios estándares para
evaluar los trabajos gubernamentales.
"Vamos a generar una serie de indicadores de movilidad técnicos para estar evaluando
la implementación de los proyectos y cómo estos proyectos resuelven problemas en
ámbitos muy fundamentales: calidad del aire, transporte público de calidad, movilidad
no motorizada, infraestructura para la movilidad, educación y comunicación hacia el
usuario y los peatones", señaló Silva Rodríguez, quien detalló que también recibirá las
aportaciones de expertos como Germán Camacho, Jesús Arreola y Pedro Jiménez,
entre otros.
En noviembre, el Colectivo Ecologista presentó 55 propuestas para lograr una

movilidad sustentable en la Ciudad; ahora realizará talleres de sensibilización sobre el
tema con ciudadanos interesados.

Molestan desarrollos en Vallarta
Dubraska Romero
Puerto Vallarta, México (28 diciembre 2007).- La Coparmex en Puerto Vallarta reveló
la molestia de los empresarios por facilitar la construcción de desarrollos inmobiliarios
en el destino jalisciense.
En un estudio denominado "Planeación versus Desarrollo", los 400 miembros del

organismo empresarial vallartense encuestados indicaron que entre los principales
inhibidores del desarrollo del Municipio destaca la creciente construcción inmobiliaria,
el incremento desordenado de la población, la saturación vial, la falta de contenedores
de basura en las colonias y la ausencia de trabajos de bacheo preventivo.
"Si no ejecutamos un plan de acuerdo a un beneficio común, sino al individual, vamos

a tener que cambiar de lugar, es un lugar perfecto para invertir, si no controlamos esa
curva, el mercado será más barato, con mayor volumen y los negocios ya existentes no
se renovarán", señaló en entrevista Mario Sacramento, presidente del Centro
Empresarial de Puerto Vallarta.
El empresario advierte que la vocación del destino está cambiando, y de ser turística,
ahora la tendencia es inmobiliaria y señala que incrementa el número de población en
100 personas diarias.
El estudio ya fue entregado al Alcalde, Javier Bravo, y está previsto que en los primeros
días de enero del 2008 se lo entreguen al Gobernador Emilio González.
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Benefician a Vallarta en obras
Puerto Vallarta, México (30 diciembre 2007).- Puerto Vallarta resultó el Municipio
más beneficiado con partidas etiquetadas para obras y proyectos de relevancia local
en el Presupuesto 2008 aprobado por el Congreso del Estado.
Al Municipio costero se le destinarán 57 millones de pesos, de los cuales, la partida

mayor es para el Parque Urbano Río Pitillal, al que le invertirán 20 millones de pesos.
El resto se irá para el Libramiento Francisco Medina Ascencio, con más de 4 millones
de pesos; al empedrado en la delegación El Pitillal, le darán 4 millones, y al
revestimiento de la Avenida Mangle le destinarán poco más de 12 millones de pesos,
entre otras obras.
Son 82 los Municipios que recibirán recursos etiquetados para diversas obras como el
crecimiento de la infraestructura pública, la edificación de hospitales, rastros públicos,
construcción de drenajes y plantas de tratamiento de aguas negras, pavimentación de
calles y desarrollo de carreteras y caminos rurales.
De los 82 Municipios en los que se harán obras, 40 son gobernados por el PRI, 28 por el
PAN, 10 por PRD-PT, y 4 por el PVEM.
En total, fueron etiquetados 665 millones de pesos para obras y proyectos en

Municipios de Jalisco, sin incluir a los que conforman la Zona Metropolitana de
Guadalajara.
Del dinero con destino específico para carreteras, 330 millones de pesos corresponden
a tres trayectos: Amatitán-Huejuquilla tramo Bolaños- Huejuquilla, Tuxcueca-
Mazamitla y Villa Purificación-Chamela.
Tapalpa, uno de los pueblos mágicos de Jalisco, recibirá 17 millones 204 mil pesos,
recursos que se invertirán para la adquisición de un inmueble para la Casa de la
Cultura, un proyecto de cableado subterráneo y un núcleo de servicios turísticos en la
Presa del Nogal.
Otro de los Municipios que recibirá más dinero para proyectos turísticos es Cocula, con
18 millones 200 mil pesos que tienen como destino la construcción de la Escuela del
Mariachi, el Instituto Tecnológico y la puesta en marcha de la Ruta Musical y del
Mariachi.
Más de 41 millones de pesos se repartirán para proyectos y obras de infraestructura

hidráulica que incluyen las plantas de tratamiento de aguas negras, las redes de
drenaje y agua potable así como la instalación de colectores.

Pretenden ordenar urbanización en ZMG
Plantean crear Código Urbano
Jessica Pilar Pérez
Guadalajara, México (6 enero 2008).- Las nuevas reglas para garantizar una urbe
ordenada logrando controlar el crecimiento desmedido que se ha dado en los últimos
años, están listas para ser estudiadas y convertirlas en una norma que sea obligatoria
para todas las entidades de Gobierno.
El primer paso consiste en crear un Código Urbano con el fin de reunir en un solo
documento los reglamentos y las leyes en la materia para eliminar las contradicciones
actuales y los vacíos legales.
Este Código agruparía las actuales leyes del Registro Público de la Propiedad, de
Catastro, del Reglamento Estatal de Zonificación y de Obra Pública, entre otras.
La propuesta está en papel y se presentará en la primera sesión ordinaria, que podría

ser el 15 de este mes, por parte de los diputados Iván Argüelles, del PAN, y Enrique
Alfaro, del PRD.
Con ésta pretenden que la construcción de las casas, edificios o cualquier otro
proyecto arquitectónico sea armónico con el medio ambiente y con las necesidades de
la zona donde vaya a desarrollarse, y así se aminoren los impactos viales o de usos de
suelo.
No a cambiar uso de suelo
Al mismo tiempo buscarán que los Municipios estén obligados a acatar las mismas
indicaciones para que haya homogeneidad en las urbanizaciones a aprobarse y evitar
la tentación de abusos en los Ayuntamientos, cambiando el uso de suelo en zonas
donde esté prohibido.
La novedad que traería esta reforma sería evitar que los empresarios paguen en
efectivo una cuota en vez de entregar áreas de cesión en los desarrollos. Además,
buscan crear una instancia técnica que evaluará los usos de suelo para poner
estándares en los Municipios metropolitanos y modificar las distancias para que se
coloquen gasolineras.
Argüelles, presidente de la Comisión de Desarrollo Urbano, manifestó que la nueva

reglamentación tiene como directriz principal controlar el crecimiento urbano en el
Estado, pero sobre todo de la Zona Metropolitana de Guadalajara.

Centro
Hay $64 millones para obras viales
México D.F. (26 diciembre 2007).- El Gobierno del Distrito Federal cuenta con 64.69
millones de pesos obtenidos de personas físicas y morales para realizar obras de
mitigación vial.
A través del Artículo 319 del Código Financiero local, que señala que las personas y/o
empresas que realicen obras, instalaciones o aprovechamientos y que tengan la
obligación de mitigar el impacto vial de las misma, puedan liberar su responsabilidad
con el pago en efectivo, el Gobierno logró recaudar ese monto, que se ocupará para
obras de infraestructura en las 16 delegaciones.
De acuerdo con el Informe Anual de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), el

dinero se destinará para mejorar la circulación en 300 puntos considerados como
conflictivos, cuya capacidad fue rebasada y permanentemente registran
congestionamientos viales.
Dichas adecuaciones son diseñadas por la Setravi, quien solicita los recursos a la
Secretaría de Finanzas para que los acondicionamientos los realice la Secretaría de
Obras.
Las acciones de mitigación serán de bajo costo, pero de alto impacto, señala el
documento, pues en los puntos de conflicto la velocidad promedio, en horas de más
demanda, no supera los 15 kilómetros por hora.
El Informe Anual detalla que se van a utilizar 13.98 millones de pesos en obras viales
de las delegaciones Miguel Hidalgo, Coyoacán, Cuauhtémoc, Venustiano Carranza,
Iztacalco y Gustavo A. Madero.
Por ejemplo, se realizarán adecuaciones geométricas que permitan dar vuelta a la

izquierda en Presidente Masaryk y Mariano Escobedo, en Miguel Hidalgo, y se
ampliarán los carriles de Cerro de las Torres y Cerro del Chapulín, en Coyoacán. En
Paseo de la Reforma y Eje 2 Norte también se harán adecuaciones geométricas para
poder dar vuelta a la izquierda de manera continua.
En Plan de Ayala Veracruz-Avenida Francisco Villa con Dolores Hidalgo y Zacatecas

Valle Alto se realizará una adecuación geométrica para mejorar la operación del cruce.
Fuentes de la dependencia señalaron que el dinero es transferido a la Secretaría de

Obras, que puede usarlo hasta el 2008, pues este dinero no se pierde.

Pega a puentes descuido de años
Endosan a las delegaciones falta de mantenimiento. Falta supervisión a las estructuras,
reconoce dirección de Obras Públicas
Liliana Cabrera
Ciudad de México (27 diciembre 2007).- Aunque los 827 puentes peatonales
existentes en el Distrito Federal forman parte importante del mobiliario urbano,
muchos se encuentran en malas condiciones, son inseguros y otros son usados como
basurero o inodoro, a consecuencia de la falta de atención de las delegaciones.
Lo anterior fue reconocido por Alejandro Echaniz, director de Obras Públicas del GDF,
quien adjudicó el descuido a los pasos peatonales a la inactividad de las delegaciones.
"Ahí no hay mantenimiento y eso es lo que tenemos que cambiar. Cambiar la imagen
de los puentes peatonales dándoles el arreglo y la seguridad, darles mantenimiento; es
decir, darle prioridad al peatón", dijo.
Y aunque un puente peatonal tiene una vida útil de 12 a 15 años, y debe tener trabajos
de mantenimiento cuando menos cada 2 años, durante un recorrido de REFORMA se
encontraron estructuras con lámparas a punto de caerse, hoyos y grietas en el piso o
rejas rotas.
La falta de mantenimiento de los puentes peatonales ha sido un problema recurrente

en la capital, al grado que muchos ciudadanos han optado por no utilizarlos.
En octubre de 2006, REFORMA publicó que los usuarios argumentaban que los pasos
elevados se tambaleaban, se encontraban deteriorados y por eso preferían torear los
autos para cruzar las avenidas.
Este año -en mayo y después de que dos personas se cayeran a la lateral de Periférico
por la falta de una placa en un paso peatonal provisional- Marcelo Ebrard anunció que
con una inversión de 850 millones de pesos el GDF construiría 400 nuevos puentes.
Ese día, el Jefe de Gobierno aseguró que existen puentes que tienen 30, 40 y 50 años.
Echaniz explicó que hasta hace cuatro meses, las Delegaciones se encargaban de dar
mantenimiento a los puentes en vías primarias y secundarias, pero ninguna los
inspeccionaba.
A partir del 24 de julio, Obras tiene la función de dar mantenimiento a los pasos
peatonales.
"Las Delegaciones son las encargadas de verificar que esté operando todo el
equipamiento urbano, independientemente del recurso para darle o no
mantenimiento", dijo.
Echaniz agregó un puente debe cumplir diversas normas: escalones iguales, la huella
de los mismos debe tener una longitud amplia y barandales que deben tener la debida
rigidez y anclaje.
Reconoció que han tardado en inspeccionar los puentes, pues la última supervisión
física fue en marzo.
En el recorrido de REFORMA se observó el descuido en que se encuentran esas

estructuras, incluso en vías primarias: desde cables al alcance de la mano, cementos
blandos, barandales despintados, mal ubicados y hasta sin escalones.
Los achaques
La Secretaría de Obras dará mantenimiento a los puentes; mientras:
· No cuentan con señalización que invite a subir, o que advierta sobre los riesgos de no
utilizar el puente.
· Hay puentes que se tambalean, como el de Parque San Andrés, en Tlalpan.
· Afuera del Metro Constitución, el puente carece de escalones.
· En Periférico el ascenso y descenso es por el camellón que divide la lateral.
Así lo dijo
"Es inconcebible que no se marque específicamente qué parte del mantenimiento de

un puente es la limpieza. ¿Cuándo lavan un puente? Alguien se vomita, tiran comida,
es tierra de nadie".
Alejandro Echaniz, director general de Obras Públicas del GDF

Construyen indígenas sus nuevas viviendas
Colaboran niños, mujeres y hombres con la mano de obra. Busca el Instituto de
Vivienda local abaratar costos para otorgar créditos fáciles de pagar
Mariel Ibarra
México D.F. (29 diciembre 2007).- Desde que el sol se pone,

diariamente los mazahuas comienzan con sus jornadas de trabajo
para construir sus viviendas.
Atrás de un edificio viejo y derruido, que sirve de punto de venta

algunos vendedores informales, está el predio de Mesones 133, en
donde desde marzo, este grupo indígena proveniente del Estado de
México, edifica los 57 departamentos, que el Instituto de Vivienda de
la Ciudad de México (INVI) les dará a crédito.
En el lugar, se ve tanto a hombres en las labores más pesadas, como

a mujeres y niños ayudando a cargar polines, tabiques y algunos
materiales menos pesados.
"Aquí todos le entramos con la mano de obra, las mujeres cuando no

salen a trabajar los niños cuando llegan de la escuela se ponen a
hacer labores sencillas, todos colaboran desde descargar el camión
con material hasta en la construcción", comenta Josefina Flores, líder
de este grupo Mazahua.
Esto, es una propuesta que tiene el Instituto de Vivienda capitalino para abaratar el
costo de las viviendas, en donde a cambio de aportar la mano de obra, se pueden
hacer los departamentos con una mayor calidad, explica Rodolfo Lara, director del
programa.
Josefina tomo las riendas de su organización, después de que cinco líderes "urbanos" -
como les llaman a las personas que no son de su etnia- , les prometieran gestionarles
vivienda sin obtener ningún resultado.
"Yo no sabía nada y como no tuve estudios me costaba trabajo expresarme, pero me
comencé a mover con el Jefe de Gobierno. Decidimos demostrar que no somos unas
indias que nada más paran la mano para pedir limosna, sino que sabemos trabajar y
hacer las cosas, y hoy ya estamos por terminar nuestra casas", expresó con orgullo
Josefina.
Al igual que ella, Eusebia Moreno, líder del grupo Inquilinos Mazahuas comenta que
para poder comenzar la construcción han tenido que liquidar adeudos de agua y pagar
por los estudios y proyectos ejecutivos de 150 a 200 mil pesos, dinero que ha
absorbido el grupo.
Esto también generó un cambio pues debido al matriarcado que tiene en su grupo,
Eusebia comenta que las mujeres son las jefas de familia y por ello los departamentos
salen a su nombre.
"Nosotras somos la que sufrimos, las que trabajamos y luego los hombres abandonan
por eso todo esta a nombre de la mujeres", comenta esta indígena originaria de San
Antonio Pueblo Nuevo, quien llegó a la Ciudad a los 11 años.
Su predio está en la Calle de Cuba 53, en donde una vez que se termine de limpiar el
cascajo, se construirán 16 viviendas y un salón de usos múltiples.
"Será una obra restaurada y nueva, en donde estarán viviendo 16 familias, a mí se me

hace un sueño hecho realidad, porque en el pueblo yo vivía en una casa de palos y
zacate y cuando llegamos aquí en un cuartito vivíamos varías parejas, cada quién
abrazando a su esposo", recuerda Eusebia, quien cree que en un año podría estar
terminadas sus viviendas.
Los pendientes
En el 2008 el trabajo con las comunidades indígenas que viven en el DF continuará
1,400 solicitudes tiene el INVI.

840 créditos se han otorgado a indígenas.
11 predios están por ser liberados
254,000 personas indígenas viven en el DF.
Un sueño... casi realidad
Consiguen créditos tras años de búsqueda y trámites
· Los grupos indígenas más beneficiados con los créditos del INVI han sido: Mazahuas,
Otomíes y Triquis.
· El 80% de los créditos se han otorgado a indígenas sin un ingreso fijo pues son
comerciantes informales.
· Entre $200 y $500 pesos pagan mensualmente por su casa.
· Los créditos se otorgan a un plazo máximo de pago de 30 años.
· Entre los requisitos está el tener al menos 5 años de residencia continua en el el DF y

contar con dependientes económicos

Complementan nuevo puente con otras obras
Hacen DF y Edomex más adecuaciones en la zona aledaña a distribuidor vial
Marcos Cazarín
México D.F. (5 enero 2008).- Ante los problemas de tráfico que se registran en los
alrededores del distribuidor vial "La Concordia", en el límite entre el Distrito Federal y
el Estado de México, autoridades de ambas entidades realizan adecuaciones viales en
la zona.
La Secretaría de Obras capitalina y la Secretaría de Comunicaciones mexiquense tienen

previstas adecuaciones viales en la Avenida Texcoco, que divide a la Delegación
Iztapalapa del municipio de Nezahualcóyotl y en el Periférico Oriente Calle 7.
Para transformar a la Avenida Texcoco en una vía alterna a la Calzada Ignacio Zaragoza,
se preparan al menos ocho mejoras viales tales como vueltas izquierdas, aperturas de
retornos y salidas vehiculares, mismas que tendrán que concluir a finales de este mes.
Víctor Bautista López, Presidente Municipal de Nezahualcóyotl, señaló que estos

trabajos buscan mejorar el flujo sobre la arteria en sus tres carriles, por lo que también
se considera la construcción de puentes peatonales y echar a andar un programa para
evitar que los autos estacionados ocupen uno de los carriles de la avenida.
Desde noviembre pasado, se edifica lo que será un distribuidor vial que conectará a
ambas entidades en el cruce de Periférico Oriente y Bordo de Xochiaca, aunque aún no
se ha informado la fecha de terminación de la obra.
Además, con una inversión de 130 millones de pesos, recursos provenientes del Fondo
Metropolitano asignado para el ejercicio del 2007, se construirán dos puentes
vehiculares para desahogar el tránsito sobre la Calle 7.
En la zona también se levantarán dos puentes vehiculares sobre Periférico Oriente y la

Avenida Chimalhuacán que facilitarán el acceso al paradero del Metro Pantitlán.
Un punto no resuelto es el cruce de la Avenida Texcoco y la Calle 7, donde se ubica el

mercado de San Juan, cuyos compradores ocasionan un "cuello de botella" en ambas
vialidades que también afecta a Calzada Ignacio Zaragoza.
El distribuidor vial Zaragoza-Texcoco "La Concordia" es la obra de mayor magnitud

realizada con dinero del Fondo Metropolitano y fue abierta a la circulación el mes
pasado.

Nacionales
Acaban obra en presa a marchas forzadas
Toma la Sedena control de la vigilancia en Peñitas. Esperan hoy por la mañana ruptura
del dique para que vuelva a correr el agua del río
María Teresa del Riego
Chiapas, México (18 diciembre 2007).- En vísperas del retiro del tapón que obstruye el
cauce del río Grijalva desde el pasado 4 de noviembre, este lugar distaba mucho de
parecer listo para el acto oficial de esta mañana.
Si bien personal de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) aseguró que la obra

estará al 100 por ciento la mañana de este martes, hasta anoche, el movimiento de
trabajadores y maquinaria dentro y fuera del canal era intenso e incesante.
La actividad era similar a la de los días anteriores. No parecía el día previo al tan
anunciado retiro del tapón, que mantiene en la zozobra a miles en Chiapas y Tabasco.
De hecho, se informó que ayer continuaba en el lugar el 60 por ciento de la

maquinaria, a pesar de que, por seguridad, la zona debería quedar casi despejada
antes de la apertura del canal.
Las lluvias de las últimas horas, derivadas del frente frío 13, complicaron todo el
movimiento y amenazaban con retrasar el retiro del tapón, que se espera entre las
8:00 y las 10:30 horas. Incluso, corrió el rumor de que el retiro tendría que posponerse
uno o dos días, pero fue desmentido por funcionarios federales.
"Con las lluvias se complicó todo un poco, pero hasta ahorita sabemos que sí se va a
hacer mañana. Lo que sí es cierto es que todavía no hay hora para el acto. Depende de
las condiciones del tiempo", comentó un funcionario de la CFE.
Mientras tanto, fuentes gubernamentales informaron que la Secretaría de la Defensa

Nacional asumió el control de la seguridad en la zona del tapón, donde se observa un
movimiento de personas y vehículos.
Explicaron que unos 100 elementos del Ejército mexicano llegaron al lugar hace tres
días y fueron ubicados en lugares estratégicos.
También se trabajaba a marchas forzadas para terminar los templetes desde donde las
autoridades y funcionarios federales y estatales observarán la ruptura del dique que
fue construido a la entrada el tapón, del lado de la presa Malpaso.
El dique de siete metros de altura deberá romperse para que vuelva a fluir el agua en
el río Grijalva y se recuperen los niveles normales en ambos lados del canal.
Hasta ayer, había casi 20 metros de diferencia entre los niveles del agua en ambos
lados del tapón. La presa Malpaso andaba por la cota 95 sobre el nivel medio del mar y
la de Peñitas en la 76.50.
Del lado del tapón que da a la presa Malpaso se han acumulado unos 400 millones de
metros cúbicos de agua, y la presión sobre el dique es tanta que el líquido continúa
filtrándose hacia el canal.
"Es un proceso normal, porque el dique es de arcilla y el agua se va filtrando, la hemos

estado bombeando hacia fuera", comentó un ingeniero.
A unas horas del retiro del tapón en el río Grijalva, la expectación y la inquietud
reinaban entre los trabajadores de la obra.
"Nosotras trabajamos en la cocina y no nos han evacuado. Yo digo que ya deberían

habernos pasado al otro lado del río, porque aquí no sabemos qué nos puede pasar
cuando se venga toda el agua", señaló una cocinera.
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Va Grupo Lar por mercado de los 'mall'
La española invertirá 560 millones de dólares en centros comerciales durante el
próximo año
Karla Ramírez
México (19 diciembre 2007).- Grupo Lar no sólo quiere consolidar su participación en
vivienda media, en 2008 entrará de lleno al negocio de centros comerciales con el
inicio de cuatro proyectos que representarán una inversión de 560 millones de dólares.
"En 2007, nuestro objetivo estuvo centrado en la vivienda media, en consolidar

nuestros proyectos, pero ahora aumentaremos la actividad en centros comerciales y
oficinas", expuso Vicente Aliño, director general de Grupo Lar en México.
Este año, en centros comerciales gestionaron las primeras inversiones con un monto
de 277 millones de dólares, se trató de dos proyectos "Horizontes Chapultepec" en
Guadalajara y el otro está en etapa de diseño en el Distrito Federal.
"Entraremos a centros comerciales con una inversión fuerte porque queremos

diversificarnos, en España operamos 40 ´malls´ y en México buscamos ser líderes, bajo
el formato de power centers y con superficies rentables de 70 mil metros cuadrados",
detalló.
El objetivo de esta firma española es tener entre 9 y 12 centros comerciales en 2010,

en ciudades con más de 400 mil habitantes.
En conferencia de prensa, Aliño detalló que sus planes de inversión en vivienda media
se duplicarán y que ofertarán producto de un millón de pesos.
En 2008 invertirán 990 millones de dólares, la mitad será canalizado a proyectos de

vivienda media, en el Distrito Federal, Monterrey y otras entidades. Incluso, sondean
nuevas plazas como Querétaro y Tijuana.
Mientras que en oficinas destinarán recursos por 77 millones de dólares,

principalmente para arrancar proyectos mixtos en Monterrey y el Distrito Federal.
"A pesar de las implicaciones que traerá la crisis subprime en Estados Unidos,
mantenemos nuestra confianza en el mercado mexicano y descartamos algún efecto
directo en la vivienda media, que es nuestro nicho", reconoció Aliño.
Grupo Lar ya tiene desarrollos en ciudades como Guadalajara, Cancún, Monterrey,

Puebla, Distrito Federal y su zona metropolitana.
Este año ha vendido cerca de 456 viviendas, lo que representa 100 millones de dólares.
'Conquistan' a México
Grupo Lar llegó a México en 2004 y a la fecha tiene 15 proyectos residenciales del
segmento de la vivienda media.
En arranque...
"LAGO ESMERALDA"
· Ubicación: Estado de México

· Número de viviendas: 704
"LOMAS DE ANGELÓPOLIS"
· Ubicación: Puebla
"BOSQUE REAL"
· Ubicación: Estado de México

En venta...
"HORIZONTES MOLIÉRE"
· Ubicación: DF
"HORIZONTES ORDAZ"
· Ubicación: Monterrey, NL

Suben precios las cementeras
Siguen el ejemplo de Cemex. El alza en el producto va de 8 a 12 por ciento y tratan de
compensar aumentos en insumos
César Sánchez
México (19 diciembre 2007).- Después del anuncio de Cemex de elevar sus precios 10
por ciento, las demás cementeras en México también aplicaron incrementos similares
para compensar las alzas en los precios de sus insumos.
Miguel Esparza, director Comercial de Cementos Moctezuma, señaló que aplicarán

aumentos entre 8 y 10 por ciento en sus precios a partir de esta semana.
Cementos Cruz Azul también elevó sus precios entre 160 y 180 pesos por tonelada, lo
que equivale a un 12 por ciento aproximadamente, indicó Malaquías Aguirre,
distribuidor de esta marca.
"A nosotros nos hablaron el viernes pasado, y nos informaron del aumento en
precios", refirió Aguirre.
Un distribuidor de cementos Apasco confirmó que elevaron sus precios a partir del
lunes pasado de 95 a 105 pesos por bulto de 50 kilogramos, lo que representa un
incremento de 10.5 por ciento.
Cemex anunció el viernes un alza de 10 por ciento, efectivo a partir del lunes 17, a sus
distribuidores en alrededor de 2 mil puntos de venta.
La cementera regiomontana, que tiene una participación de 60 por ciento del mercado
mexicano, aseguró que con esta alza busca compensar los aumentos que han
presentado algunos insumos, como el gas natural, combustóleo, electricidad y diesel
Esparza, de Cementos Moctezuma, comentó que subirán sus precios en la medida que
el mercado se los permita ya que enfrentan el mismo impacto en el costo del
transporte por el alza en combustibles, pet-coque y energía eléctrica, donde han
tenido aumentos del 40 por ciento en el año.
"Tenemos que ver circunstancias de oferta y demanda, ya que regionalmente hay

lugares donde hay más oferta que demanda.", explicó.
Insistió que tienen que subir sus precios ya que dependen de insumos como
energéticos que han subido a nivel internacional.
"Hay una presión total a la inflación de precios porque no bajan los precios del
petróleo , por lo que nos vemos ne la necesidad de impactarlo", precisó.
Dijo que la las ventas de cemento crecieron 4 por ciento en volumen en 2007, cifra
buena considerando que es el primer año de Gobierno.
Moctezuma participa con cerca del 10 por ciento del mercado cementero mexicano y
opera dos plantas con una capacidad instalada de 5 millones de toneladas, ubicadas en
Morelos y San Luis.
Una industria con fortaleza
El sector cemento es uno de los termómetros de la economía, por su aporte a la

construcción.
2,500 millones de dólares la inversión de las cementeras entre 2007 y 2010.
5,000 millones de dólares la inversión total entre 2000 y 2010.
2.5 por ciento se prevé sea el crecimiento de la industria en 2007.
Más costoso edificar
Hasta noviembre pasado, los precios del cemento y concreto registraron un aumento
de casi 3 por ciento anual. La tendencia es alcista, pues Cemex y otras cementeras
aumentaron sus precios.
(Índice de precios del cemento y concreto 2007. Variación anual.)
4.4%
3.3%
3.6%
1.8%
2.5%
2.9%
Fuente : Banxico. Realización: Dpto Análisis REFORMA.

Aumentará acero en forma gradual
César Sánchez
México (19 diciembre 2007).- Los precios del acero en México aumentarán un 5 por
ciento en promedio en los primeros días de enero, y no 30 por ciento como lo informó
AHMSA, aseguró Luis Padilla Sojo, presidente de la Confederación Nacional de
Distribuidores de Acero, A.C. (Conadiac).
Señaló que los principales productores de acero en México como Ternium, AHMSA y
Arcelor Mittal, ya les informaron por escrito de estos incrementos que aplicarán a
partir de los primeros días de enero.
"AHMSA lo que está subiendo son 30 dólares por tonelada a partir de enero, es como
un 5 por ciento de aumento en lámina en caliente", aclaró Padilla Sojo.
Añadió que la Conadiac estima que los precios del acero suban entre 8 y 14 por ciento
durante todo el 2008, donde los mayores aumentos se darían en la varilla y alambrón
que han estado más rezagados.
Voceros de AHMSA aclararon que el aumento de enero será alrededor de 8 por ciento,
pero si los insumos siguen con su tendencia a la alza los precios del acero podrían subir
hasta un 30 por ciento en el año.
Padilla Sojo reconoció que los aumentos obedecen a que han aumentado los precios
de las materias primas, fletes y energía, pero no al grado de tener que aumentar los
precios del acero un 30 por ciento como lo informó Altos Hornos de México hace una
semana.
El representante de los distribuidores comentó que durante el 2007 la demanda de

acero estuvo comprimida, pero esperan que mejore en el 2008 por los proyectos de
vivienda e infraestructura que hay en el País, por lo que esperan un año muy
interesante.
Según estimaciones de la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero

(Canacero), para el 2008 esperan una producción de 17.4 millones de toneladas de
acero en México, cifra 3.3 por ciento mayor que la estimada para el 2007.
Mientras que el consumo nacional aparente será de unos 25.7 millones de toneladas,
cifra 1.9 por ciento mayor a la esperada para el 2007, por lo que el País tiene un déficit
mayor a 8 millones de toneladas.

Enfrenta México sobreoferta de varilla
César Sánchez
México (19 diciembre 2007).- La industria mexicana del acero enfrenta una
sobreoferta de varilla de unos 2 millones de toneladas, lo que llevará a una mayor
consolidación del sector siderúrgico en México, señaló Roberto Márquez, presidente
de la sección de varilla de la Canacero y director general de SOCSA, (Sicartsa
Comercial), la empresa formada de la asociación entre Villacero y Arcelor Mittal.
Márquez detalló que la capacidad de varilla en México es de unos 5 millones de

toneladas, que sobrepasa los 3 millones que se consumen en el país, por lo que el
mercado es muy competido.
"Desgraciadamente no hemos podido elevar el consumo de varilla en el País", comentó

el directivo.
Detalló que el mayor productor de varilla en México es Sicartsa con una capacidad de
120 mil toneladas mensuales, y le siguen Deacero con 60 mil toneladas al mes,
Ternium con cerca de 55 mil, Aceros San Luis con 45 mil, Gerdau con 24 mil, Cosica de
los Vigil con 20 mil y Siderúrgica Yucatán con 6 mil, para un total cercano a las 330 mil
toneladas mensuales.
Expresó que a pesar de que se han dado pasos importantes en el proceso de

consolidación de la industria en México, ésta continuará en los próximos años, lo cual
ocurre en todo el mundo.
"En los últimos dos años ha cambiado radicalmente la forma de actuar de la industria
siderúrgica mexicana, pero en los próximos dos años se van a dar procesos de
consolidación todavía importantes".

Ignora banca construcción 'verde'
Piden especialistas que haya más préstamos para la adquisición de casas ecológicas
Karla Ramírez
México (20 diciembre 2007).- Para desarrollar proyectos inmobiliarios que incluyan
aspectos sustentables ligados con el ahorro de energía, agua y disminuir los efectos
contaminantes, es necesaria la participación de la banca local y fondos de inversión,
señalaron especialistas.
"La clave es el financiamiento, que se tengan créditos para construcción y se puedan

adoptar medidas para generar ahorros, sin eso, esté mercado no se detonará y
seguiremos contaminando", alertó José Picciotto, director del despacho Picciotto
Arquitectos.
Una construcción verde puede generar ahorros de 50 por ciento en materia de energía
y 20 por ciento en agua.
"Hasta ahora, no existe un edificio verde netamente en México, ya que se ha

profundizado poco en este concepto, ni siquiera porque tenga azoteas verdes o utilice
para su construcción materiales reciclados", reconoció Picciotto.
Recién se publicó el primer reglamento para la construcción sustentable, que incluye

normas voluntarias y lineamientos para generar ahorros en materia de luz y agua,
promovido por la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi), pero todavía no son
prácticas adoptadas por el mercado inmobiliario.
"No se trata de poner focos ahorradores ni tampoco es una moda, es una cultura.
Incluso con las hipotecas verdes se está dando un beneficio al consumidor con más
crédito", explicó Carlos Gutiérrez, director general de la Conavi.
Se estima que de las 700 mil casas que se construyen anualmente, menos de 5 por
ciento son verdes.
Este despacho tiene en marcha varios proyectos que incluirán criterios sustentables
como el diseño del Centro de Investigación de Energías Renovables en Guanajuato y un
complejo mixto que tendrá oficinas, hotel y departamentos de lujo en Santa Fe.
A nivel mundial, México ocupa los últimos lugares en edificación sustentable, ya que
las normas existentes prácticamente son violadas por los constructores y autoridades.
Este año, el Infonavit arrancó formalmente un programa de hipotecas verdes, donde el

trabajador recibe 15 mil pesos más de crédito si adquiere viviendas equipadas con
calentadores solares, focos ahorradores, dispositivos de agua y aislantes térmicos.
"La intención es impulsar el mercado de la vivienda verde, por el déficit de servicios e
infraestructura básica que se tiene", apuntó Víctor Borrás, director general del
Infonavit.
'Pintan' poco
A nivel mundial México pinta poco en la construcción de edificios verdes, con apenas
nueve inmuebles registrados.
455 edificios verdes existen en Estados Unidos, 370 en Australia y 277 en Canadá.
19 edificios de este tipo hay en Chile y 12 en Brasil.
50 por ciento de ahorro en energía genera un edificio verde y 20 por ciento en agua.
Ahora puedes ver

la nueva imagen de:
Alistan inversiones en turismo y obras
Tiene Sectur 542 millones para proyectos regionales. Lanzarán licitaciones, a principios
de año, para las primeras carreteras y aeropuertos
Alma Hernández, Karla Ramírez y Mario López
México (21 diciembre 2007).- El sector turismo e infraestructura tiene ya listo un

paquete de inversiones que comenzarán a detonar a principios de 2008.
Y es que en los primeros meses del año, se lanzarán las convocatorias de 15 proyectos
estratégicos en materia de infraestructura, cuyas inversiones conjuntas superarán los
136 mil 881 millones de pesos, según un listado en poder de REFORMA.
Por su parte, la Secretaría de Turismo (Sectur) tendrá 3 mil millones de pesos, recursos
que detonará en todo el año, de los cuales 542 millones serán para proyectos
regionales.
En infraestructura, los proyectos a desarrollar son: la carretera Oaxaca-Salina Cruz; la

autopista Sonoyta-San Luis Río Colorado; los Sistemas 2 y 3 del Ferrocarril Suburbano;
el aeropuerto de la Riviera Maya y los proyectos de agua Arcediano, Realito y
Saneamiento Valle de México.
Además, destacan la reconfiguración de las refinerías de Tula, Salina Cruz y Salamanca,

el gasoducto Manzanillo-Guadalajara, Punta Colonet y La Yesca, que ya fue licitada.
"Son proyectos que seguimos su proceso, para que sus licitaciones sean con absoluta
transparencia y certeza jurídica", detalló Netzahualcóyotl Salvatierra, presidente de la
Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).
La CMIC y la Secretaría de la Función Pública (SFP), firmaron un acuerdo de Integración

de Mesas de Acompañamiento Preventivo en Proyectos Estratégicos de Inversión
Pública en Infraestructura, para impulsar una nueva cultura de la contratación pública,
sustentada en la transparencia, el trato justo y legal.
Luis Puig, representante de la CMIC ante la SFP para proyectos de energía, explicó que
este tipo de convenios servirán para anticipar las alzas en insumos como el acero y
cemento y evitar litigios.
En turismo, de los 3 mil millones de pesos que la Sectur pretenden detonar en todo
2008, canalizará 542 millones para proyectos regionales.
El total de la inversión, detalló la Sectur, representarán casi 86 por ciento de los

recursos usados para este sector en la Administración anterior, cuando a través de
convenios de reasignación se generaron 3 mil 456 millones de pesos.
La dependencia precisó que los 542 millones de pesos se destinarán para proyectos de
infraestructura y servicios; mejoramiento de imagen urbana; equipamiento;
rehabilitación y creación de sitios de interés turístico; apoyo a sistemas y materiales de
información turística, entre otros, que se llevarán a cabo en los estados.
Francisco Dávila, secretario de la Comisión de Turismo de Diputados, dijo que estos

recursos estarán disponibles a través de la Subsecretaría de Operación Turística, para
detornar proyectos inscritos en programas como Pueblos Mágicos, Tesoros Coloniales
y Mundo Maya, entre otros.
Ponen la lupa
La CMIC y la SFP pusieron la lupa a 15 proyectos que serán licitados en 2008, los
cuales, se acompañaron de un programa para que sean transparentes.
(En millones de pesos)
Proyecto Inversión
1. Proyecto Multimodal Punta Colonet 20,900
2. Carretera Oaxaca- Salina Cruz, tramo Mitla-Entronque Tehuantepec 4,000
3. Carretera Compostela- Puerto Vallarta 3,600
4. Libramiento de la Piedad y acceso a la autopista México-Guadalajara 700
5. Carretera Sonoyta- San Luis Río Colorado 1,400
6. Sistemas 2 y 3 del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del
7,300
Valle de México
7. Aeropuerto de la Riviera Maya 1,900
8. Zapotillo 8,341
9. Arcediano 4,500
10. Realito 2,140
11. Saneamiento Valle de México n/d
12. Emisor Oriente n/d
13. Reconfiguración de las refinerías de Tula, Salina Cruz y Salamanca 70,200
14. Gasoducto Manzanillo-Guadalajara 4,900
15. La Yesca y red asociada 8,300
Fuente: Programa Nacional de Infraestructura y la CMIC.

Afecta a logística calidad de obras
Falta mejorar infraestructura.- expertos. Ubica un ranking elaborado por el BM a
México en el lugar 56 de 150 países
Karla Ramírez
México (27 diciembre 2007).- México ocupa el lugar 56, de 150 países, respecto al
desempeño logístico comercial, según un ranking elaborado por el Banco Mundial.
"El problema que todavía persiste en México es la calidad de su infraestructura desde

las carreteras hasta los puertos, eso merma la competitividad", detalló Norman
Anderson, presidente de la consultora CG/LA Infrastructure.
Este índice denominado "Connecting to Compete: Trade Logistics in The Global

Economy" se basa en una encuesta en la que se refleja el desempeño y eficiencia en
áreas como procesos en aduanas, calidad de la infraestructura y costo de los fletes,
principalmente.
En el caso mexicano, los rubros peor evaluados corresponden a la poca existencia de

agencias de exportaciones en las fronteras y a largos tiempos para registrar la
mercancía en aduanas, pues en 50 por ciento de los casos si una empresa importa
algún producto al País tarda demasiado en realizar la operación.
Con respecto al costo para importar un contenedor promedio de seis metros, en

México cuesta 511 dólares, prácticamente el doble que en los Países Bajos, Singapur,
Panamá y Portugal.
"Conectar para competir; la logística comercial en la economía es fundamental para

que los países en vías de desarrollo participen del comercio global y cosechen las
ventajas de la globalización.
"El éxito de integrar cadenas de suministro globales comienza con la capacidad de las
empresas de mover rápidamente mercancías, a través de las fronteras, de forma
eficiente y barata", destaca el informe.
En América Latina, Chile es el líder en logística comercial y se ubica en el lugar número

32.
"Este país puede vender pescado fresco y fruta perecedera a consumidores en Asia,
Europa y América del Norte gracias al buen funcionamiento de sus cadenas de
distribución.
"En el otro extremo, para importar un contenedor de seis metros de Shanghai a

Nyamena, la capital del Chad, un país sin salida al mar, se necesitan unas 10 semanas
con un costo de 6 mil 500 dólares, mientras que para hacer el mismo envío desde una
nación, sin salida al mar, de Europa hacen falta cuatro semanas y menos de 3 mil
dólares", detalla el Banco Mundial.
En Latinoamérica, el segundo país mejor ubicado es Argentina, seguido de Panamá,

Perú, Brasil, El Salvador y Venezuela.
"La posibilidad de vincularse con los mercados del mundo está convirtiéndose
rápidamente en un aspecto clave de la capacidad de los países para competir, crecer,
atraer inversiones, crear empleos y reducir la pobreza", dijo Danny Leipziger,
vicepresidente del sector Reducción de la Pobreza y Gestión Económica del Banco
Mundial, a través de un comunicado.
Entre los países con las mejores posiciones destacan: Singapur, Alemania, Japón, Reino
Unido, Canadá y Taiwán.
"La logística internacional abarca un arsenal de acciones, desde el transporte, registro

de la mercancía, almacenamiento y separación de la frontera a los sistemas de la
distribución y del pago en cada país", finaliza el reporte.
¿Qué considera el ranking?
Este índice de desempeño logístico abarca 150 países y se basa en una encuesta
mundial, donde se refleja el desempeño en siete áreas, como:
1 Procedimientos de aduana.
2 Costos de logística.
3 Fletes y calidad de la infraestructura.
4 Capacidad de identificar.
5 Seguimiento de los envíos.
6 Puntualidad para llegar al destino.
7 Eficiencia del sector logístico local.

Paso a pasito
Para incrementar la competitividad de México, el Gobierno lanzó el Plan Nacional de

Infraestructura, que prevé más inversiones en carreteras, puertos y aeropuertos. Pero
mientras, el BM nos ubica:
País Posición
Singapur 1
Países Bajos 2
Alemania 3
Suecia 4
EU 14
Taiwán, China 21
Chile 32
Argentina 45
México 56
Ecuador 70
Guatemala 75
República Dominicana 96
Bolivia 107
Haití 123
Fuente: Banco Mundial.

Construyen complejo en Playa del Carmen
Será el proyecto inmobiliario más grande de Quintana Roo. Grupo Gran Coral invertirá
en el desarrollo de 225 hectáreas dls. 3 mil millones
Karla Ramírez
Quintana Roo, México (31 diciembre 2007).- El proyecto mixto inmobiliario más
grande de Quintana Roo será construido en Playa del Carmen.
El Grand Coral Riviera Maya, nombre que recibirá el complejo, involucrará la

construcción de 6 mil 500 departamentos con diversas amenidades, que requerirán
una inversión de 3 mil millones de dólares.
"Playa del Carmen está de moda; está atrayendo una demanda con cierto estilo, muy
única y eso se está reflejando en toda la oferta en la construcción de hoteles muy
pequeños y exclusivos, con servicios muy personalizados; se está construyendo a muy
bajas densidades", aseguró Jordi Mercadé, director general del Grupo Gran Coral.
El proyecto Grand Coral Riviera Maya estará ubicado sobre una superficie de 225
hectáreas y pretende ser una comunidad con tres kilómetros de playa, servicios
deportivos, un campo de golf, un centro comercial tipo "pueblito" y un hotel boutique.
"Traeremos al proyecto grandes marcas para potenciar este 'boom'", detalló Mercadé.
El tipo de vivienda que ofrecerán serán 17 edificios de departamentos del segmento

residencial, bajo el nombre de "Mareazul", cuyos precios oscilarán entre 800 mil y un
millón 300 mil dólares.
La inversión en edificación será de 85 millones de dólares.
"Para la parte de financiamiento estamos ofreciendo un crédito al 70 por ciento con

una tasa del 6.5 por ciento a un plazo de 20 años, y es ofrecido por Bancasa y el Banco
de Valencia" destacó Mercadé.
La primera fase de este complejo que incluye la infraestructura vial, la instalación de
servicios como luz y agua, y la edificación de 300 departamentos ya están en marcha y
se prevé que sean entregados en otoño de 2008.
En los últimos años, según datos de la consultora Softec, el número de proyectos de

vivienda residencial turística en esa playa prácticamente se duplicó al pasar de 20 a 50.
"Los proyectos en Playa del Carmen traen un concepto y una calidad excelente, con
bajas densidades, deportes extremos y zonas arqueológicos que lo hacen muy
atractivo a la inversión", dijo Omar Chárraga, analista de Softec.
En 5 años, el precio por metro cuadrado tuvo un crecimiento de 100 por ciento y ahora
se cotiza hasta entre 4 y 6 mil dólares.
El público que está comprando propiedades en esta zona son en su mayoría

provenientes de Estados Unidos y Canadá.
El Grupo Grand Coral tiene en proceso otros dos proyectos en Cancún, una torre de 20
niveles que alojará 106 departamentos, cuya construcción arrancará en tres meses.
La zona de la Riviera Maya es una de las más dinámicas y favoritas de los inversionistas
hoteleros.
34,000 habitaciones de hotel era el objetivo de cuartos de hotel en la Riviera Maya en

2007.
6,000 nuevos cuartos de hotel se prevé construir en 2008.
15 por ciento es el crecimiento turístico de la Riviera Maya.
Sitio privilegiado
En los últimos 10 años la región de la Riviera Maya ha experimentado un "boom" de

crecimiento inmobiliario y turístico.
· Playa del Carmen es uno de los destinos más atractivos del Caribe mexicano.
· Se ubica en el corazón de la Riviera Maya, a 68 km al sur de Cancún y posee un clima
semi-tropical, con una temperatura promedio de 25 grados centígrados.
· En este lugar, bañado por las aguas del mar Caribe, se encuentran hermosas playas
de suave oleaje, como Playa Paamul y Playa Paraíso.

Crecerá 15% infraestructura durante 2008
Calcula la SCT que se generarán 800 mil empleos en este sector
Karla Ramírez
México (31 diciembre 2007).- Se estima que en 2008 el sector de Comunicaciones y

Transportes tenga un crecimiento de 15 por ciento, el cual, será detonado por la
realización de un mayor número de proyectos de infraestructura.
Tan sólo en el sector carretero se tiene un presupuesto asignado de 40 mil millones de

pesos, el cual, servirá para detonar proyectos de obra pública y asociaciones público-
privadas.
Dentro del Plan Nacional de Infraestructura 2007-2012, se tiene previsto el inicio de

varias obras aeroportuarias, portuarias y la construcción de caminos rurales.
"Nuestra meta en 2008 es alcanzar un crecimiento de 15 por ciento, que vendrá

acompañado de 800 mil nuevos empleos", expuso recientemente Luis Téllez,
Secretario de Comunicaciones y Transportes.
Hasta ahora, este sector emplea directamente a 2.2 millones de trabajadores, lo que
representa 5.1 por ciento del total del mercado formal laboral en México.
Para 2007, el sector alcanzará un crecimiento de 9 por ciento, casi el doble del PIB
nacional.
Sin embargo,el presupuesto de este año terminará con un subejercicio de 3 por ciento.
El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes contempla cuatro objetivos

elevar la cobertura, calidad, seguridad y competitividad.
"La SCT busca ampliar la cobertura geográfica y social de la infraestructura y los

servicios que ofrece al sector, una mayor calidad en los niveles de confiabilidad,
oportunidad, eficiencia y cuidado del ambiente, seguridad en los servicios y
competitividad para convertir al País en una de las principales plataformas logísticas
del mundo", señala el documento.
Entre las acciones más importantes que se emprenderán en 2008, está la ampliación
de la infraestructura portuaria.
Por ello, en marzo próximo se lanzará la licitación para el proyecto multimodal de

Punta Colonet, la obra portuaria más importante de la actual Administración.
En aeropuertos, se espera la licitación durante el primer semestre del Aeropuerto de la

Riviera Maya, además de que se concluirán los trabajos en el Aeropuerto del Mar de
Cortés y se comenzará la ampliación del Aeropuerto de Toluca, con la finalidad de
incrementar su capacidad de cuatro a ocho millones de pasajeros.
En la década de los 90, el sector inició un proceso de transformación a través de la

adecuación del marco jurídico con el propósito de promover la participación de
privados en el desarrollo de ferrocarriles, puertos, aeropuertos y carreteras.
Paso sostenido
El sector Comunicaciones y Transportes ha crecido 6.6 por ciento anual en los últimos
10 años, más del doble de lo que creció la economía.
356,000 los kilómetros de carreteras y caminos rurales.
26,000 son los kilómetros de vías férreas con que cuenta el País.
114 puertos y 85 aeropuertos nacionales e internacionales.
Ahora puedes ver

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Aumenta 40% venta de viviendas de lujo
Para fines de 2007 se registraron 749 desarrollos, reportan. Interés social elevó 30.2
por ciento su oferta; en casas económicas cayó 1.32 por ciento
Karla Ramírez
México (3 enero 2008).- El número de proyectos de vivienda Residencial Plus alcanzó

en 2007 un crecimiento del 40.2 por ciento contra un año antes, sobre todo en la
Ciudad de México y área metropolitana, según datos de inmobiliarios y la consultora
Softec.
Para 2006 se tenían registrados unos 534 desarrollos y para finales del año pasado
sumaron 749.
En contraste, otros segmentos se desanimaron: el número de proyectos de vivienda

social aumentó 30.2 por ciento; el de vivienda media, 29 por ciento, y la vivienda
económica cayó 1.32 por ciento.
El segmento Residencial Plus considera precios desde los 3 millones de pesos en

adelante.
De los proyectos en la zona metropolitana del DF, el 30 por ciento se concentró en

Santa Fe.
Claudia Velázquez, analista de Softec, explicó que el crecimiento de proyectos

Residencial Plus fue exponencial, al haber gran oferta de proyectos en Santa Fe,
Polanco, Interlomas, Paseo de la Reforma, Condesa.
La tendencia por construir casas de lujo ha sido capitalizada por empresas como Grupo
Copri, Urbani Bienes Raíces, Bosque Real Country Club, BCBA Impulse, Bosco, Parque
Reforma e ICA.
"El tipo de amenidades como alberca, spa, salón de eventos, guarderías, cine, salón de
belleza, atrajo a muchos compradores, además de su ubicación cercana a los
corporativos", explicó Isaías Ramírez, director Comercial del conjunto Scala Santa Fe,
proyecto de GIM Desarrollos.
A decir de desarrolladores, entre Polanco y Santa Fe hoy se construyen 216 proyectos,

con una inversión conjunta de 800 millones de dólares.
Según "brokers", el mayor potencial de venta de inmuebles de este segmento está en

la Ciudad de México, donde se concentra el mayor número de familias con ingresos
superiores a los 90 mil pesos mensuales.
Velázquez también atribuyó el crecimiento de la zona a su alto nivel de equipamiento

urbano y el importante nivel de reservas territoriales aptas para el desarrollo
residencial.
Entre los proyectos más relevantes destacan Scala en Santa Fe, conformado por cinco
torres de 20 niveles cada una.
Otro ejemplo es GICSA, con "City Santa Fe", un complejo residencial de lujo con mil
700 departamentos, cuyos costos fluctúan desde 220 mil hasta un millón de dólares.
Recientemente, ICA arrancó la edificación de Reforma 27, que prevé una inversión de
mil millones de pesos para una torre de 27 niveles con 270 departamentos y 10
penthouse.
Ladrillos de oro
La falta de infraestructura básica ha ocasionado que el precio por metro cuadrado del
segmento Residencial Plus suba como la espuma.
(Costo por metro cuadrado en pesos)
2005 17,907
2006 20,277
2007* 21,769
*Estimado. / Fuente: Softec.

Mejora México sitio en infraestructura
Obtiene el tercer lugar entre los países de América Latina al avanzar dos posiciones
Karla Ramírez
México (4 enero 2008).- En un ranking de 23 países latinoamericanos, donde se mide

la competitividad de la infraestructura eléctrica, hidráulica, de transportes y
telecomunicaciones, México ocupó el tercer lugar durante 2007, avanzando dos sitios
respecto al año anterior.
En primer lugar se situó nuevamente Chile, seguido por Colombia (que subió un sitio).
Según el estudio "Infrastructure Competitiveness in Latinamerica 2007", elaborado por

la consultora CG/LA Infrastructure, el País se ubicó en la primera posición en
infraestructura eléctrica, pero mantiene rezagos en la hidráulica, transporte y logística.
Norman Anderson, titular del organismo, resaltó que el Presidente Felipe Calderón
inició el "sexenio de la infraestructura" con la reprivatización de las autopistas
pertenecientes al Fideicomiso de Apoyo al Rescate de Autopistas Concesionadas.
"Los gobiernos latinoamericanos, apoyados por el buen pasar de sus finanzas,

relanzaron sus agendas de inversión en la infraestructura de sus países", agregó.
Según analistas, la tercera posición de México se explica no sólo por tener la mejor
infraestructura eléctrica de la región, sino también por el énfasis que este Gobierno
trajo al área de infraestructura, donde se está impulsando la planeación para ser
competitivos.
Los últimos sitios del ranking, con la infraestructura menos competitiva, fueron
ocupados por Bolivia, Belice, Nicaragua y Haití.
En el estudio, pese a que México tiene el primer lugar en infraestructura eléctrica, en

transporte y logística cayó del 7 al 9, mientras que en infraestructura hidráulica y de
telecomunicaciones se ubicó en los lugares 14 y 6, respectivamente.
"La infraestructura de América Latina avanza, pero menos que la del resto del mundo,
hubo grandes proyectos en Brasil y Chile que fueron suspendidos", dijo Anderson.
Un estudio de la consultora Booz Allen Hamilton ubica que la región de América Latina
requiere invertir 700 mil millones de dólares en su infraestructura urbana para renovar
sus sistemas obsoletos y satisfacer la creciente demanda de servicios básicos.
Añade que mientras Asia invierte entre 7 y 8 por ciento de su PIB en infraestructura, el
promedio de AL oscila entre 2 y 3 por ciento.
Le ponen palomita
En materia de infraestructura competitiva, las ventajas de México sobre el resto de AL

son su ingreso per cápita, su proximidad con EU y la calidad de sus proyectos.
Generación y dist. eléctrica
Lugar País
1 México
2 Colombia
3 Chile
4 Trinidad y Tobago
5 Perú
Carreteras, puertos y transporte urbano
Lugar País
1 Chile
2 Colombia
3 Panamá
4 Jamaica
9 México
Gestión del agua y alcantarillados
Lugar País
1 Chile
2 Colombia
3 Cuba
4 Costa Rica
14 México
FUENTE: REFORMA con datos de Hacienda

Busca Fonatur urbanización
México (5 enero 2008).- Fonatur lanzará este año un esquema de asociación público-
privada para urbanizar megalotes en destinos turísticos e incrementar su precio de
venta, con lo cual espera recaudar anualmente recursos por aproximadamente 2 mil
millones de dólares.
El organismo pretende potencializar los recursos provenientes de los lotes que venda y
lanzar un esquema de asociación con fondos de inversión.
"Necesitamos socios que compartan el riesgo, que aporten el capital semilla para
detonar nuevos destinos. Vemos mucho interés y capital, tanto nacional como
extranjero, para entrar al sector inmobiliario turístico", adelantó Jorge Pérez, director
de Finanzas del Fonatur.
Incluso, está a punto de cerrar su primera asociación público-privada con un fondo

estadounidense y tiene cuatro fondos más interesados en operaciones similares.
Antes, el Fonatur solicitaba préstamos a Banobras o el Banco Interamericano de

Desarrollo (BID), donde los créditos eran caros y poco eficientes; bajo este esquema,
las transacciones serán a tasas competitivas.
"Estamos buscando fondos de inversión que le entren a todo, a la compra de tierra,

urbanización, construcción de complejos, apoyo a segundos desarrolladores", apuntó.
Con el presupuesto que recibe Fonatur, actualmente sería imposible cumplir la meta
de inversión al 2012 de 20 mil millones de pesos para desarrollar nuevos destinos
turísticos.
"En México, el único urbanizador de terrenos es Fonatur, vamos a potencializar esa

experiencia en la gestión de permisos, licencias, instalación de servicios para elevar la
plusvalía, porque el vender un terreno en breña es muy mal negocio", destacó Pérez.
Según desarrolladores turísticos, un terreno en breña localizado en Puerto Peñasco,

Sonora, sin ningún tipo de urbanización, se cotiza en 400 dólares promedio por metro
cuadrado.
"Si a este mismo predio le meten luz, agua, vialidades primarias, drenaje y certidumbre
jurídica, el valor que puede alcanzar rondaría los mil dólares", explicó Reyel Taylor,
presidente de Sandy Beach Resorts.
Miguel Gómez Mont, director general del Fonatur, agregó que el mecanismo con el
que operarán estas asociaciones será bajo la figura de fideicomiso.

Amplía Cemex alianza
México (5 enero 2008).- Cemex acordó ampliar su alianza con la estadounidense
Ready Mix en el sureste Estados Unidos para producir concreto premezclado, luego de
dos meses de negociaciones.
En un documento enviado a la Comisión de Valores y Bolsa de Estados Unidos (SEC,

por sus siglas en inglés) detalló que aportará a la alianza activos por 260 millones de
dólares y le venderá adicionalmente activos por 120 millones de dólares en efectivo.
En noviembre pasado, la cementera de origen regiomontano anunció que había

establecido negociaciones con Ready Mix para ampliar la alianza que formaron desde
julio del 2005.
Con el acuerdo final, Ready Mix contribuirá con 125 millones de dólares en efectivo y
será propietario del 50.01 por ciento de la alianza, mientras que Cemex tendrá el 49.99
por ciento restante y recibirá 135 millones de dólares como distribución de capital.
Cemex dijo que espera concluir la transacción el 12 de enero y que usará los recursos
de la venta de los activos para pagar deuda.
Reuters
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