Construcciones metálicas y de madera: usos del acero

CONSTRUCCIONES METÁLICAS Y DE MADERA
1 - USOS DEL ACERO DR. E.A. BAMBILL
1. Usos del Acero

GENERALIDADES
El comportamiento de una estructura cargada queda determinado por la de los materiales
utilizados en su construcción. Por lo tanto, veremos aquí las propiedades y el comportamiento del
material acero.
Esencialmente, el acero es la aleación de hierro y carbono. Se admite que el carbono no
supera el 2.1% en peso de la composición de la aleación, alcanzando normalmente porcentajes entre
el 0,2% y el 0,3%. Porcentajes mayores que el 2% de carbono, dan lugar a las fundiciones,
aleaciones que son quebradizas y que al no poderse forjar a diferencia de los aceros, se moldean.
La definición anterior, sin embargo, se circunscribe a los aceros al carbono, en los que éste
último es el único aleante, o bien, los demás elementos presentes lo están en cantidades muy
pequeñas. Existe una amplia variedad de tipos de acero con composiciones muy diversas, que reciben
denominaciones específicas en virtud ya sea de los elementos que predominan en su composición:
El acero al silicio, acero eléctrico ó acero para transformadores, es

una aleación de hierro con un contenido de silicio que varía de cero
a 6,5% (Si:5Fe). Tiene ciertas propiedades magnéticas que lo hace
apto para formar los núcleos de transformadores o
de estatores y rotores de motores eléctricos
Aceros cementados. La cementación es un tratamiento termo-
químico que se aplica en piezas de acero. Se aporta carbono a la
superficie, ebdureciéndola, sin modificar su núcleo, originando una
pieza formada por dos materiales: la del núcleo de acero (con bajo
índice de carbono) tenaz y resistente a la fatiga, y la parte de la
superficie (de acero con mayor concentración de carbono) 0,2% de
carbono.
El acero estructural es es uno de los materiales básicos utilizados

en la construcción de estructuras, tales como edificios industriales y
comerciales, puentes y muelles.
Acero inoxidable. Es uno de los aceros especiales. Adicionando

poco más de 10% de cromo al acero, éste al unirse con el oxígeno
forma una delgada película transparente de óxido de cromo sobre la
superficie del acero e impide la oxidación.
Los aceros estructurales, también llamados aceros al carbono, son los primeros fabricados y
los más empleados, sirvieron de base para los demás. Esta gran variedad de aceros llevó a Siemens a
definir el acero como “un compuesto de hierro y otra sustancia que incrementa su resistencia”.
Por la variedad ya apuntada y por su disponibilidad, puesto que los dos elementos
primordiales abundan en la naturaleza facilitando su producción en cantidades industriales, los aceros
son las aleaciones más utilizadas en la construcción de maquinaria, herramientas, edificios y obras
públicas, habiendo contribuido al alto nivel de desarrollo tecnológico de las sociedades
industrializadas. Sin embargo, en ciertos sectores, como la construcción aeronáutica, el acero apenas
se usa, debido a que es un material muy pesado. Téngase presente, que el acero es casi tres veces más
pesado que el aluminio.
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HISTORIA DEL ACERO

EJEMPLOS DE GRANDES REALIZACIONES
El uso intensivo que tiene y ha tenido el acero para la

construcción de estructuras metálicas ha conocido grandes éxitos y
rotundos fracasos, que al menos han permitido el avance de la
ciencia de materiales. Así, la Torre Eiffel, construida en París en
1889, es hoy día uno de los monumentos más visitados del mundo,
mientras el 7 de noviembre de 1940 el mundo asistió al colapso del
puente Tacoma Narrows, al entrar en resonancia con el viento. Ya
durante los primeros años de la Revolución Industrial, se
produjeron roturas prematuras de ejes de ferrocarril que llevaron a
William Rankine a postular la fatiga de materiales, y durante la
Segunda Guerra Mundial, se produjeron algunos hundimientos
imprevistos de los cargueros estadounidenses Liberty al fragilizarse
el acero por el mero descenso de la temperatura, problema Figura 1 - Torre Eiffel
inicialmente atribuido a las soldaduras.
En muchas regiones del mundo, el acero es de gran importancia para la dinámica de la
población, industria y comercio.
Como antecedentes, uno de los primeros usos del metal para una estructura tuvo lugar en
Shropshire, Inglaterra (200 km al noroeste de Londres) en 1779; ahí fue construido con hierro
fundido el puente Coalbrookdale en arco de unos 33 metros de luz sobre el río Severn. Se dice que
este puente, aún en pie, fue un punto crítico en la historia de la Ingeniería, porque cambió el curso de
la Revolución Industrial al introducir el hierro como material estructural. Se estima que el hierro que
aquí fuera utilizado, era cuatro veces más resistente que la piedra y treinta veces más que la madera.
Figura 2 - Puente de hierro fundido Coalbrookdale (1779).

Muchos otros puentes de hierro fundido se construyeron en las décadas siguientes; pero
después de 1840 el hierro dulce, mucho más maleable, comenzó a reemplazar al hierro fundido. El
desarrollo del proceso Bessemer y avances subsecuentes, como el proceso de hogar abierto, permitió
la fabricación de acero a precios competitivos, lo que estimuló el increíble desarrollo que ha tenido
lugar en los últimos 100 años del acero estructural.
En las construcciones navales el velero de madera cedía paso al vapor de hierro. En 1822 se
construía en Birminghan el primer buque a vapor con casco de hierro, el Aaron Manby, de 32m de
eslora, que efectuó su primera navegación desde Londres al Havre en 1824. En 1843 el notable
Ingeniero Naval Brunel botaba el primer transatlántico de hélice con casco de hierro. En 1840 la
producción de hierro pudelado entraba en la fase industrial y diez años después se iniciaba la
producción del acero por afinación de la fundición, apareciendo en 1856 el convertidor Bessemer
(con revestimiento de ladrillos refractarios ácidos y por lo tanto no sirven para el afino de
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fundiciones fosforadas). En 1864 aparecen los hornos Martin-Siemens y en 1878 se comienza a

usar industrialmente el procedimiento Thomas (con revestimiento básico).
Fig. 3 Puente Britannia (1859) Fig. 4 - El puente de Kincardine - Fiordo de

Forth.
La aparición del ferrocarril exigió puentes más robustos y el desarrollo de ambos corrió en
forma asociada. En 1820 aparece la locomotora. En nuestro país, en 1857, se inaugura la primera
línea férrea, con una extensión de 10 km. desde la antigua Sociedad del Camino de Hierro de
Buenos Aires al Oeste. En 1850 Stephenson realizó, utilizando perfiles laminados, el primer puente
de alma llena, el Britania, en la línea férrea de Chester a Holyed, puente tubular de cuatro tramos
(dos extremos de 71,90 m. y dos centrales de 141,73 m.). Pocos años después, en 1890, se
construyó un puente con vigas en voladizo de 521 m. de luz el Firth of Forth, en Escocia.
Fig. 5 - Puente Firth of Forth, Escocia, (1890). 1.600 m
Fig. 6 - Detalle Puente Firth of Forth, Escocia.
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En el campo estructural, en un comienzo, entre los ingenieros prevalecía la idea de que los
elementos ferrosos debían sustraerse de la vista. Joseph Paxton en 1851 terminó en seis meses El
Palacio de Cristal de Londres destinado a la primera exposición mundial, con un área de 98.000 m2
y usando 9.642 ton de hierro. Paxton es considerado un precursor de las estructuras de hierro.
Posteriormente a esta realización se desarrolló la arquitectura de los grandes pabellones en
cúpula.
Fig. 7 - Palacio de Cristal . Londres. Joseph Paxton (1851)
Fig. 8 - Sala de lectura. Biblioteca Nacional de Paris. Henri Labrouste (1868)
A esto se sumó una larga serie de construcciones. Henri Labrouste construye en 1868 en
hierro y cristal el Salón de la Biblioteca Nacional de París tales como Le Bon Marché de París de
1876, y el edificio del mercado de Les Halles, en 1885.
Fig. 9 - Almacenes Le Bon Marché de París. 1876.
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En las sucesivas Exposiciones Mundiales de Londres y París entre 1855 y 1889, se hizo
alarde de una técnica cada vez más depurada de la construcción en hierro, y en la exposición de
1889, se alcanzó su máxima expresión, con la Torre Eiffel de 305 m de altura, y la Galería de las
Máquinas, en París, ambas construcciones del joven ingeniero Gustavo Eiffel.
Fig. 10 - Galería de las Máquinas. Exposición Universal de París. (1889)
En 1884 se erigía en Chicago la primer edificación de 12 plantas con esqueleto metálico,

siendo su proyectista el arquitecto Le Baron Jenney y de ahí en más se sucedieron grandes
realizaciones en todos los campos de la Ingeniería: naval, aeronáutica, mecánica, electromecánica,
civil y otras derivaciones.
USOS ACTUALES DEL ACERO
Fig. 11 - Construcción actual con acero: Puentes - Pasarelas.
Fig. 12 - Construcción actual con acero: Edificios.
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Fig. 13 - Construcción actual con acero: naves industriales.
Fig. 14 - Construcción actual con acero: Estación de trenes -Vivienda
Fig. 15 - Construcción actual con acero: Torres de alta tensión
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Fig. 16 - Construcción actual con acero: Industria aeronaval.
CLASIFICACIÓN
El acero general se clasifica en dos tipos fundamentales:
1. Lingote, arrabio, hierro de primera fusión o fundición de altos hornos: contiene más del
2,6% de carbono, que lo hace duro, quebradizo y no forjable. Contiene en general, silicio,
azufre, manganeso y fósforo. Se subdivide a su vez en tres tipos
• Lingote gris: la mayor parte del carbono que contiene se precipita en forma de grafito al
solidificarse. El aspecto de la fractura es variable de gris a negro. Se funde con mayor
facilidad y fluidez que el lingote blanco.
• Lingote blanco: casi todo el carbono que contiene está combinado, debido a la mayor
proporción de manganeso. El aspecto de la fractura es blanco. Es muy duro y agrio, y a
causa de la poca fluidez no es moldeable.
• Lingote atruchado: representa un estado intermedio entre las dos clases vistas
anteriormente.
2. Hierros forjables: contienen generalmente menos de 1,7 % de carbono. Recocidos son dúctiles
y elásticos a la temperatura ordinaria. Todos los hierros forjables reciben en la actualidad el
nombre de aceros, definiéndose dentro de ellos dos grupos:
• Aceros que no toman temple o admiten poco temple, cuya proporción de carbono suele
ser inferior a 0,35 %. Los más importantes son los obtenidos en estado líquido por los
procedimientos BESSEMER, THOMAS y MARTIN-SIEMENS, que reciben el nombre de
aceros dulces.
• Aceros propiamente dichos, que admiten temple, propiedad que empieza con una
proporción de carbono de 0,35 %.
PRODUCCION DE ACEROS Y PRODUCTOS DE ACERO

FABRICACIÓN DEL ACERO POR EL PROCEDIMIENTO BESSEMER
Al primer proceso para producir acero en grandes cantidades se le dio el nombre de Sir Henry
Bessemer (1813-1898) de Inglaterra. Recibió una patente inglesa para su proceso en 1855, pero sus
esfuerzos para conseguir una patente en los Estados Unidos no tuvieron éxito, ya que se probó que
William Kelly de Eddyville, Kentucky, había producido acero mediante el mismo proceso siete años
antes de que Bessemer solicitara su patente inglesa. Kelly recibió la patente, pero igualmente se usó
el nombre Bessemer para designar el proceso.
Kelly y Bessemer se percataron de que un chorro de aire a través de hierro fundido, quemaba
la mayor parte de las impurezas en el metal. Desafortunadamente, el chorro de aire eliminaba
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también algunos elementos provechosos como el carbono y el manganeso. Después se descubrió

que esos elementos, podían restituirse añadiendo hierro especular, que es una aleación de hierro,
carbono y manganeso. Se detectó además que, con la adición de piedra caliza en el convertidor,
podían removerse ciertas impurezas, como el fósforo y la mayor parte del azufre.
El convertidor Bessemer se usó en los Estados Unidos hasta principios del siglo pasado, pero
desde entonces se ha reemplazado con mejores métodos como el proceso de hogar abierto y el de
oxígeno básico.
Gracias al proceso Bessemer, en 1870 ya se podía producir en grandes cantidades acero
estructural al carbono y por 1890 el acero era el principal metal estructural usado en los Estados
Unidos.
El convertidor Bessemer es un recipiente en forma de pera, abierto por arriba y revestido con
refractario. El fondo del convertidor es una cámara de aire con agujeros pequeños, por los cuales se
sopla aire a través del metal fundido. La carga con arrabio y la descarga del metal afinado se realizan
con facilidad, gracias a un dispositivo de inclinación del convertidor.
Fig. 17 - El convertidor Bessemer

Arriba: Sección transversal de un convertidor Bessemer. Se llena con arrabio el convertidor, se sopla el aire a través del metal
y la escoria, oxidándose las impurezas y disminuyendo el contenido de carbono.
Abajo: posiciones del convertidor. A) durante la carga; B) al descarburar; C) para la colada
FABRICACIÓN DEL ACERO POR EL PROCEDIMIENTO SIEMENS

En 1857, Sir William Siemens ideó otro procedimiento de fabricación industrial del acero,
que es el que ha perdurado hasta la actualidad, el procedimiento Martin Siemens, por descarburación
de la fundición de hierro dulce y óxido de hierro. Siemens había experimentado en 1878 con la
electricidad para calentar los hornos de acero, pero fue el metalúrgico francés Paul Héroult —
coinventor del método moderno para fundir aluminio— quien inició en 1902 la producción comercial
del acero en hornos eléctricos.
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Fig. 18 - Esquema de horno Martin-Siemens para la fabricación de acero.

FABRICACIÓN DEL ACERO POR EL PROCEDIMIENTO HÉROULT
El método de Héroult consiste en introducir en el horno, chatarra de acero de composición
conocida, haciendo saltar un arco eléctrico entre la chatarra y unos grandes electrodos de carbono
situados en el techo del horno.
FABRICACIÓN DEL ACERO POR EL PROCEDIMIENTO L-D

En 1948 se inventa el proceso del oxígeno básico L-D. Tras la segunda guerra mundial se
iniciaron experimentos en varios países con oxígeno puro en lugar de aire para los procesos de
refinado del acero. El éxito se logró en Austria en 1948, cuando una fábrica de acero situada cerca de
la ciudad de Linz, Donawitz desarrolló el proceso del oxígeno básico o L-D.
Básicamente el método consiste en inyectar oxígeno gaseoso puro (99.5 %) a alta presión,
sobre un baño líquido de arrabio mediante una lanza que penetra por la boca del convertidor.
El convertidor LD es un reactor abierto que se carga con un 80 % de arrabio líquido a 1350°C
y un 20 % de chatarra de acero a temperatura ambiente, que son los aportadores del metal Fe.
FABRICACIÓN DEL ACERO EN HORNO ELÉCTRICO

Los aceros de mejor calidad se fabrican en hornos eléctricos. Tienen la ventaja del
calentamiento rapidísimo y de conseguir elevadas temperaturas. Hay dos tipos de hornos eléctricos
para obtener acero: hornos de arco volcánico y hornos de inducción.
En los hornos de arco el calentamiento se consigue al saltar la chispa desde unas barras
conductoras, llamadas electrodos, a la fundición. En los hornos de inducción se consigue que pase
una corriente eléctrica circular por toda la masa fundida, inducida por otra corriente que pasa por
unos conductores de cobre arrollados.
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Fig. 19 - Sección transversal de un horno eléctrico de arco
FABRICACIÓN DEL ACERO POR EL PROCEDIMIENTO DE COLADA CONTÍNUA

En 1950 se inventa el proceso de colada Rodillos horizontal
continua, que se usa cuando se requiere producir Y verticales
perfiles laminados de acero de sección constante y en
grandes cantidades. El proceso consiste en colocar un Perfil laminado
molde con la forma que se requiere debajo de un crisol,
el que con una válvula puede ir dosificando material
fundido al molde. Por gravedad, el material fundido
pasa por el molde, el que está enfriado por un sistema
de agua. Al pasar el material fundido por el molde frío Dirección
transversal Dirección del
se convierte en pastoso y adquiere la forma del molde. laminado
Posteriormente el material es conformado con una serie
de rodillos que al mismo tiempo lo arrastran hacia la parte exterior del sistema. Una vez conformado
el material con la forma necesaria y con la longitud adecuada el material se corta y almacena.
En 2007 se utilizan algunos metales y metaloides en forma de ferroaleaciones, que, unidos al
acero, le proporcionan excelentes cualidades de dureza y resistencia.
La figura anterior es una representación esquemática del proceso de laminado para perfiles
doble T , denominados también perfiles I.
OTROS ELEMENTOS EN EL ACERO

ELEMENTOS ALEANTES DEL ACERO Y SUS MEJORAS
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Aunque la composición química de cada fabricante de aceros es casi secreta, certificando a

sus clientes solo la resistencia y dureza de los aceros que producen, sí se conocen los compuestos
agregados y sus porcentajes admisibles. La composición química del acero es muy importante en el
efecto sobre las propiedades como soldabilidad, resistencia a la corrosión, y resistencia a la
fractura. Por ejemplo, el carbono presente en el acero, incrementa su dureza y resistencia. La norma
IRAM 600 indica esos valores químicos máximos. Otros elementos químicos de ser encontrados en el
acero son :
• Aluminio: se emplea como elemento de aleación en los aceros de nitruración, que suele tener
1% aproximadamente de aluminio. Como desoxidante se suele emplear frecuentemente en la
fabricación de muchos aceros. Todos los aceros aleados en calidad contienen aluminio en
porcentajes pequeñísimos, variables generalmente desde 0,001 a 0,008%.
• Boro: logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el acero está totalmente
desoxidado.
• Cobalto: muy endurecedor. Disminuye la templabilidad. Mejora la dureza en caliente. El
cobalto es un elemento poco habitual en los aceros. Se usa en los aceros rápidos para
herramientas; aumenta la dureza de la herramienta en caliente. Se utiliza para aceros
refractarios. Aumenta las propiedades magnéticas de los aceros.
• Cromo: es uno de los elementos especiales más empleados para la fabricación de aceros
aleados, usándose indistintamente en los aceros de construcción, en los de herramientas, en los
inoxidables y los de resistencia en caliente. Se emplea en cantidades diversas desde 0.30% a
30%, según los casos y sirve para aumentar la dureza y la resistencia a la tracción de los aceros,
mejora la templabilidad, impide las deformaciones en el temple, aumenta la resistencia al
desgaste, la inoxidabilidad, etc. Forma carburos muy duros y comunica al acero mayor dureza,
resistencia y tenacidad a cualquier temperatura. Solo o aleado con otros elementos, proporciona
a los aceros características de inoxidables y refractarios; también se utiliza en revestimientos
embellecedores o recubrimientos duros de gran resistencia al desgaste, como émbolos, ejes, etc.
• Estaño: es el elemento que se utiliza para recubrir láminas muy delgadas de acero que
conforman la hojalata.
• Manganeso: aparece prácticamente en todos los aceros, debido, principalmente, a que se añade
como elemento de adición para neutralizar la perniciosa influencia del azufre y del oxigeno,
que siempre suelen contener los aceros cuando se encuentran en estado líquido en los hornos
durante los procesos de fabricación. El manganeso actúa también como desoxidante y evita, en
parte, que en la solidificación del acero se desprendan gases que den lugar a porosidades
perjudiciales en el material. Si los aceros no tuvieran manganeso, no se podrían laminar ni
forjar, porque el azufre que suele encontrarse en mayor o menor cantidad en los aceros,
formarían sulfuros de hierro, que son cuerpos de muy bajo punto de fusión (981º C.) que a las
temperaturas de trabajo en caliente (forja o laminación) funden, y al encontrarse contorneando
los granos de acero crean zonas de debilidad y las piezas y barras se abren en esas operaciones
de transformación. Los aceros ordinarios y los aceros aleados en los que el manganeso no es
elemento fundamental, suelen contener generalmente porcentajes de manganeso variables de
0.30 a 0.80%.
• Molibdeno: es un elemento habitual del acero y aumenta mucho la profundidad de
endurecimiento de acero, así como su tenacidad. Los aceros inoxidables austeníticos contienen
molibdeno para mejorar la resistencia a la corrosión.
• Nitrógeno: se agrega a algunos aceros para promover la formación de austenita.
• Níquel: una de las mayores ventajas que reporta el empleo del níquel, es evitar el crecimiento
del grano en los tratamientos térmicos, por lo que sirve para producir en ellos gran tenacidad.
El níquel hace además descender los puntos críticos, y por ello los tratamientos pueden hacerse
a temperaturas ligeramente más bajas que la que corresponde a los aceros ordinarios.
Experimentalmente, se observa que con los aceros aleados con níquel se obtiene para una
misma dureza, un limite de elasticidad ligeramente más elevado y mayores alargamientos y
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resistencias que con los aceros al carbono o de baja aleación. En la actualidad, se ha restringido
mucho su empleo, pero sigue siendo un elemento de aleación indiscutible para los aceros de
construcción, empleados en la fabricación de piezas para máquinas y motores de gran
responsabilidad. Se destacan sobre todo en los aceros cromo-níquel y cromo-níquel-molibdeno.
El níquel es un elemento de extraordinaria importancia en la fabricación de aceros inoxidables
y resistentes a altas temperaturas, en los que además de cromo se emplean porcentajes de níquel
variables de 8 a 20%. Es el principal formador de austenita, que aumenta la tenacidad y
resistencia al impacto. El níquel se utiliza mucho para producir acero inoxidable, porque
aumenta la resistencia a la corrosión.
• Silicio: aumenta moderadamente la templabilidad. Se usa como elemento desoxidante.
Aumenta la resistencia de los aceros bajos en carbono.
• Plomo: el plomo no se combina con el acero, se encuentra en él en forma de pequeñísimos
glóbulos, como si estuviese emulsionado, lo que favorece la fácil mecanización por arranque de
viruta, (torneado, cepillado, taladrado, etc.) ya que el plomo es un buen lubricante de corte, el
porcentaje oscila entre 0.15 y 0.30 % debiendo limitarse el contenido de carbono a valores
inferiores al 0.5 % debido a que dificulta el templado y disminuye la tenacidad en caliente. Se
añade a algunos aceros para mejorar mucho la maquinabilidad.
• Titanio: se usa para estabilizar y desoxidar el acero.
• Tungsteno: también conocido como wolframio. Forma con el hierro carburos muy complejos
estables y durísimos, soportando bien altas temperaturas. En porcentajes del 14 al 18 %,
proporciona aceros rápidos con los que es posible triplicar la velocidad de corte de loa aceros al
carbono para herramientas.
• Vanadio: posee una enérgica acción desoxidante y forma carburos complejos con el hierro, que
proporcionan al acero una buena resistencia a la fatiga, tracción y poder cortante en los aceros
para herramientas.
• Zinc: es elemento clave para producir chapa de acero galvanizado.
Los porcentajes de cada uno de los aleantes que pueden configurar un tipo determinado de acero
están normalizados.
SECCIONES DE ACERO LAMINADO

Los perfiles laminados en caliente, son los utilizados principalmente en las estructuras
de la ingeniería civil. Se obtienen generalmente de los lingotes de las coladas continuas, que son
posteriormente tratados y conformados mediante laminadoras hasta darles la forma y dimensiones
finales.
Fig. 21 - Perfil laminado.

Para esto los lingotes en caliente deben pasar a través de rodillos que comprimen el material,
dándole la forma transversal deseada. El laminado en caliente permite mantener la ductilidad inicial
del acero, que se pierde cuando el tratamiento es el laminado en frío. Luego los productos
comerciales son cortados según las longitudes requeridas para cada estructura en particular.
Los mismos, se muestran en la figura 21. Según su sección transversal, se denominan
perfiles I, C, L o T, chapa, barras.
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Las secciones en forma de I, pueden ser clasificadas además como perfiles de patín o ala
ancha, (DIN 1025, hoja 3 o perfiles W), vigas estándar o de ala estrecha (DIN 1025, hoja 1 o Perfiles
S), o sección pilote de punta (Perfiles HP)
ancho
radio
altura alma
ala 12
2
Perfil I de ala ancha y Perfil I de ala Pilote de punta (HP)
caras paralelas (W) estrecha (S)
(a) (b) (c)
Radio Ala o patín
Radio alma
h
esquina
Angulo
Perfil C Doble T
(d) (e) (f)
chapa barras Barra redonda
(g) (h) (i)

Fig. 22 - Perfiles laminados en caliente.
Se pueden lograr perfiles compuestos a partir de perfiles laminados reforzados con placas
soldadas, como por ejemplo el caso (d), donde las platabandas agregadas a las alas del doble T
incrementan su momento de inercia, para flexión. Por último, los perfiles laminados pueden
combinarse entre si, como en el caso de los dos canales formando un cajón (esquema e), con lo cual
se obtiene una sección de óptimo comportamiento en compresión, o la unión de una viga T y un canal
soldado a su ala comprimida, logrando con ello que se incremente notablemente su resistencia a
flexo-torsión y alabeo. Ver esquema (f).
Fig. 23 - Perfiles compuestos.
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Los perfiles formados en frío, son producidos al pasar las chapas de acero a temperatura
ambiente por rodillos o prensas, doblándose el acero para obtener las formas deseadas. Sus
formas se distinguen de los perfiles laminados en caliente, puesto que sus esquinas son
redondeadas.
Aleta o
pestaña
Perfil C Perfil Z Perfil Omega

rigidizado rigidizado rigidizado
Lámina de acero
Fig. 24 - Perfiles formados en frío.

Los perfiles de este tipo se conforman doblando láminas muy finas en la forma deseada, sin
calentarlas, y su uso se restringe al caso de solicitaciones de limitada magnitud.
Una de las ventajas de estas secciones es su versatilidad, ya que cualquier forma puede ser
fácilmente lograda. Adicionalmente, el trabajo en frío incrementa su esfuerzo de cedencia F y pero
reduce su ductilidad.
Debido a su espesor reducido, el principal problema de inestabilidad de estas secciones es el
pandeo local, por lo cual deben ser cuidadosamente verificadas.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO

El acero es uno de los más importantes materiales estructurales. Entre sus propiedades de
particular importancia en los usos estructurales, están la alta resistencia, comparada con cualquier
otro material disponible, y la ductilidad. Ductilidad es la capacidad que tiene el material de
deformarse sustancialmente ya sea a tracción o compresión antes de fallar. Otras ventajas importantes
en el uso del acero son su amplia disponibilidad y durabilidad, particularmente con una modesta
cantidad de protección contra la intemperie.
Las notables ventajas de las construcciones metálicas, debidas fundamentalmente a las
características tecnológicas del acero, el avance y mayor control, asimismo como la
normalización en la producción de los aceros en las usinas, la mejor ejecución de las
construcciones metálicas en los grandes talleres y la continua evolución que sufrieron los métodos
de cálculo, evaluación de cargas, forma de actuar de las estructuras y el avance en los conocimientos
sobre problemas de inestabilidad de equilibrio (pandeo, abollamiento, pandeo lateral, pandeo por
torsión, etc.) ha conducido a un notable desarrollo de las construcciones metálicas.
VENTAJAS DEL ACERO

Al principio de este siglo el hormigón armado vino a competir fuertemente con las
estructuras de acero. Posteriormente a la aparición de éste, muchos ingenieros pensaron en
tesar previamente las armaduras de modo de precomprimir el hormigón y tratar así de impedir o al
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menos retardar la fisuración del hormigón y sus consecuencias. Apareció el hormigón

pretensado, impulsado por una serie de investigadores entre los cuales se destacó Freyssinett,
según el cual: “pretensar un material es crear artificialmente, antes de la aplicación de las
cargas exteriores o simultáneamente, tensiones permanentes tales que, sumadas a las tensiones
originadas por las cargas exteriores, den tensiones totales que en todos los puntos y para todos los
casos de cargas estudiados, estén comprendidas en los límites de tensiones que el material puede
soportar indefinidamente".
No obstante las notables ventajas y características de las estructuras de hormigón armado
y hormigón pretensado, las construcciones metálicas han resistido su competencia a través del
tiempo en todos los campos de utilización, y posee todavía algunos campos que le son propios
(puentes de grandes luces).
La supuesta perfección del acero, tal vez el más versátil de todos los materiales estructurales,
parece más razonable cuando se considera su gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricación y
otras propiedades convenientes. Estas y otras ventajas del acero estructural se analizarán en detalle
en los siguientes párrafos.
BAJO PESO
En general, el peso propio de las estructuras de acero resulta ser inferior si se lo compara con
el de las estructuras de mampostería y hormigón. Esta ventaja no solo reduce el tamaño de las
fundaciones, sino que también la estructura resulta ser más ligera con una importante reducción del
material empleado. La posibilidad de prefabricación en la construcción metálica, contribuye
significativamente en reducir el transporte de los materiales al sitio de emplazamiento, minimizando
así la cantidad de actividades a desarrollar allí, facilita la continuidad del proceso y disminuye los
impactos sobre el medio ambiente.
Fig. 25 - El uso de acero reduce el traslado de material a obra
RAPIDEZ EN LA CONSTRUCCIÓN
La prefabricación de las componentes por el contratista y así como la aplicación de la pintura
de protección en taller, hacen que la actividad principal en el sitio de emplazamiento sea el ensamble
y el abulonado de las diversas partes de la estructura, lo que deriva en periodos de construcción
relativamente cortos.
Además, la construcción metálica utiliza hoy maquinas de control numérico, con data
correspondiente a modelos electrónicos tridimensionales de la estructura completa, con lo cual la
construcción es muy precisa, y reduce al mínimo los errores que puedan requerir rectificación.
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Fig. 26 - Las componentes prefabricadas son ensambladas y abulonadas rápidamente.
FLEXIBILIDAD Y ADAPTABILIDAD
Una estructura metálica es flexible y adaptable, por la cual el diseño en acero no está
supeditado a una grilla rectangular y a barras rectas, lo cual permite una adaptación dramática a
cualquier intención arquitectónica.
Fig. 27 - Versatilidad en el diseño del acero estructural.

En muchos casos, una estructura con planta irregular o componentes curvas puede construirse
tan fácilmente como la correspondiente a un diseño rectangular, aunque seguramente esto implicará
un mayor costo debido a la complejidad de la fabricación.
Incluso, el edificio puede prever una adaptación futura. Una planta libre de columnas permite
la fácil modificación de los espacios internos, para adaptarlos a modificación de la actividad
desarrollada. Esto puede ocurrir varias veces en la vida útil de la estructura. La estructura del edificio
puede ser modificada y/o ampliada.
SUSTENTABILIDAD
El acero puede ser reciclado sin pérdida de su calidad o de su resistencia. Una importante
cantidad de chatarra de acero es utilizada para manufacturar productos nuevos de acero, por lo cual la
chatarra siempre mantiene su valor. La figura muestra el uso de chatarra para hacer nuevo acero.
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Fig. 28 - Reciclado de chatarra para fabricar nuevo acero.

Por otra parte, como las estructuras de acero son usualmente esqueletos abulonados, los
diferentes miembros pueden ser desensamblados, y reutilizados en otras estructuras. Es usual en la
construcción metálica, que pórticos de acero sean desmantelados y rearmados en otros sitios.
CARACTERÍSTICAS TECNOLÓGICAS
La resistencia final de una estructura metálica no depende de las condiciones en las cuales se
desarrolla su montaje. En cambio en las estructuras de hormigón armado existe una estrecha relación
entre su resistencia final y la calidad y proporción de sus elementos componentes: cemento, acero,
agregado grueso, agregado fino, agua y también con la modalidad de ejecución: tiempo de amasado,
temperatura, colocación de las armaduras de hierro, etc. Todos o algunos de estos factores pueden
provocar que la estructura no resulte apta para soportar los esfuerzos que actuarán sobre la misma.
Algunas de las propiedades más importantes a considerar en un acero son las siguientes:
Alta resistencia.
La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será poco el peso de las
estructuras; esto es de gran importancia en puentes de grandes luces, en edificios altos y en
estructuras con malas condiciones en la cimentación.
Uniformidad.
Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo, como es el caso de
las estructuras de hormigón armado o pretensado.
Elasticidad.
El acero se acerca más en su comportamiento a las hipótesis de diseño que la mayoría de
los materiales, gracias a que sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos considerablemente altos.
Los momentos de inercia de una estructura de acero pueden calcularse exactamente, en tanto
que los valores obtenidos para una estructura de hormigón armado son relativamente
imprecisos.
Durabilidad.
Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado, durarán indefinidamente.
Investigaciones realizadas en los aceros modernos, indican que bajo ciertas condiciones no se
requiere ningún mantenimiento a base de pintura.
- 17 -
Ductilidad.
La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin
fallar bajo altos esfuerzos de tracción. Cuando se prueba a tracción un acero con bajo contenido
de carbono, ocurre una reducción considerable de la sección transversal y un gran alargamiento
en el punto de falla, antes de que se presente la fractura. Un material que no tenga esta
propiedad probablemente será duro y frágil y se romperá al someterlo a una solicitación
repentina.
En piezas estructurales sometidas a cargas normales se desarrollan altas concentraciones
de esfuerzos en varios puntos. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les
permite fluir localmente en esos puntos, evitándose así fallas prematuras. Una ventaja adicional
de las estructuras dúctiles es que, al sobrecargarlas, sus grandes deflexiones ofrecen evidencia
visible de la inminencia de la falla.
Tenacidad.
Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. Un
miembro de acero cargado hasta que se presentan grandes deformaciones será aún capaz de
resistir grandes fuerzas. Esta es una característica muy importante, porque implica que los
miembros de acero pueden someterse a grandes deformaciones durante su fabricación y
montaje, sin fracturarse, siendo posible doblarlos, martillarlos, cortarlos y taladrarlos sin daño
aparente. La propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades se
denomina tenacidad.
BASES DE CÁLCULO
Las estructuras metálicas son las que más se asemejan en la realidad a los esquemas
simplificados que necesariamente se adoptan para el cálculo. En las construcciones de hormigón
armado, no solo las bases de cálculo no son absolutamente rigurosas sino que también las
modalidades de ejecución pueden conducir a divergencias fundamentales con respecto a las
hipótesis de cálculo adoptadas. Por ejemplo la continuidad en estructuras de varios pisos en vigas y
en su encuentro con las columnas no se cumple teniendo en cuenta las dimensiones de esos
elementos.
FUNDACIONES
A igualdad de esfuerzos soportados, las estructuras de acero son las que tienen menos peso. A
éstas les siguen las de madera y recién en tercer lugar las de hormigón armado. Al ser más livianas,
transmiten menores cargas a las fundaciones, siendo menor el costo de las mismas. Esta ventaja se
hace notar en mayor grado cuanto menor es la tensión admisible del terreno de fundación. Además
en el caso de ceder el terreno, la estructura metálica que es elástica y plástica, se deforma sin
provocar el colapso de la estructura. Con maniobras relativamente simples y fáciles es posible
reconsolidar el terreno y volver la construcción a su estado original.
TRANSFORMACIONES DE LAS CONSTRUCCIONES
Una de las principales ventajas de las construcciones en acero es la de permitir del modo más
simple, rápido y económico, transformaciones incluso sustanciales de la estructura y su utilización
para otros fines totalmente distintos a los que fue proyectado. Es por eso que son especialmente
utilizadas en construcciones de tipo industrial, en las cuales se puede cambiar el programa o
sistema de elaboración provocando variaciones radicales en el tipo y disposición de maquinarias y
exigiendo cambios en la conformación de las naves industriales.
Es siempre posible suprimir o colocar nuevas columnas, al lado de las existentes, suprimir o
reforzar vigas, agregar nuevos planos a las existentes, en resumen, efectuar grandes o pequeñas
ampliaciones provocando el menor disturbio en la actividad industrial.
- 18 -
OTRAS VENTAJAS
Otras ventajas importantes del acero estructural son:
• Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores
como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
• Gran capacidad para laminarse en una gran cantidad de tamaños y formas.
• Gran resistencia a la fatiga.
• Reutilización posible después de desmontar una estructura y posibilidad de venderlo
como chatarra, aunque no pueda utilizarse en su forma presente.
DESVENTAJAS DEL ACERO

También existen desventajas en el uso de las construcciones de acero. Deben ser
convenientemente protegidas ante la acción del fuego y además ser protegidas de los agentes
atmosféricos.
PROTECCIÓN ANTE EL FUEGO
Las propiedades mecánicas de los aceros varían en función de la temperatura, por lo cual
resulta muy importante tener en cuenta los valores que se indican en la siguiente tabla.
Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen
considerablemente durante los incendios, cuando los otros materiales de un edificio se queman. Han
ocurrido muchos incendios en edificios vacíos, en los que el único material combustible era el mismo
edificio. El acero es un excelente conductor de calor, de manera que los miembros de acero sin
protección, pueden transmitir suficiente calor de una sección o compartimiento incendiado de un
edificio a secciones adyacentes del mismo edificio, e incendiar el material presente. En consecuencia,
la estructura de acero de un edificio debe protegerse con materiales con ciertas características
aislantes, o el edificio deberá acondicionarse con un sistema de rociadores, para que cumpla con los
requisitos del código de construcción de la localidad en que se halle.
Temperatura
20 100 200 300 400 500 600
(ºC)
Fu (Kg/mm2) 38 39.5 51 48.5 34 19 10.7
E (Kg/mm2) 21000 20500 19500 18800 17900 15100 13400
El acero no es un material inflamable; sin embargo, la resistencia depende en alto grado de la

temperatura, como se ilustra en la figura siguiente. Allí se observa que para una misma tensión de
trabajo, el aumento de la temperatura provoca una mayor deformación debido a la variación del
módulo de elasticidad:
COMPORTAMIENTO DEL ACERO

AL AUMENTAR LA TEMPERATURA
Fig. 29 - Comportamiento del acero con la temperatura.
- 19 -
Como se ve, la resistencia aumenta rápidamente entre los 20 °C (temperatura normal para el
montaje de las estructuras) y los 200 °C. Entre ambas temperaturas cambia su resistencia a la rotura
desde la F24 1 hasta la de un F36. Vuelve a adquirir a los 350 °C el valor que tiene a temperatura
normal, pero con un módulo de elasticidad longitudinal (E) sensiblemente menor lo que torna a la
estructura más deformable.
A 550 °C la resistencia se reduce a 14 kg/mm2 que es generalmente la tensión adoptada para
el cálculo para el F24 y cargas principales (estado de cargas H).
Para tensiones reales de trabajo cercanas a ese valor, se produce el colapso estructural
precedido de grandes deformaciones que provocan la aparición de tensiones y esfuerzos secundarios.
Se ve que la estructura metálica aunque incombustible, no es del todo segura contra el peligro de
incendios, por lo que debe ser convenientemente protegida contra su acción (sobre todo en grandes
emporios comerciales, salas de espectáculos públicos, edificios para viviendas, oficinas comerciales,
etc.) tal cual se indica en los reglamentos de estructuras metálicas. La protección de la estructura se
logra por distintos métodos:
• uno de ellos, consiste en aplicar al metal un revestimiento incombustible aislante, por

ejemplo, mortero a base de cemento aplicado sobre metal desplegado con un espesor
de 3 a 4cm y con cierta resistencia mecánica.
• Otro método, es utilizar directamente hormigón (en estos casos, se aprovecha la mayor
resistencia conferida a la estructura en el cálculo correspondiente.
El aumento de la temperatura también provoca en estructuras hiperestáticas efectos secundarios

que deben ser tenidos en cuenta en los cálculos.
Las estructuras de acero que encierren materiales inflamables requerirán protección contra
incendios para controlar la temperatura del metal el tiempo suficiente para que los ocupantes lleguen
a un lugar seguro o para que el fuego consuma los materiales combustibles o que se pueda apagar
antes de que el edificio se desplome. En muchos casos, el edificio no llega a desplomarse, aun a altas
temperaturas; más bien, la deformación de los miembros sobrecalentados es demasiado grande para
ser aceptable y dichos miembros deben ser removidos.
El Reglamento CIRSOC 301, establece que el acero F24, posee una tensión de fluencia FY = 2400 kg/cm y una
1 2
tensión de rotura Fu = 3700 kg/cm . A su vez, para el acero F36, el mismo reglamento determina una tensión de
2
fluencia Fy = 3600 kg/cm 2 y una tensión de rotura Fu = 5200 kg/cm 2 .
- 20 -
EFECTOS DE LAS BAJAS TEMPERATURAS

La fractura frágil a menudo se asocia con las bajas temperaturas. Básicamente, la fractura
frágil ocurre sin que haya fluencia del material. Las curvas de esfuerzo-deformación del acero
indican que en la falla usual de un espécimen a tracción, tiene lugar una considerable elongación.
Cuando el material sufre elongación, las dimensiones laterales se contraen, debido al efecto de
Poisson. Si las dimensiones laterales están total, o hasta parcialmente restringidas, el acero se
separará sin desarrollar totalmente su potencial de fluencia. Este tipo de falla constituye lo que se
conoce como "fractura frágil".
Una combinación de baja temperatura, un cambio en las dimensiones de la sección (efecto de
muesca) o alguna imperfección, junto con la presencia de esfuerzos de tracción, pueden iniciar una
fractura frágil. Esto puede empezar como una grieta que se desarrolla hasta constituir la falla de un
miembro. No todos los miembros que presentan muescas en un ambiente de baja temperatura y
sometido a una alta tasa de deformación por tensión fallan; tiene que haber exactamente la
combinación apropiada de deformación y tasa de deformación, temperatura y efecto de muesca. Sin
embargo, si ocurriese una falla catastrófica, el hecho de que haya muy poca probabilidad de que
- 21 -
ocurra la combinación para la falla, ayudará bien poco para ajustar las demandas por daños que
resultan de la falla y que es más que de seguro que se presentarán.
PROTECCIÓN ANTE LOS AGENTES ATMOSFÉRICOS

El mayor peligro de una construcción metálica es la oxidación, que lentamente se extiende
por toda su masa destruyéndola. Este proceso comienza apenas fabricada, por ejemplo en el acero
laminado se inicia con la formación de escamas durante la laminación.
Para prevenir la oxidación los constructores poseen diversos medios. Por ejemplo,
protecciones superficiales mediante recubrimientos con metal (recubrimiento obtenido electrolítica-
mente, o por inmersión en caño de metal fundido, o por aplicaciones mediante pistola, o con
transformaciones químicas de la superficie) o mas simplemente mediante pinturas o barnices con
aceite de lino mezclado con minio.
A los aceros especiales se les agrega un cierto porcentaje de cobre que ayuda a preservarlos
de la oxidación.
SUSCEPTIBILIDAD AL PANDEO
Cuanto más largos y esbeltos sean los miembros a compresión, mayor es el peligro de
inestabilidad, comúnmente llamado fenómeno de pandeo. Como se indicó previamente, el acero tiene
una alta resistencia por unidad de peso, pero al usarse en columnas estructurales, su uso no resulta tan
económico, ya que debe usarse material adicional, sólo para hacer más rígidas las columnas contra el
posible pandeo.
FATIGA
Otra característica inconveniente del acero es que su resistencia puede reducirse si se somete a
un gran número de inversiones del signo del esfuerzo, o bien, a un gran número de cambios de la
magnitud del esfuerzo de tensión. (Se tienen problemas de fatiga sólo cuando se presentan tensiones.)
En la práctica actual se reducen las resistencias estimadas de tales miembros, sí se sabe de antemano
que estarán sometidos a un número mayor de ciclos de esfuerzos variables que cierto número límite.
FRACTURA FRÁGIL
Bajo ciertas condiciones, el acero puede perder su ductilidad, y presentarse una fractura frágil
en lugares con concentración de esfuerzos. Las cargas que generan fatiga, junto con temperaturas
muy bajas, agravan la situación.
ESTADO ACTUAL DE LA TECNICA

La teoría clásica de la resistencia de materiales muestra que existen marcadas diferencias
entre los resultados obtenidos en las aplicaciones matemáticas corrientes y la realidad física. Por esa
causa, hay una tendencia actual a la realización de estudios experimentales, capaces de conducir al
desarrollo de teorías que se acerquen cada vez más a las leyes naturales que rigen las estructuras.
Además se trata de dar un significado más preciso al coeficiente de seguridad. El primer
camino a seguir, es abandonar el criterio primitivo y empírico para las estructuras calculadas en el
régimen elástico, basado en la carga de rotura del elemento más débil del conjunto, y para las
estructuras sometidas a inestabilidad de equilibrio, en la carga critica del elemento más flexible. Esto
hace que en la práctica, que se tengan grados de seguridad muy distintos para cada uno de los
elementos de la estructura. De este modo, la propuesta queda muy lejos del coeficiente de seguridad
más usual, basado en el rendimiento de todo el conjunto.
En lo que respecta al grado de seguridad basado en la carga de rotura, existen por lo menos
cuatro grados de incertidumbre:
- 22 -
• La influencia de la adaptación por plastificación parcial no peligrosa.

• La cooperación de los demás elementos estructurales.
• El desconocimiento de los posibles defectos de los materiales.
• El desconocimiento en la evaluación de las cargas.
A estos factores hay que agregarles los que dependen de los fenómenos de fatiga o rotura
frágil.
Todo esto implica un riesgo, que es el que un suceso poco previsible o que la suma en un
mismo instante de circunstancias desfavorables raramente coincidentes, lleve a la ruina a una parte de
la estructura o al conjunto total de la misma, provocando un daño irreparable. Es posible reducir el
riesgo considerando una mayoración en las solicitaciones provocadas por las cargas o robusteciendo
los elementos de la estructura. Por ejemplo, en la construcción de una casa es admisible prever un
suceso que se produce cada cien años, para una construcción temporal (por ejemplo: tribuna para una
parada militar) el que suceda cada diez años. El criterio probabilístico se encuentra hoy contemplado
en casi todas las normas.
OTROS MATERIALES EN LA CONSTRUCCIÓN
Los materiales empleados actualmente con carácter predominante en las construcciones
metálicas, son los distintos tipos de acero. Hay que hacer notar que en los últimos años ha tomado
extraordinario impulso una nueva metalurgia, la de las aleaciones livianas de aluminio (con un gran
mercado en la industria aeronáutica) y que están entrando rápidamente en el campo de las
construcciones civiles por sus características: son sumamente livianas debido a su bajo peso
específico y poseen excelentes cualidades mecánicas. Estas aleaciones livianas y ultralivianas
provocan verdaderas revoluciones en las formas estructurales.
Tienen poco peso (a igualdad de volúmenes pesa solo la tercera parte de lo que pesa el acero)
y tiene una gran resistencia a la corrosión. Se obtiene preferentemente de la bauxita que es un óxido
de aluminio que contiene además sílice y oxido de hierro. Existen varias clases de bauxita: blanca,
gris, gris silicosa y roja. Esta última es la preferentemente usada para la fabricación de aluminio por
su bajo contenido en sílice. La fabricación del aluminio cuenta con dos etapas: Fabricación de la
alúmina partiendo de la bauxita; fabricación del aluminio partiendo de la alúmina (esto último
mediante un proceso electrolítico)
En la práctica se utilizan aleaciones llamadas duraluminio (aluminio y cobre). También
poseen pequeñas cantidades de manganeso o níquel.
Los materiales a base de hierro con propiedades técnicas directamente utilizables, se obtienen
sometiendo a tratamiento metalúrgico adecuado a los minerales que contienen hierro y que son
fundamentalmente: oxido magnético, hematites roja, hematites parda y siderosa.
El hierro es una aleación con diversos componentes que ejercen diversas influencias,
beneficiosas en algunos casos y nocivas en otros.
Fundamentalmente en las estructuras metálicas se utilizan dos tipos de acero, F24 y F36. Su
composición química y los datos sobre resistencia a la rotura, limite de fluencia, alargamiento de
rotura, características de ensayos, etc. figuran en las normas DIN 17100 alemanas, las tensiones
admisibles se podrán encontrar en las normas DIN 1050 y las normas CIRSOC 301.
ACEROS ESPECIALES
Para fabricar estos aceros, que se obtienen en hornos MARTIN-SIEMENS, en crisol o en el
horno eléctrico, se aportan las dosis convenientes de cromo, tungsteno, níquel, etc.
Los aceros especiales, sobre todo a base de cromo y níquel de gran resistencia, tienen
aplicación en la práctica constructiva en estructuras de puentes de gran luz, torres de gran altura y
otras construcciones especiales.
ACEROS EN LA CONSTRUCCION
- 23 -
Todo diseño requiere hacerlo partiendo de algún material y de la posibilidad de que sea
fabricado. El correcto diseño estructural, exige conocer las propiedades de los materiales, como su
tratamiento y sus procesos de manufactura. Así, el diseño en ingeniería se podría definir como el
proceso de aplicar las diversas técnicas y los principios científicos para definir un proceso, un
dispositivo o un sistema, con suficiente detalle para permitir su realización.
Las propiedades mecánicas de un material suelen determinarse a través del ensayo de sus
muestras, bajo condiciones de carga controladas. Las cargas de prueba, salvo ciertos casos especiales,
no replican con exactitud las cargas reales de servicio que experimentan los elementos de las
estructuras. Además, no hay ninguna garantía de que una pieza en particular que se compre ofrezca
las mismas propiedades de resistencia que las de las muestras de material similar anteriormente
probadas. Habrá alguna variación estadística en cuanto a la resistencia de cualquier muestra en
particular, en comparación con las propiedades promedio probadas para el material de que esté
hecha. Por esta razón, gran parte de los datos publicados de resistencia se dan como valores mínimos.
Es con estos avisos de alerta que debemos considerar todos los datos de propiedades de materiales
publicados, ya que es la responsabilidad del ingeniero garantizar la seguridad de su diseño durante
todo el proceso de construcción y vida útil de la estructura.
ENSAYOS
Las características mecánicas de los materiales empleados en la construcción metálica
se obtienen por medio de los siguientes ensayos:
- Ensayo de tracción.
- Ensayo de plegado.
- Ensayo de resiliencia.
- Ensayo de fatiga.
ENSAYO A LA TRACCIÓN
Este ensayo consiste en someter a una probeta normalizada y realizada con el material acero, a un
esfuerzo axial de tracción creciente hasta que se produce la rotura de la probeta.
En general, todas las estructuras sometidas a cargas estáticas se calculan tomando como base un
ensayo a tracción en probetas normalizadas. Se puede usar una probeta larga (L0 = 10d0) o una corta
(L0 = 5d0). Generalmente se opta por la corta, ya que se aproxima más al funcionamiento real del
material.
La longitud calibrada es una longitud

definida a lo largo del tramo de pequeño
diámetro de la probeta mediante dos marcas de
punzón, de manera que su aumento pueda ser
medido luego del ensayo. Los extremos con
diámetro mayor de la barra se roscan para su
Fig. 30 - Diagrama de deformación σ −ε
- 24 -
inserción en una máquina de ensayo a tracción, la que aplica cargas o deflexiones controladas en los
extremos, y la porción de la probeta de longitud calibrada está pulida a terminación espejo para
eliminar concentraciones de esfuerzos provenientes de defectos superficiales.
La parte fundamental de la probeta es la comprendida entre dos trazos, distanciados
L0 = 5,65 F0 , que equivale a L0 = 5d0 , siendo F0 el área transversal de la probeta.
La rotura de la probeta tiene que tener lugar dentro del tercio de la longitud entre marcas.
La barra es estirada lentamente a tracción hasta que rompe, en tanto que se observa
continuamente la carga y la distancia (o de manera alterna la deformación) de la longitud calibrada.
El resultado es una gráfica de esfuerzo-deformación del comportamiento del material bajo carga,
según se puede apreciar en la siguiente Figura, que muestra una curva para un acero al bajo carbono
o acero dulce.
En dicho diagrama, distinguimos los siguientes puntos de interés.
• A.- Tensión de proporcionalidad o elástica σ P o FP .
• B.- Tensión elástica práctica σ e o Fe.
• C.- Tensión de fluencia superior σ F o FY
• D.- Tensión de fluencia inferior σ F o FY
• E.- Tensión máxima convencional
• E'.- Tensión máxima real
• F.- Tensión de rotura convencional σ R o Fu
• F'.- Tensión de rotura real.
Ensayo de tracción
MODULO DE ELASTICIDAD O MÓDULO DE YOUNG E.

El punto A de la Figura 30, es el límite de proporcionalidad σ P , por debajo del cual el
esfuerzo es proporcional a la deformación, según queda expresado en la ley de Hooke:
σ
E=
ε
donde E define la pendiente de la curva esfuerzo-deformación hasta su límite de proporcionalidad, y
se conoce como módulo de Young o módulo de elasticidad del material. E es una medida de la
rigidez del material en su rango elástico, y tiene las unidades de esfuerzo. La mayor parte de los
materiales exhiben este comportamiento de rigidez lineal, y sus módulos elásticos varían muy poco
con tratamientos térmicos o al agregar elementos de aleación. Por ejemplo, el acero con la resistencia
- 25 -
más elevada tiene el mismo E que el acero con resistencia más baja, es decir aproximadamente 30
Mpsi (207 GPa).
Para la mayor parte de los materiales dúctiles (que se definirán posteriormente), el módulo de
elasticidad a la compresión es igual que el correspondiente a la tracción. Esto no es cierto para
hierros fundidos y otros materiales frágiles.
LIMITE DE FLUENCIA
σF o F
y
El punto identificado corno B de la Figura 30, es el límite elástico. Es el valor de la tensión

para la cual el material sufrirá una deformación permanente, es decir, una deformación plástica. Este
fenómeno se caracteriza por un rápido incremento de la deformación sin aumento apreciable de la
carga aplicada El límite elástico marca la frontera entre las regiones de comportamiento elástico y
de comportamiento plástico del material.
Los puntos A y B están por lo general tan cerca uno del otro que, a menudo, se consideran como
uno mismo.En algunos materiales, en que no es tan lineal el diagrama tensión-deformación, se fija en
forma convencional el límite elástico. En esos casos, el valor de la tensión FY , se toma con aquella
que concuerda con un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%,).
Resistencia máxima a la tracción
El esfuerzo de la probeta continúa aumentando de manera no lineal hacia un pico o a una
resistencia máxima a la tracción de valor σ R , en el punto E. Esto se considera como el esfuerzo más
alto a la tensión que puede resistir el material antes de romperse. Sin embargo, para el caso de la
curva del acero dúctil que se muestra, el esfuerzo parece que se reduce a un valor más pequeño en el
punto de fractura. La caída en el esfuerzo aparente antes del punto de fractura es un mecanismo
causado por la estricción o reducción en sección transversal de la probeta dúctil. La reducción en el
área de la sección transversal no es uniforme a lo largo de la probeta.
Normalmente, el límite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de interés para
los cálculos. Tampoco se calcula el Módulo de Young, ya que éste es característico del material. Así,
todos los aceros tienen el mismo módulo de elasticidad, aunque sus resistencias puedan ser muy
diferentes-
En base a lo anterior, es posible distinguir los siguientes períodos:
Periodo elástico → O - A: Zona elástica
Periodo plástico → A - B: Zona de pequeños alargamientos (prácticamente elástica)
→ B - C: Zona de alargamientos permanentes admitidos
→ C - D: Zona de fluencia
→ D - E: Zona de alargamientos homogéneos en toda la probeta
→ E - F: Zona de estricción
ENSAYO A LA FLEXIÓN
Una varilla delgada es soportada en cada extremo como viga y cargada transversalmente en el
centro de su longitud, hasta que falla. Si el material es dúctil, la falla ocurrirá cediendo, mientras si el
material es frágil, la viga se fracturará. A partir de este ensayo no se generan curvas
esfuerzo-deformación porque la distribución de esfuerzos a través de la sección transversal no es
uniforme.
ENSAYO A LA TORSIÓN
Las propiedades al cortante de un material son más difíciles de determinar que sus
propiedades a la tracción. Una probeta similar a la de ensayo a la tracción se fabrica con extremos no
circulares, de manera que pueda ser torcida axialmente hasta fallar.
- 26 -
En ausencia de datos disponibles para la resistencia máxima al cortante de un material, se

puede obtener una estimación razonable a partir de los datos de ensayo a la tracción.
ENSAYO DE PLEGADO
Este ensayo tecnológico sirve para averiguar si la ductilidad del acero es la adecuada para los
fines previstos. Se define por la ausencia o presencia de fisuras en la probeta ensayada, siendo el
resultado aceptable si no aparecen fisuras. Se emplea para láminas, tubos y alambres.
Se realiza doblando la probeta normalizada, apoyada sobre dos puntos fijos (generalmente rodillos),
por medio de un mandril, que ejerce la carga en su centro. La probeta se dobla un ángulo θ , hasta que
aparece la primera grieta en la parte exterior de la probeta, donde los esfuerzos de tracción son
máximos.
Fig. 31 - Ensayo de plegado.

Este ensayo mide la utilidad, la capacidad de deformación de la chapa; que el acero se pueda
doblar sin sufrir agrietamiento.
ENSAYO DE RESILIENCIA
¿Qué pasa si una auto choca contra un puente
metálico? Tendremos que saber cuánta energía puede
absorber el acero cuando recibe un golpe para así no
romperse. Eso lo determinaremos con el ensayo de
resiliencia.
Se utiliza para medir la energía absorbida por la
probeta en el ensayo de choque. Sirve para medir la
fragilidad del acero, es decir, la capacidad que posee el
acero para partirse cuando se le aplica una carga. La
fragilidad es una característica contraria a la ductilidad, la
capacidad para romperse sin deformaciones En este ensayo
se mide la fragilidad del metal, y se realiza evaluando el
trabajo necesario para romper la probeta por medio de
un péndulo. Los resultados dependen, aparte de las
características de la probeta, del tipo de entalladura y de
la temperatura a la que se efectúa el ensayo. Fig. 32 - Ensayo de resiliencia.
Se fabrica una probeta de acero en la que se practica una
entalladura de 2mm. Consiste en romper una probeta paralepipédica de 10x10x55 mm, mecanizada
con una entalla en el centro. La probeta se coloca en el aparato de ensayo (péndulo de Charpy). Se
golpea con una masa sujeta a un péndulo en la cara opuesta a la entalla, de forma que la probeta
rompa con un solo golpe y se mide la energía consumida al romper la probeta. Esta energía, dividida
por la sección útil de la probeta, es la resiliencia de material y se expresa en J/cm2.
- 27 -
A continuación se le aplica en la sección de entalladura una carga a través de un péndulo y el

trabajo realizado por dicho péndulo dividido por la sección de la probeta expresa la resiliencia del
acero. Cuanto más frágil sea el acero, menos le costará atravesar la sección.
ENSAYO DE FATIGA
En general los materiales no están solicitados por tensiones constantes, sino de
intensidad variable. En estas condiciones la tensión de rotura es inferior a la determinada por los
ensayos de tracción estática. Los ensayos que se pueden efectuar son: de tracción, compresión,
flexión, torsión, etc. En ellos las tensiones varían entre dos límites, de los cuales uno puede ser cero
o de diferente signo.
Según la amplitud de las tensiones se denominan:
Oscilantes -variación entre dos valores iguales y de signo contrario.
Intermitentes -variación entre cero y un límite máximo.
Pulsatorio -variación entre dos valores del mismo signo.
PROPIEDADES DEL ACERO

HOMOGENEIDAD E ISOTROPIA
El acero es un material isótropo, con propiedades tecnológicas y mecánicas constantes y
fácilmente controlables. Resiste igualmente bien a esfuerzos de tracción y compresión, a esfuerzos
longitudinales y transversales. Cuanto más fina es la estructura, mayor es la dureza y resistencia. La
mayor homogeneidad de los granos favorece las propiedades mecánicas.
El acero por sus características tecnológicas, se presta más que ningún otro material a resolver
los más difíciles problemas de estática. Además permite a los constructores y diseñadores realizar las
estructuras mas audaces y diversas.
La siguiente tabla nos permite comparar algunas características de distintos materiales usados
en la construcción. Se indica la tensión admisible Fadm .
MATERIALES
Fadm Peso específico
kg/cm 2 kg/cm3
Mampostería 10 1800 x10 -6

H° simple 65 a 80 2400 x10-6
H° Armado 160-450 2400
Madera (1° calidad) 110 800 x10-6
Acero F24 1400 a 1600 7850 x10-6
Acero F36 2100 a 2400 7850 x10-6
PROPIEDADES TECNOLÓGICAS
• Transformabilidad.
• Sensibilidad a la fragilidad.
• Aptitud a la soldadura.
TRANSFORMABILIDAD:
Los aceros no deben ser frágiles ni en caliente ni en frío. Tienen que poderse doblar 180° sin
presentar fisuras en la zona de tracción con los diámetros de mandril. El ensayo de doblado se realiza
en probetas longitudinales.
SENSIBILIDAD A LA FRAGILIDAD
Para asegurar una determinada sensibilidad a la fragilidad se realizan ensayos de resiliencia
del material. La resiliencia se calcula en probetas longitudinales según ISO para determinadas
- 28 -
temperaturas, tomándose como resultado del ensayo el valor medio de tres probetas de las cuales
ninguna puede dar valores inferiores a 2 kgm/cm2.
En algunos casos, si se conviene en el pedido, la resiliencia puede calcularse para los grupos
de acero 2 y 3. En el caso del grupo 3, si no se puede hacer el ensayo, se combina una determinada
cantidad de elementos con nitrógeno para obtener una granulometría fina, o se realiza otro ensayo
adecuado.
Para los productos de los que no pueden realizarse ensayos de resiliencia o para piezas de más
de 100 mm de espesor o secciones equivalentes se deberá tomar convenios especiales.
Además del ensayo de resiliencia puede realizarse también, para determinados aceros y para
espesores de 25 a 50 mm, un ensayo de doblez para soldadura.
APTITUD PARA LA SOLDADURA:
Una aptitud general de los aceros para los distintos procedimientos de soldadura no puede
garantizarse ya que el comportamiento de un acero durante y después de una soldadura no depende
solo del material sino también de las dimensiones, la forma y de las condiciones de acabado y de
servicio del elemento estructural.
Existen diferentes tipos de soldadura:
• Soldadura por fusión.
• Soldadura a tope por resistencia.
• Soldadura a presión.
Soldadura por fusión.
La aptitud de los aceros para esta soldadura esta determinada por su inclinación al
endurecimiento por temple y con ello por su contenido de carbono, y en mayor proporción por
su sensibilidad a la fragilidad.
Soldadura a tope por resistencia.
La aptitud de los aceros para esta soldadura y la soldadura a presión oxiacetilénica
existe en general en todos los aceros de esta Norma.
Soldadura a presión.
La aptitud de los aceros para esta soldadura se da en general para aceros con un contenido
máximo aproximado de carbono en peso igual a 0,25 y para aquellos que en su composición
presenten silicio.
ACEROS SEGÚN SUS PROPIEDADES MECÁNICAS

Según sus propiedades mecánicas. los aceros se clasifican en :
• Acero común (acero dulce)
• Aceros de alta resistencia
• Aceros especiales
Las propiedades mecánicas de los aceros dependen de su composición química, de sus
aleaciones, de su proceso de laminación, forma de enfriamiento, tratamiento térmico posterior y el
tipo de solicitaciones a que sean sometidos. Las siguientes propiedades, sin embargo, son comunes a
todos los aceros :
kg
Peso específico 7.850
m3
kg
Módulo de Young 2, 1 x 106
cm 2
E
Módulo Transversal de Corte G=
2 ( 1 +ν )
Coeficiente de Poisson ν = 0, 3 (en rango elástico)
ν = 0, 5 (en rango plástico)
10 −6
Coeficiente de Dilatación Térmica α = 11,7 o
C
- 29 -
El acero común, también conocido por acero dulce o acero al carbono, fue por muchos años
el material más usado en la construcción de puentes y edificios. Es un acero con bajo contenido de
carbono (entre el 0,12 y el 0,6 % en peso). Entre estos aceros están el F24, el ASTM A36y el DIN
ST37.La variación en el contenido de carbono resulta decisiva en las propiedades mecánicas de los
diferentes aceros. Por otra parte, las aleaciones también contribuyen a mejorar la resistencia.
Los aceros de alta resistencia son aquellos que han incrementado notablemente su punto de
fluencia por contenidos elevados de carbono (entre el 1,4 y el 1,7 % en peso) o por aleaciones
adecuadas, si bien su ductilidad se ve drásticamente disminuida. En algunos casos, las elevadas
resistencias se logran mediante tratamientos térmicos y templados, o por trabajos en frío.
Los aceros especiales se fabrican con sofisticadas aleaciones, para cubrir necesidades
específicas, y no todos son adecuados para su aplicación estructural. Por ejemplo, los aceros de los
cascos de submarinos, naves espaciales o los usados para la construcción de máquinas de alta
precisión.
Las propiedades mecánicas representan la resistencia de un miembro estructural de acero bajo
solicitaciones estáticamente aplicadas y se obtienen del diagrama de esfuerzos versus deformación de
la figura siguiente, para un acero de bajo contenido de carbono, conocido por acero dulce o acero
común, y otro de alta resistencia con elevado contenido de carbono.
Estos diagramas grafican el comportamiento de una probeta, sometida en laboratorio a
esfuerzos gradualmente crecientes hasta la rotura, en tracción o compresión en ausencia de pandeo.
En cada caso, las elongaciones producidas se miden, para las diferentes fuerzas aplicadas, con strain
gages o extensiómetros conectados al elemento que se analiza.
Designación Tipo Fy kg Fu kg
cm 2 cm 2
IRAM - IAS F24 2.400 4.200
F36 3.600 5.200
ASTM A36 2.500 4.100
A242 2.750 4.150
A440 2.900 4.350
A441 3.150 4.600
A514 7.030 8.100
A 572 grado 42 2.900 4.150
A 572 grado 45 3.100 4.150
A 572 grado 50 3.450 4.500
A 572 grado 60 3.800 4.850
A 572 grado 65 4.150 5.200
A 588 grado 42 2.900 4.350
A 588 grado 46 3.150 4.600
A 588 grado 50 3.450 4.850
DIM ST 37 2.400 3.700
ST42 2.600 4.200
52 3.600 5.200
- 30 -
TENSIÓN DE FLUENCIA FY
En los aceros elasto-plásticos, como por ejemplo los de bajo contenido de carbono, el
esfuerzo de fluencia Fy es el valor para el cual las deformaciones se incrementan notablemente sin
aumento de la carga exterior aplicada. El diagrama esfuerzos-deformaciones exhibe un punto
superior de fluencia {punto B de la figura anterior) y otro inferior (punto C) presentando luego una
porción plana o meseta bien definida, que se designa por rango o intervalo plástico. El punto B se
alcanza cuando un acero dulce se carga rápidamente, y el C corresponde al valor de la carga aplicada
en forma lenta.
En los aceros de alta resistencia (aceros tratados, templados y aleados) no se evidencia un
escalón de fluencia definido, sino que el diagrama esfuerzos-deformaciones muestra una curva
ascendente continua hasta llegar al punto correspondiente al valor del esfuerzo de rotura Fu· Por ello,
en estos casos, el esfuerzo de fluencia se define como el punto específico de la curva que resulta de
trazar una paralela, desde el comienzo del diagrama, desfasada un valor del 0,2% en las abscisas,
correspondiente a la deformación unitaria.
El punto de intersección de esta recta con la curva esfuerzos-deformaciones, se adopta como
el valor representativo de fluencia Fy del acero. En general, el valor de Fy está asociado en forma
inversamente proporcional, a la ductilidad el acero. Por ello, los aceros de alta resistencia son en
- 31 -
general de comportamiento frágil, a diferencia de los aceros dulces, con bajo contenido de carbono,
que evidencian un comportamiento dúctil. Por ello los aceros dulces tiene una gran reserva de
deformación plástica que les permite resistir sobrecargas imprevistas y aún impactos repentinos, sin
romper.
TENSIÓN DE PROPORCIONALIDAD FP
Es el esfuerzo máximo para el cual es válida la ley de Hooke, referente a los esfuerzos
directamente proporcionales las deformaciones. En el diagrama b) de la figura anterior, el límite de
proporcionalidad corresponde al punto A. FP indica el rango de esfuezos donde rige la suposición de
acción elástica. En esta zona son válidas todas las leyes de la elasticidad. como por ejemplo la Ley de
Navier (e hipótesis de Bernouilli), según la cual en secciones sometidas a flexión, las secciones
planas antes de la deformación, se mantienen planas luego de producida ésta; la ley de pequeñas
deformaciones, la ley de superposición de causas y efectos. etc.
Su determinación no es exacta, sino que depende la precisión del equipo de medición del
ensayo. En general se acepta :
FP ≅ 0, 87 Fy
TENSIÓN DE ROTURA FU
Es el esfuerzo correspondiente a la carga máxima en la prueba de tracción monoaxial. La
F
relación u mide la reserva de resistencia bajo determinadas condiciones de carga. Fu es el valor
Fy
correspondiente al punto de tangencia de una horizontal trazada a la curva representativa del rango de
endurecimiento por deformación del diagrama esfuerzos-deformaciones.
REGLAS ESPECIALES DE DIMENSIONADO

REGLAMENTOS CIRSOC
La finalidad de los Reglamentos CIRSOC es establecer los fundamentos para el calculo, las
reglas de dimensionado y sugerir los detalles constructivos para las estructuras metálicas para
edificios.
A continuación, se indican los Reglamentos y Recomendaciones vigentes en nuestro país,
respecto a las sugerencias a tener en cuenta para garantizar el buen comportamiento estructural.
Área 100 - Acciones sobre las estructuras
Reglamento CIRSOC 101
Cargas y Sobrecargas Gravitatorias para el Cálculo de Estructuras de Edificios-Julio 1982
Acción del Viento sobre las Construcciones- Diciembre 1984- Fe de Erratas 1994
Recomendación CIRSOC 102-1
Acción dinámica del viento sobre las construcciones- Julio 1982
Reglamento INPRES-CIRSOC 103
Normas Argentinas para las Construcciones Sismorresistentes- Agosto 1991
Acción de la nieve y del Hielo sobre las Construcciones- Septiembre 1997
Recomendación CIRSOC 105
Superposición de Acciones-Combinación de Estados de Carga-Julio 1982
Dimensionamiento del Coeficiente de Seguridad- Julio 1982
- 32 -

Acción Térmica Climática sobre las Construcciones-Julio 1982
Área 200 - Estructuras de hormigón

"Proyecto, Cálculo y Ejecución de Estructuras de Hormigón Armado y Pretensado" | Edición Julio
1982, Actualización 1984
Tomo I
Tomo II
"Hormigón Liviano de Estructura Compacta. Dimensionamiento, Elaboración y Control" | Edición
Marzo 1985.
"Hormigón Pretensado Parcial". | Edición Enero 1986
Reglamento CIRSOC 201 | MUNICIPAL
Proyecto, Cálculo y Ejecución de Estructuras de Hormigón Armado y Pretensado para Obras
Privadas Municipales | Edición Agosto 1996.
Área 300- Estructuras de acero

Proyecto, Cálculo y Ejecución de Estructuras de Acero para Edificios- Julio 1982
Métodos Simplificados Admitidos para el Cálculo de las Estructuras Metálicas-Julio 1982
Fundamentos de Cálculo para los Problemas de Estabilidad del Equilibrio en las Estructuras de
Acero-Julio 1982
Métodos de cálculo para los Problemas de Estabilidad del Equilibrio en las Estructuras de Acero-
Julio 1982
Estructuras Livianas de Acero- Agosto 1991
Comentarios CIRSOC 303
Estructuras Livianas de Acero- Agosto 1991
Estructuras de Acero Soldadas- Diciembre 1992
Estructuras de Acero Para Antenas-Diciembre 1992
Reglamentos CIRSOC e INPRES-CIRSOC aprobados por Resolución N° 247/2012 , publicada en el

Boletín Oficial del 4 de Julio de 2012 que entrarán en vigencia legal a partir del 1 de enero de 2013
Resoluciones Legales
A nivel nacional
Resolucion 247/2012 Aprobación de los Reglamentos CIRSOC e INPRES-CIRSOC 2005
A nivel provincial
CATAMARCA - Resolución Ministerial
JUJUY - Decreto 6487
MENDOZA - Decreto
SAN JUAN - Resolución Ministerial
SALTA - Resolución Ministerial
TUCUMÁN - Resolución Ministerial
- 33 -
A nivel municipal
ROSARIO -Ordenanza municipal
Área 100 - Acciones sobre las estructuras
CIRSOC 101-2005
CIRSOC 102-2005
CIRSOC 104-2005
CIRSOC 108-2007
INPRES-CIRSOC 103 | Parte II - Parte IV - 2005
Área 200 - Estructuras de hormigón
CIRSOC 201-2005
Área 300 - Estructuras de acero
CIRSOC 301-2005
CIRSOC 302-2005
CIRSOC 303-2009
CIRSOC 304-2007
CIRSOC 305-2007
CIRSOC 308-2007
Área 500 - Mampostería
CIRSOC 501-2007
CIRSOC 501-E-2007
Área 700
CIRSOC 701-2010
CIRSOC 704-2010
DOCUMENTOS TECNICOS
Para poder comenzar los trabajos de construcción, deberá existir en taller o en obra, a disposición de
sus responsables y de la Autoridad Fiscalizadora, un legajo conteniendo la Documentación Inicial de
Obra, que deberá estar integrado por los documentos que se detallan a continuación, firmados por el
Propietario y el o los profesionales responsables según lo establecido en el artículo 1.4.
PLANOS
Los planos deben presentar en forma clara y detallada por medio de dibujos la siguiente
información:
a) Dimensiones para la construcción de los elementos y para la verificación de los cálculos
del conjunto y de las partes integrantes.
b) El tipo de acero a emplear y sus características mecánicas, químicas y tecnológicas.
c) Detalle de los medios de unión para su construcción y la verificación de los cálculos.
d) Dimensiones y tipo de acero de los remaches y tornillos a emplear en la construcción.
e) Las estructuras soldadas deberán presentar la documentación que establece el reglamento
correspondiente.
f) Detalles de otros elementos constructivos (losas de entrepiso, placas de techo, tabiques,
etc.) que se tomen en cuenta en la resistencia de la estructura.
g) Detalles, dimensiones y materiales de bases y apoyos de la estructura.
h) Planos aclaratorios del montaje de la estructura.
i) Planos de andamios y apuntalamientos que requieran cálculos estructurales.
j) Toda información complementaria que el o los profesionales responsables estimen
conveniente para facilitar la interpretación o resguardar su responsabilidad.
MEMORIA DE CÁLCULO
La memoria de cálculo debe presentar en forma clara los cálculos empleados en el
dimensionamiento y la verificación de la estabilidad de la estructura de acero y sus componentes con
indicación de:
- 34 -
a) Detalle de las acciones consideradas y su superposición.

b) Métodos de cálculo empleados.
c) Destino de la obra.
d) Recaudos constructivos que deberán ser guardados durante la construcción.
e) Coeficiente de seguridad empleado.
g) Tipos de acero a emplear en la construcción de los elementos resistentes y en los medios de
unión con copia del certificado de fábrica.
h) Detalles del dimensionamiento y verificación de la estabilidad de la estructura, andamios y
elementos constructivos, bases y apoyos.
i) Detalles del procedimiento de montaje incluyendo apuntalamientos temporarios, ajustes,
condiciones intermedias de la estructura, condiciones de traslado de elementos
estructurales, etc.
j) Información sobre los métodos no destructivos de control que deberán ser efectuados en la
construcción.
l) Toda información que el Profesional Certificante estime conveniente para facilitar la
verificación de los cálculos y para resguardar su responsabilidad en el proyecto.
CARACTERÍSTICAS DEL SUELO Y DE LAS AGUAS

Formará parte de la Documentación una copia del informe del Profesional Especializado que
justifique el tipo y la dimensión de las fundaciones, así como un informe sobre ausencia o grado de
las condiciones de agresividad de suelos y aguas de contacto.
DOCUMENTACIÓN TÉCNICA FINAL

La Documentación Técnica Final es el legajo que contiene la información técnica que indica
como está proyectada y construida la estructura y que individualiza a los profesionales responsables.
Constituye la certificación de la seguridad estructural durante la vida útil mientras se
conserven las condiciones consideradas en el proyecto y el antecedente cierto para toda cuestión
técnica en litigio y para proyectar modificaciones, ampliaciones o refuerzos y para analizar las
condiciones de seguridad ante cualquier cambio que altere las hipótesis del proyecto original.
La Documentación Técnica Final deber contener:
a) Planos según el artículo 1.3.2.
b) Memoria de cálculo según el artículo 1.3.3.
c) Informe de las características de suelos y aguas según el artículo 1.3.4.
d) Informe de las características adicionales según el artículo 1.3.5.
e) Memoria descriptiva de la construcción de la estructura, de las modificaciones introducidas
y de la protección contra la corrosión y el fuego.
f) Toda información que el Profesional Certificante estime conveniente para facilitar la
interpretación o para resguardar su responsabilidad.
La autenticidad de la Documentación Técnica Final será dada por cierta cuando contenga la firma
de los profesionales responsables que hayan intervenido en su confección.
- 35 -

Construcciones metálicas y de madera: usos del acero

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CONSTRUCCIONES METÁLICAS Y DE MADERA

1 - USOS DEL ACERO DR. E.A. BAMBILL

1. Usos del Acero

El acero al silicio, acero eléctrico ó acero para transformadores, es

El acero estructural es es uno de los materiales básicos utilizados

Acero inoxidable. Es uno de los aceros especiales. Adicionando

HISTORIA DEL ACERO

El uso intensivo que tiene y ha tenido el acero para la

Figura 2 - Puente de hierro fundido Coalbrookdale (1779).

fundiciones fosforadas). En 1864 aparecen los hornos Martin-Siemens y en 1878 se comienza a

Fig. 3 Puente Britannia (1859) Fig. 4 - El puente de Kincardine - Fiordo de

Fig. 5 - Puente Firth of Forth, Escocia, (1890). 1.600 m

Fig. 6 - Detalle Puente Firth of Forth, Escocia.

Fig. 7 - Palacio de Cristal . Londres. Joseph Paxton (1851)

Fig. 8 - Sala de lectura. Biblioteca Nacional de Paris. Henri Labrouste (1868)

Fig. 9 - Almacenes Le Bon Marché de París. 1876.

Fig. 10 - Galería de las Máquinas. Exposición Universal de París. (1889)

En 1884 se erigía en Chicago la primer edificación de 12 plantas con esqueleto metálico,

USOS ACTUALES DEL ACERO

Fig. 11 - Construcción actual con acero: Puentes - Pasarelas.

Fig. 12 - Construcción actual con acero: Edificios.

Fig. 13 - Construcción actual con acero: naves industriales.

Fig. 14 - Construcción actual con acero: Estación de trenes -Vivienda

Fig. 15 - Construcción actual con acero: Torres de alta tensión

Fig. 16 - Construcción actual con acero: Industria aeronaval.

PRODUCCION DE ACEROS Y PRODUCTOS DE ACERO

también algunos elementos provechosos como el carbono y el manganeso. Después se descubrió

Fig. 17 - El convertidor Bessemer

FABRICACIÓN DEL ACERO POR EL PROCEDIMIENTO SIEMENS

Fig. 18 - Esquema de horno Martin-Siemens para la fabricación de acero.

FABRICACIÓN DEL ACERO POR EL PROCEDIMIENTO L-D

FABRICACIÓN DEL ACERO EN HORNO ELÉCTRICO

Fig. 19 - Sección transversal de un horno eléctrico de arco

FABRICACIÓN DEL ACERO POR EL PROCEDIMIENTO DE COLADA CONTÍNUA

OTROS ELEMENTOS EN EL ACERO

Aunque la composición química de cada fabricante de aceros es casi secreta, certificando a

SECCIONES DE ACERO LAMINADO

Fig. 21 - Perfil laminado.

Radio Ala o patín

chapa barras Barra redonda

(g) (h) (i)

Fig. 23 - Perfiles compuestos.

Perfil C Perfil Z Perfil Omega

Fig. 24 - Perfiles formados en frío.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO

VENTAJAS DEL ACERO

menos retardar la fisuración del hormigón y sus consecuencias. Apareció el hormigón

Fig. 25 - El uso de acero reduce el traslado de material a obra

Fig. 26 - Las componentes prefabricadas son ensambladas y abulonadas rápidamente.

Fig. 27 - Versatilidad en el diseño del acero estructural.

Fig. 28 - Reciclado de chatarra para fabricar nuevo acero.

DESVENTAJAS DEL ACERO

El acero no es un material inflamable; sin embargo, la resistencia depende en alto grado de la

COMPORTAMIENTO DEL ACERO

Fig. 29 - Comportamiento del acero con la temperatura.

• uno de ellos, consiste en aplicar al metal un revestimiento incombustible aislante, por

El aumento de la temperatura también provoca en estructuras hiperestáticas efectos secundarios

fluencia Fy = 3600 kg/cm 2 y una tensión de rotura Fu = 5200 kg/cm 2 .

EFECTOS DE LAS BAJAS TEMPERATURAS

PROTECCIÓN ANTE LOS AGENTES ATMOSFÉRICOS

ESTADO ACTUAL DE LA TECNICA

• La influencia de la adaptación por plastificación parcial no peligrosa.