CURSO

ACTIVIDADES INTEGRADORAS I EXPRESION ESCÉNICA

PROFESOR
LUIS RODRIGO ZACARIAS DE LA CRUZ

TEMA:
AEREOPUERTO INTERNACIONAL KANSAI (JAPÓN)

INTEGRANTES (GRUPO 3):

 BECERRA SUAREZ, LIZETH

 ECHEVARRIA FLORES. CINTHYA JOHANA
 MINAYA LÁPIZ JUAN CARLOS
 CAVERO DE ATTO, TANIA TURRIATE
 VÁSQUEZ CASTILLO, JUAN JOSÉ

Trujillo-Perú
2020
I. METODO DE CONSTRUCCIÓN:

El Aeropuerto Internacional de Kansai se encuentra construido sobre el mar,

en la Bahía de Osaka, en Japón, y es el segundo más transitado de todo el
país. El rasgo más característico de este aeropuerto japonés es que se
encuentra construido sobre una isla artificial.
El Aeropuerto Internacional de Kansai se sitúa en la Bahía de Osaka en
Japón.  Este aeropuerto fue reconocido como uno de los "diez Monumentos
de la ingeniería civil del milenio" por la Sociedad Estadounidense de
Ingenieros Civiles. El diseño de la terminal de este aeropuerto corresponde
al arquitecto italiano Renzo Piano y su inauguración fue en el año 1994.
El Aeropuerto internacional de Kansai diseñado por Renzo Piano fue
inaugurado el 4 de septiembre de 1994.  Está situado en una isla artificial en
la bahía de Osaka, Japón y gestiona una de las rutas con más tráfico aéreo
de la región.
El proyecto surgió ante la necesidad de crear un aeropuerto en una zona
densamente poblada, rodeada de montañas y sin un espacio libre para
utilizar. En 1987 se convocó un concurso internacional para la construcción
del aeropuerto y de la isla artificial. Al concurso se presentaron importantes
arquitectos de fama internacional como Oswald Matthias Ungers, Henry
Cobb, Bernard Tschumi, César Pelli, Jean Nouvel y Norman Foster. El
proyecto ganador fue el presentado por Renzo Piano Building Workshop. 
Se empezó a construir en 1987 y a finales de 1989 se terminó la muralla
protectora.  Fueron utilizados 21 millones de metros cúbicos de bloques de
hormigón, unos 10.000 trabajadores y más de 10 millones de horas de
trabajo a lo largo de 3 años. Se necesitaron cerca de 80 barcos para
completar la capa de 30 metros de grosor ubicada en la plataforma
submarina.
El aeropuerto fue construido siguiendo unas estrictas normas en cuanto
a prevención de terremotos y maremotos
En el proceso de construcción se realizó en varias etapas: la primera fue la
instalación de unos drenes verticales en la capa de 20 cm de arcillas blandas
para acelerar la consolidación. A continuación, se crearon unos muros
 perimetrales que delimitaban la isla artificial mediante grandes bloques de
hormigón. Posteriormente se empezó a rellenar con material granular
mediante numerosas barcazas pequeñas con ayuda de tecnología GPS
hasta una cota de 3,0 m por debajo del nivel del mar. El último paso fue el
relleno mediante cuatro grandes barcazas hasta una cota de 4,0 m por
encima del nivel del mar.

Está construido en la isla artificial más grande del mundo; en un terreno

difícil compuesto por arcillas inestables, a merced de fuertes tifones con
marejadas de hasta tres metros de alto, tsunamis y en una zona de alta
actividad sísmica.

II. MATERIALES EMPLEADOS:

Para la construcción de esta isla fueron necesarios unos 21 millones de

metros cúbicos de bloques de hormigón y presentó algunas dificultades,
como el hundimiento de la isla 8 metros antes de finalizarse el proyecto.
Para acceder al aeropuerto existen dos opciones: un puente ferroviario o una
autopista.

III.COSTO TOTAL DE LA OBRA

El costo total de la obra es de unos quince mil millones de dólares, por lo

que se convirtió en el proyecto civil más caro de la historia moderna tras
veinte años de planificación y tres años de construcción.

IV. BENEFICIOS DE LA OBRA

BIBLIOGRAFIA: