VTEC es la abreviatura de Variable valve Timing and lift Electronic Control

(Control electrónico de sincronización de válvulas)

VVT-i de Variable Valve Timing inteligence (Sincronización variable de

válvulas inteligente). 

Consisten en agregar una leva extra por cilindro que a partir de un cierto
régimen de RPM empieza a ser movida por un balancín gracias a la presión de
aceite. Así, esta leva controla las válvulas de admisión y escape, a las que les
varía el tiempo de apertura y alzado, está controlada electrónicamente y es
más agresiva que las normales, lo que permite tener un buen torque a bajas
revoluciones y alta potencia en altas revoluciones. 

La principal ventaja de estos sistemas es que dan un motor económico cuando

se maneja en régimen bajo y un motor potente al llevarlo a régimen alto, es
decir, su comportamiento depende de las características de manejo de quien lo
usa.

GDI son las siglas en inglés de Inyección Directa de Gasolina (Gasoline

Direct Injection). Tal y como su propio nombre indica, funciona a través de un
mecanismo que consigue inyectar directamente el combustible en el cilindro
en lugar de hacerlo sobre la válvula de admisión, como era habitual en la
mayoría de vehículos que montaban motores de inyección multipunto hasta su
irrupción en el mercado. Una de las principales claves que hacen posible la
alta eficiencia de un sistema de inyección GDI radica en el flujo del aire, el
cual gira en el sentido de las agujas del reloj consiguiendo así una mayor
concentración sobre las bujías y una optimización evidente del rendimiento de
la combustión.

EFI se utiliza una bomba de gasolina electronica que mantiene suficiente

presion continua de gasolina 
a manera que llege esta a unos inyectores que son accionados
electronicamente abriendo y cerrando (PULSANDO) a gran velocidad , , por
la orden de un cerebro electronico llamado computadora. 

MAURICIO ALEJANDRO HUANCA TORRICO.