Los Costos de las Vías Terrestres

I.
Teoría General de los
Costos y Precios Unitarios

ING. RAÚL SALAS RICO

Perito Profesional en Estudios y Proyectos
de Vías Terrestres

1
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 INDICE

Parte Tema Página

5
PRESENTACIÓN

PRIMERA 15
INGENIERÍA DE COSTOS

SEGUNDA 43
COSTO DE LA MANO DE OBRA

TERCERA 61
COSTO DE LOS MATERIALES

CUARTA 69
COSTO DEL EQUIPO Y LA MAQUINARIA

QUINTA 105
COSTOS INDIRECTOS

SEXTA 121
COSTO POR FINANCIAMIENTO

SÉPTIMA 125
COSTO POR UTILIDAD

OCTAVA 129
COSTOS ADICIONALES

NOVENA ANÁLISIS, INTEGRACIÓN Y CÁLCULO DE PRECIOS 135

UNITARIOS

147
APÉNDICES

3
4
PRESENTACIÓN

5
6
 PRESENTACIÓN

Una de las premisas básicas de la Ingeniería Civil consiste en que, el profesional que abrace
esa carrera, debe realizar obras al menor costo posible con la calidad y el tiempo requeridos.

De lo anterior se desprende la importancia que tienen los aspectos relacionados con la Ingeniería
de Costos, sobre todo en lo relacionado a la determinación de los costos y precios unitarios, temas
de utilidad para los técnicos que prestan directamente sus servicios en las dependencias
gubernamentales y organismos descentralizados así como para el personal que integra las
áreas de costos en las empresas consultoras y constructoras.

En el ámbito de la industria de la construcción, debe existir el convencimiento de que los costos y

precios unitarios requieren elaborarse con un sistema donde la programación, la organización,
la productividad y la calidad tengan un papel destacado; en consecuencia, se obtendrá el
máximo beneficio para el país -en el caso de las obras públicas- y para los propietarios de las
construcciones -si se trata de obras de los particulares-.

El autor considera que la integración, la revisión y la actualización de los precios unitarios,

debe ser congruente con el avance tecnológico, aprovechando todos los recursos técnicos y
las herramientas existentes. Una de éstas, se refiere a las publicaciones donde se enfatice que
el costo y el precio unitario deben ser el resultado de un análisis exhaustivo.

Para lo anterior, deberán tenerse presentes los objetivos del estudio de los precios unitarios,
que son:

Contar con los elementos necesarios que permitan la planificación eficaz de los programas
de obra.

Distribuir en forma congruente los recursos financieros para los componentes del
programa.

Programar los proyectos u obras a realizar, con base en los recursos presupuestarios que
resulten de la aplicación de los costos y precios unitarios analizados.

Elaborar presupuestos que consideren los costos actualizados de todos los insumos en
el momento de la elaboración del presupuesto correspondiente.

Programar con eficiencia: la radicación de recursos presupuestarios a los centros de

trabajo foráneos o a sucursales; la adquisición y abastecimiento de materiales,
herramientas y refacciones para los equipos; así como la ejecución de los trabajos, de
acuerdo con la estacionalidad de las radicaciones, entre otros factores.

Efectuar el pago oportuno que corresponda -por unidad de obra terminada o por precio
alzado, según se haya pactado-, con lo cual se garantizará el pago oportuno al personal de
la dependencia o entidad y a los proveedores.

En cuanto a la justicia en el costo o precio de pago, es necesario recalcar que la ley de

la oferta y la demanda así como la ética profesional, son factores fundamentales para
lograrla.

Para la integración de este trabajo, fue necesario realizar una exhaustiva investigación y
recopilación del material existente sobre el tema, ordenándolo de acuerdo a la secuela del

7
proceso enseñanza – aprendizaje más conveniente para el medio de la industria de la construcción
de México.

Con este orden, el Volumen I de  la  serie  “Los Costos de las Vías Terrestres”  pretende contribuir
a uniformar el conocimiento de la Teoría General de Costos y Precios Unitarios y -al mismo
tiempo-, servir como publicación de consulta a profesionales de diversas disciplinas que se
encuentren relacionados con los costos y precios unitarios. Corresponderá al lector o
consultor del Libro, estudiarlo y adecuar su contenido a los casos específicos de una obra,
de acurdo con las condiciones de trabajo, el tipo de materiales, clima y otros factores
especiales.

Los conocimientos inculcados El autor se permite hacer un reconocimiento de la capacidad

profesional y disposición para compartir y trasmitir sus conocimientos, de los Ingenieros

Francisco Rodríguez Cabo,

Juan M. Durán Romano,
Fernando Álvarez del Castillo,
Javier Monterrubio,
Antonio Rivera Urquidi,
Enrique Toscano Latz,
Javier Mares Bermúdez,
Omer Escobedo Garduño e
Isaac López Ruiz,

La presentación de esta Teoría General de los Costos y Precios Unitarios, prosigue con la
contestación a las preguntas que siguen:

¿Por qué considera el Autor lo indicado en el Reglamento de la

Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas (RLOPSRM),
base de la teoría general de los costos y precios unitarios?

Los cambios y adiciones que ha tenido el ordenamiento en los últimos diez años, han
depurado el contenido del Capítulo Sexto del RLOPSRM “Análisis, Cálculo e Integración de
Precios Unitarios”,  de  tal  manera  que  representa  el  “ABC”  de  los  costos y precios unitarios de
las obras.

El artículo 19 del Reglamento, especifica que -atendiendo a las características, magnitud y

complejidad de los trabajos a realizar-, deberán contener –en el aspecto analizado, los costos y
precios unitarios- los elementos necesarios para que la presentación de las proposiciones sea
completa, uniforme y ordenada.

Proporcionar al técnico o profesional de la Ingeniería de Costos, el procedimiento adecuado

para presentar –desde   el   punto   de   vista   “precio”- la proposición que resulte económicamente
más conveniente para el Estado.

¿A la más barata?
¿A la que garantice el mejor procedimiento de construcción? ¿A la que asegure la calidad
requerida?

La respuesta a las tres preguntas previas es negativa.

¿A la que se comprometa a ejecutar los trabajos con el costo pactado y el tiempo

establecido?

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Desde  el  punto  de  vista  “precio”,  la respuesta es positiva. La proposición más conveniente para
la dependencia o entidad contratante, será la que otorgue mayor certeza en la ejecución y
conclusión de los trabajos que pretendan contratarse, por asegurar las mejores condiciones de
contratación en cuanto a precio, calidad, financiamiento, oportunidad y otras circunstancias
pertinentes. (Art. 37 A Reglamento)

¿Por qué es importante el conocimiento del significado y forma de analizar,

integrar y calcular los costos y precios unitarios?

Permite que los licitantes analicen primero, integren luego y finalmente calculen
debidamente los precios unitarios que presenten en sus propuestas.
Por que uno de los documentos que deben acompañarse a cada estimación es el
“análisis, cálculo e integración de los importes correspondientes a cada estimación”.  
(Art. 102 Reglamento)

Que los precios de los insumos propuestos por el licitante sean aceptables, acordes con
las condiciones vigentes en el mercado internacional, nacional o de la zona o región
en donde se ejecutarán los trabajos. (Art. 37 II Reglamento)

De tal manera, que las dependencias y entidades procederán a declarar desierta una
licitación y deberán expedir una segunda convocatoria, cuando las propuestas presentadas
no reúnan los requisitos de las bases de la licitación o sus precios de insumos no fueren
aceptables.

Permite revisar que los costos básicos de adquisición de los materiales, se encuentren
dentro de los parámetros de precios vigentes en el mercado.

Permite revisar que los costos básicos de la mano de obra se hayan obtenido
aplicando los factores de salario real.

Permite revisar que los costos horarios se hayan determinado por hora efectiva de
trabajo para cada máquina o equipo.

Permite verificar que los análisis de costos directos se estructuraron y determinaron de

acuerdo con lo previsto en el Reglamento de la LOPSRM.

Permite revisar que los análisis de costos indirectos fueron estructurados y

determinados de acuerdo con lo previsto en el Reglamento de la LOPSRM.

Permite verificar que el análisis y cálculo del costo financiero se estructuró y determinó
considerando lo previsto en el Reglamento de la LOPSRM.

Permite verificar que el cálculo e integración del cargo por utilidad se haya
estructurado y determinado considerando dentro de su monto la ganancia del contratista,
las deducciones y los impuestos.

Permite determinar los precios unitarios de trabajos por conceptos no previstos en el

catálogo original del contrato o volúmenes adicionales.

Permite revisar los números generadores así como el análisis, cálculo e integración de
los importes correspondientes a cada estimación.

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 Permite verificar que en las estimaciones por gastos no recuperables, a los importes
correspondientes no les sea aplicable costo adicional alguno por concepto de
indirectos, financiamiento ni utilidad.

Permite comprobar que la amortización de los anticipos, se aplique al importe de cada

estimación y en forma proporcional al porcentaje del anticipo otorgado.

Permite verificar las limitaciones del pago de gastos no recuperables en el caso de

suspensión de los trabajos.

Permite cuantificar el importe de los gastos no recuperables en el caso de

terminación anticipada del contrato.

Permite verificar el cálculo de los ajustes de costos, en cualquiera de sus tres

procedimientos.

Permite elaborar el presupuesto de la obra cualquiera que sea la modalidad de pago.

Permite verificar -entre otros aspectos-, al área encargada de evaluar las propuestas, que
el análisis, cálculo e integración de los precios sean acordes con las condiciones de
costos vigentes en la zona o región donde se ejecuten los trabajos. (Art. 38 Ley).

¿Por qué se ha desarrollado el contenido del Libro en el mismo orden

señalado en el Capítulo Sexto del RLOPSRM?

Los participantes en la realización de obras públicas, tienen la obligación de estar actualizados

respecto del contenido de los ordenamientos que forman la base legal de los procedimientos de
licitación y contratación. Esto es una práctica general tanto en el sector público como el
privado.

Al conocer, Esas personas deberán elaborar los documentos de su propuesta económica –en
cuanto a precio- de acuerdo a lo establecido por la Ley de Obras Públicas y Servicios
Relacionados con las Mismas y su Reglamento y la convocatoria, ya los lineamientos de
evaluación son congruentes con lo señalado en los mismos.

La presentación adecuada por parte de los licitantes, permitirá que el personal que efectúa la
evaluación detallada de las propuestas, lo haga en ordenada y completa, al haberles
proporcionado formatos para el llenado de los precios unitarios y el instructivo
correspondiente. En caso de que algún licitante no los utilice, tiene asegurado el desechamiento
correspondiente.

¿Para quienes es de utilidad el conocimiento de los

costos y precios unitarios?

El conocimiento de esta materia, la Ingeniería de Costos, es de utilidad para el personal

del área de Planeación,   puesto   que   tienen   la   obligación   de   elaborar   el   “presupuesto
base”  eficientes  de  cada  obra  que  la  Dependencia  o  Entidad  vaya  a  licitar  y  contratar.

Para el personal de mandos superiores que tenga la encomienda de autorizar los

recursos financieros necesarios para realizar la obra hasta su terminación y
operación.

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Para los técnicos y profesionales que elaboran las propuestas –en su parte
económica- es clave conocer exhaustivamente esta materia, desde la formación y/o
actualización de su base de datos, que contenga los precios de los insumos debidos,
hasta el análisis de los costos indirectos para la obra motivo de la licitación, evitando
que se recurra todavía en el siglo XXI a fijar un por ciento   “a contentillo”   del   dueño   o  
Director General de la empresa.

Algo semejante a lo comentado en el párrafo previo, está relacionado con el cálculo y

aplicación de los costos por financiamiento y utilidad. En cuanto al primero, es difícil
que se manipule a fin de que resulte sumamente bajo, ya que está en función del costo
directo y de un programa de estimaciones, mediante el cual se pagarán los trabajos
ejecutados por la empresa.

Por lo que se refiere a la utilidad, todavía los empresarios no se acostumbran tampoco a

calcularla debidamente. Prefieren aplicar un porciento a priori – en el mejor caso histórico
de los contratos que hayan tenido en los últimos años- y aplican una cifra mínima con la
esperanza de ganarle a sus competidores.

Es paradójica esta situación, ya que el fin de toda empresa o contratista es el lucro, es

obtener una ganancia legítima por el trabajo desarrollado.

Si alguna persona menciona que se conforma con ganar la licitación para tener lo
suficiente para cubrir los gastos de administración de las oficinas centrales y los
gastos de operación del equipo, maquinaria y vehículos propiedad de la empresa,
comete un atentado contra la teoría general de los costos y precios unitarios.

Por otra parte, del importe por la utilidad se deben cubrir el impuesto sobre la renta y
distribuir parte de esa utilidad entre los trabajadores de la empresa.

Para el personal que dirige y ejecuta los trabajos porque puede efectuar en forma
eficiente y eficaz el control de los mismos, vía los programas general de la obra y de
abastecimiento de materiales y de utilización de personal así como de maquinaria y
equipo.

Para el personal que supervisa la ejecución de los trabajos, a fin de que vigile que el costo
de cada uno de los conceptos reflejado en los precios unitarios que se anotan en las
estimaciones, corresponda con la propuesta.

Para el personal que efectúa la fiscalización de los contratos de obra, porque le

permitirá comprobar que los recursos destinados a una obra determinada, se ejercieron
exclusivamente en ella, así haya volúmenes extraordinarios, conceptos adicionales a
los del catálogo original, gastos no recuperables y otros gastos fuera de los
considerados en los precios unitarios de la propuesta del contratista.

¿Por qué se ha elaborado el texto utilizando  el  “Word”  y  no  

un programa sistematizado?

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La presentación permitirá a la persona interesada, pasarlo a “Excel”   y   sistematizar en su
computadora los elementos que vaya utilizando para calcular el importe del presupuesto de la
obra.

El Autor no desestima el software existente en el mercado para la preparación de

presupuestos. Todos son aceptables. Algunos están enfocados a las edificaciones
exclusivamente, en cuyo caso los interesados deberán capturar en el programa correspondiente,
los conceptos de una obra específica.

No obstante, una de las empresas que promueve uno de ellos, con toda claridad especifica que
el uso del mismo es para personas con conocimiento previo de la teoría de los costos y
precios unitarios.

Sin ese conocimiento, el sistema sería un adorno. Los datos y las órdenes las da el Ingeniero de
Costos. Ciertamente y así lo promueve el Autor, la tecnología debe aprovecharse para ahorrar
tiempo en la preparación de los documentos de la propuesta económica así como para
reducir los errores aritméticos cercanos al cien por ciento, como los siguientes:

Los tabuladores de salario real del personal que participará en la ejecución de los
trabajos,
Los costos horarios de los vehículos, la maquinaria y el equipo que se utilizarán en la
realización de los conceptos,
El cálculo de los costos indirectos, del financiamiento y de la utilidad,
La determinación de costos directos y precios unitarios.

En cuanto a la investigación de mercado de los insumos necesarios para calcular los costos y
precios   unitarios,   el   “software”   proporciona   miles   de   datos,   de   entre   los   cuales   se   deberán  
seleccionar los adecuados y necesarios para la obra cuyo presupuesto se trata de calcular.

¿Cuál es el contenido de la PARTE PRIMERA?

Se describe el propósito, campos de aplicación y desarrollo de la Ingeniería de Costos; así como

las funciones y perfil del Ingeniero de Costos. Se analizan los costos en la construcción, sistemas,
integración y control en una dependencia o empresa. Se analizan los principales aspectos para la
elaboración de presupuestos, tales como el significado de concepto de trabajo, de normas y
especificaciones y de rendimientos de insumos.

¿Cuál es el contenido de la PARTE SEGUNDA?

Contiene el análisis del costo directo de la mano de obra y factores de influencia en el cálculo
correspondiente, Se describe la forma de remuneración de los trabajadores y la adecuada
integración del salario real. Se menciona el rendimiento de la mano de obra por día de la semana
y por hora de la jornada, proporcionándose las expresiones para calcular el cargo unitario de la
mano de obra, la herramienta simple y el equipo de seguridad de los trabajadores.

¿Cuál es el contenido de la PARTE TERCERA?

Se describen las clasificaciones de materiales de acuerdo a su consumo en uno o más usos y

según   su   procedencia,   describiéndose   el   significado   de   “costos básicos”   así   como   la  
cuantificación de la cantidad que se utilizará en un determinado concepto de trabajo.

¿Cuál es el contenido de la PARTE CUARTA?

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Se analizan detalladamente los elementos necesarios para determinar el costo horario de la
maquinaria y el equipo de construcción, tales como su valor de adquisición y de rescate, vida
útil y económica. En forma detallada se estudian los costos por depreciación, inversión, seguros y
mantenimiento; por consumos de combustibles, lubricantes, otras fuentes de energía, piezas
especiales, llantas y por operación. Contiene el desglose de los datos generales que se necesitan
para calcular un costo horario, los cuales son utilizados en la tarjeta o formato diseñado para ese
propósito, dándose las instrucciones para el llenado de la cédula. Se mencionan datos sobre el
costo horario inactivo, describiéndose detalladamente la productividad, ciclo de trabajo y factores
generales que lo afectan así como el procedimiento para calcular el rendimiento de una máquina.

¿Cuál es el contenido de la PARTE QUINTA?

Se estudia el significado de los costos indirectos así como los factores exógenos que influyen en
su cuantificación, proporcionando resúmenes de la clasificación de los cargos según el contenido
del Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas así como
los cargos generales que deben considerarse, según la experiencia del Autor, quien enfatiza la
importancia  de  tomar  en  cuenta  los  ”costos  imprevistos”.

¿Cuál es el contenido de la PARTE SEXTA?

Proporciona el significado del costo por financiamiento y analiza los elementos que intervienen
en su integración. En los Apéndices se estudian tres formas para su determinación.

¿Cuál es el contenido de la PARTE SEPTIMA?

Se describe el significado del cargo por utilidad y parámetros que deben considerarse en su
cuantificación. En los Apéndices se analizan algunos ejemplos para su cálculo.

¿Cuál es el contenido de la PARTE OCTAVA?

Se estudia el significado de los costos adicionales y la base legal para considerarlos en el precio
unitario.

¿Cuál es el contenido de la PARTE NOVENA?

A partir de la certeza de que el análisis, la integración y el cálculo de los precios unitarios es

la base sobre la que descansa la eficiencia del cálculo del importe de un presupuesto, se plantean
cuestionamientos  y  se  proporcionan  las  respuestas  acerca  del  valor  del  “precio”  en  la  evaluación  
que se dará a la propuesta. Se recalca la importancia en que los precios de los insumos sean
ciertos y producto de la investigación de mercado en la zona o región donde se desarrollarán los
trabajos. Se describen las modalidades de pago en los contratos de obras públicas, estudiándose
los aspectos sobresalientes del pago con precios unitarios y a precio alzado. Contiene el desglose
de la tarjeta o cédula para la determinación de un precio unitario y se proporciona las instrucciones
para el llenado de los 44 elementos o datos que componen ese formato.

¿Cuál es el contenido de los APÉNDICES?

Se trata de 32 Apéndices.

Representan una muestra de lo que los Técnicos e Ingenieros de Costos a cargo del análisis, la
integración y cálculo de costos y precios –unitarios y alzados- para determinar el importe del
presupuesto de una obra, deben tener siempre a la mano.

De la información con que se cuente acerca de los insumos por utilizar en obras, dependerá la
exactitud del monto del presupuesto.

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El personal a cargo de la preparación de propuestas económicas en licitaciones de obras
públicas, el responsable de la dirección, control y supervisión de los trabajos, así como de la
fiscalización de los recursos financieros destinados a la realización de las obras, deberá contar
con una base de datos propia o de consulta.

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 PARTE PRIMERA

INGENIERÍA DE COSTOS

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16
 PARTE PRIMERA. INGENIERIA DE COSTOS
El objetivo general de la Ingeniería de Costos es obtener los costos de cualquier fase o etapa
de trabajo, que permitan en todo momento el análisis de las inversiones -en efectivo o en
especie-, o de las depreciaciones de equipo, entre otros, a fin de obtener los costos unitarios
que al ser comparados con el pago por el avance en cierto concepto de trabajo y tiempo
determinado, lleven a la obtención de la utilidad o pérdida, de acuerdo a las inversiones
realizadas para la ejecución de los trabajos.

1.1. ¿QUÉ SE ENTIENDE POR INGENIERÍA DE COSTOS?

La Ingeniería de Costos se   define   como   “el campo de la Ingeniería que utiliza principios
tecnológicos para la estimación, el control y la evaluación del valor de cambio y costo, con
el fin de optimizar las inversiones en un proceso productivo”.  

Con base en esa definición, se puede señalar que la planeación, la programación así como el
diseño y el proyecto geométrico de una obra, tienen que partir de los costos para dar sentido
económico a la selección de opciones.

Por otra parte, la presupuestación, la programación y el control de la ejecución de los trabajos,

dependen en gran parte de las técnicas de costos.

Como una consecuencia de lo expresado en los párrafos anteriores y como objetivo básico en toda
acción productiva, es imperativo cuidar factores calidad, tiempo y costo. Los dos primeros miden
la eficacia de los programas establecidos, en tanto que se relacionan con el cumplimiento de las
metas preestablecidas; por su parte, el costo mide la eficiencia del sistema, en lo referente a la
adecuada o inadecuada utilización del recurso financiero o capital.

La Ingeniería de Costos tiene dos campos principales.

El primero se circunscribe a la preparación de presupuestos para la valorización de

obras.

El segundo se ocupa de la contabilización o registro histórico de los costos incurridos

en obra.

1.2. DESARROLLO DE LA INGENIERÍA DE COSTOS.

El desarrollo de la Ingeniería de Costos se analiza a partir de las denominadas revoluciones o

fases industriales que tuvieron su inicio en el Siglo XVIII, las cuales son complementarias entre sí.

1.2.1. Primera revolución industrial.

Las características relevantes de esta fase son las siguientes:

La sustitución de la fuerza de trabajo del ser humano por la máquina.

La decisión para desarrollar el mejor plan de producción, se tomaba sobre objetivos

definidos.

La asignación de los factores productivos era raquítica debido al gran volumen de

información que se manejaba, sin tener la posibilidad de concentrarla, de tal forma que
resultaba frustrante la recopilación de datos por su pobre manejo y utilización.

17
1.2.2. Segunda revolución industrial.

Los acontecimientos más importantes de esta etapa se comentan a continuación:

Se distingue por la mecanización de la comunicación. Se inicia con la mecanización de

las observaciones dando como resultado la simbología, que permitía el entendimiento de
acuerdo a claves definidas. Como ejemplos se puede citar al telégrafo, las señales de
tránsito y los códigos industriales.

Un segundo aporte de esta fase, se refiere a la mecanización de la voz humana, ya que

surge la radio, el teléfono, el cine y la televisión. La rapidez de la comunicación es
extraordinaria y la transmisión de conocimientos y noticias adquiere una importancia
vital en la vida de aquella época.

Otro rasgo de esta etapa, consiste en la mecanización de la manera lógica de pensar.

Aparecen las computadoras, por lo que la potencialidad de la comunicación empieza a
ser aprovechada con alta eficiencia y la recopilación de la información es ampliada y
profundizada sin temor alguno.

En esta fase comienza la Ingeniería de Costos a formarse e identificarse. Uno de sus

primeros objetivos es el conocimiento de los costos, los que al involucrar aspectos de
los procesos productivos empiezan a ser tratados por los propios ingenieros. No obstante,
la información procesada por las máquinas es cuantiosa, motivo por el cual pierde
relevancia el control de costos.

Dentro de las organizaciones empresariales o dependencias gubernamentales, se utilizan

diversos lenguajes basados en las unidades de medida, que sirven para controlar
áreas específicas de la organización sin llegar al control total.

Esta etapa domina la información sin llegar a establecer un lenguaje común, lo cual hizo
que disminuyera la efectividad de la empresa o dependencia en el logro de sus objetivos.

1.2.3. Tercera revolución industrial.

Los hechos sobresalientes de esta fase, son los siguientes:

En las últimas décadas del siglo XVIII,   se   gestó   “la revolución del control
administrativo”,   que   se   caracteriza por el establecimiento de un lenguaje común y
propiciar el control de la producción con base a un sistema financiero. Al lograr lo
anterior, el uso de los modelos matemáticos para la toma de decisiones adquirió un
gran dinamismo y por lo tanto, el éxito.

En esta fase la Ingeniería de Costos desarrolla las etapas de conocimiento, control y

minimización de los costos y con el lenguaje común expresado en término de costos, se
obtuvo el puente de entendimiento entre la producción y la gerencia. La vinculación del
área de Ingeniería de Costos dentro de una organización productiva fue completa y
se convirtió en el centro de la comunicación.

El control de la empresa por medio de sistemas financieros, propició la administración

desde centros lejanos sin necesidad de la presencia de los ejecutivos en cada
sucursal. En esas condiciones, las aspiraciones, valores y supervivencia de la sociedad,
dependían en gran parte del rendimiento, de la competencia y de la ética de los
ejecutivos.

18
 A partir de 1947 con el método “simplex”  de  George Dantzing para la minimización de
los costos, los modelos matemáticos se aplicaron con frecuencia en la solución de
problemas de reducción de costos y de toma de decisiones.

1.3. FUNCIONES DEL INGENIERO DE COSTOS.

En forma convencional, las funciones del Ingeniero de Costos se pueden dividir como sigue:

1.3.1. Responsabilidad

Verificar que se elabore una contabilidad de costos adecuada.

Efectuar el control de los costos.
Integrar el costo de los productos.

1.3.2. Trabajos típicos

Participar en el desarrollo de los sistemas contables.

Supervisar la sistematización de la contabilidad de costos.
Analizar los sistemas de costos.
Comunicar a las áreas de la organización los avances y resultados de los
sistemas de costos.

1.3.3. En cuanto al control de costos, el Ingeniero efectúa las siguientes funciones:

Comunicación:

Verificar y promover el interés general por el control de costos.

Asesoría:

Determinar los presupuestos para el nivel superior.

Participar en la elaboración de los presupuestos operativos.
Analizar las variaciones presupuestales.
Llevar el control de los gastos de capital.
Dar recomendaciones para mantener o reducir los niveles de costos.

Información:

Proporcionar datos a los ejecutivos o autoridades superiores sobre los

pormenores de los costos.
Elaborar reportes sobre la operación de la organización.
Proponer reuniones para efectuar el análisis de los costos resultantes.

En el texto, se menciona como Ingeniero de Costos al profesional de carreteras interdisciplinarias,

encargado de esa área, aún cuando la preparación académica haya sido para cualquier carrera
relacionada con la Ingeniería Civil o equivalente.

Las decisiones que toman los niveles superiores con el apoyo de la información de la Ingeniería
de Costos, son de dos tipos: típicas y de evaluación de proyectos.

Entre las primeras se pueden mencionar la propuesta de inversiones y su control así como la
integración de programas de investigación y desarrollo; el análisis de nuevos productos; la solución

19
a problemas de inventarios y de programación de maquinaria; el estudio de nuevas técnicas de
producción y la propuesta de políticas de minimización de costos o maximización de
utilidades.

La información que fluye de la función del Ingeniero de Costos permite que en la evaluación de
proyectos, se definan adecuadamente los problemas, se analicen y determinen las opciones que
se tengan, se evalúen los factores económicos y se presenten los resultados.

La estructura organizacional del área de Ingeniería de Costos varía de acuerdo al tamaño de la

empresa o dependencia.

1.3.3. Perfil del Ingeniero de Costos.

Una de las herramientas que debe manejar el Ingeniero de Costos para lograr el control de la
empresa es la creencia de que el presupuesto es una filosofía de comunicación, mientras que la
Ingeniería de Costos es síntesis y análisis, ya que al estudiar las variaciones presupuestales se
detectan las desviaciones en el funcionamiento de las áreas y al ser el profesionista de costos el
puente entre el personal a cargo de la producción y los administradores, logra un mejor
entendimiento entre ellos para que los planes y objetivos de la empresa se cumplan con la mayor
exactitud posible.

El Ingeniero de Costos no trata de desplazar las funciones de los Contadores sino de

complementarlas y fortalecerlas; por ello es deseable, aun cuando no indispensable, que el
personal encargado de esta área sea un Profesional de la Ingeniería con estudios de posgrado en
costos, contabilidad y economía.

1.4. LOS COSTOS EN LA CONSTRUCCIÓN.

La construcción ha sido concebida, tradicionalmente, como una serie de técnicas y

procedimientos que permiten la ejecución de cualquiera obra de ingeniería.

Lo recomendable es que el Constructor (persona física o moral que se dedica a la construcción),

además de estar suficientemente preparado para realizar un proyecto desde el punto de vista
técnico, también es conveniente que tenga elementos para manejar el factor económico
relacionado con ese proyecto; de esta manera, es posible esperar que el costo de la obra sea lo
más bajo posible sin disminuir la calidad de la misma.

Como en cualquier rama de la Ingeniería, en la Industria de la Construcción de México el factor

económico tiene especial importancia y dentro de éste, adquiere relevancia la determinación de
los Costos de Obra. En ocasiones, el desconocimiento de la teoría general de los costos o en la
forma inadecuada de manejarlos, incide en demoras, pérdidas económicas, en la suspensión de la
ejecución de la obra o hasta en la quiebra de la empresa.

Los métodos para determinar el costo de una obra son diversos. El costo de la obra terminada
se denomina estimación y el costo total, previo a su ejecución, se llama presupuesto.

Para la determinación del costo, por lo general se aplica el sistema a base de precios unitarios,
aún cuando para la obra pública además del procedimiento mencionado, se recurre al precio
alzado o bien a un sistema mixto.

1.4.1 Concepto de Trabajo.

Con el fin de facilitar el manejo de todas las variables involucradas en el proceso constructivo de
una obra, éste se divide en forma convencional en actividades identificables, tales como los
conceptos de trabajo y su correspondiente unidad de medición o unidad de obra.

20
En el estudio de los costos de construcción, es conveniente analizar el proceso constructivo
de obras como un sistema de producción (Figura No. 1), en el cual participa un grupo de
recursos o insumos. El proceso es afectado exteriormente por condiciones físicas y
administrativas, obteniéndose un producto terminado. En la industria de la transformación el
sistema funciona con un reducido número de insumos y un proceso productivo definido, que
proporciona una gran cantidad de productos terminados iguales; en la industria de la
construcción el producto es único, la obra.

Figura No. 1

CONDICIONES FISICAS O DE UBICACIÓN DE LA OBRA

Topografía
Geología
Clima

Proyecto
Normas y Especificaciones
Programa de Ejecución
ENTRADA DE
RECURSOS O INSUMOS
SALIDA o RESULTADO
1. Mano de Obra PROCESO DE
2. Materiales
3. Equipos y Maquinaria PRODUCCION OBRA o
PRODUCTO TERMINADO
4. Información O CONSTRUCTIVO
5. Tecnología
CONDICIONES DE TIPO ADMINISTRATIVO
DEL CONTRATANTE Y DEL CONTRATISTA

Organización
Dirección
Supervisión y Control

Con lo anterior se establece que los conceptos de trabajo integrantes de las partes de una obra,
constituyen sistemas de producción particulares formados por subsistemas, tantos como
insumos sean necesarios para la realización del concepto de trabajo que se analice.

Al considerar como un todo al sistema, los recursos o insumos que entran para desarrollar el
proceso productivo y obtener el producto terminado (la obra en la industria de la construcción),
algunos actúan como sujetos de transformación en el proceso –los materiales- y otros como
agentes de transformación -la mano de obra, la maquinaria y la tecnología-. Estos recursos no
pierden su carácter y siempre serán afectados por factores físicos y de tipo administrativo que
condicionan el sistema o sea, cada uno actúa siguiendo un sistema elemental o subsistema
semejante al sistema general.

El costo del producto terminado o costo de producción, es igual a la suma de los costos
elementales considerando cada uno de los insumos por separado.

1. COSTO DE LA MANO DE OBRA

2. COSTO DE MATERIALES
COSTO PRODUCTO TERMINADO 3. COSTO DE MAQUINARIA
4. COSTO DE INFORMACION
5. COSTO DE TECNOLOGÍA

21
El proceso constructivo de una obra se divide -en forma convencional en: Actividades
identificables o conceptos de trabajo, con su correspondiente unidad de medición o de obra.
En el análisis de los costos de construcción, el proceso constructivo se asimila a un sistema
general de producción, en el cual participa un grupo de recursos o insumos.

Ese proceso es afectado exteriormente por condiciones físicas o administrativas, obteniéndose

un producto terminado.

¿Cuáles son esas condiciones?

La observación de la zona donde se realizarán los trabajos, permite conocer las condiciones
predominantes previsibles, a fin de tomarlas en cuenta en la elaboración del presupuesto de
más bajo costo y que garantice la ejecución de la obra en el tiempo requerido.

Lo anterior es evidente al analizar, las condiciones que influyen en la concepción del proyecto
y la planeación de los trabajos de construcción. En el caso de una carretera esas condiciones
se analizan a continuación.

|a. Condición. Evaluación del Sitio

Topografía del terreno.

La orografía y las pendientes permiten calcular los volúmenes de cortes y terraplenes, la

distancia de acarreos de materiales, posibles problemas de instalación y suministro de
insumos, construcción de campamentos y/o desviaciones para el paso de la maquinaria y el
equipo –entre otros-.

Características del Suelo.

La clasificación de los materiales por excavar y la procedencia de los que se usarán en los
rellenos, determinan el tipo de equipo por utilizarse en las diferentes etapas de trabajo.

Precipitación Pluvial.

El conocimiento de la duración de los periodos de lluvia y la intensidad de la misma, permiten

estimar los días en que se interrumpirán los trabajos.

Tipo de Vegetación.

El tipo de vegetación y su densidad, permitirán determinar las facilidades de acceso al lugar de

la obra – entre otros -.

Condiciones Climatológicas.

El conocimiento de esas condiciones permite programar la realización de trabajos en las

épocas de secas o de estiaje.

El rendimiento de la mano de obra disminuye cuando la temperatura de la zona llega a su

máximo así como ante la presencia de índices de humedad altos.

Altitud Sobre el Nivel del Mar.

Influye en l pérdida de eficiencia de algunos equipos de construcción.

22
 En cuanto a la mano de obra, su rendimiento se incrementa según que la altitud crezca –
afirman los especialistas -.

2ª. Condición. Análisis del Proyecto.

El proyecto de una obra puede considerar:

1. El anteproyecto.

2. El proyecto preliminar o diseño de ingeniería básica.

3. El proyecto ejecutivo o diseño de ingeniería de detalle.

El anteproyecto puede considerar – entre otros- el origen y destino de una carretera.

El proyecto preliminar o diseño de la ingeniería básica consiste en la definición de los accesos

para el paso de equipos, los estudios de geotecnia, características generales de las vías de
comunicación y la sugerencia de especificaciones por aplicar.

El proyecto ejecutivo o diseño de ingeniería de detalle involucra los proyectos de

procedimientos de construcción de pavimentos, de estructuras, de obras de drenaje menor y
señalamiento, catálogo de conceptos y cantidades de obra – entre otros -.

Dentro del diseño de ingeniería de detalle o proyecto ejecutivo destaca la manifestación de

impacto ambiental, la cual debe ser debidamente autorizada, como requisito fundamental para la
ejecución de los trabajos.

3ª. Condición. Normas y Especificaciones.

Esta condición se analiza - con detalle - en párrafos posteriores.

4ª. Condición. La base de datos.

Es fundamental para la integración de los costos y precios unitarios y la actualización de los costos
unitarios de los insumos es una tarea continua.

¿Cuál es su utilidad?

Calcular el presupuesto base por parte de la dependencia o entidad contratante y elaborar y

calcular con prontitud y eficiencia el presupuesto de obra, por parte del licitante.

¿Qué hacer una vez integrada o actualizada la base de datos?

Se podrá proceder a la integración y el cálculo de los costos y precios unitarios del catálogo
de conceptos de la obra licitada.

¿En qué consiste la integración de costos?

En el desglose ordenado -conforme a una secuencia normativa lógica y completa- de las sub
actividades que comprende todo concepto de obra, a fin de facilitar su revisión.

¿Qué se entiende por cálculo de costos?

23
La cuantificación, en pesos y centavos, de todos los conceptos o actividades que comprenden la
ejecución de los trabajos.

1.5. SISTEMAS DE COSTOS.

Los sistemas de costos pueden proporcionar el control administrativo que lleve a los
propietarios y directivos de las empresas a enfrentarse -con posibilidades de éxito- a la lucha de
mercados, a la competencia y al mejoramiento de los mecanismos de producción.

En el caso de la industria de la construcción mexicana, estos sistemas proporcionan los datos

que pueden ser utilizados en la eficaz conducción de la empresa y en la obtención de costos
de producción más bajos, con lo cual se podrán fijar los precios justos del producto que se
venderá al público.

Conviene  recordar  que  “Contabilidad de Costos es el procedimiento ordenado del uso de los
principios de la contabilidad general, para registrar los gastos de producción de la empresa,
de tal forma que las cuentas de venta, pueden servir a los directivos en la determinación de
los costos de producción y distribución, unitarios o totales, de uno o todos los productos
manufacturados o de los servicios prestados, para lograr una explotación económica,
eficiente y lucrativa”,  según  afirma  W.B. Lawrence.

De   acuerdo   con   Cecil   Merle   Gillespi,   la   “Contabilidad de Costos es el procedimiento

sistemático para determinar el costo por unidad de los artículos producidos”;;   mientras   que  
J.L.   Dohr,   H.A.   Inglm   y   A.L.   Love   expresan   que   la   “Contabilidad de Costos es la rama de la
Contabilidad que tiene por objeto el registro y análisis de los desembolsos, el estudio y la
interpretación de los datos obtenidos así como la utilización de los informes resultantes al
servicio de la gestión y dirección de la empresa”.  

De tal forma resultan importantes las definiciones anteriores, que J.A. Paton, en su Manual del
Contador expresa  que  “...la falta de control sobre los costos y la pobreza de los datos sobre
los mismos, son en gran parte, responsables del despilfarro en la Industria”.

De la evolución de los sistemas de costos, ha surgido la clasificación que sigue:

Costos por órdenes de trabajo.

Costos por procesos.
Costos históricos o reales.
Costos predeterminados o estimados.
Costos estándar.

1.5.1. SISTEMA DE COSTOS POR ÓRDENES DE PRODUCCIÓN O DE TRABAJO.

El Sistema de Costos por Órdenes de Producción o de Trabajo tiene aplicación en las

industrias donde la producción no tiene carácter continuo; es decir, el método es aplicable
en las empresas que producen por órdenes específicas de un cliente, que pueden ser
identificadas en cualquier momento, sin importar la fase de transformación en que se
encuentre el artículo.

Las industrias que utilizan este sistema, tienen como política no autorizar ningún trabajo,
si no se tiene una orden escrita para cada producto. En esa orden se acumulan las
materias primas utilizadas, la mano de obra y los gastos indirectos de fabricación, que

24
 intervienen en la elaboración del producto así como el costo total, conocido a la
terminación del producto.

El sistema tiene el inconveniente de que cuando se trata de un número regular de

artículos fabricados, su costo de mantenimiento es elevado.

1.5.2. SISTEMA DE COSTOS POR ORDENES DE PRODUCCION

El Sistema de Costos por Órdenes de Producción, es aplicado por las industrias que
producen uno o varios artículos con carácter interrumpido y lotificado. La industria de
los muebles, es un buen ejemplo de empresa que aplica este sistema. El sistema tiene las
particularidades que siguen:

Todas las erogaciones que se realizan para la elaboración del artículo, se concentran en la
denominada  “orden de producción específica”.

El costo unitario del producto se obtiene dividiendo el costo acumulado en la orden

entre el total de unidades producidas.

1.5.3. SISTEMA DE COSTOS POR PROCESOS PRODUCTIVOS O POR PROCESO

El Sistema de Costos por Procesos Productivos o por Proceso, se aplica en las

industrias  cuyo  tipo  de  fabricación  es  del  denominado  “producción en serie o continua o
ininterrumpida”.  

Cuando se decide llevar este sistema, la fábrica o empresa se organiza en departamentos

productivos; tantos como lo requiera la materia prima por transformar, desde su
iniciación hasta concluir la elaboración del producto, cargando a cada uno de esas áreas
el costo correspondiente.

No existe una diferencia fundamental con el sistema de órdenes de trabajo, pues para
recopilar los elementos del costo como materias primas, mano de obra y gastos
indirectos de producción, se emplea una hoja auxiliar denominada “hoja de costos”.  En  
ella, se acumulan las erogaciones periódicas en forma de relación, con el número de
unidades producidas, calculándose de esta forma el costo unitario de producción por
períodos.

Este sistema tiene las siguientes características:

Por lo general, lo aplican las industrias cuya producción es seriada y sin

interrupción. Por ejemplo, las fábricas de cemento.

Al cierre de los ejercicios, se requiere cuantificar la producción en proceso de

terminación.

El punto anterior lleva al terreno de las inexactitudes.

El costo se acumula a través de procesos consecutivos.

1.5.4. SISTEMA DE COSTOS HISTÓRICOS

25
 Los Costos Históricos, son aquellos que se reconocen una vez terminado el producto,
por acumulación de las erogaciones y los gastos, mediante una orden de trabajo o por un
proceso dado.

La aplicación del sistema de costos históricos, significa un avance respecto de la

Contabilidad de Costos primitiva, que se efectuaba en forma global, de acuerdo con los
principios básicos de la contabilidad comercial. Entre ellos, la determinación del costo por
medio del inventario inicial de materias primas, más los gastos realizados en la
fabricación del producto menos el inventario final de las materias primas.

1.5.5. SISTEMA DE COSTOS PREDETERMINADOS O ESTIMADOS.

El Sistema de Costos Predeterminados o Estimados consiste en predeterminar lo que

se va a gastar en materias primas, mano de obra o gastos indirectos; es decir, se
estima lo que costará el producto en un periodo inmediato o mediato, a fin de que
posteriormente se compare con el costo real y de esa manera, se obtenga la variación
con el costo estimado.

Una de las aplicaciones del costo estimado es la de fijar con anticipación el precio de
venta del producto.

A este respecto, el Manual del Contador señala que   “Los costos estimativos no
representan otra cosa que una tentativa para determinar los costos reales y están
sujetos a constantes modificaciones, a medida que se comparan con los resultados
prácticos; por lo que sólo se utilizan con el fin de facilitar los procedimientos
empleados en la Contabilidad de Costos y de ninguna manera para fines de control”.

1.5.6. COSTOS ESTÁNDAR

Según los especialistas en la materia, los costos estándar son los más completos que
existen dentro de la Contabilidad de Costos, pues sus bases son científicas. Estos costos
se originan en el Siglo XIX con la aparición de las máquinas automáticas, de tal manera
que la producción de las mismas se hace por medio de estándares.

¿Qué  se  entiende  por  “estándar”?

Se   entiende   por   “estándar”   a   la   medida   de   control   introducida con el fin de establecer

comparaciones entre lo que es y lo que debe ser.

Los costos estándar se establecen por medio de estudios técnicos del proceso de
elaboración, tomando como base la eficiencia del ser humano y de las máquinas; por lo
tanto, estos costos representan métodos de control idóneos.

Los costos estimados fueron la base de los costos estándar; sin embargo, aún cuando
ambos son predeterminados, los costos estándar representan los costos reales, en
virtud de que su cálculo se realiza a partir de índices de eficiencia, que al ser comparados
con los costos verdaderos, permiten detectar las desviaciones que se presentaron. Los
costos estimados deben ser ajustados a los reales; en cambio, dentro del sistema de
costos estándar, los costos reales se ajustan a éstos.

Los costos estándar tienen para los gerentes o directivos superiores de las empresas, las
siguientes ventajas:

26
 Facilitan la investigación de las irregularidades entre los cosos estándar y reales, con lo
cual se pueden tomar las providencias necesarias y corregirlas con oportunidad.

El sistema representa una utilidad económica para la empresa, pues su manejo ahorra
personal.

La presentación de los estados financieros se hace con rapidez.

La experiencia ha demostrado que estos costos estándar representan las mejores bases sobre
las cuales se puede apoyar la determinación de los volúmenes de producción y la política de
ventas, ya que es posible conocer por anticipado, las utilidades probables del negocio en relación
con el volumen de producción.

La instalación de un Sistema de Costos Estándar no es sencilla; se requiere de la colaboración

irrestricta de las áreas de producción y de contabilidad; pero vale la pena el esfuerzo, ya que se
estará en posibilidad de detectar, a tiempo, los errores en el o los procedimientos de
producción, los desperdicios de materiales y el tiempo ocioso de los obreros, entre otros.

El sistema tiene objeciones por parte de los especialistas, en el sentido de que al incluir las
mermas y los desperdicios estimados, cuando se implantan los estándares y se formulan las
cédulas de costos estándar, se tiene un cambio en la estimación del desperdicio o de la merma,
pues uno y otra pueden fluctuar. Sin embargo, esa variación es muy pequeña, por lo que se
recomienda  presentarla  dentro  de  una  partida  que  podría  denominarse  “mermas o desperdicios”,  
en vez de la correspondiente a “material empleado en la fabricación”.

Por otra parte, los estándares no deben ser modificados con frecuencia, porque se perdería la
experiencia y no podrían hacerse las comparaciones de los resultados, de un período a otro. Sería
factible, por ejemplo, que las modificaciones fueran anuales y en casos especiales, en negocios de
tipo   “estacional”,   se   podrían   hacer   revisiones   semestrales.   Lo anterior no es una regla fija, pues
los periodos variarán de acuerdo a las necesidades técnicas que requiera la empresa.

1.6. CLASIFICACIÓN DE COSTOS ESTÁNDAR

Existen dos tipos de costos estándar: corriente y básico.

1.6.1. Los costos estándar corrientes, representan lo que el costo debería ser, bajo las
circunstancias y condiciones existentes. Se les puede considerar como costos
verdaderos y se les puede incluir en las cuentas, los libros y estados financieros, aunque
requiere modificaciones por cambios en los precios o las condiciones de elaboración del
producto.

1.6.2. Por su parte, el costo estándar básico es utilizado como medida de comparación entre el
costo  real  y  el  esperado,  siendo  la  base  sobre  la  cual  se  obtienen  los  “precios índice”  y  se  
reducen a porcentaje los costos reales. Este tipo de costos básicos se cambian
únicamente cuando se modifican los métodos de elaboración de los productos.

Al calcular un costo estándar básico debe determinarse el costo estándar corriente

como un por ciento de aquél. Los costos reales expresados en por ciento de los costos
estándar básicos, se comparan con el valor de los costos estándar corrientes a fin de
obtener la diferencia entre la capacidad esperada y la real. Asimismo, con los costos
estándares básicos se puede hacer el seguimiento periódico de las actividades.

Aún cuando el costo estándar haya sido determinado con anterioridad a la elaboración del
producto, representa el costo real esperado, tomando en cuenta la productividad real del

27
 equipo, las condiciones de mercado de las materias primas en el momento del análisis, el
nivel de salarios y los rendimientos reales de los obreros.

También el costo estándar puede  ser  el  “costo normal”  si  la  productividad  del  equipo,  los  
precios de las materias primas y los rendimientos de la mano de obra son normales. Puede
ser  calificado  como  “costo ideal”  si  se  considera  el  óptimo  funcionamiento  del  equipo,  los  
precios más bajos que se puedan obtener en los mercados de la región y la fuerza de
trabajo se consigue con las remuneraciones más bajas y labora con una eficiencia del cien
por ciento.

Los resultados que se obtengan al analizar las variaciones, dependen del sistema de
costos que se implante. Los costos estándar facilitan la administración de la empresa en
cuanto a la dirección, al admitir que el estándar es el correcto o lo que debe ser, de tal
forma que las variaciones serán los errores, los cuales serán analizados por parte de los
ejecutivos superiores para corregir las deficiencias.

1.7. SISTEMA DE COSTOS SEGÚN LA EPOCA DE VALUACION

Según la época en que se valúan, se tienen:

1.7.1. Costos Históricos o reales.

1.7.2. Costos Predeterminados.

o Costos Estimados: obtenidos a partir del costo estándar y mediante una

investigación, una actualización y un dictamen. Se utiliza para conformar el precio
unitario y formular la propuesta.

o Costos Estándar: son aquellos que cualquier empresa debe manejar en forma
continua para presentar una oferta.

1.8. INTEGRACIÓN DE COSTOS

Con el fin de obtener buenos resultados en la Contabilidad de Costos, es necesario recurrir a los
especialistas en la materia y obtener oportunamente la información, clasificarla en forma adecuada
y elaborar los informes diarios sobre la fuerza de trabajo, el cumplimiento del programa del
equipo y la maquinaria, las condiciones de los mismos, la existencia de insumos tales como
materiales, herramientas manuales y repuestos, entre otros.

Una vez que se ha clasificado la documentación recopilada, se procede a la distribución de los

gastos en las cuentas realmente afectadas,  evitando  cargos  que  desvirtúen  los  “costos unitarios”,  
ya que se trata de integrar éstos, altos o bajos, con cargos reales.

En el cálculo de costos se obtienen mejores resultados cuando se investigan y recopilan en forma

exhaustiva los datos relacionados con los mismos, tanto en las oficinas centralizadas como en las
foráneas, en su caso.

Esa información se convierte en la base de datos para la integración de precios unitarios. Para lo
anterior, se diseña el sistema de cálculo y se guarda en la computadora; generadas las bases de
datos, se investigan los costos básicos necesarios por zona, región u obra, los cuales permiten
volver a calcular los precios que se tienen en la base, generando de esta forma el catálogo de
precios para esa zona, región u obra específica.

28
La actualización de precios es una tarea continua para estar en posibilidad de analizar la
influencia que tienen en el importe total, la variación de costos de materiales, salarios y/o equipos
en cada uno de los conceptos de obra.

Sin esa base de datos en una empresa consultora o constructora no estará en posibilidad de
elaborar y presentar en forma eficaz su propuesta, sobre todo desde el punto de vista
económico.

En cuanto a la base de datos en una dependencia o entidad que cotidianamente contratará la

realización de obras o servicios, es fundamental su existencia y actualización para elaborar y
calcular el presupuesto base o fiel de la balanza que les permitirá aceptar o rechazar el costo
propuesto para la obra o el servicio.

1.9. CONTROL DE COSTOS.

El resultado de la aplicación de la Ingeniería de Costos depende de la atinada planeación del

programa de trabajo y para que ésta sea posible, es necesario que exista una estrecha
coordinación entre el área de costos y el resto de los departamentos; de esta forma, los costos
obtenidos serán los reales y por lo tanto, será posible controlarlos.

Para el control de costos lo práctico es utilizar formatos simples e ir recopilando los datos que
serán la base de los análisis de futuros programas de trabajo, en virtud de que la estadística más
eficaz y los datos más valiosos para una dependencia o empresa, son aquellos que representan la
experiencia ordenada y sistematizada de la misma.

Es importante efectuar por separado el control de los costos directos e indirectos.

1.9.1. Control de Costos Directos.

El supervisor del programa debe realizar el control con un doble propósito. El primero, para
verificar que el desarrollo del mismo se efectúe de acuerdo con las previsiones de tiempo y
costo; el segundo, para registrar en forma metódica la experiencia que se vaya obteniendo
mediante datos concretos y ordenados, a fin de que con base en esa información, pueda
juzgar el desarrollo de distintas etapas del programa así como mejorar los procedimientos.

El supervisor recabará del almacén, de los encargados de la dirección y del control del
programa en las áreas centralizadas y descentralizadas, la información referente a
erogaciones, consumos de materiales, tiempos de equipos y rendimientos de la mano de obra
y de la maquinaria y equipo así como otros datos importantes, para anotarlos en los formatos
diseñados con ese fin.

1.9.2. Control de Costos Indirectos.

Este control tiene como objetivo fundamental el lograr el convencimiento de los encargados de
la dirección de la dependencia o empresa, de que la organización es adecuada, de tal
manera que la evaluación de la cantidad y calidad de personal, es aceptable.

Por lo tanto, el control eficaz de estos costos resulta de gran beneficio para la empresa o
dependencia, cuando se observe un incremento injustificado en la alguna de las partidas, por
ejemplo en la de sueldos, ya que puede deberse a la contratación de personal adicional para
aumentar los avances de obra. En este caso, además de calcular el monto de las
remuneraciones así como la utilidad que dejará a la dependencia o empresa esa
contratación, se requiere considerar los gastos adicionales que lleva implícita.

29
 Aunque existen varios métodos para el control de los costos indirectos, todos incluyen las
etapas de evaluación y especulación; ésta se analiza en dos vertientes, para examinar y
detectar las fallas evidentes en el control y el examen crítico de cada una de las áreas y
funciones de las mismas.

Etapa de Evaluación.

La   “administración de la evaluación”   se   basa en la idea de que una empresa o

dependencia se parece a un producto completo formado por muchas partes
individuales, independientes entre sí, con una función específica para contribuir al objetivo
general de la dependencia o empresa, o sea el servicio cumplido a satisfacción del
usuario o la satisfacción de los socios, respectivamente.

Esta etapa consiste en dividir la organización en áreas de trabajo, centralizadas y

foráneas, y analizar los gastos generales de cada una; y hacer el seguimiento a una
determinada función dentro de la organización, desde su inicio hasta el punto final, para
llegar a establecer las “horas-trabajador” requeridas y su costo, a fin de lograr el objetivo
de la función en estudio.

En resumen, la etapa de evaluación considera el estudio de funciones individuales y

la determinación de su costo.

Etapa de Especulación.

Esta etapa se analiza en dos partes. Primero, se efectúa el examen de los gastos
generales de la dependencia o empresa a fin de detectar las fallas evidentes.

Bajo esta premisa, se analiza si los centros de trabajo foráneos, por ejemplo, son los
indispensables en cuanto a número y si el área de trabajo total o por departamento es
la necesaria, entre otros, con el fin de disminuir los gastos de local y de servicios.

Asimismo, se revisan las funciones de la organización centralizada y descentralizada,

para asegurar que los administradores de los centros de trabajo foráneos tomen sus
propias decisiones sin pedir permiso a las áreas centralizadas; finalmente, para evitar
duplicidades de funciones y una coordinación incompleta, se señalan con claridad las
funciones y responsabilidades de cada cargo.

La segunda parte de la especulación considera el análisis crítico y detallado de cada

función individual dentro de la organización.

Esta parte es necesaria para aprovechar la capacidad del personal; reorganizar áreas
que no estén cumpliendo con sus funciones; investigar si la función en estudio se
encuentra ubicada en el departamento adecuado; y finalmente, para planificar con eficacia
la distribución de recursos financieros, materiales y humanos, con el fin de obtener su
aprovechamiento máximo y en lo posible, impedir que una vez iniciados los programas
se recorte el presupuesto inicial.

1.10. TERMINOLOGÍA DE COSTOS.

Tanto contratistas como contratantes deben, por necesidad y conveniencia, utilizar la misma
terminología. Es muy vasta, por lo que en el texto se han incluido las definiciones conforme se
presentó la necesidad de aclararlas.

El Apéndice (1) contiene una muestra de los términos más usuales en la Ingeniería de Costos.

30
 1.11. ELABORACIÓN DE PRESUPUESTOS.

El avance y la evolución de las técnicas constructivas llevan a la necesidad de una planificación

eficaz para obtener la óptima realización de los programas de ejecución y de erogaciones.
Dentro de esa planeación, los costos de construcción y los presupuestos de las obras por
realizar, que fundamentan la toma de decisiones en cuanto a procedimientos de producción o de
ejecución de los trabajos, constituyen la base del proceso “planeación-programación-
presupuestación”.

Los costos de construcción se utilizan para elaborar un presupuesto; por lo que ambos
conceptos se utilizan cualquiera que sea la modalidad de pago del contrato de obra.

El presupuesto refleja todas las consideraciones, las especificaciones, las cuantificaciones,

la planeación, la técnica, el tiempo, los análisis de costos y los gastos indirectos, por
financiamiento y utilidad, sobre un producto.

Al detallar una forma de presupuesto que involucre todos los conceptos posibles de una obra de
edificación, por ejemplo, representaría miles de posibilidades, por lo que la experiencia ha llevado a
agrupar los conceptos, de acuerdo a una secuencia lógica de la construcción y siguiendo un
modelo o guía de presupuesto.

El Apéndice (2) contiene el orden que debe seguir el Ingeniero de Costos para el análisis de los
precios unitarios de un presupuesto de edificaciones.

1.10.1. Métodos para integrar el presupuesto.

Los métodos para integrar el presupuesto son los siguientes:

Aproximado.
Analítico.
Asignación de recursos.

A) Presupuesto aproximado.

Involucra un costo más general que el resultante del ante presupuesto.

Una forma de integrar el presupuesto aproximado es resultado de la experiencia,

expresándose en valores promedio por medida de superficie. Este tipo de presupuesto
tiene una variación en más o en menos, de un diez a veinte por ciento del presupuesto
analítico.

El presupuesto aproximado se puede calcular de dos formas: mediante costos

históricos indexados o con la aplicación de tabuladores de precios.

1. Costo histórico indexado

Pa = Po x FP x (ia/io)

Donde Pa = Precio actualizado

Po = Precio original o base
FP = Factor de ponderación de los insumos
ia = Índice actual
io = índice original o base

31
 2. Tabuladores de precios oficiales y particulares.

B). Presupuesto analítico.

Se calcula con base en lo ordenado por la Ley de Obras Públicas y Servicios

relacionados con las mismas y su Reglamento. Tiene tres modalidades: precios
unitarios por unidad de obra terminada, precio alzado o mixta.

En el caso de la modalidad a base precios unitarios, la expresión general para

determinarlos es:

Precio Unitario = C.D. + C.I. + C.F. + C.U. + C.A.

Donde: P.U. = precio unitario

C.D. = costo directo
C.I. = costo indirecto
C.F. = costo por financiamiento
C.U. = costo por utilidad
C.A.= costos adicionales

Al aplicar un sistema de precios unitarios en la determinación de los costos de una obra,

surgen las siguientes interrogantes:

1. ¿Qué conceptos de trabajo deben ejecutarse para realizar la obra y por lo tanto,
integrar sus precios unitarios?

La respuesta se encuentra en las normas generales y en las especificaciones de

construcción que, en general, deben contener todos los procedimientos de ejecución
de las actividades para la realización de obra.

Las especificaciones tienen especial importancia ya que en ellas se precisa

claramente el alcance de cada concepto de trabajo y además, son la base para la
relación legal cliente-constructor al contratar una obra.

2. ¿Qué cantidad de unidades de obra corresponden a cada concepto de trabajo?

Una vez que es conocido el Catálogo de Conceptos por ejecutar, se necesita evaluar
la cantidad de unidades de obra correspondientes a cada uno de estos conceptos;
para ello, se cuantifican los volúmenes de obra, aspecto que debe realizarse con sumo
cuidado a fin de obtener resultados confiables.

C). En el presupuesto por asignación de recursos:

Se analizan los conceptos de obra más importantes, agrupados según el procedimiento

de construcción seleccionado y los volúmenes por ejecutar.

Se revisa la asignación original de recursos, en caso de que los volúmenes de obra se

modifiquen.

Se calcula el flujo de efectivo así como el costo de financiamiento y el punto de

equilibrio.

Se calcula el estado de resultados probable.

32
 1.10.2. Aspectos por considerar en la elaboración de presupuestos.

Al aceptar que el presupuesto es el estudio por medio del cual se presupone el costo de una
cosa, se requiere analizar en forma detallada todos los elementos que intervienen en el
desarrollo del programa u obra.

Los aspectos que deben considerarse en la elaboración de presupuestos, son a título

enunciativo, los siguientes:

a). Reconocimiento de la zona o lugar de los trabajos.

La observación de la zona donde se realizarán los trabajos, permite conocer algunas

condiciones predominantes, que se reflejen en la elaboración del presupuesto de más bajo
costo y que garantice la ejecución del programa u obra en el tiempo requerido.

b). Costo de materiales.

La disponibilidad y el costo de adquisición de los materiales así como los fletes y las maniobras
que se requerirán o sea los precios de aquellos puestos en la obra, es una información
indispensable para la elaboración del presupuesto.

Así mismo, es conveniente investigar la posibilidad de que los insumos se adquieran mediante
la concertación de compromisos con los proveedores para que sostengan los precios dados
en el momento de las investigaciones de campo y para asegurar el abastecimiento en las
fechas y las cantidades que se necesiten.

c). Rendimiento real del personal.

El rendimiento asignado a un trabajador para un concepto determinado, varía según la

altitud y el clima así como por tiempos inactivos; asimismo, el género también influye en la
productividad de la persona.

d). Procedimientos constructivos.

Los procedimientos de construcción deben ser basados en las técnicas adecuadas para
el tipo de trabajo por ejecutar en el plazo fijo estipulado, para lo cual conviene elaborar
planes de trabajo en forma desagregada, efectuar la selección apropiada en cuanto al tipo y
número de equipos y maquinaria así como el empleo racional de los mismos, revisar y
reorganizar las oficinas centrales y las foráneas.

Por  lo  que  se  refiere  a  los  materiales,  es  necesaria  la  conversión  de  “volúmenes de material
en estado natural”   ocupados   hasta   antes   de   la   excavación,   a   “materiales abundados”   al  
aumentar los espacios entre las partículas que los componen y  “materiales compactados”  al  
ser consolidados mediante métodos preestablecidos, para determinar entre otras, la cantidad
de material necesario en un terraplén al convertir el volumen natural en compactado y calcular
el equipo de transporte para acarrear los materiales abundados.

Las irregularidades del terreno originan resistencia al rodamiento de vehículos y equipos o

maquinaria y la pendiente de los tramos dificulta o favorece el transporte; el primero de estos
efectos se mide como la tracción adicional en la barra, necesaria para transportar una
tonelada de peso bruto. Por otra parte, por cada 1% de pendiente en subida, se requieren diez
kilogramos adicionales por tonelada de peso bruto y por cada 1% en descenso, se descuentan
diez kilogramos, considerando como peso bruto el total a mover con el motor.

33
 El proceso constructivo de una obra se divide -en forma convencional en: Actividades
identificables o conceptos de trabajo, con su correspondiente unidad de medición o de
obra.

En el análisis de los costos de construcción, el proceso constructivo se asimila a un

sistema general de producción, en el cual participa un grupo de recursos o insumos.

Ese proceso es afectado exteriormente por condiciones físicas o administrativas,

obteniéndose un producto terminado.

1.11. CONCEPTO DE TRABAJO.

Cada obra de ingeniería tiene una denominación específica: edificios, viviendas, carretera, puente,
presa, etc., y cada una de las mismas puede subdividirse en varios grupos, tantos como el
avance de la Ingeniería lo permita. Por ejemplo, se tienen carreteras de dos o más carriles,
puentes de concreto o de acero, presas de almacenamiento con cortina de diferentes tipos (de
materiales graduados, de gravedad, arco, bóveda, etc.).

A su vez, dentro de las obras existen campos de construcción o trabajos divididos por
especialidades, como la obra negra, las instalaciones, los acabados, el movimiento de tierras, las
excavaciones en roca, la fabricación y colocación de concretos hidráulicos, los montajes, entre
otros.

Con el fin de cuantificar los recursos humanos o mano de obra, los materiales y el equipo,
además de llevar el control del avance de obra y estar en posibilidad de conocer los costos, se
debe detallar la denominación de esos campos, que permita definir claramente el tipo de trabajos
que se está realizando.

Por ejemplo, no tendrá el mismo grado de dificultad ni el mismo costo, la fabricación y

colocación de concreto hidráulico de baja resistencia, para la cortina de una presa que la
fabricación y colocación de concreto hidráulico de mayor resistencia y calidad en el revestimiento
de túneles o que el concreto colado bajo el agua en puentes u obras marítimas.

Por lo tanto, se entiende por concepto de trabajo al conjunto de operaciones bien definidas y
diferentes de las demás, que se deben ejecutar durante la realización de la obra, divididas
convencionalmente de acuerdo al campo que pertenezcan.

En cada tipo de obra existe una relación de conceptos de trabajo importantes o de mayor uso,
tal como se ilustra en el Apéndice (3) “Catálogo de Conceptos para la Construcción de
Obras”.

1.12. NORMAS Y ESPECIFICACIONES.

El propósito de la normalización es el de procurar unificar los criterios y servir de parámetro

comparativo sobre la calidad de los productos elaborados, así como seleccionar y
simplificar los medios a diferentes tipos de fabricación, de tal manera que se garanticen los
intereses del consumidor y los del industrial.

El 29 de diciembre de 1960 fue expedida la Ley General de Normas de Pesas y Medidas, a fin
de reconocer la obligatoriedad a las normas que rigen el Sistema General de Pesas y Medidas,
fijado por la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.

Estas normas industriales hacen referencia a los materiales, procedimientos o productos que
afecten la vida o la integridad física de las personas. También señalan los requerimientos de

34
las mercancías destinadas a la exportación o al consumo nacional que específicamente
señale la propia SECOFI, cuando así lo requiera la economía del país.

Con el fin de obtener un buen producto, es necesario estudiarlo y definirlo estableciendo una serie
de especificaciones con sus respectivas magnitudes y tolerancias que garanticen las
condiciones mínimas que debe reunir para que satisfaga las necesidades de uso a que está
destinado. Tales características deben corresponder lo más posible a normas de empresas,
nacionales o internacionales.

En  la  industria,  se  define  como  “especificación”  a  “la descripción detallada de características y
condiciones mínimas de calidad que debe reunir el producto”.

1.12.1. Especificaciones Generales, Particulares y Complementarias.

¿Cuál es la importancia de las normas técnicas?

Las  “normas”  o  el  “qué hacer”  proponen:

Valores específicos para diseño.

Características y calidad de los materiales y de los equipos de instalación
permanente.
Tolerancias en los acabados.

¿Cuántos tipos de Especificaciones se conocen?

1. Generales
2. Particulares
3. De calidad

¿En qué consisten cada una?

Las Especificaciones Generales de Construcción, son condiciones generales para la ejecución

de obras.

Las Especificaciones Particulares son requisitos exigidos para la realización de una obra
específica que modifican, adicionan o sustituyen a las especificaciones generales.

Las   “normas de calidad”   son   los   requisitos   mínimos   que   –conforme a las especificaciones
generales y particulares de construcción- se establecen para asegurar que los materiales y
equipos de instalación permanente que se utilicen en cada obra, sean los adecuados.

¿Qué pasa si no se cumple con esa calidad?

En el caso de deficiencias detectadas por la verificación de calidad durante la ejecución de

los trabajos, el volumen de obra afectado no se estima y se exige su corrección.

Una   segunda   parte   de   la   “Verificación de Calidad”   se realiza después de terminados los

trabajos. Por ello, en caso de detectar trabajos mal ejecutados o de mala calidad, se hace
efectiva la garantía correspondiente.

En nuestro medio, las obras pueden tener los siguientes tipos de especificaciones:

Generales.
Particulares.
Complementarias, en algunas dependencias o entidades.

35
El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, contiene las
definiciones siguientes:

Especificaciones Generales de Construcción

“Conjunto  de  condiciones generales que las dependencias y entidades tienen establecidas para la
ejecución de obras, incluyendo las que deben aplicarse para la realización de estudios, proyectos,
ejecución, equipamiento, puesta en servicio, mantenimiento y supervisión, que comprenden la
forma  de  medición  y  la  base  de  pago  de  los  conceptos  de  trabajo”.

Especificaciones Particulares de Construcción

“Conjunto  de  requisitos  exigidos  por  las  dependencias  y  entidades  para  la  realización  de  cada  
obra, mismas que modifican, adicionan  o  sustituyen  a  las  especificaciones  generales”.

Las normas se convierten en especificaciones cuando se mencionan en el proyecto o lo ordene

la dependencia normalizadora con el fin de unificar un determinado procedimiento. En esas
circunstancias, de ser una guía general para el contratista, su aplicación es de índole
obligatoria.

Así mismo, la dependencia o entidad puede elaborar especificaciones particulares para un

proyecto u obra específica, señalando límites especiales de calidad para los materiales por utilizar
así como los procedimientos especiales para la construcción de esa obra en particular. En caso de
que existan, prevalecen sobre las generales.

En caso de que la dependencia o entidad contratante desee aplicar un procedimiento o que en la

realización de la obra se utilice un determinado insumo que no está considerado en la norma
general, debe dictar la especificación complementaria correspondiente. En su caso, estas
especificaciones complementarias también prevalecen sobre las generales.

A manera enunciativa no limitativa, las partes de una especificación son las siguientes:

Establece con claridad los lineamientos y alcances del concepto de

DEFINICIÓN
trabajo.
Se mencionan otros conceptos u otras normas que pueden intervenir en
REFERENCIAS el concepto principal y que son tratados en oro capítulo del grupo de
especificaciones, a fin de que puedan ser localizadas fácilmente.
En este apartado se mencionan los materiales que deben ser usados en el
MATERIALES concepto, su almacenamiento, manejo, dosificación en su caso, así como
normas de calidad y tolerancias.
Se describe sucintamente el procedimiento de construcción que se debe
seguir para la ejecución del concepto, el tipo de maquinaria, las
EJECUCIÓN
tolerancias y lo que debe hacerse en caso de que existan cambios en el
proyecto.
Indica la unidad en que se .mide el concepto así como la forma en que
MEDICIÓN será medido el trabajo ejecutado y las partes del mismo que serán
pagados en otros conceptos.
BASE DE Indica todas las operaciones que se realizan en el concepto y que están
PAGO consideradas en el precio unitario fijado en el contrato de obra.

1.13. CARGOS QUE INTEGRAN UN PRECIO UNITARIO.

La integración de los precios unitarios para una obra determinada, debe guardar concordancia
con los procedimientos constructivos, el programa general de trabajo, los programas de
utilización de personal y de maquinaria y equipo así como de abastecimiento y uso de los

36
materiales, así como con las especificaciones de construcción indicadas en el proyecto u
ordenadas por la entidad o dependencia contratante.

Los cargos o costos que integran el precio unitario, son los costos directos de mano de obra y
herramienta simple, materiales, maquinaria, por financiamiento y utilidad, y adicionales.

Con base en la descripción de las normas y especificaciones de cada concepto, más las
indicaciones geométricas del proyecto así como lo señalado en las bases para la licitación o en
los términos de referencia del contrato correspondiente, la información captada con las
observaciones del lugar donde se realizará la obra y el procedimiento de construcción
seleccionado, es posible investigar o calcular los rendimientos de la mano de obra, los consumos
de materiales y el tiempo o ciclos de vehículos, equipos y maquinaria, lo cual permite elaborar en
forma acertada los costos directos.

No es recomendable aplicar cargos inventados, pues el análisis de los costos lleva a incluir
los gastos realmente necesarios para ejecutar cada uno de los conceptos de trabajo, tomando en
cuenta las condiciones financieras, topográficas y climatológicas así como la duración de
los trabajos, entre otros aspectos.

Algunos cargos son fijos y otros variables, en función de las condiciones de ejecución de los
trabajos. Por ejemplo, al calcular el metro cuadrado de un muro de tabique, se consideran como
fijos el número de tabiques y el volumen de mortero; sin embargo, el costo no es el mismo para la
colocación de uno o mil metros cuadrados o si se coloca a nivel de piso o en niveles superiores, y
entonces estos últimos son cargos variables.

En resumen,

¿Qué se entiende por “costo directo”?

El aplicable al concepto o actividad, derivado de las erogaciones por mano de obra y su

herramienta, materiales, maquinaria y equipo, efectuadas exclusivamente para realizar ese
concepto o actividad.

¿Cuál  es  el  significado  de  “costos  indirectos”?

Gastos generales necesarios para la ejecución de la obra, no incluidos en los cargos

directos.

¿Qué  se  debe  entender  por  “costo  por  financiamiento”?

Gastos derivados por la inversión de recursos propios o contratados, que realice el

contratista.

¿Cuál  es  el  significado  de  “costo  por  utilidad”?

Ganancia que debe percibir el Contratista

¿Qué  se  entiende  por  “costos  adicionales”?

Obligaciones estipuladas en o a consecuencia del contrato, no incluidos en los cargos

directos o indirectos.

37
 1.14. PRODUCTIVIDAD O RENDIMIENTO DE LOS INSUMOS

Para el analista o el Ingeniero de Costos de obras de construcción pesada, industrial o de

vivienda –entre otras-, la medida de la producción en cada una representa no solo un reto sino
una imperiosa necesidad.

La razón de esa necesidad se entiende fácilmente al relacionar la producción con el tiempo, en

la medición de la productividad o rendimiento de los insumos necesarios para producir la
unidad de cada uno de los conceptos de trabajo integrantes de una obra.

Los principales insumos denominados   genéricamente   “recursos”   son   la   mano de obra, los
materiales, la maquinaria y los equipos, así como la información y la tecnología.

Los  insumos  “materiales”  tienen  un  determinado  consumo  dentro  del  proceso  constructivo.    

Los  insumos  “mano  de  obra”  y  “equipo   y  maquinaria”   tienen una productividad, cuya magnitud
es influenciada por factores exógenos que imponen las condiciones físicas de las obras,
que por lo general dependen de la ubicación y el tipo de las obras, así como de la forma en que
se administran.

Por lo que se refiere a la información y tecnología, en algunos casos pueden representar

costos directos medibles, pero en la mayor parte de los procedimientos constructivos actúan
como agentes modificadores de tales procesos, lo cual se refleja en el mismo y en el consumo
o la productividad de los otros insumos.

Para la mano de obra, la producción o rendimiento –que es el término común- consiste en el

número de unidades medibles de trabajo que realiza un obrero o grupo de trabajadores –
cuadrilla-, por unidad de tiempo, para producir una unidad de un concepto de trabajo.

Por ello, para valuar el rendimiento de la mano de obra, es necesario determinar ese número
de unidades de trabajo por unidad de tiempo, con las siguientes consideraciones:

¿Cómo puede representarse numéricamente el rendimiento de la mano de obra?

Mediante la expresión: Pm = ( N / t ) x E

Donde:

Pm = Producción o Rendimiento de la mano de obra, por obrero o cuadrilla.

N = Número de unidades medibles de trabajo.

t = unidad de tiempo (hora, turno).

E = Factor aplicado cuando (N) es producto de la observación en campo.

¿De dónde se obtienen las unidades medibles de trabajo?

1º. De la información producto de la experiencia, sobre todo en aquellos tipos de

trabajo que son comunes o repetitivos.

2°. De la observación directa en campo.

¿Los materiales tienen alguna producción?

38
 En el caso de los  insumos  “materiales”,  se  trata  de  una  cantidad determinada de uno o
más materiales necesarios para producir una unidad en un concepto de trabajo.

Entonces, las cantidades están claramente definidas, puesto que la unidad del
concepto de obra solo puede realizarse con un número de piezas, un volumen o un
peso que son calculadas en forma exacta para cada caso.

Sin embargo, en algunos conceptos varían –en pequeños montos- las cantidades
calculadas. Estos montos son las mermas y los desperdicios, el número de usos en
ciertos casos y la posible recuperación de los materiales después de usarlos varias
veces.

Las consideraciones para tomar en cuenta las mermas y los desperdicios, son:

A. En el caso de materiales permanentes, se debe agregar a la cantidad, volumen o peso

teórico, la merma y/o el desperdicio. Se acostumbra expresarlos como un por ciento de
la cantidad, área, volumen o peso teórico. Su cuantía es producto de la experiencia.

B. Para materiales temporales que requieren cierta elaboración para usarse más de una
vez, es necesario agregar a la cantidad, área, volumen o peso teórico, la merma y/o el
desperdicio, en la misma forma que para los materiales permanentes y dividir ese por
ciento entre el número de usos.

¿Cuál es la interpretación de producción o rendimiento del equipo y la maquinaria?

La medida de la producción o rendimiento del insumo “maquinaria”,   es  la  proporcionada  por  

una   unidad   “nueva”,   tomando   en   cuenta   las   condiciones físicas de la obra y de la forma de
administrarlas por la contratante y el contratista.

Como   resultado   de   esas   consideraciones,   se   tienen   máquinas   que   están   “activas”,   “inactivas”   o  
“en espera”.

¿Qué  se  entiende  por  “máquina  activa”?

Estado en el cual la máquina está trabajando, generalmente en movimiento toda o sus partes
de ataque, para  cubrir  un  tiempo  “activo”  de  un  ciclo  de  trabajo con rendimientos de unidad
“nueva”,  adecuada a las condiciones del lugar, para ejecutar una parte o el total del concepto
de trabajo.

El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas

(RLOPSRM), contiene la siguiente definición:

¿Cuál  es  el  significado  de  “máquina  inactiva”?

Se tienen dos alternativas, a saber:

Estado en el cual la máquina está sin movimiento, con los motores  “caminando”  a  la  potencia  
mínima, en espera de su utilización dentro de un ciclo de trabajo.

Los motores de la máquina están “parados”   -cuando sea necesario- como consecuencia de la
programación de un procedimiento constructivo. En ese caso, únicamente se contabiliza el
tiempo de inactividad dentro del turno normal de trabajo.

39
 ¿Cuál  es  la  interpretación  de  “máquina  en  espera”?

El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas

(RLOPSRM), contiene la siguiente definición:

“Maquinaria o equipo de construcción en espera: aquél que por condiciones no

previstas en los procedimientos de construcción debe permanecer sin desarrollar
trabajo alguno, en espera de algún acontecimiento para entrar en actividad, considerando
al  operador”.

Con las siguientes consideraciones:

La espera no debe ser causa de una suspensión definitiva de los trabajos, sino una
interrupción de las actividades por tiempo corto, limitado y definido.
La interrupción haya sido ordenada por la contratante y asentada en la Bitácora de
Obra.
La máquina debe estar en condiciones de realizar trabajo en forma normal y estas
condiciones deberá mantenerlas durante todo el tiempo que dure la espera.
Durante el tiempo de espera no debe ser sujeta a reparaciones mayores ni menores,
ni quitársele partes o accesorios.
El personal de operación no debe ocuparse de otras máquinas ni en otro tipo de
trabajo.
En caso necesario, podrán realizarse durante el tiempo de espera, las labores de
conservación que se indican a continuación:

Lubricación,
Limpieza,
Ajuste de mecanismos de ataque sin quitarlos ni desarmarlos,
Inspecciones y mediciones sin retirar parte alguna,
Abastecimiento de combustible,
Pruebas de funcionamiento, y
Operaciones que no interfieran con la posibilidad de operar la máquina en
cualquier momento.

¿Cuál  es  el  significado  de  máquina  “en  reserva”?

Así mismo, el RLOPSRM señala lo que debe entenderse por maquinaria “en  reserva”:

“Maquinaria o equipo de construcción en reserva: aquél que se encuentra inactivo y

que es requerido por orden expresa de la dependencia o entidad para enfrentar
eventualidades tales como situaciones de seguridad o de posibles emergencias”.

TÓPICOS PARA REFLEXIONAR

Entre los objetivos del estudio de los precios unitarios puede mencionarse el siguiente:
“programar con mayor eficiencia los proyectos u obras a realizar, con base en los recursos
financieros que resulten de la evaluación de los costos y precios unitarios analizados”.

El objetivo general de la Ingeniería de Costos es la obtención de los costos de cualquiera de

las fases o etapas de trabajo que permitan –en todo momento- el análisis de las inversiones
en efectivo o en especie, o de las depreciaciones del equipo –entre otros-.

40
La Ingeniería de Costos se   define   como   “el campo de la ingeniería que utiliza principios
tecnológicos para la estimación, el control y la evaluación del valor de cambio y costo, con
el fin de optimizar las inversiones en un proceso productivo”.

En la tercera   revolución   industrial   “la   Ingeniería   de   Costos desarrolla las etapas de

conocimiento, control y minimización de los costos y con el lenguaje común expresado en
término  de  estos”.

Las decisiones que toman los niveles superiores con el apoyo de la información de la Ingeniería
de Costos, son de dos tipos: típicas y de evaluación de proyectos.

Para la determinación del costo, por lo general se aplica el sistema a base de precios
unitarios, aún cuando para la obra pública además del procedimiento mencionado se recurre al
precio alzado o a un sistema mixto.

En el estudio de los costos de construcción, es conveniente analizar el proceso constructivo

como un sistema de producción, en el cual participa un grupo de recursos o insumos.

Al considerar como un todo al sistema, los recursos o insumos que entran para desarrollar el
proceso productivo y obtener un producto terminado -la obra en la industria de la construcción-
, algunos actúan como sujetos de transformación en el proceso – los materiales-, y otros como
agentes de transformación – la mano de obra, el equipo y la maquinaria y la tecnología-.

La   “Contabilidad de Costos es la rama de la Contabilidad que tiene por objeto el registro y

análisis de los desembolsos, el estudio y la interpretación de los datos obtenidos así como la
utilización de tales informes al servicio de la gestión y dirección de la empresa”.
El sistema de costos por órdenes de producción, lo aplican las industrias que producen uno o
varios artículos con carácter interrumpido y lotificado.

Los   “costos históricos”   son   aquellos que se reconocen una vez terminado el producto, por
acumulación de erogaciones y gastos, mediante una orden de trabajo o por un proceso dado.

Los   “costos pre determinados o pre estimados” son aquellos con los que es posible
predeterminar lo que se va a gastar en materias primas o mano de obra o gastos indirectos.

Los  “costos estándar corrientes”, representan lo que el costo debería ser, bajo las circunstancias
y condiciones existentes.

El “costo estándar básico” es utilizado como medida de comparación entre el costo real y el
esperado, siendo la base sobre la cual se obtienen los “precios índice”   y se reducen a un
porcentaje de los “costos  reales”.

En el “cálculo  de  costos” se obtienen los mejores resultados cuando se investigan y recopilan
en forma exhaustiva los datos relacionados con los mismos, en las oficinas centralizadas y en
las foráneas, en su caso.

Los “costos básicos o fundamentales” son la base de datos para el cálculo, análisis,
integración o estudio de los precios unitarios.

La  “administración de la evaluación”  se  basa  en  la idea de que una empresa o dependencia se
parece a un producto completo formado por muchas partes individuales, independientes entre
sí, con una función específica para contribuir al objetivo general de la dependencia o empresa,
o sea el servicio cumplido a satisfacción del usuario o de los socios, respectivamente.

En el estudio de los costos y precios unitarios, debe tenerse presente las definiciones de
“Costo”   y   “Precio”.   El   primero   significa la cantidad que se da o se paga por una cosa. En la

41
práctica, cuando  se  habla  de  “costo”  se  refiere  al  costo directo; mientras que el segundo significa
la prestación que en numerario o valor de fácil realización, da un contratante por
conmutación de la cosa o derecho que adquiere.

Los   “cargos imprevistos”   representan una reserva para cubrir contingencias que pudieran
presentarse durante la realización del programa de producción o de obra.

La   “integración de precios unitarios”   es la suma ordenada de todos los cargos directos e

indirectos, correspondientes a cada concepto de trabajo más los cargos por utilidad,
financiamiento y adicionales.

Ese  entiende  por  “precio  unitario” a la remuneración total que el contratante o cliente cubre al
constructor o prestador de servicio, por unidad de obra y por concepto de trabajo que ejecute,
de acuerdo a las especificaciones previamente establecidas entre ambos. La modalidad de
pago de precio unitario tiene la ventaja de que facilita la medición de las cantidades o
volúmenes de obra realizadas y con ello, su correcta remuneración.

La  “observación de la zona”   donde  se  realizarán  los  trabajos,   permite  conocer  las   condiciones
predominantes y facilitará la elaboración del presupuesto de más bajo costo y que garantice
la ejecución del programa u obra en el tiempo requerido.

El  “rendimiento”  asignado  a  un  trabajador  para  un  concepto  determinado,  varía según la altitud,
el clima y el género así como por tiempos inactivos.

Se entiende por “concepto  de  trabajo” al conjunto de operaciones bien definidas y diferentes
de las demás, que se deben realizar durante la realización de la obra, divididas
convencionalmente de acuerdo al campo que pertenezcan.

Ninguna obra, por pequeña o grande que sea, puede realizarse sin contar con las
especificaciones que fijen los requisitos constructivos y de calidad que deben cumplirse.

La integración de los precios unitarios para un trabajo determinado, debe guardar concordancia
con los procedimientos constructivos, los programas de trabajo, la utilización de equipo y
maquinaria, los costos de los materiales, la época de ejecución de las labores, la zona donde se
encuentre ubicada la obra y con los demás recursos necesarios así como con las normas y
especificaciones de construcción de la entidad o dependencia contratante.

Respecto de lo que represente el Ingeniero Civil y otros temas relacionados con sus actividades,
la Sociedad Mexicana de Ingeniería Económica, Financiera y de Costos avala, entre otras, las
siguientes premisas:

Que el ingeniero civil es el profesional con capacidad para planear, diseñar, construir,
administrar, mantener y operar obras para el desarrollo urbano, rural, industrial,
habitacional y de la infraestructura del país, procurando el mejor aprovechamiento de los
recursos materiales y financieros en beneficio de la sociedad.

Que el caudal intelectual del ingeniero civil se expresa de la forma siguiente: debe
poseer conocimientos de física, matemáticas y química que le permitan comprender las
ciencias de la Ingeniería Civil; entender los fundamentos de estructuras, geotecnia,
hidráulica, construcción y sanitaria, de sistemas de transportes y de vías terrestres,
que le permitan proponer soluciones a los problemas propios de la profesión; aplicar
las herramientas de la computación y de la comunicación gráfica en los proyectos de
ingeniería civil; tener conocimientos generales de administración y evaluación de
proyectos y conocer la sociedad en la que desarrollarán sus habilidades.

42
Que el significado actual de la profesión de construir implica, hoy en día, no solamente
cumplir con normas técnicas sino, además, respetar condiciones económicas que
obligan a un costeo adecuado de las obras y al cálculo de razones financieras para lograr
un desarrollo sustentable para nuestros recursos y un equilibrio entre nuestras regiones y
comunidades.

Que los tópicos de nuestro tiempo son los problemas económicos –macro y micro-, las
dificultades de financiamiento de la inversión y de las empresas, los graves errores que
se están cometiendo en el cálculo de precios unitarios y de montos contractuales,
tanto por los ingenieros que trabajan en el sector público como por los que laboran en el
sector privado.

43
44
 PARTE SEGUNDA

COSTO
DE LA MANO DE OBRA

45
46
 COSTO DE LA MANO DE OBRA.
2.1. Factores de influencia en el cálculo de la mano de obra.

Los principales factores que influyen en el costo de la mano de obra (o  de  la  “obra de mano”),
son de tres tipos: los que dependen del medio donde se desarrolla el proceso, tales como las
condiciones socio económicas y físicas de la obra, es decir, del lugar o ubicación y del tiempo o
momento de ejecución.

FACTORES DE INFLUENCIA EN EL COSTO DE LA MANO DE OBRA

CONDICIONES SOCIO ECONOMICAS
Ubicación de la Obra:
Adquisición del Recurso
Utilización o Aprovechamiento del Recurso
Tiempo de ejecución
CONDICIONES FISICAS
Medio ambiente:
Productividad del Recurso
CONDICIONES ADMINISTRATIVAS
Medio donde se desarrolla el sistema:
Capacidad
Selección
Motivación
Sentido humano y calidad:
Organización
Dirección
Supervisión

De la posición geográfica depende, por ejemplo, la oferta de mano de obra especializada y no

calificada. Lo anterior significa que, en materia de costos, se tendrá que pagar al trabajador el
salario real incluidas las prestaciones establecidas por la legislación en vigor, y otras adicionales
como campamentos y servicios de comedor y sanitario. Esto en cuanto al denominado
“adquisición del recurso”,  porque  la  “utilización o aprovechamiento”  del  mismo  se  refleja  en  la  
productividad de la mano de obra, la cual está ligada con la preparación o falta de ella, de las
personas que participan en la ejecución de un trabajo determinado.

Condiciones Físicas.

a. Por lo que se refiere a las condiciones físicas de las instalaciones dentro de las cuales se
efectúa el proceso tales como la iluminación, ventilación, humedad, temperatura y
aspecto general del sitio de la obra, influyen en la productividad o rendimiento del
trabajador.

b. Por otra parte, el medio ambiente es un factor determinante en la idiosincrasia de los

habitantes, reflejándose en la aptitud para desarrollar una alta o baja productividad,
variable en términos de la altitud, según si se trata de las costas o del altiplano, de zonas
industriales o de desarrollo industrial nulo. Asimismo, social y económicamente, la
presencia de organizaciones sindicales influye en la calidad y magnitud de las
prestaciones que se tengan que proporcionar al personal.

Condiciones Administrativas.

47
Un segundo grupo de condiciones, de índole administrativa, tienen su punto de partida en el
medio donde se desarrolla el sistema, tales como la capacidad, la selección y la motivación; y en
el sentido humano y calidad de la administración, en sus etapas de organización, dirección y
supervisión.

a. La capacidad es una función de la ubicación geográfica del sistema, reflejándose

directamente en la productividad o rendimiento así como en el costo de adquisición y
utilización, de lo cual depende la mayor o menor capacidad del trabajador, situación que
se refleja en un salario real proporcional a la misma.

b. Por cuanto a la selección, se necesita contar con una oferta alta y que el personal
seleccionado tenga la preparación requerida para realizar su trabajo con eficiencia.

En lo primero influye la ubicación o lugar de la obra o desarrollo del sistema de producción

y en lo segundo, la administración ya que al existir una gran variedad en los
procedimientos de selección del personal, el factor humano es determinante para
hacerlo en la forma más conveniente. El rendimiento del personal se ve afectado por la
selección atinada o equivocada, tanto del personal obrero o de apoyo como de los
técnicos de nivel medio.

c. El tercer factor de este grupo, corresponde a la motivación, en el sentido de crear o

desarrollar alguna cosa, lo cual es función del ambiente o de las condiciones físicas bajo
las cuales se realiza el proceso productivo o la obra.

No obstante, las personas llegan a familiarizarse con ese ambiente, por lo que para tener
colaboradores motivados a incrementar su productividad, deben otorgarse estímulos con
raíces profundas en su sensibilidad y éstas pueden crecer en lo que más estima el ser
humano, su ego. Por lo tanto, la influencia de esta motivación se observa en el
rendimiento.

El otro grupo de factores que influyen en el costo de la mano de obra, se encuentran en las etapas
de organización, dirección y supervisión.

d. Para que la organización sea positiva debe basarse en el conocimiento completo de lo

que se realiza o se va a hacer, lo cual significa que el administrador debe estar
compenetrado del sistema de producción o del proyecto de la obra y conocer todos los
procesos productivos y todas las etapas de trabajo respectivamente, a fin de establecer la
organización que garantice la óptima utilización de la mano de obra, obteniendo su
mayor rendimiento; en consecuencia, el costo estará en proporción inversa de esta
efectividad.

e. Las consideraciones hechas para la organización, pueden aplicarse a la dirección. Para

dirigir es necesario conocer con amplitud lo que se va a realizar, con el fin de dictar
órdenes precisas, claras y oportunas, para llegar a ejercer una dirección atinada. En el
ejercicio de la dirección, el sentido humano adquiere una gran importancia, ya que en la
forma de dar las órdenes está el grado de cumplimiento; luego, esas órdenes tienen que
darse con la amplitud necesaria, tomando en cuenta el nivel de preparación de la persona
a la que se le están dictando las instrucciones.

f. En cuanto a la supervisión, si no se realiza con la intensidad y la calidad requeridas,

disminuye tanto la productividad o rendimiento de las personas como la calidad del trabajo
producido; en consecuencia, el costo se incrementa si la intensidad de la supervisión no
es la adecuada y por lo que se refiere a la calidad de la misma, debe estar condicionada al
tipo de trabajo que se hace y al nivel de la mano de obra que se está supervisando.

48
Finalmente, debe tenerse en cuenta que la integración del costo  de  “adquisición y utilización de
la mano de obra”, constituye un proceso dinámico, en virtud de que cambia con relación al
tiempo.

2.2. Proceso de utilización de la mano de obra.

El  proceso  de  utilización  del  recurso  “mano de obra”  está  integrado  por  las  acciones  de  reclutar,
seleccionar y contratar al personal necesario; de capacitar, acción que puede realizarse en
forma aislada o continua durante las siguientes tres acciones del proceso, que son: asignar,
distribuir y utilizar el recurso, a fin de que produzca algo.

En la realización de las acciones de reclutamiento, selección y contratación se aplican técnicas

cuyo costo debe cargarse al del recurso, aún cuando representan una utilidad. Al comparar los
resultados con otras opciones, se retroalimenta el sistema para conservar, intensificar,
disminuir o suprimir acciones del mismo.

En la acción de capacitar se aplican generalmente técnicas de adiestramiento y capacitación,

con énfasis en las de relaciones humanas. La utilidad que se obtiene con un personal mejor
capacitado se refleja en una mayor productividad, por lo que el costo de utilización del recurso
será menor.

En forma semejante se analizan las acciones de asignar, distribuir y utilizar el personal,

haciendo la comparación de costos y utilidades correspondientes.

Para   la   etapa   de   “asignación de puestos”   se   aplican   técnicas de: selección, organización,

dirección y procedimientos de construcción, lo cual genera como utilidad la distribución eficaz
de áreas o departamentos.

Durante la etapa de utilización del personal, se aplican las técnicas utilizadas en la

distribución, a fin de obtener  ”la  obra”  como  producto.  

El proceso de utilización de la mano de obra conlleva la comparación de costos de las

etapas de reclutamiento, selección y contratación, con la utilidad obtenida una vez
asignados y distribuidos los puestos y utilizado el personal. Esa comparación permite tomar
decisiones para retroalimentar el proceso.

En todo proceso productivo se debe establecer el control para detectar con oportunidad las
desviaciones y estar en posibilidad de corregirlas.

En el proceso de utilización de la mano de obra, el control se subdivide en controles de

asistencia, dedicación y aptitud los cuales se reflejan en los rendimientos y los costos. En
síntesis, para que el control resulte efectivo, debe retroalimentar al sistema administrativo.

2.3. Costo de Obra de Mano.

La remuneración de la mano de obra puede efectuarse por varios métodos; los principales son los
siguientes: lista de raya, destajo y tarea.

A). Remuneraciones por día o a Lista de Raya.

Mediante este procedimiento, se paga al trabajador una cantidad de dinero fija –previamente
acordada- por cada día o jornada de trabajo; en ningún caso el pago será inferior al salario
mínimo.

49
Este método involucra el control de la actividad de los trabajadores, lo cual puede lograrse
analizando por anticipado la cantidad máximo de personas que pueden ser controladas de manera
eficiente por el jefe de grupo o supervisor, lo que representa un gasto administrativo mayor.

VENTAJAS
Facilidad en el control de los trabajadores.
Asegura la percepción del trabajador.
DESVENTAJAS
Dificultad en el control o necesidad de control
adicional.
Se dificulta la valuación del trabajo individual.
Se dificulta la valuación de conceptos de trabajo
por unidad de obra terminada.
Propicia el incremento de los tiempos perdidos o
muertos.

B). Remuneración por destajo.

Se paga al trabajador una cantidad de dinero, previamente pactada, por cada unidad de
trabajo ejecutada. Mientras más unidades de trabajo efectúe el trabajador en determinado tiempo,
mayor será la cantidad de dinero recibida. En este procedimiento, los trabajadores tienden a hacer
su labor en el menor tiempo posible lo cual provoca una disminución en la calidad de su trabajo; sin
embargo, los trabajadores generalmente obtienen un mayor beneficio económico derivado de la
planeación eficaz de las obras.

VENTAJAS DESVENTAJAS
Se reduce el control.
El sistema es injusto pues propicia la
Se tiene facilidad en la valuación del trabajo por competencia desleal de la oferta de trabajo, la
unidad de obra terminada. cual reduce el costo por abajo del salario mínimo
con tal de obtener el destajo.
Reduce los tiempos perdidos o muertos.
Por lo general, se confía la realización de
Permite seleccionar al trabajador que parezca grandes etapas de trabajo, recibiéndolas a su
más apto para la actividad requerida. terminación, con lo cual se carece de control de
las mismas durante su ejecución.
La remuneración está en función de la obra
realizada: a más trabajo mayor percepción. Disminución en la calidad de los trabajos.

C). Un  tercer  sistema  para  cubrir  al  trabajador  el  importe  de  su  trabajo  es  “por tarea”.

Consiste en la asignación de un trabajo determinado por día, y al ejecutar el trabajador la tarea

asignada, podrá retirarse, recibiendo su jornal diario completo. Esta forma de pago se utiliza -en
el caso de México- en los trabajos que desarrollan los denominados  “jornaleros”,  miembros  de  las  
comunidades rurales o suburbanas en especial- en obras de los programas de empleo temporal.

En nuestro medio, el personal que labora en la industria de la construcción está organizado

en diversos niveles jerárquicos cuyas principales categorías son las de maestro, cabo, oficial,
ayudante y peón o ayudante general, las que a su vez, en función del tipo y magnitud de la
obra, se dividen en otras categorías como pueden ser oficial de primera, oficial de segunda,
ayudante especializado, operadores de vehículos, etc.

Lo anterior se ilustra en la siguiente matriz, en donde la escala se ha calculado tomando como

base el salario del peón o ayudante general (1.000) –que es una denominación cada vez más
frecuente en los presupuestos de obra pública-.

50
 Escala de Salarios
CATEGORIA ESCALA CATEGORIA ESCALA
Peón 1.000
AYUDANTES OPERADORES
Ayudante Albañilería 1.139 Operador de vibrador 1.089
Ayudante carpintero 1.139 Operador de bomba 1.160
Ayudante fierrero 1.139 Operador revolvedora ½ Saco 1.160
Ayudante azulejero 1.139 Operador revolvedora 1 Saco 1.392
Ayudante yesero 1.139 Operador revolvedora 2 Sacos 1.446
Ayudante pintor 1.139 Operador malacate 1.160
Ayudante operador 1.139 Operador equipo ligero 1.446
Ayudante electricista 1.139 Operador maquinaria pesada 2.121
Ayudante plomero 1.139 Operador de bulldozer 1.535
Ayudante mosaiquero 1.139 Operador de draga 1.555
Operador traxcavo neumático u oruga 1.487
OFICIALES CALIFICADOS SUPERVISORES
Cabo 1.539
Albañil especializado 1.558 Cabo de oficios 1.539
Ebanista de muebles 1.589 Sobrestante en general 2.307
Electricista instalaciones 1.572 Bodeguero 1.317
Plomero 2.274 Velador 1.290
Auxiliar de Ingeniero 2.053
Maestro de Obra 3.000

2.4. CÁLCULO DEL CARGO UNITARIO POR MANO DE OBRA.

Se deriva de las erogaciones por el pago de salarios reales al personal hasta el nivel de jefe de
grupo o cuadrilla, que participa directamente en la ejecución de un determinado concepto de
trabajo. No se considera en este renglón al personal técnico, administrativo, de control,
supervisión o vigilancia, cuyas remuneraciones se incluyen en los cargos indirectos.

¿Qué es una cuadrilla de trabajadores?

Un grupo de trabajadores que ejecutan una parte de la obra o un conjunto de actividades de

la misma, dirigidos y controlados por un supervisor. En el caso mexicano, se le denomina
“cabo”  al  jefe  de  grupo.  

De esta manera, es común identificar cuadrillas de albañilería para edificaciones y de

construcción o conservación de algunos conceptos específicos de obras públicas, como los
drenajes.

El Apéndice (4) contiene matrices de grupos de trabajo en edificaciones y obras de

infraestructura carretera en general. Para las primeras, es costumbre que el Cabo dirija y
controle los trabajos de los peones o ayudantes generales, ya que únicamente controla el de
los albañiles y otros técnicos especializados.

La denominación de los trabajadores cambia de acuerdo al tipo de obra.

El Apéndice (5) muestra el rendimiento de las cuadrillas de albañilería.

¿Cómo se calcula el cargo de la mano de obra?

51
El cargo de la mano de obra se representa por la siguiente expresión:

S
OM
R

Donde:

OM es el cargo unitario por la mano de obra.

S es la suma de los salarios reales del personal integrante de una cuadrilla o de una
persona que interviene directamente en la ejecución de cada concepto de trabajo por
jornada de ocho horas, salvo las percepciones del personal técnico, administrativo, de
control, supervisión y vigilancia que corresponden a los costos indirectos.

Incluye todas las prestaciones derivadas de la Ley Federal del Trabajo, la Ley del
Seguro Social, la Ley del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los
Trabajadores o de los Contratos Colectivos de Trabajo en vigor.

R es el rendimiento o cantidad de trabajo que desarrolla el personal que interviene

directamente en la ejecución del concepto de trabajo por jornada de ocho horas.

Para efectuar la evaluación del rendimiento, se debe considerar en todo momento el

tipo de trabajo a desarrollar y las condiciones ambientales, topográficas y en general
aquellas que predominen en la zona o región donde se ejecuten.

El personal especializado en la elaboración de presupuestos de obra, acostumbra calcular los

denominados   “costos básicos”   de   algunos   grupos de trabajadores. Lo anterior tiene el fin de
evitar duplicidades en los cálculos.

El Apéndice (6) contiene el cálculo de los básicos de mano de obra que se mencionan a
continuación:

NÚMERO COSTO BÁSICO

Básico 1 Cuadrilla Fresado
Básico 2 Cuadrilla Pavimentación
Básico 3 Cuadrilla Albañilería

2.5. CONSIDERACIONES –A TÍTULO ENUNCIATIVO NO LIMITATIVO- PARA LA

INTEGRACIÓN DEL SALARIO REAL.

El análisis y cálculo del factor de salario real (FSR) para un salario nominal, se obtiene
mediante la aplicación de la expresión que sigue:

TP TP
FSR = + x Ps
TL TL

2.5.1. Días no laborales por fiestas de costumbre.

2.5.2. Días no laborables por enfermedad no profesional.

2.5.3. Días no laborables por agentes físico meteorológicos.

2.5.4. Pago mínimo anual para los trabajadores.

52
2.5.5. Días de descanso mínimos al año con goce de salario.

2.5.6. Días inactivos del año con salario íntegro para el trabajador, de acuerdo a la
experiencia y la política de cada constructor.

25.7. Días pagados al trabajador por año (TP) = 381.5 días

¿Cómo  se  calculan  los  “días  realmente  pagados o trabajados en el año (TP)?
A los trescientos sesenta y cinco días del año se agrega lo correspondiente a la prima
vacacional y aguinaldo.

2.5.8. Los días realmente trabajados (TL).

¿Cómo se obtienen los días realmente trabajados o laborados (TL)?

A los 365 días del año, se restan los días de descanso mínimo con goce de salario (65.17) y los
inactivos por fiestas costumbristas, enfermedades no profesionales, mal tiempo y otros (6 días),
con lo cual se obtiene, por ejemplo, 293.83 días realmente laborados.

2.5.9. Coeficiente de incremento debido exclusivamente a las prestaciones de la Ley

Federal del Trabajo (TP)/(TL).

¿Cómo se obtiene el factor que involucra a las prestaciones sociales (Ps)?

Al tomar en consideración los señalamientos contenidos en la Ley Federal del Trabajo, la Ley del
Seguro Social, la Ley del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores o
de los Contratos Colectivos de Trabajo en vigor.

2.6. ASPECTOS QUE DEBEN SER ANALIZADOS PARA CALCULAR EL CARGO UNITARIO
POR MANO DE OBRA.

Salario base o nominal.

Rendimientos por concepto de trabajo y por jornada de 8 horas.
Factores de reducción o aumento de los rendimientos.
Sistema de remuneración.
Jornada de trabajo.
Días hábiles del calendario civil.
Prestaciones sociales.
Coeficiente de incremento por prestaciones.
Días obligatorios no laborables pagados (art. 74 ley federal del trabajo).
Días festivos.
Días en que por enfermedad el trabajador no labora.
Días en que por razones justificadas el trabajador no labora.
Numero de días por vacaciones anuales.
Prima que se agrega a la remuneración por vacaciones anuales.
Aguinaldo anual.
Horas extraordinarias.
Días pagados por año.
Días efectivos trabajados.
Factor de salario real.

53
2.6.1. Salarios.

El salario es la remuneración que se entrega a un trabajador por el desempeño de su labor.

Sin embargo, conviene definir algunos conceptos que se manejan en la industria de la construcción
al contratar o realizar una obra.

2.6.2. Salario Mínimo.

Es la cantidad menor que debe recibir el trabajador por los servicios prestados durante una
jornada de trabajo. Por ley, el salario mínimo no debe sufrir deducciones y pagarse en efectivo.

2.6.3. Salario Diario Mínimo.

El salario diario mínimo es de carácter obligatorio, establecido cada año por la Comisión Nacional
de Salarios Mínimos. Ningún trabajador que mantenga una relación laboral con alguna empresa o
patrón podrá recibir un salario inferior al salario mínimo que por otra parte, se otorga a la categoría
más baja o peón.

2.6.4. Salarios Mínimos Profesionales.

En los contratos colectivos de trabajo que celebran las organizaciones sindicales, se establecen los
salarios mínimos para las distintas categorías de trabajadores, que en general son superiores a los
mínimos   establecidos   por   la   Comisión   mencionada.   A   estos   salarios   se   les   denomina   “salarios
mínimos  profesionales”.

¿Qué  se  entiende  por  “salario  base”  o  “salario  nominal”?

2.6.5. Salario Base o Nominal

Se  denomina  “salario base”  o  “salario nominal”  a  la  cantidad  que  en  efectivo  recibe  el  trabajador  
por los servicios prestados a un patrón, por día de trabajo transcurrido, incluyendo domingos,
vacaciones y días festivos.

2.6.6. Salario Real.

Salario real es aquel que reúne todos los conceptos que causen una erogación al patrón y
relacionados directa o indirectamente con el trabajador, es decir, el costo total que un trabajador
representa para la empresa, pública o privada.

El salario real es superior al salario base, en función de las prestaciones de cada empresa.
Incluye además los pagos al gobierno por concepto de impuestos y a instituciones de beneficio
social.

2.6.7. Aspectos relevantes para la integración del salario real.

Días no laborales por fiestas de costumbre.

Días no laborables por enfermedad no profesional.
Días no laborables por agentes físico-meteorológicos.
Días no laborables por descanso obligatorio).

2.6.8. INFONAVIT.

Con el fin de proporcionar a los trabajadores habitaciones cómodas, higiénicas y a un precio

accesible, a partir de 1972 se creó el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los
Trabajadores (INFONAVIT).

54
Este fondo está formado por las aportaciones que –en efectivo-, hacen las empresas del cinco (5)
por ciento sobre los salarios ordinarios de los trabajadores a su servicio, de acuerdo a lo
mencionado por el Artículo 136 de la Ley Federal del Trabajo.

Al integrar el salario real del trabajador, se deberá considerar el incremento correspondiente

sobre el salario base o nominal, por concepto  de  “cuotas patronales al INFONAVIT”.  

2.6.9. Sistema de Ahorro para el Retiro.

Se trata del mecanismo para dotar a los trabajadores de un fondo económico para su retiro.
Se constituye con las aportaciones que los patrones realizan, equivalente al dos por ciento (2%)
sobre el salario integrado del trabajador.

¿De cuántas horas es la jornada de trabajo?

2.6.10. Jornada de Trabajo

La jornada de trabajo es de ocho horas, que no son efectivas, ya que se tienen tiempos perdidos
por comidas, engrase de máquinas y movimientos de las mismas, acarreo de insumos, realización
de necesidades fisiológicas, etc.

Por cada seis días laborados, un trabajador tiene derecho a un día adicional de sueldo.

2.6.11. Tipos de Jornadas de Trabajo.

Jornada diurna: realizada entre las 6 de la mañana y las 8 de la noche.

Jornada nocturna: desarrollada entre las 8 de la noche y las 6 de la mañana, de un día

con duración máxima de 7 horas de trabajo.

Jornada mixta: con duración de 7.5 horas, sin trabajar más de tres horas en jornada
nocturna.

2.6.12. Tiempo Extraordinario.

A la persona que labore tiempo extraordinario, fuera de la jornada establecida por la Ley Federal
del Trabajo, se le debe pagar doscientos por ciento de lo autorizado por la jornada ordinaria.

2.6.13. Días Hábiles de Trabajo.

Los días hábiles de trabajo en el año se calculan a partir de la duración del mismo, descontándole
los días no trabajados por ley o sea, los domingos, festivos, vacaciones y mal tiempo.

¿Cuáles son las prestaciones de carácter obligatorio?

2.6.14. Prestaciones.

a). El Artículo 11 de la Ley del Seguro Social, estipula el carácter obligatorio de los seguros de:

I. Riesgos de trabajo.
II. Enfermedades y maternidad.
III. Invalidez y vida.
IV. Retiro, cesantía en edad avanzada y vejez, y

55
 V. Guarderías y prestaciones sociales.

Para efectos de   la   fijación   de   las   primas   a   cubrir   por   el   seguro   de   “riesgos de trabajo”,   las  
empresas son clasificadas y agrupadas de acuerdo a su actividad, en clases, cuyos grados de
riesgo se señalan para cada una de las clases, como se indica a continuación:

CLASE PRIMAS EN POR CIENTO (GRADO MEDIO)

I 4.605
II 13.815
III 36.840
IV 69.075
V 115.125

Sed recomienda que los técnicos y profesionistas de Costos, consulten cotidianamente la Ley
del Seguro Social así como el Reglamento para la Clasificación de Empresas y
Determinación del Grado de Riesgo del Seguro de Riesgos de Trabajo.

Por   ejemplo,   en   el   Reglamento   mencionado   se   definen   como   “Construcciones de obras de

infraestructura y edificaciones de obra pública”,   entre   otras,   las   siguientes:   construcción,  
reparación, reformas y reconstrucción de obras de urbanización y saneamiento, de
electrificación, de comunicaciones y transporte, hidráulicas y marítimas, de excavación,
nivelación de terrenos, cimentación, perforación de pozos, alumbrado, andamiaje,
demolición, montaje de estructuras prefabricadas (metálicas o de concreto) y similares.

b). La Ley Federal del Trabajo establece también que después de un año de servicios, el
trabajador tiene derecho a seis días hábiles de descanso y por cada año adicional, dos días
más hasta un máximo de veintidós días de vacaciones.

En resumen, las principales prestaciones y derechos de los trabajadores son los siguientes:
guardería, servicio médico y hospitalización, enfermedad y muerte, vacaciones, prima vacacional,
aguinaldo anual, prima por aguinaldo, prima por antigüedad y los días de descanso obligatorio,
uno por cada seis laborados y festivos, entre otros.

2.6.15. Tipo de Contratación.

La contratación puede ser individual o colectiva, por tiempo limitado o por obra determinada.
El contrato individual se tiene con un trabajador, mientras que el contrato colectivo se celebra con
un sindicato, asentándose en el documento los derechos del trabajador y del patrón o contratante.

2.7. RENDIMIENTO DE LA MANO DE OBRA

¿De dónde se obtiene la productividad o rendimiento de la mano de obra?

De la estadística integrada por la dependencia o entidad o de la experiencia de los

contratistas, mediante la acumulación de datos observados directamente en el lugar de los
trabajos.

Para la evaluación del rendimiento, se debe considerar en todo momento el tipo de trabajo a
desarrollar y las condiciones ambientales, topográficas y en general aquellas que
predominen en la zona o región donde se ejecuten.

2.7.1. Productividad o rendimiento de la mano de obra.

56
Hasta antes de la revolución industrial, la mayor parte de las obras se realizaron a mano. En la
primera década del Siglo XXI, a pesar del desarrollo tecnológico, existen numerosos trabajos que
únicamente pueden ser efectuados con ese recurso.

Para establecer los programas de construcción y de utilización de personal, de gastos

financieros, de organización de mandos medios y del cálculo de precios unitarios –entre
otros- es necesario conocer o investigar el rendimiento de los trabajadores por utilizar.

Entonces, uno de los mayores problemas que enfrenta un Ingeniero es la determinación del
rendimiento de la mano de obra, ya que aún cuando el programa de construcción es continuo,
debe tener en cuenta que el ser humano no puede ni debe ser comparado con una máquina y
que su productividad puede ser afectada –principalmente- por factores ajenos a la voluntad del
ser humano.

2.7.2. FACTORES DE INFLUENCIA EN EL RENDIMIENTO DE LA MANO DE OBRA

DEL MEDIO FISICO DEL MEDIO

O FÍSICO SOCIOECONOMICO O TECNICOS SICOLÓGICOS
GEOGRÁFICOS SOCIOECONÓMICOS
LA CAPACITACION.
LA FATIGA.
EL NIVEL DE EDUCACIÓN. LA INSEGURIDAD.
LA EXPERIENCIA.
EL CLIMA.
EL SALARIO. EL PELIGRO.
LAS HERRAMIENTAS Y EL
VARIACIONES
EQUIPO O MAQUINARIA.
ATMOSFÉRICAS. LAS PRESTACIONES.
LA COMPETENCIA.
EL PROCEDIMIENTO DE
LA ILUMINACIÓN Y LA LOS INCENTIVOS.
CONSTRUCCIÓN.
VENTILACIÓN. EL BIENESTAR FISICO Y
LOS SINDICATOS. MENTAL.
LA DIRECCIÓN Y LA
LOS ACCESOS A LA OBRA.
INFORMACIÓN TECNICA.

En cuanto al rendimiento de la obra de mano, se pueden hacer las siguientes precisiones

iniciales:

La productividad o rendimiento humano es variable durante el día y durante la

semana.

La mejor fuente de información es la estadística y ésta se forma mediante la

acumulación de datos observados directamente en el lugar de los trabajos.

Las observaciones deben realizarse de acuerdo con la variabilidad del rendimiento o

productividad, a distintas horas del día y en diferentes días de la semana.

Conviene que el trabajador no se entere de que está siendo observado, a fin de que
labore con naturalidad.

Lo anterior es objetivo al observar las figuras de productividad horaria y diaria de la mano de

obra; determinándose que la eficiencia (E) en un día es de 0.85 mientras que por día es de 90%.

PRODUCTIVIDAD HORARIA DE LA MANO DE OBRA

Horas del
1 2 3 4 5 6 7 8
Turno
Rendimiento 0.85 0.95 0.05 0.95 100.0 100.0 100.0 0.85
(%) Eficiencia de 0.83

57
 PRODUCTIVIDAD DIARIA DE LA MANO DE OBRA
Día de la
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado
Semana
Rendimiento 80 100 100 100 95 65
(%) Promedio por Día = 90 %

En general, se acepta que el trabajo que puede desarrollar un ser humano en condiciones
normales, depende de dos factores que varían según la región donde se va a efectuar la labor:

La dificultad o laboriosidad del trabajo a realizar, debido a las propias condiciones de la

obra o del trabajo, como el clima.

El grado de capacitación del trabajador, ya que puede tener una habilidad innata o que
haya adquirido un adiestramiento.

Además, existen una serie de factores que afectan la eficiencia, fuera de lo que es capaz de
realizar el ser humano por sí mismo. A manera enunciativa se mencionan los siguientes:

El empleo de herramienta adecuada a la labor que se desempeña. Por ejemplo, que los
zapapicos tengan las medidas adecuadas, puntas correctas y mangos resistentes; que las
palas sean del tamaño y la forma requerida para el trabajo a desarrollar, ya que se
tienen palas redondas o cuadradas; las barras y rompedoras deben estar en función de
su peso, longitud y puntas; los marros deben estar calibrados de acuerdo al peso de los
mismos y el trabajo por ejecutar. En cuanto a las carretillas que su capacidad de acarreo
sea el conveniente de acuerdo el tipo de terreno donde rodará.

Las condiciones de seguridad tales como andamios, ataguías, movimiento de materiales

en el traspaleo vertical en excavaciones, etc.

Por lo anterior, no debe cometerse el error de considerar rendimientos iguales de mano de obra
y aplicarlos en forma indiscriminada a todas las regiones, zonas geográficas y obras del
País. El criterio correcto es establecer rendimientos índice promedio representativos de
condiciones ideales y afectarlos por una serie de coeficientes que –conjugados- forman el
“factor de rendimiento de mano de obra”,  equivalente al factor de rendimiento de productividad
aplicado a las máquinas.

La medición del rendimiento de un trabajador o de una cuadrilla no es fácil, al considerar los

factores mencionados previamente. En las edificaciones, se dice que los rendimientos son más
fáciles de evaluar debido al gran registro estadístico de observaciones en campo.

Esta   práctica   ha   llevado   al   personal   técnico   directivo   a   realizar   “estudios de tiempos y

movimientos”, por lo que la información proveniente de trabajos repetitivos ha llevado a las
dependencias y entidades contratantes, a contar con rendimientos para cada tipo de obra que
tienen a su cargo.

58
 2.8. CÁLCULO DEL CARGO UNITARIO POR HERRAMIENTAS DE MANO.

El cargo corresponde a la valuación del consumo o desgaste de las herramientas simples o de

mano que sean utilizadas por los trabajadores para la ejecución de los trabajos y se determina con
la siguiente expresión:

HM = K OM

Donde: HM representa el cargo unitario por herramientas de mano.

K es un coeficiente cuyo valor se fijar en función del tipo de trabajo y de la

herramienta requerida para su ejecución.

OM es el cargo unitario por mano de obra.

En la práctica el cargo por herramientas simples o de mano se aplica como un porcentaje del
importe del grupo de trabajadores que ejecuta una actividad, cuyo valor es resultado de la
experiencia o de la estadística.

Lo anterior, debido a que es escasa la información relativa a la duración de las herramientas

“simples”. No obstante, la siguiente matriz proporciona el promedio de horas de uso.

Depreciación
Herramienta y uso Unidad
Óptima Media Mínima
PALA CUADRADA
En tierra m3 500 450 400
En tepetate m3 300 250 200
En mezcla m3 250 200 150
En concreto m3 200 150 100
PICO (ZAPAPICO)
En tierra m3 1,000 750 500
En tepetate m3 500 400 300
BARRETA
En tierra m3 1,000 750 500
En tepetate m3 100 75 50
En roca m3 50 40 30
CUÑA
En tepetate m3 100 75 50
En roca m3 50 40 30
MARRO m3 250 200 150
CARRETILLA
En tierra m3 1,000 750 500
En tepetate m3 700 600 500
En roca m3 300 250 200
En mezcla m3 600 500 400
En concreto m3 400 300 200

59
 2.9. CÁLCULO DEL CARGO UNITARIO POR EQUIPO DE SEGURIDAD.

2.10.1. Costo Directo por Equipo de Seguridad.

Este rubro se integra con los gastos que -de manera enunciativa- se mencionan a continuación y
debe ser complementado con la capacitación que se imparta a los trabajadores.

Adquisiciones de mascarillas, cascos, botas, guantes, anteojos para soldadores.

Extinguidores en bodegas y oficinas.
Botiquines de primeros auxilios.
Cartillas y carteles con mensajes y lemas acerca de la seguridad.
Instalación de barandillas en rampas y andamios.
Iluminación en áreas de circulación.

¿Qué se entiende por costo unitario por equipo de seguridad?

El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, señala en su
versión   2010,   que   “corresponde a las erogaciones realizadas en la adquisición del equipo
necesario para la protección del trabajador durante la ejecución del concepto de trabajo”.

¿Cómo se calcula el costo unitario directo por equipo de seguridad?

Mediante la fórmula: Cs = Ks OM

Donde: Cs representa el costo por equipo de seguridad.

Ks es un coeficiente cuyo valor se fija en función del tipo de trabajo y del

equipo de seguridad requerido.

OM es el costo unitario por concepto de mano de obra.

ASPECTOS PARA REFLEXIONAR

Los principales factores que influyen en el cálculo del costo de la mano de obra, son de tres
tipos, los cuales dependen del medio donde se desarrolla el proceso, tales como las
condiciones socio económicas y físicas de la obra, es decir, del lugar o ubicación y del
tiempo o momento de ejecución.

Un segundo grupo de condiciones, de índole administrativa, tiene su punto de partida en el

medio donde se desarrolla el sistema, tales como la capacidad, la selección y la motivación.
Así como en el sentido humano y calidad de la administración, en sus etapas de organización,
dirección y supervisión.

El  proceso  de  utilización  del  recurso  “mano de obra”  está  integrado  por  las  acciones  de  reclutar,
seleccionar y contratar al personal necesario; por la actividad de capacitar, acción que puede
realizarse en forma continua o durante las siguientes tres acciones del proceso, que son:
asignar, distribuir y utilizar el recurso, a fin de que produzca algo.

En todo proceso productivo se debe establecer el control para detectar con oportunidad, las
desviaciones y estar en posibilidad de corregirlas.

60
El costo de la obra de mano o mano de obra, se determina mediante el detalle de las
erogaciones que realiza el constructor para remunerar la fuerza aportada por un obrero o
trabajador.

Mediante la remuneración por destajo, se paga al trabajador una cantidad de dinero

previamente pactada, por unidad de trabajo que realice.

En el estudio del costo de la mano de obra, conviene tener presentes las definiciones de
“salario  mínimo”, “salario  base  o  nominal”  y  “salario  real”.  Son  las  siguientes:

“Salario   Mínimo” es la cantidad menor que debe recibir el trabajador por los servicios
prestados durante una jornada de trabajo.

“Salario base”   o   “salario nominal”   a   la   cantidad que en efectivo recibe el trabajador

por los servicios prestados a un patrón, por día de trabajo transcurrido, incluyendo
domingos, vacaciones y días festivos.

“Salario   real” aquel que reúne todos los conceptos que causen una erogación al
patrón y relacionados directa o indirectamente con el trabajador, es decir, el costo
total que un trabajador representa para la empresa, pública o privada.

Las principales prestaciones y derechos de los trabajadores son los siguientes: guardería,
servicio médico y hospitalización, enfermedad y muerte, vacaciones, prima vacacional,
aguinaldo anual, prima por aguinaldo, prima por antigüedad y días de descanso obligatorio -
uno por cada seis laborados- y festivos.

61
62
PARTE TERCERA

COSTO
DE MATERIALES

63
64
 3.1. ANÁLISIS DEL COSTO DE LOS MATERIALES.

¿Cuál es el significado de cargo por materiales?

Corresponde a las erogaciones que se hacen para la adquisición o producción de todos los
materiales que se necesitan para la correcta ejecución de un concepto de obra, cumpliendo
además con las normas de calidad y las especificaciones generales y particulares de
construcción.

¿Con base en qué se adquieren o se producen los materiales?

En las especificaciones generales y/o particulares y en la cantidad especificada en el catálogo de

conceptos.

3.1.1. Cálculo del Cargo por Materiales

El cargo unitario por materiales, se determina mediante la ecuación que sigue:

M = VA Cm

En que: M representa el cargo unitario por materiales.

VA es el costo básico unitario vigente de mercando o valor de adquisición, que

cumpla con las normas de calidad especificadas para el concepto de trabajo de
que se trate y que resulte más económico por unidad del material, puesto en el
sitio de los trabajos de utilización y expresado en la unidad que corresponda al
material de que se trate.

Cm es el consumo de materiales por unidad de medida del concepto de trabajo.

El costo básico unitario del material se integrará sumando al precio de

adquisición en el mercado, los de acarreos, las maniobras, los almacenajes y
las mermas aceptables durante su manejo y utilización. En cuanto a los
materiales producidos en la obra, la determinación del precio básico unitario se
analizará en forma especial.

Para materiales permanentes, el valor de ( Cm ) se calcula de acuerdo a las

cantidades indicadas en el proyecto y/o las especificaciones generales y
particulares de construcción que determine la contratante, agregando los
desperdicios que la experiencia la experiencia dicte como mínimos.

Los materiales permanentes forman parte integrante de las obras y se dividen en

adquiridos y producidos; obtenidos en el mercado o fabricados en la misma
obra, respectivamente.

Los materiales temporales no forman parte de las obras y se consumen en

uno o varios usos o debido a su origen ya que pueden ser naturales,
elaborados o artificiales.

Cuando se tienen materiales auxiliares (de tipo temporal), el valor de ( Cm ) se

calcula de acuerdo con las cantidades que deben utilizarse según el proceso de
construcción o tipo de obra a realizar, considerando los desperdicios y número

65
 de usos con base en el programa de ejecución, en la vida útil del material de que
se trate y en la experiencia.

En resumen, la primera clasificación de los materiales está en función de los usos:

permanentes y temporales.

MATERIALES

PERMANENTES TEMPORALES
Se consumen con el Se  consumen  en  “n”  
uso usos

La segunda clasificación de los materiales es según su procedencia: producidos, naturales y

adquiridos.

MATERIALES

PRODUCIDOS NATURALES ADQUIRIDOS

Los materiales una vez producidos, requieren transporte, que se reciban para su
almacenamiento, manejo y utilización.

En cuanto a los materiales naturales una vez extraídos, son transportados y recibidos en el
lugar de almacenamiento; se presentan mermas en su transportación y manejo.

Por lo que se refiere a los materiales adquiridos previa investigación de mercado y decidida
su compra y entrega en el lugar de la obra, donde son recibidos para su almacenamiento y
posterior utilización.

En todos los casos, la utilización de materiales lleva desperdicios. No obstante, se tienen

mermas en el transporte, almacenamiento y manejo.

3.1.2. Aspectos a considerar en el Análisis del Costo por Materiales.

En todo proceso constructivo, es indispensable que el Ingeniero de Costos conozca todos los
aspectos de los materiales por utilizar; entre ellos se pueden mencionar los siguientes:

a). Precio de adquisición.

El costo de un material base para integrar el costo unitario de un concepto, es el costo del
material puesto en la obra, el cual está integrado por el precio de adquisición en la fábrica libre
a bordo del vehículo que lo llevará al almacén del comprador o lugar de origen, más el costo del
flete y los desperdicios, tanto en la transportación como en su utilización. Lo recomendable es
que los materiales sean puestos en el lugar de la obra.

66
 b). Abundancia o escasez.

La abundancia o escasez dependen directamente de la demanda en el mercado; no obstante, si

esa abundancia o escasez se refiere a los materiales básicos en la localidad más cercana a la
obra, esta situación será determinante para la selección de los procedimientos de construcción.

¿Por  qué  se  denominan  “básicos”  a  algunos  costos  de  materiales?

Por conveniencia, ya que para la integración de costos directos, algunos materiales son
básicos para la ejecución de varios conceptos. Por ejemplo, el cálculo del concreto
hidráulico se simplifica al determinar previamente los básicos de grava, arena, cemento y agua.

El Apéndice (7) contiene los costos básicos de materiales elementales en la construcción de

obras, tales como la arena, la grava, el agua y el cemento que –debidamente
proporcionados- permiten elaborar los concretos. Además, incluye a título enunciativo, el
cálculo de los básicos siguientes:

NÚMERO COSTO BÁSICO

Básico 1 Fabricación de Mezcla Asfáltica
Básico 2 Triturado para Material de Base
Básico 3 Trituración de Agregados para Carpeta Asfáltica

c). Fluctuaciones de precios en el mercado.

En determinadas épocas, es evidente la fluctuación del precio de adquisición y/o de la

disponibilidad de un determinado material en las distribuidoras. El precio fluctúa con las variaciones
de la oferta y la demanda debido a las condiciones climatológicas, a problemas laborales que
afecten a la producción, a la escasez periódica de la materia prima y a la competencia entre
los productores, entre otros.

d). Transporte, carga y descarga de los materiales.

El importe del costo de las operaciones de carga y descarga así como de la transportación o
flete, dependen de la distancia entre la fuente productora a la de consumo así como de los
procedimientos que se sigan para las maniobras de carga y descarga del material.

El costo del flete puede estar incluido dentro del precio de venta,   siempre   y   cuando   el   “precio
del  material  sea  puesto  en  obra”   o puede ser cobrado al consumidor por separado mediante la
aplicación de las tarifas correspondientes, las cuales pueden estar basadas en el volumen, el
peso o el número de piezas, por distancia o “flete cerrado”.

La transportación interna o local, del almacén a la bodega o lugar de los trabajos

comúnmente  denominada  “acarreo”,  puede  ser  horizontal o vertical. En el primer caso se pueden
emplear vagonetas, bandas transportadoras, carretillas, camiones volteo o pick ups, etc., mientras
que los acarreos verticales pueden efectuarse con el auxilio de malacates, grúas o torres
elevadoras, entre otros.

Uno de los aspectos que deben tenerse en cuenta en la determinación de los costos de los
materiales en obra es el relacionado con los desperdicios, que se expresan como un por ciento
del costo del material. Su cuantía se determina por la experiencia o el análisis directo de las
condiciones particulares de transportación y dependen del tipo de material y del medio de
transporte así como de las condiciones en que se realizan las maniobras de carga y descarga
y de utilización de los materiales.

67
 e). Derechos y regalías.

En ocasiones, el costo de un material se afecta por el pago de derechos o regalías, tales como
derechos de importación o de paso así como pago por explotación, como en el caso de la
extracción de materiales de propiedades privadas. Por lo general, el monto de los derechos o
de las regalías se rige por ordenamientos legales o por acuerdo entre las partes: el propietario y el
contratista.

f). Almacenamiento de materiales.

El costo que origina el almacenamiento en forma masiva de algunos materiales, se aplica en

los costos indirectos y específicamente en los costos de administración de obra.

g). Riesgos.

Los materiales que se emplean en la construcción de una obra están sujetos a determinados
riesgos, desde su transportación hasta su utilización.

Los riesgos pueden clasificarse en normales y extraordinarios. Los primeros se reflejan en un

desperdicio aceptable del material, expresándose como un por ciento del costo del mismo. Los
riesgos extraordinarios en cambio, se traducen en un desperdicio mayor al considerado como
mínimo, que puede llevar a la pérdida total o parcial o al deterioro del material; por ello, en
ocasiones ese riesgo se cubre mediante un seguro, cuyo costo se carga al costo del material.

3.1.3. Cuantificación.

Las especificaciones y normas permiten definir las características y la calidad requerida de un

producto, por lo que es necesario investigar cuántas partes integran al mismo.

El máximo común divisor de cualquier número entero es la unidad, razón por la que cualquier
producto o subproducto se reduce a sus componentes unitarios. Para ello, se utilizan las medidas
del Sistema Métrico Decimal, de masa o dimensión.

Para asignar a un concepto de trabajo la unidad correspondiente de peso, volumen, área o

longitud, se considera tanto la unidad del integrante que domina como la forma más fácil de
realizar la medición. Por ejemplo, la unidad para dimensionar el concreto hidráulico debería ser la
tonelada métrica, en virtud de que su principal integrante es el cemento y éste se estima en
toneladas métricas; sin embargo, por razones de control de obra, se ha llegado a la
conveniencia de utilizar el metro cúbico.

Al existir interrelación entre especificación, cuantificación y análisis de costo, es recomendable

efectuar el análisis detallado de todos. Por otra parte, conviene sistematizar las cubicaciones, a
fin de que permitan su revisión eficiente.

3.1.4. Aspectos relevantes del cargo unitario de materiales.

A manera de resumen, los aspectos más relevantes que deben ser analizados para calcular el
cargo directo unitario de los materiales, son los siguientes:

68
 Precio de adquisición.
Abundancia o escasez estacional.
Fluctuaciones de precios del mercado. Estadísticas.
Transportación y estiba o maniobras.
Derechos y regalías.
Almacenamiento o almacenaje
Riesgos.
Consumos por concepto de trabajo.
Las mermas durante su manejo y desperdicios en la utilización.

ASPECTOS PARA REFLEXIONAR

El costo  de  un  “material  base”  para integrar el precio unitario de un concepto, es el costo del
material  “puesto  en  obra”,  integrado por el precio de adquisición en  la  fábrica  “libre  a  bordo”  
del vehículo que lo transportará al almacén del comprador o lugar de origen, más el costo del
flete y las mermas por las maniobras.

Si  el  material  se  adquiere  “puesto  en  obra”,  el  costo  del  flete puede estar incluido dentro del
precio de venta, o ser cobrado al consumidor por separado mediante la aplicación de las
tarifas en vigor, las cuales pueden estar basadas en el volumen o el peso, el número de
piezas  por  kilómetro  de  recorrido  o  por  “flete cerrado”.

El costo de un material se afecta por el pago de derechos o regalías, tales como derechos
de importación o de paso así como pago por explotación, como en el caso de la extracción
de materiales de propiedades privadas.

En ocasiones, el costo de un material se afecta por el pago de derechos o regalías, tales

como derechos de importación o de paso así como pago por explotación o extracción de
materiales de propiedades privadas.

El “cargo   unitario   por   materiales”   corresponde a las erogaciones que se hacen para la
adquisición de todos los materiales que se necesitan para la correcta ejecución de un
concepto de obra, con excepción de los insumos requeridos para la operación de los
equipos y la maquinaria.

69
70
 PARTE CUARTA

COSTO
DE EQUIPO Y MAQUINARIA

71
72
 4.1. ANÁLISIS DEL COSTO DE EQUIPO Y MAQUINARIA.

¿Qué se entiende por costo o cargo directo por equipo y maquinaria?

Se deriva del uso correcto de las máquinas o equipos adecuados y necesarios para la ejecución
del concepto de trabajo y conforme al programa de ejecución convenido.

El Apéndice (8) contiene la clasificación del equipo según su uso y tamaño; mientras que el
Apéndice (9) muestra la clasificación de las máquinas en superiores, mayores, medios y
menores así como la categorización de los respectivos operadores. En el texto, indistintamente
se mencionará la maquinaria o los equipos o vehículos como  “máquinas”.

Para realizar debidamente el análisis y la integración de costos horarios, es conveniente tener en

cuenta algunos importantes conceptos, como los siguientes:

4.1.1. Valor de adquisición.

El valor de adquisición de una máquina es el precio promedio actual en el mercado. Cuando

ese valor incluye el valor de las llantas y/u otros accesorios de desgaste rápido, estos valores
deben ser descontados del valor de adquisición original, ya que el desgaste y costo de reposición
de tales accesorios se considera en forma separada al hacer el análisis del costo horario de la
máquina.

4.1.2. Valor de rescate.

Es el valor comercial que tiene la máquina al final de su vida económica.

Cualquier equipo usado, aún cuando sólo se le considere como chatarra, tiene un valor de
rescate, el cual se expresa como un porcentaje del valor de adquisición de la máquina.

El Apéndice (10) contiene el valor de adquisición y el por ciento de rescate para una serie de
máquinas.

4.1.3.  ¿Cuál  es  el  significado  de  “vida  útil”?

Se conoce como vida útil de una máquina al lapso durante el cual el equipo se encuentra en
condiciones para efectuar trabajo, sin que los gastos de su posesión excedan los rendimientos
económicos obtenidos por el mismo, por mínimos que éstos sean.

La vida útil de una máquina depende de varios factores, entre ellos:

Fallas de fabricación.
Falta de protección contra los agentes atmosféricos.
Desgastes excesivos debidos al uso anormal.
Vibraciones y fricción de sus partes móviles.
Manejo de diferentes operadores.
Irresponsabilidades de los operadores, y
Descuidos técnicos.

73
 4.1.4. ¿Cuál  es  el  significado  de  “vida  económica”?

Se conoce como vida económica o efectiva de una máquina al periodo durante el cual puede
operar en forma eficiente, realizando un trabajo económico, satisfactorio y oportuno, siempre y
cuando el equipo cumpla con el calendario de mantenimiento.

En todo vehículo, equipo o maquinaria, durante los tiempos de utilización y los periodos en que
se encuentra ocioso, sus partes y mecanismos sufren desgastes y envejecimiento, por ello con la
frecuencia estipulada por el fabricante y/o distribuidor, tales partes deben ser reparadas o
sustituidas con el fin de que la máquina se encuentre continuamente habilitada para trabajar y
producir con eficiencia y economía.

Con el fin de mantener al equipo en condiciones de operación satisfactorias, se requieren de

constantes erogaciones por la propia operación y el mantenimiento.

A medida que aumenta la vida y el uso de la máquina, la productividad de la misma tiende a

disminuir; no así los costos de operación, los cuales se incrementan debido a los gastos de
mantenimiento, cada vez mayores, así como debido a diversas averías, que también aumentan los
tiempos muertos o improductivos del equipo, reduciendo su “disponibilidad”   de   tal   manera   que
puede llegar a afectar la productividad de otras máquinas que se encuentran abasteciendo a la
primera o que trabajan en conjunto con ella en la realización de un trabajo determinado.

Por lo general, los propietarios llevan registros detallados y cuidadosos de los costos de
operación y mantenimiento de las máquinas, lo cual permite deducir que cuando los costos por
hora de operación resulten mayores que el promedio de los costos obtenidos durante lapsos
anteriores, la máquina habrá llegado al fin del periodo de vida económica. A partir de ese
momento, su operación resulta antieconómica.

Cuando finaliza el periodo de vida económica de una máquina, se presentan tres casos.

1. Que por su estado de deterioro, la máquina debe ser desechada en definitiva, recurriendo
a venderla para rescatar alguna cantidad por la misma. Cualquiera que sea el estado de
deterioro de una máquina, siempre tiene un valor de rescate.

2. Debido al cuidado y una eficiente operación, la maquinara y equipo se encuentren en

condiciones aceptables y se considere que pueden continuar trabajando de esa manera,
aún cuando con limitaciones, en especial en cuanto a su eficiencia, potencia, productividad
y operación económica. Tales condiciones la dejarían en una situación desventajosa con
respecto a la maquinaria o equipo de otras empresas constructoras.

Además, con el empleo de la maquinaria y equipo en las condiciones descritas, se corren

riesgos imprevisibles y daños repentinos, y por lo tanto tiene que parar, afectando la
productividad de la maquinaria que trabaja en armonía con la máquina afectada.

3. Que por razones de índole financiero, el dueño de la máquina, independientemente del

estado de la misma, se encuentre en la imposibilidad de sustituirla por otra nueva y
continúe utilizándola, alargando la vida útil más allá de su vida económica.

El Apéndice (11) muestra la estadística de vida económica, en años, de determinados equipos

y maquinaria así como las horas anuales de uso.

¿Cómo se determina la vida económica de una máquina?

4.2. Criterio para la determinación de la vida económica de una máquina.

74
El procedimiento más utilizado es el estadístico, siendo la información norteamericana la más
comúnmente aceptada.

No obstante, en la práctica, se presentan en factores de tipo económico, social y cultural que

influyen en la eficiencia, cantidad y economía de las máquinas utilizadas para la ejecución de un
determinado trabajo, motivo por el cual los propietarios elaboran su estadística tomando en cuenta
esa realidad.

Cuando el costo por hora de operación es mayor que el promedio obtenido en lapsos anteriores,
la máquina habrá llegado al fin del periodo de vida económica.

Horas efectivas por año

4.3. Criterio para determinar las Horas Efectivas por Año y por Mes, de un Equipo.

El siguiente es un método aproximado para determinar las horas efectivas anuales, a partir de
que, en cumplimiento de la Ley Federal del Trabajo en México, 65 1/6 días del año no son
laborables.

Se tiene: 365 días – 65.1267 = 299.833 días laborables, aproximadamente 300.

Jornada de Trabajo = 8.0 horas.

Total de horas por año = 300 días laborables x 8 horas/día = 2,400

Total de horas por mes = (2,400 horas/año) / (12 meses/año) = 200

En algunos equipos aparecerán únicamente 2,000 horas por año, que corresponderían a diez (10)
meses de utilización al año.

ANÁLISIS DEL COSTO HORARIO DEL EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN.

4.4. Análisis del Costo Horario de la Maquinaria y Equipo.

El costo horario del equipo se deriva del uso correcto de la maquinaria y equipo seleccionados
para la ejecución de los conceptos de trabajo, conforme a lo estipulado en las especificaciones
y el contrato.

Se integra mediante el cálculo de los siguientes cargos:

Cargos fijos.
Cargos por consumos.
Cargo de operación.

Los costos fijos se producen por el hecho de tener el equipo; en cambio, los cargos de
operación se presentan al trabajar el mismo.

CARGOS FIJOS CARGOS DE CONSUMOS CARGOS DE OPERACIÓN

Depreciación, por antigüedad u
obsolescencia.
Intereses de la inversión.
Seguros de la inversión.
Mantenimiento.
Depreciación por funcionamiento;
Salarios de operación.
igual a desgaste.
Combustibles.
Otras fuentes de energía.
Lubricantes.
Neumáticos (llantas), en su caso.

75
 ANÁLISIS DEL COSTO POR DEPRECIACIÓN

4.4.1. Análisis de la Depreciación.

¿Qué se entiende  por  “depreciación”?

Es la declinación del valor de un equipo, debido a la edad, estado de conservación y

obsolescencia.

Es el monto requerido para reponer el costo de adquisición durante la vida

económica de la máquina.

Por ello, este cargo puede denominarse  también  “cargo por reposición de equipo”.

Con base en la definición anterior, la depreciación no es usada en el sentido fiscal; sino como la
depreciación continua durante toda su duración y cuyo importe debe ser acumulado en el
tiempo de uso efectivo de la máquina así como en los tiempos de espera o paro o inactividad.

La depreciación entendida como la disminución del valor o precio de una cosa, con relación al
que tenía antes o comparándola con otra de su clase, es uno de los problemas más difíciles de
resolver en la Contabilidad de Costos en virtud de que para su cálculo se utilizan los datos de
vida útil y de valor de rescate, al término de la misma.

¿Cómo se calcula el costo de la depreciación?

En el cálculo de la depreciación se pueden utilizar las tablas proporcionadas por las empresas
fabricantes y distribuidoras de equipos y maquinaria.

Las inversiones que se hacen en la adquisición de equipo y maquinaria, están condenadas a

convertirse en bienes inservibles; sin embargo, los propietarios de la misma no esperan a que
lleguen a ese estado, sea porque se hayan introducido en el mercado algunos adelantos técnicos
que ofrecen mayor productividad y una operación más económica o porque los costos de
operación y mantenimiento de los equipos y maquinaria existentes resultan muy elevados.

¿Cuáles son las causas de la depreciación?

Las principales causas de la depreciación, se clasifican en los siguientes grupos, según Roy B.
Kester:

A. Causas físicas.

Deterioro producido por el uso y desgaste durante la operación, roce, frotamiento y

vibración de las piezas del equipo; es decir, la disminución del valor debido al uso
racional de los bienes de la producción.

El quebranto o decrepitud causada por el tiempo y la acción normal de los elementos.

B. Causas funcionales.

No necesariamente todas las unidades sufren una disminución en su valor por el uso y los
efectos del tiempo, sino por la aparición de mejoras tecnológicas de la producción o inventos
o necesidades que involucren la incosteabilidad en el sostenimiento de los equipos.

76
Estas condiciones han sido calificadas por los especialistas como “insuficiencia”, debido a la
variación de los sistemas de trabajo de las plantas o modificaciones en el ritmo de consumo
de un determinado artículo, la maquinaria no puede satisfacer en forma racional la demanda del
producto, aún cuando conserve prácticamente íntegras las cualidades físicas necesarias para el
desarrollo de su actividad.

Desde el punto de vista de los factores que la generan, existen dos clases de insuficiencia:

a. Fuerzas de Origen Interno.

Por desviación de la política financiera. Caso que se presenta como resultado de una
modificación al plan de trabajo de una empresa, que al aumentar la demanda de
producción hace necesario dar de baja a la maquinaria que lo elabora y adquirir nuevo
equipo que la sustituya a satisfacción. Este tipo de insuficiencia es difícil de prever y
medir en sus efectos.

Consideraciones económicas de carácter técnico. Cuando la expansión natural de la

empresa afecta a un determinado artículo y las máquinas que lo elaboran son insuficientes
para cubrir el aumento consecuente de la demanda. Este tipo de insuficiencia es
previsible en su aparición y desarrollo

Imprevistos. El aumento de la población y una mayor estimación de las condiciones de un

producto, generan una insuficiencia imposible de prever.

b. Fuerzas de Origen Externo.

Disposiciones legales. Obligan a sustituir una parte o la totalidad de sus equipos por
otros que reúnan mejores condiciones ambientales o de trabajo.

Obsolescencia o “Antiguamiento”. Fenómeno en virtud del cual se avejenta,

prematuramente, por la aparición de nuevos inventos o técnicas.

c. Causas Eventuales o Contingentes.

La depreciación motivada por una fuerza eventual, difícilmente puede preverse; dentro
de este grupo se incluyen principalmente los accidentes producidos por causas de fuerza
mayor como terremotos, inundaciones, incendios o motines.

Métodos para el cálculo del Costo por Depreciación.

4.4.2. Cálculo de la Depreciación.

La depreciación resulta por la “disminución   del   valor   original   de   la   maquinaria,   como  

consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida económica”;;   y   puede   obtenerse  
mediante el método de la línea recta.

Enseguida se comentan los siguientes métodos:

Método de la línea recta.

Método de los Cargos Decrecientes.
Método  de  la  Suma  de  los  “Años  Dígitos”.
Método del Fondo de Amortización, y
Método de las Horas de Trabajo.

a). Método de la línea recta.

77
Con este método se calcula la depreciación de una manera uniforme o lineal, es decir, que la
maquinaria se deprecia una misma cantidad por unidad de tiempo.

Su importe corresponde a un determinado periodo, sin considerar que la maquinaria puede trabajar
en unas ocasiones más que en otras, lo cual no es una base cien por ciento válida, en virtud de
que un equipo utilizado con intensidad tendrá un mayor deterioro físico.

Su importe se calcula al aplicar la expresión que sigue:

VA VR
D =
Ve

Donde:
”D”   representa el costo horario por depreciación de la maquinaria o equipo de
construcción.

“VA”   representa el valor de la máquina o equipo considerado como nuevo en la fecha

de presentación y apertura de la propuesta técnica en el caso de obras públicas o en la
fecha en que se presente el presupuesto correspondiente a la consideración del propietario
si se trata de una obra privada, descontando el precio de las llantas y de los
equipamientos, accesorios o piezas especiales, en su caso.

“VR”   representa el valor de rescate de la máquina o equipo que el contratista considere

recuperar por su venta, al término de su vida económica.

“Ve”   representa   la   vida económica de la máquina o equipo estimada por el contratista y

expresada en horas efectivas de trabajo, es decir, el tiempo que puede mantenerse en
condiciones de operar y producir trabajo en forma eficiente, siempre y cuando se le
proporcione el mantenimiento adecuado.

Este método ha sido adoptado por la mayor parte de las dependencias y empresas, pues es de
fácil aplicación y además, porque es el señalado por la Ley del Impuesto Sobre la Renta en
materia de efectos fiscales y por el Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios
Relacionados con las Mismas. Por lo tanto, en aquellos casos en que los elementos del tiempo,
tales como la decrepitud, la insuficiencia o el “antiguamiento” sean los factores identificados y
la producción se mantenga sin variación, año con año, el método de la línea recta será
aceptable.

b). Método de los Cargos Decrecientes.

Para determinar el costo de la depreciación con este método, la vida estimada del equipo -en
años-, proporciona el porcentaje promedio de la depreciación anual, de tal manera que la
depreciación durante el primer año se obtiene al multiplicar el porcentaje resultante por el valor
del equipo al principio del año.

Mientras no se tome en cuenta el valor estimado de rescate, no será permitido que el valor
depreciado resulte menor al de rescate.

Cuando la suma acumulada de los costos de depreciación se iguale al costo total original, en ese
momento el valor de rescate se  designa  como  “valor de a libra”.

c). Método de la Suma de los “Años Dígitos”.

78
El cálculo de la depreciación mediante este método, tiene su base en que los dígitos
representan cada uno de los años de la vida estimada del equipo. Para una vida estimada de
cinco años, la suma de los dígitos es de 1+2+3+4+5 = 15.

Al restar el valor de rescate estimado del costo total del equipo, el costo de la depreciación
durante el primer año será de 5/15 menos el valor de rescate.
Durante el segundo año, sería 4/15 menos el rescate.

En el tercero, 3/15 menos el rescate.

Para el cuarto año, sería de 2/15 menos el valor de rescate, y

En el último año, sería 1/15 menos el rescate.

En este caso la depreciación anual se obtiene restando al valor del equipo el valor de rescate
menos la cuota de depreciación, multiplicando todo ello por la hora máquina y el resultado se
divide entre el número de horas.

d). Método del Fondo de Amortización.

En el proceso contable, la depreciación se refiere a una amortización, pues si se quitara la

cualidad de devaluación, quedaría únicamente un reflejo de las cantidades amortizadas. Por lo
anterior, es válido utilizar el término amortización en sustitución del de depreciación, con lo cual
se obtiene mayor claridad en el momento de la lectura de los balances; así mismo, las cifras que
aparecen en los mismos señalarían las cantidades amortizadas y no amortizadas, exclusivamente.

Sin embargo, el uso del término amortización se ha limitado y su uso se circunscribe a bienes
intangibles, cargos diferidos o pagos anticipados, entre otros.

El método de fondo de amortización aplicado a la depreciación, significa la acumulación de un

fondo determinado por el importe de la anualidad, la que acumulada al interés compuesto, alcanza
el valor total de la depreciación al llegar el momento de retirarse o desecharse.

e). Método de las Horas de Trabajo.

Consiste en calcular la duración -en horas-, que trabaja una máquina, teniendo en cuenta:

La intensidad de trabajo,
El programa de mantenimiento,
El período ocioso y
Las inclemencias del tiempo.

Para ello, se requiere un registro auxiliar de operación donde se anotarán, entre otros, los
siguientes datos:

Horas trabajadas.
Horas en reparación.
Tiempos perdidos durante el engrasado u otras
actividades.
Horas efectivas de trabajo.
Horas estimadas en funcionamiento.
Horas por trabajar.
Importe de la depreciación en horas de funcionamiento.
Depreciación acumulada.
Valor por depreciar.

79
Al calcular la depreciación en horas de funcionamiento, se da una distribución más adecuada a
los costos, sobre todo en las dependencias y empresas que controlan sus gastos a base de horas
máquina.

El cálculo consiste en dividir el valor del equipo menos el valor de rescate entre el número
estimado de horas de funcionamiento. Esta valuación se hace bajo condiciones normales de
uso y desgaste de operación.

ANÁLISIS DEL CARGO POR INVERSIÓN

¿Qué se entiende por cargo por inversión?

El costo por inversión es el costo equivalente a los intereses del capital invertido en la
maquinaria o equipo de construcción, como consecuencia de su uso, durante el tiempo de su
vida económica.

4.4.3. Cálculo del Cargo por Inversión.

El interés del capital invertido en la adquisición del equipo y los seguros por el riesgo en la
tenencia del mismo, se calculan con base en una inversión promedio, recuperable mediante las
horas trabajadas en el año. De lo anterior se deriva la importancia que tiene el establecimiento
del período anual de trabajo del equipo o la maquinaria.

¿Cómo se calcula el costo por inversión?

El cargo por inversión se calcula mediante la expresión siguiente:

VA VR i
I =
2 Ha

En que:

“I”  representa  el  costo horario de la inversión de la maquinaria o equipo de construcción,

considerado como nuevo.

“VA”  representa el valor de adquisición o inicial del equipo o la maquinaria.

“VR”  representa el valor de rescate.

“i”  representa la tasa de interés anual expresada en fracción decimal.

“Ha” representa el número de horas efectivas que la máquina o el equipo trabaja

durante el año.

¿Cuál  es  el  significado  de  “interés”  y  “capital”?

En Finanzas, se acepta que el interés es el rendimiento o producto de un capital y que capital

significa el conjunto de bienes que contribuyen a la producción de elementos para
satisfacer necesidades.

80
En Contabilidad, se considera como capital a la cantidad que se requiere para producir dinero
y es la diferencia entre el activo y el pasivo. Si el interés es factor del costo y utilización de
cualquier activo fijo, es válido considerar al equipo como un conjunto de servicios valiosos y al
costo del mismo como el valor descontado de esos servicios.

Desde este punto de vista, el costo periódico de operación de un equipo es igual al importe
del servicio y rendimiento obtenidos, de donde se deriva que debe incluirse el interés ganado
sobre el valor remanente de la inversión.

ANÁLISIS DE LOS INTERESES DE LA INVERSIÓN

4.5. Análisis de los Intereses de la Inversión.

Para la obtención de los intereses de la inversión, se pueden aplicar varios métodos, a saber:

Método de la Anualidad.
Método del Interés Compuesto, y
Método del Interés Compuesto cuando la capitalización no es anual.

a). Método de la Anualidad.

La anualidad consiste en una serie de cantidades con vencimientos progresivos, separados

por intervalos de tiempo iguales. Si los pagos se hacen al final de los períodos, la serie
constituye una anualidad ordinaria o vencida; mientras que si los pagos se efectúan al principio,
la serie constituye una anualidad anticipada.

Una serie como la descrita, se realiza con el fin de constituir un fondo para alcanzar una suma
determinada en un lapso dado, es decir, cuando se trata de formar un capital, o con el propósito
de agotar un fondo en determinado número de períodos o liquidar una deuda.

Aún cuando el término anualidad parezca considerar únicamente pagos anuales, el intervalo
entre pagos puede ser menor o mayor a un año.

El importe de una serie de anualidades de tipo ordinario de un peso, es igual a la suma en la

que se convertirán todos los pagos de un peso realizados al final de intervalos idénticos, si
cada pago se hace a interés compuesto, a partir de la fecha en que se realizó el primer pago
hasta la fecha en que se hizo el último.

La fórmula para calcularlo es la siguiente:

(1 i) 1 I
SN = =
i i

En que: IN representa el interés compuesto en SN

( i ) representa la tasa de interés por intervalo.

b). Método del Interés Compuesto.

El interés producido durante un período, se añade al capital al final del mismo y se usa
como base para calcular el interés del siguiente período.

81
En el plazo corto, el valor del interés de la inversión original, no tiene diferencia notable al aplicar el
interés compuesto en vez del interés simple; en el largo plazo, el interés compuesto es
varias veces mayor que el simple.

Para una unidad a interés compuesto, se utiliza la expresión que sigue:

N
S = (1 x i)
Donde:

S representa el monto.

( i ) representa el interés o tasa y

N el número de períodos en que se capitaliza el interés.

El valor actual de una unidad monetaria, pagadero de la fecha -a un determinado número de

períodos-, es igual a la cantidad colocada a una tasa de interés compuesto que se convertirá
en un peso al cabo del mismo número de tiempo. Se obtiene con la siguiente ecuación:

1 1
V = =
(1 i) S
Donde:

(V) representa el valor actual de un peso.

( i ) representa la tasa de interés y

( N ) el número de períodos.

c). Método del Interés Compuesto cuando la capitalización no es anual.

La ecuación aplicable es:

i Np
SN = (1 + )
N / p

El método es claro con el siguiente ejemplo:

Sea una tasa de interés del 6% anual y períodos de capitalización trimestrales; el

monto que resulta al colocar un peso a interés compuesto durante 10 años, se
calcula como sigue:

0 . 06 10 años x 4 trimestres
S = (1 + )
1 año / trimestres
Donde:

El período de capitalización es trimestral.

La tasa de interés ajustada a los períodos de capitalización trimestral es igual

a 6%/4 = 1.5 % o sea 0.015

El tiempo de 10 años, calculado en trimestres es de 10 x 4 = 40

40
S = (1.015)

82
 ANÁLISIS DEL CARGO POR SEGUROS

¿Qué se entiende por cargo por seguros?

El costo por seguros, es el que cubre los riesgos a que está sujeta la maquinaria o equipo de
construcción por siniestros que sufra.

Este costo forma parte del costo horario, ya sea que la maquinaria o equipo se asegure por una
compañía aseguradora, o que la empresa constructora decida hacer frente con sus propios
recursos a los posibles riesgos como consecuencia de su uso.

4.6. Cálculo del Cargo por Seguros.

Se calcula mediante la ecuación:

VA VR s
S =
2 Ha

Donde:
“S”  representa el costo horario por seguros de la maquinaria o equipo de construcción.

“VA”   representa el valor inicial o comercial o de adquisición del equipo nuevo,

descontando el valor de las llantas, en su caso.

“VR”  representa el valor de rescate o comercial al final de la vida económica.

“Ha”  representa el número de horas efectivas que trabaja el equipo durante el año y

“s”  representa la prima anual promedio de seguros, fijada en por ciento del valor de la
máquina o equipo y expresada en decimales.

4.6. ANÁLISIS DEL CARGO POR MANTENIMIENTO

¿Cuál es el significado de cargo por mantenimiento?

El costo por mantenimiento mayor o menor, es el originado por todas las erogaciones
necesarias para conservar la maquinaria o equipo de construcción en buenas condiciones
durante toda su vida económica.

El mantenimiento se divide en mantenimiento mayor y mantenimiento menor.

En el mantenimiento mayor se consideran las erogaciones correspondientes a las

reparaciones de la maquinaria o equipo de construcción en talleres especializados, o
aquéllas que pueden realizarse en el campo, empleando personal especializado y
que requieran retirar la máquina o equipo de los frentes de trabajo.

¿Qué gastos considera el mantenimiento mayor?

Este costo incluye la mano de obra, los repuestos y las renovaciones de partes de la
maquinaria o equipo de construcción, así como otros materiales que sean
necesarios.

83
 En el mantenimiento menor se incluyen los gastos necesarios para efectuar ajustes de
rutina, reparaciones y sustituciones de uno o más conjuntos, que debido a su
relativa sencillez, pueden ser efectuados en la propia obra. También comprende:
cambio de lubricantes y líquidos para el sistema hidráulico, aceite de transmisión,
filtros, grasas y estopas.

¿Qué gastos considera el mantenimiento menor?

El cargo considera el personal y equipo auxiliar que efectúa estas actividades de
mantenimiento, los repuestos y demás materiales requeridos.

4.7. Cálculo del Cargo por Mantenimiento Mayor o Menor.

Se obtiene mediante la aplicación de la ecuación que sigue:

M = Q* D

En la cual:

“M”  representa el costo horario por mantenimiento mayor y menor de la maquinaria o

equipo de construcción.

“Q”   es   un   coeficiente que considera tanto el mantenimiento mayor como el menor,

fijado con base en la experiencia estadística. Varía según el tipo de equipo y las
características del trabajo, y

“D”  representa la depreciación de la máquina o equipo, por hora efectiva.

La experiencia ha llevado a establecer una fórmula que estima dicho costo como un porcentaje
del generado por concepto de depreciación del equipo, por cada hora de trabajo y cada hora
ociosa.

Los registros estadísticos de mantenimiento que generalmente se deben llevar por máquina,
de acuerdo con recomendaciones de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción,
son los siguientes:

Costos de la depreciación por mes, en función de su utilización.

Relación de salidas de almacén costeadas por cada uno de los equipos, por mes.
Relación de facturación de talleres externos, por cada uno de los equipos cuyas partes
o conjuntos se hubieran reparado en talleres ajenos a la empresa durante el periodo en
registro.
Prorrateo de la nómina del personal que haya participado directa o indirectamente
en las reparaciones o servicios de mantenimiento, entre cada uno de los equipos.
Costos Indirectos del área de maquinaria en obra, oficina central y taller mecánico
central.

De la fórmula para la determinación del costo de mantenimiento, se tiene:

M = (Q) * (D)

Al despejar (Q) se tiene:

84
 (M )
Q =
(D )

Por lo que dicho coeficiente se puede obtener al dividir el costo por mantenimiento, durante
un determinado periodo, entre el monto por concepto de depreciación del equipo.

Para obtener el dividendo de dicha expresión (costo de mantenimiento real), se suman los datos
de los registros (2), (3), (4) y (5), quedando este último supeditado a las políticas internas de la
empresa o dependencia.

El divisor de la ecuación será  la  cantidad  referente  al  punto  (1)  “depreciación”.

Al llevar los registros   de   los   resultados   de   “Q” -derivados de la aplicación de la fórmula-, así
como de las condiciones bajo las que trabajó el equipo durante el tiempo en que generó dichos
cargos, se está en posibilidad de obtener coeficientes “Q”  promedio para cada tipo y modelo
de máquina y equipo, así como para diferentes condiciones de trabajo y tipo de material
trabajado.

El factor del costo del mantenimiento o reparaciones, se ha agrupado por tipos de maquinaria
y equipo, expresado en por ciento del costo de la depreciación lineal, como muestra la matriz
que se observa a continuación, en la cual para el grupo de equipos mencionado, se acepta un
coeficiente de mantenimiento de 0.90.

Para otras máquinas, el Apéndice (12) contiene los factores producto de la experiencia y que
se aplican sin objeción en los análisis de precios unitarios en México.

Por otra parte, el Apéndice (13) muestra una serie de matrices de máquinas con estadística de
potencia de motor y coeficiente de mantenimiento.

Autotanque cemento Compresores

Microbús Petrolizadora
Caja volteo Pick up
Q = 0.90 Camión engrase Pipa
Camión con grúa Tanque de 40 m3
Camión redilas Track drill
Camión volteo

4.8. ANÁLISIS DEL CARGO POR CONSUMO DE COMBUSTIBLES

¿Cuál es el significado de cargo por consumos?

El costo por combustibles es el derivado de todas las erogaciones originadas por los
consumos de gasolina o diesel, para el funcionamiento de los motores de combustión
interna de la maquinaria o equipo de construcción.

4.8.1. Cálculo del Cargo o Costo por Combustibles.

Se obtiene de la siguiente manera:

E = c x Pc

Donde:

“ E”  representa el costo horario del combustible por hora efectiva de trabajo.

85
 “c”   representa la cantidad de combustible utilizado por hora efectiva de
trabajo.

Este coeficiente se obtiene en función de:

La potencia nominal del motor,

Un factor de operación de la máquina y de
Un coeficiente determinado por la experiencia, que varía de acuerdo
con el combustible utilizado, y

“Pc”  representa  el  precio del combustible puesto en la máquina o equipo.

Para maquinaria y equipo de construcción que cuenten con motores de combustión interna, los
métodos estadísticos han permitido calcular consumos promedio de combustible, por cada hora
de operación al nivel del mar:

Motores de gasolina: 0.24 litros por HP operación/hora

Motores diesel: 0.20 litros por HP operación/hora

Entonces, para calcular los consumos reales, deberá de multiplicarse el factor de consumo
mencionado  en  el  párrafo  previo,  por  la  “potencia de operación”  (HP  operación).

Por ejemplo, una máquina de motor diesel de 100 HP, cuyo factor de operación promedio es
0.70, tendrá un consumo de combustible de:

0.20 litros x 100 HP x 0.70 = 14.0 litros/hora

4.9. ANÁLISIS DEL CARGO POR CONSUMO DE LUBRICANTES

¿Qué se entiende por costo o cargo por consumo de lubricantes?

El costo por lubricantes, es el derivado por el consumo y los cambios periódicos de aceites
lubricantes de los motores.

4.9.1. Costo o Cargo por Lubricantes.

Se calcula mediante la expresión siguiente:

L = a Pl

En que:

“ L”  representa el costo horario por consumo de lubricantes.

“a”     representa la cantidad de aceites lubricantes consumidos por hora

efectiva de trabajo, de acuerdo con las condiciones medias de operación, y

“Pl”   representa el costo de los aceites lubricantes puestos en la máquina o

equipo.

Para la determinación de este costo, algunos sectores y empresas aplican la ecuación que sigue,
tomando en cuenta el consumo del motor:

Al = (c + al) x Pl

86
En la cual:

“Al”  representa el costo horario por consumo de lubricantes.

“c”  representa  el  consumo entre cambios sucesivos de lubricantes.

“al”  significa  la  cantidad de aceites lubricantes necesaria por hora efectiva de trabajo,
de acuerdo con las condiciones medias de operación.

Esta cantidad está determinada por la capacidad del recipiente dentro de la máquina y
por los tiempos entre cambios sucesivos de aceites.

“Pl”  representa el costo de los aceites lubricantes puestos en las máquinas o equipos.

El Apéndice (14) contiene la estadística de consumo de combustibles y lubricantes de

maquinaria, equipos y vehículos en la construcción y conservación de infraestructura para el
transporte.

4.10. ANÁLISIS DEL CONSUMO DE OTRAS FUENTES DE ENERGÍA

¿Cuál es el significado de costo de consumo de otras fuentes de energía?

El costo de consumo de otra fuentes de energía, es el derivado de las erogaciones originadas

por los consumos de energía eléctrica o de energéticos diferentes de los combustibles
señalados en párrafos anteriores y representa el costo que tenga la energía que se consume en la
unidad de tiempo considerada.

4.10.1. Costo de Consumo de Otras Fuentes de Energía.

La expresión que determina el costo de esos consumos, es la siguiente:

Ec = N x Em x Pe
Donde:

“Ec”  representa el costo horario por la energía consumida.

“N”  representa  la  eficiencia del motor.

“Em”  es  la  energía mecánica utilizable, y

“Pe”  el  costo de la unidad de energía suministrada.

Una de las energías alternas inmediatas es la eléctrica, de tal manera que en la práctica, los
fabricantes de motores eléctricos proporcionan la potencia nominal en “caballos de potencia”
(HP) y la eléctrica se vende en kilowatt-hora (KWH).

Para obtener el consumo horario de energía de un motor eléctrico en una hora de operación,
considerando la disminución de eficiencia por la edad de la máquina, y también el factor de
transformación de potencia nominal (HP) a unidades comerciales de energía eléctrica
(KWH), se aplica la fórmula que sigue:

Ec = 0.653 HP x Pe

En que:

87
 “Ec”  representa el costo horario de la energía eléctrica consumida en KWH.

“HP”  representa  la  potencia nominal en HP, y

“Pe”  es  el  costo del kilowatt-hora puesto en la máquina.

4.11. ANÁLISIS DEL COSTO POR PIEZAS ESPECIALES

¿Cuál es el significado de costo por piezas especiales?

El costo por piezas especiales es el correspondiente al consumo por desgaste de las piezas
especiales durante la operación de la maquinaria o equipo de construcción.

4.11.1. Costo o Cargo por Piezas Especiales

Se calcula mediante la expresión:

Vp
Pe =
Hr
Donde:

“Pe”  representa el costo horario por las piezas.

“Vp”  representa el valor de las piezas especiales, consideradas como nuevas.

“Hr”   representa las horas de vida económica o duración de las piezas

especiales, tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las
mismas.

4.12. ANÁLISIS DEL COSTO POR LLANTAS

¿A  qué  se  denomina  “cargo  o  costo  por  llantas?

El costo por llantas es el correspondiente al consumo por desgaste de las llantas durante la
operación de la maquinaria o equipo de construcción.

4.12.1. Costo o Cargo por Llantas.

El cargo se calcula para aquella maquinaria en la cual, al calcular su depreciación, se haya

deducido el valor de las llantas del valor inicial de la maquinaria, mediante la ecuación que
sigue:

Vllantas
LL =
Hv

En la cual:

“LL”  representa el costo horario por el consumo de las llantas de la máquina o

equipo, como consecuencia de su uso.

“Vllantas” representa el valor de las llantas consideradas como nuevas, con las
características señaladas por el fabricante del equipo o de la maquinaria, y

“Hv”  representa  las  horas de vida económica de las llantas, tomando en cuenta
las condiciones de trabajo impuestas a las mismas.

88
El Apéndice (15) contiene las fórmulas para calcular el consumo de combustibles, lubricantes,
llantas y piezas especiales de desgaste rápido; en tanto que el Apéndice (16) muestra los
datos de consumo de combustibles, lubricantes y llantas de una muestra de máquinas.

¿Cómo se calcula la vida económica de las llantas?

El valor de las horas de vida económica, se determina de acuerdo con tablas de estimaciones de
la vida de los neumáticos, desarrolladas con base en la estadística de los fabricantes,
considerando entre otros, los siguientes factores:

Presión de inflado,
Velocidad máxima de trabajo,
Condiciones relativas del camino que transite tales como pendientes, curvaturas y
superficie de rodamiento,
Posición de la máquina,
Cargas que soporte,
Clima en que se operen y
Mantenimiento.

Los análisis estadísticos de los datos observados en campo en la construcción de presas,

carreteras, bancos de materiales y minas en general, han establecido que la vida económica
aproximada de una llanta es del orden de 80 mil kilómetros o 5 mil horas de operación
normal. Lo anterior se cumple si las condiciones de obra presentan los factores más favorables a
la vida óptima de las llantas.

Para determinar la vida económica real, es necesario introducir los factores que se indican en el
Apéndice (17) y el Apéndice (18) contiene estadística de la magnitud de la vida económica y
factores de conservación de las llantas.

4.13. ANÁLISIS DEL CARGO POR OPERACIÓN

¿A qué se denomina cargo por operación del equipo y/o la maquinaria?

El costo por salarios de operación, es el que resulta por concepto de pago del o los salarios del
personal encargado de la operación de la maquinaria o equipo de construcción, por hora
efectiva de trabajo.

A este respecto, Eduardo Forcada M. en su trabajo   “Revisión y actualización de los criterios

para el cálculo de los costos horarios de los equipos de construcción”,  expresa  que  el  “costo
o cargo de operación”   debe   denominarse   “cargo por salarios de operación”, a fin de
estandarizarlo con el procedimiento   utilizado   en   otros   países,   donde   el   concepto   “operación”  
incluye los salarios, combustibles y lubricantes y otros cargos.

4.13.1. Cálculo del Costo o Cargo por Salarios de Operación.

El cargo se determina mediante la ecuación que sigue:

So
O =
H

En la cual:

89
 “O”   representa el costo horario por la operación de la maquinaria o equipo de
construcción, cuando está activa la máquina.

“So”   representa   la   suma de los salarios reales, por turno, del personal
necesario para operar el equipo.

“H”     representa las horas efectivas de trabajo de la maquinaria o equipo de

construcción, por turno.

La función y responsabilidad de los operadores de maquinaria de construcción, comprende

tanto la operación de la unidad como todos los cuidados que razonablemente se requieran
para el mantenimiento de la misma.

Es práctica comúnmente establecida en la industria de la construcción en México que, cuando

las actividades de ejecución decrecen, o que la máquina es retirada del servicio para
concentrarla en los talleres para la reparación mayor, el operador se encarga de vigilar que
las reparaciones del equipo sean correctamente ejecutadas, puesto que ellos conocen a
plenitud las deficiencias de la unidad a su cargo.

Por otra parte, en cualquier tipo de trabajo es prácticamente imposible que un operador
labore en forma continua y sin interrupciones, durante toda la jornada de trabajo. Entonces,
es natural que existan interrupciones, algunas debidas a factores humanos y otras a las
pequeñas reparaciones, al ajuste y lubricación de los equipos.

Esas pérdidas de tiempo o interrupciones en las actividades de la maquinaria, se incrementan en

forma notable en obras que presentan condiciones muy adversas, por la topografía
desfavorable, fenómenos meteorológicos imprevisibles o porque la unidad disponible no es la
adecuada para las condiciones imperantes en la obra.

Entonces, por cada hora cronológica únicamente se trabaja efectivamente un por ciento de la
misma, el cual está en función de las condiciones de la obra y de la calidad de la
administración de la contratista.

4.13.2. Ejemplo de cálculo del factor de eficiencia de una maquina.

a) Tiempos ociosos del equipo (estimados).

Primer grupo: 30 minutos

1. Transportación del personal al sitio.

2. Movimientos que realiza dentro de la obra.
3. Tiempos en inicio y terminación de sus actividades.

Segundo grupo: 30 minutos

1. Toma de alimentos.

Tercer grupo: 30 minutos

1. Comprobación de la calidad del trabajo conforme al proyecto.

2. Cambio de instrucciones.
3. Tránsitos adicionales dentro de la obra (necesidades fisiológicas).
4. Ajustes menores del equipo.

Cuarto grupo: 30 minutos

90
 1. Influencia recíproca con el resto de la maquinaria.
2. Fallas en la entrega de los proyectos.
3. Cambios en los proyectos.
4. Ajustes en el presupuesto.
5. Permisos para atender cosas particulares.
6. Riesgos.

S U M A: 120 minutos

La jornada laboral tiene una duración de 8 horas, por lo que los tiempos ociosos o muertos
de un trabajador equivalen a que trabaje efectivamente 45 minutos por hora. Dicho de obra
forma, se pierde el 25 %.

¿Cuál es el tiempo efectivo de trabajo de la jornada de ocho horas?

El tiempo efectivo de trabajo es de 6 horas y el factor de eficiencia de 0.75

En la práctica, esta eficiencia se aplica en la productividad del equipo.

El Apéndice (19) contiene el resumen de los cargos para calcular el costo horario.

4.14. DATOS GENERALES REQUERIDOS PARA EL CÁLCULO DE

COSTOS HORARIOS.

La tarjeta, formato o matriz comúnmente aplicada para integrar y calcular el costo horario, está
diseñado en cuatro partes fácilmente identificables.

La primera está destinada a anotar la denominación de la maquinaria, el equipo o vehículo, tal

como se conoce en el medio de la construcción, y permite anotar los datos generales que se
enumeran a continuación:

DATOS GENERALES
Denominación de la Máquina: (1)
Tipo de Combustible (2)  Gasolina…………  Diesel………Otros……………
(Pm) Precio de la Máquina $......................(3) (HP) Potencia Nominal Motor…………..HP  (14)
(Pll) Precio de las Llantas $.....................(4) (Fo)  Factor  de  Operación…………………...(15)
(Vm) Valor de la Máquina $......................(5) (HPop)  Potencia  de  Operación…………HP (16)
(Vr) Valor de Rescate……..%  (Vm)…$........ (6) (Gh)  Cantidad  Combustible  por  Hora……...(17)
(Ve) Vida Económica…………………Horas (7) (Pc) Precio Combustible $................./litro (18)
(Ic) Instrumento de Captación  de  (s)………. (8) (  c  )  Capacidad  del  “Cárter”…………...litros (19)
( i ) Tasa de Interés Anual………………….% (9) ( t ) Horas Cambio Lubricantes……...horas (20)
(Hea) Horas Efectivas por Año……...Horas (10) (CL) Coeficiente Lubricante…………….…...(21)
( s ) Prima Anual Promedio……………….% (11) (Pa) Precio Lubricante $...................../litro (22)
(Mn)  Mantenimiento  mayor  y  menor……..% (12) (Vll) Vida Económica  Llantas………..horas  (23)
Paridad Peso-Dólar $................ DDMMAA (13) (Ht)  Horas  Efectivas  Turno…………...horas (24)
(Sr) Salario por Turno $................../turno ( 25)

Las instrucciones para el llenado de  los  “datos generales”  se indican a continuación.

91
 Número Concepto Instrucciones de Llenado
1 Denominación de la Nombre, marca y características generales de la
Máquina maquinaria, equipo o vehículo, su potencia, tipo de
motor y elementos de que consta.
2 Tipo de Combustible Señalar el tipo de combustible utilizado por la máquina.
3 (Pm) Precio de la Máquina Costo de adquisición de la máquina nueva en el
mercado nacional, con todos sus accesorios y piezas
especiales. Sin incluir I.V.A.
4 (Pll) Precio de las Llantas En su caso, se anota el precio de adquisición de las
llantas, considerando el precio en el mercado nacional
de refacciones nuevas.
5 (Vm) Valor de la Máquina Valor inicial de la máquina. Se considera como tal, el
precio comercial de adquisición de la unidad nueva en
el mercado nacional, descontando el precio de las
llantas, si tiene.
6 (Vr) Valor de Rescate Valor comercial que tiene el equipo al final de su vida
económica. El por ciento se aplica al valor de
adquisición (Va).
7 (Ve) Vida Económica Horas efectivas de trabajo. Su valoración está
determinada primordialmente por el fabricante, las
condiciones de uso y de operación, el mantenimiento y
los servicios de los proveedores.
8 (Ic) Instrumento de Captación Instrumento de Captación que se tomó como base para
la Tasa de Interés.
9(i) Tasa de Interés Anual Por ciento de la Tasa de Interés Anual del Instrumento
de Captación utilizado.
10 (Hea) Horas Efectivas por Año Número de Horas Efectivas de Trabajo de la Máquina,
por Año.
11 ( s ) Prima Anual Promedio Por ciento de la Prima Anual Promedio adecuado para
el tipo de Maquinaria o Equipo.
12 (Mn) Mantenimiento Mayor y Por ciento adecuado de acuerdo al Tipo de Máquina y a
Menor las características del trabajo.
13 Paridad Peso Dólar USA La paridad cambiara del peso mexicano respecto del
dólar de los Estados Unidos de América, en la fecha en
que se adquiere la maquinaria o el equipo.

Número Concepto Instrucciones de Llenado

14 (HP) Potencia Nominal Anotar el número de (HP) del o los motores
especificados por el fabricante de la máquina o equipo.
15 (Fo) Factor de Operación El factor de operación adecuado para el motor.
16 (HPop) Potencia de Operación Anotar la potencia de operación como producto de la
potencia nominal multiplicada por el factor de operación
17 (Gh) Cantidad de Combustible Se anota el coeficiente determinado por la experiencia,
por Hora en función del combustible utilizado.
18 (Pc) Precio del Combustible Precio del combustible puesto en la máquina, sin I.V.A.
vigente en la fecha de apertura y presentación de
proposiciones.
19 ( c ) Capacidad  del  “Cárter” Capacidad   del   “cárter”   (recipiente   de   lubricante)   del  
equipo o la máquina.
20 ( t ) Horas entre Cabio de Número de horas entre cambios sucesivos de
Lubricantes lubricante.

92
Número Concepto Instrucciones de Llenado
21 (CL) Coeficiente de Lubricante Coeficiente determinado por la experiencia, en función
del combustible utilizado.
22 (Pa) Precio de Lubricante Precio del lubricante puesto en la máquina sin I.V.A.
Vigente en la fecha de apertura y presentación de
proposiciones.
23 (Vll) Vida Económica Llantas Horas de vida económica de las llantas, tomando en
cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las
mismas.
24 (Ht) Horas Efectivas por Turno Horas efectivas de trabajo de la máquina o del equipo
dentro del turno de ocho horas.
25 (Sr) Salario por Turno Salarios reales por turno del personal necesario para
operar la máquina.

4.14.1. CARGOS FIJOS.

La segunda parte de la tarjeta o formato, está diseñada para anotar y calcular los   “cargos
fijos”  de  la  maquinaria  o  el  equipo,  como  sigue:

I. CARGOS FIJOS (26)

Cargo Cálculo Importe
I.1. DEPRECIACIÓN D = (Vm – Vr) / Ve $
I.2. INVERSIÓN Im = (Vm + Vr) ( i ) / 2 Hea $
I.3. SEGUROS Sm = (Vm + Vr) (s) / 2 Hea $
I.4. MANTENIMIENTO Mn = (Ko) x (D) $
Suma Cargos Fijos = I.1 + I.2 + I.3 +I.4 $

El rango de horas efectivas o periodo apropiado de depreciación, oscila entre las 6,000 y
12,000 horas para una máquina o equipo común.

Tanto el interés del capital invertido en la adquisición del equipo como los seguros por el
riesgo de la tenencia del mismo, se calculan con base en una inversión promedio (Vm o valor
inicial + Vr o valor vinal o de rescate); suma que es dividida entre dos para determinar el
promedio). De lo anterior, se desprende la importancia del establecimiento del periodo anual de
aprovechamiento del equipo.

4.14.2. CARGOS POR CONSUMOS.

La tercera parte de la matriz, permite anotar y calcular los costos por hora de los consumos.

II. CARGOS POR CONSUMOS (27)

Cargo Cálculo Importe
II.1. COMBUSTIBLES Co = (Gh) x (Pc) $
II.2. OTRAS FUENTES DE De acuerdo al tipo de
$
ENERGÍA, EN SU CASO energía.
II.3. LUBRICANTES Lb = (Ah + Ga) (Pa) $
II.4. LLANTAS N = (Pn) / (Vn) $
Suma Cargos por Consumos = II.1 + II.3 + II.4 $

Los consumos promedio en función de la potencia del motor se pueden determinar aplicando
las expresiones de la matriz que sigue:

93
 CONSUMOS DE INSUMOS DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
EN FUNCIÓN DE LA POTENCIA DEL MOTOR

Insumo Consumo Promedio

DIESEL 0.1514 litros/H.P.
GASOLINA 0.2271 litros/H.P.
ACEITE 0.0031 litros/H.P.
GRASA 0.1 kilos/H.P.
ESTOPA 0.05 kilos/H.P.

4.14.3. CARGOS DE OPERACIÓN.

La cuarta parte de la tarjeta de cálculo del costo horario, está destinada a anotar y calcular
los gastos o salarios de operación, con las siguientes consideraciones:

(28) Se anotan la categoría del personal especializado: peón o ayudante general, cabo,
operador, etc.
(29) La cantidad de personal. Por ejemplo: dos ayudantes generales, 3 soldadores, etc.
(30) El que resulte de acuerdo con la normatividad en vigor.
(31) El resultado de multiplicar la cantidad de personas por su salario real.
(32) Es la suma de los importes de los salarios reales de los trabajadores que participan en la
operación de la maquinaria o del equipo.

III. CARGOS POR SALARIOS DE OPERACIÓN

Categoría Cantidad Salario Real Importe de Salario
(28) (29) (30) (31)

Suman los Salarios Reales de Operación $ (32)

Cargo Cálculo Importe

III.1. Operación Po = (Sr) / (Ht) $

Suma  Cargos  por  Operación  =  III.1  +  ….. $ (33)

COSTO HORARIO = ( I ) + (II) + (III) $ (34)

4.15. COSTO HORARIO INACTIVO.

¿Cómo se calcula el costo directo por hora inactiva?

Para calcular el costo directo por hora inactiva, se aplican por cientos de los cargos fijos, por
consumos y operación, determinados por la experiencia de los constructores.

Para las obras de infraestructura carretera, en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,

se aplican los siguientes por cientos para el cálculo del costo de la hora inactiva de un equipo.

94
 Por cientos para el Cálculo del Costo Horario Inactivo

Depreciación 15 %
Inversión 100 %
Seguros 100 %
Mantenimiento 0%
Combustible (diesel o gasolina) 5%
Lubricantes 5%
Otras fuentes de energía 5%
Llantas 15 %
Operación 100 %

De los por cientos observados, destacan los de inversión y seguros así como la operación, datos
que deben ser considerados por los propietarios, pues una máquina inactiva estará costando en
algunos casos, aproximadamente la tercera parte del costo horario activo.

De aquí que deba tenerse en mente el significado de equipo ocioso, de reserva, en espera,
parado, inactivo y efectivo o activo.

El Apéndice (20) contiene los comentarios a los cargos por inactividad de las máquinas.

4.16. ¿Cómo se determina el costo directo unitario por maquinaria?

El cargo directo unitario por maquinaria (CM) se expresa como el cociente del cargo directo
por la hora máquina entre el rendimiento horario de la máquina y se obtiene mediante la
ecuación:

CDM
CM =
RHM

En que:

“CM”  es  el  cargo  unitario  por  la  maquinaria o el equipo de construcción.

“CDM”  representa  el  costo  horario directo por hora efectiva de trabajo de la maquinaria o
equipo de construcción, considerado como nuevo, dentro de su vida económica. Esta
práctica es un criterio universalmente aceptado.

Para su determinación es necesario tomar en cuenta la operación y uso adecuado de la

máquina o equipo seleccionado, de acuerdo con sus características de capacidad y
especialidad para desarrollar el concepto de trabajo de que se trate.

“RHM”   representa   el   rendimiento horario de la máquina o equipo, considerado como

nuevo.

4.17. ANÁLISIS DE LA PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO Y LA MAQUINARIA

El equipo de construcción existente es el resultado de innumerables pruebas de laboratorio

realizadas por especialistas y de las observaciones de las personas que las han operado y
controlado, de tal manera que el éxito o el fracaso en la operación de las máquinas depende
de la correcta aplicación de las recomendaciones de los fabricantes y distribuidores.

95
En cuanto a la capacidad teórica de una máquina, la productividad de la misma es afectada por
dos tipos de factores agrupados en los siguientes coeficientes:

Coeficiente de eficacia y
Coeficiente de utilización.

¿Qué  se  debe  entender  por  “coeficiente  de  eficacia”?

a). Coeficiente de eficacia.

Ninguna máquina o equipo mecánico puede trabajar a su capacidad máxima de manera

continua. Por otra parte, se requieren tiempos de engrase y de abastecimiento de combustibles y
lubricantes así como lapso para revisar continuamente elementos tales como tornillos, bandas,
cables y otros, lo cual requiere tiempos variables en función de la naturaleza del ajuste o del
cambio. Estos factores no dependen de la propia máquina.

En este coeficiente de eficacia se hace intervenir el factor humano, al considerar la fatiga del
operador conforme avanza el día de trabajo y que se refleja en una disminución del
rendimiento de la maquinaria o el quipo.

El coeficiente de eficacia óptima considera 50 minutos aprovechables por cada hora de trabajo:

50 min utos
= 0.83
60 min utos

En cambio, el coeficiente de eficacia normal considera 40 minutos aprovechables por hora:

40 min utos
= 0.66
60 min utos

¿Cuál  es  el  significado  de  “coeficiente  de  utilización”?

b). Coeficiente de utilización.

La personalidad y los conocimientos del encargado de la organización de la obra, la

vigilancia y el mantenimiento del equipo y las condiciones del terreno donde se trabaja, son
factores que influyen en el rendimiento del equipo; los cuales son independientes de la
máquina misma, pero que deben de tomarse en cuenta para determinar los rendimientos reales.

Para valuar este coeficiente, los factores se han agrupado en físicos o referentes a las
condiciones de trabajo y factores de organización y administración de la obra. Estos
factores se mencionan en el Apéndice (21).

4.17.1. ¿Cómo se califican las Condiciones de la Obra?

Los factores derivados de la ubicación de la obra, el proyecto, las normas, las

EXCELENTES. especificaciones y el programa, ejercen influencia positiva y, por lo tanto,
facilitan la ejecución de la obra.
La influencia ejercida por los factores antes mencionados es la normal para
BUENAS.
una obra determinada.
Alguno o varios de los factores mencionados, siendo minoría, ejercen
REGULARES.
influencia negativa en la ejecución de la obra.
La mayoría de los factores ejercen influencia negativa en la realización de la
MALAS.
obra.

96
 4.17.2. ¿Cómo se califican las Condiciones de Administración de la Obra?

La experiencia, la organización y la disposición de los recursos de la empresa

contratista o del contratista, así como la dirección y la supervisión de la
EXCELENTES.
dependencia u organismo contratante, tienen características positivas para la
ejecución de la obra.
Los factores señalados para contratista y contratante, son los normales.
BUENAS.
Existe alguna limitación en alguno de los factores mencionados.
REGULARES.
Existen limitaciones en varios de los factores mencionados o alguno de ellos
MALAS.
tiene características en extremo negativas.

Para tomar en cuenta el factor de rendimiento del trabajo en función de las condiciones de la
obra y/o de la administración, habría que multiplicar al resultado de dividir el costo horario directo
entre el rendimiento horario, por el inverso 1/E, donde ( E ) es el producto de multiplicar el
coeficiente por condiciones de la obra por el coeficiente de administración o de gestión –
0según le denominan algunos especialistas-.

4.17.3. RENDIMIENTO DE UNA MÁQUINA.

¿Qué se entiende por productividad de la maquinaria o equipo de construcción?

En la industria de la transformación es el número de unidades de la mejor calidad y del

mínimo costo, producidas en un tiempo unitario.

Ese tipo de productividad es fácil de medir, pues bastará con contar -mediante algún
procedimiento-, el número de unidades producidas en el tiempo unitario, que reúnan las
características necesarias para su aceptación.

En la industria de la construcción el producto es único, la obra.

En cuanto al tiempo unitario, está dado por el programa general de ejecución –tiempo
necesario para realizarla-, por lo que su medición involucra aspectos ligados con el costo de los
trabajos y los procesos constructivos.

Para el analista o el Ingeniero de Costos de obras de construcción pesada, industrial o de

vivienda –entre otras-, la medida de la producción en cada una representa no solo un reto sino
una imperiosa necesidad.

La razón de esa necesidad se entiende fácilmente al relacionar la producción con el tiempo, en

la medición de la productividad o rendimiento de los insumos necesarios para producir la
unidad de cada uno de los conceptos de trabajo integrantes de una obra.

Los principales insumos denominados   genéricamente   “recursos”   son   la   mano de obra, los
materiales, la maquinaria y los equipos, así como la información y la tecnología. Cada uno de
estos insumos tiene una productividad, al intervenir en un determinado proceso constructivo,
cuya magnitud es influenciada por factores exógenos que imponen las condiciones físicas
de las obras, que por lo general dependen de la ubicación y el tipo de las obras, así como de la
forma en que se administran.

97
Por lo que se refiere a la información y tecnología, en algunos casos pueden representar
costos directos medibles, pero en la mayor parte de los procesos constructivos actúan como
agentes modificadores de tales procesos, lo cual se refleja tanto en el propio proceso como
en la productividad de los otros insumos.

4.17.4. ¿De dónde puede obtenerse información sobre los rendimientos del equipo?

4.17.5. ¿Cómo se determina el rendimiento de un equipo?

a). Por observación directa en campo.

La cuantía de la productividad de una máquina depende –entre otras-:

De las características ambientales de la zona. Con las siguientes consideraciones:

Que se encuentre dentro de su vida económica.
De las condiciones específicas del trabajo a ejecutar.

b). De los manuales de los fabricantes.

Los fabricantes de maquinaria cuentan   con   los   denominados   “Manuales de Operación”,  

que contienen curvas o tablas de la producción de los tipos de máquinas que fabrican. En
otros casos, señalan los factores –reductivos- que deben aplicarse a los datos de
rendimientos de las curvas o tablas, a fin de considerar condiciones particulares de las
obras, como capacidad del operador, tipo de material, visibilidad, pendiente del terreno,
eficiencia en la obra, etc.

Esos   “manuales de operación”   proporcionan los elementos necesarios para calcular los
rendimientos,   utilizando   los   “tiempos de ciclo”   y   la   “capacidad de las herramientas de
ataque”.

El Apéndice (21) muestra a título enunciativo, los factores que afectan el rendimiento de una
máquina de construcción pesada.

4.17.6. ¿Qué  se  entiende  por  “ciclo  de  trabajo”?

Las máquinas, en general, trabajan mediante la repetición continua de una serie de

movimientos,  que  constituye  el  “ciclo de trabajo”  de  las  mismas.

El rendimiento puede obtenerse mediante la determinación de la cantidad de trabajo producida

durante un ciclo y del número de ciclos efectuados por hora efectiva, multiplicados por el
“factor de eficiencia”  que  corresponda,  como  sigue:

R = ( V ) ( Cc ) / Ca x (60 minutos/hora) / Tc x E

Donde:

R = Rendimiento o producción por hora.

V = Volumen Nominal que realiza la máquina por Ciclo de Trabajo.

Cc = Factor de Corrección al Volumen Nominal. En función del tipo de material y de

las dimensiones del equipo.

98
 60 minutos por hora, para lograr congruencia entre las unidades de tiempo.

Tc = Duración del ciclo completo de trabajo, medido en minutos.

E = Factor de Eficiencia.

4.17.7. ¿Cómo se determina el volumen por Ciclo de Trabajo?

Con la división de ( V ) x ( Cc ) entre ( Ca )

(V) es función de las dimensiones geométricas del equipo de trabajo y de la capacidad de carga de
la máquina (volumen o capacidad nominal).

(Cc) depende de las condiciones físicas del material (clase, cohesión, grado de humedad, tamaño
y forma de las partículas, peso volumétrico) y de las condiciones mecánicas de la máquina, así
como de las dimensiones relativas del equipo de trabajo y de la capacidad de carga.

(Ca) es función de las condiciones físicas del material. Su aplicación está condicionada a la forma
en que se efectúe la medida del rendimiento.

Para material suelto Ca = 1

Para material en banco Ca = A1 (de acuerdo con el abundamiento del material)

.
Cuando el rendimiento se mide en material compactado o compacto, en la obra, Ca =
combinación del factor de abundamiento y de reducción por compactación.

4.16.8. ¿Cómo se determinan los Ciclos por Hora?

Dividiendo ( 60 minutos) entre ( Tc )

Donde Tc es la suma de dos tiempos, uno fijo y otro variable.

Tc = Tf + Tv

( Tf ) es el tiempo fijo del ciclo. Depende de los elementos mecánicos de la máquina que
proporcionan los movimientos del equipo de trabajo para realizar operaciones básicas, como:
ataque, carga, giros, descarga y cambios de velocidad.

El valor de Tf se encuentra en los catálogos de operación de los fabricantes o distribuidores de

maquinaria.

Se calcula mediante la división de ( li ) entre ( Vi ).

Si ( l i ) es la longitud de cada tramo de los caminos del recorrido, clasificados según la

superficie de rodamiento y el alineamiento vertical.

( Vi ) es la velocidad media de recorrido de cada tramo. Se calcula en función de la potencia de

la máquina y las resistencias al rodamiento que generan las condiciones del tramo.

Tv es el tiempo variable del ciclo. Depende de las distancias de recorrido necesarias para
completar el ciclo y de las velocidades a que se recorran.

99
A manera enunciativa, se pueden mencionar los siguientes factores que afectan los
componentes del  “ciclo de trabajo”:

Operación Básica Factor de Afectación del Ciclo

Tipo y tamaño de la máquina cargadora.
Tipo y estado del material.
CARGA
Capacidad de la unidad.
Experiencia del operador.

Operación Básica Factor de Afectación del Ciclo

Facilidad de operación de la unidad.
Distancia de acarreo o regreso.
TRANSPORTE O EMPUJE (ida)
Condiciones de los caminos.
REGRESO (vuelta)
Pendientes.
Otros que afecten la velocidad.

Operación Básica Factor de Afectación del Ciclo

Destino del material: tolvas, en banco, en
relleno, almacenado en montículos, etc.
DESCARGA Condiciones del área de descarga.
Tipo y facilidad de maniobra de la unidad.
Tipo y estado del material.

Operación Básica Factor de Afectación del Ciclo

Habilidad de maniobra de la unidad.
Área de maniobra con que se cuenta.
LUGAR
Tipo de máquina cargadora.
Ubicación del equipo de carga.

Operación Básica Factor de Afectación del Ciclo

Tiempo de espera en la unidad de carga y en
ATRASOS
las tolvas.

4.16.9. Procedimiento para determinar el rendimiento promedio de una máquina.

Rendimiento Número x Producción x Coeficientes por x Coeficientes

Promedio de Ciclos por Ciclo Condiciones de por factores
(cantidad de = por Unidad (m3, ton, la obra no técnicos,
tiempo) de Tiempo etc.) considerados en humanos y de
tiempo de ciclo organización

Tanto  el  “número  de  ciclos  por  unidad  de  tiempo  como  la  “producción  por  ciclo”,  en  
las unidades que corresponda (m3, ton. etc.), permiten obtener los rendimientos
básicos óptimos (100% de eficiencia) indicados usualmente por el fabricante para
condiciones específicas.

El   “número   de   ciclos   por   unidad   de   tiempo”,   la   “producción   por   ciclo”,   en   las  

unidades  que  corresponda  (m3,  ton.  etc.),  y  los  “coeficientes  por  condiciones  de  la  

100
 obra no considerados   en   el   tiempo   de   ciclo”,   son   datos   proporcionados   por   el  
fabricante, ocasionalmente.

En   cuanto   a   los   “coeficientes   por   factores   técnicos,   humanos   y   de   organización”,  

generalmente son considerados como factores de eficiencia.

Los  “coeficientes  por  condiciones  de  la  obra  no  considerados  en  el  tiempo  de  ciclo”  
y   los   “coeficientes   por   factores   técnicos,   humanos   y   de   organización”,   son  
aplicables a los equipos de producción continua.

El  Rendimiento  del  equipo  o  de  la  máquina,  es  igual  al  “tiempo  de  ciclo”  multiplicado  por  la  
capacidad de la máquina, por su capacidad de utilización (peso volumétrico y abundamiento
del material), por el coeficiente de reducción tiempo-factor de interrelación por tránsitos y/o
paradas, por su coeficiente de operación, por su coeficiente de disponibilidad y utilización y,
finalmente, por coeficientes de supervisión y administración.

R = ( Tc ) x ( Q ) x ( Cc ) x ( Cs ) x ( Ct ) x ( Co ) x (Ca x Cu) x ( Cm ) ... ( Cn )

Donde:

Tc = Tiempo de Ciclo observado o calculado.

Q = Capacidad de la máquina (m3, ton, etc.).

Cc = Capacidad de utilización (peso volumétrico).

Cs = Capacidad de utilización por condiciones del material (abundamiento).

Ct = Coeficiente de reducción de tiempo-Factor de Interrelación (tránsitos,

paradas).

Co = Coeficiente de operación (habilidad y motivación del operador).

Ca = Coeficiente de disponibilidad de la máquina.

Cu = Coeficiente de utilización de la máquina.

Cm = Coeficientes de supervisión y administración.

4.16.10. Tiempo de Ciclo de una Máquina.

En la construcción de obras se tiene que dar respuesta a las preguntas

¿Cuánto tiempo será necesario para hacer un determinado trabajo? y

¿Cuántos minutos invierte una máquina en efectuar un viaje de ida y vuelta?

¿Qué  se  entiende  por  “tiempo  de  ciclo”?

El tiempo necesario para un viaje de ida y regreso de una máquina o un equipo, se denomina
tiempo de ciclo.

101
El ejemplo que sigue puede ilustrar de manera objetiva la definición anterior. En los trabajos de
movimiento de tierra, las máquinas repiten su labor de acuerdo a un ciclo determinado, en el cual
están incluidas las operaciones de carga, acarreo o transportación, descarga y retorno al
lugar de partida u original. Luego, el tiempo de ciclo es la cantidad de tiempo que requiere
una máquina para completar el circuito de las operaciones mencionadas.

Una vez que el proyecto ha sido organizado y se ha establecido el orden de trabajo de las
máquinas, el cálculo del tiempo del ciclo se hace a través de mediciones repetitivas, sumando
esos tiempos y determinando el promedio. Lo anterior puede realizarse cuando los trabajos se
encuentran en proceso; entonces,

¿Cómo puede el contratista determinar el tiempo de ciclo de las máquinas

antes de iniciar sus actividades?

Uno de los problemas que tienen los contratistas para preparar sus ofertas es la medición de la
eficiencia de las máquinas. Ésta se obtiene a partir de la capacidad de la unidad y de las
limitaciones del proyecto.

Una vez calculado el tiempo del ciclo -con la exactitud aceptable-, se determina el rendimiento o
productividad de la máquina. Una razón adicional para establecer previamente el tiempo de
ciclo, es la posibilidad de reducirlo mediante una óptima organización de los trabajos.

El tiempo de ciclo es igual a la suma de un tiempo fijo y un tiempo variable.

El tiempo fijo es el requerido por una máquina para efectuar el trabajo para el cual fue
diseñada. Por ejemplo, en el caso de un camión de volteo serían las acciones de cargar,
descargar, maniobrar, acelerar y desacelerar. Estos tiempos son considerados constantes.

El tiempo variable es el consumido en los movimientos en el acarreo del material y regreso

vacío. Este lapso está en función de la distancia y la velocidad de la unidad.

Un ejemplo que ilustra  este  concepto  de  “ciclo de trabajo”  es  el  siguiente:

4.16.11. Ciclo de trabajo de un camión volteo

Regreso
V(r) T(r)

Carga Descarga
T( c ) T(d)

AcarreoAAcarreo

V(i) T(i)
Acarreo

Tiempo del ciclo = T(c) + T(i) + T(d) + T(r)

Tiempo del ciclo = Tiempo carga + Tiempo ida + Tiempo Descarga + Tiempo regreso

102
T(c) Tiempos fijos
T(d)

T(i) Tiempos variables

T(r)

Tiempo del ciclo (en minutos) = Tiempos fijos + Tiempos variables

= (Tc o tiempo de carga + Td o tiempo de descarga)

+ (Ti o tiempo de ida + Tr o tiempo de regreso)

4.16.12. Tiempo Total del Ciclo para Tractores de Orugas con Motoescrepas.

Esta matriz muestra la composición del tiempo total del ciclo para tractores de orugas de
empuje o de tiro, trabajando con motoescrepas, con datos proporcionados por las
Superintendencias Generales de Maquinaria dependientes de la Dirección General de
Conservación de Obra Pública, de la S.C.T. en 1991.

Tiempo en Minutos
Operación
Intervalo Promedio

Ayuda a la Carga de la Motoescrepa 0.9 – 1.0 1.1

Maniobras de Retroceso, Giro y

0.5 – 1.2 0.8
Contacto con la Motoescrepa

En Espera por la siguiente

0.4
Motoescrepa 0.0 – 1.0

Retrasos Menores 0.0 – 0.8 0.2

Tiempo Total del Ciclo 1.5 – 3.2 2.5 minutos

Un ejemplo de cálculo del rendimiento de un cargador frontal, se desarrolla a continuación. En

el Apéndice (22) se calculan los rendimientos para un tractor y una motoconformadora.

Los datos del Cargador son:

Capacidad = 1.5 yd3 (1.15 m3)
Distancia del banco al camión = 6.0 m
Factor de eficiencia cucharón = 0.95
Velocidad avance = 4.8 km/hora = 80 metros/minuto
Velocidad retroceso = 8.0 km/hora = 133 metros/minuto
Abundamiento del material = 1.20

El Tiempo del Ciclo se calcula como sigue:

a). Tempo avance (t1) =

(2 x 6 m) / 80 m/min = 0.15 minutos

103
 b). Tiempo retroceso (t2) =
x 6 m) / 133 m/min = 0.09 minutos

c). Tiempo fijo = 0.25 minutos

Tiempo del ciclo = 0.15 + 0.09 + 0.25 = 0.49 minutos

El rendimiento del Cargador, se obtiene de la siguiente manera:

(Capacidad cucharón x Eficiencia x Minutos/hora) / Aundamiento x Tiempo del Ciclo

(1.15 m3 0.8 Efic. x 60 minutos/hora) / 1.20 Abund x 0.40 minutos = 94 m3/hora

TÓPICOS PARA REFLEXIONAR

¿Cuáles son los errores más comunes en el análisis de costos unitarios del equipo y la
maquinaria?

a). En la Evaluación por:

No considerar en el cálculo de costos reales de equipo, todos los gastos efectivos

necesarios para su funcionamiento.

Cálculo equivocado en la depreciación y amortización del equipo.

No tomar en consideración la reposición del equipo con sus nuevos valores.

No tomar en consideración el valor de los equipos, los gastos de fletes, maniobras,

almacenajes, seguros.

No considerar las horas probables efectivas de trabajo y aceptar como buena la vida
probable de la máquina.

b). En la asignación de rendimientos, debido a:

Falta de conocimiento en los procedimientos de construcción.

Selección equivocada del equipo adecuado.

No tomar en consideración las condiciones particulares del proyecto, de la zona, del

tiempo de ejecución, etc.

No tomar en consideración la alternativa de alquilar equipos.

c). Errores por falta de metodología en el registro de análisis.

Omisión de actividades.

Errores aritméticos.

Omisión de equipos auxiliares, necesarios para la ejecución o la preparación del

trabajo.

104
El “valor   de   adquisición” de una máquina es el precio promedio actual en el mercado.
Cuando ese valor incluye el valor de las llantas y/u otros accesorios de desgaste rápido, estos
valores deben ser descontados del valor de adquisición original, ya que el desgaste y costo
de reposición de tales accesorios se considera en forma separada al hacer el análisis del
costo horario de la máquina.

Se entiende como “valor de rescate” al valor comercial que tiene la máquina al final de su vida
económica.

Se conoce como “vida útil” de una máquina al lapso durante el cual el equipo se encuentra en
condiciones para efectuar trabajo, sin que los gastos de su posesión excedan los
rendimientos económicos obtenidos por el mismo, por mínimos que éstos sean.

Se conoce como “vida económica o efectiva” de una máquina al periodo durante el cual puede
operar en forma eficiente, realizando un trabajo económico, satisfactorio y oportuno,
siempre y cuando se cumpla con el calendario de mantenimiento.

El costo horario se deriva del uso correcto de las máquinas seleccionadas en forma
adecuada y en la cantidad necesaria para la ejecución de los conceptos de trabajo, conforme
a lo estipulado en las normas, las especificaciones y el contrato.

La “depreciación” resulta por la disminución del valor original de la maquinaria, como

consecuencia de su uso, durante su vida económica.

Con el Método de la línea recta se calcula la depreciación de una manera uniforme o lineal, es
decir, que la maquinaria se deprecia una misma cantidad por unidad de tiempo.

En Finanzas, se acepta que el interés es el rendimiento o producto de un capital y que capital

significa el conjunto de bienes que contribuyen a la producción de elementos para satisfacer
necesidades.

El interés del capital invertido en la adquisición del equipo y los seguros por el riesgo en la
tenencia del mismo, se calculan con base en una inversión promedio, recuperable mediante
las horas trabajadas en el año.

Los seguros de la inversión son necesarios para cubrir los riesgos a que está sujeta la
maquinaria durante su vida económica, por los accidentes que sufra.

Los cargos por consumos se derivan de las erogaciones que resultan por el uso de
combustibles y otras fuentes de energía o en su caso, lubricantes y llantas.

El Cargo por Lubricantes proviene de los gastos por el consumo y los cambios periódicos de
aceites lubricantes de los conjuntos que componen la maquinaria, incluyendo los necesarios para
suministrarlos.

El cargo de consumo de otras fuentes de energía es el derivado de las erogaciones originadas

por los consumos de energía eléctrica o de energéticos diferentes a la gasolina o el diesel y
representa el costo que tenga la energía que se consume en la unidad de tiempo considerada.

El Cargo por “elementos  especiales de desgaste”  resulta por el consumo de piezas sujetas a
continuas fuerzas abrasivas o a variaciones súbitas de presión, entre otras; y cuya vida
económica es menor a la del resto del equipo.

El cargo por llantas es el correspondiente al consumo por desgaste de las mismas. Cuando se
considere este cargo, al calcular la depreciación de la maquinaria deberá deducirse del valor
inicial de  la  misma,  el  valor  de  las  llantas”.

105
El Cargo por Mantenimiento es   “originado por las erogaciones necesarias para conservar la
máquina en buenas condiciones, a fin de que trabaje con el rendimiento normal durante su
vida económica”.

En el mantenimiento mayor se consideran los gastos por reparaciones completas o

sustituciones de uno o más conjuntos de la máquina, que debido a su complejidad requieren
de personal y herramienta especializada, por lo que la unidad es retirada del frente de trabajo,
por varios días o que pueden realizarse en el campo con la participación de personal calificado.

En el mantenimiento menor se incluyen los gastos por ajustes de rutina, reparaciones y

sustituciones de uno o más conjuntos, que debido a su relativa sencillez, pueden ser
efectuados en la propia obra.

El “cargo   por   operación” resulta por los gastos por el pago de salarios del personal
encargado de la operación del equipo, por hora efectiva de trabajo.

El cargo o costo directo de la maquinaria se deriva del uso correcto de las máquinas
consideradas como nuevas y que sean las adecuadas y necesarias para la ejecución del
concepto de trabajo, de acuerdo con lo estipulado en las normas y especificaciones de
construcción de  “La Contratante”    y  conforme  al  programa  establecido.

En todos los casos se acepta el cargo por salarios para la operación del equipo inactivo. En
las obras públicas, se acostumbra calcular el costo directo por hora inactiva, aplicando por
cientos de los cargos fijos, consumos y operación.

La productividad de una máquina es afectada por dos tipos de factores contenidos en el

“coeficiente de eficacia” y el  “coeficiente de utilización”.

Ninguna máquina o equipo mecánico puede trabajar a su capacidad máxima de manera

continua; además, se deben considerar los tiempos de engrase y de abastecimiento de
combustibles y lubricantes así como la necesidad de revisar elementos como tornillos,
bandas, cables y otros, lo cual requiere tiempos variables en función de la naturaleza del
ajuste o del cambio.

La personalidad y los conocimientos del encargado de la organización de la obra, la

vigilancia y el mantenimiento del equipo así como las condiciones del terreno donde se
trabaja, son factores que influyen en el rendimiento del equipo; factores que son
independientes de la máquina misma, pero que deben de tomarse en cuenta para encontrar
los rendimientos reales.

A fin de determinar el valor del “coeficiente de utilización”   se han agrupado los factores en
físicos o referentes a las condiciones de trabajo y factores de organización y administración
de la obra, cuantificados según que tales condiciones sean excelentes, buenas, medianas o
malas  unos  y  otros”.

El tiempo necesario para un viaje de ida y regreso, se denomina tiempo de ciclo.

El tiempo de ciclo es igual a la suma de un tiempo fijo y un tiempo variable. El tiempo fijo es
el requerido para cargar, descargar, maniobrar, acelerar y desacelerar. Estos tiempos son
considerados constantes. El tiempo variable es el consumido en el acarreo del material y
regreso vacío; en función de la distancia y la velocidad de la unidad.

106
 Parte Quinta

COSTOS INDIRECTOS

107
108
 5. ANALISIS DE LOS COSTOS INDIRECTOS

5.1. ¿Qué se entiende por costos indirectos?

Los costos indirectos corresponden a los gastos generales necesarios para la ejecución de los
trabajos no incluidos en los costos directos que realiza el contratista, tanto en sus oficinas
centrales como en la obra.

Los costos indirectos se expresan como un porcentaje del costo directo de cada concepto de
trabajo, calculándose al sumar los importes de los gastos generales que resulten aplicables y
dividiendo esta suma entre el costo directo total de la obra de que se trate.

5.2. ¿Qué cargos se consideran dentro de los costos indirectos?

Dentro de los costos indirectos se incluyen -entre otros-: los gastos de administración,
organización, dirección técnica, vigilancia, supervisión, construcción de instalaciones
necesarias para realizar conceptos de trabajo, el transporte de maquinaria o equipo de
construcción, imprevistos y, en su caso, prestaciones laborales y sociales correspondientes al
personal directivo y administrativo.

5.3. ¿Cuáles son los factores exógenos que influyen en la cuantificación

de los costos indirectos?

De manera enunciativa, no limitativa, los factores que inciden en la valoración de los costos
indirectos, son los siguientes:

Tipo o proyecto de la obra.

Volumen de trabajo.
Procedimientos constructivos.
Grado de riesgo o peligrosidad de la construcción en sí o del manejo de algunos
materiales, como los explosivos.
Localización de la obra y condiciones regionales de comunicaciones, topografía,
abastecimiento, población y clima, entre otros.
Variación de precios de materiales, equipo y maquinaria.
Incumplimiento de pago de los trabajos ejecutados y estimados.
Aumento o disminución de los volúmenes de obra.
Cambio de bancos de materiales.
Modificación del proyecto.

En el medio de la industria de la construcción, el renglón de los costos indirectos se descuida

porque es el más complejo.

De esta situación hay dos responsables: el analista de costos y la autoridad que los aprueba.
De poca relevancia resultan los costos directos que son calculados con cuidado, si el cargo por
indirectos se aplica sin que sea el resultado de un análisis concienzudo sino mediante la
aplicación de un porcentaje producto de la experiencia o de la estadística o del deseo de
ganar el concurso a como haya lugar.

109
 5.4. ¿Hay alguna clasificación de los cargos indirectos?

Se clasifican en forma convencional en dos grandes cargos: por la administración central y la

administración o gastos generales de campo.

El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas

(RLOPSRM) –versión 2010-, agrupa a los costos indirectos en  la  forma  que  sigue,  “pudiéndose
aplicar indistintamente a la administración de oficinas centrales, a la administración de
oficinas de campo o a ambas, según el caso”:

Honorarios, sueldos y prestaciones de diversos conceptos;

Depreciación, mantenimiento y rentas;
Servicios (consultores, asesores, servicios y laboratorios así como estudios e
investigaciones);
Fletes y acarreos.
Gastos de oficina.
Capacitación y adiestramiento;
Seguridad e higiene;
Seguros y fianzas; y
Trabajos previos y auxiliares.

5.5. Gastos por Honorarios, sueldos y prestaciones.

a). Personal directivo.
b). Personal técnico.
c). Personal administrativo.
d). Cuota patronal del seguro social y del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para
los Trabajadores.
e). Prestaciones a que obliga la Ley Federal del Trabajo para el personal enunciado en los
incisos (a), (b) y (c), y
f). Los derivados de la suscripción de contratos de trabajo para el personal mencionado en
los incisos (a), (b) y (c).
g) Pasajes y viáticos del personal enunciado en los incisos (a), (b) y (c).

Algunos de los subrubros de los gastos indirectos, merecen una explicación adicional.

a). Honorarios, sueldos y prestaciones del personal directivo, técnico y administrativo en las
oficinas centrales.

Se refieren tanto a los honorarios del personal directivo, técnico y administrativo,

como de los mozos y mensajeros, encargados de la bodega central y/o patios para guardar
maquinaria, equipo y vehículos, veladores; y a los sueldos de operadores y obreros
encargados de efectuar las maniobras de descarga de materiales o la transportación de los
mismos, entre otras.

b). Pasajes y Viáticos.

Este concepto está integrado por las erogaciones de transportación, hospedaje y

alimentación, originados por la inspección de las obras que realice el personal
directivo, técnico y/o administrativo.

c). Gastos Previsibles.

110
 Este rubro cubre los sueldos, pasajes y viáticos durante los períodos de inactividad de
cierto tipo de personal técnico –como los operadores de equipo y maquinaria-, una
vez que se termina la obra y es concentrado a la oficina central.

d). Honorarios, Sueldos y Prestaciones del Personal Técnico y Administrativo en campo.

De manera enunciativa, no limitativa, esta partida se puede separar de la siguiente

forma:

Honorarios o sueldos y prestaciones del personal técnico.

Honorarios o sueldos y prestaciones de los empleados administrativos.
Sueldos y prestaciones de los obreros.
Cuotas al instituto mexicano del seguro social.
Cuotas a sindicatos.
Pasajes y viáticos.
Bonificaciones y gratificaciones por avance de obra para determinado tipo de personal.
Honorarios o sueldos y prestaciones del personal técnico de la obra: ingenieros, topógrafos,
calculistas, dibujantes, mecánicos y sobrestantes, entre otros.
Honorarios o sueldos y prestaciones del personal administrativo: contadores, secretarias, pagador,
checador de tiempo y encargado de los pedidos, entre otros.
Doctores y enfermeras que proporcionan servicio médico, en su caso.

e). Sueldos del Personal Obrero.

Esta partida se agrupa de manera enunciativa, no limitativa, de la siguiente forma:

Sueldos y prestaciones del personal obrero: veladores, bodegueros, choferes, estadaleros,

tomadores de tiempo, checadores de materiales, ayudantes de topógrafos o de laboratoristas o de
bodega, entre otros.
Operadores de vehículos de servicios generales.

f). Personal para la Supervisión de la Obra.

El costo que origina el personal del área de supervisión, se determina en forma semejante
a la descrita para el personal técnico.

g). Pasajes y Viáticos de Personal Técnico de Campo.

Se integra con el importe de los gastos por pasajes, hospedaje, alimentación y otros gastos
generales que originan las comisiones del personal de la obra. Además, incluye los gastos
de personal especializado como carpinteros, soldadores u operadores de equipo o
maquinaria, que acuden al trabajo desde el mediodía del lunes hasta la tarde del viernes y
regresan a su lugar de origen, cuya transportación y viáticos no están incluidos en los
costos directos.

h). Sueldos en Tránsito.

Se refiere a los sueldos del personal encargado de la elaboración de estimaciones o planos

y/o de efectuar trámites y gestiones en las oficinas centrales, para lo cual se desplazan los
fines de semana y regresan al lugar de la obra hasta el martes. No laboran los lunes en la
obra porque se encuentran haciendo trámites o de viaje para regresar al lugar de la obra.

111
 5.6. Depreciación, mantenimiento y rentas.
a). Edificios y locales.
b). Locales de mantenimiento y guarda.
c). Bodegas.
d). Instalaciones generales.
e). Equipos, muebles y enseres.
f). Depreciación o renta, y operación de vehículos.
g). Campamentos.

La siguiente es una explicación complementaria, de algunos de los gastos considerados en

la depreciación, mantenimiento y rentas.

a). Gastos de Depreciación, Mantenimiento y Rentas de Edificios y Locales.

Este rubro considera las rentas, los gastos de mantenimiento, servicios de electricidad,
agua, gas, teléfono y fax, del o los locales arrendados para oficinas y talleres; así como de
bodegas y/o patios para guardar la maquinaria, entre otros; se calculan para un año.

b). Depreciación de Edificios y Locales (Inmuebles).

En caso de que la empresa o dependencia sea propietaria del inmueble que ocupa, se
incluye el cargo por depreciación del costo del edificio de la oficina central, bodegas e
instalaciones así como los impuestos prediales y colaboración para obras de beneficio
social, entre otros.

c). Depreciación de Equipos, Muebles y Enseres (Bienes Muebles).

La depreciación y gastos de operación de los equipos e instrumentos como calculadoras,

copiadoras, aparatos topográficos, equipos de cómputo y cámaras fotográficas, entre otros.

d). Depreciación de Equipos, Muebles y Enseres (de Oficina).

Esta partida considera las inversiones anuales realizadas en la compra de papelería,

utensilios de escritorio, archiveros y estantes, entre otros.

5.7. Servicios.
a). Consultores, asesores, servicios y laboratorios.
b). Estudios e investigaciones.

5.8. Fletes y acarreos.

a). Campamentos.
b). Equipo de construcción.
c). Plantas y elementos para instalaciones.
d). Mobiliario.

A  continuación,  se  exponen  algunos  comentarios  acerca  de  los  gastos  agrupados  en  “fletes  
y  acarreos”.

a). Fletes y Acarreos.

En función de la cantidad y tipo de unidades por trasladar, de la distancia del lugar donde se
localizan hasta el sitio de la obra y del tipo de transporte que se utiliza.

112
b). Transportación de Equipo y Refacciones.

En el caso de la transportación de equipo y sus refacciones, se tienen que considerar las rentas
y los fletes al lugar de la obra, con las tarifas regionales. El importe de las rentas de los
vehículos que efectúen movimientos internos y externos a la obra, se determina por mes.

Si se tienen unidades de transportación propias dentro de la obra, las percepciones de los

operadores se incluyen  en  la  partida  “sueldos del personal obrero”.

5.9. Gastos de oficina.

a). Papelería y útiles de escritorio.
b). Correo, fax, teléfonos, telégrafos, radio y otros gastos de comunicaciones.
c). Equipo de computación.
d). Situación de fondos.
e). Copias y duplicados.
f). Luz, gas y otros consumos.
g). Gastos de licitación pública.

Algunos  “gastos  de  oficina”  consideran  comentarios  adicionales.

a). Otros consumos.

Los recursos de la caja chica se destinan, por ejemplo, al pago de garrafones con agua
purificada, la compra de materiales de oficina cuya adquisición sea urgente y cubrir el pago de
pequeñas reparaciones, entre otros.

b). Intercomunicación.

En obras complejas en cuanto a la disposición de las instalaciones, es conveniente proporcionar

aparatos de intercomunicación a los ingenieros y otro tipo de personal.

c). Gastos de la Licitación Pública.

Los gastos para la elaboración de propuestas hasta el momento en que se conozca el

dictamen del ganador.

5.10. Capacitación y adiestramiento.

En general, las empresas constructoras y consultoras están afiliadas a las Cámaras

Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) o a la Cámara Nacional de Empresas de
Consultoría (CNEC); el personal directivo y técnico son afiliados al Colegio de Ingenieros
Civiles de México, sin que sea un requisito laboral.

5.11. Seguridad e higiene.

A este respecto, la Constitución Política del país, en el Artículo 123, Fracción XV expresa:
“...El patrón está obligado a observar en la instalación de sus establecimientos, los
preceptos legales sobre higiene y salubridad y adoptar las medidas adecuadas para
prevenir accidentes en el uso de las máquinas, instrumentos y materiales de trabajo, así
como a organizar de tal manera éste, que resulte, para la salud y la vida de los trabajadores,
la mayor garantía compatible con la naturaleza de la negociación, bajo los planes que al
efecto establezcan las leyes...”

113
Según el tipo y la localización de la obra, se debe prevenir la ocurrencia de accidentes de
trabajo así como la presencia continua de enfermedades en los trabajadores, por lo cual es
necesario prevenir los gastos que representarán los servicios médicos de primeros auxilios
y/o de urgencia, la adquisición de botiquines con medicamentos, aparatos quirúrgicos
elementales, entre otros.

Este rubro se integra con los gastos que se mencionan a continuación de manera
enunciativa, no limitativa, y debe ser complementado con la capacitación que se imparta a
los trabajadores.

Adquisiciones de mascarillas, cascos, botas, guantes, anteojos para soldadores

Extinguidores en bodegas y oficinas
Gratificaciones a inspectores de obras
Pago de multas
Botiquines de primeros auxilios
Cartillas y carteles con mensajes y lemas acerca de la seguridad
Instalación de barandillas en rampas y andamios
Iluminación en áreas de circulación

5.12. Seguros y fianzas.

Los   gastos   por   “seguros   y   fianzas”,   incluyen   los   subrubros que se mencionan a
continuación de manera enunciativa, no limitativa.

Seguros por el montaje y desmontaje de equipos especiales.

Seguros para cubrir riesgos de responsabilidad civil.
Seguros para cubrir posibles daños en propiedad ajena.
Seguros para cubrir el dolo o la mala fe del personal que ejecuta los trabajos.
Seguros de grupo.
Fianza para garantizar el cumplimiento del contrato, por anticipo y por defectos y vicios ocultos de
los trabajos y cualquier otra responsabilidad en que hubiere incurrido el contratista.
Gastos por licencias, permisos, derechos, multas y recargos.
Obsequios.
Asesorías y servicios o estudios especiales como auditorias.
Igualas con un bufete legal para atender los asuntos de tipo laboral
Regalías por el uso de patentes

a). Seguros por Transportación de Equipo y Maquinaria.

El costo de los equipos y la maquinaria justifica asegurar su transportación, cualquiera que sea
el modo de transporte utilizado.

b). Seguros durante el Montaje y/o Desmontaje de Maquinaria.

Cierto tipo de maquinaria requiere maniobras delicadas para su montaje y/o desmontaje; por lo
que es conveniente asegurar cualquier daño que eventualmente pudiera presentarse.

c). Seguros por Riesgos de Responsabilidad Civil.

La cobertura de seguros por riesgos de responsabilidad civil estaría dirigida a los operadores de
equipos y maquinaria así como al personal que tiene resguardado un vehículo de la empresa o
dependencia, contra accidentes o daños a terceros; este tipo de seguros cubre la duración de la
jornada de trabajo y el periodo de las comisiones fuera de la sede del mismo.

d). Seguros por Daños en Propiedad Ajena.

114
 Cubre la posibilidad de que durante el montaje y/o desmontaje de elementos estructurales se
puedan dañar a propiedades de particulares.

f). Seguros de Grupo.

Aún cuando la cobertura de los servicios de salud se ha extendido en el país, algunas regiones
carecen de los mismos o están alejados del lugar donde habitan los trabajadores, sobre todo
para la atención urgente de enfermos y heridos, en particular de la mano de obra no calificada,
aprendices y auxiliares.

g). Fianzas.

En el caso de las obras públicas y los servicios relacionados con las mismas, se tienen que
contratar considerar en los análisis de precios unitarios, las fianzas que se describen a
continuación:

Fianza para garantizar el cumplimiento del contrato.

Fianza por anticipo.
Fianza por defectos y vicios ocultos de los trabajos y cualquier otra responsabilidad en que hubiere
incurrido el contratista.

h). Fianzas por Dolo o Mala Fe.

En ocasiones, el personal que interviene en la ejecución de los trabajos, como albañiles,

herreros, soldadores y electricistas, entre otros, pudiera realizar por equivocación, dolo o mala
fe un cálculo erróneo, una dosificación o colocación equivocada de materiales, con
consecuencias graves.

5.13. Trabajos previos y auxiliares.

Construcción y conservación de caminos de acceso.
Montajes y desmantelamientos de equipo.
Construcción de las siguientes instalaciones generales:
Campamentos.
Equipo de construcción, y
Plantas y elementos para instalaciones.

En forma convencional, las instalaciones se clasifican en generales y específicas. Las

primeras se consideran como gastos indirectos y las segundas, pueden ser identificadas
como un cargo directo. En esta partida se deben incluir de manera enunciativa, no limitativa,
los siguientes subrubros:

Construcción de talleres mecánicos, de gasolina y diesel.

Campamentos individuales y colectivos.
Áreas de servicio médico.
Comedores.
Servicios sanitarios.
Red de drenaje.
Red de abastecimiento de agua.
Red de energía eléctrica y alumbrado.
Planta de tratamiento de aguas residuales.
Cercas y tapias.
Terraplenes y andenes para maniobras de carga y descarga.
Oficinas en la obra.
Cocina.
Vestidores.
Casetas de laboratorios y pileta para cilindros de prueba.
Patios para almacenaje de maquinaria, equipo y vehículos.

115
 5.14. Análisis de los Gastos Imprevistos.

Uno de los gastos generales comprendidos dentro de los costos indirectos -especificado en el
primer párrafo del artículo 211 del RLOPSRM- es   el   de   los   denominados   “imprevistos”.   Del  
conocimiento general es que los tiempos cambian; no obstante, se procede a su análisis a fin de
fijar algunas ideas respecto de estos importantes gastos.

El análisis de los cargos que son englobados como gastos indirectos y la inclusión de conceptos
previsibles en los mismos, no significa que sean omitidos una serie de pequeños conceptos
denominados  “cargos o gastos imprevistos”.  

Los imprevistos no previsibles son distintos del resto de los costos indirectos, en virtud de que
éstos son cuantificables y predecibles durante el transcurso de la ejecución de los trabajos, con el
mismo rango de exactitud con el que se calculan los costos directos.

Los siguientes son algunos de los subrubros que de manera enunciativa, no limitativa, deben
analizarse  como  “imprevistos”.

a). Condiciones Especiales de los Trabajos.

Reparación de equipos y maquinaria fuera del programa normal de mantenimiento mayor y

menor
Dificultades de acceso al lugar de la obra (falta de vías de comunicación, cruce de ríos y
arroyos, depresiones profundas, entre otras)
Transporte de insumos a lomo de bestia o en avionetas
Terremotos, huracanes, inundaciones

b). Ineficiencia de la Mano de Obra.

La atinada dirección y supervisión puede reducir la ineficiencia de la mano de obra

especializada, mientras que la capacitación y el adiestramiento disminuyen la ineficiencia
de la mano de obra no calificada.

c). Huelgas.

En la práctica se suscribe un contrato con el sindicato de los trabajadores de la

construcción de la población, zona o región donde está ubicada la obra, por lo que es
remota la posibilidad de que declaren una huelga.

No obstante, los trabajos podrían ser afectados en el caso de una huelga en los centros de
producción o distribuidores de materiales o cuando se impida el paso por alguna vía de
comunicación, situaciones que retrasarían el abastecimiento de los pedidos aún cuando se
hayan solicitado con oportunidad. Por otra parte, cuando se presenta esta situación, los
materiales se adquieren donde los haya, a precios generalmente superiores a los
presupuestados originalmente.

d). Escasez de Mano de Obra.

Por lo general, la mano de obra especializada como carpinteros, electricistas, soldadores o

albañiles se contrata en los centros urbanos y si coincide con una gran demanda de la
misma, aumentan las percepciones originalmente investigadas. En ocasiones, abandonan
el trabajo cuando se les presenta una oferta mejor remunerada.

116
 En cuanto a la mano de obra no calificada, conviene analizar la oferta y demanda de la
misma en la zona donde se localiza la obra; así mismo, se requiere tener en cuenta el
costo de la transportación de estos grupos de sus comunidades al frente de trabajo.

En cuanto a la mano de obra no calificada, conviene analizar la oferta y demanda de

la misma en la zona donde se localiza la obra, lo cual puede avizorarse durante la
visita al lugar de los trabajos. Así mismo, se requiere tener en cuenta el costo de la
transportación de los trabajadores que se desplazan de sus comunidades al frente
de trabajo y regreso.

e). Escasez de Materiales.

Los insumos se adquieren pero no se almacenan en la obra todos los que se utilizarán. Es
común que el cumplimiento del programa de abastecimientos de la ley de la oferta y la
demanda, de la capacidad de las distribuidoras de la región, de la cantidad y
capacidad de los vehículos propios, de la cantidad de obra a ejecutar en el tiempo y
de las condiciones de acceso.

Por ello, la adquisición de los insumos debe gestionarse ante los fabricantes o
distribuidores más cercanos al sitio de los trabajos, los cuales deben comprometerse por
escrito a surtir las cantidades solicitadas en un periodo determinado y a respetar los
precios contenidos en la cotización.

Lo anterior permitirá disminuir las erogaciones por fletes y la pérdida de tiempo en la

búsqueda así como evitar las erogaciones extraordinarias por el incremento en los
precios respecto de los investigados en el momento en que se elaboró el
presupuesto original.

f). Descompostura de Vehículos, Equipos y Maquinaria.

Las descomposturas   “normales” se logran mediante la selección cuidadosa de los

operadores y del personal que realiza el mantenimiento y el control del almacén; este
último para garantizar la existencia de las refacciones mínimas requeridas en el momento
en que se necesitan.

Pero las descomposturas extraordinarias se pueden presentar por fallas de fabricación

que influyen en la ocurrencia de descompostura de las unidades debido el desgaste de
piezas, vibraciones y fricción de sus partes móviles, rotación e irresponsabilidad de
operadores así como el descuido en el cumplimiento de las fechas para el
mantenimiento de los vehículos, equipos o maquinaria.

g). Riesgos en el Tiempo de Ejecución.

Las condiciones climatológicas han sido y continúan siendo, uno de los mayores
riesgos en la ejecución de determinadas actividades en las obras, para cuya
valuación es necesario elaborar a conciencia el programa de obra y otorgar una
holgura adicional por estos riesgos concepto.

h). Variación de Salarios.

Este concepto es el que más influye en los imprevistos, sobre todo en el caso de que
se tengan contratos multianuales, motivo por el cual se tiene que recurrir a la
estadística para estimar el aumento anual de los salarios y tomar en cuenta que el
incremento del salario mínimo afecta a toda la escala de salarios.

117
 En México, el salario mínimo tiene diferencias de dos pesos entre las tres zonas
existentes, por lo que prácticamente no existen problemas si se equivocan los
técnicos o Ingenieros de Costos a la hora de considerar este tipo de salarios.

i). Variación de Precios de Materiales.

En forma semejante al análisis de la posible variación de los salarios, la estadística

de costos de los materiales mencionados puede proporcionar el costo estimado para
el futuro. Por ejemplo, en el caso del acero de refuerzo –que ha sufrido notables
incrementos en la primera década del siglo XXI- han ocurrido aumentos mayores a la
inflación anual, por lo que los licitantes de obras que contengan conceptos con el
empleo de aceros de refuerzo, deberán plantear en las juntas de aclaraciones –o
antes-, la conveniencia de que, si la modalidad de pago va a ser por precio alzado,
los conceptos con acero de refuerzo sean liquidados a precios unitarios.

j). Varios.

Este renglón era de mucha utilidad práctica para la Gerencia de las Oficinas
Centrales y aún de Campo, ya que absorbía las diferencias en el importe de los
honorarios del personal de consultoría, aumento de personal de vigilancia,
incremento de rentas, de tarifas de energía eléctrica o de teléfonos y errores en las
cubicaciones, entre otros. Sin embargo, su cuantía llegó a ser muy alta, por lo que
los Departamentos de Contabilidad recomendaron abrir el abanico de rubros en la
clasificación de los indirectos, para evitar problemas contables.

5.15. DETERMINACIÓN DE LOS COSTOS INDIRECTOS.

La determinación de los cargos indirectos tiene su fuente de información en los

Departamentos de Contabilidad y Financiero así como en los datos de control de la obra,
tales como la localización de poblaciones cercanas al sitio de los trabajos y la necesidad de
construir campamentos, comedores y servicios sanitarios.

Los aspectos mencionados en los nueve agrupamientos de gastos generales, pueden

aplicarse indistintamente tanto a la administración de oficinas centrales como a la
administración de oficinas de campo o a ambas, según el caso. No obstante, a continuación se
analiza el alcance de los diferentes gastos generales.

5.15.1. ¿Con qué fin se hacen gastos generales en la administración central?

Se realizan para asegurar la existencia de la Dependencia o Empresa, en cuanto a la oficina

central y las sucursales o centros de trabajo foráneos con que cuente y con base en el
funcionamiento particular y necesario de la estructura organizacional más el presupuesto
asignado a la obra, se calculan los importes periódicos de las partidas involucradas.

La valoración de los gastos de la estructura organizacional es posible -y recomendable-

cuantificarla tanto en la administración pública como la privada. Se pueden, por otra parte,
controlar durante la ejecución de la obra, a fin de mantenerlos dentro de los límites
prefijados.

5.15.2. Criterio para el Cálculo del Costo Indirecto Anual de la Oficina Central.

El costo anual del área centralizada, se prorratea entre todas las obras que ejecuta la
empresa, aplicando alguno de los siguientes criterios:

A. En proporción al total de la mano de obra.

118
B. En forma proporcional al costo total de los materiales.

C. En proporción a la suma de los costos de los materiales y del personal.

D. En forma proporcional a la duración de la obra.

Una solución práctica consiste en prorratear el importe de los gastos generales de la

administración central entre el monto total de las obras que ejecuta la empresa en el año.

Por ejemplo, si realiza obras por 50 millones de pesos anuales y los gastos de la oficina
central son de 2.5 millones, el prorrateo en esta forma indica que cada obra participa con un
cinco (5) por ciento en el pago de los gastos indirectos de la oficina central.

La realidad señala que una empresa efectúa trabajos con un monto distinto cada año;
entonces, procede calcular un monto promedio para cierto período. Aún así, el por ciento de los
costos indirectos de la administración central es necesario ajustarlo cuando la empresa, al
cabo de tres o cuatro años, cambie en forma notable su capacidad de ejecución de obra.

5.16. Cálculo del Costo Indirecto por Administración Central.

La suma de los importes de los conceptos considerados en la administración central se divide

entre el costo directo de la obra.

IAC
CACe =
CD
Donde:

“ CACe”  representa  el  costo  indirecto  por  la  administración  central.

“IAC”  representa  el  importe  de  la  administración  central  y

“CD”  el  costo  directo  de  la  obra.

5.17. Cálculo del Costo Indirecto por Administración de Campo o

Gastos Generales de Obra.

La suma de los importes de las partidas consideradas proporciona el importe del costo indirecto
de la administración de campo o de los gastos generales de la obra, el cual al dividirse entre el
costo directo de la misma proporciona el por ciento de este grupo de gastos indirectos.

IAC
CAC =
CD
En que:

“CAC”   representa   el   cargo   por   administración   de   campo   y   gastos   generales   de  

obra.

“IAC”  representa  el  importe  de  los  costos  indirectos  de  la  administración de campo
y los gastos generales de obra y

“CD”  el  costo  directo  de  la  obra.

119
 5.18. ¿Cuál es el procedimiento para calcular el Costo Indirecto
por Imprevistos?

El importe de los imprevistos se representa en la misma forma que los indirectos, como un
por ciento de los directos. Su cuantía depende del tipo de obra, de la amplitud con que se
efectúe el estudio de los costos, de los gastos directos, del catálogo de conceptos y de las
normas, entre otros factores. Se obtiene aplicando la expresión que sigue:

ICIM
CIM =
CD
Donde:

“CIM” representa el cargo o costo indirecto por imprevistos.

“I CMI”    representa el importe de los gastos indirectos por imprevistos y

“CD”  el  costo directo de la obra.

El Apéndice (23) contiene la relación general de gastos –en orden alfabético- considerados
como costos indirectos.

5.19. Integración de Costos Indirectos

La Tarjeta, formato o cédula o matriz para la integración y el cálculo de los costos indirectos
ha sido diseñada para efectuar esa valoración para las oficinas centrales y para la
administración de campo.

El Apéndice (25) muestra un ejemplo de cálculo del importe de los costos indirectos t por
ciento respecto del costo directo. Al respecto, se tienen las siguientes observaciones:

En cuanto a la partida “honorarios,  sueldos  y  prestaciones”,  no  se  carga  nada  

para personal directivo ni consultores y asesores a la obra. No obstante
prácticamente son iguales los importes tanto para las oficinas centrales que
para la obra.

En la partida “depreciación, mantenimiento y rentas de edificios, locales y

vehículos”,  se  considera  muy  alto  el  importe  para  la  administración  central;;  
posiblemente se cargó todo el costo anual a esta obra.

Es  correcto  que  el  importe  de  “fletes  y  acarreos”  esté  cargado  todo a la obra.

En “gastos   de   oficina”   está   correctamente   cargado   a   la   administración  

central los gastos de licitación.

Por lo que respecta a “trabajos   previos   y   auxiliares”   están   debidamente  

cargados a la obra.

Todas   las   “fianzas”   están   debidamente   consideradas en la administración

central.

El por ciento de indirectos se determina al final, haciendo la suma del importe

total de los costos indirectos, dividiéndolo entre el costo directo de la obra.

120
En cuanto al Apéndice (26), que muestra el cálculo del por ciento de costos indirectos por
partidas y subpartidas, se hacen los siguientes comentarios:

En general, los técnicos e Ingenieros de Costos que elaboran presupuestos de obra,

capturan todos los subrubros de gastos generales tal como los enlista el RLOPSRM,
aún cuando algunos de ellos sea de manera indicativa. Por ejemplo, la cuota
patronal al IMSS e ISRP así como las prestaciones obligadas por la Ley Federal del
Trabajo, deben de ser consideradas en el análisis, integración y cálculo del salario
real del personal.

No se considera ningún local de mantenimiento y guarda ni bodega en la obra.

Se  considera  muy  bajo  el  importe  por  el  rubro  de  “laboratorios”,  en  virtud  de  que  la  
obra dura cuatro meses y es obligatorio efectuar pruebas de calidad de todos los
materiales que se vayan a utilizar en los conceptos de obra.

Se cargan los gastos del concurso a la obra; además su importe es muy bajo, como
todos los gastos de oficina en general.

Se determinan los por cientos de costos en cada una de las partidas de indirectos.

El cálculo del por ciento de los costos indirectos se hace en forma correcta,
sumando los correspondientes por cientos de gastos de las oficinas centrales y en
el sitio.

TÓPICOS PARA REFLEXIONAR

Para su determinación, se deberá considerar –entre otras cosas- que el costo correspondiente a
las oficinas centrales del contratista, comprenderá únicamente los gastos necesarios para
dar apoyo técnico y administrativo a la estructura técnica y administrativa encargada de la
ejecución de los trabajos.

En el caso de los gastos de administración de campo o generales de obra, deben ser los
originados por cada obra en particular.

De no ser posible la determinación concreta en tiempo, cantidades o importes, los cargos

indirectos podrían expresarse como un porcentaje del costo directo de cada concepto de
trabajo.

En general, las empresas constructoras y consultoras están afiliadas a las Cámaras Mexicana de la
Industria de la Construcción (CMIC) o a la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría (CNEC).
Por su parte, el personal directivo y técnico está afiliado a colegios y asociaciones de
profesionales, aún cuando no es un requisito para laborar en una empresa o dependencia
determinada. Por lo tanto, habría que considerar las cuotas en los costos indirectos.

En el RLOPSRM está considerada la inclusión del equipo de seguridad para los trabajadores.
Por lo que si alguna empresa lo incluye en los indirectos, deberá tener cuidado de no repetirlo
en los directos.

La partida de “gastos   de   representación”   también ha desaparecido de los rubros de costos

indirectos. Causaba muchos problemas al área de Contabilidad y al propio personal. En la
actualidad, las empresas admiten -en forma limitada- gastos adicionales de alimentación a los
normales para cubrir, en su caso, este renglón.

121
Una  práctica  común  consistía  en  incluir  una  partida  de  “varios”.  En este rubro se incluían los
conceptos cuyo importe se cuantificaba por lote, lo cual no era apreciado por el
Departamento de Contabilidad ni por el de Control. En la actualidad ya no se acostumbra
evaluar  partidas  o  conceptos  o  actividades  por  “lote”,  todas  deben  ser  mesurables.  

La conservación de una parte de la obra o del total de la misma hasta su recepción, debe
considerarse como un concepto del catálogo general.

122
 PARTE SEXTA

COSTO
POR FINANCIAMIENTO

123
124
 6. ANÁLISIS DEL COSTO POR FINANCIAMIENTO

6.1. ¿Qué se entiende por cargo por financiamiento?

Corresponde a los gastos derivados por la inversión de recursos propios o contratados, que
realice el contratista para dar cumplimiento al programa de ejecución de los trabajos
calendarizados y valorizados por periodos.

Aún cuando en la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas y su
Reglamento, se fijan los tiempos para el pago de las obras terminadas, la empresa tiene que
financiar gastos que se efectúan en los primeros meses de los trabajos y al retrasarse el
pago de algunas estimaciones o la liquidación del último pago, en su caso.

El cálculo del financiamiento toma en cuenta:

El calendario de obra,
El programa de erogaciones y
El programa de pagos.

El importe de ese financiamiento está en función de la relación entre los programas de

ingresos y de gastos. El primero –programa de ingresos- depende de la forma de pago
establecida en el contrato y los segundos –los gastos - del programa general de la obra.

6.2. ¿Quién debe calcular el cargo por financiamiento?

El costo por financiamiento debe estar representado por un porcentaje de la suma de los costos
directos e indirectos y como lo señala el Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios
Relacionados con las Mismas, el procedimiento para el análisis, cálculo e integración
respectivo, será fijado por cada dependencia o entidad contratante, con las siguientes
consideraciones:

1ª. Que la calendarización de egresos esté acorde con el programa de ejecución de los trabajos
y el plazo indicado en la propuesta del contratista.

2ª. Que el porcentaje del costo por financiamiento se obtenga de la diferencia que resulte
entre los ingresos y egresos, afectado por la tasa de interés propuesta por el contratista, y
dividida entre el costo directo más los costos indirectos.

6.3. ¿Qué elementos intervienen en la integración del cargo por financiamiento?

Por los siguientes ingresos.

A. Los anticipos que se otorgan al contratista durante el ejercicio del contrato.

B. El importe de las estimaciones a presentar, considerando los plazos de formulación,

aprobación, trámite y pago, deduciendo la amortización de los anticipos concedidos.

125
Por los siguientes egresos:

A. Los gastos que impliquen los costos directos e indirectos.

B. En general, cualquier otro gasto requerido según el programa de ejecución.

Los Apéndices de este Capítulo son los siguientes:

El Apéndice (28) contiene el cálculo del cargo por financiamiento a partir de montos
mensuales de ejecución de los trabajos.

El Apéndice (29) muestra el cálculo del cargo por financiamiento mediante el procedimiento
de ingresos y egresos; y

El Apéndice (30) contiene el cálculo del cargo por financiamiento, de acuerdo con la teoría de
la Ingeniería Financiera.

TEMAS PARA REFLEXIONAR

Los gastos por financiamiento corresponden a los derivados por la inversión de recursos
propios o contratados, que realice el contratista para dar cumplimiento al programa de ejecución
de los trabajos calendarizados y valorizados por periodos.

Aún cuando la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas, fija los tiempos
para el pago de las obras terminadas, la empresa tiene que financiar gastos que se efectúan en
los primeros meses de los trabajos y al retrasarse la liquidación del último pago.

El cálculo del financiamiento toma en cuenta el calendario de obra, el programa de erogaciones

y el programa de pagos; y su monto está en función de la relación entre los programas de
ingresos y de gastos, ya que el primero depende de la forma de pago establecida en el contrato y
los segundos del programa general de la obra.

Por lo anterior, los gastos por financiamiento se incluyen, tal como está señalado en el
RLOPSRM como un costo por separado con esa denominación.

Aún cuando el por ciento por financiamiento permanece constante durante la ejecución de los
trabajos se podrá ajustar cuando:

I. Varíe la tasa de interés – que es la misma aplicada en el cálculo de los cargos fijos por
equipo - y

II. No se entreguen los anticipos durante el primer trimestre de cada ejercicio, subsecuente
al inicio de los trabajos.

El costo por financiamiento debe estar representado por un porcentaje de la suma de costos
directos e indirectos y el procedimiento para el análisis, cálculo e integración respectivo, será
fijado por cada dependencia o entidad contratante.

126
 PARTE SÉPTIMA

COSTO POR UTILIDAD

127
128
 7. ANÁLISIS DEL CARGO POR UTILIDAD

7.1. ¿Cuál es el significado de cargo por utilidad?

El cargo por utilidad es un ingreso para la empresa y representa la ganancia que recibe el
contratista por la ejecución del concepto de trabajo.

7.2. ¿Quién determina el cargo por utilidad?

El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, indica que el
cargo por utilidad será fijado por el propio contratista y estará representado por un porcentaje
sobre la suma de los costos directos, indirectos y de financiamiento.

7.3. ¿Qué debe incluir el cargo por utilidad?

Este cargo debe considerar las deducciones correspondientes al impuesto sobre la renta y la
participación de los trabajadores en las utilidades de las empresas.

7.4. Parámetros que deben analizarse para determinar el cargo por utilidad.

No obstante, el por ciento de utilidad debe ser el resultado del análisis de los parámetros que
siguen:

VOLUMEN O CANTIDAD O MAGNITUD DE LA OBRA

De acuerdo con el volumen de obra se selecciona el equipo adecuado y conveniente de

construcción, a fin de evitar que las máquinas trabajen con los mismos cargos fijos pero con una
productividad menor a la normal.
DURACION DE LA OBRA

A menor duración la utilidad aumenta, la inversión se paga con mayor rapidez, el financiamiento
requiere menor tiempo y cuesta menos.
TIPO DE TRABAJO POR EJECUTAR

De acuerdo con la naturaleza de los trabajos, el tipo de contrato, el capital y los riesgos.

TÓPICOS PARA REFLEXIONAR

La utilidad es un ingreso para la empresa y representa la legítima ganancia, en función de la

responsabilidad, el esfuerzo y los recursos que hizo intervenir en la realización de la obra.

Por lo que se refiere a las obras públicas, el Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados
con las mismas, señala al cargo por utilidad como un porcentaje de la suma de costos directos, indirectos y
por financiamiento y especifica que deberá considerar las deducciones correspondientes al impuesto sobre
la renta y la participación de los trabajadores en las pérdidas de las empresas.

129
130
 PARTE OCTAVA

COSTOS ADICIONALES

131
132
 8.1. ANÁLISIS DE LOS CARGOS ADICIONALES

8.1.1. ¿Cuál es el significado de los cargos o costos adicionales?

El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas, señala que
deben considerarse como cargos adicionales a las erogaciones que debe realizar el
contratista ya sea porque están convenidas como obligaciones adicionales o porque
derivan de un impuesto o derecho que se cause con motivo de la ejecución de los trabajos.

8.1.2. ¿Qué gastos incluyen los costos adicionales?

Que únicamente quedan incluidos, aquellos cargos que derivan de ordenamientos legales
aplicables o de disposiciones administrativas emitidas por las autoridades competentes en
la materia, como impuestos locales y federales y gastos de inspección y supervisión.

Los cargos adicionales deben adicionarse al precio unitario después de la utilidad.

TÓPICO PARA REFLEXIONAR

El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas,   señala   que   “deben
considerarse como cargos adicionales a las erogaciones que debe realizar el contratista ya sea porque
están convenidas como obligaciones adicionales o porque derivan de un impuesto o derecho que se cause
con motivo de la ejecución de los trabajos. Estos cargos deberán adicionarse al precio unitario después de
la  utilidad”.

El Autor recomienda consultar cotidianamente la normatividad, en virtud de que pudieran

acordarse adiciones o cambios al contenido del ordenamiento mencionado en el párrafo anterior.

133
134
 PARTE NOVENA

ANÁLISIS, INTEGRACIÓN Y
CÁLCULO DE PRECIOS UNITARIOS

135
136
 9. ANÁLISIS, INTEGRACIÓN Y CÁLCULO DE PRECIOS UNITARIOS

9.1. Modalidades de contratación y de pago en las obras públicas.

Uno de los pasos más importantes en la preparación de una propuesta consiste en el

análisis, la integración y el cálculo de los costos unitarios de los conceptos mencionados en
el catálogo correspondiente, a fin de llegar al importe del presupuesto. Por lo tanto, el licitante
debe elaborar un presupuesto solvente económicamente, para estar dentro de un rango
competitivo y en caso de que le sea adjudicado el contrato, obtenga una utilidad aceptable.

Por otra parte, el segundo procedimiento para determinar la solvencia de las proposiciones
se denomina de puntos o porcentajes.

¿Cómo se aplica?

A partir del número de puntos o unidades porcentuales que obtengan las proposiciones,
conforme a la puntuación o ponderación establecida en la convocatoria a la licitación pública.

Para calificar cada uno de esos criterios se aplican parámetros numéricos.

¿Con base en qué lineamientos se puede aplicar el mecanismo

de puntos y porcentajes?

En los “Lineamientos  de  la  Secretaría  de  la  Función  Pública”.

¿Cuáles son los rubros y subrubros que se calificarán en la evaluación técnica?

PROPUESTA TÉCNICA
Rubro Puntaje
Rubro 1. Calidad en la Obra 15 a 20 puntos
Rubro 2. Capacidad del Licitante 10 a 15 puntos
Rubro 3. Experiencia y especialidad del licitante 10 a 20 puntos
Rubro 4. Cumplimiento de contratos 3 a 6 puntos
Rubro 5. Contenido nacional 3 a 5 puntos
Rubro 6. Capacitación o transferencia de conocimientos 3 a 6 puntos

Si la convocatoria requiere el rubro (6), los puntos se toman del rubro (2).

¿Qué rubros considera la Evaluación Económica

PROPUESTA ECONÓMICA (*)

Rubro Puntaje
Rubro 1. Precio 50 puntos
Rubro 2. Financiamiento, en su caso 10 puntos

(*) Si  se  incluye  “Financiamiento”  como rubro (2), tendría 10 puntos, los cuales se tomarían
del rubro precio.

137
 ¿Cómo se determinan los puntos o unidades porcentuales que correspondan al
precio o al financiamiento ofertados por el licitante?

Se aplican las fórmulas señaladasen los Lineamientos de la Secretaría de la Función Pública.

La versión 2010 del Reglamento establece en su Artículo 65 II, como parte de la evaluación
económica que los precios a costo directo de los insumos propuestos por el licitante deben
ser aceptables.

¿Cuándo se consideran aceptables?

Cuando sean menores, iguales o no rebasen considerablemente el presupuesto de obra (o

“presupuesto base”, como le denominan algunos técnicos e Ingenieros de Costos)
elaborado previamente por la convocante, como parte del proyecto ejecutivo.

¿A quién se adjudica el contrato?

A la proposición que hubiera ofertado el precio más bajo, en la evaluación realizada

utilizando el mecanismo de evaluación binario.

A la proposición que haya obtenido el mayor puntaje o ponderación, cuando se

aplique el mecanismo de puntos o porcentajes.

¿Cuántas y cuáles son las modalidades de pago

en la ejecución de obras públicas?

1. A Precios Unitarios.
2. A Precio Alzado.
3. Mixtos.
4. De Amortización Programada.

¿Cuál es la definición de modalidad de pago a precios unitarios?

El importe del contrato está determinado por unidades de conceptos de trabajo terminado.

¿Cuál es la definición de modalidad de pago a precio alzado?

El importe del contrato se determina por un pago total fijo por los trabajos totalmente
terminados.

¿Cuál es la definición de modalidad de pago mixto?

Una parte de los trabajos son pagados con precios unitarios y otra por partidas y
subpartidas.

138
 ¿Cuál es la definición de modalidad de pago de amortización programada?

Contraprestación periódica que la dependencia o entidad tiene obligación de cubrir a un

inversionista contratista por la ejecución de obras públicas asociadas a proyectos de
infraestructura, su puesta en marcha, mantenimiento y operación.

¿En el monto del importe del contrato se incluye la cantidad que corresponde al
impuesto al valor agregado?

En el monto del importe del contrato se separa la cantidad que corresponde al impuesto al
valor agregado.

¿Qué procede si durante la ejecución de los trabajos se requieren

volúmenes extraordinarios o conceptos adicionales no previstos en el
catálogo original del contrato?

El contratista deberá notificarlo a la dependencia, para que ésta resuelva lo conducente.

¿En caso de que se autoricen conceptos fuera del catálogo original,

con qué precios se pagarían?

Con base en los costos directos estipulados en el contrato y que sean aplicables a
los nuevos conceptos.

Con nuevos precios unitarios a partir de los elementos contenidos en los análisis de
los precios establecidos en el contrato.

¿A qué elementos se refiere el párrafo previo?

Insumos con sus costos.

Consumos y rendimientos por unidad de obra en las mismas condiciones a las

originales.

Costos indirectos, por financiamiento, utilidad y adicionales.

Considerando los costos de los insumos contenidos en los precios unitarios del
contrato. Para los que no estuvieran contenidos, propondrá los que haya investigado
en el mercado, conciliados con la dependencia.

Mediante análisis por observación directa, previo acuerdo con el contratista respecto del
procedimiento constructivo, maquinaria, equipo, personal y demás que intervengan
en esos conceptos fuera del catálogo original.

¿Qué procede si como resultado de la variación de los volúmenes de obra originales,

se requiere utilizar insumos o procedimientos de construcción
distintos a los considerados en los análisis que sirvieron
de base para adjudicar el contrato?

Los conceptos deben analizarse como no previstos en el catálogo original del contrato.

139
 ¿En qué casos procede la ejecución de trabajos extraordinarios en contratos
a precio alzado?

En trabajos provocados por factores ajenos a la dependencia o entidad o al

contratista;
Por cambios motivados por avances tecnológicos que incidan sustancialmente en la
operación de las obras e instalaciones o
Para incrementar la eficacia o seguridad de las mismas.

Esta disposición del RLOPSRM, tiene los siguientes requerimientos:

Se trate de trabajos que no tengan por objeto modificar o subsanar omisiones,

errores o incumplimientos del contratista en el proyecto ejecutivo contratado.

Se trate de trabajos en los que sea posible determinar volúmenes, cantidades,

costos y alcances de los mismos.

¿Qué gestiones se requieren para efectuar esos volúmenes extraordinarios

en contratos a precio alzado?

Además de emitir un dictamen donde se fundamente y motive técnicamente la necesidad de su

realización, losos trabajos extraordinarios se deben incluir en un contrato de obra a base de
precios unitarios y tiempo determinado.

¿Qué incluye un catálogo de conceptos?

La descripción de cada concepto, su unidad de medida y la cantidad que se utilizará de cada

uno.

¿Para qué sirve el catálogo de conceptos?

A partir de ese catálogo se realiza el análisis, la integración y el cálculo de costos de cada

uno de los conceptos que aparecen en el mismo.

¿Con base en qué deben analizarse, calcularse e integrarse

los precios unitarios?

Los precios unitarios deberán analizarse, calcularse e integrarse tomando en cuenta los
criterios que señalan la Ley y su Reglamento, así como las especificaciones establecidas en
la convocatoria.

¿Qué se entiende por Precio Unitario?

El importe de la remuneración o pago total que debe cubrirse al contratista por unidad de
concepto terminado y ejecutado conforme al proyecto, especificaciones de construcción y
normas de calidad.

¿Cómo se integra un precio unitario?

140
La integración de los precios unitarios para una obra, debe guardar concordancia con los
programas de trabajo, los procedimientos constructivos, la utilización y costos de los insumos,
la época y zona donde se encuentre ubicada y con otros recursos necesarios así como con las
normas y especificaciones de construcción de la entidad o dependencia contratante.

El precio unitario se integra con la suma de los cargos -o costos- directos, los indirectos, la
utilidad, el financiamiento, los cargos adicionales y otros cargos especiales.

El Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas, señala los
cargos directos siguientes:

1. Mano de obra,
2. Herramienta simple,
3. Materiales y/o
4. Maquinaria y equipo

9.2. DETERMINACIÓN DE LOS COSTOS UNITARIOS

¿Cómo se determinan los costos directos?

La determinación de los cosos directos mencionados como integrantes de un precio unitario,

se hace aplicando las siguientes expresiones matemáticas:

C A R G O NOMENCLATURA

Mo Cargo por mano de obra.

DIRECTO POR MANO DE OBRA S Salario real del personal considerado en
forma individual o por cuadrilla.
S
Mo = R Rendimiento por unidad de tiempo, de
R acuerdo con el individuo o grupo.

C A R G O NOMENCLATURA

Hm Cargo por herramienta de mano.

K Coeficiente experimental según el tipo de
DIRECTO POR HERRAMIENTA SIMPLE O DE obra.
MANO Mo Cargo unitario por mano de obra.

Hm = K Mo El cargo de herramientas-equipo o especiales,

se calcula en forma semejante a HMD.

C A R G O NOMENCLATURA

M Cargo por materiales.

Va Precio por unidad del material de que se
trate, puesto en la obra, más económico.
DIRECTO POR MATERIALES
C Consumo del material por unidad de obra,
incluyendo mermas, desperdicios y/o
M = Va C
número de usos, en su caso.

141
 C A R G O NOMENCLATURA

DIRECTO POR MAQUINARIA CM Cargo por maquinaria.

HDM Costo directo de la hora máquina.
HMD M Rendimiento horario de la máquina.
CM =
RM

C A R G O NOMENCLATURA

Gastos generales necesarios para la ejecución

INDIRECTOS de la obra, no incluidos en los cargos directos.

C A R G O NOMENCLATURA

Gastos derivados por la inversión de recursos

FINANCIAMIENTO propios o contratados, que realice el contratista.

C A R G O NOMENCLATURA

Ganancia que debe percibir el Contratista.

UTILIDAD

C A R G O NOMENCLATURA

Obligaciones estipuladas en o a consecuencia

ADICIONALES del contrato, no incluidos en los cargos directos
o indirectos.

142
 9.3. TARJETA, CÉDULA O FORMATO PARA EL CÁLCULO DEL PRECIO UNITARIO

En la práctica, la tarjeta, cédula, formato o matriz utilizada para el análisis, la

integración y el cálculo de precios unitarios, está diseñada en cinco partes.

La primera contiene la descripción del concepto de trabajo lo más clara y completa

posible, y su unidad de medición.

(1) (2) (3)

Instructivo de llenado.

1.- Número progresivo que corresponde al concepto según el catálogo.

2. Descripción del concepto, de acuerdo con las normas o especificaciones

generales o particulares.

3.- Unidad de medida del concepto según catálogo de conceptos.

1. Fresado de la carpeta existente en un espesor de 5 a 10 cm, retirando el material

al sitio que indique el proyecto y/o la Secretaría. Incluye acarreo a 5 kilómetros.
Unidad: m3

La segunda parte está destinada a los MATERIALES. La cantidad o consumo de los

mismos, proviene de la cubicación del proyecto y se puede consultar en la relación o
cascada de insumos. El importe se obtiene al multiplicar el costo de cada uno de los
insumos por la cantidad correspondiente.

Código Material Unidad Costo Cantidad Importe

MATERIALES
(4) (5) (6) (7) (8) (9)

El importe se obtiene multiplicando el costo por la cantidad

Subtotal Materiales (10)

Instrucciones para su llenado y ejemplo numérico.

4.- Clave o código de control de almacén de la dependencia o entidad o empresa.

5.- Nombre de los materiales que intervienen en el análisis, señalando sus

características generales.

6.- La unidad de medida del material.

7.- El costo unitario del material sin incluir el Impuesto al Valor Agregado (I.V.A.).

8.- La cantidad de material considerado para ejecutar el concepto de trabajo.

9.- Resultado de multiplicar la cantidad por el costo unitario correspondiente.

143
 10.- Resultado de sumar los importes parciales de los materiales.

Código Material Unidad Costo Cantidad Importe

MATERIALES
MAREG001 Regalías extracción de agua M3 $12.00 0.040 $ 0.48
%MAT0001 Desperdicio 1.5 %Mat $ 0.40 0.015 $ 0.01
MAT00124 Portapuntas Pieza $571.20 0.0043 $ 2.46
MAT00094 Puntas de corte Pieza $ 67.20 0.025571 $ 1.72
El importe se obtiene multiplicando el costo por la cantidad
Subtotal Materiales $ 4.67

La tercera parte contiene la MANO DE OBRA y la HERRAMIENTA MENOR (o simple,

que también así se le reconoce). En ocasiones, el costo de la cuadrilla se hace
previamente  como  un  “costo básico”.  En  el  ejemplo,  se calcula en la misma tarjeta,
de tal manera que al obtener el importe de los salarios por turno -del grupo de
trabajadores-, se le tiene que dividir entre el rendimiento del mismo a fin de obtener
el importe del subtotal en la unidad de medición del concepto.

En esta misma área se incluye el análisis, integración y cálculo del importe de la

HERRAMIENTA MENOR, como un por ciento del importe total de la mano de obra.

MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA MENOR

Cantidad de
Unidad
Código Categoría o Cuadrilla Salario Personas o Importe
de Tiempo
Cuadrilla
(11) (12) (13) (14) (15) (16)

Suma por turno (17)

Rendimiento de la cuadrilla = (19)

(18)
El importe se obtiene dividiendo la suma de salarios por turno entre el rendimiento
Subtotal de Mano de Obra

(20) (21) (18) (22)

Subtotal Mano de Obra y Herramienta Menor (23)

Instrucciones para su llenado y ejemplo numérico.

11.- Clave o código para reconocer la categoría del trabajador. En caso de que la
cuadrilla se haya   calculado   como   “costo básico”   se   anotará   la   clave   que   le  
corresponda.

12.- Denominación del trabajador, desde Ayudante General hasta Cabo y

Operadores.

13.- La unidad en este rubro es el TURNO.

14.- Salario de cada trabajador o suma de salarios del grupo o cuadrilla por unidad
de tiempo, que debe ser la misma en que se evaluó el salario: el turno o día.

144
 15.- Cantidad de trabajadores o de cuadrillas a emplear.

16.- Resultado de multiplicar el salario por la cantidad de personas o cuadrilla, en

pesos por turno o día.

17.- Suma de los importes de los salarios de los trabajadores o del grupo de los
mismos, en pesos por turno o día.

18.- Rendimiento o cantidad de trabajo que realizará el personal o cuadrilla por

unidad de tiempo –que debe ser la misma en que se evalúa el salario-, turno o día.

19.- Resultado de dividir el importe de los salarios del personal o de la cuadrilla entre
el rendimiento.

20.- Clave o código de reconocimiento del tipo de herramienta, de acuerdo al control

de almacén.

21.- El por ciento propuesto por el licitante, según su experiencia.

22.- Resultado de multiplicar el por ciento por herramienta simple o de mano, por el
importe de la mano de obra (19).

23.- Resultado de la suma de los subtotales o importes de la mano de obra y la

herramienta simple, por unidad de medida del concepto.

MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA MENOR

Cantidad de
Unidad
Código Categoría o Cuadrilla Salario Personas o Importe
de Tiempo
Cuadrilla
MOCU0042 Cuadrilla Fresado:
1 Cabo, 2 tornilleros y
5 ayudantes generales
MOSR0002 0.7 Cabo de oficios Turno $593.21 0.700 $ 415.25
MOSR0001 Ayudante general (peón) Turno $236.59 5.000 $1,182.95
MOSR0061 Tornillero Turno $462.40 2.000 $ 924.80
Suma por turno $ 2,523.00

Rendimiento de la cuadrilla = $2,523.00

620.0 m3/turno
El importe se obtiene dividiendo la suma de salarios por turno entre el rendimiento
Subtotal de Mano de Obra $ 3.71

%MO00001 Herramienta menor: 4% del 4%MO $ 3.71 0.040 $ 0.15

importe de la MANO DE OBRA

Subtotal Mano de Oba y Herramienta Menor $ 3.86

La cuarta parte de la cédula permite realizar el cálculo del importe del costo del
EQUIPO y la MAQUINARIA. Los costos correspondientes a cada unidad se anotan en
pesos por hora, por lo que se le tiene que dividir entre el rendimiento que se supone
efectúa la máquina, para tenerlo en la unidad de medida del concepto en estudio.

Instrucciones de llenado y ejemplo numérico.

145
 24.- Código o clave de identificación de la unidad.

25.- Nombre de la o las máquinas que se utilizarán para ejecutar las actividades del
concepto.

26.- Unidad de tiempo: hora.

27.- Costo horario del equipo o la maquinaria.

28.- Rendimiento por hora de cada una de las unidades.

29.- Resultado de dividir el costo horario de cada máquina entre su correspondiente

productividad.

30.- Resultado de sumar los importes de cada una de las unidades que intervienen
en la ejecución del concepto.

MAQUINARIA Y EQUIPO
Código Descripción Unidad Costo Rendimiento Importe
de Tiempo Horario por Hora
(24) (25) (26) (27) (28) (29)

El importe se obtiene dividiendo el Precio entre el Rendimiento

Subtotal Maquinaria y Equipo (30)

MAQUINARIA Y EQUIPO
Código Descripción Unidad Costo Rendimiento Importe
de Tiempo Horario por Hora
EQ000001 Pipa agua M.Benz 10,000 litros Hora $ 248.56 77.500 m3/hr $ 3.21
EQ000016 Retro con cargador Cat 416 Hora $ 325.00 77.500 m3/hr $ 4.19
EQ000027 Barredora autopropulsada Hora $ 234.25 77.500 m3/hr $ 3.02
EQ000044 Fresadora CAT PM565B Hora $2,075.95 77.500 m3/hr $ 26.79
El importe se obtiene dividiendo el Precio entre el Rendimiento
Subtotal Maquinaria y Equipo $ 37.21

La quinta parte del formato se utiliza para que, una vez efectuada la suma de los
subtotales por materiales, mano de obra y su herramienta, así como la maquinaria y
equipo, se tenga el costo directo.

Al costo directo se le aplican los por cientos por indirectos, financiamiento, utilidad
y adicionales –en su caso- obteniendo finalmente el PRECIO UNITARIO.

Instrucciones para su llenado y ejemplo numérico.

31.- El costo directo resulta de sumar los subtotales de materiales, mano de obra y
su herramienta, maquinaria y equipo.

32.- El porcentaje de indirectos calculado.

33.- Resultado de multiplicar el cargo por indirectos (en decimales) por el costo
directo según (31).

146
 34.- El resultado de sumar el costo directo y el costo indirecto.

35.- El porcentaje por financiamiento.

36.- Resultado de multiplicar el cargo por financiamiento (en decimales) por la suma
del costo directo y el costo indirecto.

37.- El resultado de sumar el costo directo, el costo indirecto y el costo por

financiamiento.

38.- El porcentaje de utilidad.

39.- Resultado de multiplicar el cargo por utilidad (en decimales) por la suma del
costo directo, el costo indirecto y el costo por financiamiento.

40.- El resultado de sumar el costo directo, el costo indirecto, el costo por

financiamiento y el costo por utilidad.

41.- El porcentaje por costos adicionales.

42.- Resultado de multiplicar el cargo por costos adicionales (en decimales) por la
suma del costo directo, el costo indirecto, el costo por financiamiento y el costo por
utilidad.

43.- El resultado de sumar el costo directo, el costo indirecto, el costo por

financiamiento, el costo por utilidad y los costos adicionales.

44.- El precio unitario es igual a la suma obtenida en (43).

COSTO DIRECTO = Subtotal Materiales + Subtotal Mano de Obra y Herramienta Menor

(31)
+ Subtotal Maquinaria y Equipo
INDIRECTOS  …….   % (CD) (32) (33) (34)
FINANCIAMIENTO  …….   % (CD + CI) (35) (36) (37)
UTILIDAD  …….   % (CD + CI + CF) (38) (39) (40)
CARGOS ADICIONALES  …    % (CD + CF + CU) (41) (42) (43)
PRECIO UNITARIO (44)

COSTO DIRECTO = Subtotal Materiales + Subtotal Mano de Obra y Herramienta Menor

$ 45.74
+ Subtotal Maquinaria y Equipo
INDIRECTOS 20.24 % x CD 20.24% $ 9.26 $ 55.00
FINANCIAMIENTO 0.356 % (CD + CI) 0.356% $ 0.20 $ 55.20
UTILIDAD 4.0 % (CD + CI + CF) 4.0% $ 2.20 $ 57.40
CARGOS ADICIONALES 0.5 % (CD + CF + CU) 0.5% $ 0.29 $ 57.69
PRECIO UNITARIO $ 57.69

147
148
APÉNDICES

149
150
 APÉNDICES

Número Tema

(1) Terminología de Costos.

Orden del Análisis de Precios Unitarios de un Presupuesto de Construcción de
(2)
Edificaciones.
(3) Catálogo de Conceptos para la Construcción de Obras.
(4) Grupos o Cuadrillas de Trabajo.
(5) Rendimiento de Cuadrillas de Albañilería.
(6) Costos Básicos de Mano de Obra.
(7) Costos Básicos de Materiales
(8) Clasificación del Equipo según su Uso y Tamaño.
(9) Clasificación de Máquinas y Categorización de Operadores.
Matriz con el Valor de Adquisición de Equipo y Maquinaria (Dólares de los
(10)
Estados Unidos de América) y el Por Ciento de Rescate.
(11) Vida Económica (Años) de Equipo y Maquinaria y Horas Anuales de Uso.
(12) Coeficiente de Mantenimiento por Grupos de Máquinas.
(13) Matriz con la Potencia de Motor y el Coeficiente de Mantenimiento.
Consumo de Combustibles y Lubricantes de Maquinaria, Equipos y Vehículos
(14)
en la Construcción y Conservación de Infraestructura para el Transporte.
Fórmulas para Calcular el Consumo de Combustibles, Lubricantes, Llantas y
(15)
Piezas Especiales de Desgaste Rápido.
Consumo de Combustibles, Lubricantes y Llantas de una Muestra de
(16)
Máquinas.
(17) Factores para la Determinación de la Vida Económica de las Llantas.
(18) Vida Económica y Factores de Conservación de las Llantas.
(19) Resumen de Cargos para el Cálculo Horario de una Máquina.
(20) Comentarios a los Cargos por Inactividad de las Máquinas.
(21) Factores que afectan el Rendimiento de una Máquina de Construcción Pesada.
(22) Cálculo del Rendimiento de un Tractor con Riper y de una Motoconformadora.
(23) Relación General de Costos Indirectos.
Relación de Gastos Indirectos según el Reglamento de la Ley de Obras
(24)
Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, versión 2010.
Cálculo del Importe de Costos Indirectos y Por ciento respecto del Costo
(25)
Directo.
(26) Cálculo del Por ciento de Costos Indirectos por Partidas y Subpartidas.
(27) Estudio de Costos Indirectos en Muestra de 91 Concursos de Obras Públicas.
Cálculo del Cargo por Financiamiento a Partir de Montos Mensuales de
(28)
Ejecución de Trabajos.
Cálculo del Costo por Financiamiento mediante el Procedimiento de Ingresos y
(29)
Egresos.
Cálculo del Costo por Financiamiento a través de la Fórmula para obtener la
(30)
“Necesidad  de  Financiamiento”.
(31) Cálculo de la Utilidad Neta a partir de Rendimientos y Volumen de Ventas.
Cálculo del Costo por Utilidad a partir de la Utilidad Indispensable y Factor de
(32)
Ajuste Impositivo.

151
152
 Apéndice (1)

TERMINOLOGÍA DE COSTOS

TÉRMINO DEFINICIÓN
Cálculo de Costos Cuantificación, en la moneda de uso común y oficial, de cada
concepto o actividad, de acuerdo a una secuencia normativa, lógica y
completa.
Capital de trabajo Medios líquidos con los que cuenta la empresa para realizar sus
operaciones.
Cargo Gasto o costo.
Cargos Adicionales Erogaciones que debe realizar el Contratista por estar estipuladas en
el contrato o consideradas por las leyes laborales o porque hayan
sido convenidas como obligaciones adicionales.
Cargos o Costos Aplicables al concepto o actividad, derivados de las erogaciones por
Directos la mano de obra, los materiales, el equipo y la maquinaria, la
herramienta, efectuadas exclusivamente para realizar ese concepto o
actividad.
Cargos o Costos Gastos de carácter general no incluidos en los cargos o costos
Indirectos directos en que debe incurrir el Contratista para la ejecución de los
trabajos.
Cargos Imprevistos Reserva para cubrir contingencias que pudieran presentarse durante
la realización del programa de producción o de obra.
Cargo por Gastos derivados por la inversión de recursos propios o contratados,
Financiamiento que realice el contratista para dar cumplimiento al programa de
ejecución de los trabajos.
Cargo por Utilidad Ganancia que debe percibir el Contratista por la ejecución de una
actividad o concepto de trabajo dentro del proceso constructivo.
Congruencia Conveniencia, oportunidad.
Consistencia Duración, estabilidad, solidez; coherencia entre las partículas de una
masa; estar fundida una cosa con otra; estar una cosa incluida en la
otra.
Contabilidad Técnica por medio de la cual se registran las operaciones de una
empresa, utilizando para el efecto determinados libros y registros,
sobre la base de la teoría de la partida doble y otros principios
técnicos.
Contabilidad (Objetivos Suministrar información oportuna y veraz sobre las operaciones
de la) realizadas. Determinar la manera en que esas operaciones influyen
en el patrimonio de la empresa.
Contabilidad de Costos Reglas que se siguen con el fin de definir, obtener, clasificar, ordenar
y concentrar los elementos que permitan determinar el costo total de
una obra o un proceso y el costo unitario de las partes que lo forman.
Costo Cantidad que se da o se paga por una cosa. En la práctica, cuando se
habla  de  “costo”  se  refiere  al  costo  directo.

153
 TÉRMINO DEFINICIÓN
Costo Directo Suma del importe que representan los consumos de materiales, la
mano de obra, los cargos por maquinaria y equipo.
Costo o Coste Cantidad que se paga por alguna cosa.
Costo por unidad de Suma de los costos parciales de cada uno de los elementos que
obra intervienen en la realización de la obra.
Construcción Como sector económico e industrial, su área de competencia queda
limitada a la realización de todo tipo de obras de ingeniería. Actividad
destinada al ensamblaje de elementos que ha de realizarse para la
consecución de una edificación, cualesquiera que sean sus
características.
Construcción ligera Comprende obras de poca monta.
Construcción pesada Le compete la realización material de puentes, caminos rurales,
carreteras y autopistas, embales o presas y otras obras de gran
envergadura.
Derecho Conjunto de normas amparadas por una coacción social organizada
que regula las relaciones sociales.
Estimado de costo Cómputo hecho sobre datos completos.
Estándar Medida de control que tiene el fin de establecer comparaciones entre
lo que es y lo que debe ser.
Gastos financieros Cuenta de resultados donde se registran los gastos que origina la
financiación o apalancamiento de las operaciones de una empresa.
Inflación mensual Representa el incremento total de los costos durante el mes.
Ingeniería de costos Campo de la Ingeniería que no utiliza principios tecnológicos para la
estimación, control y evaluación del valor de cambio y costo, con el
objetivo de optimizar inversiones en un proceso productivo.
Integración de Precios División de todos los cargos directos, indirectos, utilidad,
Unitarios financiamiento y adicionales.
Interés Rendimiento o producto de un capital.
Legislación Conjunto de leyes relativas a una materia determinada. Estos
conjuntos comprenden no solo las leyes propiamente dichas, sino
también las normas consuetudinarias y las normas de carácter
ejecutivo o reglamentos.
Ley Regla de derecho dictada reflexivamente y en forma solemne por la
autoridad legítima del Estado.
Lógica Que se produce de acuerdo con las leyes del pensamiento o que se
sigue de los antecedentes o de las circunstancias concurrentes.
Norma Enunciado en el que se prescribe una conducta. Cuando posee
carácter jurídico lleva aparejada, para el que la incumple, una sanción
impuesta por el aparato coactivo de la sociedad. En cuanto a su
forma enunciativa, la norma puede ser oral o escrita, correspondiendo
en el segundo caso al nombre de la ley.

Obrar Hacer una cosa, trabajar en ella. Construir, edificar.

Obra Cosa hecha o producida por un agente.
Obra pública La de interés general y que se destina al uso público.
Plazo largo Término o tiempo de larga duración. Plazo: término o tiempo señalado
para una cosa. Largo: que dura mucho tiempo.
Precio Es la prestación que en numerario o valor de fácil realización, da un
contratante por conmutación de la cosa o derecho que adquiere.

154
 TÉRMINO DEFINICIÓN
Precio Unitario Remuneración total que el contratante o cliente cubre al constructor o
prestador de servicio, por unidad de obra y concepto de trabajo que
ejecute, de acuerdo a las especificaciones previamente establecidas
entre ambos. Tiene la ventaja de que facilita la medición de las
cantidades o volúmenes de obra realizados y con ello, su correcta
remuneración.
Presupuesto Cómputo anticipado del costo o del precio de una cosa, por lo que
debe referirse al “presupuesto  de  costo”,  pues  en  teoría,  es  único  
para un programa u obra determinada. El presupuesto es la
suposición del valor de un producto para ciertas condiciones definidas
en el corto plazo.
Reglamento Conjunto de disposiciones orgánicas emanadas del poder público,
competente para hacer efectivo el cumplimiento de leyes
administrativas.
Subactividad Actividad secundaria.

155
 Apéndice (2)

PRESUPUESTO DE CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES

Orden de Análisis de Precios Unitarios

1. PROYECTO l) Cimbras en muros d) Cocineta

a) Proyecto Preliminar m) Aceros de refuerzo en e) Incendio
b) Proyecto Ejecutivo muros f) Aire acondicionado
2. PRELIMINARES n) Concretos en muros 13. HERRERÍA
a) Permisos o) Cimbras aparentes a) Estructural
b) Trazos p) Varios b) Tubular
c) Demoliciones 6. MUROS, DALAS Y c) Aluminio
d) Acarreos CASTILLOS d) Estructuras
e) Limpieza a) Muros de tabique 14. YESERÍA
3. CIMENTACIONES b) Muros de block a) Aplanados
a) Excavaciones c) Muros de piedra b) Falsos plafones
b) Plantillas d) Muros de concreto c) Boquillas
c) Cimientos de piedra e) Dalas d) Zoclos
d) Cimbras en f) Castillos e) Otros
cimentación g) Repisones 15. CARPINTERÍA
e) Acero de refuerzo de 7. PISOS a) Pisos
cimentación a) Prefabricados b) Puertas
f) Concreto en b) Naturales c) Closets
cimentación c) Hechos en obra 16. CERRAJERÍA
g) Impermeabilizantes 8. RECUBRIMIENTOS a) Chapas
h) Rellenos a) Prefabricados b) Accesorios
4. DRENAJES b) Naturales 17. VIDRIERÍA
a) De concreto c) Hechos en obra a) Transparentes
b) De barro 9. AZOTEAS b) Translúcidos
c) Registros a) Impermeabilización c) Especiales
d) Tapas de registro b) Acabados 18. PINTURA
5. ESTRUCTURAS 10. INSTALACIÓN a) Vinílica
a) Cimbras en columnas SANITARIA b) Aceite
b) Aceros de refuerzo en a) Instalación c) Temple
columnas b) Muebles de baño d) Cal
c) Concretos en c) Cisterna e) Barniz
columnas d) Equipo f) Telas plásticas
d) Cimbras en trabes 11. INSTALACIÓN g) Materiales especiales
e) Aceros de refuerzo en ELECTRÍCA 19. JARDINERÍA
trabes a) Instalación a) Tierras
f) Concretos en trabes b) Luminarias b) Pasto
g) Cimbras en losas c) Portón c) Plantas
h) Aceros de refuerzo en d) Equipos 20. LIMPIEZA
losas 12. INSTALACIONES a) Pisos
i) Concretos en losas ESPECIALES b) Recubrimientos
j) Aceros de refuerzo en a) Calefacción c) Muebles
losas b) Hidroneumático d) Especiales
k) Concretos en losas c) Planta de emergencia

156
 Apéndice (3)

CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Construcción de Vías Férreas, Carreteras y Aeropuertos

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

DESMONTE
1. Desmonte.
a) En vegetación tipo manglar ha
b) selva o bosque ha
c) En regiones áridas o semi áridas ha
d) En regiones desérticas ha
EXCAVACIONES
2. Despalme en áreas de construcción desperdiciando el material m3
3. Excavación en cortes m3
4. Excavación en cortes adicionales debajo de la subrasante m3
5. Excavación en abatimiento de taludes m3
6. Excavación en rebajes de la corona de cortes y/o de
terraplenes
a) Cuando el material se utilice para la formación de
terraplenes m3
b) Cuando el material se desperdicie m3
TERRAPLENES
7. Compactación del terreno natural en el área de desplante de m3
los terraplenes
a) Para (x) % de compactación
8. Excavación de bancos para la obtención de material que se m3
utilice en la formación de terraplenes –volumen medido en el
terraplén).
a) Del banco ubicado en ( x )
9. Formación y compactación de terraplenes contiguos a los m3
estribos de puentes y estructuras de pasos a desnivel, con sus
cuñas de sobreancho.
a) Para (x) % de compactación
SOBREACARREOS
10. Sobreacarreo de materiales m3-est
a) En distancias hasta (p) estaciones m3-hm
b) En distancias hasta (q) hectómetros
c) En distancias de más de (r) kilómetros m3-km
REVESTIMIENTOS
11. Revestimiento para carreteras compactado al (x) % con
material obtenido de banco
a) Del banco ubicado en (y) m3
PAVIMENTACIÓN
12. Subbase compactada al (x) % con material obtenido de
banco
a) Del banco ubicado en (y) m3
13. Base compactada al (x)% con material obtenido de banco
a) Del banco ubicado en (x)
m3

Nota 1. Las actividades 2 a 6 se pueden subdividir según el tipo de material por excavar (A,
B o C).

157
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Construcción de Vías Férreas, Carreteras y Aeropuertos

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

14. Materiales asfálticos empleados en estabilizaciones,
riegos y carpetas
a) Cementos asfálticos kg
b) Asfalto litro
c) Emulsiones asfálticas litro
d) Aditivos litro
e) Modificadores litro
15. Estabilización de sub bases y bases compactadas al (x)
%
a) Del banco ubicado en (x) m3
16. Materiales utilizados en la estabilización
a) Cemento Portland kg
b) Cal hidratada kg
c) Puzolana kg
17. Riego de impregnación
a) Barrido de la superficie ha
b) Riego de impregnación litro
c) Arena para cubrir la base impregnada m3
d) Barrido de la base impregnada ha
18. Carpeta asfáltica por el sistema de riegos
a) De un riego
1. Con material tipo (x) del banco ubicado en
(z) m3
b) De dos riegos
1. Con material tipo (x) del banco ubicado en (y) m3
19. Carpeta asfáltica por el sistema de mezcla en el
lugar
a) Riego de liga litro
b) Carpeta asfáltica compactada al (x) % m3
20. Carpeta de concreto asfáltico fabricado en planta m3
21. Riego de sello utilizando material pétreo tipo (x)
a) Del banco ubicado en (x) m3
22. Morteros asfálticos con materiales de banco
a) Del banco ubicado en (y) m3
23. Carpetas de concreto hidráulico
a) De  concreto  simple  (diversas  resistencias  f’c) m3
b) De  concreto  reforzado  (varias  resistencias  f’c) m3
24. Sobreacarreos para materiales asfálticos
a) Por peso ton-km
b) Por volumen m3-km

158
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Construcción de Presas

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

DESMONTE
1. Desmonte y desenraice en áreas de construcción y en
bancos.
ha
Clasificación de desmonte igual a la utilizada para
carreteras y aeropuertos.
2. Despalme en áreas de construcción y bancos m3
EXCAVACIONES
3. Excavaciones en el cauce del río, en agua, para la
cimentación de ataguías m3
4. Excavación para la remoción de ataguías m3
5. Excavaciones para la limpieza de las áreas de m3
cimentación de la cortina o diques
6. Excavación en el área de tratamiento de la trinchera en la m3
zona impermeable
Excavación para cimentación de la obra de toma m3
8. Excavación para el vertedor m3
9. Excavación para el canal de desvío m3
10. Excavación en portales de entrada y salida de túneles m3
11. Excavación en sección completa de túneles m3
12. Excavación en lumbreras m3
13. Excavación para dentellones en roca fija sin uso de m3
explosivos
14. Excavación para dentellones en roca fija con uso de
m3
explosivos
15. Excavación para dentellones en material impermeable
m3
compactado
TRATAMIENTO DE CIMENTACIONES
16. Perforación para inyección con máquina neumática ml
hasta (x) diámetro y a diversas profundidades
17. Suministro y colocación de coples para inyección pieza
18. Inyección de lechada de cemento hora
OBTENCIÓN Y COLOCACIÓN DE MATERIALES
19. Obtención, acarreo en el primer kilómetro y colocación
m3
de material impermeable semicompactado en las ataguías
20. Obtención, acarreo en el primer kilómetro y colocación
m3
de material impermeable compactado en la cortina o diques
21. Obtención, acarreo en el primer kilómetro y colocación
de material impermeable para zona de filtros o zonas de m3
transición
22. Obtención, acarreo en el primer kilómetro y colocación
m3
de enrocamientos

Nota N° 1. En los conceptos de excavación se debe especificar la distancia libre de acarreo

así como el tipo de material a excavar. Puede ser material común o clasificado en materiales
A, B o C.

Nota N° 2. En los numerales 19, 20, 21 y 22 falta indicar la ubicación del banco.

159
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Construcción de Presas

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

SOBREACARREO DE TERRACERÍAS
23. Sobreacarreo adicional al primer kilómetro de material
producto de todas las excavaciones y materiales M3-km
ESTRUCTURAS
24. Fabricación y colocación de concreto en dentellones M3
25. Fabricación y colocación en muros y taludes del vertedor M3
26. Fabricación y colocación de concreto en el cimacio y M3
plantilla del vertedor
27. Fabricación y colocación de concreto en la obra de toma M3
28. Fabricación y colocación de concreto en la cámara de M3
válvulas de la obra de toma
29. Fabricación y colocación de concreto en los tapones del M3
túnel de la obra de toma
30. Fabricación y colocación de concreto en el revestimiento M3
de los túneles
31. Fabricación y colocación de concreto en el revestimiento M3
de lumbreras
32. Fabricación y colocación de las estructuras de entrada y kg
de rejillas de la obra de toma

Nota N° 3. En el numeral 23 podría ser necesario tener un concepto para sobreacarreo de

material ( C ).

Nota N° 4. En los numerales 24 a 31 es conveniente anotar las principales especificaciones

del concreto hidráulico, como tamaño máximo de agregados y el revenimiento, entre otros.

160
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Construcción de Obras Marítimas (Muelles, Espigones y Escolleras)

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

MUELLES
1. Elaboración y colado de concreto en pilotes de una sección
ml
específica  y  un  f’c  =  (x)  kg/cm2
2. Suministro, habilitado y colocación de acero de refuerzo
kg
estructural fy = (x) kg/cm2
3. Manejo e hincado de pilotes hasta el nivel de proyecto ml
4.   Elaboración   y   colado   de   concreto   f’c   =   (x)   kg/cm2   en
superestructura del muelle, compuesta por losa, cabezales, trabes kg
y pantallas de atraque
5. Suministro, habilitado y colocación de acero de refuerzo fy = (x)
m2
kg/cm2 en superestructura del muelle
6. Cimbra de contacto común en superestructura del muelle

ESPIGONES Y ESCOLLERAS
7. Suministro y colocación de piedra natural para coraza en cuerpo
y morro de la escollera, producto de la explotación del banco de ton
préstamo, ubicado en (z), con el peso especificado
8. Suministro y colocación de piedra natural para capa secundaria ton
de la escollera, producto de la explotación del banco ubicado
en………..,  con  el  peso  especificado
9. Suministro y colocación de piedra natural para núcleo de la
escollera, producto de la explotación de banco de préstamo, ton
ubicado en (y), con el peso especificado
10. Acarreos de kilómetros subsecuentes al primero, de piedra
natural para el núcleo, la capa secundaria, la coraza y el morro de ton-km
la escollera
11. Montaje, mantenimiento y verificación periódica de báscula
existente en dos ejes, con capacidad de (x) ton, para el pesaje de lote
la piedra
12. Fabricación y colocación de tetrápodos
pieza
13. Fabricación y colocación de bloques de concreto
pieza

161
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Colocación de Poliductos de Acero

CONCEPTO UNIDAD DE
MEDIDA
TERRACERÍAS
1. Las actividades de terracerías son similares a las señaladas para la
construcción de carreteras.
TUBERÍA
2. Maniobras, almacenamiento y distribución de tuberías y accesorios.
a) Carga, transporte y distribución de tubería con tractor pluma a
plataforma remolcable. Km
b) Transporte de tubería al primer kilómetro y/o distribución en el
derecho de vía. Km
c) Acarreo de tubería de acero subsecuente al primer kilómetro. Km/Km subs.
3. Tapado de tubería.
a) Tapado de zanja con maquinaria, en terreno firme. Km
b) Tapado de zanja en pantano con retroexcavadora sobre
tarimas. km
4. Pruebas hidrostáticas y limpieza interior en tuberías.
a) Fabricación e instalación de tapones y corte posterior en
tubería. Pieza
b) Llenado y levantamiento de presión. Km
c) Corrida de diablos con aire, previa o posterior a la prueba.
d) Sangrías para expulsión de agua. Km
e) Instalación de carretes para unir tramos de prueba. Pieza
f) Instalación y corrida de gráfica durante 24 horas de la primera Pieza
corrida de diablo efectuada con gas. Km
g) Corrida subsecuente a la primera corrida con gas. km
5. Conexiones, curvas y empates.
a) Doblado tubería recta en curvas para formar bayonetas. Curva
b) Empates de la tubería en la obra especial a la línea regular. Pieza
6. Tuneleado e instalación de línea conductora.
a) Tuneleado e hincado de camisa para cruzamiento de carretera
o vía de ferrocarril, ejecutado con máquina perforadora. Ml
b) Colocación de línea conductora dentro de camisa para
cruzamiento de carretera o vía de ferrocarril. Ml
7. Tubería lastrada.
a) Revestimiento de concreto para lastre exterior de tubería de
acero al carbón a fin de lograr un coeficiente de flotación negativo,
km
utilizando concreto de (x) kg/cm2.
8. Manejo y erección de válvulas, codos, bridas, etc.
pieza
9. Corte extremo plano de tuberías de acero con oxiacetileno.
corte
10. Corte y biselado en tuberías de acero al carbón con biselador y cortador
pieza
oxiacetileno.
11. Soldadora a tope en líneas de tubería y uniones de igual diámetro. junta
12. Aplicación de recubrimientos de acabado en superficies metálicas,
rasqueteo, cepillado, limpieza y (x) capas de cromato de zinc y esmalte ml
alquidálico, ambos aplicados con brocha.

Nota. Los conceptos del numeral (4) deben referirse a distintos diámetros.

162
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Tendido de Vías Férreas

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

1. Despalme De bancos de préstamo para la obtención de sub-balasto
m3
y balasto.
2. Sub-balasto compactado al (x) %, de banco (Datos de ubicación). m3
3. Reconstrucción de sub-balasto incluyendo escarificación,
disgregado en su caso, mezclado, acamellonamiento, tendido y m3
compactación al (x) %.
4. Balasto acomodado por vibración para formarlo en capas, de banco
m3
(Datos de ubicación).
5. Carga, acarreo y distribución de durmientes a lo largo del eje de la
vía.
a) De maderas blandas preservadas. pieza
b) De maderas duras o semiduras preservadas. pieza
c) De concreto hidráulico reforzado o presforzado. pieza
d) Mixtos, de acero y concreto hidráulico reforzado. pieza
6. Carga, acarreo y descarga a lo largo de la vía.
a. Rieles de diferentes medidas. pieza o ton
b. Planchuelas. pieza o ton
c. Tornillos, tuercas y rondanas. pieza o ton
d. Dispositivos de sujeción y de apoyo. pieza o ton
7. Armado de la vía.
ml
8. Juntas soldadas.
1. Aluminotérmicas. junta
2. Eléctricas. junta
9. Alineamiento y nivelación de la vía.
ml
10. Colocación de señales o referencias permanentes.
pieza
11. Instalación de piezas especiales.
a) Juegos de cambio. pieza
b) Cruceros. pieza
c) Juntas de dilatación especiales. pieza
d) Lubricaciones. pieza
12. Compensación térmica de la vía.
ml

163
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Construcción de una Central Hidroeléctrica

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

CONDUCCIÓN A PRESIÓN
1. Excavación en túneles en material A, B o C.
M3
2. Suministro y colocación de anclas de tensión inyectadas con mortero
Pieza
de cemento.
3.   Concreto   reforzado   f’c   =   (x)   kg/cm2   en   la   sección   de   los   túneles   de  
M3
presión.
CASA DE MÁQUINAS
4. Excavación subterránea en material (X) de la bóveda de la casa de
M3
máquinas.
5. Excavación subterránea en material (X) del cuerpo principal de la casa
M3
de máquinas.
6. Suministro y colocación de anclas de tensión con expansor en su
Pieza
extremo e inyectadas con lechada de cemento.
7. Malla de acero. M2
8.  Concreto  reforzado  f’c  =  (X)  kg/cm2 para el revestimiento de la bóveda
M3
de la casa de máquinas, incluyendo muros y trabe carril.
9.   Concreto   reforzado   f’c   =   (X)   kg/cm2   para   revestimiento   del   cuerpo  
principal de la caverna de la casa de máquinas, incluyendo muros desde M3
los pisos de generadores a la trabe carril, tímpanos y la losa.
10.   Concreto   reforzado   f’c   =   (X)   kg/cm2   en   la   casa   de   máquinas,   en   la  
galería de cárcamo de drenaje, tubos aspiradores, edificios de auxiliares,
carcasas, piso de turbinas, piso de cables, galerías de barras, muros M3
trincheras, escaleras, losas, trabes, columnas, ductos y galerías y el
cilindro de los generadores.
GALERÍAS DE OSCILACIONES
11. Excavación subterránea en materiales (X). M3
12.  Concreto  reforzado  f’c  (X)  kg/cm2  para  revestimiento  en  las galerías
M3
de oscilación.
13. Suministro y colocación de marcos de acero estructural para ademe
ton
del túnel casa de máquinas y/o galerías de oscilación.
14. Aplicación de concreto lanzado en túnel casa de máquina y/o galerías
M3
de oscilación.
15. Habilitación y colocación de acero de refuerzo de cualquier diámetro
ton
en túnel casa de máquinas y/o galerías de oscilación.
16. Sobreacarreo en exceso al acarreo libre de un (1) kilómetro del
M3-km
material producto de las excavaciones.

164
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Construcción de Puentes

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

1. Excavación a meno en seco. M3
2. Excavación con máquina en seco. M3
3. Excavación a mano cuando no se requiera bombeo. M3
4. Excavación con máquina cuando se requiera bombeo. M3
5. Bombeo.
Hora
Bomba de diversas capacidades.
6. Relleno de estructuras compactadas a (x) %.
a) Con material producto de la excavación. M3
b) Con material del banco ubicado en (y). M3
7. Mamposterías.
a) Con piedra obtenida de banco ubicado en (z). M3
b) Con piedra obtenida de pepena. M3
c) Con piedra obtenida de la excavación de estructuras. M3
8. Tubos de concreto para drenes, diferentes diámetros. ml
9. Zampeado de mampostería de tercera.
M3
a) Igual a inciso (8)
10. Zampeado seco.
M3
a) Igual a inciso (8)
11. Zampeado de suelo cemento.
a) Con materiales mezclados en el lugar. M3
b) Con materiales mezclados en planta. M3
12. Concreto  hidráulico  (diferentes  f’c  y  para  diversas  partes  de  la  estructura).
a) Colado en seco. M3
b) Colado en presencia de agua. M3
c) Colado bajo el agua. M3
d) Ciclópeo. M3
13. Juntas de dilatación.
a) Metálicas. M2 o ml
b) No metálicas. M2 o ml
14. Acero para concreto hidráulico.
a) Varillas. Kg
b) Varillas torcidas en frío. Kg
c) Soleras, ángulos y otros perfiles. Kg
d) Rieles. Kg
e) Rejillas de alambre. Kg
f) Metal desplegado. Kg
g) Malla soldada. kg
15. Estructuras de concreto presforzado (para diversas partes de la estructura.
a) Por volumen de concreto presforzado colado en el lugar. M3
b) Por pieza fabricada entregada en el lugar. pieza
16. Montaje de elementos estructurales presforzados.
a) Por peso del concreto presforzado. Ton
b) Por elemento estructural. pieza

Nota N° 1. En los numerales 1, 2, 3 y 4 se debe especificar el tipo de material que predomina en la zona
donde se va a efectuar la excavación.
Nota N° 2. En caso de existir sobreacarreo de materiales, se debe dar el mismo tratamiento
que en construcción de carreteras.

165
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS
Construcción de Puentes

CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA

17. Suministro e hincado de pilotes (diversos diámetros).
a) Pilotes de madera cruda. Ml
b) Pilotes de madera preservada. Ml
c) De  concreto  hidráulico  (diferentes  f’c). Ml
d) De concreto hidráulico colado en el lugar, incluyendo el Ml
suministro e hincado de tubos o forros. Ml
e) De acero. ml
18. Suministro e hincado de tablaestacados (diversas secciones).
a) De madera cruda. Ml
b) De madera preservada. Ml
c) De  concreto  hidráulico  (diferentes  f’c). Ml
d) De concreto presforzado. Ml
e) De acero estructural. Ml
f) De lámina. ml
19. Cilindros y cajones de cimentación.
a) Cuchillas (de diversos tipos). Kg
b) Forros (de diversos tipos). Kg
c) Concreto  hidráulico  (diferentes  f’c). M3
20. Fabricación y montaje de estructuras de acero (diferentes partes de la
kg
estructura).

166
 Apéndice (4)

GRUPOS DE TRABAJO O CUADRILLAS PARA EDIFICACIONES

No. de cuadrilla Composición

1 1 peón + 1/10 cabo
2 1 oficial albañil + 1 peón + 1/10 cabo
3 1 fierrero + 1 ayudante fierrero + 1/10 cabo
4 1 oficial albañil + 2 peones +2/10 cabo
5 1 oficial albañil + 3 peones + 3/10 cabo
6 1 oficial albañil + 4 peones + 4/10 cabo
7 1 albañil especializado + 1/10 cabo
8 1 albañil especializado + 1 ayudante de albañil + 1/10 cabo
9 1 carpintero de obra negra + 1 ayudante de carpintero
10 +1/10cabo
11 1 yesero + 1 ayudante de yesero + 1/10 cabo
12 1 plomero + 1 ayudante de plomero + 1/10 cabo
13 1 electricista + 1 ayudante de electricista + 1/10 cabo
14 1 pintor + 1 ayudante + 1/10 cabo
15 1 albañil + 1 tubero de 1ª. + 2 peones + 1210 cabo
16 1 albañil + 1 tubero de 2ª. + 2 peones + 2/10 cabo
17 1 albañil + 2 tuberos de 2ª. + 3 peones + 3/10 cabo
1 albañil + 3 tuberos de 2ª. + 5 peones + 5/10 cabo

GRUPOS DE TRABAJO O CUADRILLAS PARA OBRAS DE

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

No. de Cuadrilla Composición

1 1 barretero + 2 ayudantes
2 1 poblador + 2 peones
3 1 operador + 1 cadenero + 2 peones bandereros
4 1 soldador + 1 ayudante soldador
5
1 pintor + 1 ayudante pintor
6
7 2 albañiles + 2 carpinteros + 12 peones
8 6 armadores + 4 enderezadores + 3 cortadores
9 1 albañil + 2 peones
10 1 carpintero + 1 ayudante carpintero + 1 peón
11 1 maestro albañil + 1 ayudante albañil + 1 carpintero + 4 peones + 2
peones grava + 2 peones arena + 1 peón cemento + 1 peón agua

167
 Apéndice (5)

RENDIMIENTO DE CUADRILLAS DE ALBAÑILERÍA

RENDIMIENTO
No. CONCEPTO UNIDAD GRUPO
POR JORNADA
1 LIMPIA Y TRAZO m3 2 50.0
2 EXCAVACIÓN EN TIERRA HASTA 2 m. DE m3 1 4.0
PROFUNDIDAD
3 EXCAVACIÓN EN TEPETATE HASTA 2 m DE m3 1 2.0
PROFUNDIDAD
4 TRASPALEO HASTA 2 m. m3 1 18.0
5 ACARREO CON CARRETILLA A 20 m. m3 1 5.0
6 RELLENOS POR CAPAS COMPACTADAS A MANO m3 1 7.0
7 COMPACTACION DE CEPAS CON PISON DE MANO m3 1 35.0
8 PLANTILLAS ENTRE 7 y 10 cm. m2 2 14.0
9 CIMIENTOS DE PIEDRA BRAZA m3 5 3.0
10 ACERO DE REFUERZO No. 3 ton 4 0.15
11 ALAMBRON DEL No. 2 ton 4 0.10
12 CONTRATRABES Y ZAPATAS DE CONCRETO m3 2 3.0
13 COLUMNAS DE CONCRETO m3 2 2.5
14 TRABES Y LOSAS DE CONCRETO m3 2 2.75
15 CIMBRA APARENTE EN COLUMNAS m2 3 5.0
16 CIMBRA COMUN EN TRABES Y LOSAS m2 3 7.0
17 DALAS Y CASTILLOS DE 15 cm x 15 cm m 5 7.5
18 PISO DE MOSAICO DE 20 cm x 20 cm m2 6 8.0
19 ALBAÑAL DE 20 cm SIN EXCAVACIÓN NI m 5 18.0
RELLENO
20 MURO DE TABIQUE COMUN NO APARENTE m 5 10.0
21 ACARREO DE TIERRA O ESCOMBRO CON m3 1 23.5
CARRETILLA, ESTACIONES SUBSECUENTES DE
20 m.
22 ACARREO DE TIERRA O ESCOMBRO CON m3 1 5.25
CARRETILLA, PRIMERA ESTACION DE 20 m.
23 ALAMBRON DE 6.3 mm PARA ESTRIBOS O ton 4 0.10
REFUERZO
24 ACERO DE REFUERZO No. 3 EN ZAPATAS Y ton 4 0.15
CONTRATRABES
25 ACERO DE REFUERZO No. 3 a No. 10 PARA ton 4 0.10
COLUMNAS, TRABES Y LOSAS
26 TERRADO DE TEZONTLE O TEPETATE; m2 5 6.0
ENLADRILLADO CON LADRILLO DE BARRO
RECOCIDO DE 3 cm x 14 cm x 28 cm Y
ESCOBILLADO (AZOTEA)
27 ENLADRILLADO CON LADRILLO DE BARRO m2 5 7.0
RECOCIDO DE 3x14x28 cm Y ESCOBILLADO CON
LECHADA DE CEMENTO (AZOTEA)
28 APLANADO CON MORTERO, PULIDO A LLANA m2 5 11.0
29 APLANADO DE YESO A REVENTÓN EN MUROS Y m2 7 17.0
PLAFONES
30 APLANADO DE YESO A NIVEL, PLOMO Y REGLA, m2 7 10.0
CON MAESTRA CADA 1.50 m, EN MUROS Y
PLAFONES
31 CABALLETE DE LAMINA DE ALUMINIO, CALIBRE m 5 16.0
22, DE 27 cm DE ANCHO, INCLUYENDO
TRASLAPES
32 CABALLETE DE LAMINA GALVANIZADA, CALIBRE m 5 16.0
24, DE 35 cm DE ANCHO, INCLUYENDO
TRASLAPES

168
 Apéndice (6)

ANÁLISIS, INTEGRACIÓN Y CÁLCULO DE LOS COSTOS BÁSICOS DE MANO DE OBRA

Básico  1  “Cuadrilla  Fresado”.    Dos  (2)  Tornilleros  +  5  Ayudantes  Generales.

Unidad: Turno.

Código Concepto Unidad Costo Cantidad Importe

MATERIALES

MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA MENOR

Ayudante General Turno $ 236.59 5.0000000 $ 1,182.95
Tornillero Turno $ 462.40 2.0000000 $ 924.80
0.7 Cabo de Oficios Turno $ 593.21 0.7000000 $ 415.25

Suma $ 2,523.00

EQUIPO

Total Costo Básico $ 2,523.00

169
ANÁLISIS, INTEGRACIÓN Y CÁLCULO DE LOS COSTOS BÁSICOS DE MANO DE OBRA

Básico  2  “Cuadrilla  Pavimentación”:  Dos  (2)  Tornilleros  +  3  Rastrilleros  + 4 Ayudantes

Generales. Unidad: turno.

Código Concepto Unidad Costo Cantidad Importe

MATERIALES

MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA MENOR

Ayudante General Turno $ 236.59 4.0000000 $ 946.36
Tornillero Turno $ 462.40 2.0000000 $ 924.80
Rastrillero Turno $ 400.61 3.0000000 $ 1,201.83
0.9 Cabo de Oficios Turno $ 593.21 0.9000000 $ 533.89

Suma $ 3,606.88

EQUIPO

Total Costo Básico $ 3,606.88

170
ANÁLISIS, INTEGRACIÓN Y CÁLCULO DE LOS COSTOS BÁSICOS DE MANO DE OBRA

Básico  3.  “Cuadrilla  Albañilería”:  Dos  (2)  Albañiles  +  2 Ayudantes Generales.

Unidad: turno.

Código Concepto Unidad Costo Cantidad Importe

MATERIALES

MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA MENOR

Ayudante General Turno $ 236.59 2.0000000 $ 473.18
Oficial Albañil Turno $ 419.36 2.0000000 $ 838.72

Suma $ 1,311.90

EQUIPO

Total Costo Básico $ 1,311.90

171
 Apéndice (7)

COSTOS  DE  MATERIALES  BÁSICOS  O  “BÁSICOS  DE  MATERIALES”

1. CÁLCULO DEL COSTO DEL CEMENTO PUESTO EN OBRA

CONSIDERANDOS:

CAPACIDAD DE CAMION REDILAS: 5 TON.

COSTO HORARIO ACTIVO $307.87
COSTO HORARIO INACT $100.00
ADQUISICIÓN L.A.B. (LIBRE A BORDO)
DISTANCIA DE ACARREO AL ALMACEN: 20 KM.
DISTANCIA DE TRANSPORTACIÓN DEL ALMACEN A LA OBRA: 5 KM.
TURNOS DE 8 HORAS DE TRABAJO

1. ANÁLISIS.

1.1 MATERIALES.

COSTO DE ADQUISICIÓN L.A.B. $

1.2 MANO DE OBRA.

SE REQUIEREN TRES MANIOBRAS. DESCARGAR EN EL ALMACEN, CARGAR EN EL MISMO Y

LUEGO DESCARGAR EN LA OBRA.

RENDIMIENTO: UN PEON-CUADRILLA CARGA O DESCARGA 6.0 TON POR TURNO

= $

b) EQUIPO.

1.3.1 TIEMPOS DE CAMION ACTIVO, EN ACARREO AL ALMACEN

= 1.0 HORA

1.3.2. TIEMPO DE CAMIÓN ACTIVO, EN TRANSPORTE A LA OBRA:

= 0.67HORAS

SUMA = 1.67 HORAS

1.3.3. TIEMPO DE CAMIÓN INACTIVO, CARGA YDESCARGA = 36 minutos

1.3.4. TIEMPO DE CAMIÓN INACTIVO, TIEMPOS PERDIDOS = 9 minutos

SUMA = 45 minutos (0.75 horas)

1.3.5. TIEMPO INACTIVO TOTAL EN TRES MANIOBRAS:

3 MANIOBRAS X0.75 horas/maniobra = 2.25 HORAS

1.3.6. COSTO DE CAMIÓN.

= $

1.4 COSTO DEL CEMENTO PUESTO EN OBRA: 1.1+1.2+1.3 = $_____________

172
 2. CALCULO DEL COSTO DEL AGUA PUESTA EN OBRA
CONSIDERANDOS:

Incluye la extracción, el acarreo a la obra y los tiempos inactivos de la pipa durante el llenado
Se utiliza una pipa de 5 m3 en camión F-600.
Se  emplea  una  bomba  de  3”0    y  un  gasto  de  57  m3/hora  para  llenar  la  pipa  con  
agua de un pozo.
Eficiencia de la bomba: 0.80
Velocidad promedio (vacía): 20 km/hora.
Velocidad promedio (llena): 10 km/hora.
Distancia de acarreo: 2 km.

ANÁLISIS
1. EQUIPO.

1.1. Tiempo activo de la pipa:

+ = =0.4 + 0.1 = 0.5 horas

1.2. Tiempo inactivo de la pipa:

Carga = 5 minutos
Descarga por gravedad = 10 minutos
Perdidos = 5 minutos
Suma = 20 minutos

= $ /m3
1.3. Costo de la bomba.

Tiempo para llenar la pipa =

= 0.11 horas

= $ /m3

2. HERRAMIENTA.

Consiste en tambores de 200 litros con vida útil de 150 m3.

= $ /m3

3
3. COSTO DEL AGUA PUESTA EN OBRA = $ /m

173
 3. CALCULO DEL COSTO DE LA ARENA PUESTA EN OBRA

CONSIDERANDOS:

El costo incluye la extracción, el cribado, la carga al camión, el transporte o

acarreo del banco a la obra y los tiempos inactivos del camión.
Distancia de acarreo = 5.0 km sobre brecha
Velocidad promedio vacío = 20 km/hora
Velocidad promedio cargado = 15 km/hora
3
Capacidad del camión volteo = 6m
Los turnos de trabajo son de 8 horas.

ANÁLISIS

1. Mano de obra.
Se considera un desperdicio del 30 %

1.1. Extracción: peón-cuadrilla 9 m3/turno

= $ /m3

1.2. Cribado: peón-cuadrilla 7 m3/turno

= $ /m3

1.3. Carga a camión: peón cuadrilla 8 m3/turno

= $ /m3

= $ (S1) /m3

2. Equipo.
2.1. Tiempo de camión activo, en acarreo a la obra, ida y regreso.
+ = 0.25 + 0.33 = 0.58 horas

2.2. Tiempo de camión inactivo, durante la carga = 0.75 horas

2.3. Costo del camión:

= $ /m3

3. Herramienta:
Se estima en el 5 % del costo de la mano de obra.
3
0.05 x $ (S1) = $ /m
3
4. COSTO DE LA ARENA PUESTA EN OBRA = $ /m

174
 4. CALCULO DEL COSTO DE LA GRAVA PUESTA EN OBRA

CONSIDERANDOS:
o
El  costo  incluye  la  extracción,  el  cribado  con  mallas  de  1”  y  N 4, la carga al
camión, el transporte o acarreo del banco a la obra y los tiempos inactivos del
camión.
Distancia de acarreo = 10.0 km sobre brecha
Velocidad promedio vacío = 20 km/hora
Velocidad promedio cargado = 15 km/hora
3
Capacidad del camión volteo = 6m
Los turnos de trabajo son de 8 horas.

ANÁLISIS.

1. Mano de obra.
Un metro (1.0) cúbico en greña contiene 40% de desperdicio, suponiendo 25 % de material mayor
y 15 % menor al especificado.

1.1. Extracción: peón-cuadrilla 5 m3/turno

= $ /m3

1.2. Cribado: peón-cuadrilla 5 m3/turno

= $ /m3

1.3. Carga a camión: peón cuadrilla 6 m3/turno

= $ /m3

Suma la Mano de Obra = $ (S2) /m3

2. Equipo.
2.1. Tiempo de camión activo, en acarreo a la obra, ida y regreso.
+ = 0.50 + 0.67 = 1.17 horas
2.2. Tiempo de camión inactivo, durante la carga = 0.75 horas
2.3. Costo del camión:

= $ /m3

Herramienta (mallas de alambre, marcos de madera, palas, etc.):

Se estima en el 5 % del costo de la mano de obra (S2).
3
0.05 $ (S2) = $ /m
3
4.COSTO DE LA GRAVA PUESTA EN OBRA = $ /m

175
 Básicos de Materiales para Pavimentos Asfálticos
5. Fabricación de Mezcla Asfáltica. Unidad: m3.

Código Concepto Unidad Costo Cantidad Importe

MATERIALES

Diesel Quimiterm litro $ 8.25 16.00000 $ 132.00

Subtotal $ 132.00
El subtotal se obtiene multiplicando el costo del insumo por su
cantidad.

MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA MENOR

Ayudante General Turno $ 236.59 107.60000 $ 2.20 (*)

Herramienta menor: 4% MO %MO $ 2.20 0.0400000 $ 0.09
Subtotal $ 2.29
Cuando es directo, el importe del o los salarios se divide entre el
rendimiento, que en este caso es 107.6 m3/turno-ayudante
$236.59/107.60

EQUIPO

Camión de Volteo 12 m3 hora $ 670.29 67.250000 $ 9.97

Cargador Neum CAT 966G hora $ 728.66 67.250000 $ 10.84
Camioneta Redilas F350 3500 hora $ 126.85 67.250000 $ 1.89
kg
Planta de Asfalto CMI PVM hora $2977.81 67.250000 $ 44.28
3000
Planta de Luz 545 kW hora $ 641.60 33.625000 $ 19.08
Caldera Vapor Clayton EO100 hora $ 407.22 67.250000 $ 6.06
Soldadora DIE Lincoln 300 amp hora $ 81.94 67.250000 $ 1.22
El costo horario se divide entre la productividad del equipo.
Subtotal $ 93.34

Total Costo Básico $ 227.63

176
 Básicos de Materiales para Pavimentos Asfálticos
Básico 6. Triturado para Material de Base. Unidad: m3.

Código Concepto Unidad Costo Cantidad Importe

MATERIALES

Regalías Extracción Banco M3 $ 5.50 1.000000 $ 5.50

Cono y Tazón juego $96,103.20 0.000020 $ 1.92

Banda  36”  3 capas m $ 600.34 0.000018 $ 0.01

Banda  24”  2  capas m $ 400.32 0.000018 $ 0.01
Malla  de  3/8”  de  7  x  4’ pieza $ 1,508.40 0.000018 $ 0.03
Malla  de  ¾”  de  7  x  4’ pieza $ 1,735.20 0.000018 $ 0.03
Suma $ 7.50
Desperdicio: 1.5 % %MAT 0.015000 $ 0.11
Subtotal $ 7.61

MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA MENOR

Ayudante General Turno $ 236.59 146.820021 $ 1.61

Cabo de Oficios Turno $ 593.21 734.00000 $ 0.81
Suma $ 2.42
Herramienta menor: 4 % MO %MO 0.0400000 $ 0.10
Subtotal $ 2.52

EQUIPO

Camión de Volteo 12 m3 hora $ 670.29 47.875000 $ 14.00

Cargador Neum CAT 966G hora $ 728.66 91.750000 $ 7.94
Camioneta Redilas F350 3500 hora $ 116.91 91.750000 $ 1.27
kg
Planta de Luz 545 kW hora $ 641.60 91.750000 $ 6.99
Trituradora 2º. 525SMCC hora $ 816.17 91.750000 $ 8.90
Alimentador VIBSYNTRON hora $ 35.82 91.750000 $ 0.39
Banda  Transportadora  36”x18m hora $ 36.23 91.750000 $ 0.39
Banda Transportadora  30”x18m hora $ 39.14 91.750000 $ 0.43
Banda  Transportadora  24”  x  18 hora $ 38.71 91.750000 $ 0.42
Banda  Radial  30”  x  27 hora $ 50.88 91.750000 $ 0.55
Planta de Luz CAT XQ350 hora $ 394.98 91.750000 $ 4.06
320kW
Tractor s/oruga D8 hora $ 885.84 91.750000 $ 9.65
Tolva receptora 15 m3 hora $ 6.39 91.750000 $ 0.07
Subtotal $ 55.06

Total Costo Básico $ 65.19

177
 Básicos de Materiales para Pavimentos Asfálticos
Básico 7. Trituración de Agregados para Carpeta Asfáltica. Unidad: m3.

Código Concepto Unidad Costo Cantidad Importe

MATERIALES

Regalías Extracción Banco M3 $ 5.50 1.000000 $ 5.50

Cono y Tazón 52S juego $96,103.20 0.000020 $ 1.60
Banda  36”  3  capas m $ 600.34 0.000018 $ 0.01
Banda 24”  2  capas m $ 400.32 0.000018 $ 0.01
Malla  de  3/8”  de  7  x  4’ pieza $1,508.40 0.000018 $ 0.02
Malla  de  ¾”  de  7  x  4’ pieza $1,735.20 0.000018 $ 0.03
Suma $ 7.50
Desperdicio: 1.5 % %MAT $ 7.50 0.015000 $ 0.11
Subtotal $ 7.61

MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA MENOR

Ayudante General Turno $ 236.59 152.00000 $ 1.99

Cabo de Oficios Turno $ 593.21 760.00000 $ 0.78
Herramienta menor: 4% MO %MO $ 2.77 0.0400000 $ 0.11
Subtotal $ 2.88

EQUIPO

Camión de Volteo 12 m3 hora $ 670.29 47.500000 $ 14.17

Cargador Neum CAT 966G hora $ 728.66 95.000000 $ 7.67
Camioneta Redilas F350 3500 hora $ 126.85 95.000000 $ 1.34
kg
Planta de Luz 545 kW hora $ 641.60 95.000000 $ 6.75
Trituradora 2º. 525SMCC hora $ 816.17 95.000000 $ 8.59
Alimentador VIBSYNTRON hora $ 35.82 95.000000 $ 0.38
Banda  Transportadora  36”x18m hora $ 36.23 95.000000 $ 0.38
Banda  Transportadora  30”x18m hora $ 39.14 95.000000 $ 0.41
Banda Transportadora  24”  x  18 hora $ 38.71 95.000000 $ 0.41
Banda  Radial  30”  x  27 hora $ 50.88 95.000000 $ 0.54
Planta de Luz CAT XQ350 hora $ 394.98 95.000000 $ 4.16
320kW
Tractor s/oruga D8 hora $ 885.84 95.000000 $ 9.32
Trituradora 1 A 36 x  48” hora $ 661.88 95.000000 $ 6.97
Tolva receptora 15 m3 hora $ 6.39 95.000000 $ 0.07
Subtotal $ 1.16

Total Costo Básico $ 71.65

178
 Apéndice (8)

CLASIFICACIÓN DEL EQUIPO SEGÚN SU USO Y TAMAÑO

Clasificación del Equipo según su Uso

Doxer
Bulldozer
Tractores
Tiltdozer
Escarificadores
Motoescrepas y traillas
1. Movimiento de Tierras
Retroexcavadoras
Dragas
Carga Estacionaria Grúas pato
Cucharón de Almeja
Cargadores Frontales
Camiones de volteo
Dumpers
2. Acarreo de Materiales Motoescrepas
Remolques
Trailers
Grúas Derrick
Grúas de Torre Fija
3. Equipo de Elevación de Grúas Ligeras
Materiales Plumas Telescópicas
Cable Grúas
Malacates
Pata de Cabra
Rodillo de Reja
Bailarinas
4. Equipo de Compactación
Duo Pactor
Rodillo Vibratorio
Tambor de Acero Liso
Motoconformadoras
Petrolizadoras
5. Equipo para Pavimentadoras
Urbanización Plantas Asfálticas
Esparcidores
Barredoras

179
 Clasificación del Equipo según su Tamaño

EQUIPO LIGERO
Gasolina
1. Malacates
Eléctricos
2. Torre Grúa
3. Revolvedoras
Gasolina
4. Vibradores De Aire
Eléctricos
5. Bomba de Concreto
6. Bomba de Agua
Eléctrico
7. Equipo de Soldadura
Gasolina
8. Sierra Cortadora de
Concreto

Clasificación del Equipo según su Tamaño

EQUIPO PESADO
Bulldozer (Cuchilla Recta)
Empujadores
Angledozer (Cuchilla
Angulable)
1. Tractores
Desgarradores
Pluma Lateral
Cadena de Desmonte
Punzón
Descarga Frontal
2. Cargadores Descarga Lateral
Descarga Trasera
Pala

Cucharón de Arrastre
Cucharón de Almeja
Cucharón de Gajos de
Naranja
Convertible Garfios
3. Excavadoras
Grúa
Bachas de Concreto
Piloteadora
Demoledora
Electroimán
Retroexcavadoras
Zanjadoras

180
 Clasificación del Equipo según su Tamaño
EQUIPO PESADO
Arrastre
4. Escrepas Autoimpulsadas
Tandem
Autocargables
Volteos
Volquetas
5. Transportes Vagonetas
Plataformas
Dumptors
6. Motoconformadoras
Pata de Cabra
Rodillo de Reja
Aplanadora de 2 Rodillos
Lisos (tándem)
Aplanadora de 3 Rodillos
Lisos
7. Compactadores Compactador de Llantas
(neumáticas)
Compactador Combinado
(Duo pactor)
Pisón de Mano
Compactadores Manuales Bailarina
Rodillo Manual
Pistones
Rotatorios
9. Compresores
Moto rotor
Tornillo
Pistola de Barrenación
Pistola Demoledora
Pierna Neumática
10. Perforadoras
Jumbo
Perforadora de Carretilla
Perforadora de Orugas
Quijadas
Conos o Giratorias
Trituradoras Rodillos
Impacto
Molino de Martillos
Banda Transportadora
Cribas
11. Pavimentación
Planta de Trituración
Planta de Asfalto
Planta de Concreto
Petrolizadora
Barredora
Pavimentadora (Finisher)
Pipa

181
 MOVIMIENTO DE TIERRAS
CONCEPTO OPERACIÓN MAQUINARIA USUAL
Roza
Desyerbe Tractores con Equipos Especiales.
Tala Cargador Frontal con Cucharón Especial.
Extracción Tocones Motoconformadoras.
DESMONTE
Desenraice Desvaradoras.
Selección Sierras Mecánicas Portátiles.
Disposición Quemadores.
Quema, en su caso
Tractores con Hoja Empujadora
Extracción (Dozers).
Carga Cargador Frontal.
DESPALME E
Acarreo Motoconformadora.
Disposición Excavadoras Convertibles. S
Camiones. C
R
Compresores.
E
Equipo de Barrenación.
P
Afloje Tractores con Arado (Ripper) y
EXCAVACIÓN A
Extracción Hoja Empujadora.
S
Cargador Frontal.
Excavadoras Convertibles.
Y
Cargador Frontal.
Excavadoras Convertibles.
CARGA M
Transportadores de Banda o
O
Canjilones.
T
Tractores con Hoja
O
Empujadora.
E
Cargador Frontal.
TRANSPORTE S
Transportadores de Banda.
C
Excavadoras Convertibles.
R
Camiones.
E
Tractores con Hoja P
Empujadora. A
Motoconformadoras. S
TENDIDO
Compactadores
Autopropulsados con Hoja
Empujadora
Aplanadoras Tandem y de Tres Ruedas.
Incorporación de Rodillos Autopropulsados o Jalados,
agua Estáticos o Vibratorios.
COMPACTACIÓN
Homogeinización Placas Vibratorias.
Densificado Compactadores Manuales.
Pipas y Tanques Regadores.
Compresores.
Precorte Equipo de Barrenación.
AFINE Recorte Tractor con Hoja Empujadora.
Renivelación Cargador Frontal con Cucharón Especial.
Motoconformadora.

182
 PRODUCCIÓN DE AGREGADOS

CONCEPTO OPERACIÓN EQUIPO USUAL

O De banco Mismo que para movimiento de tierras.
B Desmonte Mismas que para
T Despalme movimiento de tierras
E Excavación
N Selección Tractores con Hoja Empujadora y Hoja
C De pepena Recolección Especial y Apoyo de Mano de Obra).
I Apilado Cargador Frontal.
Ó
De desperdicio Carga
N
Cargador Frontal.
Carga
Excavadora Convertible.
Transporte Vehículos de y fuera de Carretera.
Tendido Tractor con Hoja Empujadora.
Rodillado Rodillo de Rejas y Liso y Mano de Obra.
Disgregado
Despiedre Cribas Simples y Vibratorias.
Acamellonado Motoconformadora.
Alimentación Alimentadores Vibratorios y de Banda
Limpieza Lavadora Vibratoria o Estática.
Lavado Separación Cribas Vibratorias.
Eliminación Transportador de Gusano.
Desperdicio Bomba de Lodos y Mano de Obra.
Alimentadores Vibratorios, de Banda o
de Cadena.
T Alimentación
Cribas Simples, Vibratorias o
R Cribado Separación
Cilíndricas.
A Distribución
Transportadores de Banda o
T
Canjilones.
A
Alimentadores Vibratorios o de Cadena.
M
Quebradoras de Quijadas, Conos o
I
Alimentación Martillos.
E
Trituración Fragmentación Granuladoras.
N
Parcial Separación Molinos de Rodillos.
T
Distribución Cribas Vibratorias o Cilíndricas.
O
Transportadores de Banda o
Canjilones.
Alimentadores Vibratorios o de Cadena.
Rejas Vibratorias o Estáticas.
Alimentación Quebradoras de Quijadas, Conos o
Pre Cribado Martillos.
Trituración
Fragmentación Granuladoras.
Total
Separación Molinos de Rodillos.
Distribución Cribas Vibratorias o Cilíndricas.
Transportadores de Banda o
Canjilones.

183
 PRODUCCIÓN DE AGREGADOS (continuación)

CONCEPTO OPERACIÓN EQUIPO USUAL

Cargador Frontal.
Carga Transportadores.
Excavadora Convertible.
Vehículos de y de fuera de Carretera.
Transporte
Transportadores.
A Tractores con Hoja Empujadora.
Selección
L Motoconformadoras.
En Patios Descarga
M Cargador Frontal.
Apilado
A Transportadores de Banda.
C
Transportadores de Canjilones o de
E Selección
banda.
N Descarga
En Tolvas Cargador Frontal.
A Elevación
Excavadora Convertible (Tractor con
J Distribución
Hoja Empujadora o Motoconformadora).
E

184
 Apéndice (9)

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN

Clasificación de Máquinas y Categorización de Operadores

CLASIFICACI CATEGORÍA
EQUIPO
ÓN OPERADOR
Tractor de Orugas Komatsu D85A de 23.849 ton de peso de 1ª.
superior
operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D65EX-12ª de 18.545 ton de peso 2ª.
superior
de operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu
1ª.
D155A-2 de 35.64 ton de peso de operación, equipado con hoja superior
recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D5M de 11.7 ton de peso de
superior 2ª.
operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D10R de 65.764 ton de peso de 1ª.
superior
operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Case 850G de 7.847 ton de peso de
superior 2ª.
operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Excavadora Hidráulica Caterpillar 350L de 49.010 ton de peso
mayor 2ª.
de operación; capacidad de cucharón de 1.20 a 2.90 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 325BL de 27.5 ton de peso de
mayor 2ª.
operación; capacidad de cucharón de 1.18 a 2.49 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 320BL de 20.72 ton de peso
de operación; capacidad de cucharón de 0.92 a 1.83 yardas mayor 2ª.
cúbicas
Desgarrador para Tractor Caterpillar D9N mayor 2ª.
Cargador-Retroexcavador sobre Neumáticos Caterpillar 446B
de 10.389 ton de peso de operación. Capacidad del cucharón medio 3ª.
de 1.75 yd3
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 436C de 9.7 ton de peso
mayor 2ª.
de operación. Capacidad del cucharón de 1.31 yd3
Cargador-Retroexcavador Case 580L de 5.814 ton de peso de
medio 3ª.
operación
Cargador-Retroexcavador Case 580 SL de 6.025 ton de peso de
medio 3ª.
operación
Cargador sobre neumáticos John Deere 344G de 9.4 ton de
medio 3ª.
peso de operación. Capacidad cucharón 1.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 966F de 20.909 ton de
mayor 2ª.
peso de operación. Capacidad cucharón 5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 938F de 13.032 ton de
mayor 2ª.
peso de operación. Capacidad cucharón 3.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Case 621B de 12.012 ton de peso
mayor 2ª.
de operación. Capacidad cucharón 2.5 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 555G de 9.1 ton de peso de
medio 3ª.
operación. Capacidad cucharón 1.5 yd3
Cargador sobre carriles Caterpillar 973 de 24.721 ton de peso
superior 2ª.
de operación. Capacidad cucharón 3.75 yd3
Cargador sobre carriles Caterpillar 953C de 14.336 ton de peso
medio 3ª.
de operación. Capacidad cucharón 2.25 yd3

185
 CLASIFICACI CATEGORÍA
EQUIPO
ÓN OPERADOR
Cargador sobre neumáticos compacto Gehi SL4625 de 0.567 3ª.
medio
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 17 ft3
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 753 de 2.146 ton
medio 3ª.
de peso de operación. Capacidad cucharón 5 ft3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Dynapac
CA301D de 14.3 ton de peso de operación. Ancho de tambor medio 3ª.
2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Ingersoll-Rand
SD 100d, de 10.07 ton de peso de operación y ancho de tambor 2ª.
mayor
de 2.14 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Dynapac
CA151 de 7.151 ton de peso de operación y 1.68 m de ancho de medio 3ª.
tambor
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS323C de 4.533 ton de peso de operación y 1.27 m de ancho medio 3ª.
de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Caterpillar CP563C de 11.668 ton de peso de operación y 2.13 medio 3ª.
m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Dynapac CA251PD de 13.4 ton de peso de operación y 2.13 m medio 3ª.
de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Caterpillar CP323C de 4.74 ton de peso de operación y 1.27 m medio 3ª.
de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar 8l5F,
mayor 2ª.
de 20.879 ton de peso de operación.
Rodillo vibratorio sencillo Dynapac pR-8 de 460 kg y 0.66 m de
menor 4ª.
ancho
Placa vibratoria manual Elba de motor de gasolina. Producción
menor 4ª.
máxima 710 m2/hr
Motoconformadora Caterpillar 16H, de 24.784 ton de peso de
superior 1ª.
operación
Motoconformadora Cat 730A 15.61 ton de peso de operación superior 1ª.
Motoconformadora Cat 12GBR de 13.554 ton de peso de
mayor 2ª.
operación
Motoconformadora Cat 120H de 11.388 ton de peso de
superior 1ª.
operación
Motoescrepa autocargable Caterpillar 613 SII de 15.264 ton de
mayor 2ª.
peso de operación (vacía) y 11 yd3 colmada
Motoescrepa de dos motores Caterpillar 627F, de 36.538 ton de
superior 1ª.
peso de operación (vacía) y 14 yd3 colmada.
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Caterpillar RR-
mayor 2ª.
250B, motor 3406 A diesel
Compresor Atlas Copco XA de 375 pcm
menor 4ª.
Chicago Pneumatic de 315 pcm
Compresor Kellog de 105 pcm menor 4ª.
Perforadora sobre orugas Ingersoll-Rand de 350 pcm
medio 3ª.
PerforadoraVL-140 de 750 pcm

186
 CLASIFICACI CATEGORÍA
EQUIPO
ÓN OPERADOR
Track Drill Ingersoll-Rand LM-100 perf yd-90 m 365 pcm, 1600
golpes por minuto a 150 rpm para barras  1  ¼”    broca  2  ¼”   y  2   medio 3ª.
½”
Quebradora   de   quijadas   compacto   Telsmith   30x42”.   Capacidad  
140-220   ton/hora   en   3   ½”   y   300-400   ton/hr   en   8”.   Incluye   superior 1ª.
generador
Planta de trituración con generador eléctrico Universal Pettibone
superior 1ª.
880 RH
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith 36S
secundaria.   Capacidad   promedio   36   ton/hora   en   3/8”   a   110   superior 1ª.
ton/hora  en  2”  sin  motor.  Incluye  generador
Planta de material asfáltico Caterpillar UDM-500, mezcladora de Enc planta
tambor tipo portátil con 7 motores. Produce 68 a 227 ton/hora. superior Op. 1ª.
No incluye generador Op. 2ª.
Perfiladora pavimento Caterpillar PR-1000C medio 3ª.
Perfiladora pavimento Wirtgen de 16.8 ton de peso de
medio 3ª.
operación. Ancho de corte de 1.00 m
Recicladora de pavimento RoadtecRX-110. Velocidad de
operación 0-20 m/min, cortador ancho de 3.05 m y profundidad mayor 2ª.
150 mm
Mezcladora viajera (travel mixer) Seaman Gunnison TO-730-H
medio 3ª.
de motocargadores de 2.4 m de ancho
Pavimentadora Caterpillar AP1050B, ancho mín 2.438 m y máx
mayor 2ª.
9.144 m, velocidad máxima de operación 56 m/min
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF171 A de 11.66 ton de
mayor 1ª.
peso de operación
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber Green SA 145
motor John Deere turbo, ancho de 3.05-8.5 m, velocidad mayor 1ª.
pavimentación 26 a 67 m/min
Pavimentadora asfáltica Bomag SA41 de motor 264 de 2000
superior 1ª.
rpm,  2  ext  1”,  2  de  6”  sobre  orugas
Levantador de camellón Caterpillar WE851B medio 3ª.
Compactador de asfalto Caterpillar CB534C de tambores
medio 3ª.
vibratorios de 1.70 m de ancho
Compactador Caterpillar PS200B de tambor con pisones
medio 3ª.
vibratorios y cuchilla de 1.72 m de ancho
Compactador Caterpillar
PS110 de tambor con pisones vibratorios y cuchilla de 1.73 m medio 3ª.
de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 4300 litros, motor vam mod
menor 4ª.
6558, bomba 756 lpm, barra 3.66 m sin camión
Barredora frontal Swega 9300 autopropulsada motor VW 1600
menor 4ª.
cc, ancho 2.2 m y velocidad de 0.15 km/hora
Planta dosificadora de concreto portátil Mcnelius de 230 Op. 1ª.
superior
m3/hora. No incluye generador de energía Peón
Planta portátil dosificadora de concreto Oru 2530 30 m/hora con
Op. 1ª.
silo: transportador 8x0.61 m; alimentador cemento 6 m x 15 cm superior
Peón
dim mot 3 hp, gusano sin fin

187
 CLASIFICACI CATEGORÍA
EQUIPO
ÓN OPERADOR
Bomba concreto Reed 90 m3/hr superior 1ª.
Olla revolvedora viajera concreto de 6.9 m3 montada sobre
menor Chofer 2ª.
tractocamión
Olla mezcladora Forsa-Odisa 7.5 m3 p/camión menor Chofer 1ª.
1a.
Camión revolvedor Mercedes Benz con olla Oru 4 m3 menor
Revolvedora MYM MM2-TTD 2 sacos. Motor Lister diesel menor 4a.
Vibrador Stow AW 1680. Flecha flexible 20 ft sin operador menor
Vagoneta neumática (vogue) Mipsa V-1 de 1600 litros menor
Camión fuera de carretera Caterpillar 777D de 36 m3 a ras, 97 ton superior 1ª.
Camión fuera de carretera 1ª.
superior
Caterpillar 773D de 18 m3 a ras, 48.7 ton
1ª.
Grúa convertible Link-Belt LS-418 o American 9225 (draga 3 m3) superior
Grúa convertible Link-Belt LS-118 o American 5300 (draga 1.1 m3) superior 1ª.
Grúa convertible Link-Belt LS-108B de 40.5 ton (draga 1.15 m3), 1ª.
superior
mot Rolls Royce, pluma 30.5 m (prod. nal.)
1ª.
Grúa Hidráulica Grove TM9120 de 108.86 ton sobre camión superior
1ª.
Grúa Hidráulica Grove RT-528C de 25 ton todo terreno superior
Grúa torre Pingon GT108 altura máxima 100 m, flecha máxima
2ª.
36 m, velocidad horizontal 25 m/min, velocidad vertical 5.60 mayor
m/min hasta 3 ton. No incluye generador
Grúa sobre camión Grove TM9120. Capacidad de carga de 1ª.
superior
108.86 ton
Grúa sobre camión Grove TMS640 de 250 HP superior 1ª.
Grúa telescópica para montarse en camión National 990
-
capacidad de carga de 20.9 ton, alcance horizontal 27.43 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 090/AW, capacidad de carga de
-
8.4 ton/m, alcance horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N80-32, capacidad de carga de 11.35
-
ton/m, alcance horizontal 9.73 m
Elevador NSJ torre 30 m, 2 ton, motor eléctrico automático medio 3ª.
Soldadora Lincoln SAE 300 amp, K1277 motor Perkins 4236, 4
-
cilindros, 1600 rpm. Sin operador
Martillo hidráulico Okada Okb 303B 250 kg clase 750 pie-lib,
-
500-850 golpes/min, para excavadora de 5-12 ton
Martillo hidráulico Okada Okb 318 2600 kg clase 7500 pie-lib,
-
320-620 golpes/min, para excavadora 18-30 ton
Martillo para hincado Delmag D-36 mayor 2ª.
Martillo para hincado Delmag D-22 mayor 2ª.
Op 3ª.
Perforadora Watson 5000 medio
Maniobrista
Perforadora para montar Soilmec RT3/S de 50 m, 21000 kg-m medio 3ª.
Mezcladora de bentonita Soilmec 10-12 capacidad 10 m3/hora mayor 2ª.
2ª.
Caldera de vapor EO-33 motor diesel (generador) mayor

188
 CLASIFICACI CATEGORÍA
EQUIPO
ÓN OPERADOR
3ª.
Guía resbaladera para martillo medio
Maniobrista
Dosificadora de bentonita medio 3ª.
Tractor tiende tubos Caterpillar 572G con capacidad de pluma 1ª.
superior
de 40.8 ton
Alineador   interior   neumático,   automático,   para   tubo   de   10”   de   3ª.
medio
diámetro
Esmaltadora y envolvedora con motor de gasolina para tubería 3ª.
medio
de  6  a  12”
Bomba de agua autocebante tipo caracol,   barnes   de   6”,   motor  
4ª.
Briggs-Straton   gasolina,   manguera   de   succión   6”x6.1m   menor
descargada  6”x15.24m,  rueda  neumática
Bomba  autocebante  Bonanza  2”   x  2”  de  motor  gasolina  Briggs- 4ª.
menor
Straton con carro
Grupo electrógeno Caterpillar 3412 de 369 kw medio 3ª.
Grupo electrógeno Caterpillar 3304 de 90 kw menor 4a.
Grupo electrógeno Evans 4200 watts mot Kohler mod. 4ª.
menor
G42MG0800K
Camión de volteo Mercedes Benz lk-1417/34 de 7 m3 170 HP - Chofer 2ª.
Camioneta pick-up Ford F-250 XLT, 8 cilindros 1.5 ton - Chofer 2ª.
Camión pipa de 8000 litros sobre chasis Mercedes Benz 170 HP - Chofer 2ª.
Semirremolque volteo Fruehauf 24 m3 - -
Perforadora rotatoria Gardner Denver 2000 medio 3ª.
Draga  de  succión  12”  750  HP medio 3a.
Zanjadora sobre neumáticos Ditch Witch, mod 5000, de 387 mm
medio 3ª.
de ancho de la zanja 65 HP
Tractor de Orugas Caterpillar D9R de 47.4 ton de peso 1ª.
superior
de operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D8R de 37.594 ton de peso de 1ª.
superior
operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D7R de 24.6 ton de peso de 2ª.
superior
operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar
1ª.
D6R de 18.0 ton de peso de operación, equipado con hoja recta superior
y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D4C de 7.484 ton de peso de 2ª.
superior
operación, equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor Agrícola Ford 6600 medio 3ª.
Excavadora Hidráulica Caterpillar 375 de 75.47 ton de peso de 2ª.
mayor
operación. Capacidad de cucharón 1.46 a 5.75 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 330BL de 33.73 ton de peso 2ª.
mayor
de operación; capacidad de cucharón de 1.60 a 2.70 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 322BL de 24.00 ton de peso 2ª.
mayor
de operación; capacidad de cucharón de 1.18 a 1.96 yd cúbicas
Excavadora Hidráulica Caterpillar 307 de 6.7 ton de peso de 2ª.
mayor
operación. Capacidad de cucharón de 0.24 a 0.37 yd3

189
 CLASIFICACI CATEGORÍA
EQUIPO
ÓN OPERADOR
Cargador-Retroexcavador sobre neumáticos John Deere 710FD 3ª.
medio
de 10 ton de peso de operación.
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 426C de 9.7 ton de peso 3ª.
medio
de operación. Capacidad del cucharón de 1.25 yd3
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 416C de 9.7 ton de peso 3ª.
medio
de operación. Capacidad de cucharón 1.00 yd3
Cargador-Retroexcavador Massey Ferguson 86S, equipado con
3ª.
cuchilla 0.76 m3 y bote (retro) 220 litros (ancho 0.92 m) medio
profundidad máxima 4.12 m
Cargador sobre carriles Caterpillar 963B de 19.3 ton de peso de 2ª.
mayor
operación. Capacidad cucharón 3.00 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 455G de 7.3 ton de peso de 3ª.
medio
operación. Capacidad cucharón 1.5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 988FII de 45.661 ton de 2ª.
mayor
peso de operación. Capacidad cucharón 7.8yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 950F de 16.566 ton de 2ª.
mayor
peso de operación. Capacidad cucharón 4 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 928G de 11.47 ton de 2ª.
mayor
peso de operación. Capacidad cucharón 2.6 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 924F de 9.109 ton de 3ª.
medio
peso de operación. Capacidad cucharón 2.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Case 1845C de 2.76 ton de peso de 3ª.
medio
operación y cucharón de 0.85 yd3
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 863 de 3.236 ton 3ª.
medio
de peso de operación. Capacidad cucharón 6 ft3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
3ª.
CS583C de 15.209 ton de peso de operación y 2.13 m de ancho medio
de tambor
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
3ª.
CS533C de 9.489 ton de peso de operación. Ancho de tambor medio
2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
3ª.
CS433C de 6.662 ton de peso de operación y ancho de tambor medio
de 1.68 m
Compactador de suelos de tambor vibratorio Caterpillar CS431C
3ª.
de 6.526 ton de peso de operación y 1.68 m de ancho de medio
tambor
Compactador de neumáticos Dynapac CP221 de 7.67 ton de 3ª.
medio
peso de operación y 1.83 m de ancho de rodado
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar
3ª.
CP533C de 10.170 ton de peso de operación y 2.13 m de ancho medio
de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
3ª.
Dynapac CA151 de 7.151 ton de peso de operación y 1.68 m de medio
ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar 825G 2ª.
mayor
de 31.74 ton de peso de operación

190
 CLASIFICACI CATEGORÍA
EQUIPO
ÓN OPERADOR
Compactador de rodillos vibratorios en tandem Dynapac CC122 4ª.
menor
de 3.02 ton, ancho 1.19 m, vel máx operación 10 km/hr
Compactador de placa vibratoria Dynapac CM-13 de motor de 4ª.
menor
gasolina
Rodillo vibratorio Bomag BW55E de 161 kg y 56 cm de ancho menor 4ª.
Motoconformadora Caterpillar 14H de 20.688 ton de peso de 1ª.
superior
operación
Motoconformadora Champion 720 A de 14.63 ton de peso de 1ª.
superior
operación
Motoconformadora Champion 710 A de 14.10 ton de peso de 2ª.
mayor
operación
Motoconformadora autocargable Cat 623F de 35.29 ton de peso 2ª.
mayor
de operación (vacía) y 23 yd3 colmada
Motoescrepa standard Caterpillar 621F de 32.07 ton de peso de 2ª.
mayor
operación (vacía) y 21 yd3 colmada
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Caterpillar RM- 2ª.
mayor
350, motor 3406 A diesel
3ª.
Compresor Gardner 750 pcm motor Caterpillar 3306 DIT medio
4ª.
Compresor Gardner Denver GD de 190 pcm motor Perkins menor
Perforadora  Gardner  Denver  558,  broquero  máx  7/8”  x  4  ¼”  de   4ª.
menor
28 kg
Perforadora Ingersoll-Rand J-300  250  pcm,  broquero  7/8”  x  4  ¼”   4ª.
menor
con  pierna  de  52”  retract  c/mofle
4ª.
Rompedora Gardner Denver GDB7C menor
Quebradora   de   quijadas   compacto   Telsmith   20x36”.   Capacidad  
1ª.
45-80   ton/hora   en   2”   y   165-280  ton/hr   en   7”.  Incluye   generador   superior
eléctrico
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith 36FG
1ª.
terciaria.   Capacidad   promedio   22   ton/hora   en   3/16”   a 80 superior
ton/hora  en  7/8”.  Incluye  generador  eléctrico
Planta   de   cribado   Telsmith   Vibro   King   pt   6’x16’,   3   pisos   25   hp,  
Op planta
alim  30”x42’  10  hp,  tr  inf  25”x36’  10  hp,  tr  lat  25”x24’  de  7.5  hp.  
1ª.
No incluye generador
Enc planta
Planta de asfalto Barber Greene DM-50. No incluye generador Op 1ª.
Op 2ª.
Perfiladora pavimento Cat PR-435C tambor cortador 201cm, 3ª.
medio
prof máx 25 cm, vel máx. op. 3.4 kph c/banda descarga trasera
Perfiladora pavimento Cat PR-105 tambor cortador 31 cm, prof 3ª.
medio
máx 15 cm, vel máx op 8 kph
Recicladora de pavimento Wirtgen WR 2500 de 30.3 ton de 2ª.
mayor
peso de operación. Cortador ancho 2.44 m
Pavimentadora de concreto hidráulico de cimbra deslizante CMI 2ª.
mayor
SF 6004 con equipo de pavimentación serie II

(*) Puntas de acero para rotor de corte en recicladora de pavimentos ROADTEC RX-110.

191
 CLASIFICACI CATEGORÍA
EQUIPO
ÓN OPERADOR
Pavimentadora asfáltica Caterpillar AP1000, ancho mín 2.438 m 2ª.
mayor
y máx 9.144 m, vel máx op 134 m/min
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber Green SB131
1ª.
motor John Deere Turbo, ancho de 3.0-6.1 m, velocidad mayor
pavimentación 33-95 m/min
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF161 de 9.253 ton de peso 1ª.
mayor
de operación
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF150 de 6.94 ton de peso 1ª.
superior
de operación
Compactador de asfalto Caterpillar CB634C de tambores 3ª.
medio
vibratorios 2.13 m de ancho
Compactador de asfalto Caterpillar CB434C de 2 tambores 3ª.
medio
vibratorios de 1.42 m de ancho
Compactador Caterpillar PS150B de tambor con pisones 3ª.
medio
vibratorios y cuchillas de 1.72 m de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 10000 litros, motor Vam 4ª.
menor
mod 6558, bomba 756 lpm, barra 3.66 m sin camión
Tanque nodriza Seaman Gunnison 2550-SR, sin camión - -
Barredora remolcable Swega 8401-00, ancho 2.30 m - -
Planta dosificadora de concreto Odisa 8010, 150 m3/hora. Op planta 1ª.
-
Incluye silo 30 ton. No incluye generador de energía Peón
1ª.
Afinadora guarnicionadora Gomaco GT6000 motor GM352 superior
Peón
Bomba concreto Reinert P-6 de 69-76 m3/hora, motor 2ª.
mayor
Caterpillar 3208
Mezcladora movible Reinert montada sobre tractocamión de 46 2ª.
mayor
m3/hora a 306 m3/día
Olla mezcladora Forsa-Odisa 4 m3 p/camión - -
Revolvedora de concreto Mipsa R-20 de 2 sacos de capacidad medio 3ª.
Revolvedora ARSI; AR-10EK de 1 saco motor Kohler s/reductor menor 4ª.
Vibrador  Wacker  2000,  35  x  14’  sin  operador - -
Lanzadora mortero Reed 2-9 m3/hora 8-4 neumática medio 3ª.
Camión fuera de carretera Caterpillar 775D de 26 m3 a ras, 60 1ª.
superior
ton
Camión fuera de carretera 1a.
superior
Caterpillar 769D de 36.8 ton
Grúa convertible Link-Belt LS-318 o American 7525 (draga 1.5 1a.
superior
m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-98 24.8 ton (draga 0.95 m3), 1a.
superior
motor Rolls Royce, pluma 30.5 m (prod. nacional)
Grúa convertible Link-Belt LS-68 o American 4220 (draga 0.6 1a.
superior
m3)
1a.
Grúa Hidráulica Grove RT9100 de 90.72 ton superior
Maniobrista
2ª.
Grúa Hidráulica Grove RT-500C de 30 ton mayor
1ª.
Grúa s/camión Grove TM1500 de 140 ton, pluma de 54 m superior

(**) Cepillo de polipropileno de 2.3 y 0.9 m de diámetro, para barredora remolcable.

192
 CATEGORÍA
EQUIPO CLASIFICACIÓN
OPERADOR
Grúa sobre camión Grove TM750B. Capacidad de carga de 45.0 ton superior 1ª.
Grúa todo terreno Grove AT400 de 19.96 ton de capacidad superior 1ª.
Grúa telescópica para montarse en camión National 562C,
- -
capacidad de carga de 13.6 ton, alcance horizontal 18.9 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 071/AW, capacidad de carga de
- -
7.2 ton/m, alcance horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N50-33, capacidad de carga de 7.38
- -
ton/m, alcance horizontal 10.05 m
Malacate Mipsa M-1000 (1000 kg), motor gasolina, pluma, polea 4ª.
menor
patesca y vogue
Soldadora Lincoln trifásica 200 amperes. Sin operador - -
Martillo hidráulico Okada Okb 310B 1122 kg, clase 750 pie-lib,
- -
500-820 golpes/min, para excavadora 15 a 23 ton
Martillo para hincado Delmag D-46 mayor 2ª.
Martillo para hincado Delmag D-30 mayor 2ª.
Martillo para hincado Delmag D-12 mayor 2ª.
3ª.
Perforadora Texoma 5000 medio
Maniobrista
Vibro-hincador Soilmec VE5 de 40 ton medio 3ª.
Desarenador de lodos bentoníticos Soilmec Caviem capacidad 10 2ª.
mayor
m3/hora
Tubo tremie de 20 m de longitud -
3ª.
Almeja Soilmec BPH/N medio
Maniobrista
Tractor tiende tubos Caterpillar 578G con capacidad pluma 2ª.
mayor
70.307 ton
Cuña de 3 ejes con roles de acero no ajustables en ancho de 4ª.
menor
tubería de 6-14”
Rasqueteadora, limpiadora e imprimadora viajera, completa, con 2ª.
mayor
motor  de  gasolina  para  tubería  de  8  a  16”  (cabeza  8-12”)
Detector   eléctrico   de   falta   de   recubrimiento   en   tuberías   de   ¾”   4ª.
menor
c/resorte  electrodo  de  36”  y  10”  batería,  carga  y  tierra
Bomba  autocebante  Bonanza  4”x4”  motor  gasolina  Briggs-Straton 4ª.
menor
con carro
Grupo electrógeno Caterpillar 3508 de 654 kw medio 3ª.
Grupo electrógeno Caterpillar 3208 de 150kw medio 3ª.
Grupo electrógeno Caterpillar 3406 Dita de 275 kw medio 3ª.
Camión de redilas Mercedes Benz 1417/52 de 12 ton 170 HP - Chofer 1a.
Camioneta Dodge Ram 2500 custom 4 x 4 de 190 HP - Chofer 2ª.
Camión ligero Dodge Ram 3500 estacas 230 HP - Chofer 2ª.
Tracto camión Feightliner diesel - Chofer 1ª.
Perforadora de pozos Ingersoll-Rand T4W, transportador GM-53, 2ª.
mayor
compresor 900 pcm 250 psi, motor GM12V N 422 hp
Perforadora de pozos ciclone Ingersoll-Rand R-300 mayor 2ª.
Chalán  de  secciones  de  5’x7’x3’  marca  Flexifloat medio 3ª.
Zanjadora sobre orugas Ditch Witch, mod HT100 de 597 mm de 2ª.
mayor
ancho de zanja

193
 Apéndice (10)

Valor de Adquisición (en dólares de Estados Unidos de América) y Porciento de Rescate

VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
$775,986
Tractor de Orugas Caterpillar D10R de 65.764 ton de peso de
20
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D155A-2 de 35.64 ton de peso de 20
$397,800
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas KomatsuD85A de 23.849 ton de peso de
$293,000 20
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D65EX-12 A de 18.545 ton de peso
$233,000 20
de operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D5M de 11.7 ton de peso de
$133,130 20
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Case 850G de 7.847 ton de peso de
$90,120 20
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Desgarrador para Tractor Caterpillar D9N $51,500 20
Excavadora Hidráulica Caterpillar 350L de 49.010 ton de peso
$464,969 20
de operación; capacidad de cucharón de 1.20 a 2.90 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 325BL de 27.5 ton de peso de
$203,433 20
operación; capacidad de cucharón de 1.18 a 2.49 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 320BL de 20.72 ton de peso
de operación; capacidad de cucharón de 0.92 a 1.83 yardas $155,011 20
cúbicas
Cargador-Retroexcavador sobre Neumáticos Caterpillar 446B
de 10.389 ton de peso de operación. Capacidad del cucharón $90,538 20
de 1.75 yd3
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 436C de 9.7 ton de peso
$65,681 44
de operación. Capacidad del cucharón de 1.31 yd3
Cargador-Retroexcavador Case 580 SL de 6.025 ton de peso
$58,120 44
de operación
Cargador-Retroexcavador Case 580L de 5.814 ton de peso de
$52,750 20
operación
Cargador sobre carriles Caterpillar 973 de 24.721 ton de peso
$363,991 20
de operación. Capacidad cucharón 3.75 yd3
Cargador sobre carriles Caterpillar 953C de 14.336 ton de peso
$197,236 20
de operación. Capacidad cucharón 2.25 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 555G de 9.1 ton de peso
$111,700 20
de operación. Capacidad cucharón 1.5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 966F de 20.909 ton de
$272,829 20
peso de operación. Capacidad cucharón 5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 938F de 13.032 ton de
$148,796 20
peso de operación. Capacidad cucharón 3.25 yd3

194
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Cargador sobre neumáticos Case 621B de 12.012 ton de peso
$115,280 20
de operación. Capacidad cucharón 2.5 yd3
Cargador sobre neumáticos John Deere 344G de 9.4 ton de
$86,500 20
peso de operación. Capacidad cucharón 1.25 yd3
Cargador sobre neumáticos compacto Gehi SL4625 de 0.567
$22,500 20
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 17 ft3
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 753 de 2.146 ton
$22,505 20
de peso de operación. Capacidad cucharón 5 ft3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Dynapac
CA301D de 14.3 ton de peso de operación. Ancho de tambor $103,000 20
2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Ingersoll-Rand
SD 100d de 10.07 ton de peso de operación y ancho de tambor $96,300 20
de 2.14 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Dynapac
CA151 de 7.151 ton de peso de operación y 1.68 m de ancho $80,000 20
de tambor
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS323C de 4.533 ton de peso de operación y 1.27 m de ancho $66,152 20
de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Caterpillar CP563C de 11.668 ton de peso de operación y 2.13 $128,875 20
m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Dynapac CA251PD de 13.4 ton de peso de operación y 2.13 m $105,400 20
de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Caterpillar CP323C de 4.74 ton de peso de operación y 1.27 m $75,060 20
de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar 8l5F
$288,926 20
de 20.879 ton de peso de operación.
Rodillo vibratorio sencillo Dynapac pR-8 de 460 kg y 0.66 m de
$5,500 20
ancho
Placa vibratoria manual Elba de motor de gasolina. Producción
$1,350 20
máxima 710 m2/hr
Motoconformadora Caterpillar 16H de 24.784 ton de peso de
$448,732 20
operación
Motoconformadora Cat 730A 15.61 ton de peso de operación $154,276 20
Motoconformadora Cat 12GBR de 13.554 ton de peso de
$196,363 20
operación
Motoconformadora Cat 120H de 11.388 ton de peso de
$169,472 20
operación

195
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Motoescrepa autocargable Caterpillar 613 SII de 15.264 ton de
$287,926 20
peso de operación (vacía) y 11 yd3 colmada
Motoescrepa de dos motores Caterpillar 627F de 36.538 ton de
$662,044 20
peso de operación (vacía) y 14 yd3 colmada.
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Caterpillar RR-
$294,348 20
250B, motor 3406 A diesel
Compresor Atlas Copco XA de 375 pcm
$26,500 20
Compresor Kellog de 105 pcm
$7,700 40
Perforadora sobre orugas Ingersoll-Rand de 350 pcm
$122,500 20
PerforadoraVL-140 de 750 pcm
Track Drill Ingersoll-Rand LM-100 perf yd-90 m 365 pcm 1600
$64,500 20
golpes  por  minuto  a  150  rpm  para  barras  1  ¼”  y  2  ½”
Quebradora  de  quijadas  compacto  Telsmith  30x42”.  Capacidad  
140-220   ton/hora   en   3   ½”   y   300-400   ton/hr   en   8”.   Incluye   $180,500 20
generador
Planta de trituración Universal Pettibone 880 RH $65,600 20
Trituradora de cono giro esfera compacto Telsmith 36S
secundaria. Capacidad   promedio   36   ton/hora   en   3/8”   a   110   $149,500 20
ton/hora  en  2”  sin  motor.  Incluye  generador
Planta de material asfáltico Caterpillar UDM-500 mezcladora de
tambor tipo portátil con 7 motores. Produce de 68 a 227 $315,000 20
ton/hora. No incluye generador
Perfiladora pavimento Caterpillar PR-1000C
$488,607 20
Perfiladora pavimento Wirtgen de 16.8 ton de peso de
$275,500 20
operación. Ancho de corte de 1.00 m
Recicladora de pavimento Roadtec RX-110. Velocidad de
operación 0-20 m/min, cortador ancho de 3.05 m y profundidad $735,500 20
150 mm
Mezcladora viajera (travel mixer) Seaman Gunnison TO-730-H
$88,935 20
de motocargadores de 2.4 m de ancho
Pavimentadora Caterpillar AP1050B ancho mín 2.438 máx
$347,613 20
9.144 m, velocidad máxima de operación 56 m/min
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF171 A de 11.66 ton de
$209,428 28
peso de operación
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber Green SA 145,
motor John Deere turbo, ancho de 3.05-8.5 m, velocidad $155,500 20
pavimentación 26 a 67 m/min
Pavimentadora asfáltica Bomag Sa41 de motor 264 de 2000
$115,525 28
rpm,    2  ext  1”,  2  de  6”  sobre  orugas

196
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Levantador de camellón Caterpillar WE851B
$83,565 20
Compactador de asfalto Caterpillar CB534C de tambores
$106,886 20
vibratorios 1.70 cm de ancho
Compactador Caterpillar PS200B de tambor con pisones
$72,708 20
vibratorios y cuchilla de 1.72 m de ancho
Compactador Caterpillar
PS110 de tambor con pisones vibratorios y cuchilla de 1.73 m $58,325 20
de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 4300 litros, motor vam mod
$31,455 20
6558 bomba 756 lpm barra 3.66 m sin camión
Barredora frontal Swega 9300 autopropulsada, motor VW 1600
$24,500 20
cc ancho 2.2 m y velocidad de 0.15 km/hora
Planta dosificadora de concreto portátil Mcnelius de 230
$401,500 20
m3/hora. No incluye generador de energía
Planta portátil dosificadora de concreto Oru 2530 30 m/hora con
silo: transportador 8x0.61 m; alimentador cemento 6 m x 15 cm $90,500 20
dim mot 3 hp, gusano sin fin
Petrolizadora Seaman Gunnison de 4300 litros, motor vam mod
$31,455 20
6558 bomba 756 lpm barra 3.66 m sin camión
Bomba concreto Reed 90 m3/hr $127,500 20
Olla revolvedora concreto de 6.9 m3 montada sobre
$85,850 10
tractocamión
Olla mezcladora Forsa-Odisa 7.5 m3 p/camión
$23,900 20
Camión revolvedor Mercedes Benz con olla Oru 4 m3
$63,900 20
Revolvedora MYM MM2-TTD 2 sacos. Motor Lister diesel
$19,750 15
Vibrador Stow AW 1680. Flecha flexible 20 ft sin operador
$1,050 15
Vagoneta neumática (vogue) Mipsa V-1 de 1600 litros
$255 10
Camión fuera de carretera Caterpillar 777D de 36 m3 a ras, 97
$869,434 20
ton
Camión fuera de carretera
$581,254 20
Caterpillar 773D de 18 m3 al ras, 48.7 ton
Grúa convertible Link-Belt LS-418 o American 9225 (draga 3
$497,200 24
m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-118 o American 5300 (draga 1.1
$319,300 24
m3)

197
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Grúa convertible Link-Belt LS-108B de 40.5 ton (draga 1.15 m3)
$274,200 24
mot Rolls Royce pluma 30.5 m (producto nacional)
Grúa Hidráulica Grove TM9120 de 108.86 ton sobre camión
$1’185,500 20
Grúa Hidráulica Grove RT-528C de 25 ton todo terreno
$257,000 20
Grúa torre Pingon GT108 altura máxima 100 m, flecha máxima
36 m, velocidad horizontal 25 m/min, velocidad vertical 5.60 $136,550 20
m/min hasta 3 ton. No incluye generador
Grúa sobre camión Grove TM9120. Capacidad de carga de
$1’185,500 20
108.860 ton
Grúa sobre camión Grove TMS640
$462,240 20
Grúa telescópica para montarse en camión National 990
$109,130 20
capacidad de carga de 20.9 ton, alcance horizontal 27.43 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 090/AW, capacidad de carga de
$28,950 20
8.4 ton/m, alcance horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N80-32, capacidad de carga de 11.35
$29,900 20
ton/m, alcance horizontal 9.73 m
Elevador NSJ torre 30 m, 2 ton, motor eléctrico automático $30,500 20
Soldadora Lincoln SAE 300 amp K1277 motor Perkins 4236, 4
$10,700 25
cilindros, 1600 rpm. Sin operador
Martillo hidráulico Okada Okb 303B 250 kg, clase 750 pie-lib,
$18,125 12
500-850 golpes/min, para excavadora de 5-12 ton
Martillo hidráulico Okada Okb 318 2600 kg, clase 7500 pie-lib,
$88,975 12
320-620 golpes/min, para excavadora 18-30 ton
Martillo para hincado Delmag D-36
$193,200 10
Martillo para hincado Delmag D-22
$136,000 10
Perforadora Watson 5000
$178,700 10
Perforadora para montar Soilmec RT3/S de 50 m, 21000 kg-m
$222,000 12
Mezcladora de bentonita Soilmec 10-12 capacidad 10 m3/hora
$24,700 15
Caldera de vapor EO-33 motor diesel (generador)
$16,500 20
Guía resbaladera para martillo
$8,200 10
Dosificadora de bentonita
$24,700 16

198
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Tractor tiende tubos Caterpillar 572G con capacidad de pluma
$369,908 16
de 40.8 ton
Alineador   interior   neumático,   automático,   para   tubo   de   10”   de  
$16,000 16
diámetro
Esmaltadora y envolvedora con motor de gasolina para tubería
$57,130 16
de  6  a  12”
Bomba   de   agua   autocebante   tipo   caracol   barnes   de   6”,   motor  
Briggs-Straton   gasolina,   manguera   de   succión   6”x6.1m   $2,250 16
descargada  6”x15.24  m  rueda  neumática
Bomba autocebante Bonanza  2”  x  2”  de  motor  gasolina  Briggs-
$685 16
Straton con carro
Grupo electrógeno Caterpillar 3412 de 369 kw
$65,200 16
Grupo electrógeno Caterpillar 3304 de 90 kw
$24,300 16
Grupo electrógeno Evans 4200 watts mot Kohler mod.
$1,550 16
G42MG0800K
Camión de volteo Mercedes Benz lk-1417/34 de 7 m3
$34,707 16
Camioneta pick-up Ford F-250 XLT 8 cilindros 1.5 ton
$18,275 16
Camión pipa de 8000 litros sobre chasis Mercedes Benz 1617
$35,486 16
Semirremolque volteo Fruehauf 24 m3
$43,064 16
Perforadora rotatoria Gardner Denver 2000
$655,000 16
Draga  de  succión  12”
$519,400 16
Zanjadora sobre neumáticos Ditch Witch, mod 5000 de 387 mm
$58,625 16
de ancho de la zanja
Tractor de Orugas Caterpillar D9R de 47.4 ton de peso de
$564,610 20
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D8R de 37.594 ton de peso de 20
$402,031
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D7R de 24.6 ton de peso de
$340,108 20
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D6R de 18.0 ton de peso de
$238,381 20
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D4C de 7.484 ton de peso de
$95,802 20
operación equipado con hoja recta y sin escarificador

199
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Tractor Agrícola Ford 6600
$44,300 28
Excavadora Hidráulica Caterpillar 375 de 75.47 ton de peso de
$702,521 20
operación. Capacidad de cucharón 1.46 a 5.75 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 330BL de 33.73 ton de peso
$464,969 20
de operación; capacidad de cucharón de 1.20 a 2.90 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 325BL de 27.5 ton de peso de
$248,381 20
operación; capacidad de cucharón de 1.60 a 2.7 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 322BL de 24.00 ton de peso
de operación; capacidad de cucharón de 1.18 a 1.96 yardas $165,901 20
cúbicas
Excavadora Hidráulica Caterpillar 307 de 6.7 ton de peso de
$85,912 20
operación. Capacidad de cucharón de 0.24 a 0.37 yd3
Cargador-Retroexcavador sobre Neumáticos John Deere
$104,900 20
710FD de 10 ton de peso de operación.
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 426C de 9.7 ton de peso
$60,479 44
de operación. Capacidad del cucharón de 1.25 yd3
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 416C de 9.7 ton de peso
$51,923 20
de operación. Capacidad de cucharón 1.00 yd3
Cargador-Retroexcavador Massey Ferguson 86S equipado con
cuchilla 0.76 m3 y bote (retro) 220 litros (ancho 0.92 m) $42,800 20
profundidad máxima 4.12 m
Cargador sobre carriles Caterpillar 963B de 19.3 ton de peso de
$250,939 20
operación. Capacidad cucharón 3.00 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 455G de 7.3 ton de peso
$73,900 20
de operación. Capacidad cucharón 1.5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 988FII de 45.661 ton de
$551,488 20
peso de operación. Capacidad cucharón 7.8yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 950F de 16.566 ton de
$183,625 20
peso de operación. Capacidad cucharón 4 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 928G de 11.47 ton de
$116,058 20
peso de operación. Capacidad cucharón 2.6 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 924F de 9.109 ton de
$98,652 20
peso de operación. Capacidad cucharón 2.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Case 1845C de 2.76 ton de peso
$27,450 20
de operación y cucharón de 0.85 yd3
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 863 de 3.236 ton
$31,217 20
de peso de operación. Capacidad cucharón 6 ft3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS583C de 15.209 ton de peso de operación y 2.13 m de $144,622 20
ancho de tambor

200
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS533C de 9.489 ton de peso de operación. Ancho de tambor $92,742 20
2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS433C de 6.662 ton de peso de operación y ancho de tambor $85,853 20
de 1.68 m
Compactador de suelos de tambor vibratorio Caterpillar
CS431C de 6.526 ton de peso de operación y 1.68 m de ancho $72,581 20
de tambor
Compactador de neumáticos Dynapac CP221 de 7.67 ton de
$90,000 20
peso de operación y 1.83 m de ancho de rodado
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar
CP533C de 10.170 ton de peso de operación y 2.13 m de $99,390 20
ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Dynapac CA151 de 7.151 ton de peso de operación y 1.68 m $85,300 20
de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar 825G
$445,681 20
de 31.74 ton de peso de operación
Compactador de rodillos vibratorios en tandem Dynapac CC122
$33,500 20
de 3.02 ton, ancho 1.19 m, vel máx operación 10 km/hr
Compactador de placa vibratoria Dynapac CM-13 de motor de
$1,500 20
gasolina
Rodillo vibratorio Bomag BW55E de 161 kg y 56 cm de ancho
$5,500 20
Motoconformadora Caterpillar 16H de 20.688 ton de peso de
$304,888 20
operación
Motoconformadora Champion 720 A de 14.63 ton de peso de
$139,961 20
operación
Motoconformadora Champion 710 A de 14.10 ton de peso de
$132,821 20
operación
Motoconformadora autocargable Cat 623F de 35.29 ton de peso
$617,808 20
de operación (vacía) y 23 yd3 colmada
Motoescrepa standard Caterpillar 621F de 32.07 ton de peso de
$532,059 20
operación (vacía) y 11 yd3 colmada
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Caterpillar RM-
$398,401 20
350, motor 3406 A diesel
Compresor Gardner 750 pcm motor Caterpillar 3306 DIT
$59,500 20
Compresor Gardner Denver GD de 190 pcm motor Perkins
$19,500 16.70

201
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Perforadora  Gardner  Denver  558   broquero  máx  7/8”  x  4  ¼”  de  
$2,800 12
28 kg
Perforadora Ingersoll-Rand J-300 250 pcm broquero  7/8”  x  4  ¼”  
$8,150 20
con  pierna  de  52”  retract  c/mofle
Rompedora Gardner Denver GDB7C
$1,350 12
Quebradora  de  quijadas  compacto  Telsmith  20x36”.  Capacidad  
$143,500 20
45-80  ton/hora  en  2”  y  165-280  ton/hr  en  7”.  Incluye  generador
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith 36FG
terciaria.   Capacidad   promedio   22   ton/hora   en   3/16”   a   80   $155,000 20
ton/hora  en  7/8”.  Incluye  generador
Planta   de   cribado   Telsmith   Vibro   King   pt   6’x16’3   pisos   25   hp  
alim  30”x42’  10   hp  tr  inf  25”x36’  10   hp  tr  lat   25”x24’  de  7.5  hp.   $70,550 20
No incluye generador
Planta de asfalto Barber Greene DM-50. No incluye generador
$235,650 20
Perfiladora pavimento Cat PR-435C tambor cortador 201 cm
$403,760 20
prof máx 25 cm, vel máx. op. 3.4 kph c/banda desc trasera
Perfiladora pavimento Cat PR-105 tambor cortador 31 cm prof
$123,550 20
máx 15 cm, vel máx op 8 kph
Recicladora de pavimento Wirtgen WR 2500 de 30.3 ton de
$492,550 20
peso de operación. Cortador ancho 2.44 m
Pavimentadora de concreto hidráulico de cimbra deslizante CMI
$713,635 20
SF 6004 con equipo de pavimentación serie II
Pavimentadora asfáltica Caterpillar AP1000 ancho mín 2.438 m
$279,111 20
y máx 9.144 m, vel máx op 134 m/min
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber Green SB131
motor John Deere Turbo, ancho de 3.0-6.1 m, velocidad $277,200 20
pavimentación 33-95 m/min
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF161 de 9.253 ton de
$183,670 28
peso de operación
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF150 de 6.94 ton de peso
$124,450 28
de operación
Compactador de asfalto Caterpillar CB534C de tambores
$106,886 20
vibratorios 1.70 cm de ancho
Compactador Caterpillar CB634C de 2 tambores vibratorios de
$142,601 20
2.13 m de ancho
Compactador de asfalto Caterpillar CB434C de 2 tambores
$96,147 20
vibratorios de 1.42 m de ancho

202
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Compactador Caterpillar PS150B de tambor con pisones
$62,791 20
vibratorios y cuchillas de 1.72 m de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 10000 litros motor Vam
$38,645 20
mod 6558, bomba 756 lpm, barra 3.66 m sin camión
Tanque nodriza Seaman Gunnison 2550-SR, sin camión
$16,125 10
Barredora remolcable Swega 8401-00 ancho 2.2 m
$6,800 10
Planta dosificadora de concreto Odisa 8010 150 m3/hora.
$37,650 20
Incluye silo de 60 ton. No incluye generador de energía
Afinadora guarnicionadora Gomaco GT6000 motor GM352
$78,500 20
Bomba concreto Reinert P-6 de 69-76 m3/hora, motor
$125,300 11
Caterpillar 3208
Mezcladora movible Reinert montada sobre tractocamión de 46
$184,475 20
m3/hora a 306 m3/día
Olla mezcladora Forsa-Odisa 4 m3 p/camión
$20,925 20
Revolvedora de concreto Mipsa R-20 de 2 sacos de capacidad
$10,580 20
Revolvedora ARSI; AR-10EK de 1 saco, motor Kohler
s/reductor $1,350 15

Vibrador  Wacker  2000  35  x  14’  sin  operador

$680 15
Lanzadora mortero Reed 2-9 m3/hora 8-4 neumática
$975 20
Camión fuera de carretera Caterpillar 775D de 26 m3 a ras, 60
$601,078 20
ton
Camión fuera de carretera Caterpillar 769D de 36.8 ton
$427,550 20
Grúa convertible Link-Belt LS-318 o American 7525 (draga 1.5
$407,800 24
m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-98 24.8 ton (draga 0.95 m3),
$237,900 24
motor Rolls Royce, pluma 30.5 m (prod. nal.)
Grúa convertible Link-Belt LS-68 o American 4220 (draga 0.6
$210,650 24
m3)
Grúa Hidráulica Grove RT9100 de 90.72 ton
$896,990 20.5
Grúa Hidráulica Grove RT-500C de 30 ton
$275,525 15.4

203
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Grúa s/camion Grove TM1500 de 140 ton, pluma 54 m
$1’373,200 20
Grúa sobre camión Grove TM750B. Capacidad de carga de
45.0 ton $525,485 20

Grúa todo terreno Grove AT400 de 19.96 ton de capacidad

$312,750 20
Grúa telescópica para montarse en camión National 562C,
$68,100 20
capacidad de carga de 13.6 ton, alcance horizontal 18.9 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 071/AW, capacidad de carga de
$25,700 20
7.2 ton/m, alcance horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N50-33, capacidad de carga de 7.39
$22,980 20
ton/m, alcance horizontal 10.05 m
Malacate Mipsa M-1000 (1000 kg), motor gasolina, pluma,
$2,750 15
polea patesca y vogue
Soldadora Lincoln trifásica 200 amperes. Sin operador
$1,500 20
Martillo hidráulico Okada Okb 310B 1122 kg clase 750 pie-lib,
$52,875 12
500-820 golpes/min, para excavadora 15-23 ton
Martillo para hincado Delmag D-36
$193,200 10
Martillo para hincado Delmag D-46
$225,050 10
Martillo para hincado Delmag D-30
$144,700 10
Martillo para hincado Delmag D-12
$49,400 10
Perforadora Texoma 5000
$152,500 10
Vibro-hincador Soilmec VE5 de 40 ton
$280,500 12
Desarenador de lodos bentoníticos Soilmec Caviem capacidad
$82,250 12
10 m3/hora
Tubo tremie de 20 m de longitud
$10,300 -
Almeja Soilmec BPH/N
$195,000 10
Tractor tiende tubos Caterpillar 578G con capacidad de pluma
$422,400 20
de 70.307 ton
Cuña de 3 ejes con roles de acero no ajustables en ancho de
$4,200 20
tubería de 6-14”

204
 VALOR
% DE
EQUIPO ADQUISICIÓN
RESCATE
(dólares USA)
Paridad Enero 2001: $9.78 por dólar de E.U.A.
Rasqueteadora, limpiadora e imprimadora viajera completa,
$61,800 20
motor  de  gasolina  para  tubería  de  8  a  16”  (cabeza  8-12”)
Detector   eléctrico   de   falta   de   recubrimiento   en   tuberías   de   ¾”,  
$1,750 10
con  resorte  electrodo  de  36”  y  10”  batería, carga y tierra
Bomba  autocebante  Bonanza  4”  X  4”  de  motor  gasolina  Briggs-
$1,350 25
Straton con carro
Grupo electrógeno Caterpillar 3508 DE 654 kw
$116,200 20
Grupo electrógeno Caterpillar 3208 de 150kw
$33,150 20
Grupo electrógeno Cat 3406 Dita de 275 kw
$46,360 20
Camión de redilas Mercedes Benz 1417/52 de 12 ton
$32,454 10
Camioneta Dodge Ram 2500 custom 4 x 4
$19,474 20
Camión ligero Dodge Ram 3500 estacas
$22,539 20
Tracto camión Feightiner diesel
$71,693 20
Perforadora de pozos Ingersoll-Rand T4W transportador GM-53
$130,100 12
compresor 900 pcm 250 psi motor GM12V N 422 hp
Perforadora de pozos ciclone Ingersoll-Rand R-300
$129,850 15
Chalán  de  secciones  de  5’x7’x3’  marca  Flexifloat
$13,650 20
Zanjadora sobre orugas Ditch Witch, mod HT100 de 597 mm de
$146,740 20
ancho de la zanja

Fuente: Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.

CATÁLOGO DE COSTOS HORARIOS DE MAQUINARIA 2001.

205
 Apéndice (11)
VIDA ECONÓMICA (AÑOS) Y HORAS ANUALES DE USO

HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES ECONÓMICA
DE USO (AÑOS)
Tractor de Orugas Caterpillar D10R de 65.764 ton de peso de
1,885 8
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D155A-2 de 35.64 ton de peso de 2,000 8
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D85A de 23.849 ton de peso de
2,000 8
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D65EX-12 A de 18.545 ton de peso
1,600 8
de operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D5M de 11.7 ton de peso de
1,600 8
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Case 850G de 7.847 ton de peso de operación
1,600 8
equipado con hoja recta y sin escarificador
Desgarrador para Tractor Caterpillar D9N 1,000 8
Excavadora Hidráulica Caterpillar 350L de 49.010 ton de peso de
1,500 8
operación; capacidad de cucharón de 1.20 a 2.90 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 325BL de 27.5 ton de peso de
2,000 8
operación; capacidad de cucharón de 1.18 a 2.49 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 320BL de 20.72 ton de peso de
1,500 8
operación; capacidad de cucharón de 0.92 a 1.83 yardas cúbicas
Cargador-Retroexcavador sobre Neumáticos Caterpillar 446B de
10.389 ton de peso de operación. Capacidad del cucharón de 1,600 8
1.75 yd3
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 436C de 9.7 ton de peso de
1,600 8
operación. Capacidad del cucharón de 1.31 yd3
Cargador-Retroexcavador Case 580 SL de 6.025 ton de peso de
1,600 8
operación
Cargador-Retroexcavador Case 580L de 5.814 ton de peso de
1,600 8
operación
Cargador sobre carriles Caterpillar 973 de 24.721 ton de peso de
1,600 10
operación. Capacidad cucharón 3.75 yd3
Cargador sobre carriles Caterpillar 953C de 14.336 ton de peso
1,600 10
de operación. Capacidad cucharón 2.25 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 555G de 9.1 ton de peso de
1,600 10
operación. Capacidad cucharón 1.5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 966F de 20.909 ton de
1,440 10
peso de operación. Capacidad cucharón 5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 938F de 13.032 ton de
1,600 10
peso de operación. Capacidad cucharón 3.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Case 621B de 12.012 ton de peso de
1,600 10
operación. Capacidad cucharón 2.5 yd3
Cargador sobre neumáticos John Deere 344G de 9.4 ton de peso
1,600 10
de operación. Capacidad cucharón 1.25 yd3

206
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Cargador sobre neumáticos compacto Gehi SL4625 de 0.567
1,600 10
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 17 ft3
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 753 de 2.146
1,600 10
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 5 ft3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Dynapac
CA301D de 14.3 ton de peso de operación. Ancho de tambor 1,600 12
2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Ingersoll-
Rand SD 100d de 10.07 ton de peso de operación y ancho 1,600 12
de tambor de 2.14 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Dynapac
CA151 de 7.151 ton de peso de operación y 1.68 m de 1,600 12
ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS323C de 4.533 ton de peso de operación y 1.27 m de 1,600 12
ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Caterpillar CP563C de 11.668 ton de peso de operación y 1,600 12
2.13 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Dynapac CA251PD de 13.4 ton de peso de operación y 2.13 1,600 12
m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Caterpillar CP323C de 4.74 ton de peso de operación y 1.27 1,600 12
m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar
1,600 12
8l5F de 20.879 ton de peso de operación.
Rodillo vibratorio sencillo Dynapac pR-8 de 460 kg y 0.66 m
1,600 2
de ancho
Placa vibratoria manual Elba de motor de gasolina.
800 2
Producción máxima 710 m2/hr
Motoconformadora Caterpillar 16H de 24.784 ton de peso de
1,500 10
operación
Motoconformadora Cat 730A 15.61 ton de peso de operación 1,500 10
Motoconformadora Cat 12GBR de 13.554 ton de peso de
1,500 10
operación
Motoconformadora Cat 120H de 11.388 ton de peso de
1,500 10
operación
Motoescrepa autocargable Caterpillar 613 SII de 15.264 ton
1,458 8
de peso de operación (vacía) y 11 yd3 colmada
Motoescrepa de dos motores Caterpillar 627F de 36.538 ton
1,450 8
de peso de operación (vacía) y 14 yd3 colmada.
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Caterpillar
1,000 6
RR-250B, motor 3406 A diesel
Compresor Atlas Copco XA de 375 pcm Chicago Pneumatic
1,600 8
de 315 pcm
Compresor Kellog de 105 pcm 1,010 8
Perforadora sobre orugas Ingersoll-Rand de 350 pcm
1,500
PerforadoraVL-140 de 750 pcm

207
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Track Drill Ingersoll-Rand LM-100 perf yd-90 m 365 pcm
2,000 5
1600  golpes  por  minuto  a  150  rpm  para  barras  1  ¼”  y  2  ½”
Quebradora   de   quijadas   compacto   Telsmith   30x42”.  
Capacidad 140-220   ton/hora   en   3   ½”   y   300-400 ton/hr en 1,200 12
8”.  Incluye  generador
Planta de trituración Universal Pettibone 880 RH 1,200 12
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith 36S
secundaria.  Capacidad  promedio  36  ton/hora  en  3/8”  a  110   1,200 12
ton/hora  en  2”  sin  motor.  Incluye  generador
Planta de material asfáltico Caterpillar UDM-500
mezcladora de tambor tipo portátil con 7 motores. Produce 1,200 12
de 68 a 227 ton/hora. No incluye generador
Perfiladora pavimento Caterpillar PR-1000C 1,000 6
Perfiladora pavimento Wirtgen de 16.8 ton de peso de
1,000 6
operación. Ancho de corte de 1.00 m
Recicladora de pavimento Roadtec RX-110. Velocidad de
operación 0-20 m/min, cortador ancho de 3.05 m y 1,500 6
profundidad 150 mm
Mezcladora viajera (travel mixer) Seaman Gunnison TO-
1,750 6
730-H de motocargadores de 2.4 m de ancho
Pavimentadora Caterpillar AP1050B ancho mín 2.438 máx
1,000 8
9.144 m, velocidad máxima de operación 56 m/min
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF171 A de 11.66 ton
1,200 8
de peso de operación
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber Green SA 145,
motor John Deere turbo, ancho de 3.05-8.5 m, velocidad 1,000 8
pavimentación 26 a 67 m/min
Pavimentadora asfáltica Bomag Sa41 de motor 264 de
1,200 8
2000  rpm,    2  ext  1”,  2  de  6”  sobre  orugas
Levantador de camellón Caterpillar WE851B 1,000 6
Compactador de asfalto Caterpillar CB534C de tambores
1,600 10
vibratorios 1.70 cm de ancho
Compactador Caterpillar PS200B de tambor con pisones
1,600 10
vibratorios y cuchilla de 1.72 m de ancho
Compactador Caterpillar PS110 de tambor con pisones
1,600 10
vibratorios y cuchilla de 1.73 m de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 4300 litros, motor vam
2,000 4
mod 6558 bomba 756 lpm barra 3.66 m sin camión
Barredora frontal Swega 9300 autopropulsada, motor VW
600 10
1600 cc ancho 2.2 m y velocidad de 0.15 km/hora
Planta dosificadora de concreto portátil Mcnelius de 230
1,200 12
m3/hora. No incluye generador de energía
Planta portátil dosificadora de concreto Oru 2530 30 m/hora
con silo: transportador 8x0.61 m; alimentador cemento 6 m 1,200 12
x 15 cm dim mot 3 hp, gusano sin fin

208
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Bomba concreto Reed 90 m3/hr 640 8
Olla revolvedora concreto de 6.9 m3 montada sobre
2,000 6
tractocamión
Olla mezcladora Forsa-Odisa 7.5 m3 p/camión 2,000 6
Camión revolvedor Mercedes Benz con olla Oru 4 m3 1,200 6
Revolvedora MYM MM2-TTD 2 sacos. Motor Lister diesel 650 3
Vibrador Stow AW 1680. Flecha flexible 20 ft sin operador 1,000 1
Vagoneta neumática (vogue) Mipsa V-1 de 1600 litros 1,000 7
Camión fuera de carretera Caterpillar 777D de 36 m3 a ras, 97
2,000 16
ton
Camión fuera de carretera
2,000 16
Caterpillar 773D de 18 m3 al ras, 48.7 ton
Grúa convertible Link-Belt LS-418 o American 9225 (draga 3
1,500 15
m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-118 o American 5300 (draga 1.1
1,500 15
m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-108B de 40.5 ton (draga 1.15
1,500 15
m3) mot Rolls Royce pluma 30.5 m (prod. nal.)
Grúa Hidráulica Grove TM9120 de 108.86 ton sobre camión 1,365 10
Grúa Hidráulica Grove RT-528C de 25 ton todo terreno 1,000 10
Grúa torre Pingon GT108 altura máxima 100 m, flecha máxima
36 m, velocidad horizontal 25 m/min, velocidad vertical 5.60 1,000 15
m/min hasta 3 ton. No incluye generador
Grúa sobre camión Grove TM9120. Capacidad de carga de
1,885 7
108.860 ton
Grúa sobre camión Grove TMS640 2,000 7
Grúa telescópica para montarse en camión National 990
1,885 7
capacidad de carga de 20.9 ton, alcance horizontal 27.43 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 090/AW, capacidad de carga
1,885 7
de 8.4 ton/m, alcance horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N80-32, capacidad de carga de 11.35
1,885 7
ton/m, alcance horizontal 9.73 m
Elevador NSJ torre 30 m, 2 ton, motor eléctrico automático 1,000 6
Soldadora Lincoln SAE 300 amp K1277 motor Perkins 4236, 4
1,200 8
cilindros, 1600 rpm. Sin operador
Martillo hidráulico Okada Okb 303B 250 kg, clase 750 pie-lib,
1,200 5
500-850 golpes/min, para excavadora de 5-12 ton
Martillo hidráulico Okada Okb 318 2600 kg, clase 7500 pie-lib,
1,200 5
320-620 golpes/min, para excavadora 18-30 ton
Martillo para hincado Delmag D-36 2,000 5
Martillo para hincado Delmag D-22 2,000 5
Perforadora Watson 5000 2,000 7
Perforadora para montar Soilmec RT3/S de 50 m, 21000 kg-m 1,450 7
Mezcladora de bentonita Soilmec 10-12 capacidad 10 m3/hora 1,800 5
Caldera de vapor EO-33 motor diesel (generador) 2,000 4

209
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Guía resbaladera para martillo 2,000 7
Dosificadora de bentonita 1,800 5
Tractor tiende tubos Caterpillar 572G con capacidad de
2,000 7
pluma de 40.8 ton
Alineador interior neumático,  automático,  para  tubo  de  10”  
1,500 7
de diámetro
Esmaltadora y envolvedora con motor de gasolina para
1,750 5
tubería  de  6  a  12”
Bomba   de   agua   autocebante   tipo   caracol   barnes   de   6”,  
motor Briggs-Straton gasolina, manguera de succión 750 3
6”x6.1m  descargada  6”x15.24  m  rueda  neumática
Bomba   autocebante   Bonanza   2”   x   2”   de   motor   gasolina  
750 3
Briggs-Straton con carro
Grupo electrógeno Caterpillar 3412 de 369 kw 1,100 9
Grupo electrógeno Caterpillar 3304 de 90 kw 1,100 9
Grupo electrógeno Evans 4200 watts mot Kohler mod.
1,500 2
G42MG0800K
Camión de volteo Mercedes Benz lk-1417/34 de 7 m3 1,500 6
Camioneta pick-up Ford F-250 XLT 8 cilindros 1.5 ton 1,500 3
Camión pipa de 8000 litros sobre chasis Mercedes Benz
1,800 5
1617
Semirremolque volteo Fruehauf 24 m3 2,000 9
Perforadora rotatoria Gardner Denver 2000 1,450 7
Draga  de  succión  12” 3,405 4.7
Zanjadora sobre neumáticos Ditch Witch, mod 5000 de
1,600 10
387 mm de ancho de la zanja
Tractor de Orugas Caterpillar D9R de 47.4 ton de peso
2000 8
de operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar
2,000 8
D8R de 37.594 ton de peso de operación equipado con
hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar
D7R de 24.6 ton de peso de operación equipado con hoja 1,600 8
recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar
D6R de 18.0 ton de peso de operación equipado con hoja 1,375 8
recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D4C de 7.484 ton de peso
1,600 8
de operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor Agrícola Ford 6600 1,600 10
Excavadora Hidráulica Caterpillar 375 de 75.47 ton de
peso de operación. Capacidad de cucharón 1.46 a 5.75 1,500 8
yd3

210
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Excavadora Hidráulica Caterpillar 330BL de 33.73 ton de
peso de operación; capacidad de cucharón de 1.20 a 2.90 1,500 8
yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 325BL de 27.5 ton de
peso de operación; capacidad de cucharón de 1.60 a 2.7 2,000 8
yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 322BL de 24.00 ton de
peso de operación; capacidad de cucharón de 1.18 a 1.96 1,500 8
yardas cúbicas
Excavadora Hidráulica Caterpillar 307 de 6.7 ton de peso
1,500 8
de operación. Capacidad de cucharón de 0.24 a 0.37 yd3
Cargador-Retroexcavador sobre Neumáticos John Deere
1,600 8
710FD de 10 ton de peso de operación.
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 426C de 9.7 ton de
1,600 8
peso de operación. Capacidad del cucharón de 1.25 yd3
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 416C de 9.7 ton de
1,600 8
peso de operación. Capacidad de cucharón 1.00 yd3
Cargador-Retroexcavador Massey Ferguson 86S
equipado con cuchilla 0.76 m3 y bote (retro) 220 litros 1,600 8
(ancho 0.92 m) profundidad máxima 4.12 m
Cargador sobre carriles Caterpillar 963B de 19.3 ton de
1,600 10
peso de operación. Capacidad cucharón 3.00 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 455G de 7.3 ton de
1,600 10
peso de operación. Capacidad cucharón 1.5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 988FII de 45.661
2,000 10
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 7.8yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 950F de 16.566
1,600 10
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 4 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 928G de 11.47 ton
1,600 10
de peso de operación. Capacidad cucharón 2.6 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 924F de 9.109 ton
1,600 10
de peso de operación. Capacidad cucharón 2.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Case 1845C de 2.76 ton de
1,600 10
peso de operación y cucharón de 0.85 yd3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Caterpillar CS583C de 15.209 ton de peso de operación y 1,600 12
2.13 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Caterpillar CS533C de 9.489 ton de peso de operación. 1,600 12
Ancho de tambor 2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Caterpillar CS433C de 6.662 ton de peso de operación y 1,600 12
ancho de tambor de 1.68 m
Compactador de suelos de tambor vibratorio Caterpillar
CS431C de 6.526 ton de peso de operación y 1.68 m de 1,600 12
ancho de tambor
Compactador de neumáticos Dynapac CP221 de 7.67 ton
1,600 12
de peso de operación y 1.83 m de ancho de rodado

211
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar
CP533C de 10.170 ton de peso de operación y 2.13 m de 1,600 12
ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Dynapac CA151 de 7.151 ton de peso de operación y 1,600 12
1.68 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar
1,600 12
825G de 31.74 ton de peso de operación
Compactador de rodillos vibratorios en tandem Dynapac
CC122 de 3.02 ton, ancho 1.19 m, vel máx operación 10 1,600 12
km/hr
Compactador de placa vibratoria Dynapac CM-13 de
1,400 2
motor de gasolina
Rodillo vibratorio Bomag BW55E de 161 kg y 56 cm de
1,600 2
ancho
Motoconformadora Caterpillar 16H de 20.688 ton de peso
1,500 10
de operación
Motoconformadora Champion 720 A de 14.63 ton de peso
1,500 10
de operación
Motoconformadora Champion 710 A de 14.10 ton de peso
1,500 10
de operación
Motoconformadora autocargable Cat 623F de 35.29 ton
1,500 8
de peso de operación (vacía) y 23 yd3 colmada
Motoescrepa standard Caterpillar 621F de 32.07 ton de
1,500 8
peso de operación (vacía) y 11 yd3 colmada
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Caterpillar
1,000 6
RM-350, motor 3406 A diesel
Compresor Gardner 750 pcm motor Caterpillar 3306 DIT 1,600 8
Compresor Gardner Denver GD de 190 pcm motor
1,010 8
Perkins
Perforadora Gardner Denver 558 broquero máx 7/8”   x   4  
1,450 3
¼”  de  28  kg
Perforadora Ingersoll-Rand J-300   250   pcm   broquero   7/8”  
1,200 3
x  4  ¼”  con  pierna  de  52”  retract  c/mofle
Rompedora Gardner Denver GDB7C 1,450 3
Quebradora   de   quijadas   compacto   Telsmith   20x36”.  
Capacidad 45-80   ton/hora   en   2”   y 165-280   ton/hr   en   7”.   1,200 12
Incluye generador
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith 36FG
terciaria.   Capacidad   promedio   22   ton/hora   en   3/16”   a   80   1,200 12
ton/hora  en  7/8”.  Incluye  generador
Planta  de  cribado  Telsmith  Vibro  King  pt  6’x16’3  pisos 25
hp  alim  30”x42’  10  hp  tr  inf  25”x36’  10  hp  tr  lat  25”x24’  de   1,200 12
7.5 hp. No incluye generador
Planta de asfalto Barber Greene DM-50. No incluye
1,200 12
generador
Perfiladora pavimento Cat PR-435C tambor cortador 201
cm prof máx 25 cm, vel máx. op. 3.4 kph c/banda desc. 1,000 6
trasera

212
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Perfiladora pavimento Cat PR-105 tambor cortador 31 cm
1,000 6
prof máx 15 cm, vel máx op 8 kph
Recicladora de pavimento Wirtgen WR 2500 de 30.3 ton
1,500 6
de peso de operación. Cortador ancho 2.44 m
Pavimentadora de concreto hidráulico de cimbra
deslizante CMI SF 6004 con equipo de pavimentación 1,000 8
serie II
Pavimentadora asfáltica Caterpillar AP1000 ancho mín
1,000 6
2.438 m y máx 9.144 m, vel máx op 134 m/min
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber Green
SB131 motor John Deere Turbo, ancho de 3.0-6.1 m, 1,000 8
velocidad pavimentación 33-95 m/min
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF161 de 9.253 ton
1,200 8
de peso de operación
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF150 de 6.94 ton de
1,200 8
peso de operación
Compactador de asfalto Caterpillar CB534C de tambores
1,600 10
vibratorios 1.70 cm de ancho
Compactador Caterpillar CB634C de 2 tambores
1,600 10
vibratorios de 2.13 m de ancho
Compactador de asfalto Caterpillar CB434C de 2
1,600 10
tambores vibratorios de 1.42 m de ancho
Compactador Caterpillar PS150B de tambor con pisones
1,600 10
vibratorios y cuchillas de 1.72 m de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 10000 litros motor
2,000 4
Vam mod 6558, bomba 756 lpm, barra 3.66 m sin camión
Tanque nodriza Seaman Gunnison 2550-SR, sin camión 2,000 4
Barredora remolcable Swega 8401-00 ancho 2.2 m 1,000 3
Planta dosificadora de concreto Odisa 8010 150 m3/hora.
1,200 12
Incluye silo 60 ton. No incluye generador de energía
Afinadora guarnicionadora Gomaco GT6000 motor
1,000 6
GM352
Bomba concreto Reinert P-6 de 69-76 m3/hora, motor
1,200 8
Caterpillar 3208
Mezcladora movible Reinert montada sobre tractocamión
1,600 6
de 46 m3/hora a 306 m3/día
Olla mezcladora Forsa-Odisa 4 m3 p/camión 2,000 6
Revolvedora de concreto Mipsa R-20 de 2 sacos de
1,000 3
capacidad
Revolvedora ARSI; AR-10EK de 1 saco, motor Kohler
650 3
s/reductor
Vibrador  Wacker  2000  35  x  14’  sin  operador 1,000 1
Lanzadora mortero Reed 2-9 m3/hora 8-4 neumática 650 7.5
Camión fuera de carretera Caterpillar 775D de 26 m3 a
2,000 16
ras, 60 ton
Camión fuera de carretera
2,000 9
Caterpillar 769D de 36.8 ton

213
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Grúa convertible Link-Belt LS-318 o American 7525
1,500 15
(draga 1.5 m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-98 24.8 ton (draga 0.95
1,500 15
m3), motor Rolls Royce, pluma 30.5 m (prod. nal.)
Grúa convertible Link-Belt LS-68 o American 4220 (draga
1,500 15
0.6 m3)
Grúa Hidráulica Grove RT9100 de 90.72 ton 1,365 10
Grúa Hidráulica Grove RT-500C de 30 ton 1,365 10
Grúa s/camion Grove TM1500 de 140 ton, pluma 54 m 2,000 7
Grúa sobre camión Grove TM750B. Capacidad de carga
2,000 7
de 45.0 ton
Grúa todo terreno Grove AT400 de 19.96 ton de
1,885 7
capacidad
Grúa telescópica para montarse en camión National
562C, capacidad de carga de 13.6 ton, alcance horizontal 1,885 7
18.9 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 071/AW, capacidad de
1,885 7
carga de 7.2 ton/m, alcance horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N50-33, capacidad de carga de
1,885 7
7.39 ton/m, alcance horizontal 10.05 m
Malacate Mipsa M-1000 (1000 kg), motor gasolina, pluma,
1,190 3
polea patesca y vogue
Soldadora Lincoln trifásica 200 amperes. Sin operador 1,200 6
Martillo hidráulico Okada Okb 310B 1122 kg clase 750
1,200 5
pie-lib, 500-820 golpes/min, para excavadora 15-23 ton
Martillo para hincado Delmag D-36 2,000 5
Martillo para hincado Delmag D-46 2,000 5
Martillo para hincado Delmag D-30 2,000 5
Martillo para hincado Delmag D-12 2,000 5
Perforadora Texoma 5000 2,000 7
Vibro-hincador Soilmec VE5 de 40 ton 1,450 7
Desarenador de lodos bentoníticos Soilmec Caviem
1,600 4
capacidad 10 m3/hora
Tubo tremie de 20 m de longitud 1,600 2
Almeja Soilmec BPH/N 2,000 5
Tractor tiende tubos Caterpillar 578G con capacidad de
2,000 7
pluma de 70.307 ton
Cuña de 3 ejes con roles de acero no ajustables en ancho
1,750 6
de tubería de 6-14”
Rasqueteadora, limpiadora e imprimadora viajera
completa, con motor de gasolina  para  tubería  de  8   a   16”   1,750 5
(cabeza 8-12”)
Detector eléctrico de falta de recubrimiento en tuberías de
¾”,   con   resorte   electrodo   de   36”   y   10”   batería,   carga   y   795 5.4
tierra

214
 HORAS VIDA
EQUIPO ANUALES DE ECONÓMICA
USO (AÑOS)
Bomba autocebante   Bonanza   4”   X   4”   de   motor   gasolina  
750 3
Briggs-Straton con carro
Grupo electrógeno Caterpillar 3508 DE 654 kw 1,100 9
Grupo electrógeno Caterpillar 3208 de 150kw 1,100 9
Grupo electrógeno Cat 3406 Dita de 275 kw 1,100 9
Camión de redilas Mercedes Benz 1417/52 de 12 ton 1,800 5
Camioneta Dodge Ram 2500 custom 4 x 4 1,500 4
Camión ligero Dodge Ram 3500 estacas 1,500 4
Tracto camión Feightiner diesel 3,150 8.8
Perforadora de pozos Ingersoll-Rand T4W transportador
GM-53 compresor 900 pcm 250 psi motor GM12V N 422 1,450 7
hp
Perforadora de pozos ciclone Ingersoll-Rand R-300 1,450 7
Chalán  de  secciones  de  5’x7’x3’  marca  Flexifloat 1,750 8
Zanjadora sobre orugas Ditch Witch, mod HT100 de 597
1,600 10
mm de ancho de la zanja

Fuente: Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.

CATÁLOGO DE COSTOS HORARIOS DE MAQUINARIA 2001.

215
 Apéndice (12)

COEFICIENTES DE MANTENIMIENTO POR GRUPOS DE EQUIPOS

Coeficiente Vehículos, Equipos y Maquinaria

Aplanadora Grúas de patas fijas

Apisonadora Grúa neumáticos
Automóvil Grúa sobre oruga
Banda colocadora Moldes de acero
Barredora mecánica Motoescrepas
Bomba de agua Motores de combustión interna y
Bomba de alta presión eléctricos
Bomba de mortero Pala mecánica
Bomba de pistón o de sumidero Perforadora
Botes para concreto Planta de luz
Q = 1.0 Caldera Pluma
Compresor Planta trituradora
Criba Planta concreto asfáltico
Desgarradores Retroexcavadora
Equipo de inyección Rodillos pata de cabra
Equipo de buceo Soldadoras de acetileno
Escarificadores Tolvas para concreto
Esparcidor Tractores con o sin cuchilla
Estabilizadora Transportadores portátiles

Autotanque cemento Compresores

Microbús Petrolizadora
Caja volteo Pick up
Q = 0.90 Camión engrase Pipa
Camión con grúa Tanque de 40 m3
Camión redilas Track drill
Camión volteo

Agitadores para concreto Mezcladoras montadas en camión

Aplanadora tres rodillos Bombas Mezcladoras de mortero
para concreto Motoconformadora
Bombas centrífugas Pavimentadora
Botes de almeja Plantas trituradoras y clasificadoras
Compactador autopropulsado Planta concreto
Compactador vibratorio Plataforma de 30 ton
Dragas de arrastre Retroexcavadora
Q = 0.80 Dosificadoras Soldadoras con motor de gasolina
Equipo bituminoso (excepto Tolvas para agregados
estufas) Tractor con ripper
Gatos hidráulicos Transportadores estacionarios
Malacates eléctricos Traxcavo
Martinetes para hincar pilotes Vagonetas de volteo
Mezcladoras de concreto de 1.5 m3 Vibradores de concreto
o mayores Zanjadoras

216
 Coeficiente Vehículos, Equipos y Maquinaria

Q = 0.75 Camión de Redilas Mediano

Q = 0.70 Retroexcavadora 555

Aguzadoras Elevadores de canjilones

Camiones (exceptuando volteos) Malacates de gasolina Mezcladoras
Cañones neumáticos para pequeñas
Q = 0.60 concreto Perforadoras neumáticas
Cargadoras de canjilones Quebradoras
Compactadores de rodillos Remolques
excepto pata de cabra

Herramienta eléctrica de mano

Q = 0.50 Herramienta neumática
Mezcladora

Fuentes: S.C.T. Dirección General de Conservación de Obra Pública.

Superintendencias Generales de Maquinaria. 1990.

Ing.  Jorge  H.  de  Alba  Castañeda  e  Ing.  Ernesto  R.  Mendoza  Sánchez.  Libro  “Factores  
de  Consistencia  de  Costos  y  Precios  Unitarios”.

Como puede observarse, los factores anotados son producto de las observaciones
en talleres para unidades utilizadas en la realización de obras de infraestructura
carretera. Es obvio que para otro tipo de trabajos, las dependencias o entidades así
como los contratistas que las ejecutan, tengan alguna variación en la clasificación
proporcionada en este Apéndice.

217
 Apéndice (13)
POTENCIA EN EL MOTOR (HP) Y COEFICIENTE DE MANTENIMIENTO
DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN

COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Tractor de Orugas Caterpillar D10R de 65.764 ton de peso de
570 0.75
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D155A-2 de 35.64 ton de peso de 320
0.75
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D85A de 23.849 ton de peso de
225 0.75
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D65EX-12 A de 18.545 ton de peso
190 0.75
de operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D5M de 11.7 ton de peso de
110 0.75
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Case 850G de 7.847 ton de peso de
89 0.75
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Desgarrador para Tractor Caterpillar D9N 0.50
Excavadora Hidráulica Caterpillar 350L de 49.010 ton de peso
286 0.75
de operación; capacidad de cucharón de 1.20 a 2.90 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 325BL de 27.5 ton de peso de
168 0.75
operación; capacidad de cucharón de 1.18 a 2.49 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 320BL de 20.72 ton de peso
de operación; capacidad de cucharón de 0.92 a 1.83 yardas 128 0.75
cúbicas
Cargador-Retroexcavador sobre Neumáticos Caterpillar 446B
de 10.389 ton de peso de operación. Capacidad del cucharón 95 0.60
de 1.75 yd3
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 436C de 9.7 ton de peso
85 0.60
de operación. Capacidad del cucharón de 1.31 yd3
Cargador-Retroexcavador Case 580 SL de 6.025 ton de peso de
86 0.60
operación
Cargador-Retroexcavador Case 580L de 5.814 ton de peso de
71 0.60
operación
Cargador sobre carriles Caterpillar 973 de 24.721 ton de peso
210 0.60
de operación. Capacidad cucharón 3.75 yd3
Cargador sobre carriles Caterpillar 953C de 14.336 ton de peso
121 0.60
de operación. Capacidad cucharón 2.25 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 555G de 9.1 ton de peso de
90 0.60
operación. Capacidad cucharón 1.5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 966F de 20.909 ton de
220 0.60
peso de operación. Capacidad cucharón 5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 938F de 13.032 ton de
140 0.60
peso de operación. Capacidad cucharón 3.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Case 621B de 12.012 ton de peso
126 0.60
de operación. Capacidad cucharón 2.5 yd3
Cargador sobre neumáticos John Deere 344G de 9.4 ton de
75 0.60
peso de operación. Capacidad cucharón 1.25 yd3

218
 COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Cargador sobre neumáticos compacto Gehi SL4625 de 0.567
42 0.60
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 17 ft3
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 753 de 2.146 ton
46 0.60
de peso de operación. Capacidad cucharón 5 ft3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Dynapac
CA301D de 14.3 ton de peso de operación. Ancho de tambor 152 0.60
2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Ingersoll-Rand
SD 100d de 10.07 ton de peso de operación y ancho de tambor 125 0.90
de 2.14 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Dynapac
CA151 de 7.151 ton de peso de operación y 1.68 m de ancho de 98 0.90
tambor
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS323C de 4.533 ton de peso de operación y 1.27 m de ancho 80 0.90
de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Caterpillar CP563C de 11.668 ton de peso de operación y 2.13 145 0.90
m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Dynapac CA251PD de 13.4 ton de peso de operación y 2.13 m 152 0.90
de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Caterpillar CP323C de 4.74 ton de peso de operación y 1.27 m 80 0.90
de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar 8l5F
220 0.90
de 20.879 ton de peso de operación.
Rodillo vibratorio sencillo Dynapac pR-8 de 460 kg y 0.66 m de
8 1.00
ancho
Placa vibratoria manual Elba de motor de gasolina. Producción
8 0.60
máxima 710 m2/hr
Motoconformadora Caterpillar 16H de 24.784 ton de peso de
275 0.80
operación
Motoconformadora Cat 730A 15.61 ton de peso de operación 194 0.75
Motoconformadora Cat 12GBR de 13.554 ton de peso de
135 0.75
operación
Motoconformadora Cat 120H de 11.388 ton de peso de
140 0.75
operación
Motoescrepa autocargable Caterpillar 613 SII de 15.264 ton de
175 0.75
peso de operación (vacía) y 11 yd3 colmada
Motoescrepa de dos motores Caterpillar 627F de 36.538 ton de
225 1.00
peso de operación (vacía) y 14 yd3 colmada.
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Caterpillar RR-
335 0.75
250B, motor 3406 A diesel
Compresor Atlas Copco XA de 375 pcm 122
0.80
Chicago Pneumatic de 315 pcm 140
Compresor Kellog de 105 pcm 30 0.75
Perforadora sobre orugas Ingersoll-Rand de 350 pcm
0.60
PerforadoraVL-140 de 750 pcm

219
 COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Track Drill Ingersoll-Rand LM-100 perf yd-90 m 365 pcm 1600
0.67
golpes  por  minuto  a  150  rpm  para  barras  1  ¼”  y  2  ½”
Quebradora de   quijadas   compacto   Telsmith   30x42”.   Capacidad  
140-220   ton/hora   en   3   ½”   y   300-400   ton/hr   en   8”.   Incluye   125-150 0.67
generador
Planta de trituración Universal Pettibone 880 RH 0.70
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith 36S
secundaria. Capacidad   promedio   36   ton/hora   en   3/8”   a   110   60-75 0.70
ton/hora  en  2”  sin  motor.  Incluye  generador
Planta de material asfáltico Caterpillar UDM-500 mezcladora de
215
tambor tipo portátil con 7 motores. Produce de 68 a 227 1.00
(160 kw)
ton/hora. No incluye generador
Perfiladora pavimento Caterpillar PR-1000C 750 1.00
Perfiladora pavimento Wirtgen de 16.8 ton de peso de
199 0.80
operación. Ancho de corte de 1.00 m
Recicladora de pavimento Roadtec RX-110. Velocidad de
operación 0-20 m/min, cortador ancho de 3.05 m y profundidad 1,000 0.80
150 mm
Mezcladora viajera (travel mixer) Seaman Gunnison TO-730-H
132 0.80
de motocargadores de 2.4 m de ancho
Pavimentadora Caterpillar AP1050B ancho mín 2.438 máx
158 0.60
9.144 m, velocidad máxima de operación 56 m/min
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF171 A de 11.66 ton de
108 0.65
peso de operación
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber Green SA 145,
motor John Deere turbo, ancho de 3.05-8.5 m, velocidad 95 0.65
pavimentación 26 a 67 m/min
Pavimentadora asfáltica Bomag Sa41 de motor 264 de 2000
78 0.65
rpm,    2  ext  1”,  2  de  6”  sobre  orugas
Levantador de camellón Caterpillar WE851B 145 0.70
Compactador de asfalto Caterpillar CB534C de tambores
107 0.90
vibratorios 1.70 cm de ancho
Compactador Caterpillar PS200B de tambor con pisones
101 1.00
vibratorios y cuchilla de 1.72 m de ancho
Compactador Caterpillar
PS110 de tambor con pisones vibratorios y cuchilla de 1.73 m 77 1.00
de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 4300 litros, motor vam mod
155 0.70
6558 bomba 756 lpm barra 3.66 m sin camión
Barredora frontal Swega 9300 autopropulsada, motor VW 1600
0.40
cc ancho 2.2 m y velocidad de 0.15 km/hora
Planta dosificadora de concreto portátil Mcnelius de 230
0.50
m3/hora. No incluye generador de energía
Planta portátil dosificadora de concreto Oru 2530 30 m/hora con
silo: transportador 8x0.61 m; alimentador cemento 6 m x 15 cm 5 0.50
dim mot 3 hp, gusano sin fin

220
 COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Bomba concreto Reed 90 m3/hr 0.60
Olla revolvedora concreto de 6.9 m3 montada sobre
310 0.60
tractocamión
Olla mezcladora Forsa-Odisa 7.5 m3 p/camión 0.60
Camión revolvedor Mercedes Benz con olla Oru 4 m3 190 0.60
Revolvedora MYM MM2-TTD 2 sacos. Motor Lister diesel 15 0.27
Vibrador Stow AW 1680. Flecha flexible 20 ft sin operador 8 0.27
Vagoneta neumática (vogue) Mipsa V-1 de 1600 litros 0.40
Camión fuera de carretera Caterpillar 777D de 36 m3 a ras, 97
938 0.84
ton
Camión fuera de carretera
650 0.88
Caterpillar 773D de 18 m3 al ras, 48.7 ton
Grúa convertible Link-Belt LS-418 o American 9225 (draga 3
245 0.80
m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-118 o American 5300 (draga 1.1
130 0.77
m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-108B de 40.5 ton (draga 1.15 m3)
112 0.77
mot Rolls Royce pluma 30.5 m (prod. nal.)
Grúa Hidráulica Grove TM9120 de 108.86 ton sobre camión 250-350 0.77
Grúa Hidráulica Grove RT-528C de 25 ton todo terreno 125 0.77
Grúa torre Pingon GT108 altura máxima 100 m, flecha máxima
36 m, velocidad horizontal 25 m/min, velocidad vertical 5.60 0.77
m/min hasta 3 ton. No incluye generador
Grúa sobre camión Grove TM9120. Capacidad de carga de
250 0.77
108.860 ton
Grúa sobre camión Grove TMS640 250 0.75
Grúa telescópica para montarse en camión National 990
0.75
capacidad de carga de 20.9 ton, alcance horizontal 27.43 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 090/AW, capacidad de carga de
0.75
8.4 ton/m, alcance horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N80-32, capacidad de carga de 11.35
0.75
ton/m, alcance horizontal 9.73 m
Elevador NSJ torre 30 m, 2 ton, motor eléctrico automático 20 0.75
Soldadora Lincoln SAE 300 amp K1277 motor Perkins 4236, 4
60 0.65
cilindros, 1600 rpm. Sin operador
Martillo hidráulico Okada Okb 303B 250 kg, clase 750 pie-lib,
0.77
500-850 golpes/min, para excavadora de 5-12 ton
Martillo hidráulico Okada Okb 318 2600 kg, clase 7500 pie-lib,
0.65
320-620 golpes/min, para excavadora 18-30 ton
Martillo para hincado Delmag D-36 0.90
Martillo para hincado Delmag D-22 0.80
Perforadora Watson 5000 0.80
Perforadora para montar Soilmec RT3/S de 50 m, 21000 kg-m 175 0.75
Mezcladora de bentonita Soilmec 10-12 capacidad 10 m3/hora 0.80
Caldera de vapor EO-33 motor diesel (generador) 33 0.80

221
 COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Guía resbaladera para martillo 0.80
Dosificadora de bentonita 0.80
Tractor tiende tubos Caterpillar 572G con capacidad de pluma
200 0.80
de 40.8 ton
Alineador   interior   neumático,   automático,   para   tubo   de   10”   de  
0.75
diámetro
Esmaltadora y envolvedora con motor de gasolina para tubería
0.45
de  6  a  12”
Bomba   de   agua   autocebante   tipo   caracol   barnes   de   6”,   motor  
Briggs-Straton   gasolina,   manguera   de   succión   6”x6.1m   18 0.40
descargada  6”x15.24  m  rueda  neumática
Bomba  autocebante  Bonanza  2”  x  2”  de  motor  gasolina  Briggs-
8 0.60
Straton con carro
Grupo electrógeno Caterpillar 3412 de 369 kw 428 0.90
Grupo electrógeno Caterpillar 3304 de 90 kw 139 0.67
Grupo electrógeno Evans 4200 watts mot Kohler mod.
8 0.67
G42MG0800K
Camión de volteo Mercedes Benz lk-1417/34 de 7 m3 170 0.67
Camioneta pick-up Ford F-250 XLT 8 cilindros 1.5 ton 85 0.80
Camión pipa de 8000 litros sobre chasis Mercedes Benz 1617 170 0.60
Semirremolque volteo Fruehauf 24 m3 0.80
Perforadora rotatoria Gardner Denver 2000 0.48
Draga  de  succión  12” 750 0.75
Zanjadora sobre neumáticos Ditch Witch, mod 5000 de 387 mm
65 0.30
de ancho de la zanja
Tractor de Orugas Caterpillar D9R de 47.4 ton de peso de
405 0.75
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar
305
D8R de 37.594 ton de peso de operación equipado con hoja 0.75
recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar
D7R de 24.6 ton de peso de operación equipado con hoja recta 230 0.75
y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar
D6R de 18.0 ton de peso de operación equipado con hoja recta 165 0.75
y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D4C de 7.484 ton de peso de
80 0.75
operación equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor Agrícola Ford 6600 77 0.75
Excavadora Hidráulica Caterpillar 375 de 75.47 ton de peso de
428 0.75
operación. Capacidad de cucharón 1.46 a 5.75 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 330BL de 33.73 ton de peso
286 0.75
de operación; capacidad de cucharón de 1.20 a 2.90 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 322BL de 24.00 ton de peso
de operación; capacidad de cucharón de 1.18 a 1.96 yardas 153 0.75
cúbicas
Excavadora Hidráulica Caterpillar 307 de 6.7 ton de peso de
54 0.75
operación. Capacidad de cucharón de 0.24 a 0.37 yd3

222
 COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Cargador-Retroexcavador sobre Neumáticos John Deere 710FD
115 0.60
de 10 ton de peso de operación.
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 426C de 9.7 ton de peso
80 0.60
de operación. Capacidad del cucharón de 1.25 yd3
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 416C de 9.7 ton de peso
75 0.60
de operación. Capacidad de cucharón 1.00 yd3
Cargador-Retroexcavador Massey Ferguson 86S equipado con
cuchilla 0.76 m3 y bote (retro) 220 litros (ancho 0.92 m) 60 0.60
profundidad máxima 4.12 m
Cargador sobre carriles Caterpillar 963B de 19.3 ton de peso de
160 0.60
operación. Capacidad cucharón 3.00 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 455G de 7.3 ton de peso de
70 0.60
operación. Capacidad cucharón 1.5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 988FII de 45.661 ton de
430 0.75
peso de operación. Capacidad cucharón 7.8yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 950F de 16.566 ton de
170 0.60
peso de operación. Capacidad cucharón 4 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 928G de 11.47 ton de
125 0.60
peso de operación. Capacidad cucharón 2.6 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 924F de 9.109 ton de
105 0.60
peso de operación. Capacidad cucharón 2.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Case 1845C de 2.76 ton de peso de
56 0.60
operación y cucharón de 0.85 yd3
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 863 de 3.236 ton
73.5 0.60
de peso de operación. Capacidad cucharón 6 ft3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS583C de 15.209 ton de peso de operación y 2.13 m de ancho 145 0.90
de tambor
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS533C de 9.489 ton de peso de operación. Ancho de tambor 145 0.90
2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio Caterpillar
CS433C de 6.662 ton de peso de operación y ancho de tambor 107 0.90
de 1.68 m
Compactador de suelos de tambor vibratorio Caterpillar CS431C
de 6.526 ton de peso de operación y 1.68 m de ancho de 107 0.90
tambor
Compactador de neumáticos Dynapac CP221 de 7.67 ton de
100 0.90
peso de operación y 1.83 m de ancho de rodado
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar
CP533C de 10.170 ton de peso de operación y 2.13 m de ancho 145 0.90
de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones vibratorio
Dynapac CA151 de 7.151 ton de peso de operación y 1.68 m de 98 0.90
ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones Caterpillar 825G
315 1.00
de 31.74 ton de peso de operación

223
 COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Compactador de rodillos vibratorios en tandem Dynapac CC122
30 1.00
de 3.02 ton, ancho 1.19 m, vel máx operación 10 km/hr
Compactador de placa vibratoria Dynapac CM-13 de motor de
8 0.90
gasolina
Rodillo vibratorio Bomag BW55E de 161 kg y 56 cm de ancho 3.5 0.80
Motoconformadora Caterpillar 16H de 20.688 ton de peso de
215 0.60
operación
Motoconformadora Champion 720 A de 14.63 ton de peso de
160 0.75
operación
Motoconformadora Champion 710 A de 14.10 ton de peso de
140 0.75
operación
Motoconformadora autocargable Cat 623F de 35.29 ton de peso
365 0.75
de operación (vacía) y 23 yd3 colmada
Motoescrepa standard Caterpillar 621F de 32.07 ton de peso de
330 1.00
operación (vacía) y 11 yd3 colmada
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Caterpillar RM-
430 0.75
350, motor 3406 A diesel
Compresor Gardner 750 pcm motor Caterpillar 3306 DIT 250 0.80
Compresor Gardner Denver GD de 190 pcm motor Perkins 77 0.75
Perforadora   Gardner   Denver   558   broquero   máx   7/8”   x   4   ¼”   de  
0.75
28 kg
Perforadora Ingersoll-Rand J-300  250  pcm  broquero  7/8”  x  4  ¼”  
0.67
con  pierna  de  52”  retract  c/mofle
Rompedora Gardner Denver GDB7C 0.67
Quebradora   de   quijadas   compacto   Telsmith   20x36”.   Capacidad  
75-100 0.67
45-80  ton/hora  en  2”  y  165-280  ton/hr  en  7”.  Incluye  generador
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith 36FG
terciaria. Capacidad promedio   22   ton/hora   en   3/16”   a   80   75-100 0.70
ton/hora  en  7/8”.  Incluye  generador
Planta   de   cribado   Telsmith   Vibro   King   pt   6’x16’3   pisos   25   hp  
alim   30”x42’   10   hp   tr   inf   25”x36’   10   hp   tr   lat   25”x24’   de   7.5   hp.   0.70
No incluye generador
Planta de asfalto Barber Greene DM-50. No incluye generador 191 0.70
Perfiladora pavimento Cat PR-435C tambor cortador 201 cm
430 1.00
prof máx 25 cm, vel. máx. op. 3.4 kph c/banda descarga trasera
Perfiladora pavimento Cat PR-105 tambor cortador 31 cm prof
80 0.80
máx 15 cm, vel máx op 8 kph
Recicladora de pavimento Wirtgen WR 2500 de 30.3 ton de
601 0.80
peso de operación. Cortador ancho 2.44 m
Pavimentadora de concreto hidráulico de cimbra deslizante CMI
0.80
SF 6004 con equipo de pavimentación serie II

224
 COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Pavimentadora asfáltica Caterpillar AP1000 ancho mín 2.438 m
155 0.65
y máx 9.144 m, vel máx op 134 m/min
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber Green SB131
motor John Deere Turbo, ancho de 3.0-6.1 m, velocidad 95 0.65
pavimentación 33-95 m/min
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF161 de 9.253 ton de peso
87 0.65
de operación
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF150 de 6.94 ton de peso
47 0.65
de operación
Compactador Caterpillar CB634C de 2 tambores vibratorios de
145 0.90
2.13 m de ancho
Compactador de asfalto Caterpillar CB434C de 2 tambores
80 0.90
vibratorios de 1.42 m de ancho
Compactador Caterpillar PS150B de tambor con pisones
1,600 1.00
vibratorios y cuchillas de 1.72 m de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 10000 litros motor Vam mod
155 0.70
6558, bomba 756 lpm, barra 3.66 m sin camión
Tanque nodriza Seaman Gunnison 2550-SR, sin camión 0.80
Barredora remolcable Swega 8401-00 ancho 2.2 m 0.90
Planta dosificadora de concreto Odisa 8010 150 m3/hora.
0.50
Incluye silo 60 ton. No incluye generador de energía
Afinadora guarnicionadora Gomaco GT6000 motor GM352 75 0.60
Bomba concreto Reinert P-6 de 69-76 m3/hora, motor
200 0.75
Caterpillar 3208
Mezcladora movible Reinert montada sobre tractocamión de 46
300 0.60
m3/hora a 306 m3/día
Olla mezcladora Forsa-Odisa 4 m3 p/camión 0.60
Revolvedora de concreto Mipsa R-20 de 2 sacos de capacidad 30 0.60
Revolvedora ARSI; AR-10EK de 1 saco, motor Kohler s/reductor 8 1.00
Vibrador Wacker 2000 35 x  14’  sin  operador 2 0.20
Lanzadora mortero Reed 2-9 m3/hora 8-4 neumática 0.70
Camión fuera de carretera Caterpillar 775D de 26 m3 a ras, 60
693 0.70
ton
Camión fuera de carretera Caterpillar 769D de 36.8 ton 485 0.84
Grúa convertible Link-Belt LS-318 o American 7525 (draga 1.5
171 0.80
m3)
Grúa convertible Link-Belt LS-98 24.8 ton (draga 0.95 m3),
112 0.77
motor Rolls Royce, pluma 30.5 m (prod. nal.)
Grúa convertible Link-Belt LS-68 o American 4220 (draga 0.6
67 0.77
m3)
Grúa Hidráulica Grove RT9100 de 90.72 ton 262 0.77
Grúa Hidráulica Grove RT-500C de 30 ton 145 0.77
Grúa s/camion Grove TM1500 de 140 ton, pluma 54 m 250 0.77

225
 COEFICIENTE
HP
EQUIPO MANTENIMIENTO
MOTOR
(Q)
Grúa sobre camión Grove TM750B. Capacidad de carga de 45.0
250 0.69
ton
Grúa todo terreno Grove AT400 de 19.96 ton de capacidad 190 0.75
Grúa telescópica para montarse en camión National 562C,
0.75
capacidad de carga de 13.6 ton, alcance horizontal 18.9 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 071/AW, capacidad de carga de
0.75
7.2 ton/m, alcance horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N50-33, capacidad de carga de 7.39
0.75
ton/m, alcance horizontal 10.05 m
Malacate Mipsa M-1000 (1000 kg), motor gasolina, pluma, polea
12 0.75
patesca y vogue
Soldadora Lincoln trifásica 200 amperes. Sin operador 0.69
Martillo hidráulico Okada Okb 310B 1122 kg clase 750 pie-lib,
0.65
500-820 golpes/min, para excavadora 15-23 ton
Martillo para hincado Delmag D-46 0.90
Martillo para hincado Delmag D-30 0.80
Martillo para hincado Delmag D-12 0.80
Perforadora Texoma 5000 0.80
Vibro-hincador Soilmec VE5 de 40 ton 320 0.80
Desarenador de lodos bentoníticos Soilmec Caviem capacidad
0.75
10 m3/hora
Tubo tremie de 20 m de longitud 0.50
Almeja Soilmec BPH/N 0.80
Tractor tiende tubos Caterpillar 578G con capacidad de pluma
300 0.80
de 70.307 ton
Cuña de 3 ejes con roles de acero no ajustables en ancho de
0.80
tubería de 6-14”
Rasqueteadora, limpiadora e imprimadora viajera completa, con
40 0.75
motor de gasolina para tubería de 8 a 16”  (cabeza  8-12”)
Detector   eléctrico   de   falta   de   recubrimiento   en   tuberías   de   ¾”,  
0.45
con  resorte  electrodo  de  36”  y  10”  batería,  carga  y  tierra
Bomba  autocebante  Bonanza  4”  X  4”  de  motor  gasolina  Briggs-
16 0.45
Straton con carro
Grupo electrógeno Caterpillar 3508 DE 654 kw 577 0.90
Grupo electrógeno Caterpillar 3208 de 150kw 217 0.90
Grupo electrógeno Cat 3406 Dita de 275 kw 428 0.67
Camión de redilas Mercedes Benz 1417/52 de 12 ton 170 0.67
Camioneta Dodge Ram 2500 custom 4 x 4 190 0.20
Camión ligero Dodge Ram 3500 estacas 230 0.48
Tracto camión Feightiner diesel 410 0.75
Perforadora de pozos Ingersoll-Rand T4W transportador GM-53
197 0.65
compresor 900 pcm 250 psi motor GM12V N 422 hp
Perforadora de pozos ciclone Ingersoll-Rand R-300 0.40
Chalán  de  secciones  de  5’x7’x3’  marca  Flexifloat 0.67
Zanjadora sobre orugas Ditch Witch, mod HT100 de 597 mm de
115 1.00
ancho de la zanja

226
 Apéndice (14)

CONSTRUCCIÓN Y CONSERVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE

CONSUMO DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES DE
MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS

COMBUSTIBLE ACEITE GRASA

CONCEPTO TIPO
Litros/hora Litros/hora Litros/hora

BOMBA CENTRÍFUGA DE 15 Gasolina 15.1 0.1 -

cm  (6”)
BOMBA CENTRÍFUGA DE 10 Gasolina 11.4 0.05 -
cm  (4”)
CAMION EUCLID 9 m3 Diesel 13.2 1.10 0.090
CAMIONETA PICK UP 0.5 ton Gasolina 1.90 0.08 0.010
CAMION PIPA AGUA 2.7 ton Gasolina 4.50 0.12 0.010
CAMION PLATAFORMA 18 ton Gasolina 2.80 0.12 0.010
CAMION REMOLQUE 22.5 ton Gasolina 15.1 0.12 0.025
CAMION CON TRACCIÓN EN 4
RUEDAS Gasolina 3.80 0.11 -
CAMION VOLTEO 3 m3 Gasolina 11.3 0.12 0.010
COMPRESOR DE AIRE 3.15
pcm Gasolina 11.4 0.20 -
DRAGA 2.3 m3 Diesel 26.5 1.10 0.200
DRAGA 1.5 m3 Diesel 18.9 0.80 0.200
DRAGA 0.8 m3 Diesel 11.4 0.80 0.180
DRAGA 0.5 m3 Diesel 5.70 0.40 0.140
DRAGA 0.8 m3 Gasolina 22.7 0.80 0.180
MOTOCONFORMADORA Cat 12 Diesel 11.4 0.80 0.450
PLANTA DE LUZ 15 kw Diesel 7.60 0.20 -
PLANTA DE LUZ 15 kw Gasolina 6.90 0.10 -
PLANTA DE LUZ 5 kw Gasolina 5.70 0.20 -
RODILLO PATA DE CABRA - - - 0.025
SOLDADORA Gasolina 3.80 - -
TOURNAPULL 9 m3 Diesel 22.7 0.50 0.340
TRACTOR D8 CON VAGONETA
10 m3 Diesel 18.9 1.20 0.110
TRACTOR D8 CON ESCREPA
10 m3 Diesel 18.9 1.20 0.090
TRACTOR D8 CON CUCHILLA
EMPUJADORA Diesel 18.9 1.20 0.070
TRACTOR D7 Diesel 17.0 0.90 0.070

Fuente: S.C.T. Dirección General de Conservación de Obra Pública.

Superintendencias Generales de Maquinaria. 1991.

227
 Apéndice (15)

FÓRMULAS PARA CALCULAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES,

LUBRICANTES, LLANTAS
Y PIEZAS ESPECIALES DE DESGASTE RAPIDO

Consumo Concepto Fórmula para el cálculo

GASOLINA 0.227x H.P. x Pc

DIESEL 0.151 x H:P. x Pc

COMBUSTIBLES
E = C x Pc GASOLINA (Motor de 0.002 x H.P. x Pc
arranque de máquinas diesel)

ELECTRICO 0.653 x H.P. x Pkwh:

ACEITE MOTOR DIESEL 0.0034 x H.P. x P lub

LUBRICANTES ACEITE MOTOR GASOLINA 0.0023 x H.P. x P lub

A = A lub x P lub
ACEITE HIDRÁULICO 0.0009 x H.P. x P lub

GRASA 0.01 x H.P. x P grasa

LLANTAS V llantas / Hv
VARIOS
PIEZAS ESPECIALES DE V piezas / Hv
DESGASTE RAPIDO

Donde: H.P. Potencia nominal del motor

Pc Precio del combustible
Pkwh Precio del kilowatt hora
P lub Precio del lubricante
P grasa Precio de la grasa
V llantas Precio de las llantas
V piezas Precio de las piezas especiales
Hv Vida económica en horas

Fuente: S.C.T. Dirección General de Conservación de Obra Pública.

Superintendencias Generales de Maquinaria. 1990.

228
 Apéndice (16)
CONSUMO DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y LLANTAS

CONSUMO CONSUMO
EQUIPO COMBUSTIBLE LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Tractor de Orugas Caterpillar D10R de 65.764 ton
Diesel
de peso de operación, equipado con 59
0.507 -
hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D155A-2 de 35.64
Diesel
ton de peso de operación, equipado con hoja 38
0.620 -
recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D85A de 23.849 ton
Diesel
de peso de operación, equipado con hoja recta y 24
0.410 -
sin escarificador
Tractor de Orugas Komatsu D65EX-12ª de 18.545
Diesel
ton de peso de operación, equipado con hoja 19.5
0.230 -
recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D5M de 11.7 ton de
Diesel
peso de operación, equipado con hoja recta y sin 10.5
0.220 -
escarificador
Tractor de Orugas Case 850G de 7.847 ton de
Diesel
peso de operación, equipado con hoja recta y sin 8066
0.150 -
escarificador
Desgarrador para Tractor Diesel
0.841 -
Caterpillar D9N 42
Excavadora Hidráulica Caterpillar 350L de 49.010
Diesel
ton de peso de operación; capacidad de cucharón 32
0.432 -
de 1.20 a 2.90 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 325BL de 27.5
Diesel
ton de peso de operación; capacidad de cucharón 18
0.261 -
de 1.18 a 2.49 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 320BL de 20.72
Diesel
ton de peso de operación; capacidad de cucharón 13
0.222 -
de 0.92 a 1.83 yardas cúbicas
Cargador-Retroexcavador sobre Neumáticos 2 del
Diesel
Caterpillar 446B de 10.389 ton de peso de 9.80
0.104 2 tras
operación. Capacidad del cucharón de 1.75 yd3 0.0005
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 436C de 9.7 2 del
Diesel
ton de peso de operación. Capacidad del 8.30
0.060 2 tras
cucharón de 1.31 yd3 0.0005
2 del
Cargador-Retroexcavador Case 580 SL de 6.025 Diesel
0.090 2 tras
ton de peso de operación 8.35
0.0005
2 del
Cargador-Retroexcavador Case 580L de 5.814 Diesel
0.090 2 tras
ton de peso de operación 7.35
0.005
Cargador sobre carriles Caterpillar 973 de 24.721
Diesel
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 28.00
0.183 -
3.75 yd3
Cargador sobre carriles Caterpillar 953C de
Diesel
14.336 ton de peso de operación. Capacidad 15.00
0.119 -
cucharón 2.25 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 555G de 9.1
Diesel
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 7.00
0.105 -
1.5 yd3

229
 CONSUMO CONSUMO
LLANTAS
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES
(Juego)
(Litros) (Litros)
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 966F de
Diesel 4 llan
20.909 ton de peso de operación. Capacidad 23.00
0.279
0.0005
cucharón 5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 938F de
Diesel 4 llan
13.032 ton de peso de operación. Capacidad 13.00
0.160
0.0005
cucharón 3.25 yd3
Cargador sobre neumáticos Case 621B de 12.012
Diesel 4 llan
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 12.26
0.180
0.0005
2.5 yd3
Cargador sobre neumáticos John Deere 344G de
Diesel 4 llan
9.4 ton de peso de operación. Capacidad 7.50
0.1125
0.0005
cucharón 1.25 yd3
Cargador sobre neumáticos compacto Gehi
Diesel 4 llan
SL4625 de 0.567 ton de peso de operación. 4.70
0.070
0.0005
Capacidad cucharón 17 ft3
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 753
Diesel 4 llan
de 2.146 ton de peso de operación. Capacidad 6.62
0.2318
0.0005
cucharón 5 ft3
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Diesel 2 llan
Dynapac CA301D de 14.3 ton de peso de 15.50
0.2325
0.0005
operación. Ancho de tambor 2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Diesel 2 llan
Ingersoll-Rand SD 100d, de 10.07 ton de peso de 22.00
0.200
0.0005
operación y ancho de tambor de 2.14 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Diesel 2 llan
Dynapac CA151 de 7.151 ton de peso de 10.78
0.1275
0.0005
operación y 1.68 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Diesel 2 llan
Caterpillar CS323C de 4.533 ton de peso de 11.00
0.090
0.0005
operación y 1.27 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones
Diesel 2 llan
vibratorio Caterpillar CP563C de 11.668 ton de 13.00
0.200
0.0005
peso de operación y 2.13 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones
Diesel 2 llan
vibratorio Dynapac CA251PD de 13.4 ton de peso 16.72
0.165
0.0005
de operación y 2.13 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones
Diesel 2 llan
vibratorio Caterpillar CP323C de 4.74 ton de peso 13.00
0.090
0.0005
de operación y 1.27 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones
Diesel
Caterpillar 8l5F, de 20.879 ton de peso de 39.00
0.315 -
operación.
Rodillo vibratorio sencillo Dynapac pR-8 de 460 Diesel
0.012 -
kg y 0.66 m de ancho 0.80
Placa vibratoria manual Elba de motor de Diesel
0.012 -
gasolina. Producción máxima 710 m2/hr 0.80
Motoconformadora Caterpillar 16H, de 24.784 ton Diesel 4 llan
0.429
de peso de operación 27.00 0.0005
Motoconformadora Cat 730A 15.61 ton de peso Diesel 6 llan
0.250
de operación 18.61 0.0005

230
 CONSUMO CONSUMO
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Motoconformadora Cat 12GBR de 13.554 ton de Diesel 6 llan
0.200
peso de operación 17.00 0.0005
Motoconformadora Cat 120H de 11.388 ton de Diesel 6 llan
0.207
peso de operación 13.00 0.0005
Motoescrepa autocargable Caterpillar 613 SII de
Diesel 4 llan
15.264 ton de peso de operación (vacía) y 11 yd3 21.00
0.191
0.0005
colmada
Motoescrepa de dos motores Caterpillar 627F, de
Diesel 4 llan
36.538 ton de peso de operación (vacía) y 14 yd3 64.00
0.564
0.0005
colmada.
2 llan
0.0005
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Diesel Puntas
-
Caterpillar RR-250B, motor 3406 A diesel 47.32 corte
Porta
puntas
Compresor Atlas Copco XA de 375 pcm Diesel
0.183 -
Chicago Pneumatic de 315 pcm 12.20
Diesel
Compresor Kellog de 105 pcm 3.00
0.045 -
Perforadora sobre orugas Ingersoll-Rand de 350
pcm - 0.700 -
PerforadoraVL-140 de 750 pcm
Track Drill Ingersoll-Rand LM-100 perf yd-90 m
365 pcm, 1600 golpes por minuto a 150 rpm para - 0.700 -
barras  1  ¼”    broca  2  ¼”  y  2  ½”
Quebradora de quijadas compacto Telsmith
30x42”.   Capacidad   140-220   ton/hora   en   3   ½”   y   - 0.4615 -
300-400  ton/hr  en  8”.  Incluye  generador
Planta de trituración con generador eléctrico
- 0.4615 -
Universal Pettibone 880 RH
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith
Generador
36S secundaria. Capacidad promedio 36 ton/hora
- Eléctrico -
en   3/8”   a   110   ton/hora   en   2”   sin   motor.   Incluye   0.2308
generador
Planta de material asfáltico Caterpillar UDM-500,
Combustóleo
mezcladora de tambor tipo portátil con 7 motores. 0.3225
0.020 -
Produce 68 a 227 ton/hora. No incluye generador
Diesel
Perfiladora pavimento Caterpillar PR-1000C 75.00
0.450 -
0.320
Perfiladora pavimento Wirtgen de 16.8 ton de Diesel
Puntas corte -
peso de operación. Ancho de corte de 1.00 m 18.98
5.000
1.500
Recicladora de pavimento RoadtecRX-110. Puntas corte
Diesel 2 llan
Velocidad de operación 0-20 m/min, cortador 100.00
0.75
0.0005
ancho de 3.05 m y profundidad 150 mm Puntas rotor
8.12 (*)
Mezcladora viajera (travel mixer) Seaman 2 del
Diesel
Gunnison TO-730-H de motocargadores de 2.4 13.20
0.198 2 tras
m de ancho 0.0005

(*) Puntas de acero para rotor de corte en recicladora de pavimentos Roadtec rx-110

231
 CONSUMO CONSUMO
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
2(14x20)
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF171 A de Diesel
0.100 4(12x22)
11.66 ton de peso de operación 13.50
0.0005
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber
Green SA 145 motor John Deere turbo, ancho de Diesel
0.1425 -
3.05-8.5 m, velocidad pavimentación 26 a 67 9.50
m/min
Pavimentadora asfáltica Bomag SA41 de motor Diesel
0.1170 -
264  de  2000  rpm,  2  ext  1”,  2  de  6”  sobre  orugas 7.80
Diesel
Levantador de camellón Caterpillar WE851B 14.50
0.2000 -
Compactador de asfalto Caterpillar CB534C de Diesel
0.1200 -
tambores vibratorios de 1.70 m de ancho 15.00
Compactador Caterpillar PS200B de tambor con Diesel 2 llan
0.0900
pisones vibratorios y cuchilla de 1.72 m de ancho 11.00 0.0005
Compactador Caterpillar
Diesel 2 llan
PS110 de tambor con pisones vibratorios y 11.00
0.0900
0.0055
cuchilla de 1.73 m de ancho
Petrolizadora Seaman Gunnison de 4300 litros, 0.2325
Gasolina
motor vam mod 6558, bomba 756 lpm, barra 3.66 15.50
Petróleo -
m sin camión 15.00
Barredora frontal Swega 9300 autopropulsada 3 llan
Gasolina 0.0005
motor VW 1600 cc, ancho 2.2 m y velocidad de 10.00
0.030
Cepillo
0.15 km/hora (**)
Planta dosificadora de concreto portátil Mcnelius
- - -
de 230 m3/hora. No incluye generador de energía
Planta portátil dosificadora de concreto Oru 2530
30 m/hora con silo: transportador 8x0.61 m;
- - -
alimentador cemento 6 m x 15 cm dim mot 3 hp,
gusano sin fin
Diesel
Bomba concreto Reed 90 m3/hr 15.00
0.2500 -
Olla revolvedora concreto de 6.9 m3 montada Diesel 8(11X22)
0.4650
sobre tractocamión 31.00 12capas
Olla mezcladora Forsa-Odisa 7.5 m3 p/camión - - -
Camión revolvedor Mercedes Benz con olla Oru 4 Diesel
0.2900 0.0005
m3 19.00
Revolvedora MYM MM2-TTD 2 sacos. Motor Diesel
0.0120 -
Lister diesel 1.500
Vibrador Stow AW 1680. Flecha flexible 20 ft sin Gasolina
0.0120 -
operador 0.800
Vagoneta neumática (vogue) Mipsa V-1 de 1600
- - -
litros
6 llan
Camión fuera de carretera Caterpillar 777D de 36 Diesel
1.1150 824X49)
m3 a ras, 97 ton 53.00
0.0005
Camión fuera de carretera Diesel 6 llan
0.8050
Caterpillar 773D de 18 m3 a ras, 48.7 ton 36.00 R35 E-4

(**) Cepillo de polipropileno de 2.2 y 0.9 m de diámetro, para barredora remolcable.

232
 CONSUMO CONSUMO
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Grúa convertible Link-Belt LS-418 o American Diesel
0.3500 -
9225 (draga 3 m3) 24.50
Grúa convertible Link-Belt LS-118 o American Diesel
0.2300 -
5300 (draga 1.1 m3) 13.00
Grúa convertible Link-Belt LS-108B de 40.5 ton
Diesel
(draga 1.15 m3), mot Rolls Royce, pluma 30.5 m 11.20
0.1680 -
(prod. nal.)
4(R22)
Grúa Hidráulica Grove TM9120 de 108.86 ton Diesel
0.2700 8(R20)
sobre camión 31.00
0.0005
Grúa Hidráulica Grove RT-528C de 25 ton todo Diesel 4
0.2040
terreno 13.60 l7.5x25
Grúa torre Pingon GT108 altura máxima 100 m,
flecha máxima 36 m, velocidad horizontal 25
- - -
m/min, velocidad vertical 5.60 m/min hasta 3 ton.
No incluye generador
Grúa sobre camión Grove TM9120. Capacidad de Diesel
0.4900 -
carga de 108.860 ton 27.50
Diesel
Grúa sobre camión Grove TMS640 27.50
0.4900 -
Grúa telescópica para montarse en camión
National 990 capacidad de carga de 20.9 ton, - - -
alcance horizontal 27.43 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 090/AW,
capacidad de carga de 8.4 ton/m, alcance - - -
horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N80-32, capacidad de
- - -
carga de 11.35 ton/m, alcance horizontal 9.73 m
Elevador NSJ torre 30 m, 2 ton, motor eléctrico
10 kwh - -
automático
Soldadora Lincoln SAE 300 amp, K1277 motor Diesel
0.0900 -
Perkins 4236, 4 cilindros, 1600 rpm. Sin operador 6.00
Martillo hidráulico Okada Okb 303B 250 kg clase
750 pie-lib, 500-850 golpes/min, para excavadora - - -
de 5-12 ton
Martillo hidráulico Okada Okb 318 2600 kg clase
7500 pie-lib, 320-620 golpes/min, para - - -
excavadora 18-30 ton
Diesel
Martillo para hincado Delmag D-36 14.00
2.3000 -
Diesel
Martillo para hincado Delmag D-22 7.50
1.7500 -
Diesel
Perforadora Watson 5000 26.80
0.9600 -
Perforadora para montar Soilmec RT3/S de 50 m, Diesel
0.2625 -
21000 kg-m 17.50
Mezcladora de bentonita Soilmec 10-12 Diesel
3.2500 -
capacidad 10 m3/hora 4.60
Diesel
Caldera de vapor EO-33 motor diesel (generador) 50.00
1.5000 -

233
 CONSUMO CONSUMO
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Guía resbaladera para martillo - - -
Diesel
Dosificadora de bentonita 4.60
3.2500 -
Tractor tiende tubos Caterpillar 572G con Diesel
0.3390 -
capacidad de pluma de 40.8 ton 13.00
Alineador interior neumático, automático, para
- - -
tubo  de  10”  de  diámetro
Esmaltadora y envolvedora con motor de gasolina Gasolina
0.0195 -
para  tubería  de  6  a  12” 1.30
Bomba de agua autocebante tipo caraco, barnes
de   6”,   motor   Briggs-Straton gasolina, manguera Gasolina
0.0270 -
de  succión  6”x6.1m  descargada  6”x15.24m,  rueda   1.80
neumática
Bomba   autocebante   Bonanza   2”   x   2”   de   motor   Gasolina
0.0120 -
gasolina Briggs-Straton con carro 0.800
Diesel
Grupo electrógeno Caterpillar 3412 de 369 kw 48.56
0.4000 -
Diesel
Grupo electrógeno Caterpillar 3304 de 90 kw 13.90
0.2000 -
Grupo electrógeno Evans 4200 watts mot Kohler Gasolina
0.0070 -
mod. G42MG0800K 0.800
6 llan
Camión de volteo Mercedes Benz lk-1417/34 de 7 Diesel
0.2550 900x20
m3 17.00
0.0005
4 llan
Camioneta pick-up Ford F-250 XLT, 8 cilindros Gasolina
0.1275 750x16
1.5 ton 8.50
0.0005
6 llan
Camión pipa de 8000 litros sobre chasis Diesel
0.2550 900x20
Mercedes Benz 1617 17.00
0.0005
8 llan
Semirremolque volteo Fruehauf 24 m3 - - 8x22
0.0004
Diesel
Perforadora rotatoria Gardner Denver 2000 19.00
0.2850 -
Diesel 1.1300
Draga  de  succión  12” 75.00
-
2 del
Zanjadora sobre neumáticos Ditch Witch, mod Diesel
0.0747 2 tras
5000, de 387 mm de ancho de la zanja 9.80
0.0006
Tractor de Orugas Caterpillar D9R de 47.4 ton de
Diesel
peso de operación, equipado con hoja recta y sin 47.00
0.4080 -
escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar
Diesel
D8R de 37.594 ton de peso de operación, 28.00
0.3260 -
equipado con hoja recta y sin escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D7R de 24.6 ton de
Diesel
peso de operación, equipado con hoja recta y sin 25.00
0.1890 -
escarificador
Tractor de Orugas Caterpillar D6R de 18.0 ton de
Diesel
peso de operación, equipado con hoja recta y sin 17.50
0.1910 -
escarificador

234
 CONSUMO CONSUMO
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Tractor de Orugas Caterpillar D4C de 7.484 ton
Diesel
de peso de operación, equipado con hoja recta y 9.50
0.1440 -
sin escarificador
2 del
Diesel
Tractor Agrícola Ford 6600 7.70
0.1150 2 tras
0.0006
Excavadora Hidráulica Caterpillar 375 de 75.47
Diesel
ton de peso de operación. Capacidad de 42.00
0.8410 -
cucharón 1.46 a 5.75 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 330BL de 33.73
Diesel
ton de peso de operación; capacidad de cucharón 24.00
0.3650 -
de 1.60 a 2.70 yd3
Excavadora Hidráulica Caterpillar 322BL de 24.00
Diesel
ton de peso de operación; capacidad de cucharón 16.00
0.2500 -
de 1.18 a 1.96 yardas cúbicas
Excavadora Hidráulica Caterpillar 307 de 6.7 ton
Diesel
de peso de operación. Capacidad de cucharón de 5.00
0.0970 -
0.24 a 0.37 yd3
2 del
Cargador-Retroexcavador sobre neumáticos John Diesel
0.1725 2 tras
Deere 710FD de 10 ton de peso de operación. 11.50
0.0005
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 426C de 9.7 2 del
Diesel
ton de peso de operación. Capacidad del 7.20
0.0600 2 tras
cucharón de 1.25 yd3 0.0005
Cargador-Retroexcavador Caterpillar 416C de 9.7 2 del
Diesel
ton de peso de operación. Capacidad de 6.40
0.0600 2 tras
cucharón 1.00 yd3 0.0005
Cargador-Retroexcavador Massey Ferguson 86S, 2 del
Diesel
equipado con cuchilla 0.76 m3 y bote (retro) 220 6.00
0.0900 2 tras
litros (ancho 0.92 m) profundidad máxima 4.12 m 0.0005
Cargador sobre carriles Caterpillar 963B de 19.3
Diesel
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 21.00
0.1610 -
3.00 yd3
Cargador sobre carriles John Deere 455G de 7.3
Diesel
ton de peso de operación. Capacidad cucharón 9.00
0.1350 -
1.5 yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 988FII de
Diesel
45.661 ton de peso de operación. Capacidad 44.00
0.5290 -
cucharón 7.8yd3
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 950F de 4 llan
Diesel
16.566 ton de peso de operación. Capacidad 17.00
0.2680 23.5x25
cucharón 4 yd3 0.0005
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 928G de 4 llan
Diesel
11.47 ton de peso de operación. Capacidad 11.00
0.1620 17.5x25
cucharón 2.6 yd3 0.0005
Cargador sobre neumáticos Caterpillar 924F de 4 llan
Diesel
9.109 ton de peso de operación. Capacidad 9.50
0.0830 17.5x25
cucharón 2.25 yd3 0.0004
4 llan
Cargador sobre neumáticos Case 1845C de 2.76 Diesel
0.1125 12.0x16.5
ton de peso de operación y cucharón de 0.85 yd3 7.50
0.0005

235
 CONSUMO DE CONSUMO
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Cargador sobre neumáticos compacto Bobcat 863 4 llan
Diesel
de 3.236 ton de peso de operación. Capacidad 11.87
0.3326 700x15
cucharón 6 ft3 0.0005
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio 2 llan
Diesel
Caterpillar CS583C de 15.209 ton de peso de 17.00
0.2000 23.1x26
operación y 2.13 m de ancho de tambor 0.0005
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Diesel 2 llan
Caterpillar CS533C de 9.489 ton de peso de 15.95
0.2000
0.0005
operación. Ancho de tambor 2.13 m
Compactador de suelos de tambor liso vibratorio
Diesel 2 llan
Caterpillar CS433C de 6.662 ton de peso de 11.00
0.1100
0.0005
operación y ancho de tambor de 1.68 m
Compactador de suelos de tambor vibratorio
Diesel
Caterpillar CS431C de 6.526 ton de peso de 11.00
0.1100 2 llan
operación y 1.68 m de ancho de tambor
Compactador de neumáticos Dynapac CP221 de
Diesel 8 llan
7.67 ton de peso de operación y 1.83 m de ancho 11.00
0.1500
0.0005
de rodado
Compactador de suelos de tambor de pisones
Diesel 2 llan
Caterpillar CP533C de 10.170 ton de peso de 17.00
0.2000
0.0005
operación y 2.13 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones
Diesel 2 llan
vibratorio Dynapac CA151 de 7.151 ton de peso 10.78
0.1650
0.0005
de operación y 1.68 m de ancho de tambor
Compactador de suelos de tambor de pisones
Diesel
Caterpillar 825G de 31.74 ton de peso de 51.00
0.3120 -
operación
Compactador de rodillos vibratorios en tandem
Diesel
Dynapac CC122 de 3.02 ton, ancho 1.19 m, vel 3.40
0.0511 -
máx operación 10 km/hr
Compactador de placa vibratoria Dynapac CM-13 Gasolina
0.0120 -
de motor de gasolina 0.800
Rodillo vibratorio Bomag BW55E de 161 kg y 56 Gasolina
0.0040 -
cm de ancho 0.350
Motoconformadora Caterpillar 14H de 20.688 ton Diesel 6 llan
0.3210
de peso de operación 22.00 0.0005
Motoconformadora Champion 720 A de 14.63 ton Diesel 6 llan
0.1800
de peso de operación 15.27 0.0005
Motoconformadora Champion 710 A de 14.10 ton Diesel 6 llan
0.1500
de peso de operación 13.62 0.0005
Motoconformadora autocargable Cat 623F de
Diesel 4 llan
35.29 ton de peso de operación (vacía) y 23 yd3 40.00
0.3630
0.0005
colmada
Motoescrepa standard Caterpillar 621F de 32.07
Diesel 4 llan
ton de peso de operación (vacía) y 21 yd3 38.00
0.3630
0.0005
colmada
0.0005
Recuperadora de material de carpeta asfáltica Diesel Puntas
-
Caterpillar RM-350, motor 3406 A diesel 66.00 corte
Portap

236
 CONSUMO DE CONSUMO DE
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Compresor Gardner 750 pcm motor Caterpillar Diesel
0.4100 -
3306 DIT 25.00
Compresor Gardner Denver GD de 190 pcm Diesel
0.1155 -
motor Perkins 7.70
Perforadora Gardner Denver 558, broquero máx
- 0.0100 -
7/8”  x  4  ¼”  de  28  kg
Perforadora Ingersoll-Rand J-300 250 pcm,
broquero   7/8”   x   4   ¼”   con   pierna   de   52”   retract   - 0.0200 -
c/mofle
Rompedora Gardner Denver GDB7C - - -
Quebradora de quijadas compacto Telsmith
20x36”.   Capacidad   45-80   ton/hora   en   2”   y   165- - 0.3077 kwh -
280  ton/hr  en  7”.  Incluye  generador  eléctrico
Trituradora de conogiro esfera compacto Telsmith
36FG terciaria. Capacidad promedio 22 ton/hora
- 0.3077 kwh -
en  3/16”  a  80  ton/hora  en  7/8”.  Incluye  generador  
eléctrico
Planta  de  cribado  Telsmith  Vibro  King  pt  6’x16’,  3  
pisos   25   hp,   alim   30”x42’   10   hp,   tr   inf   25”x36’   10   - - -
hp,  tr  lat  25”x24’  de  7.5  hp.  No  incluye  generador
Planta de asfalto Barber Greene DM-50. No Combustóleo
0.2865 -
incluye generador 670.00
Perfiladora pavimento Cat PR-435C tambor 0.3000
Diesel
cortador 201cm, prof máx 25 cm, vel máx. op. 3.4 45.00
Puntas corte -
kph c/banda descarga trasera 10.00
0.1000
Perfiladora pavimento Cat PR-105 tambor Diesel
Puntas corte -
cortador 31 cm, prof máx 15 cm, vel máx op 8 kph 9.00
3.75
Recicladora de pavimento Wirtgen WR 2500 de
Diesel 0.6900
30.3 ton de peso de operación. Cortador ancho 59.60 Puntas (*)
0.0005
2.44 m
Pavimentadora de concreto hidráulico de cimbra
Diesel
deslizante CMI SF 6004 con equipo de 42.00
0.6420 -
pavimentación serie II
Pavimentadora asfáltica Caterpillar AP1000,
Diesel
ancho mín 2.438 m y máx 9.144 m, vel máx op 23.00
0.1800 -
134 m/min
Pavimentadora asfáltica sobre oruga Barber
Diesel
Green SB131 motor John Deere Turbo, ancho de 9.50
0.1425 -
3.0-6.1 m, velocidad pavimentación 33-95 m/min
2(14x20)
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF161 de Diesel
0.1000 4(12x22)
9.253 ton de peso de operación 13.12
0.0005
2(14x20)
Pavimentadora asfáltica Blaw-Knox PF150 de Diesel
0.1000 2(12x22)
6.94 ton de peso de operación 5.871
0.0005
Compactador de asfalto Caterpillar CB634C de Diesel
0.2000 -
tambores vibratorios 2.13 m de ancho 15.00

(*) Puntas de acero para rotor de corte en recicladora de pavimentos ROADTEC RX-110.

237
 CONSUMO DE CONSUMO DE
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Compactador de asfalto Caterpillar CB434C de 2 Diesel
0.1200 -
tambores vibratorios de 1.42 m de ancho 13.00
Compactador Caterpillar PS150B de tambor con 2
Diesel
pisones vibratorios y cuchillas de 1.72 m de 11.00
0.0900 (7.5x15)
ancho 0.0045
Petrolizadora Seaman Gunnison de 10000 litros, 0.2325
Gasolina
motor Vam mod 6558, bomba 756 lpm, barra 3.66 15.50
Petróleo diáfano -
m sin camión 15.00
Tanque nodriza Seaman Gunnison 2550-SR, sin
- - -
camión
3
Barredora remolcable Swega 8401-00, ancho 250/750
- -
2.30 m 0.0005
Cepillo (**)
Planta dosificadora de concreto Odisa 8010, 150
m3/hora. Incluye silo 60 ton. No incluye generador - - -
de energía
Afinadora guarnicionadora Gomaco GT6000 Diesel
0.1125 -
motor GM352 7.50
Bomba concreto Reinert P-6 de 69-76 m3/hora, Diesel
0.1700 -
motor Caterpillar 3208 20.00
Mezcladora movible Reinert montada sobre Diesel 6 llan
0.8000
tractocamión de 46 m3/hora a 306 m3/día 45.00 0.0005
Olla mezcladora Forsa-Odisa 4 m3 p/camión - - -
Revolvedora de concreto Mipsa R-20 de 2 sacos Gasolina
0.0450 -
de capacidad 3.00
Revolvedora ARSI; AR-10EK de 1 saco motor Gasolina
0.0070 -
Kohler s/reductor 0.80
Gasolina
Vibrador  Wacker  2000,  35  x  14’  sin  operador 0.40
0.0060 -
Lanzadora mortero Reed 2-9 m3/hora 8-4
- - -
neumática
Camión fuera de carretera Caterpillar 775D de 26 Diesel 6(21x35)
0.8050
m3 a ras, 60 ton 41.60 0.0005
Camión fuera de carretera Diesel 4 R33
0.6240
Caterpillar 769D de 36.8 ton 30.30 0.0003
Grúa convertible Link-Belt LS-318 o American Diesel
0.3000 -
7525 (draga 1.5 m3) 17.70
Grúa convertible Link-Belt LS-98 24.8 ton (draga
Diesel
0.95 m3), motor Rolls Royce, pluma 30.5 m (prod. 11.20
0.1680 -
nal.)
Grúa convertible Link-Belt LS-68 o American 4220 Diesel
0.1000 -
(draga 0.6 m3) 6.70
Diesel 4 llan
Grúa Hidráulica Grove RT9100 de 90.72 ton 28.00
0.2500
0.0005
Diesel 4 llan
Grúa Hidráulica Grove RT-500C de 30 ton 25.00
0.2000
0.0005
Grúa s/camión Grove TM1500 de 140 ton, pluma Diesel
0.4900 -
de 54 m 27.50

(**) Cepillo de polipropileno de 2.3 y 0.9 m de diámetro, para barredora remolcable.

238
 CONSUMO DE CONSUMO DE
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Grúa sobre camión Grove TM750B. Capacidad de Diesel
0.4900 -
carga de 45.0 ton 27.50
Grúa todo terreno Grove AT400 de 19.96 ton de Diesel
0.4900 -
capacidad 20.90
Grúa telescópica para montarse en camión
National 562C, capacidad de carga de 13.6 ton, - - -
alcance horizontal 18.9 m
Grúa Hidráulica articulada Hiab 071/AW,
capacidad de carga de 7.2 ton/m, alcance - - -
horizontal 7.20 m
Grúa articulada National N50-33, capacidad de
- - -
carga de 7.39 ton/m, alcance horizontal 10.05 m
Malacate Mipsa M-1000 (1000 kg), motor Gasolina
0.0180 -
gasolina, pluma, polea patesca y vogue 1.20
Soldadora Lincoln trifásica 200 amperes. Sin
40.00 kwh - -
operador
Martillo hidráulico Okada Okb 310B 1122 kg,
clase 750 pie-lib, 500-820 golpes/min, para - - -
excavadora 15-23 ton
Diesel
Martillo para hincado Delmag D-46 18.00
2.9000 -
Diesel
Martillo para hincado Delmag D-30 11.50
1.8700 -
Diesel
Martillo para hincado Delmag D-12 6.60
1.0000 -
Diesel
Perforadora Texoma 5000 25.00
0.9500 -
Diesel
Vibro-hincador Soilmec VE5 de 40 ton 32.00
0.4800 -
Desarenador de lodos bentoníticos Soilmec Diesel
0.4000 -
Caviem capacidad 10 m3/hora 5.10
Tubo tremie de 20 m de longitud - - -
Diesel
Almeja Soilmec BPH/N 27.00
0.9000 -
Tractor tiende tubos Caterpillar 578G con Diesel
0.4500 -
capacidad pluma 70.307 ton 16.50
Cuña de 3 ejes con roles de acero no ajustables
- - -
en ancho de tubería de 6-14”
Rasqueteadora, limpiadora e imprimadora viajera,
Gasolina
completa, con motor de gasolina para tubería de 4.00
0.0600 -
8  a  16”  (cabeza  8-12”)
Detector eléctrico de falta de recubrimiento en
tuberías   de   ¾”   c/resorte   electrodo   de   36”   y   10”   - - -
batería, carga y tierra
Bomba   autocebante   Bonanza   4”x4”   motor   Gasolina
0.1200 -
gasolina Briggs-Straton con carro 0.800
Diesel
Grupo electrógeno Caterpillar 3508 de 654 kw 59.00
0.4900 -

239
 CONSUMO DE CONSUMO DE
EQUIPO COMBUSTIBLES LUBRICANTES LLANTAS
(Litros) (Litros)
Diesel
Grupo electrógeno Caterpillar 3208 de 150kw 22.00
0.2700 -
Grupo electrógeno Caterpillar 3406 Dita de 275 Diesel
0.6420 -
kw 42.00
6
Camión de redilas Mercedes Benz 1417/52 de 12 Diesel
0.2550 (900x20)
ton 17.00
0.0005
Gasolina 4 llan
Camioneta Dodge Ram 2500 custom 4 x 4 8.00
0.1200
0.0005
Gasolina 4 llan
Camión ligero Dodge Ram 3500 estacas 8.00
0.1200
0.0005
Diesel 10 llan
Tracto camión Feightliner diesel 41.00
0.4650
0.0010
Perforadora de pozos Ingersoll-Rand T4W,
Diesel
transportador GM-53, compresor 900 pcm 250 61.9
0.9285 -
psi, motor GM12V N 422 hp
Perforadora de pozos ciclone Ingersoll-Rand R-
- - -
300
Chalán  de  secciones  de  5’x7’x3’  marca  Flexifloat - - -
Zanjadora sobre orugas Ditch Witch, mod HT100 Diesel
0.1322 -
de 597 mm de ancho de zanja 17.3425

Fuente: Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.

CATÁLOGO DE COSTOS HORARIOS DE MAQUINARIA 2001.

240
 Apéndice (17)

FACTORES PARA DETERMINAR LA VIDA ECONOMICA DE LAS LLANTAS

CONDICIONES FACTOR
1. DE MANTENIMIENTO:
Excelentes 1.00
Medias 0.90
Deficientes 0.70
2. VELOCIDAD MÁXIMA DE TRANSITO:
16 km por hora 1.00
32 km por hora 0.80
48 km por hora 0.60
3. DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Tierra suave sin roca 1.00
Tierra suave incluyendo roca 0.90
Caminos bien conservados con superficie de grava compactada 0.80
Caminos mal conservados con superficies de grava compactada 0.70
4. POSICIÓN DE LAS LLANTAS
En los ejes traseros 1.00
En los ejes delanteros 0.90
En el eje de tracción:
Vehículos de descarga trasera 0.80
Vehículos de descarga de fondo 0.70
Motoescrepas y similares 0.60
5. CARGAS DE OPERACIÓN
Dentro del límite especificado por los fabricantes 1.00
Con 20 % de sobrecarga 0.80
Con 40 % de sobrecarga 0.50
6. DENSIDAD Y GRADO DE CURVATURA EN EL CAMINO
No existen 1.00
Condiciones medias 0.90
Condiciones severas 0.80
7. PENDIENTES DE LAS CARRETERAS
(Aplicables a las llantas del eje tractor)
A nivel 1.00
5 % como máximo 0.90
10 % como máximo 0.80
15 % como máximo 0.70
8. OTRAS CONDICIONES
Inexistentes 1.00
Medias 0.90
Adveras 0.80

Fuente: S.C.T. Dirección General de Conservación de Obra Pública.

Superintendencias Generales de Maquinaria. 1991.

En la práctica, en la ejecución de las obras se presentan múltiples condiciones adversas, -

presencia de piedras de sobre la superficie de rodamiento; o que por condiciones
meteorológicas algunos tramos prácticamente intransitables-, sin que ello amerite la
suspensión de los trabajos. Por lo anterior, en cada caso se deben estudiar con cuidado las
condiciones de las obras, a fin de aplicar en forma justa y racional los factores consignados
en  este  Apéndice”.

241
 Apéndice (18)

VIDA ECONOMICA Y FACTORES DE CONSERVACIÓN DE LAS LLANTAS

FACTOR VIDA
EQUIPO 1 2 3 4 5 6-7 8
TOTAL ECONOMICA
1.0 0.90 0.90 0.95 1.00 0.90 1.00 69.26 3,463*
Camión redilas 0.9 0.90 0.80 0.95 1.00 0.70 0.90 38.783 1,940*
1.0 0.90 0.80 0.95 1.00 0.85 1.00 58.14 2,900
Camión volteo 0.9 0.90 0.70 0.95 1.00 0.70 0.90 33.94 1,697
Escrepas y 1.0 1.00 0.80 0.75 1.00 0.85 1.00 51.00 2,550
Motoescrepas 0.9 1.00 0.70 0.75 1.00 0.70 1.00 33.07 1,650
1.0 1.00 0.80 0.90 1.00 0.85 1.00 61.20 3,060
Motoconformadoras 0.9 1.00 0.80 0.90 1.00 0.70 1.00 45.36 2,270
Palas 1.0 1.00 0.80 0.90 1.00 0.85 1.00 61.20 3,060
Cargadoras 0.9 1.00 0.80 0.90 1.00 0.85 0.90 49.57 2,480
1.0 1.00 0.80 0.80 1.00 0.85 1.00 54.40 2,720
Tractores 0.9 1.00 0.80 0.80 1.00 0.70 0.90 36.288 1,815
1.0 1.00 0.80 1.00 1.00 0.85 1.00 68.00 3,400
Apisonadoras 0.9 1.00 0.80 1.00 1.00 0.85 0.90 61.20 3,060

La tarjeta o formato contiene los valores de los diversos factores para determinar la vida
económica de las llantas, para siete tipos de maquinaria de construcción.

En el subrenglón superior se anotaron las condiciones normales medias.

El subrenglón inferior contiene los valores correspondientes a condiciones adversas.

El  dato  de  la  columna  “VIDA ECONÓMICA”  se  obtuvo  al  multiplicar  la  vida óptima de las llantas –
del orden de 5,000 horas- por el factor total resultante de multiplicar entre sí, todos y cada uno
de los factores individuales correspondientes a cada una de las condiciones.

Por ejemplo, las horas de vida económica de las llantas de un camión volteo, para condiciones
normales, resulta de:

Hv = 1.0 x 0.90 x 0.80 x 0.95 x 1.0 x 0.85 x 1.0 x 5,000 horas

Hv = 2,900 horas

Fuente: S.C.T. Dirección General de Conservación de Obra Pública.

Superintendencias Generales de Maquinaria. 1990.

242
 Apéndice (19)

RESUMEN DE CARGOS PARA EL CÁLCULO DEL COSTO HORARIO

TIPO DE
CARGO FORMULA NOMENCLATURA
CARGO
Depreciación por hora efectiva.
FIJO DEPRECIACION VA VR VA valor de adquisición.
D= VR valor de rescate.
N
N vida económica en horas.
I Inversión por hora efectiva.
VA valor de adquisición.
FIJO INTERES DE LA VA VR VR valor de rescate.
INVERSION I= i
Ha horas efectivas en un año.
2 Ha
i tasa anual de interés, expresada como
fracción.
S Seguros por hora efectiva.
VA valor de adquisición.
FIJO SEGUROS VA VR VR valor de rescate.
S= s
Ha horas efectivas en un año.
2 Ha
s prima anual, expresada como fracción.
M mantenimiento mayor y menor por hora.
FIJO MANTENIMIENTO M=QD Q coeficiente producto de la experiencia.
D depreciación por hora efectiva.
C combustible por hora efectiva.
E cantidad de combustible por hora
CONSUMO C = E Pc efectiva.
COMBUSTIBLE
Pc precio unitario de combustible puesto
en la máquina.
L lubricantes por hora efectiva.
“a”   cantidad   de   lubricantes   (aceite)   por  
CONSUMO LUBRICANTES L = a Pl hora efectiva.
Pl precio unitario del lubricante puesto en
la máquina.
LL cargo por llantas por hora efectiva.
Vllantas Vllantas valor de adquisición de las
CONSUMO LLANTAS LL = llantas.
Hv
Hv vida económica de las llantas, en
horas.
O cargo por operación por hora efectiva.
So So salarios por turno del personal que
OPERACION OPERACION O= opera la máquina.
H
H horas trabajadas en el turno.

Nota: los cargos por almacenaje y de transporte del equipo desde el lugar donde se encuentra
hasta el sitio de trabajo, se consideran en los cargos indirectos.

243
 Apéndice (20)

COMENTARIOS A LOS CARGOS POR INACTIVIDAD

DE LA MAQUINARIA O EL EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN.

En el desarrollo de las obras, se presentan condiciones técnicas por las cuales se ordena la
suspensión de los trabajos. Desde luego, la orden de suspensión y reanudación para el
Contratista debe ser por escrito, con lo cual la Dependencia o Empresa se obliga a pagarle los
gastos no recuperables y entre ellos, se encuentran los tiempos inactivos de la maquinaria y
equipo que esté en el lugar de los trabajos, los cuales pueden ser con o sin salarios.

1. Cargo por Depreciación de la Máquina Inactiva.

El total del valor que se deprecia de un equipo, queda distribuido entre las horas de trabajo
efectivas que constituyen su vida económica, dando como resultado la cuota horaria de
depreciación, de tal manera que al finalizar la vida económica, se habrá pagado la depreciación
total. Por esta razón, no se debe pagar una depreciación adicional dentro de la hora inactiva, pues
al hacerlo se incrementaría la vida económica y se estaría haciendo un pago en exceso sobre lo
que ya se ha pagado completamente.

2. Cargo por Inversión y Seguros de la Máquina Inactiva.

Provienen de los gastos que dependen del tiempo y no de la actividad o sea, son independientes
de la intensidad con que trabajan las máquinas. Por ello, se justifica restituir algunas horas por
estos conceptos, en especial cuando el proceso constructivo sufre retrasos por causas ajenas
al Contratista.

3. Cargo por Mantenimiento de la Máquina Inactiva.

En la práctica no se considera ningún cargo por mantenimiento para la hora-máquina inactiva. Sin
embargo, parece razonable aceptar los gastos que por este concepto necesita una máquina para
que se encuentre en buenas condiciones, siempre y cuando el mantenimiento menor se realice
durante las interrupciones de trabajo.

4. Cargo por Consumos de Lubricantes y Neumáticos de la Máquina

Inactiva.

La metodología tradicional incluye un pequeño cargo por lubricantes y un por ciento por llantas.
Cuando las interrupciones de trabajo son breves o sea durante el turno, estos cargos son
prácticamente inexistentes. Su aceptación aparece cuando las interrupciones de las labores son
prolongadas ya que se requiere limpieza, lubricación parcial, funcionamiento de motores en el
caso de los de combustión interna así como revisiones del motor.

5. Cargo por Salarios de Máquina Inactiva.

En todos los casos se acepta el cargo por salarios para la operación del equipo inactivo.

Fuente: Ing. Eduardo Forcada M.  “Revisión y actualización de los criterios para el cálculo de
los costos horarios de los equipos de construcción”,

244
 Apéndice (21)

FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE UNA MAQUINA

DE CONSTRUCCION PESADA.

1. FACTORES FISICOS

Algunos de los factores que se mencionan a continuación, pueden estar considerados en el

tiempo del ciclo y todos ellos pueden influir en la productividad de la máquina.

1.1. La geología del suelo bajo el cual se realiza la construcción.

1.2 Las propiedades de los materiales: duros, densos, granulares, húmedos y
abundados, entre otros.
1.3 La hidrología de tipo superficial o subterránea.
1.4. Las características del espacio donde la máquina vaya a trabajar: reducido o
angosto, profundo o elevado, etc.
1.5. El congestionamiento entre las unidades que transitan por el lugar.
1.6. La topografía del terreno.
1.7. La altura sobre el nivel del mar.
1.8. La iluminación, porque cuando se trabaja de noche tiene que ser artificial.
1.9. La temperatura.
1.10. La meteorología (presencia de lluvia, nieve, viento, niebla, humedad).
1.11. Caminos de acceso (características de pendiente, curvatura y ancho,
principalmente)
1.12. Resistencia al rodamiento, entre otras.
1.13. Coeficientes de tracción.
1.14. Normas, especificaciones y tolerancias.
1.15. Polvo.
1.16. Ventilación y aire acondicionado de la unidad.

245
 Apéndice (21)

FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE UNA MAQUINA

DE CONSTRUCCION PESADA.

2. FACTORES DE ORGANIZACIÓN Y ADMINISTRACIÓN

2.1. Normas de seguridad.

2.2. Interrupciones al programa o retrasos no recuperables.
2.3. Reducción del tiempo de trabajo nocturno.
2.4. Fatiga del operador, al trabajar más de ocho horas al día.
2.5. Sistema de control eficaz o ineficaz.
2.6. Eficiencia de la supervisión y de la dirección.
2.7. Eficiencia del proceso administrativo, en especial de la etapa de comunicación.
2.8. Problemas sindicales.
2.9. Disciplina en el trabajo.
2.10. Ritmo de las labores.
2.11. Secuencia de las actividades de trabajo.
2.12. Disposiciones locales, estatales o municipales de construcción.
2.13. Disponibilidad del equipo, de las refacciones, del combustible y de los
lubricantes.
2.14. Selección de equipo, adecuada o inadecuada, de la capacidad necesaria y el
confort requerido.
2.15. Edad del equipo: dentro de la vida útil o fuera de ésta.
2.16. Condiciones de operación de la máquina.
2.17. Tiempo para el mantenimiento y las reparaciones.
2.18. Capacidad para efectuar el mantenimiento y las reparaciones.
2.19. Estandarización del equipo.
2.20. Aprovisionamiento de combustibles y lubricantes.
2.21. Reducción en la eficiencia de los operadores cuando se presentan ciclos
irregulares, congestionamiento, equipo desbalanceado en tamaño o en número.
2.22. Interferencia con otros equipos o con cuadrillas en la zona de trabajo.
2.23. Grado del uso o abuso del equipo.
2.24. Errores en los movimientos de la máquina o reparaciones inadecuadas.
2.25. Suministro de energía: disponibilidad, capacidad y frecuencia.
2.26. Flujo de efectivo.
2.27. Programa de suministro de materiales de construcción.
2.28. Influencia del cliente o dependencia contratante: cambios en el proyecto,
inspección periódica y pago oportuno.

246
 Apéndice (22)

PRODUCTIVIDAD DE EQUIPO Y MAQUINARIA

1. CALCULO DEL RENDIMIENTO DE UN TRACTOR CON RIPPER (PARA

ESCARIFICAR)

1.1. DATOS TRACTOR D-8:

Penetración 0.66 m x eficiencia (0.8) = 0.53
Separación entre pasadas = 0.75 m
a.
Velocidad en 1 = 2.7 km/hora
Tramo por escarificar = 60 m
Velocidad de regreso = 3.4 km/hora
Eficiencia horaria = 0.80
1.2. TIEMPO DE IDA

= minutos

1.3. TIEMPO DE REGRESO

1.4. CAMBIOS. Se considere un tiempo fijo = 0.10 minutos

1.5. TIEMPO DEL CICLO:

Tiempo ida + Tiempo regreso + Cambio =1.33 + 1.06 + 0.10 = 2.49 minutos

1.6. NUMERO DE PASADAS

= minutos

1.7. VOLUMEN DESGARRADO POR PASADA

Volumen = Tramo o Distancia por escarificar x Separación entre pasadas x Penetración

Volumen = (60 m) x (0.75 m) x ( 0.53 ) = 23.8 m3

1.8. VOLUMEN DESGARRADO POR HORA

Volumen = Volumen desgarrado por pasada x Número de pasadas

Volumen = 23.8 m3 x 19.28 = 459 m3/hora

1.9. Volumen por hora = 459 m3/hora

247
 2. CALCULO DEL RENDIMIENTO DE UNA MOTOCONFORMADORA

2.1. DATOS:
La máquina se utilizará en trabajos de nivelación
Distancia de recorrido = 250 m
Velocidad hacia delante= 4.8 km/hora = 80 metros/minuto
Velocidad de regreso = 5.6 km/hora
Ancho efectivo de la cuchilla = 2.40 m
Altura de la cuchilla = 0.40 m
Número de pasadas necesarias = 4
Eficiencia = 0.80

2.2. TIEMPO REQUERIDO PARA REALIZAR UNA NIVELACION.

+ ) x = Tiempo

Tiempo = ( + ) x =

Tiempo = ( 3.12 + 2.68 ) x 5

Tiempo = 29 minutos

2.3. NUMERO DE VUELTAS POR HORA:

= 2.07

2.4. VOLUMEN REMOVIDO O NIVELADO:

Distancia de recorrido x Ancho efectivo cuchilla x Altura cuchilla x Número de

vueltas/hora

Volumen nivelado = ( 250 m ) x ( 2.40 m ) x ( 0.40 m ) x (2.07 ) =

Volumen nivelado = 496.8 m3/hora

2.5. Volumen por Hora en Nivelación = 496.8 m3/hora

248
 Apéndice (23)

Relación General de Costos Indirectos

ADMINISTRACION CENTRAL

1. Consultorías y asesorías
2. Cuota patronal del seguro social
3. Depreciación de bienes muebles
4. Depreciación de enseres
5. Depreciación de equipos de oficina
6. Depreciación de inmuebles
7. Depreciación de vehículos
8. Depreciación, renta y mantenimiento de bodegas
9. Depreciación, renta y mantenimiento de edificios
10. Depreciación, renta y mantenimiento de talleres
11. Estudios e investigaciones
12. Fotocopiado y duplicado de planos y documentos
13. Gastos de locales
14. Gastos de oficina situación o radicación de fondos
15. Gastos de oficina: luz, agua, gas y otros consumos
16. Gastos de oficina: papelería y útiles de escritorio
17. Gastos para visitas de inspección o supervisión
18. Gastos previsibles para cuentas de cobro dudoso
19. Gastos previsibles para la amortización de gastos de organización
20. Gastos previsibles para la participación en concursos
21. Gastos previsibles para periodos de inactividad
22. Honorarios o sueldos y prestaciones para el personal administrativo
23. Honorarios o sueldos y prestaciones para el personal de servicio
24. Honorarios o sueldos y prestaciones para el personal ejecutivo
25. Honorarios o sueldos y prestaciones para el personal técnico
26. Pasajes y viáticos
27. Renta y operación de vehículos
28. Seguros para los equipos y maquinaria

249
 ADMINISTRACION DE CAMPO O GASTOS GENERALES DE OBRA

1. Adquisición de mascarillas, cascos, botas, guantes y anteojos

2. Almacén de cilindros de prueba
3. Andenes de carga y descarga
4. Apertura y conservación de desviaciones
5. Áreas de servicio técnico
6. Bodegas
7. Botiquines de primeros auxilios con medicamentos
8. Campamento auxiliar incluyendo comedor
9. Campamento, talleres y bodegas
10. Campamentos individuales y colectivos
11. Cartillas con mensajes sobre la seguridad en el trabajo
12. Casetas de laboratorios
13. Cercas
14. Cocina
15. Construcción de talleres
16. Correos, teléfonos, internet y telégrafo
17. Cuota patronal del seguro social
18. Depreciación o renta y operación de vehículos
19. Depreciación, mantenimiento y renta de edificios, talleres y bodegas
20. Desmontes y limpieza de terrenos para bodegas y oficinas
21. Equipos, maquinaria y refacciones o repuestos
22. Extinguidores en bodegas y oficinas
23. Fletes y maniobras de campamentos
24. Fletes y maniobras de equipos de construcción
25. Fletes y maniobras de mobiliario
26. Fletes y maniobras de plantas y elementos para instalaciones
27. Fotocopiado y duplicación de documentos y planos
28. Gastos de oficina
29. Honorarios o sueldos y prestaciones del personal administrativo
30. Honorarios o sueldos y prestaciones del personal técnico
31. Iluminación en áreas especiales
32. Instalaciones de barandillas en rampas y andamios
33. Instalaciones generales
34. Intercomunicación
35. Laboratorio de campo
36. Luz, agua y gas, entre otros
37. Montaje y desmantelamiento de equipo
38. Obras provisionales
39. Oficina auxiliar
40. Oficinas en la obra
41. Pago de multas
42. Papelería y material de escritorio
43. Pasajes y viáticos
44. Pileta para cilindros de prueba
45. Previsiones generales
46. Red de abastecimiento de agua potable

250
 ADMINISTRACION DE CAMPO O GASTOS GENERALES DE OBRA

47. Red de drenaje

48. Red para introducción de energía eléctrica y alumbrado
49. Servicios sanitarios
50. Situación o radicación de fondos
51. Sueldos y prestaciones para el personal de apoyo o servicio
52. Sueldos y prestaciones para el personal en transito
53. Sueldos y prestaciones para el personal obrero
54. Tapiales
55. Tejabanes o instalaciones para comedor
56. Terraplenes
57. Torres y malacates
58. Transportación de equipos y maquinaria
59. Transporte de personal
60. Vestidores

IMPREVISTOS

1. Accidentes
2. Condiciones especiales de los trabajos
3. Descomposturas anormales de equipos y maquinaria
4. Dificultades de acceso
5. Escasez de mano de obra
6. Escasez de materiales
7. Huelgas
8. Ineficiencia de la mano de obra
9. Interrupciones imprevisibles en los trabajos
10. Lluvias en exceso
11. Problemas en la adquisición de materiales
12. Riesgos en el tiempo de ejecución de los trabajos
13. Variación de precios de materiales
14. Variación de precios de vehículos, equipos y maquinaria
15. Variación de salarios

251
 Apéndice (24)

Relación de Costos Indirectos de acuerdo con el Reglamento de la Ley de Obras

Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas (2010)

Número Partida o Rubro Subpartida o Subrubro

a). Personal directivo

b). Personal técnico
c). Personal administrativo
d). Cuota patronal del seguro social y
del Instituto del Fondo Nacional de la
Vivienda para los Trabajadores
e). Prestaciones a que obliga la Ley
Honorarios, sueldos y
I Federal del Trabajo para el personal
prestaciones
enunciado en los incisos a), b) y c)
f). Pasajes y viáticos del personal
enunciado en a), b) y c)
g). Los que deriven de la suscripción
de contratos de trabajo para el
personal enunciado en los incisos a),
b) y c)
a) Edificios y locales.
b). Locales de mantenimiento y
guarda.
c). Bodegas.
Depreciación, mantenimiento y
II rentas
d). Instalaciones generales.
e). Equipos, muebles y enseres.
f). Depreciación o renta, y operación
de vehículos.
g). Campamentos.
a). Consultores, asesores, servicios y
III Servicios laboratorios
b). Estudios e investigaciones
a). Campamentos
b). Equipo de construcción
IV Fletes y acarreos c). Plantas y elementos para
instalaciones, y
d). Mobiliario
a). Papelería y útiles de escritorio
b). Correo, fax, teléfonos, telégrafos,
radio y otros gastos de
comunicaciones
V Gastos de oficina c). Equipo de computación
d). Situación de fondos
e). Copias y duplicados
f). Luz, gas y otros consumos y
g). Gastos de la licitación pública

252
Número Partida o Rubro Subpartida o Subrubro

VI Capacitación y adiestramiento

VII Seguridad e higiene

VIII Seguros y fianzas

a). Construcción y conservación de

caminos de acceso
b). Montajes y desmantelamientos
de equipo
c). Construcción de las siguientes
IX Trabajos previos y auxiliares
instalaciones generales:
1. Campamentos.
2. Equipo de construcción, y
3. Plantas y elementos para
instalaciones.

253
 Apéndice (25)

CÁLCULO DEL IMPORTE DE COSTOS INDIRECTOS Y POR CIENTO

RESPECTO DEL COSTO DIRECTO

IMPORTES ADMINISTRACIÓN
C O N C EP T O CENTRAL OBRA
Por Año Meses (8)
1. HONORARIOS, SUELDOS Y PRESTACIONES
1.1. Personal Directivo $ 349,060.52 $0.00
1.2. Personal Técnico $ 197,000.46 $ 449,999.23
1.3. Personal Administrativo $ 113,450.51 $ 214,352.81
1.4. Cuota Patronal del IMSS $ 124,774.93 $ 141,884.09
1.5. Consultores y Asesores $ 170,710.60 $0.00
Subtotal $ 956,177.03 $ 806,263.28

Total Honorarios, Sueldos y Prestaciones $  1’762,440.31

2. DEPRECIACIÓN, MANTENIMIENTO Y RENTAS DE EDIFICIOS, LOCALES Y

VEHÍCULOS
2.1. Edificios Y Locales $ 584,511.20 $ 72,782.02
2.2. Talleres $0.00 $ 88,870.84
2.3. Bodegas $0.00 $ 16,640.29
2.4. Instalaciones Generales $0.00 $ 21,316.07
2.5. Muebles y Enseres $ 30,693.72 $ 87,097.95
Subtotal $ 615,204.92 $ 286,707.17

Total Depreciación, Mantenimiento y Rentas

$ 901,912.09
de Edificios, Locales y Vehículos

3. SERVICIOS: CONSULTORÍA, ASESORÍAS Y LABORATORIO

3.1. Depreciación o Renta $ 315,559.12 $ 39,787.42
3.2. Laboratorio de Campo $0.00 $ 144,030.45
Subtotal $ 315,559.12 $ 183,817.87

Total Consultoría, Asesorías y Laboratorio $ 499,376.99

4. FLETES Y ACARREOS
4.1. Obra $0.00 $ 57,338.25
4.2. Equipo de Construcción $0.00 $ 143,809.19
4.3. Plantas y Elementos Instalaciones $0.00 $ 48,798.51
4.4. Mobiliario $0.00 $0.00
Subtotal $0.00 $ 249,945.95

Total Fletes y Acarreos $ 249,945.95

254
 CÁLCULO DEL IMPORTE DE COSTOS INDIRECTOS Y POR CIENTO
RESPECTO DEL COSTO DIRECTO

IMPORTES ADMINISTRACIÓN
C O N C EP T O CENTRAL OBRA
Por Año Meses (8)
5. GASTOS DE OFICINA
5.1. Papelería y Artículos de Escritorio $ 67,954.20 $ 4,258.78
5.2. Correos, Teléfonos, Telégrafos y Radio $ 40,404.00 $ 35,024.02
5.3. Copias y Duplicados $ 19,669.20 $ 4,236.60
5.4. Luz, Gas y otros Consumos $ 25,530.00 $ 7,874.30
5.5. Gastos de Licitación $ 33,677.40 $0.00
Subtotal $ 187,234.80 $ 51,393.70

Total Gastos de Oficina $ 238,628.50

6. TRABAJOS PREVIOS Y AUXILIARES

6.1. Construcción y Conservación de Caminos $0.00 $ 0.00
de Acceso
6.2. Letreros Informativos de Obra, $0.00 $ 585,375.57
Señalamiento de Protección de Obra y
Brigada de Seguridad
Subtotal $0.00 $ 585,375.57

Total Trabajos Previos y Auxiliares $ 585,375.57

7. SEGUROS Y FIANZAS
7.1. Seguros $ 32,895.28 $ 77,464.35
7.2. Fianzas $ 64,529.02 $0.00
Subtotal $ 97,424.30 $ 77,464.35

Total Seguros y Fianzas $ 174,888.65

TOTAL $2’171,600.17 $2’240,967.89

IMPORTE DE LOS COSTOS INDIRECTOS $  4’412,568.06

Porciento de los Costos Indirectos

= 20.24 %

255
 Apéndice (26)

El Costo Directo de la Obra es de $5’000,000.00

Duración de los trabajos: 4 meses

Cálculo del Porciento de Costos Indirectos por Partidas y Subpartidas

Oficinas Centrales (Año) En Sitio (Meses)

Concepto Monto Monto
Porcentaje Porcentaje
($) ($)
I. HONORARIOS, SUELDOS Y PRESTACIONES
1.1. Personal directivo 75,000.00 1.5000%
1.2. Personal técnico 60,000.00 1.2000% 29,000.00 7.4882%
1.3. Personal administrativo 50,000.00 1.0000%
1.4. Personal servicio 25,000.00 0.5000%
1.5. Cuota Patronal IMSS e ISRP del 1 al 4
1.6. Prestaciones de la LFT del 1 al 4
1.7. Pasajes y viáticos

Oficinas Centrales (Año) En Sitio (Meses)

Concepto Monto Monto
Porcentaje Porcentaje
($) ($)
II. DEPRECIACIÓN,
MANTENIMIENTO Y RENTAS 15,000.00 0.3000%
2.1. Edificios y Locales
2.2. Locales de Mantenimiento
y Guarda
2.3. Bodegas
2.4. Instalaciones Generales 14,000.00 0.2800% 478.70 0.1200%
2.5. Muebles y enseres
2.6 Depreciación o Renta, y
Operación de Vehículos

Oficinas Centrales (Año) En Sitio (Meses)

Concepto Monto Monto
Porcentaje Porcentaje
($) ($)
III. SERVICIOS
3.1. Consultores, Asesores, Servicio 16,250.00 0.3250% 598.38 0.1500%
y Laboratorios
3.2. Estudios e Investigación
3.3. Capacitación

256
 Oficinas Centrales (Año) En Sitio (Meses)
Concepto Monto Monto
Porcentaje Porcentaje
($) ($)
IV. FLETES Y ACARREOS DE
EQUIPO
4.1. De Campamentos 12,000.00 0.2400% 698.11 0.1750%
4.2. De Equipo de Construcción
(relación equipo)
4.3. De Plantas y elementos
para instalaciones
4.4. De mobiliario

Oficinas Centrales (Año) En Sitio (Meses)

Concepto Monto Monto
Porcentaje Porcentaje
($) ($)
V. GASTOS OFICINA
5.1. Papelería y útiles de 2,250.00 0.0450% 219.41 0.0550%
escritorio 8,250.00 0.1650% 319.14 0.0800%
5.2. Correos, teléfonos, fax,
radio, telégrafos 219.41 0.0550%
5.3. Situación de fondos 3,250.00 0.0650%
5.4. Copias y duplicados 1,196.76 0.3000%
5.5. Luz, gas y otros consumos
5.6. Gastos de concurso

Oficinas Centrales
En Sitio (Meses)
(Año)
Concepto
Monto Monto
Porcentaje Porcentaje
($) ($)
VI. SEGUROS Y FIANZAS
6.1. Primas por seguro
6.2. Primas por Fianzas de 2,675.46 0.6707%
garantía

Oficinas Centrales
En Sitio (Meses)
(Año)
Concepto
Monto Monto
Porcentaje Porcentaje
($) ($)
VII. DEPRECIACIÓN,
MANTENIMIENTO Y RENTAS DE
CAMPAMENTO

257
 Oficinas Centrales
En Sitio (Meses)
(Año)
Concepto
Monto Monto
Porcentaje Porcentaje
($) ($)
VIII. TRABAJOS PREVIOS Y
AUXILIARES
8.1. Construcción y conservación de
caminos acceso 1,196.76 0.3000%
8.2. Montaje y desmantelamiento 997.30 0.2500%
de equipo
8.3. Construcción de Bodega
(saniret)
8.4. Letrero nominativo de obra

Oficinas Centrales (Año) En Sitio (Meses)

Concepto Monto
Monto ($) Porcentaje Porcentaje
($)

TOTALES 281,000.00 5.6200% 38,391.41 9.6239%

Por ciento de los Costos Indirectos = 5.6200% + 9.6239% = 15.2439

258
 Apéndice (27)

ESTUDIO DE COSTOS INDIRECTOS

MUESTRA INTEGRADA POR 91 CONCURSOS DE OBRAS PÚBLICAS

Por ciento de
Casos Estudiados Número de Licitantes Indirectos
Mínimo Máximo
1 5 20 35
2 5 25 30
3 3 22 52
4 4 15 32
5 7 25 35
6 3 22 41
7 4 25 32
8 4 25 39
Promedio 22.37 37

El estudio fue realizado en 1982.

El promedio del porcentaje de costos indirectos de los concursos ganadores fue de 25.81 %

259
 ESTUDIO DE COSTOS INDIRECTOS

MUESTRA INTEGRADA POR 91 CONCURSOS DE OBRAS PÚBLICAS

Rubros o Partidas más Repetidas en las Propuestas

Número de Por ciento

Rubro o Partida Veces incluida
en la Muestra Promedio Máximo Mínimo
Administración y Vigilancia
48 9.750 14.0 1.5
Administración Oficinas Centrales
43 5.347 8.0 1.0
Imprevistos
39 4.047 10.0 1.0
Financiamiento
37 3.019 7.0 0.4
Obra Material de Beneficio Regional
33 0.627 1.3 0.5
Fletes y Mantenimiento de Equipo
21 1.826 3.0 0.3
Previsión Social
20 2.050 4.0 1.0
Instalación Campamentos, Bodega
17 1.364 2.8 0.2
y Talleres

Observaciones:

1ª. No existía la normatividad para la integración de los costos indirectos.

2ª. Aparece como importante el  rubro  de  los  “imprevistos”.

3ª.  Resalta  la  inclusión  del  “cargo por financiamiento”  dentro de los indirectos.

4ª.  Contiene  un  cargo  por  “obra material de beneficio regional”  que   en  aquellos  años  del   inicio  
de la década de los 80, gravaba el importe de los contratos por Acuerdo Presidencial. Años
después, este por ciento se anotaba después del importe del presupuesto.

5ª.  En  el  rubro  de  “fletes y mantenimiento de equipo”,  el  segundo  debe  considerarse  dentro  del  
análisis del costo horario de cada máquina.

6ª. El rubro  de  “previsión social”  debería  haberse  considerado  dentro  de  los  “imprevistos”.

260
 ESTUDIO DE COSTOS INDIRECTOS

MUESTRA INTEGRADA POR 91 CONCURSOS DE OBRAS PÚBLICAS

Importe de los Presupuestos de los Concursos Analizados

Por ciento Por ciento

Importe Ganador Respecto de Respecto
Obra
(miles de pesos) Propuesta del
Más Alta Promedio
Edificio Aeropuerto
16,937.00 63.6 82.4
Terracerías, Drenaje, Puentes,
32,886.00 55.6 78.0
Revestimiento y Señalamiento Carretera
Construcción Presa
49,286.00 66.3 88.9
Construcción Presa
196,761.00 61.3 85.2
Rehabilitación Estación Ferrocarril
900.00 81.7 89.9
Pintura y Rotulación Tanques PEMEX
1,243.00 70.9 81.2
Pavimentación y Drenaje Agencia de
668.00 36.0 60.7
Ventas PEMEX
Montaje Tanque PEMEX
1,602.00 80.1 86.9
Iluminación Perimetral Planta Industrial
1,316.00 82.6 90.4
Ciudad Sahagún
Obras Complementarias Almacén Planta
1,944.00 69.6 81.4
Industrial Ciudad Sahagún
Construcción Vestidores, Administración
Colectivo y Estación Bomberos Planta 1,949.00 80.8 87.2
Industrial Ciudad Sahagún
Fabricación Pilas Cimentación Edificio
5,104.00 85.3 93.4
Fábrica Ingenio Azucarero
Construcción Central Teléfonos
3,568.00 79.4 90.6

El estudio fue realizado en 1982.

261
 Apéndice (28)

INTEGRACIÓN Y CÁLCULO DEL CARGO POR FINANCIAMIENTO A PARTIR DE MONTOS

MENSUALES DE EJECUCIÓN DE TRABAJOS

DATOS
Costo Directo (CD) = $ 398,919.17 Tasa de Interés aplicada = 7.12 %
Duración de la obra: 3 meses Por ciento de interés anual = 7.12 %
Por ciento Indirectos: 15.24 % Por ciento de interés mensual = 0.5933 %
Importe Total de la Obra = $ 500,773.86 Anticipo = 30% ($500,773.86) = $ 150,232.16

Se elabora una matriz con trece (13) columnas:

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Mes 1 99,308.96 150,232.16 150,232.16 150,232.16 150,232.16 91,165.62 60,807.47 211,030.63
Mes 2 358,394.15 69,516.27 69,516.27 219,748.43 329,005.82 219,446.88 219,446.88

Mes 3 43,070.75 250,875.91 250,875.91 470,624.34 39,538.95 26,372.48 26,372.48

Mes 4 30,149.53 30,149.53 500,773.86

500,773.86 150,232.16 350,541.70 500,773.86 150,232.16 459,714.45 306,626.83 456,858.99

(1) (11) (12) (13)

Mes 1 211,080.63 -60,848.47 361.03
Mes 2 430,527.51 - 1250.55
210,779.08
Mes 3 456,899.99 13,724.35
Mes 4 500,773.86
1,611.58

Columna (1). Periodo en meses. Tres meses (3) de duración de la obra más treinta (30) días
adicionales debido al plazo para el cobro de estimaciones.

Columna (2). Importe por Periodo.   Con   datos   del   “Programa Calendarizado de Montos
Mensuales de Ejecución de los Trabajos, por Concepto”.

Columna (3). Anticipos. De acuerdo con el contrato es del 30%. Cálculo: 0.33 x $500,773.86 =
$150,232.16

Columna (4). Estimaciones. El importe por estimar es igual al importe total de la obra menos
el importe de los anticipos: $500,773.86 - $150,232.16 = 350,541.70

Columna (5). Importe de las Erogaciones = Anticipos + Estimaciones. La suma es igual a

$ 306,626.83

Columna (6). Importe Acumulado con datos de la Columna (5).

Columna (7). Anticipos únicamente. Se repite columna (3).

Columna (8). Gastos Directos más Indirectos.

262
 Costos Indirectos de Oficinas Centrales = 5.62 % del Monto de la Obra =

1.0562 x $ 500,773.86 = $ 22,419.26

Costos Indirectos en la Obra = 9.62 % del monto de la obra =

1.0962 x $ 500,773.86 = $ 38,376.02

La suma de los costos indirectos es = $ 60,795.28

El importe de los gastos directos más los indirectos =

$ 398,919.17 + $ 60,810.67 = $459,714.45

Relación de gastos directos más indirectos entre el importe total de la obra =

= 0.918

Los valores de la columna (8) se calculan multiplicando el importe de la columna (2) por la
relación (0.918).

En el Mes 1 x 0.918 = $ 99,308.96 x 0.918 = $ 91,165.62

En el Mes 2 x 0.918 = $358,394.15 x 0.918 = $ 329,005.82

En el Mes 3 x 0.918 = $ 43,070.75 x 0.918 = $ 39,538.95

Columna (9). Gastos Directos más Gastos Indirectos Menos Anticipos = datos de columna (8)
multiplicados por (1 – 0.333) o sea por (0.667).

Columna (10). Importe Mensual. Datos de Columna (7) Anticipos más datos de Columna (9)
Gastos Directos + Indirectos + Anticipos.

Columna (11). Importe Acumulado de los datos de la Columna (10).

Columna (12). Diferencia de Importe de erogaciones Columna (6) menos Importe Acumulado
de Columna (11).

Columna (13). Interés por Financiamiento. Diferencias negativas de Columna (12) por Tasa
de interés mensual.

Costo por Financiamiento = =

= 0.00353

Por ciento del Cargo por Financiamiento = 0.353 %

263
 Apéndice (29)

CÁLCULO DEL COSTO POR FINANCIAMIENTO MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE

INGRESOS Y EGRESOS

Mes 1 2 3 4 5 6 7
INGRESOS
Anticipo 1’673,055.67
30%
Cobro 242,336.96 368,182.17 571,398.76 702,239.44 905,937.22
Estim.
Suma 1’673,055.67 242,336.96 368,182.17 571,398.76 702,239.44 905,937.22
Ingresos
EGRESOS
Amort. 171,419.63 210,671.83 271,781.17
72,701.09 110,454.05
Anticipo
Costo 195,404.00 296,877.00 460,737.00 586,258.00 730,456.00 670,625.00 725,065.00
Directo
Costo 30,986.81 47,078.21 73,062.83 89,792.98 115,839.13 106,346.48 114,979.48
Indirecto
∑Egresos  +   226,390.81 343,955.21 606,500.92 786,485.03 1’017,744.7 987,643.31 1’111,825.65
Amort. 6

Saldos(*) 1’446,664.86 (343,955.2) (364,184.0) (396,303.46) (446,346.00) (285,403.87) (205,888.43)

Saldos 1’446,664.86 1’102,709.7 738,545.69 340,242.23 (108,103.76) (391,507.63) (597,396.06)
Acum.

Tasa Int 2.31% 2.31% 2.31% 2.31% 2.31% 2.31% 2.31%

Subtotal 33,417.96 25,472.59 17,060.41 7,859.60 (2,451.00) (9,043.83) (13,799.85)
∑Int(-) -2,451.00 -11,494.83 -25,294.68

Mes 8 9 10 11 Total
INGRESOS
Anticipo 1’673,055.67
30%
Cobro 831,698.55 899,214.18 742,382.96 311,247.80 5’574,638.05
Estim.
Suma 831,698.55 899,214.18 742,382.96 311,247.80 7’247,693.72
Ingresos
EGRESOS
Amort. 249,509.57 269,764.25 222,714.89 94,038.60 1’673,055.67
Anticipo
Costo 598,607.00 250,969.00 4’495,008.00
Directo
Costo 94,926.00 39,798.20 712,810.12
Indirecto
∑Egresos  +   943,042.57 560,531.45 6’880,873.79
Amort.

Saldos(*) (111,344.01) 338,682,73 742,38296 311,247.80 683,573.41

Saldos (706,740.07) (370,057.35) 372,325.62 683,573.41
Acum.

Tasa Int 2.31% 2.31% 2.31% 2.31%

Subtotal (16,371.90) (8,548.32) 8,600.72 15,790.55
∑Int(-) -41,666.58 -50,214.90

264
OBSERVACIONES:

1. Los resultados negativos se anotan entre paréntesis.

2. La tasa anual de intereses es de 27.72%, la mensual es de 2.31%

3. El costo por financiamiento se determina con la división de los intereses negativos entre importe
costos directos más indirectos (15.86%).

= = 0.0096

Por ciento de financiamiento = 0.96

265
 Apéndice (30)

CÁLCULO DEL COSTO POR FINANCIAMIENTO.

APLICACIÓN DE FÓRMULA  PARA  OBTENER  LA  “NECESIDAD  DE  FINANCIAMIENTO”

Clave Unidad Concepto Considerando Valor (MDP)

CD MILL/SM COSTO  DIRECTO  OBRA  ($2’000,000.00/  1000) D $ 2,000.0

PV PRECIO DE VENTA = CD x FSC S $ 2,656.0
MILL/SM
$2,000.00 X 1.328
UN UTILIDAD NETA = CD x FIF x UE S $ 90.8
MILL/SM
$2,000.0 x 1.1852 x 0.038325
AM ANTICIPO MATERIALES (20% DE PV) = S $ 531.2
MILL/SM
$2,656.0 X 0.20
CV COSTO DE VENTAS = PV-UN-AM = S $ 2,038.98
MILL/SM
$2,656.0 - $90.8 - $531.2
AI ANTICIPO INICIAL (10% PV) = S $ 265.6
MILL/SM
$2,656.00 x 0.10 =
TC MESES TIEMPO DE CONSTRUCCIÓN = 5.0 MESES D
PE MESES PERÍODO ENTRE ESTIMACIONES = 1.0 MES D
TP MESES TIEMPO DE PAGO = 1.0 MES D
n DECIMAL NÚMERO DE ESTIMACIONES = TC/PE D
5.00/1.00 = 5.0
VE MILL/SM VALOR DE ESTIMACIONES = (CV+UN) / n = S $ 425.0
($2,038.98 +$ 90.8 ) / 5
TAM % DESC TASA MENSUAL = 1.65 % D

Clave Significado Clave Significado

CD COSTO DIRECTO TAM TASA ACTIVA
PV PRECIO DE VENTA FSC FACTOR DE SOBRECOSTO
UN UTILIDAD NETA UE UTILIDAD ESPERADA
AM ANTICIPO MATERIALES CI CARGOS IMPOSITIVOS
CV COSTO DE VENTAS FIF FACTOR DE INDIRECTOS HASTA
FINANCIAMIENTO
AI ANTICIPO INICIAL FII FACTOR DE INDIRECTOS HASTA
IMPREVISTOS
TC TIEMPO DE CONSTRUCCIÓN NF NECESIDAD DE FINANCIAMIENTO
PIT PAGO DE INTERESES TOTALES
PE PERIODO ENTRE D DATO
ESTIMACIONES
TP TIEMPO DE PAGO S SUPOSICIÓN
n NÚMERO DE ESTIMACIONES MILL MILLONES
VE VALOR DE ESTIMACIONES SM SALARIO MÍNIMO

266
 NECESIDAD DE FINANCIAMIENTO = NF

Se  sustituyen  los  resultados  de  la  columna  “valor”:

NF = 2,034.0 ( + 1.00 + 1.00 ) - (( $425 X 1.00 X 5.00 ( )) - ( )

NF = $2,612.5

PAGO DE INTERESES TOTALES (PI)

PIT = NF x TAM

PIT = $2,612.5 X 0.0165

PIT = $ 43.1

FINANCIAMIENTO

F = = =0.0182

Factor por Financiamiento = 1.82 %

267
 Apéndice (31)

CÁLCULO DE LA UTILIDAD NETA A PARTIR DE RENDIMIENTOS Y

VOLUMEN DE VENTAS

Indicadores

CETES 7.19%
TIIE 7.70%
INFLACIÓN BANCO DE 3.95%
MÉXICO 3.94%
INPP

RETORNO DE CAPITAL CONTABLE 6

CAPITAL CONTABLE EMPRESA LICITANTE $    4’500,000.00
VOLUMEN DE VENTAS $27’000,000.00

PROCEDIMIENTO:

1. Consideración Inflacionaria: 3.95%

0.0395  x  $4’500,000.00 = $ 177,750.00
2. Rendimiento de Capital Tasa Pasiva 7.19% (CETES)
0.0719  X  $4’500,000.00 = $ 323,550.00
3. Factor de Riesgo: 1/3 de la Inflación (3.95% / 3)
0.013167  x  $4’500,000.00 = $ 59,250.00
4. Factor de Capacidad Técnica 6%
0.06  x  $4’500,000.00 = $ 270,000.00

5. Rendimientos = Suma de (1) a (4) = $ 830,550.00

6. Utilidad Neta = =

= 3.08 %

7. Utilidad Bruta = 5.49 %

268
 Apéndice (32)

CÁLCULO DEL COSTO POR UTILIDAD A PARTIR DE LA UTILIDAD INDISPENSABLE

Y EL FACTOR DE AJUSTE IMPOSITIVO

Clave Unidad Concepto Considerando Valor

TPA % Tasa Pasiva Anualizada a la Fecha D 13.2771

REA % Riesgo Empresarial Anualizado D 5.0000
TEA % Tecnología e Investigación Anualizada Empresa D 5.0000
Tasa Anualizada Total = TPA + REA + TEA
TAT % D 23.2771
13.2771 + 5.00 + 5.00
PV Mill/SM Precio De Venta de la obra = $2,656.-0 S
CC Mill/SM Capital de Trabajo de Obra D 147.9300
Revolvencia de Capital = PV / CC
RC % S 17.9544
$2,656.0 / 147.9300
Utilidad Esperada = TAT / RC
UE % S 1.2964
23.2771 / 17.9544

Utilidad Costo Directo = UE x FIF

UCD % S 1.5365
1.2964 X 1.1852
Gastos No Deducibles =
GND % D 1.2800
Suma Gastos No Deducibles / VVC
Participación Trabajadores Deducible =
PTD % - 0.0000
( PTU x UCD ) x PRE
Utilidad Indispensable = UCD + GND + PTD
UI % D 2.8165
1.5365 + 1.2800 + 0.0

ISR % Impuesto sobre la Renta = 34 % D 0.3400

Participación de los Trabajadores en las
PTU % D 0.1000
Utilidades = 0.10
INFONAVIT Obra Pública = 0.05 x MOSP
INF % D 0.0160
0.05 x 0.3199
Suma Cargos Impositivos = ISR + PTU + INF
SCI % D 0.4560
0.3400 + 0.1000 + 0.0160

Factor de Ajuste Impositivo = 1 – SCI

FAI % D 0.5440
1.0000 – 0.4560
Utilidad =
Utilidad Indispensable / Factor de Ajuste
UC % Impositivo D 5.1774
UI / FAI
2.8165 / 0.540

Ver en la matriz siguiente, las notas  con  el  significado  de  los  “considerandos”  (S).

269
 N O T A S
D DATO SM SALARIO MÍNIMO
VOLUMEN DE VENTAS COSTO
S SUPUESTO VVC
DIRECTO (40%)
MANO DE OBRA SIN
PRE PRESTACIÓN EXENTA DE ISR MOSP
PRESTACIONES
FACTOR DE INDIRECTOS
FIF GND GASTOS NO DEDUCIBLES
HASTA FINANCIAMIENTO

270
BIBLIOGRAFÍA

271
272
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ASOCIACIÓN MEXICANA DE INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES, A.C. SALAS RICO, ING.

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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO (U.N.A.M.). DIVISIÓN DE EDUCACIÓN

CONTINUA DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA. ING. PEDRO C. GONZÁLEZ SALAZAR,
CURSO  “INGENIERÍA DE COSTOS EN TERRACERÍAS Y PAVIMENTOS”.  PUEBLA,  PUE.  1994.

U.N.A.M. DIVISIÓN DE EDUCACIÓN CONTINUA DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA. ING.

RAÚL IBARRA RUIZ.  Cursos  Institucionales  “Precios Unitarios”.  Tepic, Nayarit, 1994.

275
276
DATOS BIOGRÁFICOS
DEL AUTOR

277
 DATOS BIOGRÁFICOS DEL AUTOR

Ingeniero Civil, Universidad Nacional Autónoma de México. Cédula Núm. 149435 de la

Dirección General de Profesionales de la Secretaría de Educación Pública.

Perito Profesional en Vías Terrestres, Estudios y Proyectos. Colegio de Ingenieros Civiles de

México, A.C. Clave PPVT-012.

Ha efectuado Peritajes y Dictámenes en materia de Vías Terrestres e Ingeniería Civil para las
empresas ESPECIALISTAS EN PUENTES Y CONSTRUCCIÓN, S.A. DE C.V. (2009), ROHCA
INGENIERÍA INTEGRAL, S.A. DE C.V. (2009), BUFETE DE ABOGADOS COSSIO, (2009),
INGENIERÍA Y PROCESAMIENTO ELECTRÓNICO, S.A. DE C.V. (2008-2009), SAN ANTONIO
XINTE, S.A. DE C.V., ENLACE INT, S.A. DE C.V. (2008), el Centro SCT CHIHUAHUA (2003) y la
Dirección General de Conservación de Carreteras de la S.C.T. (2003).

Ha impartido cursos para el personal técnico de los Centros SCT de todo el país; de las
Subdelegaciones Técnicas de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios
Conexos y en las Delegaciones del Instituto de Capacitación de la Industria de la
Construcción, y los Auditores de las Entidades de Fiscalización Superior en veinte entidades
federativas del País.

Autor de las siguientes publicaciones:

La Importancia del Estudio de los Precios Unitarios, 1990.

Análisis de Costos Horarios y Modelos para su Cálculo, 1990.
Modelos para el Cálculo de Precios Unitarios de Terracerías, Pavimentos y Obras
Auxiliares, 1990.
Datos Estadísticos para el Análisis de Precios Unitarios, 1990.
Cálculo de Precios Unitarios para Conceptos Especiales de Puentes, 1984.
El Costo de los Caminos de Tipo Económico, 1978.
El Análisis de los Costos Indirectos, 1978.

278