ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

INFORME X TRABAJO PREPARATORIO

X Laboratorio de Mandos Neumáticos

Práctica #: _3_ Tema: _Calculo de Fuerzas y consumos_

Realizado por:

Alumno (s): Jorge Alexander Enríquez Iza Grupo: GR-3

(Espacio Reservado)
Fecha de entrega: ____ / ____ / ____ f. ______________________
año mes día Recibido por:

Sanción: ________________________________________________

Período: 2020B
1. Consultar el principio de funcionamiento y aplicaciones de los siguientes tipos de cilindros:

• Cilindro de doble vástago

Este tipo de cilindros tiene un vástago corrido hacia ambos lados. La guía del es mejor, debido a que
dispone de dos cojinetes y la distancia entre éstos permanece contante. Por eso, este cilindro puede
absorber también cargas pequeñas laterales [1].

Figura 1. Cilindro en de doble vástago

La fuerza en este tipo de cilindro es igual en los dos sentidos debido a que las superficies del embolo son
iguales. Su uso está restringido a la necesidad de evitar los esfuerzos laterales que pueda sufrir el vástago
al tener dos guías, de esta manera la posición del vástago queda reforzada.

• Cilindro de doble pistón o en tándem

Está constituido por dos cilindros de doble efecto que forman una unidad. Gracias a esta disposición, al
aplicar simultáneamente presión sobre los dos émbolos se obtiene en el vástago una fuerza de casi el
doble de la de un cilindro normal para el mismo diámetro [2].

Figura 2. Cilindro en tándem

Se usan cuando se requiere mayor fuerza y no se dispone de espacio para cilindros con gran diámetro. Al
duplicarse el área, se duplica la fuerza ejercida. Debido al vástago intermedio, el área del pistón delantero
es algo menor que el área del pistón trasero [2].

• Cilindro acoplado de acción independiente

Están constituidos por dos cilindros unidos por sus tapas traseras. Éstos pueden operarse
dependientemente de modo tal de obtener sobre uno de los extremos del vástago, tres o cuatro
posiciones de trabajo según sean iguales o distintas las carreras de ambos cilindros. Es un
dispositivo multiposicionador sencillo y económico [3].

Figura 3. Cilindro acoplado de acción independiente

• Cilindro sin vástago

El pistón transmite el movimiento a la carga a través de un carro acoplado mecánicamente al pistón

mediante un exclusivo sistema patentado. Un sistema de cintas garantiza un doble sellado y evita el
ingreso de impurezas al interior del cilindro. Variantes constructivas de éste incluyen guías externas
de diversos tipos [3].

Figura 4. Cilindro sin vástago

Cuando el espacio disponible para el cilindro es limitado, el cilindro neumático sin vástago es la elección.
Puede tener una carrera relativamente larga de unos 800 mm y mayor.

2. Consultar las características técnicas principales de 2 cilindros comerciales, uno de simple efecto y
otro de doble efecto.

FESTO 152887

Este modelo es un cilindro de simple efecto, tiene leva de conmutación y racores rápidos está
montado sobre una base de material sintético [4].

Figura 5. Cilindro Festo 152887

Cuando se aplica aire, el vástago del cilindro avanza hacia su posición final delantera. Al desconectar
el aire comprimido, el muelle de reposición aplica fuerza sobre el émbolo y el vástago se desplaza
hacia su posición final posterior. El émbolo del cilindro está provisto de un imán permanente, cuyo
campo magnético se aprovecha para activar detectores de posición [4].

Características técnicas [4]:

• Construcción: Cilindro de émbolo

• Presión de funcionamiento: Máximo 1000 kPa (10 bar)
• Carrera: Máximo 50 mm
• Fuerza a 600 kPa (6 bar): 150 N
• Fuerza mínima del muelle de retorno: 13,5 N
• Sistema de fijación rápida Quick-Fix
ASCO Series 450 tipo PES-T-S

Cilindro de doble efecto destinado para ser utilizados en atmósferas explosivas, polvorientas o con
gases, según la directiva ATEX 94/9/CE gracias a sus características constructivas [5].

Figura 6. Cilindro ASCO Series 450 tipo PES-T-S

Características técnicas [5]:

• Fluido: aire o gas neutro filtrado, lubricado o no

• Presión admisible: 10 bar máximo
• Temperatura admisible: – 20 °C, a + 60 °C
• Velocidad máx. óptima: ≤ 1 m/s (permite una duración óptima)
• Velocidad máx. admisible: 2 m/s
• Normas: VDMA 24562 - ISO 6431 - AFNOR NFE 49003
• Tubo cilíndrico: acero estirado pulido
• Tirantes: acero inox. (Ø 32-100), acero pintado (Ø 125-200)
• Vástago: acero cromado duro, con tuerca de vástago de acero cadmiado
• Junta de pistón: poliuretano (PUR)
• Fondos delantero y trasero: aleación de aluminio
• Casquillo metálico: autolubricante
• Amortiguación: neumática, regulable por los 2 lados por tornillos imperdibles

Referencias:

[1] V. Bernal, «Cilindros Neumáticos,» [En línea]. Available:

http://m.automatica.mex.tl/imagesnew/5/0/1/4/2/GUIA%20NEUMATICA%205.pdf. [Último acceso:
9 Diciembre 2020].
[2] J. Contreara, «Cilindro tándem neumático,» slideshare, 30 Abril 2014. [En línea]. Available:
https://es.slideshare.net/jeencome/defina-cilindro-tndem-neumatico. [Último acceso: 9 Diciembre
2020].
[3] N. N., «Tema 13: Actuadores de los sistemas neumáticos,» [En línea]. Available:
http://www.ehu.eus/manufacturing/docencia/361_ca.pdf. [Último acceso: 9 Diciembre 2020].
[4] Festo Didactic GmbH & Co, «152887 Cilindro de simple efecto,» Agosto 2005. [En línea]. Available:
https://www.festo-didactic.com/ov3/media/customers/1100/00272312001135156810.pdf. [Último
acceso: 9 Noviembre 2020].
[5] ASCO neumatics, «Cilindros de doble efecto, Ø 32 a 200 mm,» [En línea]. Available:
http://www.asconumatics.eu/images/site/upload/_es/pdf1/p11232es.pdf. [Último acceso: 9
Diciembre 2020].