ENTIDADES

ICAO (OACI): International Civil Aviation Organization

IATA: International Air Transportation Association

ACI: Airports Council International

FAA: Federal Aviation Administration

ANAC: Administración Nacional Aviación Civil

ORSNA: Organismo Regulador del S.N.A.

EANA: Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad del Estado

 SISTEMA AEROPORTUARIO ARGENTINO

LUGARES APTOS
DENUNCIADOS
(2507)
SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS
(S.N.A. 55 Aeródromos)
AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS

CONTROLADOS (198) AERÓDROMOS AERÓDROMOS

TOTAL PAIS SNA (55) NO CONCESIONADOS CONCESIONADOS
(405 ) Fuera SNA (143) (17 ) (33 + 5 = 38 )

NO CONTROLADOS (207)

E S T A D O N A C I O N A L
PROVINCIAS CONCESIONARIOS ANAC EANA ORSNA PSA
MUNICIPIOS

* GESTION TRANSITO AEREO

* SEGURIDAD OPERACIONAL * CONTROL DE CONCESIÓN * SEGURIDAD

ADMINISTRACIÓN ADMINISTRACIÓN * FISCALIZACIÓN * CONTROL Y EJEC. INFRAESTR FISICA
SISTEMA
NACIONAL
AEROPUERTOS
55 AEROPUERTOS – Año 2015
CONCESIONADOS G. A: 90%

CONCESIONADOS PARCIALMENTE
G. B: 10%
NO CONCESIONADOS
32.700.000 pax
20.700.000 pax domésticos
12.000.000 pax internacionales
 AEROPUERTOS
CONCESIONADOS
Aeroparque Río Gallegos
Ezeiza Río Grande
Comodoro Rivadavia San Carlos Bariloche
Catamarca Santiago Estero
Córdoba Salta
Esquel  San Fernando
Formosa San Juan
Generall Pico San Luis
Cataratas Iguazú San Rafael
Jujuy Santa Rosa
La Rioja Tucumán
Malargüe Viedma
Mar del Plata Villa Mercedes
Mendoza
Paraná
Posadas Bahía Blanca (terminal pax)
Puerto Madryn El Calafate (terminal pax)
Reconquista Neuquén (terminal pax)
Resistencia Trelew (terminal pax)
Río Cuarto Usuhaia (terminal pax)
 AEROPUERTOS
NO CONCESIONADOS

Concordia
Corrientes
Cutral –Co
El Turbio / 28 de Noviembre
Gral. Roca
Junín
La Plata
Necochea
Paso de los Libres
Rosario
Río Hondo
Santa Fe (SV)
San Matín de los Andes (CH)
Santa Teresita
Tandil
Tartagal
Villa Gesell
 SERIE ESTADISTICA NO CONSOLIDADA – 22 AÑOS
Pasajeros (000) / Movimientos (000) / Carga (000 t)

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

PAX 13. 15. 17. 17. 18. 18. 19. 15. 12. 13. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 22. 22. 24. 25. 27. 29.
Ac 000 000 000 700 400 500 500 300 800 800 500 600 300 500 100 020 507 506 491 718 500 330

PAX 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 2. 2. 3.
950
Bc 400 600 800 900 950 000 700 300 400 680 740 730 860 970 770 921 860 195 319 800 320

MOV
270 300 340 480 490 497 495 400 333 320 333 330 333 335 355. 372 385 378 383 389 382 375
Ac

MOV
Bc
- - - - - - - - - 86 90 84 61 64 70 65 70 80 89 75 78 81

Carga 223 218 224 232 219 204

(t)c
180 185 190 192 194 196 197 160 120 140 180 217 216 233 244.
(*) (*) (*) (*) (*) (*)

EZEIZA 9.127.908 pax 31,12 %

AD Grupo A AEROPARQUE 10.825.986 pax 36,91 % 90 %

31 RESTANTES 9.376.438 pax 31,97 %

AD Grupo B 21 ADs 3.317.486 pax 10 %

 MOVIMIENTO DE PASAJEROS
vuelos internacionales, doméstico y total

3,9%

PLANIFICACION TIPO DE AEROPUERTO

Tasas de largo plazo : 14 años → 3,9% anual

PLANIFICACION INFRAESTRUCTURA
Tasas de corto plazo : 3/5 años → gran VAR
 AEROPUERTO
• El aeropuerto es una estación de intercambio modal:
“LAND SIDE” o Edificio terminal flujo de personas
PARTE PUBLICA Playa de estacionamiento
Calles interiores …………. flujo de vehículos
“AIR SIDE” o Pistas …………….
PARTE AERONAUTICA Calles de Rodaje flujo de aeronaves
Plataformas ……
 33 AEROPs CONCESIONADOS AA2000

Superficie Pavimentada de todas estas AREAS DE MOVIMIENTO

SPAM : 65%
Superficie Cubierta Bruta de todas estas TERMINALES DE PAX

Aeropuerto de Ezeiza
SCBTP : 35%
SPAM : 25%
SCBTP : 75%

22 AEROPs PARCIALMENTE Y NO CONCESIONADOS

Superficie Pavimentada de todas estas AREAS DE MOVIMIENTO
SPAM : 80%
Superficie Cubierta Bruta de todas estas TERMINALES DE PAX
SCBTP : 20%
 ANEXO 14
Y
DOCUMENTOS AFINES
CONVENIO DE CHICAGO (1944)
18 ANEXOS → Anexo 14. Aeródromos

OACI
Anexo 14 – 1ª ED : 1 JUNIO 1952
(39 ENMIENDAS)
 ANEXO 14
CLAVE DE REFERENCIA DE AERODROMO
(clave alfanumérica que relaciona características de “performance” de
aeronaves con variables de diseño del aeródromo)
placas 19 a 49

PROCEDIMIENTOS APROXIMACION A PISTA

(clasificación que relaciona características de movimiento de aeronave
con la infraestructura del aeródromo cuya provisión resulta necesaria)
placas 50 a 62
COMPONENTES DEL
AERODROMO

INFRAESTRUCTURA
EQUIPAMIENTO
SERVICIOS
 COMPONENTES DEL AERÓDROMO
EN RELACION AL ANEXO 14
INFRAESTRUCTURA
(CARACTERISTICAS FISICAS AREA DE MOVIMIENTO Y AYUDAS
VISUALES)

EQUIPAMIENTO
SEI, GEL

SERVICIOS
(PLANIFICACION DE EMERGENCIA, SEI, TRASLADO
AERONAVES INUTILIZADAS, REDUCCION PELIGRO AVES,
DIRECCION DE PLATAFORMA, AERONAVES EN TIERRA,
OPERACIÓN VEHICULOS, MANTENIMIENTO)
CAP. 1 GENERALIDADES
(DEFINICIONES Y CLAVE DE REFERENCIA)
CAP. 2 DATOS SOBRE EL AERÓDROMO
(DATOS AIP ó aeronautical information publications)
CAP. 3 CARACTERISTICAS FISICAS
(PISTA, RODAJE, PLATAFORMA)
CAP. 4 RESTRICCIONES ELIMINACION OBSTACULOS
(SUPERFICIES LIMITADORAS OBSTACULOS)
CAP. 5 AYUDAS VISUALES
(SEÑALES, LUCES, LETREROS, BALIZAS)
CAP. 6 AYUDAS VISUALES INDICADORAS OBST.
(LUCES OBSTACULOS)
CAP. 7 AY. V. IND. ZONAS USO RESTRINGIDO
(PISTA, RODAJE, PLATAFORMA)
CAP. 8 SISTEMAS ELECTRICOS
(FUENTES SECUNDARIAS ALIMENTACION)
CAP. 9 SERVICIOS, EQUIPOS E INSTALACIONES
(SEI, PELIGRO AVIARIO, AVSEC, ETC)
CAP. 10 MANTENIMIENTO
(LUCES, PAVIMENTOS)
 MANUALES RELACIONADOS

CON ESPECIFICACIONES ANEXO 14

MANUAL DE DISEÑO DE AERODROMOS
PARTE 1 – PISTAS
PARTE 2 – CALLES DE RODAJES, PLATAFORMAS
PARTE 3 – PAVIMENTOS
PARTE 4 – AYUDAS VISUALES
PARTE 5 – SISTEMAS ELECTRICOS
MANUAL DE PLANIFICACION DE AEROPUERTOS
PARTE 1 – PLANIFICACION GENERAL
PARTE 2 – UTILIZACION DEL TERRENO Y CONTROL DEL MEDIO AMBIENTE
PARTE 3 – DIRECTRICES PARA LA PREPARACION DE CONTRATOS
MANUAL DE SERVICIOS DE AERIPUERTOS
PARTE 1 – SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS
PARTE 2 – ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LOS PAVIMENTOS
PARTE 3 – REDUCCION DEL PELIGRO QUE REPRESENTAN LAS AVES
PARTE 5 – TRASLADO DE AERONAVES INUTILIZADAS
PARTE 6 – LIMITACION DE OBSTACULOS
PARTE 7 – PLANIFICACION DE EMERGENCIAS
PARTE 8 – SERVICIOS OPERACIONALES
PARTE 9 – METODOS DE MANTENIMIENTO
MANUAL DE CERTIFICACION DE AERODROMOS
MANUAL DE AEROPUERTOS STOL
MANUAL S/SISTEMAS DE GUIA Y CONTROL DE MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE
MANUAL S/SISTEMA DE NOTIFICACION DE LA OACI DE LO CHOQUES CON NAVES (IBIS)
MANUAL DE HELICOPTEROS
MANUAL DE INSTRUCCIÓN SOBRE FACTORES HUMANOS
AREA DE APLICACIÓN DEL ANEXO 14

Aeropuerto Charles de Gaulle

AREA DE MOVIMIENTO
( P I S T A S, C A L L E S D E R O D A J E Y P L A T A F O R M A )
Aeropuerto Charles de Gaulle
Aeropuerto Charles de Gaulle
Aeropuerto Charles de Gaulle
Aeropuerto Charles de Gaulle
Aeropuerto Charles de Gaulle
Aeropuerto Charles de Gaulle
Aeropuerto Charles de Gaulle
Aeropuerto Charles de Gaulle
 NORMA
TODA ESPECIFICACIÓN CUYA APLICACIÓN UNIFORME SE CONSIDERA
NECESARIA POR RAZONES DE SEGURIDAD, REGULARIDAD O EFICIENCIA
DE LA NAVEGACION AEREA INTL
Y A LA QUE SE AJUSTARON LOS ESTADOS CONTRATANTES

EN CASO DE SER IMPOSIBLE SU CUMPLIMIENTO, RESULTA NECESARIO

HACER LA CORRESPONDIENTE NOTIFIACION (ART 38 CONVENIO)

RECOMENDACIÓN
TODA ESPECIFICACION CUYA APLICACION UNIFORME SE CONSIDERA
CONVENIENTE POR RAZONES DE SEGURIDAD, REGULARIDAD O EFICIENCIA
DE LA NAVEGACION AEREA INTL Y A LA QUE SE TRATARAN DE AJUSTARSE
LOS ESTADOS CONTRATANES
 ANEXO 14

CLAVES
PARA SU
INTERPRETACION
 ANEXO 14
 CLAVE DE REFERENCIA DE
AERÓDROMO
(Nº – Letra)

 PROCEDIMIENTOS DE
APROXIMACION A PISTA
(Altura Decisión – Visibilidad)
 CLAVE DE REFERENCIA
DE AERODROMO

N° Clave L.C.R Distancia e/Bordes

Lª Clave Envergadura Ruedas Exteriores
1 menor 800 del Tren Ppal
2 800/1200 A menor 15 4,5
3 1200/1800 B 15/24 4,5/6,0
4 mayor 1800 C 24/36 6,0/9,0
D 36/52 9,0/14,0
E 52/65 9,0/14,0
F 65/80 14,0/16,0
CARACTERISTICAS
DE LA AERONAVE
PARA LA
PLANIFICACION
AEROPORTURIA

MANUAL
DEL FABRICANTE
CLAVE NUMERICA

PRIMER ELEMENTO
DE LA CLAVE
 CLAVE NUMERICA
LONGITUD DEL CAMPO DE REFERENCIA DE LA AERONAVE

LA LONGITUD DE CAMPO MINIMA NECESARIA PARA EL

DESPEGUE CON LA MASA MAXIMA CERTIFICADA DE
DESPEGUE (MTOW) AL NIVEL DEL MAR, EN ATMOSFERA
TIPO, SIN VIENTO Y CON PENDIENTE DE PISTA CERO, COMO
SE INDICA EN EL CORRESPONDIENTE MANUAL DE VUELO DE
LA AERONAVE

SINTETIZA LA PERFORMANCE O ACTUACION DE

LAS AERONAVES EN EL DESPEGUE

LA LONGITUD DE CAMPO DE REFERENCIA DE LA AERONAVE

SE UTILIZA SOLAMENTE PARA SELECCIONAR EL NUMERO DE CLAVE
CORRECCIONES DE LONGITUD DE PISTA
PARA DETERMINAR NO DE CLAVE
ALTITUD – TEMPERATURA – PENDIENTE

CADA 300m DE ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL

MAR, SE AUMENTA 7%

CADA GRADO DE TEMPERATURA POR

SOBRE LA TEMPERATURA ESTANDAR DEL
AEROPUERTO, SE AUMENTA 1%

CADA 1% DE PENDIENTE EFECTIVA

DE PISTA , SE AUMENTA EN 10%
 CORRECCIONES DE LONGITUD DE PISTA – OACI

LONGITUD DE PISTA PARA EL DESPEGUE

LC = LP = LCR x fE x fT x fP

 fE = 1 + 0,07 x E (m)/300 m
 fT = 1 + 0,01 (TR – TS)
siendo: TS = 15°C – 0,0065°C/m x E (m)
 fP = 1 + 0,10 PE (%)

LONGITUD DE PISTA PARA EL ATERRIZAJE

LC = LP = LA x fE
 LA: longitud de aterrizaje a nivel del mar y atm. tipo
 fE = 1 + 0,07 x E (m)/300 m
 TR - TEMPERATURA DE REFERENCIA
DE AERODROMO
TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO.
ES LA MEDIA MENSUAL DE LAS TEMPERATURAS
MAXIMAS DIARIAS CORRESPONDIENTES AL MES MAS
CALUROSO DEL AÑO, ENTENDIENDO A ESTE COMO EL
DE MAYOR TEMPERATURA MEDIA.

TEMPERATURA ESTANDAR DEL AERÓDROMO.

ES LA TEMPERATURA ESTANDAR QUE CORRESPONDE
A LA ALTITUD EN QUE SE ENCUENTRA EL AD.
Por ejemplo: 15°C, a nivel del mar
 TS - TEMPERATURA ESTANDAR
DE AERODROMO
CT = 0,01 [ TR – (15ºC - 0,0065ºC/m . ∆Hm)] + 1
NIVEL DEL MAR 15,00°C
610 METROS (2.000’) 11,04°C
TEMP 1219 METROS (4.000’) 7,08°C
1829 METROS (6.000’) 3,11°C
NIVEL DEL MAR 0,00°C
610 METROS (2.000’) 3,96°C ∆temp
1219 METROS (4.000’) 7,92°C
1829 METROS (6.000’) 11,89°C
 CORRECCION LONGITUD DE PISTA
(POR ALTITUD Y TEMPERATURA)

B 737-800 (MTOW 80tn)

CASO DESPEGUE

NIVEL DEL MAR 600 m

15°C 27°C 11°C 27°C
2.750m 3.080m 3.135m 3.636m
 EJEMPLO
DATOS
LONGITUD PISTA REQUERIDA : 2.035m
ELEVACION AERÓDROMO : 150m
TEMPERATURA DE REFERENCIA AERÓDROMO : 24°C
TEMPERATURA A 150m EN ATMOSFERA TIPO : 14°C
PENDIENTE PISTA : 0,5%

CORRECION POR ELEVACION

{LCR x [0,07 x (150/300)]} + LCR = L1

CORRECION POR TEMPERATURA

{L1 x [0,01 x (24–14)]} + L1 = L2 1.700m

CORRECION POR PENDIENTE

{L2 x [0,10 x (0,5)]} + L2 = 2.035m
 CLAVE NUMERICA
f : LONGITUD DEL CAMPO DE REFERENCIA DE LA AERONAVE

LA LONGITUD DE CAMPO MINIMA NECESARIA PARA EL DESPEGUE

CON LA MASA MAXIMA CERTIFICADA DE DESPEGUE (MTOW) AL
NIVEL DEL MAR, EN ATMOSFERA TIPO, SIN VIENTO Y CON
PENDIENTE DE PISTA CERO, COMO SE INDICA EN EL
CORRESPONDIENTE MANUAL DE VUELO DE LA AERONAVE
1 MENOS DE 800m
2 DESDE 800m a 1.200m (excluido)
3 DESDE 1.200m a 1.800m (excluido)
4 DESDE 1.800m en adelante

SINTETIZA LA PERFORMANCE (ACTUACION) DE

LAS AERONAVES EN EL DESPEGUE
DONDE LA VELOCIDAD RESULTA UNO DE
SUS PARAMETROS MAS IMPORTANTES
CLAVE ALFABETICA

SEGUNDO ELEMENTO
DE LA CLAVE
ENVERGADURA
AERONAVES ESTACIONADAS
 CLAVE ALFABETICA : ENVERGADURA

f : DISTANCIA DE PUNTA DE ALA A PUNTA DE ALA

LAS AERONAVES COMERCIALES PRESENTAN DISEÑOS DONDE LA

DIMENSION DE LA ENVERGADURA RESULTA DENTRO DE UN
RANGO SIMILAR AL DE SU LARGO. EN LOS MODELOS DE LA
BOEING SON MUY SIMILARES MIENTRAS QUE EN LOS MODELOS
DE LA AIRBUS EL LARGO DE LA AERONAVE SUELE SER UN
POCO SUPERIOR AL DE SU ENVERGADURA

SINTETIZA EL TAMAÑO DE LA AERONAVE

 DISTANCIA ENTRE BORDES
DE LAS RUEDAS EXTERIORES
DEL TREN PRINCIPAL
 CLAVE ALFABETICA : ANCHO TREN PPAL

f : DISTANCIA ENTRE BORDES EXTERIORES DE

LAS RUEDAS EXTERNAS DEL TREN PRINCIPAL DE ATERRIZAJE

LAS AERONAVES COMERCIALES PRESENTAN DISEÑOS DONDE LOS

TRENES DE ATERRIZAJE PUEDEN SENCILLOS, CON UN SOLO
EJE DE RUEDA SIMPLE O DUAL, O MUY COMPLEJOS DE VARIOS
EJES EN TANDEM DE RUEDAS SIMPLES O DUALES
CONFORMANDO UNO O MAS DE UN TREN PPAL. DE ATERRIZAJE

SINTETIZA LA MANIOBRABILIDAD (GIRO) DE

LA AERONAVE
 CLAVE DE REFERENCIA DE AD : 4 C

NUMERO LETRA
ENVERGADURA
PERFORMANCE EN DESPEGUE
(longitud e/punta de ala y punta de ala)

VELOCIDAD
TAMAÑO

LETRA
CORRECCIONES A STD
DISTANCIA E/BORDES DE RUEDAS
ALTITUD AERÓDROMO EXTERIORES DEL TREN PPAL
TEMP REFERENCIA AD
PENDIENTE PISTA MANIOBRABILIDAD – GIROS
 CLAVE DE REFERENCIA
DE AERÓDROMO

DEFINE FAMILIAS DE AERONAVES

QUE PUEDEN OPERAR SIN RESTRICCIONES
EN LA INFRAESTRUCTURA DEL
AREA DE MOVIMIENTO DEL AD,
DISEÑADA SEGUN LAS NORMAS Y
RECOMENDACIONES DEL ANEXO 14
 FAMILIAS DE AERONAVES
LC : A AVIACION GENERAL
LC : B SAAB-340 / ATR-42 (TH) y CRJ 100 / ERJ 145 (TR)
Regionales
LC : C B-737 / A-320 / ERJ 190 / MD-80 (narrow body)
Domésticos y, excepcionalmente, Regionales
LC : D B-757 (narrow body) / B-767 / A-310 (wide body)
Intls Continentales e Intercontinentales
LC : E B-747 / B-777 / A-330 / A-340 (wide body)
Intls Intercontinentales
LC : F A-380
Intls Intercontinentales
 FAMILIAS DE AERONAVES
LC : A AVIACION GENERAL (hasta 15m y 4,5m)

Cessna C-172 Piper PA-28

Beechcraft B-55
 FAMILIAS DE AERONAVES
LC : B REGIONALES (15 a 24m y 4,5 a 6m)

Bombardier CRJ-100 Embraer ERJ-145

SAAB 340
 FAMILIAS DE AERONAVES
LC : C DOMÉSTICOS (24 a 36m y 6 a 9m)

Boeing B-737 Airbus A-320

Embraer ERJ-190 ATR 42

 FAMILIAS DE AERONAVES
LC : D CONTINENTALES E INTERCONT. (36 a 52m y 9 a 14m)

Airbus A-310 Boeing B-767

Boeing B-757
 FAMILIAS DE AERONAVES
LC : E INTERCONTINENTALES (52 a 65m y 9 a 14m)

Boeing B-747 Boeing B-777

Airbus A-330 Airbus A-340

 FAMILIAS DE AERONAVES
LC : F INTERCONTINENTALES (mayor 65m y mayor 14m)

Airbus A-380
 FAMILIAS DE AERONAVES
LC : F INTERCONTINENTALES (mayor 65m y mayor 14m)

Airbus A-380
LCR
 USO
DEL
ANEXO 14
 SE DETERMINARA UNA CLAVE DE
REFERENCIA DE AERÓDROMO

QUE SE SELECCIONE PARA FINES DE

PLANIFICACION DEL AERÓDROMO

DE ACUERDO CON LAS

CARACTERISTICAS DE LAS
AERONAVES PARA LAS QUE SE
DESTINE LA INSTALACION DEL
AERODROMO
CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO

AEROPARQUE
CLAVE DE REFERENCIA: 4C

EZEIZA
CLAVE DE REFERENCIA: 4E  4F
N° Clave L.C.R
B777-300ER
1 Menor 800

2 800/1200
COMPRENDIDA DENTRO DE
3 1200/1800
LA FAMILIA DEFINIDA POR
4 Mayor 1800
CLAVE DE REFERENCIA

DISTANCIA E/BORDES
DE RUEDAS
Lª Clave Envergadura
EXTERIORES DEL TREN
PPAL

4E
A Menor 15 4,5
B 15/24 4,5/6,0
C 24/36 6,0/9,0
D 36/52 9,0/14,0
E 52/65 9,0/14,0
F 65/80 14,0/16,0
ANCHO PISTA

A B C D E F
1 18 18 23 - - -
2 23 23 30 - - -
3 30 30 30 45 - -
4 - - 45 45 45 60

ANCHO DE PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISION

PARA NUMERO DE CLAVE 1 ó 2, NO MENOR DE 30 m
DISTANCIAS ENTRE
EJE RODAJE Y EJE PISTA

P.V. INSTRUMENTAL P.V. VISUAL

L.C N° CLAVE N° CLAVE
1 2 3 4 1 2 3 4
A 82 82 - - 37 47 - -
B 87 87 - - 42 52 - -
C - - 168 - - - 93 -
D - - 176 176 - - 101 101
E - - - 182 - - - 107
F - - - 190 - - - 115
 FRANJAS DE PISTA Y RESAS

D A A D
FRANJA DE PISTA
B
PARTE NIVELADA C
RESA RESA

N° de Clave A B C D

60m (IFR) 75m (IFR) 40m (IFR)

1 30m (VFR) 30m (VFR) 30m (VFR)
120m

75m (IFR)
2 60m
40m (VFR)
40m 120m
Ancho de RESA:
150m (IFR) 75m
3 60m
75m (VFR) 105m (Rec.)
240m Por lo menos el doble
del ancho de pista.
150m (IFR) 75m
4 60m
75m (VFR) 105m (Rec.)
240m
 PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACION
A LA PISTA DEL AEROPUERTO

f : H (altura de decisión) – V (visibilidad)

1º) VFR (300m – 5km)

2º) IFR NO PRECISION (150m – 1,6km)
3º) “ PRECISION CAT I
4º) “ “ CAT II
5º) “ “ CAT III.a
6º) “ “ “ .b
7º) “ “ “ .c
 APROXIMACIONES DE PRECISION

PROCED RVR
Altura Decisión Visibilidad
APROX (runway visual range)

CAT I > 60 m > 550 m > 800

CAT II < 60 m Y > 30 m > 350 m -

CAT III.a < 30 m Y 0 m > 200 m -

CAT III.b < 15 m Y 0 m < 200 m Y > 50 m -

CAT III.c 0m Sin restricción -

 CAT I
RVR = 550 m VISIBILIDAD HOR. 800 m
60 m
CAT II
RVR = 350 m
30 m
RVR = 200 m B

RVR = 50 m A
0m
PISTA C SIN RESTRICCION
 MEJOR NIVEL MANTENIMIENTO
MEJOR NIVEL PRESTACION
MEJOR NIVEL EQUIPAMIENTO

V
I
S
N
U 300
P 150
A P
A 300 A 60
L 60/30 30/0
CAT I CAT II CAT III
PISTA
ALTURA DE DECISION
 SISTEMA
PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISION CAT IIIA

AYUDAS VISUALES
SEÑALES PISTA APROXIMACIONES DE PRECISION
LUCES CAT III (BORDE Y EJE DE PISTA Y
RODAJE, ZONA TOMA CONTACTO,
BARRAS DE PARADA)
LETREROS CAT III
SISTEMA ILUMINACION DE APROXIMACION CAT III

RADIOAYUDAS
(AYUDAS NO VISUALES)
ILS/LLZ CAT III – GP/DME – IM – MM – OM (NDB LI-LO)

EQUIPAMIENTO METEOROLOGICO
TRANSMISIOMETROS (RVR) – CANT. 3
TELEMETRO DE TECHO NUBES – CANT. 1
ANEMOMETRO – CANT. 1
 AYUDAS VISUALES
SEÑALES
NECESIDAD DE INFORMACIÓN  Seguridad Operacional
SEÑALES DE PISTA
SEÑALES AREA ANTERIOR AL UMBRAL
 SEÑALES DE CALLES DE RODAJE

Borde de calle Eje de calle de Punto de Espera de

de rodaje rodaje la Pista
 SEÑALES DE PLATAFORMA
Barra de Alineación

Líneas de Viraje y Barras de Referencia

Barra de Parada

Línea de Ingreso Desplazado

 AYUDAS VISUALES
SISTEMAS VISUALES INDICADORES DE
PENDIENTE DE APROXIMACIÓN

Sistema PAPI
 AYUDAS VISUALES
sistema luces aprox y luces umbral / fin pista
AYUDAS INSTRUMENTALES
ILS
 FUENTE SECUNDARIA ALIMENTACION
TIEMPO MAX CONMUTACION AY VISUALES 1 a 15s
TIEMPO MAX CONMUTACION AY NO VISUALES 0 a 1s

CARACTERISTICAS FISICAS
SEPARACIONES EJE DE PISTA Y RODAJES
SEPARACIONES EJE RODAJE Y OTROS RODAJES

CAPACITACION y HABILITACION PERSONAL

PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CON VISIBILIDAD REDUCIDA
CAPACITACION y HABILITACION DE TRIPULACIONES
CAPACITACION y HABILITACION PERSONAL DE APOYO EN AD

AVIONICA
AERONAVES PARA OPERAR EN CAT III

EQUIPAMIENTO
RADAR SUPERFICIE ANEXO 14 (9.8.7 RVR INFERIOR 350)
OBRAS EZEIZA
 AEROPUERTO S
INTERNACIONAL
MTRO PISTARINI A
(EZEIZA)
JULIET
E
Z
INTERCAMBIADOR
(permite acceso directo ALFA
a la zona de cargas)
17

BRAVO
TERMINAL C
E
CHARLIE
FOXTROT Z
GOLF
11 PPAL E
PISTA 11-29 HOTEL
ECO
DELTA
29

AÑO
2014 PISTA 17-35
35
 Plataforma
E1A Plataforma
E1B

Vialidad A
Etapa Etapa
1b 1a
Urbanización
Galpones

SEI
PISTA 11 - 29
Etapa Vialidad
2a B

Peaje

Parking
Etapa 4
Vialidad B
Vialidad C
CALLE RODAJE H Etapa
2b

Completamiento
Plataforma Intercambiador
E4

2010 –
AEROPUERTO INTERNACIONAL
MINISTRO PISTARINI – E ZEIZA
AEROPUERTO INTERNACIONAL
MINISTRO PISTARINI – E ZEIZA
AEROPUERTO INTERNACIONAL
MINISTRO PISTARINI – E ZEIZA

ESTACIONAMIENTO
CONSTRUIDO (2010) PLATAFORMA
CARGAS
AMPLIACION Y (2010)
REACONDICIONAMIENTO
ESPIGON INTERNACIONAL
ESTACIONAMIENTO (2013)
CONSTRUIDO (2010)

TERMINAL C PARTE CHECK-IN Y

(2011) SALAS PREEMBARQUE
NUEVA TERMINAL
(2013)

PLATAFORMA COMERCIAL
(2013)
 AEROPUERTO
MTRO PISTARINI
(EZEIZA)
AEROPUERTO INTERNACIONAL
MINISTRO PISTARINI – EZEIZA
AEROPUERTO INTERNACIONAL
MINISTRO PISTARINI – EZEIZA
AEROPUERTO INTERNACIONAL
MINISTRO PISTARINI – EZEIZA