BANDAS

TRANSPORTADORAS
Una cinta o banda transportadora es un sistema de transporte continuo formado básicamente por una
banda continua que se mueve entre dos tambores.

PARTES FUNDAMENTALES

El transportador de banda (figura de arriba) consta del órgano de tracción (detalle 2) ejecutado en forma
de banda sin fin que es a la vez el elemento portador del transportador; de la estación accionadora que
pone en movimiento el tambor impulsor (detalle1) mediante un motor acoplado a un reductor de
velocidad; de la estación tensora con el tambor tensor extremo (detalle 6) y el dispositivo tensor (detalle7);
de los rodillos de apoyo en los ramales de trabajo (detalle 4) y los rodillos libres (detalle 8) de banda (en
muchos casos , en lugar de los rodillos de apoyo se utiliza revestimiento continuo de madera o metálico);
del dispositivo cargador (detalle 5) y del descargador (detalle 3); del tambor inclinador (detalle 10) y del
dispositivo 11 para limpiar la banda. Todos los elementos del transportador van montados en el bastidor
metálico (detalle 9).

MATERIALES A TRANSPORTAR

Los transportadores de banda son los aparatos más difundidos que se emplean en distintas ramas de la
economía, para desplazar diversas cargas por unidades y a granel .

Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales granulados, agrícolas e
industriales, tales como cereales, carbón, minerales, etcétera, aunque también se pueden usar para
transportar personas en recintos cerrados (por ejemplo, en grandes hospitales y ciudades sanitarias). A
menudo para cargar o descargar buques cargueros o camiones. Para transportar material por terreno
inclinado se usan unas secciones llamadas cintas elevadoras. Existe una amplia variedad de cintas
transportadoras, que difieren en su modo de funcionamiento, medio y dirección de transporte, incluyendo
transportadores de tornillo, los sistemas de suelo móvil, que usan planchas oscilantes para mover la carga, y
transportadores de rodillos, que usan una serie de rodillos móviles para transportar cajas o palés.

Las cintas transportadoras se usan como componentes en la distribución y almacenaje automatizados.

Combinados con equipos informatizados de manejo de palés, permiten una distribución minorista, mayorista
y manufacturera más eficiente, permitiendo ahorrar mano de obra y transportar rápidamente grandes
volúmenes en los procesos, lo que ahorra costes a las empresas que envía o reciben grandes cantidades,
reduciendo además el espacio de almacenaje necesario.

Esta misma tecnología se usa en dispositivos de transporte de personas tales como cintas y escaleras
mecánica y en muchas cadenas de montaje industriales. Las tiendas suelen contar con cintas transportadoras
en las cajas para desplazar los artículos comprados. Las estaciones de esquí también usan cintas
transportadoras para remontar a los esquiadores.

..

FIGURA 1 FIGURA 2

Figura 3 figura 4
 Figura 5

Los esquemas de los transportadores son muy diversos que se determinan por la designación del
transportador en el proceso dado tecnológico. En las figuras siguientes se muestran algunos de ellos.

horizontal

Inclinado

Horizontal inclinado

Ventajas

Las ventajas que tiene la cinta transportadora son:

 Permiten el transporte de materiales a gran distancia

 Se adaptan al terreno
 Tienen una gran capacidad de transporte
 Permiten transportar una variedad grande de materiales
 Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado
 Se puede desplazar
 No altera el producto transportado

PRODUCTIVIDAD DEL TRANSPORTE

El área de la sección de la carga sobre la banda del transportador se determina por la anchura de ésta,
B, por la forma condicionada por el tipo de los rodillos apoyo (ver figura A) y por el ángulo de la
pendiente de la carga. En la banda b = 0.9B – 0.05m . Con el fin de aumentar la productividad del
transportador, a la misma velocidad y anchura de la banda, los apoyos de rodillos se hacen de modo
que la banda, bajo la acción del propio peso y del peso del material que se encuentra en ésta, tome la
forma de un canalón (ver figura B y C). En este caso, el área de la sección del material aumenta
considerablemente. En todos los casos esta área es proporcional a b2. Entonces, la productividad del
transportador horizontal será:

V = C (0,9B - 0,05)2 v m3/h

Figura A

Figura B

Figura C
Donde C es el coeficiente numérico que depende de la forma de la acción de la banda del transportador
(ver tabla)

Para la cargas que contienen trozos robustos en cantidad hasta de 15% de la masa total de la carga, la
anchura de la banda debe corresponder a la relación B3 (2,7÷3,2)a, donde a es la dimensión máxima del
trozo .Para las cargas seleccionadas que contiene preferentemente trazos de robustez a 1, B3 (3,3 ÷ 4,0)a1.

La productividad del transportador inclinado se determina de acuerdo con la fórmula

Q incl. = KC (0,9B -0,05)2 v Ton /H.

Donde k es el coeficiente que tiene en cuenta la disminución de la productividad del transportador, debido
al derramamiento de la carga en la banda inclinada (tabla 5.2)

Tipo de la banda Ángulo de inclinación del Valores del coeficiente K

transportador respecto a la
horizontal. En grados
Lisa 10-15 0.95
16-20 0.90
20-22 0.85
Con salientes en 20-25 0.85
la superficie 26.30 0.80
de trabajo 31.35 0.75

El ángulo límite de inclinación respecto a la horizontal del transportador con banda que tiene la superficie
de trabajo lisa. Se toma según sea la propiedades físicas de la carga a transportar (ángulo de inclinación
natural, humedad, tamaño de los trozos) y el ángulo de inclinación de los rodillos laterales, siento la banda
acanalada , acrecentándose con el aumento de este ángulo.

En caso de tener que transportar carga a granel con un gran ángulo de inclinación se emplean los
transportadores de doble banda (ver figura de abajo). Estos constan de la banda inferior portadora 7 y de
la recubridora superior 3 con los dispositivos de recepción de la carga transversales 2 sujetos en la banda.
Estos dispositivos se han fabricado de material elástico .por ejemplo, del mismo que la banda
transportadora. La carga de entrega al embudo 1, una pared móvil del cual la forma la banda 3 que
envuelve el tambor extremo 4. el tambor portador 8 de la banda está dispuesto por detrás e inferiormente
al tambor 4, asi que el ramal de trabajo 7 de la banda se acerca tangente al sector inclinado de la pared
del embudo 1 y componen como si fuera su prolongación. La banda recubridora 3, después de pasar por el
tambor 4 se dirige paralelamente a la banda portadora y se mueve con la misma velocidad sobre el apoyo
6 y de la banda portadora están instalados los rodillos 5 que aprietan las artesas 2 contra la banda . El
empleo de los transportadores de doble banda de las artesas 2 contra la banda. El empleo de los
transportadores de doble banda de este tipo a los transportadores con banda de apriete permite
desplazar la carga a granel a unos ángulos de elevación de 48 a 60°

tal

COMPONENTES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA

BANDAS TRANSPORTADORAS

La función principal de la banda es de soportar el material a transportar y desplazarlo desde el punto de

carga hasta el de descarga, razón por la cual se lo suele considerar el componente principal del
transportador y en consecuencia el de mayor precio.

La banda transportadora debe reunir los siguientes requerimientos:

Alta resistencia mecánica longitudinal

Flexibilidad en direcciones longitudinal (en tambores) y transversal (en apoyo de rodillos)

Elevada resistencia al desgastar y a la destratificación a reiterados dobleces.

Poca elasticidad y alta resistencia a la humedad

Las ventajas de las bandas transportadoras son: poco peso propio, ausencia de articulaciones de rápido
desgaste, posibilidad de desplazar la carga a grandes velocidades. al mismo tiempo , las bandas de tela
cauchotada se desgastan rápidamente al transportar los materiales calientes, abrasivos y de trozos de gran
tamaño.

TIPOS PRINCIPALES DE BANDAS

Según el tejido

De algodón

De tejidos sintético
De tejido de acero

Según la disposición del tejido

De barias telas o capas.

De tejido sólido.

Según el aspecto de la superficie

Lisas

Rugosas

La banda transportadora de tejido de algodón consta de varias capas de tejido de algodón impregnado con
caucho. Estas capas se unen entre sí por vulcanización. En su superficie la banda se cumbre con una capa
de caucho 2 protege la tela de la banda contra el frote por la carga, contra los deteriores mecánicos y
efecto de la humedad. Los parámetros fundamentales de las bandas transportadoras de tela cauchotada se
insertan en la GOST 20-62. Las bandas tienen una anchura de 300 a 2000 mm y de 3 a 12 capas de tela.

Las bandas se las puede encontrar en los negocios especializados en rollos, muchas veces de un peso
considerable

La unión de los extremos se los suele ejecutar mediante vulcanización utilizando maquinas especiales para
lo cual una de las terminaciones es en forma de Zig – Zag para luego asegurar mediante grampas
especiales. Las figuras ilustran la mencionado.
Teniendo en cuenta la complejidad de la determinación precisa de la tensión efectiva en las capas de
banda de tela cauchotada por la acción conjunta a la tracción y flexión, su cálculo se efectúa solo a la
tracción por la carga admisible lineal. La influencia que ejerce la flexión de la banda en los tambores y en
los apoyos en rodillos, la irregularidad de la distribución de la carga entre juntas, la influencia de la fatiga
por los pliegues y el debilitamiento de las extremidades de la banda en el lugar de unión se tienen en
cuenta introduciendo elevados márgenes de seguridad y eligiendo el diámetro del tambor según la
relación normada D/z . La carga lineal admisible (carga en 1 cm de anchura de una junta) es:

[K] = K /n

Donde K es el límite de rotura de la tela de la banda;

n, el margen de seguridad tomado según sea el número juntas

Número de juntas z 2-3 4-5 6-8 9-11

Margen de seguridad nominal n 9.10 9,5-10,5 10-11 11,5

El límite de rotura K de la tela (por la urdimbre) en 1 cm de ancho de una junta se tela de la banda se toma
según las recomendaciones de la GOST 20-62 (en kgf/cm)
Valores de K
Tejido para correas de transmisión de algodón B-820……………………………55
Tejido para correas de transmisión especialmente resistente OPB-5
Y OPB-12………………………………………………………………………………………………….115
Tejido de cordón de trama de algodón……………………………………………………119
Anid A -12-3………………………………………………………………………………………………300

El esfuerzo máximo admisible de la tracción de la banda de tela cauchutada se determina de acuerdo con
la fórmula:
TMÁX = [K] B z en kgf,
Donde B es la anchura de la banda en cm;
Z, el número de juntas del tejido de algodón.
La tela tejida de hilos muy resistentes de nilón y perlón encuentras mucha aplicación en la confección de
bandas transportadoras. Estas bandas poseen alta flexibilidad, por consiguiente, pueden trabajar con
tambores de pequeño diámetro, lo que permite disminuir las dimensiones exteriores y el peso del
transportador. El límite de rotura de la banda con juntas de nilón alcanza 600 kgf/cm, con juntas de lavsán,
300 kgf/cm . Las banda fabricada de terylene es 3 veces más resistente que la de algodón. la desventaja de
la fibra poliamidica (anid ,perlón , nilón) es un gran alargamiento elástico, lo que conduce a hacer más
compleja la construcción de las estaciones tensoras. El estirado previo de los hilos y la creación de marcas
especiales de la fibra permite liquidar estos defectos.
Las bandas de telas artificiales (sintéticas ) tienen la elevada resistencia al frote y los impactos, la químico
la resistencia, se limpian con facilidad y no se destratifican. El plazo se funcionamiento de estas bandas es
considerablemente mayor (hasta 1,5 veces) que las bandas de tejido de algodón. Su alta flexibilidad
permite reforzar la canaladura de la banda del transportador, lo que aumenta bruscamente la
productividad y da la posibilidad de utilizar la banda de menor anchura. Por esa, estas bandas encuentran
cada vez mayor aplicación, en las condiciones de trabajo peculiarmente pesadas, por ejemplo, en las ramas
industriales, como la hullera, minera, química y otras. PARA transportar los productos a través de las
cámaras secadoras a una temperatura hasta de 210 a 250 C 0 se encuentran aplicación a las bandas
fabricadas de fibras de vidrio con recubrimiento de plástico de silicona, así como las bandas de tela
cauchotada con recubrimiento de fibra de vidrio.

Además de las bandas con juntas de fibras artificiales, encuentran aplicación las bandas altamente
resistentes como cables de acero (3), vulcanizadas dentro de las capas de tejido (4) a lo largo del eje
longitudinal de la banda (fig. 5.5b). El límite de rotura de estas bandas alcanza 600-700 kgf/cm teniendo un
espesor igual, la banda reforzada con cables de acero es más resistente que las bandas de tela cauchotada
ordinaria hasta 15 a 25 veces . La ventaja de estas bandas en su capacidad de formar bien el abarquillado.

Para elevar la productividad de los transportadores, se emplea a veces la banda con los bordes de goma de
50 a 80 mm de altura. Los bordes se hacen ondulados para que no se rompan al contornear los tambores
(fig. 5.6a). La presencia de bordes permite aumentar la sección de la carga dispuesta en la banda y permite
elevar la velocidad de transportación y el ángulo de inclinación del transportador. Con el fin de aumentar el
ángulo de inclinación se emplean también las bandas con salientes en la superficie de trabajo que
obstaculizan el resbalamiento del material (fig.5.66). Los valores del coeficiente k que tiene en cuenta la
influencia del ángulo de inclinación en la productividad del transportador, para tales bandas se toman de
acuerdo con la tabla 5.2. La desventaja de estas bandas reside en la complejidad de su limpieza y, por eso.
Se aplican poco para transportar cargas húmedas y pegajosas.
Para transportar los materiales tóxicos, polvorientos o sensibles a la acción de la atmósfera se aplican las
bandas tubulares (fig.5.7) que tienen los borden dentados, los cuales pueden unirse con un cierre del tipo
de “cierre de cremallera”. En el sector de la carga, la banda está desplegada y forma un abarquillado que
después de llenarse la carga. Valiéndose de dos pares de rodillos se cierra, formando un tubo
completamente cerrado. En la zona de la descarga, la banda se abre y su ramal libre se mueve en la
posición desplegada plana, lo que permite efectuar su limpieza. Este

Tipo de banda tabular da la posibilidad de transportar material no solo por la horizontal, sino también por
los sectores de la línea (camino) muy inclinados o verticales

La unión de las extremidades de las bandas transportadoras debe poseer una resistencia suficiente para
recibir el esfuerzo de tracción máximo; el prolongado plazo se funcionamiento próximo a la duración de
vida de la banda; la flexibilidad en direcciones longitudinal y transversal indispensable para dar a la banda
la forma abarquillada y el posible plegado en los tambores se pequeño diámetro. El empalme de las
extremidades de las bandas se ejecuta de modo separable e inseparable los empalmes inseparables se
ejecutan por vulcanización caliente y fría. Los empalmes separables permiten desacoplar los extremos de
las bandas sin necesidad de desmontar las piezas fundamentales, valiéndose de pernios, corchetes y
chapas acopladas con tornillos. El empalme por vulcanización asegura una elevada resistencia del top sin
que aquél se engrose, lo que influye favorablemente en el trabajo de los tambores que soportan los
rodillos de apoyo y los dispositivos de limpieza
La banda transportadora de acero representa una banda de acero al carbono o inoxidable laminada en frio,
de espesor de 0.6 a 1.2 mm y anchura de 350 a 800 mm. Este tipo de bandas se emplea para transportar
distintas cargas en los medios caliente (con temperatura hasta de 500 a 600° C) y frio (con temperatura
hasta de menos 50°C ) en las industrias química, alimenticia y en otra ramas . La carga de la banda con
material caliente conduce a su calentamiento local y a la aparición de altas tensiones térmicas en la capa
superficial.

De placas planas De placas preformadas

Para evitar la rotura de la banda de acero conviene no cargarla de material con temperatura mayor de
120°C
La banda en cuestión se calcula a la tracción según la formula.
T = [σ]trac F Kgf,
Donde F es el área de la sección de la banda en cm2;

σ b, el limite de rotura del material de la banda;

n= 10, el margen de segundad que tiene en cuenta también la influencia que ejerce la flexión de la
banda.
[σ]trac =[σ]b /n
Para transportar los materiales abrasivos y pedazos robustos con bordes agudos, así como distintas piezas,
con la realización conjunta de su tratamiento térmico, galvanización, este., y de otras operaciones
tecnológicas, se emplean las bandas de acero fabricando de alambre de distinta sección y trenzado (fig. .
5.8 a y b), de láminas puestas de canto y enfiladas en varilla transversales (fig. 5.8c)o de distintos
elementos configurados articuladamente separables, que están compactamente contiguos el uno al otro
(fig.5.8d).Estos elementos pueden fabricarse tanto de acero como de plástico . El proceso de la
transportación en tales bandas puede

El proceso de la transportación en tales bandas puede ser simultaneado con el de la eliminación de objetos
menudos. Tales bandas soportan bien los impactos, son de gran resistencia, muy cómodas para sujetar a
ellas los bordes, tabiques y cangilones. La banda puede fabricarse sin fin, puede acortarse y alargarse con
facilidad.

Las bandas transportadores están compuestas por dos partes esenciales; el conjunto de capas de tejidos
superpuestos, o carcasa, y la goma que lo recubre, estas carcasa puede está formada por tejidos de fibra
textil, como el algodón, rayón, nylon , poliéster, etc., o también por cables especiales de acero.

En los tejidos destinados a la construcción de bandas transportadoras, predominan los que están
constituidos por urdimbre y trama, revestidos por compuesto de goma a fin de conseguir una alta
adherencia entre las distintas capas.

Puesto que esta carcasa debe resistir los esfuerzos de la transmisión, de ahí la variedad de las fibras textiles
con que se prepara. En el presente manual nos referimos solamente a las fibras que empleamos en el
momento actual, pero dado el avance técnico que se está experimentando en este campo, recomendamos
se nos consulte para casos de transportes especiales.

La goma que recubre la carcasa puede ser de distinto tipo, según la clase o estado del material a
transportar, así, existen compuestos de caucho natural o sintético de alta resistencia a la abrasión, a las
temperaturas, a los aceites y grasa; antillama o ininflamables, etc.

Pues bien la fabricación de bandas está regulada por unas normas que aunque no llegan a determinar
todos los valores, facilitan un índice de calidad francamente apreciable.

VALORES QUE ESPECIFICAN LAS NORMAS

Tipos tejido Urdimbre Tram

EP-125 125 50
EP-160 160 60
EP-200 200 80
EP-250 250 80
EP-315 315 80
EP-400 400 100
EP-500 500 100
EP-630 630 100

Todas estas normas sólo se refieren a tejidos de fibra sintética y de algodón y para compuestos de goma de
caucho natural.

Por consiguiente, para otras necesidades es recomendable se nos consulte, puesto que, como se ha dicho
anteriormente, existen compuestos de cauchos sintéticos que, a pasar de no estar normalizados aún, son
de uso bastante general.
5.2.3 BANDAS ANTILLAMA
´
Para trabajar en interior de minas, donde una llama puede provocar serios accidentes, es condición
obligatoria, impuesta por el Ministro de Industria, la utilización de bandas anti llama que responden a las
exigencias de las Normas de ensayo DIN 22-1030 Y CERCHAR M-81-651.

NORMA DIN 22-103

El ensayo de esta norma consiste en aplicar sucesivamente a doce probetas de muestra, la llama de un
mechero Bunsen con un ángulo de incidencia de 45°, a una distancia de 50mm y a una temperatura de
1000 ° y a una temperatura de 1000° C ± 100° en la punta del dardo.

La duración del ataque es de 15 segundos para probetas de goma y de 30 segundos para probetas de goma
y tejido.

Si al separar el mechero la duración de la llama es inferior a 60 segundos, se denomina de Calidad 1. Si esta

tiempo está comprendido entre 60 y 120 segundos, es la Calidad 2. Si la mama perdura más allá de los 120
segundos, no es aplicable la denominación “anti llama”

Estos tiempos se determinan por la media obtenida sobre 12 probetas.

NORMA CERCHAR M -81-651

El ensayo de esta norma se efectúa con 12 probetas al igual que la anterior, aplicado la llama de un
mechero de gas durante 30 segundos. Es necesario, una vez retirada ésta que en un tiempo inferior a 5
Segundos se extinga la llama en la probeta y que en menos de 5 minutos desaparezcan los puntos de
ignición.

5.2.4. BANDAS CON CARCASA DE POLIÉSTER

Cuando se precisa soportar elevadas tensiones de trabajo, es conveniente recurrir a fibras de alta
resistencia, tales como el Poliester y el Nylon.
Recientemente se están aplicado las más modernas técnicas, fabrica bandas cuya carcasa está formada por
tejidos en los que la urdimbre es de fibra poliéster y la trama Nylon.

Con la combinación de ambas fibras se consigue una gran resistencia a los esfuerzos de tracción y flexión,
así como una mayor capacidad de absorción de impactos.
La resistencia a la rotura por tracción, en kilos por centímetros de ancho y capa de estos tejidos, en la
siguiente:

TAMBORES
Los tambores son cilindros cuya generatriz o envolvente está fabricada de acero suave, las bases del
tambor son discos también construidos de acero suave o moldeado, este componente gira sobre un eje de
acero fijo.
La determinación del diámetro del tambor depende del tipo de banda y del espesor de la misma. También
depende en gran medida de la tensión máxima de trabajo de la banda.
Tanto menor será la tensión de flexión de la banda y mayor será el plazo de su funcionamiento. Se ha
establecido que en la explotación de las bandas de tela cauchotada, estas quedan con frecuencia
inservibles debido a la estratificación que tiene lugar por las reiteradas flexiones de la banda en los
tambores. La tensión máxima la experimenta la banda en el tambor accionador, cuya diámetro se toma
mayor para disminuir las tensiones de flexión en la banda.

TIPO DE TAMBORES Y SU FUNCION.

Los tambores se clasifican de acuerdo a varios criterios según lo siguiente:

Desde el punto de vista de las tareas a desempeñar se clasifican:

A.- Tambores motrices, son los que transmiten la fuerza tangencial a la banda
B.- tambores no motrices, los cuales realizan la función de cambio de la trayectoria de la banda. Ellos se
dividen en inclinador o Reembio, Tensor, Desvío y Presión.

Desde el punto de vista de la magnitud de la tensión

Tambores tipo A: Son tambores sometidos a alta tensión con ángulo de abrasado mayor a 30º (tambores
motrices)
Tambores tipo B: tambores en zona de baja tensión con ángulo de abrasado mayor a 30º
Tambores tipo C: tambores con ángulo abrazado menor a 30º

PRINCIPALES COMPONENTES DE LOS TAMBORES

 Envolvente o generatriz del tambor y discos laterales formando un solo cuerpo.
 Eje
 Elementos de unión
 Recubrimiento de la generatriz

TAMBORES MOTRICES
La misión de los tambores motrices es impulsar la banda para lo cual reciben su movimiento rotatorio del
sistema impulsor.
El diámetro del tambor accionador del transportador con banda de tela cauchotada es:

DTAM=CTAMZ MM.

Donde z es el número de juntas de tejidos en la banda;

Ctam, el coeficiente que depende del tipo de tejido de la banda:
Tejido para correas de transmisión B-820……………………………………. 125-130
Tejido para correas de transmisión OPB………………………………………. 150-160
Tejido de cordón de trama……………………………………………………………170-180
Tejido sintético con límite de rotura de 150 kgf/cm………………………160-200
Tejido sintético con límite de rotura de 200 kgf/cm……………………….200-200
Tejido sintético con límite de rotura de 300 kgf/cm………………………..240-280

El diámetro elegido del tambor debe corresponder a la GOST 10624-63. Para garantizar el centrado de la
banda los tambores accionadores se ejecutan a veces acubados (fig. 5.9b), pero en este caso se crea un
estirado irregular de la banda que conduce al deterioro del empalme de sus extremidades. Los tambores
desviables se fabrican cilíndricos. La longitud del tambor se toma L = B +2m, donde m = 60 ÷ 75 mm. La
flecha de la convexidad del tambor acubado se toma igual a L/200, pero no menor de 4mm. Los tambores
pueden ser soldados o de función. En caso de necesidad de elevar el coeficiente de rozamiento, la
superficie del tambor accionador se reviste con madera, con banda transportadora textil con plásticos, lo
que aumenta considerablemente la resistencia al desgaste de la misma, y el alto coeficiente de rozamiento
(0,5-0,6) eleva la capacidad de tracción del accionamiento.

La superficie del tambor para la banda de acero tiene ranuras anchas, por las cuales pasan los elementos
de sujeción de la banda. Sin hacer contacto con la superficie del tambor. Para que los bordes de la banda
no se gasten por frotación con el tambor, la banda debe ser más ancha que el tambor. El diámetro del
tambor para la banda de acero se toma Dtam= (800 a 1200)d mm, donde d es el espesor para banda lenta.

TAMBORES EXTREMOS, TENSORES Y DESVIABLES

Los tambores tensores cumplen la función de dar la tensión necesaria a la banda formado parte del
mecanismo tensor. Los tambores desviables varían la trayectoria de la banda de acuerdo a las condiciones
de diseño del transportador.
El diámetro de los tambores extremos y tensores suele tomarse igual a 0.8 y el diámetro de los tambores
desviables, 0,65 del diámetro del tambor accionador .El diámetro elegido del tambor debe corresponder a
la GOST 10624-63.

RODILLOS Y SOPORTES
GENERALIDADES
Los rodillos son uno de los componentes principales de las cintas transportadoras y de su calidad depende
un gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los rodillos no es bueno, además de
aumentar la fricción y por lo tanto el consumo de energía, también se produce desgaste del recubrimiento
de la banda, con la consiguiente reducción de su vida útil.
La separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la banda y de la densidad del material
transportado.

FUNCIONES DE LOS RODILLOS

Las funciones a cumplir son tres:
1.- Soportar la banda y el material a transportar por la misma e el ramal superior y soportar la banda en el
ramal inferior. Los rodillos del ramal superior situados en la zona de carga además deben soportar el
impacto por la caída del material.
2.- Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda se encuentra sometida a deferntes
fuerzas que tienden a descentrarla de su posición lineal ideal. El centrado de la misma se logra en parte
mediante la adecuada disposición de los rodillos.

3.- Ayudar a la limpieza de la banda, aunque la misma es limpiada por los rascadores, cuando el material
es pegajoso pueden quedar restos adheridos del misma, que al entrar en contacto con los redillos
inferiores pueden originar desvíos de la banda. Para solucionar el desprendimiento del material adherido
de emplean rodillos de goma.

TIPOS DE RODILLOS

Los más utilizados son:

 Rodillos cilíndricos, con la superficie exterior lisa fabricados con tubos de acero, es el más utilizado.

 Rodillos de impacto recubiertos de discos de goma para absorber los golpes provocados por el material en
la zona de carga.
  Rodillos de alineación, sirven para alinear la banda dentro de la propia instalación.

Habitualmente, en la banda de tela cauchotada el diámetro de los rodillos se toma de 80 a 20 mm, el paso de los
rodillos en el ramal de trabajo es tro d = 1 a 1,5 m.

En la zona de carga de la banda el paso de los rodillos se toma dos veces menor. En el ramal libre, el paso de los
rodillos se suele hacer dos veces mayor que el paso en el ramal de trabajo, es decir, tlib = 2ttrab.
El diámetro de los rodillos, en la banda de acero, se toma en los límites de 350 a 40 mm, y el paso de los rodillos,
de 1 a 4 m (según sea la designación del transportador y el tipo de la carga).
Los rodillos de los transportadores con banda de tela cauchotada se fabrican de tubos de acero, de función o de
plástico. En las extremidades del eje del rodillo se fresan rebajos planos y el eje se inserta en las ranuras abiertas en
el bastidor del transportador o en el soporte. La longitud del rodillo se toma igual a la longitud del tambor. Con el fin
de crear una sección abarquillada en la banda, los rodillos del ramal de trabajo se disponen a cierto ángulo el uno del
otro. Los apoyos del ramal libre se ejecutan mono-rodillos de un rodillo cilíndrico.

Para asegurar el movimiento de la banda por el eje del transportador, los ejes de todos los apoyos de rodillos deben
normalmente al eje longitudinal del transportador. Con este mismo fin se emplean frecuentemente los así llamados
apoyos de rodillos centradores (fig. 5.12), en los cuales el bloque de los rodillos de apoyo se monta en el bastidor 1
con el muñón 2 que garantiza el posible giro del bloque respecto al eje vertical . Recorriendo a un lado , la banda con
su borde aprieta sobre el rodillo de apoyo 3, lo que conduce a girar el bastidor 1. En este caso, surge un esfuerzo
que hace volver la banda a la posición central.
Los rodilleros del transportador con banda de acero se suelen ejecutar compuestos de varios rodillos estrechos.
Con el fin de disminuir los impactos del material contra la banda, en los sitios de carga de los transportadores
encuentran empleo los apoyos de rodillos amortiguadores. En la figura, se representa la construcción de un tal
apoyo de rodillos confeccionado de un disco de goma y dotado de un muelle amortiguador 1. Para la banda de
acero se emplean mucho los apoyos de rodillos de muelle que permiten flexionar la banda proporcionalmente al
peso de la carga a desplazar y formar una sección abarquillada.

BASTIDORES
Los bastidores son los elementos más sencillos de las bandas transportadoras, son estructuras
metálicas que soportan la banda y demás elementos entre los puntos de alimentación y de descarga.
 CLASIFICACION
BASTIDORES FORMADOS POR DOS LARGUEROS METALICOS

Están fabricados con perfiles de acero laminados en U. estos perfiles se apoyan en patas fabricadas del
mismo perfil de los largueros, siendo la unión entre ambos rígida. Esta disposición constructiva es la
más utilizada y la más adecuada para el montaje de soporte de los rodillos, empleados en cintas de
gran anchura.

BASTIDOR TUBULAR
Fabricado con tubos cuadrados o redondos de acero, que se apoyan en patas construidas de tubos
también de perfiles laminados

ESTACIONES ACCIONADORAS

La misión de la estación accionadora reside en poner en movimiento el órgano de tracción del

transportador y la carga. Dicha estación consta de un motor generalmente eléctrico del tipo trifásico
asincronico, del reductor con transmisión formada por engranajes cilíndricos o de tornillo sin fin, del
tambor 5 y de los acoplamiento elásticos que unen el motor con el reductor los que absorben los
esfuerzos dinámicos bruscos y las vibraciones, todos ellos forman un conjunto de mecanismos compactos
que luego son acoplados al tambor de accionamiento de la cinta.
 Acoplamientos elásticos

En los transportadores para grandes volúmenes de carga donde se requiere un gran esfuerzo para accionar
el tambor se usan convertidores hidráulicos (color plateado en la figura siguiente) donde también se
muestra el acoplamiento elástico en color negro.

Las estaciones accionadoras de los transportadores inclinados y verticales se dotan de dispositivos de

frenado o de parada de rodillos que obstaculizan el movimiento inverso del transportador bajo de acción
de la fuerza de gravedad de la carga, al desconectar el motor.
Conforme a la ecuación de Euler que determina la dependencia entre las tensiones de los ramales entrante
Te y saliente Ts de la banda del transportador, a la ausencia de resbalamiento de la banda por el tambor
tenemos:
 Te=TSefa,

Donde
a es el ángulo abrazado sobre el tambor por la banda en grados
F el coeficiente de adherencia entre la banda y el tambor;
efa, el coeficiente de tracción que caracteriza la capacidad de tracción
Del tambor accionador.
De acuerdo con algunos datos, para prevenir el deslizamiento de la banda por el tambor accionador se
aconseja que al efectuar los cálculos de tracción en lugar del ángulo abrazado a sustituir el coeficiente de
tracción el ángulo a1= 0.9 a, lo que corresponde aproximadamente a la magnitud del ángulo de
deslizamiento. El esfuerzo circunferencial (de tracción) en el tambor accionador es:
Te = Ts e fα
Te : tensión entrante
Ts : tensión saliente

El esfuerzo circunferencial mayor en el tambor es

P = Te – Ts = Ts ( efα – 1)

Los valores de coeficiente de adherencia f para la banda de tela cauchotada se toma según sea el material
y el estado de la superficie del tambor:

Tambor de fundición: tambor de madera: Tambor revestido se banda

Seco…………….0,3 seco………………0,35 seco……………………0,4
Húmedo……….0,2 mojado………….0,15 mojado………………0,15
Mojad…………..0,1

Para las bandas con los revestimientos de policloruro de vinilo f tiene menos valor y se toma igual a 0,2 en
los tambores ordinarios, y 0,28 en tambores revestidos. Para la banda de acero y el tambor de función
revestido f se toma igual a 0.15 en un medio húmedo, y 0,2 en un medio seco.

El esfuerzo de tracción pueden aumentarse con el aumento de valor de f o con el aumento del ángulo de
abrazo a. En los transportadores a suele ser mayor de 180°; para esto se emplean los tambores desviables
complementarios

En los accionamientos de los transportadores que desplazan cargas pesadas a gran distancia, con el fin de
aumentar el esfuerzo de tracción se emplea a veces el accionamiento de dos tambores, en el cual el ángulo
de abrazo puede ser considerablemente mayor de 2p. Así pues, el accionamiento mostrado en la figura
tiene dos tambores accionadores 2 y el desviador 1. No obstante, tales accionamientos son complejos de
construcción y aceleran el desgaste de la banda, debido a su inflexión en distintas direcciones (lo que
provoca gran fatiga a la banda y su destratificación). El desgaste de la banda, en este caso, se aumenta
también porque ésta abraza el segundo tambor accionador por el lado de trabajo, quedando en ella
partículas de material que se hunden en su superficie. Además, aquí tiene lugar el deslizamiento elástico
de la banda sobre el tambor, debido a su distinta tensión y la posible diferencia de diámetros de los
tambores.

Para que aumente la adherencia de la banda al tambor accionador, se emplea, para los transportadores de
grandes productividad y longitud, un accionamiento con la banda especial de apriete 3 que, con ayuda de
un dispositivo tensor especial 4 aprieta la banda 5 del transportador al tambor accionador 2. Aplicando
aplicado la banda de apriete, con la mayor tensión igual T de la banda puede obtenerse una fuerza de
tracción considerablemente mayor. Con el esfuerzo de tracción igual, la mayor tensión de la banda del
transportador puede disminuir considerablemente, lo que permite utilizar las bandas con un número
menor de juntas y, por consiguiente, menos caras.

ESTACIONES TENSORAS
La estación tensora es una serie de mecanismos que proporcionan la tensión de la banda, con la cual se
asegura su adherencia indispensable con el tambor accionador, se limite su combado entre los apoyos y se
compense su estirado en el proceso de funcionamiento. La tensión de la banda se efectúa por
desplazamiento de tambor tensor. Valiéndose de unos sistemas tensores mecánico, es decir, por medio de
dispositivos helicoidales o de cremallera o bien de dispositivos con cargas que actúan por la carga colgada
libremente. La estación tensora se dispone allí donde la banda tiene la tensión mínima (en este caso, el
esfuerzo de la tensión también será mínimo) o allí donde esta estación sea más cómodo de atenderse.

En el tensando de la banda helicoidalmente (ver figura) el eje de tambor tensor se apoya contra los
cojinetes situados en los cuerpos 1 que pueden desplazar entre la guías 2. Los cuerpos 1 están unidos con
los tornillos 3 que trabajan a la compresión (la banda mostrada con la figura con línea llena) o a la tracción
(la banda mostrada con línea de trazos). Si la longitud del tornillo es grande, el cual trabaja a la
compresión, su diámetro se determina por cálculo a la flexión longitudinal

La carrera del dispositivo tensor se elige según se ala longitud y el tipo del camino del transportador, de
modo que se aseguren la compensación del alargamiento de la banda (por la carga, el cambio de
temperatura y por el desgaste) y la posibilidad de efectuar los trabajos de montaje y reparación
indispensables. Habitualmente, este alargamiento se toma aproximadamente igual a 1 % de longitud del
transportador (pero no menos de 400 mm) para los transportadores horizontales y cerca de 1,5% de
longitud para los transportadores inclinados. A un estirado de la banda mayor del límite indicado, ésta se
arregla.
La insuficiencia de las estaciones tensoras helicoidales reside en la necesidad de observar periódicamente
el estado de la tensión de la banda y la compensación de su estirado. La ventaja de la tensión helicoidal
reside en las pequeñas dimensiones del dispositivo. Al calcular los tornillos se tiene en cuenta la
irregularidad del reparto de la carga entre ambos tornillos. Para lo cual la carga sobre el husillo se toma 1,5
a 1,8 veces mayor que la teoría.

La tensión de contrapeso es el método más perfecto porque permite regular automáticamente y garantizar
la invariabilidad de la tensión de la banda en su estirado. Con la tensión de contrapeso, el tambor tensor se
fija , del mismo modo que en el caso helicoidal, en los cuerpos que se desplazan por las guías , o se instala
en un carrito especial (ver figura). Este carrito se une por órgano de tracción (el cable o de cadena) con la
carga o el contrapeso G que crea una magnitud invariable de tensiones T 1 Y T2. En algunos casos la
estación tensora se instala directamente cerca del tambor accionador, suspendiendo de la banda el tambor
tensor y la carga tensora. Así no hay que hacer los dispositivos complementarios y la construcción de la
estación tensora se simplifica.

Debido al gran volumen y el gran peso de los dispositivos tensores de carga, es conveniente aplicarlo sólo
en los transportadores estacionarios. Los transportadores desplazables, con el fin de disminuir el peso y las
dimensiones se equipan como regla general, de estaciones tensoras helicoidales . el esfuerzo desarrolla
por la estación tensora debe ser igual a la suma geométrica de las tensiones de las extremidades de la
banda en el tambor más el esfuerzo indispensables para el desplazamiento de los cojinetes del tambor en
las guías o la traslación del carrito tensor por los carriles.

5.7. Carga y descarga de los transportadores

El transportador puede cargarse en cualquier lugar de su línea. No obstante, la carga se efectúa con
frecuencia cerca del tambor extremo. La carga de piezas sueltas e la banda se efectúa desde una artesa,
por la cual se deslizan estas cargas o a mano. La carga del transportador con materiales a granel se efectúa,
habitualmente, valiéndose de artesas cargadoras. La dimensión B 1 de la banda para asegurar la disposición
central de la carga en la banda y evitar su vertimiento espontáneo. Habitualmente B 1= (0,6 a 0,7)B . La
carga a granel se extiende por la banda y ocupa su anchura, aproximadamente igual a 0,8B.

El procedimiento más sencillo y conveniente para descargar los transportadores que no necesitan
dispositivos especiales es el de lanzar la carga donde el tambor accionador. No obstante, en una serie de
casos, surge la necesidad de realizar la descarga por distintos puntos a lo largo del transportador. Así pues,
en la producción de piezas fundidas es imprescindible el suministro de la tierra de moldear con un
transportador a distintas distancias situadas a lo largo de la línea de transportador. En este caso, conviene
emplear dispositivos descargadores especiales, de los cuales los más sencillos son los derramadores a
modo de arado, es decir, tableros colocados en la banda bajo un ángulo respecto al flujo de carga. En este
caso, la carga se mueve a lo largo de este tablero y se derrama de la banda por uno o por ambos de sus
lados. La desventaja de este tipo del dispositivo es el intensivo rozamiento de la carga contra la banda y el
elevado desgaste de éste en el proceso de descarga, por eso, no puede recomendarse para un trabajo
intensivo del transportador.

El método más racional para descargar el material en distintos puntos del transportador es el de carritos
derramadores que se pueden deslizarse por carriles especiales a lo largo de la línea del transportador y
detenerse en el sitio donde debe efectuarse la descarga. En dicho carrito están instalados dos tambores
que hacen contacto con la banda del transportador. La carga se eleva por la banda hasta el tambor
superior del carrito y se precipita hacia la artesa que la desvía hacia el lado del transportador. Con estos
carritos derramadores se equipan la mayoría de los transportadores estacionarios horizontales, en los
cuales es necesario asegurar la descarga por toda la línea del mismo.