EXPLICACIN

DE LA TECNOLOGA
MULTIAIR
La tecnologa MultiAir desarrollada por FIAT, mejora
el proceso de combustin interna del motor a un nivel
completamente nuevo.
En un tren de vlvulas convencional con doble rbol de
levas sobre la cabeza, la apertura de las vlvulas es
controlada directamente por la accin de las levas.
La desventaja principal de este sistema, es que las
vlvulas siempre se abren de forma completa, implicando
desperdicio de energa y ajustes lentos, para las
condiciones de conduccin cambiantes.
Para visualizar como trabaja MultiAir, empiece por
imaginar que al tren de vlvulas con doble rbol de levas
a la cabeza le quita el rbol con las levas de admisin.
Luego, mueva las levas de admisin al rbol de levas de
escape.

Tren de Vlvulas Convencional

Ahora, imagina que el rbol de levas de admisin es

sustituido por un mdulo que acta sobre las vlvulas, a
este mdulo lo llamaremos MultiAir.
En lugar de una estructura mecnica que acta de forma
directa con la vlvula de admisin, el sistema MultiAir
tiene el control de la apertura de vlvulas de admisin.
Recuerda que un motor se compone por elementos
mecnicos y electrnicos igualmente importantes. Donde
la unidad de control del motor podra ser considerada el
cerebro del motor.
Particularmente en el motor MultiAir, la unidad de
control del motor es la que decide instante por instante
los parmetros de levantamiento de vlvulas, es decir
el grado de apertura de las vlvulas, con la finalidad de
optimizar el desempeo del motor.

Nueva Tecnologa MultiAir

El sistema MultiAir utiliza el lquido del aceite del motor

para controlar la apertura de las vlvulas de admisin.
Dicha apertura es resultado de que fluya la cantidad
exacta de aceite para que, con la fuerza del fluido se abra
hasta cierto nivel la vlvula acorde a las necesidades de
conduccin. Existen solenoides controlados por la unidad
de control del motor, que varan la cantidad de lquido
enviado a un actuador.
En lugar de un componente o varillaje mecnico que
une el rbol de levas a la vlvula de admisin, el varillaje
empuja sobre un seguidor de balancn que a su vez
empuja a la bomba de aceite de alta presin. Es en
ese momento cuando el solenoide de respuesta rpida
controla cunto aceite ser transferido a la vlvula de
admisin. De hecho, el lbulo del rbol est empujando
sobre una columna de aceite para activar la vlvula de
admisin.
Si la vlvula solenoide est cerrada, se obtiene el
levantamiento total de la vlvula de admisin, ya que
cuando el lbulo gira, empuja el aceite y las vlvulas
abren completamente.
Esta tecnologa puede controlar la apertura de estos
solenoides en cualquier punto en el ciclo. No existe
lmite para ajustar el perfil de levantamiento de la vlvula
para cubrir las necesidades de aire del motor. Gracias
a un control directo del aire a travs de las vlvulas de
admisin del motor, sin utilizar la mariposa del acelerador,
la tecnologa MultiAir ayuda a reducir el consumo de
combustible y su control preciso de la combustin ayuda
a reducir las emisiones.

MODOS DE
FUNCIONAMIENTO
DE MULTIAIR
Hay cinco modos bsicos en la estrategia de manejo del aire
MultiAir: Levantamiento completo, cierre adelantado de la
vlvula de admisin, apertura atrasada de la vlvula de admisin,
levantamiento mltiple y cerrada o sin levantamiento.
Con esto, la tecnologa MultiAir obtiene: Desempeo mejorado
(caballaje y potencia en el extremo bajo o en su punto ptimo) y
reduccin de consumo de combustible y de emisiones.
Levantamiento completo El nico modo disponible para los
motores convencionales Se utiliza por MultiAir cuando se
requiere toda la potencia del motor, como al conducir en una
autopista a alta velocidad. Las vlvulas de admisin se abren
completamente, debido a que el solenoide est cerrado y el rbol
de levas proporciona el levantamiento total de las vlvulas.
Apertura atrasada de la vlvula de admisin
(Late Intake Valve Opening LIVO) Durante el arranque
del motor y en el ralent, la apertura atrasada de las vlvulas
de admisin, permite al aire entrar a la cmara de combustin
a velocidad ms alta, debido a que la admisin se aire se da
despus que la accin mecnica de la leva ya ha empezado.
Esto provoca una turbulencia ms alta en el cilindro para una
ptima mezcla de aire y combustible, as como una combustin
mejorada.
Cierre adelantado de la vlvula de admisin
(Early Intake Valve Closing-EIVC) Con potencia a medias rpm
y carga parcial del motor, las vlvulas de admisin cierran antes.
Esto atrapa la mxima cantidad de aire en el cilindro y elimina el
contra flujo indeseado en el mltiple de admisin. El solenoide
abre cerca del extremo de la rotacin de la leva, lo cual causa que
la vlvula de admisin cierre antes.
Levantamiento mltiple (Multi-Lift) A bajas revoluciones,
como cuando se est en ralent, detenido en el trfico, pararando
y avanzando continuamente como al esperar en una fila, el
sistema permite a las vlvulas de admisin abrir dos veces por
cada carrera de admisin. Esto mejora la turbulencia del airecombustible en el cilindro y optimiza la combustin. Este modo
est diseado principalmente para ahorrar combustible.
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Cerrada - El quinto modo es la posibilidad de mantener la vlvula

de admisin cerrada durante toda la carrera de admisin.
El sistema MultiAir funciona en diferente modos adems de
los convencionales. Dentro de cada modo, existe una ilimitada
cantidad de estrategias para manejar el aire disponibles. MultiAir
permite a cada cilindro funcionar independiente del siguiente,
permitiendo a los motores reaccionar rpidamente a los cambios
en las solicitudes del conductor. Adems, todo esto sucede
en solo milisegundos, as que los ajustes bajo el cofre son
imperceptibles para el conductor.

BENEFICIOS DEL
FUNCIONAMIENTO
MULTIAIR
Estos son los beneficios clave de MultiAir:
Reduccin de consumo de combustible y de emisiones.
Mejora la potencia y torque al mximo.
Mejoras en desempeo y respuesta, para promover una
conduccin ms divertida.
Los beneficios potenciales de la tecnologa MultiAir pueden
resumirse en:
La potencia mxima es aumentada hasta un 10% gracias a la
adopcin de un perfil mecnico de levas orientado a la potencia.
El torque a bajas rpm- revoluciones- se mejora hasta
un 15% a travs de las estrategias del cierre adelantado de
vlvulas de admisin que maximiza la masa de aire atrapada en
los cilindros.
La eliminacin de prdidas de bombeo o turbulencias en
la cmara de combustin del motor, trae hasta un 7.5% de
reduccin en consumo de combustible y emisiones de CO2.
La recirculacin de los gases de escape interno, realizada al
reabrir las vlvulas de admisin durante la carrera de escape
puede resultar en reduccin de hasta 60% en emisiones para
los xidos de nitrgeno (NOx)*.
Las estrategias ptimas del control de las vlvulas durante el
arranque en fro y el calentamiento del motor, promueven la
reduccin de hasta el 40% en emisiones de hidrocarburos
(HC) y monxido de carbono (CO)*.
* Datos de acuerdo a resultados de pruebas realizadas en USA