CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO Y GESTION DE
PAVIMENTOS
CI-199
 UNIDAD 7 :
RECICLADO DE PAVIMENTOS
REGLAS DE CLASE (1)
GRUPO: SAN ISIDRO GRUPO: MONTERRICO

DE A DE A

HORARIO 07:00 hrs 09:50 hrs 10:00 hrs 12:50 hrs

ENTRADA (inicio) 07:00 hrs 07:10 hrs 10:00 hrs 10:10 hrs

Lista de
07:10 hrs 10:10 hrs
Asistencia

INTERMEDIO 08:30 hrs 08:40 hrs 11:30 hrs 11:40 hrs

REGLAS DE CLASE (2)
 ALUMNO QUE LLEGA O RETORNA FUERA DE
HORARIO, ESPERA EL INGRESO SEGÚN HORARIO
INDICADO

 NO TOCAR LA PUERTA

 ALUMNO QUE INTERRUMPE O DISTRAE POR USO

DE CELULAR, SE RETIRA DE CLASE
TEMARIO
CONCEPTO DE RECICLADO
¿POR QUÉ RECICLAR?
PROCESO DE RECICLADO DE MEZCLAS ASFALTICAS
TÉCNICAS DE RECICLADO EN FRÍO
VENTAJAS Y OPORTUNIDADES
DISEÑOS ALTERNATIVOS
VIDEOS Y EXPERIENCIAS EN RECICLADO
CONCEPTO DE RECICLADO
EL RECICLADO CONSISTE EN SOMETER MATERIALES
USADOS O DESPERDICIOS POTENCIALES A UN
PROCESO DE TRANSFORMACIÓN O
APROVECHAMIENTO PARA QUE PUEDAN SER
NUEVAMENTE UTILIZADOS, COMO PARTE DE UN
NUEVO PRODUCTO.
DESARROLLO SOSTENIBLE
ES EL TIPO DE DESARROLLO QUE ES CAPAZ DE SATISFACER LAS
NECESIDADES ACTUALES SIN COMPROMETER LOS RECURSOS Y
POSIBILIDADES DE LAS FUTURAS GENERACIONES
 8

SISTEMA DE GESTION
AMBIENTAL
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NORMAS ISO
ISO es una organización internacional
(International Standard Organization),
dedicada a la elaboración de normas en
diversos sectores.
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Norma ISO -14001:2004

(actualización ISO 14001:1996)
DEFINE AL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL COMO LA
PARTE DEL SISTEMA GENERAL DE GESTIÓN QUE INCLUYE
LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA, LA PLANIFICACIÓN DE
LAS ACTIVIDADES, LAS RESPONSABILIDADES, LAS
PRÁCTICAS, LOS PROCEDIMIENTOS, LOS PROCESOS Y LOS
RECURSOS PARA DESARROLLAR, IMPLANTAR, LLEVAR A
EFECTO, REVISAR Y MANTENER AL DÍA LA POLÍTICA
MEDIOAMBIENTAL.
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Reglamento CE - No. 761/2001 (EMAS*)

EL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ES LA PARTE DEL
SISTEMA GENERAL DE GESTIÓN QUE INCLUYE LA
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA, LAS ACTIVIDADES DE
PLANIFICACIÓN, LAS RESPONSABILIDADES, LAS
PRACTICAS, LOS PROCEDIMIENTOS, LOS PROCESOS Y
LOS RECURSOS PARA DESARROLLAR, APLICAR,
ALCANZAR, REVISAR Y MANTENER LA POLÍTICA
MEDIOAMBIENTAL.
* Enviroment Management and Audit Scheme
(Reglamento Comunitario de Eco-gestión y Eco-auditoría)
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Sistema de Gestión Ambiental incluye:

Estructura organizativa
Actividades de planificación
Responsabilidades
Practicas y Procedimientos
Procesos y
Recursos ….para

Desarrollar – Aplicar – Alcanzar - Revisar y Mantener

Política Medioambiental de la Empresa

 13

Integración de Intereses Económicos y Ambientales (1/2)

Se debe buscar, como parte del Sistema de Gestión Ambiental, la
implementación de las Normas Técnicas Peruanas para Medio Ambiente,
desarrolladas por el INACAL (Instituto Nacional de la Calidad) antes
INDECOPI, para lo cual se propone la implementación de las siguientes
normas:
NTP 400.051:1999 Manejo de Residuos de la Actividad de la Construcción:
Reciclaje de Mezclas Asfálticas de Demolición

NTP 400.052:1999 Manejo de Residuos de la Actividad de la Construcción:

Reutilización y Reciclaje de Materiales de Bases y Sub-bases provenientes
de Demolición de Carreteras o Plataformas.
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Integración de Intereses Económicos y Ambientales (2/2)

Normas Técnicas a Implementar:

NTP 400.053:1999 Manejo de Residuos de la Actividad de la Construcción: Reciclaje de

Concreto de Demolición

NTP 400.054:2000 Manejo de Residuos de la Actividad de la Construcción: Reciclaje de

Materiales de Demolición No Clasificados

NTP 900.057:2005 Gestión Ambiental de Residuos, Manejo de Baterías Usadas

(acumuladores plomo-ácido usados), Tratamiento, Reciclaje y Disposición Final.
¿PORQUE RECICLAR PAVIMENTOS?
 EL PAVIMENTO ES UNA ESTRUCTURA COMPUESTA POR UN
CONJUNTO DE CAPAS CUYOS COMPONENTES, EN SU MAYORIA NO
SUFREN DETERIOROS DE SUS PROPIEDADES FISICAS CON EL PASO
DEL TIEMPO, POR TANTO EL RECLICADO SIEMPRE ES UNA
ALTERNATIVA APLICABLE

 EL RECICLADO DE PAVIMENTOS CONLLEVA LO SIGUIENTE:

 MENOR CONSUMO DE CANTERAS Y DE CEMENTO ASFALTICO (SOLO 1 A 3%)
 MENOR GENERACION DE ESCOMBROS
 MENOR CONSUMO DE ENERGIA EN EL PROCESO TOTAL DE CONSTRUCCION
 CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVIDAD AMBIENTAL
 COINCIDENCIA CON POLITICA DE DESARROLLO SOSTENIBLE
PROCESO DE RECICLADO DE MEZCLAS ASFALTICAS
 RECICLADO SUPERFICIAL
POR NIVEL DE
INTERVENCION
 RECUPERACION DE CAMINOS:
TIPOS DE (RECICLADO FULL DEPTH)
RECICLADO
DE MEZCLA
ASFALTICA
 RECICLADO EN PLANTA
POR METODO DE
PROCESAMIENTO  RECICLADO IN SITU
RECICLADO SUPERFICIAL
 CONSISTE EN LA REMOCION DE UNA CAPA DE LA
CARPETA ASFALTICA PARA SU PROCESAMIENTO (EN
PLANTA O IN SITU)

 LA EFICIENCIA DEL PROCEDIMIENTO DEPENDE DE LA

UNIFORMIDAD DEL RAP o PAR (Pavimento Asfaltico
Recuperado)
PROCEDIMIENTO DE RECICLADO SUPERFICIAL
ACTIVIDADES PREVIAS (ESTUDIOS)
1) EVALUACION DE LA MEZCLA ASFALTICA A RECICLAR
2) TOMA DE MUESTRAS Y ANALISIS DE LABORATORIO
3) DISEÑO DE LA MEZCLA RECICLADA
ACTIVIDADES OPERATIVAS
1) FRESADO DE LA CAPA ASFALTICA
2) TRANSPORTE A PLANTA DE RECICLADO (RECICLADO EN PLANTA)
3) ADICION DE ADITIVO REJUVENECEDOR DE MEZCLA
4) ADICION DE AGREGADOS VIRGEN SOBRECALENTADO
5) ADICION DE CEMENTO ASFALTICO
6) PRODUCCION DE MEZCLA
FRESADO DE LA CARPETA ASFALTICA (reciclado en planta)
REMOCION DE LA CARPETA ASFALTICA Y CARGUIO
A VOLQUETE PARA SU TRASLADO A PLANTA
ACOPIO DE RAP EN PLANTA PARA EVALUACION

ACOPIO DE MATERIAL FRESADO

ACOPIO EN BLOQUES PARA TRITURADO

PROCESO EN PLANTA : (1/4)

EL AGREGADO VIRGEN ES
SOBRECALENTADO Y ENTRA
EN CONTACTO CON EL RAP
PROCESO EN PLANTA 2/4

EL ASFALTO ENVEJECIDO SE DERRITE

AL CONTACTO CON EL AGREGADO
VIRGEN SOBRECALENTADO Y SE
PIERDE EN EL RECUBRIMIENTO Y
ABSORCION DEL AGREGADO VIRGEN
PROCESO EN PLANTA 3/4

SE PRODUCE UNIFORMIDAD
DE RECUBRIMIENTO EN EL
RAP Y EL AGREGADO
VIRGEN
PROCESO EN PLANTA 4/4

ADICION DE CEMENTO
ASFALTICO VIRGEN, FILLER Y
ADITIVOS.
SE OBTIENE LA MEZCLA
ASFALTICA RECICLADA
EL TRANSPORTE Y LA COLOCACION SE REALIZA POR
METODOS COVENCIONALES

TRANSPORTE Y
COLOCACION DE
MEZCLA ASFALTICA
RECICLADA
MEDIANTE
PROCESO
CONVENCIONAL
RECICLADO SUPERFICIAL IN SITU
PREMISA:
DEBE EXISTIR UNIFORMIDAD EN EL ESTADO DE LA MEZCLA

OPTIMIZACION DEL PROCESO: SE AGREGA ADITIVO A LA CARPETA ASFALTICA FRESADA Y DE INMEDIATO SE

TRASLADA A LA ESPARCIDORA EN EL ESTADO
RECICLADO SUPERFICIAL IN SITU
• VIDEOSDEL PROCESO CON PRECALENTADOR DE
SUPERFICIE
RECICLADO PROFUNDO (FULL DEPTH)
 LA FALTA DE UNIFORMIDAD EN LA MEZCLA ASFALTICA A RECICLAR ES
UNA LIMITANTE PARA LA EFICIENCIA DEL TRABAJO

 CUANDO NO EXISTE UNIFORMIDAD EN LA MEZCLA ASFÁLTICA A

RECICLAR, EL TRABAJO NO TIENE APLICACIÓN PRACTICA Y NO RESULTA
ECONÓMICO RECICLAR SOLO LA CARPETA

 EN ESTOS CASOS SE APLICA LA TECNICA DE RECICLADO FULL DEPTH,

QUE CONSISTE EN RECUPERAR LA CARPETA Y PARTE DE LA CAPA
GRANULAR
RECUPERADOR DE CAMINOS
RECUPERADORA DE CAMINOS

Detalle del rotor

1) Compuerta posterior ajustable

2) Rotor
3) Barra de inyección
4) Compuerta delantera ajustable
TREN DE RECUPERACION SIN ADITIVOS
INICIO DE TRABAJOS

EL ROTOR ENTRA EN
CONTACTO CON LA
SUPERFICIE Y DESTROZA
LA CARPETA JUNTO CON
LA CAPA GRANULAR
MEDIANTE PINES DE
ACERO
DETALLE DE PINES DEL ROTOR
 LOS PINES DEL ROTOR SE
FRACTURAN POR LA
PRESENCIA DE ROCAS,
BLOQUES DE CONCRETO,
BUZONES, ETC
 DEBEN REEMPLAZARSE
SEGÚN ESTADO DE
DESGASTE
 EN NINGUN CASO SE
DEBE TRABAJAR SOBRE
LA BASE DEL PIN
DESCENSO DEL TAMBOR DE RECUPERACION

LAS COMPUERTAS LATERALES

Y FRONTALES SE CIERRAN
ANTES DE QUE EL ROTOR
ENTRE EN CONTACTO CON LA
SUPERFICIE
PARADA POR CAMBIO DE PINES

LA CAPA RECUPERADA
PUEDE TENER SOLO
AGUA, O TAMBIEN
ADITIVOS, ASFALTO
ESPUMADO, LECHADA
ASFALTICA, ETC, SEGÚN
EL OBJETO DE LA
PAVIMENTO RECUPERADO RECUPERACION
(FUL DEPTH)
 RECUPERACION FULL DEPHT CON ADITIVOS

DETALLE DE INYECCION DE ADITIVOS A LA

CARCAZA CON ROTOR

CISTERNA CON ADITIVOS CONECTADA AL TREN DE RECUPERACION

LIMITACIONES PARA EL RECICLADO Y/O PARA LA
RECUPERACION DE CAMINOS
 SE REQUIERE UNIFORMIDAD EN LA COMPOSICION DE LA CAPA
A RECICLAR
 NO SE CORRIGEN FALLAS ESTRUCTURALES
 SE REQUIERE DE MONITOREO MEDIANTE DEFLECTOMETRIA
PARA EVALUAR EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
 SI EL DETERIORO POR CONTAMINACION ES SERVERO, LA CAPA
RESUTANTE DE RECUPERACION FULL DEPTH, DEBE SER USADA
SOLO COMO SUBRASANTE ESTABILIZADA
CONDICIONES PARA PROMOVER EL RECICLADO Y/O PARA
LA RECUPERACION DE CAMINOS
 NECESIDAD DE ESTABLECER EL RECICLADO COMO POLITICA
DEL SECTOR TRANSPORTES
 CAPITALES PARA INVERSION
 CAPACIDAD DE INNOVACION TECNOLOGICA
 EXISTENCIA DE UN MERCADO CONTINUO QUE PERMITA AL
CONTRATISTA RECUPERAR LA INVERSION Y MANTENER LA
TECNOLOGIA ACTUALIZADA
OPORTUNIDADES
 CRECIENTE MERCADO DE CONCESIONARIOS
 NECESIDAD DE CUMPLIR NORMATIVIDAD AMBIENTAL CON
COSTOS MAS COMPETITIVOS
 NECESIDAD DE GENERAR TECNOLOGIAS INNOVADORAS EN LA
GESTION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES, PARA
CARRETERAS, AEROPUERTOS, PUERTOS, MINAS.
 DESARROLLO DE COMPETITIVIDAD PROFESIONAL Y EMPRESARIAL
 NECESIDAD DE BRINDAR MEJORES SERVICIOS CON MEJOR
CALIDAD Y MENORES COSTOS
REFLEXION FINAL:

EN TU VIDA, NO ES TAN GRAVE,

IR PASANDO DESAPERCIBIDO PARA EL MUNDO

LO GRAVE ES QUE EN TU VIDA,

EL MUNDO SE TE ESTE PASANDO DESAPERCIBIDO
MUCHAS GRACIAS POR
SU ATENCION Y POR
SUS APORTES !!

Docente : GUSTAVO LLERENA CANO

pccidlle@upc.edu.pe