Unidad 3 Cadena Nota 95

lOMoARcPSD|8847680
Unidad 3 Cadena - Nota: 9.5
Fundamentos de investigación (Instituto Tecnológico de Villahermosa)
StuDocu is not sponsored or endorsed by any college or university

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)
lOMoARcPSD|8847680
INSTITUTO TECNOLOGICO DE VILLAHERMOSA
TEMA:
CARREA:
UNIDAD 3
ING. EN GESTION
SEÑALIZACION Y TECNOLOGIA DE
EMPRESARIAL
EMPAQUE.
ALUMNA:
 YANET TALAVERA LOPEZ
MATERIA:
CADENA DE SUMINISTRO VILLAHERMOSA, TABASCO.
PROFESOR:
RAFAEL MOLA HERNANDEZ
ÍNDICE
Introduccion…………………………………………………………………..Pág. 3
3.1 Identificación Y Señalamientos En Almacenes………………………Pág. 4- 12

lOMoARcPSD|8847680
3.2 Tecnologías De Empaque Y Codificación De Productos

Almacenados…………………………………………………………………Pág. 13-21
3.3 Normatividad Relacionada Con El Envase, Embalaje E Información Del
Producto………………………………………………………………………Pág. 22-40
Conclusión……………………………………………………………………Pág. 41
Bibliografía……………………………………………………………………Pág. 42
INTRODUCCION
En esta unidad se presentarán las bases para comprender la importancia que

aporta el almacenamiento en el proceso logístico. El objetivo es presentar las
consideraciones generales relacionadas con el almacenamiento. Por otra parte,
dentro de un almacén y mientras se transporta por un sistema logístico, el
36

lOMoARcPSD|8847680
empaque sirve para identificar y proteger los productos. Por esta razón, el
empaquetamiento y el manejo de materiales se analizan también en esta unidad.
Todas las empresas tienen algo en común, no importa en qué parte del mundo se
encuentren o cual sea su actividad comercial o productiva, comparten el mismo
objetivo este es tener ganancias que se reflejen en el aumento de la riqueza,
existen muchos métodos, para lograr este objetivo, pueden ser contables,
administrativos, pueden reducir costo en los sistemas de producción, de forma
más reciente evitan gastos mayores cumpliendo con normas de seguridad e
higiene que de otra forma al existir un accidente , la empresa tendría un costo
mayor por conceptos de multas e indemnizaciones.
3.1 IDENTIFICACIÓN Y SEÑALAMIENTOS EN ALMACENES.
¿QUÉ ES SEÑALIZACIÓN?
Es un lenguaje de comunicación destinado a transmitir al trabajador de la
empresa, las advertencias, prohibiciones, obligaciones, información, orientación, y
36

lOMoARcPSD|8847680
fundamentalmente, se establecen como parte de un sistema que colabora en la

búsqueda de una empresa o industria más eficiente.
¿QUÉ ES TECNOLOGÍA DE EMPAQUE?

Herramienta para maximizar la eficiencia de la empresa, es el modo y la
tecnología que implica, da como resultado grandes ventajas en cuestiones de
tiempos y movimientos.
¿QUÉ ES UN ALMACÉN?
Local, edificio, o parte de este, el cual sirve para depositar o
guardar gran cantidad de artículos, productos, o mercancías
para su posterior venta, uso o distribución.
En el almacén se controla y mantiene los artículos
inventariados, se debe establecer resguardo físico para
proteger los artículos de algún daño, uso innecesario debido
a procedimientos de rotación de inventarios defectuosos, y a
36

lOMoARcPSD|8847680
robos. Los registros se deben mantener para facilitar la localización inmediata de

los artículos.
IDENTIFICACIÓN
La identificación tiene como misión realizar una inspección general de los artículos
recibidos, para ello, se debe acometer las siguientes tareas:
 Desembolsar y dar fe de que se ha recibido lo que se solicitó, refiriéndose
al tamaño, cantidad de producto, calidad, etc.
 Comprobar que lo recibido coincide con lo relacionado en el albarán.
 Poner los productos/materiales a disposición del departamento de control
de calidad para su verificación, si así se ha ordenado. Si procede, da
entrada definitiva.
 Informar a quien llevó a cabo el pedido, que el producto ya está a
disposición.
 Entregar el producto a los responsables de transporte interno, para
colocarlo en el lugar idóneo dentro del almacén.
 Dar de alta la mercancía y el stock, y en qué parte del almacén se
encuentra ubicado.
SEGÚN LA SEGURIDAD Y EL CONTROL DEL ALMACÉN. (SEGÚN EL

PRODUCTO QUE SE ALMACENA).
ALMACÉN ALMACÉN ALMACÉN

CERRADO. ABIERTO. AL AZAR.
36

lOMoARcPSD|8847680
La seguridad es muy
alta, el acceso es para El acceso es libre, el No hay un sitio específico
personal específico. inventario no es para cada
Los productos entran y permanente. producto/materia, los
salen mediante mismos operadores lo
documentos. El control acomodan en donde haya
y manejo del material espacio.
es muy estricto.
SEGÚN SU ORGANIZACIÓN.
Los almacenes pueden estar centralizados o descentralizados.
 Centralizados: Cuando el establecimiento (fábrica) reúne en su propia sede
todos los almacenes.
 Descentralizados: Cuando hay sectores del almacén situados en otros lugares.
SEGÚN EL MATERIAL.
Almacén de…
 Materia prima y partes componentes: Abastecimiento al departamento de
producción.
 Materias auxiliares: Todos aquellos que no son componentes de un
producto pero que se requieren para envasarlo o empacarlo.
 Piezas de recambio: Almacenar piezas al servicio de pos venta con el
objeto de efectuar reparaciones.
36

lOMoARcPSD|8847680
 Productos en proceso: Para almacenar productos semi-terminados.

 Productos terminados: Este almacén presta servicio al departamento de
ventas, guardando y controlando las existencias hasta el momento de
despachar los productos.
 Herramientas: Bajo la custodia de un encargado especializado. Estas
herramientas se prestan a los distintos departamentos y operarios de
producción, o de mantenimiento.
SEÑALIZACIÓN DE ALMACÉN.
Forma de dar a conocer información importante sin decirlo con palabras, con
frecuencia incluyen imágenes o símbolos que dan a entender el mensaje de forma
sencilla. Además, presentan una similitud entre todos ellos, ya que son llamativos
visualmente para que sean notados y se puedan entender.
OBJETIVO
Lograr mejores resultados dentro de la empresa, ahorrando tiempo y movimientos,
así como disminuir costos evitando accidentes. Además, de mantener la calidad
de los productos en los almacenes, evitando que se contaminen o se dañen.
PROHIBICIÓN Diferentes botones y palancas.

Niega el acceso.
Material volátil en el área.

NO FUMAR Contaminar.
No está permitido.
36

lOMoARcPSD|8847680
Se colocan en cada uno de los

PROHIBIDO FUMAR Y almacenes para proteger la materia
ENCENDER FUEGO prima y los productos terminados.
Personas ajenas a los empleados.

PERSONAS NO Indispensable en entradas de
AUTORIZADAS almacenes.
El agua no es para cuestiones de

AGUA NO POTABLE higiene, y mucho menos para
consumo.
Indica que el área no está

PROHIBIDO VEHÍCULOS acondicionada ni cuenta con
DE MANUTENCIÓN espacios para operar algún
vehículo .
Importante en incendios
NO APAGAR CON AGUA provocados por electricidad o por
aceite .
36

lOMoARcPSD|8847680
Indica tener precaución con

SEÑAL DE ADVERTENCIA máquinas, ya que puede ocurrir un
accidente.
COLORES DE SEÑALIZACIÓN
Indica uso obligatorio de equipos de

SEÑALIZACIÓN DE protección, vehículos y
OBLIGATORIEDAD determinadas herramientas .
Puertas de acceso a salas de

SEÑALIZACIÓN DE
primeros auxilios, botiquines,
SEGURIDAD
señalización de seguridad, etc.
Advertencia de peligro, delimitación

SEÑALIZACIÓN DE ATENCIÓN
de áreas, riesgo, etc.
SEÑALIZACIÓN DE PELIGRO Señales de parada, prohibición.
36

lOMoARcPSD|8847680
ADVERTENCIA
36

lOMoARcPSD|8847680
OBLIGATORIEDAD
36

lOMoARcPSD|8847680
SEGURIDAD
36

lOMoARcPSD|8847680
 Contacto directo con el contenido de un producto.

 Ofrece una adecuada presentación.
 Facilita su3.2manejo,
TECNOLOGÍAS DE EMPAQUE
transporte, Y CODIFICACIÓN
almacenaje, DE PRODUCTOS
manipulación y distribución.
ALMACENADOS.
Tecnología y características que conforman un empaque especializado para

alimentos: proteger la integridad del producto, mercadeo y defensa del medio
ambiente
El mercado de envases para alimentos mantiene una creciente demanda de

calidad, funcionalidad, gran atractivo visual y, especialmente, capacidad de
preservar por más tiempo las características originales de los productos. En los
últimos años, sin embargo, otros atributos tales como conveniencia al consumidor,
reducción de costos y diferenciación en el punto de venta han ganado especial
relevancia. Adicionalmente, la exigencia de la sociedad sobre el ambiente en el
que habita y el manejo responsable de los productos es cada vez mayor. Todo lo
anterior hace que los dueños de marca perciban el envase como una herramienta
fundamental de generación de valor, no solo en la conservación y comercialización
del producto, sino también en la contribución a la protección del medio ambiente y
salud de la población.
• Contacto directo con el contenido de un

producto.
ENVASE
• Ofrece una adecuada presentación.
• Facilita su manejo, transporte, almacenaje,
manipulación y distribución.
• Presentación comercial del producto.

• Seguridad durante el desplazamiento.
EMPAQUE
• Otorga una buena imagen y lo distingue de la
competencia.
• Presentar el producto terminado en el punto de
venta.
36

lOMoARcPSD|8847680
• Es una forma de empaque que en vuelve,

contiene, protege y conserva los productos en
EMBALAJE vasados.
• Facilita las operaciones de transporte al informar

en el exterior las condiciones de manejo,
requisitos, símbolos e identificación de su
contenido.
Es cualquier imagen o descripción gráfica que identifica al

ETIQUETA producto, brinda información esencial acerca del producto,
el código de lote, fecha de caducidad, código de barras,
condiciones de uso, manejo y almacenamiento.
ETIQUETA
36

lOMoARcPSD|8847680
NIVELES DE EMBALAJE
SECUNDARIO SECUNDARIO
Es el que protege al embalaje Es el que protege al
PRIMARIO
primario y se desecha en el embalaje primario y se
Está en contacto directo
momento que es usado el desecha en el momento que
con el producto.
producto. es usado el producto.
36

lOMoARcPSD|8847680
FACILITA
• Manipuleo de la carga.
• Almacenamiento.
• Distribución.
• Tarifas de fletes.
EMPAQUE INTELIGENTE
Aquel que permite mantener la calidad y seguridad de un producto involucrado al
consumidor tras hacerlo consiente del estado del producto.
EMPAQUE ACTIVO. EMPAQUE PASIVO.
Modifica el espacio interno del gas, Proporcionan información del estado y

quitando o agregando gases en el afectación del producto generando un
interior del empaque. registro o historia activa para
determinar su calidad.
EMPAQUES PERMEABLES O DE ATMOSFERA MODIFICADA.
36

lOMoARcPSD|8847680
• Reducen el paso de oxigeno hacia el producto y aumentan la concentración

de dióxido de carbono dentro del empaque.
• Absorben gases tales como etileno, amoníaco y sulfuro de hidrógeno, los
cuales son los principales catalizadores en el proceso de maduración de
frutas y hortalizas.
• Preservan las vitaminas y extienden la frescura total del producto
empacado.
RIGIDOS SE
CLASIFICAN
EN:
VIDRIO
METAL
PLÁSTICO
FLEXIBLES
MADERA
36

lOMoARcPSD|8847680
PAPEL
CARTÓN
CODIFICACIÓN
Representar cada artículo por medio de un código que contiene la información
necesaria y suficiente. Facilita la localización de los materiales almacenados en la
bodega.
COMPONENTES DEL CÓDIGO DE BARRAS GS1

(1) Numeración Estándar: Identificación única del producto, reconocido a nivel
mundial.
(2) Símbolo: Representación gráfica que permite su lectura automática, a través
de lectores ópticos.
(3) Código de Barras Estándar GS1: Conjunto de barras y espacios que
representan la numeración estándar, ambos son otorgados por GS1 Perú.
36

lOMoARcPSD|8847680
GTIN – 13.- Es el código más utilizado en nuestro país, y se asigna a los

productos que llegan al consumidor final. Posee un total de 13 dígitos. Tiene un
costo de S/. 35.00 + IGV.
GTIN-8.- Es el código que se utiliza exclusivamente cuando el tamaño y/o forma

del envase no deja suficiente lugar disponible para imprimir el código GTIN-13; es
la versión reducida del código GTIN-13. Posee un total de 8 dígitos. Tiene un costo
de S/. 95.00 + IGV.
36

lOMoARcPSD|8847680
GTIN – 14.- Es aquella constituida por varias Unidades de Consumo, para facilitar
la manipulación, transporte y almacenaje. Posee un total de 14 dígitos. No tiene
costo, puesto que se genera en base a la unidad de consumo contenida.
GTIN – 128.- Es una herramienta que sirve para facilitar el flujo de mercancías e
información, y hace posible que las empresas puedan utilizarlo tanto en
aplicaciones internas como en el entorno global; añade versatilidad en los
intercambios interempresariales en los que las fechas de vencimiento, la
identificación de número de lote, las unidades de expedición específicas, la
36

lOMoARcPSD|8847680
codificación de los puntos operacionales y de medidas, dimensiones variables, así

como otras informaciones o atributos quedan perfectamente tratados.
Codificación de los productos
Codificar es asignar un código a un producto. Si esta codificación muestra las

características de dicho producto [como por ejemplo en el número de cuenta del
banco, el número de la seguridad social, el número de bastidor de un automóvil…],
entonces se dice que es una codificación significativa; en caso contrario, la
codificación será obviamente no significativa.
Las características que debe cumplir una codificación son cuatro: que sea fácil de
teclear, que cada código sea único para cada producto, que se use una
codificación significativa siempre que sea posible, que se incluya un código de
control [éste sirve para conocer los posibles errores habidos en el momento de
meter el código, pues está relacionado con los dígitos de la propia codificación].
3.3 NORMATIVIDAD RELACIONADA CON EL ENVASE, EMBALAJE E

INFORMACIÓN DEL PRODUCTO.
¿Qué es un envase?
Recipiente o soporte que contiene o guarda un producto, protege la mercancía,
facilita su transporte, ayuda a distinguirla de otros artículos
Es cualquier recipiente, lata, caja o envoltura propia para contener alguna materia
o artículo.
¿Qué es embalaje?
Todos los materiales, procedimientos y métodos que sirven para acondicionar,
presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía.
36

lOMoARcPSD|8847680
El envase y embalaje incluye un diseño legal es decir que tiene que cumplir con
estándares y lineamientos establecidos en nuestro país específicamente
para empaques y embalajes.
Existe una obligación de etiquetado: todos los envases deben contener
información en español, con letra legible y visible, un rótulo donde se incluya como
mínimo la siguiente información.
 Nombre del producto.
 Origen del producto.
 Nombre y dirección del fabricante, importador o representante del producto
dentro del país, junto con su razón social.
 Contenidos netos
 Fecha de expiración.
De ser el caso se debe incluir:
 Número de lote.
 Lista de ingredientes (si el producto tiene más
de un ingrediente).
 Modo de empleo.
 Condiciones de almacenamiento.
Las normas más utilizadas son las siguientes:
NOM-002-SCT/2003, “Listado de las substancias y materiales peligrosos más
36

lOMoARcPSD|8847680
usualmente transportados” (DOF: 03-Dic-03)
RESUMEN: Listado que permite identificar adecuadamente a los

materiales peligrosos asignándoles un número de identificación particular
o genérico; del mismo modo, puede encontrarse la(s) clase(s) de riesgo
para los materiales. En esta misma norma, son proporcionadas
recomendaciones adicionales o aclaraciones a la interpretación de
determinadas disposiciones, recomendando los criterios de asignación de
envases y embalajes.
Emitida con carácter MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de

transporte: Autotransporte, Ferroviario y Marítimo. Así mismo esta
actualizada de acuerdo a la 12ava. Edición del Libro Naranja de la ONU,
entre otros aspectos incluye columnas con mayor información en
aspectos como: Cantidades Limitadas y embalajes y cisternas portátiles..
En el caso de que un material se encuentre en el listado, éste puede, a
través de pruebas de laboratorio ser excluido, identificado o reclasificado
de acuerdo a sus propiedades fisicoquímicas y los riesgos que presente.
STATUS: Vigente.
NOM-003- SCT-2000, “Características de las etiquetas de envases y

embalajes destinadas al transporte de substancias y residuos
peligrosos” (DOF: 20-Sep-2000)
RESUMEN: Describe las características que deberá cubrir la(s)

etiqueta(s) de identificación, que debe ser adherida al envase o embalaje,
y que permite por apreciación visual identificar la naturaleza del riesgo
potencial asociado al material transportado, mediante el uso de símbolos,
colores y números de acuerdo a la nomenclatura internacional. A esta
NOM se le han incorporado nuevas etiquetas que son propias de los
modos de transporte marítimo y aéreo (orientación, contaminante marino,
material magnetizante, líquido criogénico, etc), y fue emitida con carácter
MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de transporte:
36

lOMoARcPSD|8847680
Autotransporte, Ferroviario y Marítimo.
STATUS: Vigente.
NOM-004-SCT-2000, “Sistema de identificación de unidades destinadas al

transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos” (DOF: 27-Sep-2000)
RESUMEN: En casos de que la masa neta transportada sea mayor de

400 Kg. o de 450 litros en envase y embalaje o se transporte material a
granel en unidades de arrastre de autotransporte y ferroviarias deben
usarse carteles de identificación que indiquen el riesgo principal del
material o residuo peligroso en el exterior de la unidad. Esta norma
describe las características, tipos y número de carteles que deben portar
las unidades destinadas al transporte de materiales y residuos peligrosos,
entre otras, se incorporó un nuevo cartel de contaminante marino, se
homologan las dimensiones de los carteles y se prohíbe el uso de los
carteles de hojas múltiples (también llamados de libro o magazine). La
nueva versión es de observancia a partir del 27 de Noviembre de 2000 y
fue emitida con carácter MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de
transporte: Autotransporte, Ferroviario y Marítimo.
STATUS: Vigente.
NOM-005-SCT-2000, “Información de emergencia en transportación para el

transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos” (DOF: 27-Sep-2000)
RESUMEN: Esta norma tiene como propósito establecer los datos y

descripción de las especificaciones que debe contener la Información de
Emergencia para el Transporte Terrestre de Substancias, Materiales y
36

lOMoARcPSD|8847680
Residuos Peligrosos, que indiquen las acciones iniciales a seguir para

casos de incidente o accidente (fugas, derrames, exposiciones o
incendios), que debe llevar toda unidad de transporte terrestre destinada
al traslado de este tipo de substancias. Esta hoja, o bien la Guía
Norteamericana de Respuesta, deben portarse junto a los demás
documentos de transportación en un lugar visible y accesible. Fue emitida
con carácter MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de transporte:
Autotransporte, Ferroviario y Marítimo.
STATUS: Vigente.
NOM-006-SCT2-2000, “Aspectos básicos para la inspección vehicular diaria

de la unidad destinada al autotransporte de materiales y residuos
peligrosos” (DOF: 09-Nov-2000)
RESUMEN: Tiene como objetivo establecer las disposiciones básicas que

deben cumplirse para la revisión diaria de las unidades destinadas al
Autotransporte de Substancias, Materiales y Residuos Peligrosos por
parte del conductor, para asegurarse que éstas se encuentran en buenas
condiciones mecánicas y de operación. Además aparecen los datos que
deben contener la “Hoja de Inspección Ocular Diaria” que debe ser
proporcionada por los transportistas a sus conductores cada vez que
inicie un traslado de material peligroso.
STATUS: Vigente.
NOM-007-SCT2-2002, “Envases y embalajes destinados al transporte de

substancias y residuos peligrosos” (DOF: 17-Abr-03)
36

lOMoARcPSD|8847680
RESUMEN: Establece las características y especificaciones que se deben

cumplir para el marcado de envases y embalajes que transportan
materiales peligrosos, exceptuando aquellos cuyo peso neto exceda los
400 Kg. ó 450 litros de capacidad, los destinados al transporte de gases
comprimidos, licuados o disueltos a presión y aquellos que estén
destinados a contener materiales radiactivos. Se adicionan
especificaciones para envases y embalajes de socorro (salvamento).
Se publica Aclaración en el DOF: 17-Dic-03, donde se aclará que se

omitió la adición de la imagen (semejante a un reloj) relativa al
complemento del método de marcado.
STATUS: Vigente.
NOM-009-SCT2-2003, “Compatibilidad para almacenamiento y transporte de

substancias, materiales y residuos peligrosos de la clase 1
explosivos” (DOF: 9-Dic-03)
RESUMEN: Esta norma establece los criterios de compatibilidad y

restricciones que deben ser observados para almacenar o transportar los
materiales clasificados como explosivos, con la finalidad de prevenir que
reaccionen entre sí poniendo en peligro la integridad de los usuarios y de
las vías de generales de comunicación.
STATUS: Vigente.
NOM-010-SCT2-2003, “Disposiciones de compatibilidad y segregación, para

el almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos
peligrosos” (DOF: 10-Dic-03)
36

lOMoARcPSD|8847680
RESUMEN: Esta norma enuncia los criterios de compatibilidad y

segregación que deben aplicarse para el almacenamiento y transporte de
materiales y residuos peligrosos en general. Los materiales clasificados
como explosivos, deberán además cumplir con lo estipulado en la NOM-
009-SCT2-2003.
Además se incluye el Procedimiento de Evaluación de la Conformidad

(indica la manera en que la autoridad determinará el grado de
cumplimiento de ésta norma, comprende entre otros aspectos, los
procedimientos de certificación y verificación).Entró su vigencia el 10-Feb-
2004.
STATUS: Vigente.
Cabe mencionar que para el Transporte Ferroviario, el pasado 28-Ene-

2004 fue publicado el PROY-NOM-074-SCT2-2002, que es
específicamente para este modo de transporte y se refiere a la
segregación entre carros de ferrocarril y el movimiento en patios, para que
en un plazo de 60 días naturales (hasta el 28-Mar-04) se realicen los
comentarios.
NOM-EM-010-SCFI-2003, “Remolques y semirremolques - Especificaciones

de seguridad” (DOF: 23-Dic-03)
RESUMEN: Esta norma es emitida por la Secretaría de Economía.La

importancia de este nuevo marco normativo, tiene sustento en que a partir
del 1 de enero de este año los remolques y semirremolques usados
enfrentarán un proceso de apertura comercial, caracterizado por la libre
importación de los mismos por parte de cualquier persona física o moral,
por lo cual, se espera un aumento en el volumen de tráfico en las
carreteras, de remolques y semirremolques que no cumplen con las
especificaciones de seguridad necesarias, tales como peso y
dimensiones, sistema de frenado, sistema de iluminación, para circular de
acuerdo con la reglamentación de pesos y dimensiones aplicables y en
las condiciones que actualmente se encuentran nuestras carreteras.
36

lOMoARcPSD|8847680
Tal necesidad ha impulsado a esta Secretaría a establecer de manera

emergente esta Norma Oficial Mexicana con la intención establecer las
especificaciones mínimas de seguridad que deban cumplir los remolques
y semirremolques nuevos o usados que se comercialicen o que transiten
dentro del territorio nacional, con lo cual se regulara de manera eficiente
la importación, comercialización y circulación de los antes mencionados
sin crear obstáculos técnicos al comercio internacional.
Entró en vigencia el 24-Dic-03 y culminará el 24-Jun de este 2004.
STATUS: Vigente.
NOM-011-SCT2-2003, “Condiciones para el transporte de las substancias y

materiales peligrosos en cantidades limitadas” (DOF: 8-Dic-2003)
RESUMEN: Esta norma proporciona las condiciones que deben seguirse

para poder transportar ciertos materiales en cantidades limitadas, sin
tener la necesidad de que sus envases, embalajes o unidades sean
identificados como peligrosos. La norma relaciona la clase de riesgo,
grupo de envase y embalaje, así como la cantidad máxima del total de la
carga por unidad vehicular para considerarse el transporte bajo el
concepto de “Cantidades Limitadas”, que en este caso se deberá portar
una marca correspondiente en los envases y embalajes (marcarse con el
número un del contenido (precedido de las letras “un”) situadas dentro de
un rombo (color del fondo: blanco)).
Entró su vigencia el 8-Feb-2004.
STATUS: Vigente
36

lOMoARcPSD|8847680
NOM 012 SCT2/1995, “Sobre el peso y dimensiones máximas con los que
pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en los
caminos y puentes de jurisdicción federal” (DOF: 07-Ene-97)
RESUMEN: La norma clasifica a los vehículos, define términos y

configuraciones vehiculares que únicamente están autorizadas para
circular por las diferentes carreteras y puentes del país en función de sus
dimensiones y peso. También se especifican las características de los
letreros o rótulos adicionales que deben ser colocados en las
combinaciones doblemente articuladas. Esta norma le da sustento técnico
al Reglamento de Pesos, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos que
Transitan por los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal.
STATUS: Vigente.
Sin embargo el pasado 25-Ene-2002 salió publicado en el DOF el PROY-

NOM-012-SCT2-2002 para consulta pública, En estos momentos el
Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre
solicitó sea publicada nuevamente en el DOF como PROYECTO, lo cual
esperan que suceda durante este 1er. Semestre del año.
Un punto relacionado con este tema, se menciona que el pasado 02-Feb-

1996 salió publicado en el DOF el PROY-NOM-013-SCT2-
1995 (Características y especificaciones de la constancia de capacidad y
dimensiones o peso y dimensiones, así como de la placa de
especificaciones técnicas que deberán portar las unidades de
autotransporte) el cual no termino su procedimiento normativo para llegar
a Norma definitiva, sin embargo el Comité Consultivo Nacional de
Normalización aprobó que sus trabajos de actualización en el PROY-
NOM-013-SCT2-2002 fueran contemplados en el Programa de
Normalización 2003, y esperan que sea publicado en el DOF
como PROYECTO 1er. Semestre del 2004.
NOM-018-SCT2-1994, “Disposiciones para la carga, acondicionamiento y

descarga de materiales y residuos peligrosos en unidades de arrastre
ferroviario” (DOF: 25-Ago-95)
36

lOMoARcPSD|8847680
RESUMEN: Aquí se mencionan las disposiciones que deben observar el

remitente, consignatario y empresa ferroviaria para efectuar con
seguridad la carga, distribución, sujeción y descarga de materiales y
residuos peligrosos cuando se transportan por ferrocarril. Observaciones
y recomendaciones específicas sobre el modo seguro de carga de
materiales aparecen en esta norma.
STATUS: Vigente.
Sin embargo en este momento se trabaja en un Anteproyecto de

Norma que actualice la norma vigente, en breve se pondrá en
consideración del Comité Consultivo Nacional de Normalización de
Transporte Terrestre para su aprobación, con la finalidad de que sea
publicada en el DOF como PROYECTO, se espera que esto suceda
durante el 1er. Semestre de este año.
NOM-019-SCT2-1995, “Disposiciones generales para la limpieza y control de

remanentes de substancias y residuos peligrosos en las unidades que
transportan materiales y residuos peligrosos” (DOF: 25-Sep-95)
RESUMEN: La norma se refiere a las disposiciones generales para la

limpieza y control de remanentes de las unidades que transportan
materiales y residuos peligrosos. Indica en que casos es obligatoria la
limpieza interna y externa de la unidad, así como las obligaciones del
expedidor, transportista y centro de lavado. Muestra el Formato del
Certificado de Control de Limpieza de las Unidades.
STATUS: Vigente.
Se espera que salga publicado en este 1er. Semestre del año un Proyecto
de Norma que actualiza la norma vigente, y contará con un periodo de
consulta pública de 60 días naturales.
36

lOMoARcPSD|8847680
NOM-020-SCT2-1995, “Requerimientos generales para el diseño y

construcción de autotanques destinados al transporte de materiales y
residuos peligrosos. Especificaciones SCT- 306, SCT- 307 y SCT- 312” (DOF:
17-Nov-97)
RESUMEN: La presente Norma Oficial Mexicana establece las

características con las que todo tanque debe ser construido en México, de
acuerdo a la clasificación de productos peligrosos a cuyo transporte se
pretenda destinar, contando cada producto con un número de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que define el tipo de
material y todas las características del tanque, sus accesorios y sistema
de operación. Esta norma es de carácter técnico y se complementa en
algunos casos con requerimientos del Código ASME americano.
STATUS: Vigente.
Cabe mencionar que el pasado 17-Ene-03 se publico en el DOF,

el Procedimiento de Evaluación de la Conformidad (indica la manera
en que la autoridad determinará el grado de cumplimiento de ésta norma,
comprende entre otros aspectos, los procedimientos de certificación y
verificación) para la emisión de comentarios, y se espera que durante el
1er. Semestre del año sea publicado el documento definitivo.
Aunado a esto se contempla que durante el 2004 sea publicada en el

DOF la Convocatoria para la aprobación y acreditación de las
primeras Unidades de Verificación en Autotransporte (SCT-EMA),
para verificar el grado de cumplimiento . En relación con este tema.
NOM-021-SCT2-1994, “Disposiciones generales para transportar otro tipo de

bienes diferentes a las substancias, materiales y residuos peligrosos, en
unidades destinadas al traslado de materiales y residuos peligrosos” (DOF:
25-Sep-95)
RESUMEN: Esta norma enuncia las condiciones que deben cumplirse

para que se autorice, en ciertos casos, cuando exista la necesidad y por
36

lOMoARcPSD|8847680
razones económicas, a los transportistas transportar bienes o artículos

diferentes a los indicados en la NOM-002-SCT2/1994 y NOM-CRP-001-
ECOL/1993, en carrotanques, autotanques y tanques portátiles, que por
su diseño están destinados al transporte de materiales y residuos
peligrosos. Pueden ser transportados en este tipo de unidades todos
aquellos bienes no peligrosos, a granel o empacados, de acuerdo con las
disposiciones específicas de transporte de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes.
STATUS: Vigente.
NOM-023-SCT2-1994, “Información técnica que debe contener la placa que

portarán los autotanques, recipientes metálicos intermedios para granel
(RIG) y envases de capacidad mayor de 450 litros que transporta materiales
y residuos peligrosos” (DOF: 25-Sep-95)
RESUMEN: Todo autotanque, contenedor cisterna, recipiente metálico

intermedio para granel (RIG) o envase de capacidad mayor a 450 litros
(0.45 m3), que se encuentren sometidos a una presión mayor que la
atmosférica, deben portar una placa metálica de identificación, resistente
a la corrosión, fijada permanentemente, y en un lugar accesible para su
inspección. Esta norma señala las características con las que debe contar
dicha placa.
STATUS: Vigente.
Cabe mencionar que existe la intención por parte de la autoridad de

fusionarla con la NOM-013-SCT2-1995
NOM-024-SCT2-2002, “Especificaciones para la construcción y

reconstrucción, así como los métodos de prueba de los envases y embalajes
de las substancias, materiales y residuos peligrosos” (DOF: 22-Abr-03)
36

lOMoARcPSD|8847680
RESUMEN: Se enuncian las disposiciones generales y especificaciones

aplicables para la construcción y reconstrucción, así como los métodos de
prueba de envases y embalajes para todas las diferentes clases de
substancias, materiales y residuos peligrosos, excepto las clases 2 y 7.
Se adicionan disposiciones para los envases y embalajes de socorro
(salvamento).
STATUS: Vigente.
NOM-025-SCT2-1994, “Disposiciones especiales para las substancias,

materiales y residuos peligrosos de la clase 1 explosivos” (DOF: 22-Sep-95)
RESUMEN: Esta norma define extensamente los términos empleados

para los materiales de la clase 1 explosivos, identificándolos con su
número de Naciones Unidas, enuncia los procedimientos para la
asignación de la división de riesgo y grupo de compatibilidad, además de
determinar las disposiciones generales que se deben observar para el
envase y embalaje tanto interior como exterior que se requiere emplear
durante su transportación terrestre.
STATUS: Vigente.
NOM-027-SCT2-1994, “Disposiciones generales para el envase, embalaje y

transporte de las substancias, materiales y residuos peligrosos de la
división 5.2 peróxidos orgánicos” (DOF: 23-Oct-95)
36

lOMoARcPSD|8847680
RESUMEN: La norma establece las disposiciones de carácter general

para los envases y embalajes, en tal sentido se incluyen disposiciones
sobre la clasificación de los peróxidos orgánicos; sus propiedades; la
forma como se deben envasar y embalar; la desensibilización, en el caso
de los que deben transportarse con control de temperatura; la regulación
de la misma, el tipo de transporte empleado y algunas definiciones útiles
para la mejor comprensión de ciertos términos.
STATUS: Vigente.
NOM-028-SCT2-1994, “Disposiciones especiales para las substancias,

materiales y residuos peligrosos de la clase 3 líquidos inflamables
transportados” (DOF: 14-Sep-99)
RESUMEN: En esta norma oficial mexicana, se establecen los

parámetros para clasificar una sustancia en función de su inflamabilidad a
partir de sus propiedades de punto de inflamación en copa cerrada y su
punto de ebullición inicial de acuerdo a estándares recomendados por las
Naciones Unidas. Aquí se establecen los métodos de prueba que son
aceptados por la SCT para clasificar materiales dentro de esta clase de
riesgo debido a que la mayoría de las veces estos materiales que se
transportan no se encuentran comercialmente en su forma químicamente
pura, sino con impurezas o mezclados con otras sustancias y sucede, en
la práctica, que no aparecen en el listado de la NOM-002-SCT2-1994. Se
muestra una tabla que relaciona grupo de envase y embalaje y las
propiedades del material.
STATUS: Vigente.
NOM-029-SCT2-1994, “Especificaciones para la construcción y

reconstrucción de recipientes intermedios para granel (RIG)” (DOF: 18-Oct-
36

lOMoARcPSD|8847680
95)
RESUMEN: Norma de carácter técnico que se refiere a las

especificaciones y características generales relativas al diseño,
construcción y utilización que se deben observar para este tipo de
recipientes y que son observables para los fabricantes, talleres
autorizados de reconstrucción y transportistas involucrados en el manejo
de estas unidades que transitan por las vías generales de comunicación
terrestre.
STATUS: Vigente.
Sin embargo en este momento se trabaja en un Anteproyecto de

Norma que actualice la norma vigente, en breve se pondrá en
consideración del Comité Consultivo Nacional de Normalización de
Transporte Terrestre para su aprobación, con la finalidad de que sea
publicada en el DOF como PROYECTO, se espera que esto suceda
durante el 2°. Semestre de este año.
NOM-030-SCT2-1994, “Especificaciones y características de la construcción

y reconstrucción de los contenedores cisterna destinados al transporte
multimodal de gases licuados refrigerados” (DOF: 20-Oct-95)
RESUMEN: Norma de carácter técnico que se refiere a las

contenedores cisterna y que son observables para los fabricantes, talleres
terrestre. Estas especificaciones no aplican para los autotanques,
carrotanques o contenedores no metálicos, cuya capacidad sea igual o
36

lOMoARcPSD|8847680
inferior a 1 000 litros ó 1.0 m3
STATUS: Vigente.
NOM-032-SCT2-1995, “Especificaciones y características de la construcción

y reconstrucción de los contenedores cisterna destinados al transporte
multimodal de materiales de las clases 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9” (DOF: 10-Dic-97)
RESUMEN: Norma de carácter técnico que se refiere a las definiciones,

recipientes y que son observables para los fabricantes, talleres
de estas unidades que transitan por las carreteras. Estas especificaciones
no aplican para los autotanques, carrotanques, contenedores no
metálicos, recipientes intermedios para granel (RIG) y contenedores para
el transporte de líquidos que tengan capacidad menor a 450 litros.
STATUS: Vigente.
NOM-040-SCT2-1995, “Para el transporte de objetos indivisibles de gran

peso y/o volumen, peso y dimensiones de las combinaciones vehiculares y
de las grúas industriales y su transito por caminos y puentes de jurisdicción
federal” (DOF: 31-Mar-98 )
RESUMEN: La presente Norma tiene por objetivo establecer las

especificaciones de peso y dimensiones de las grúas industriales y
combinaciones vehiculares especiales con las que se transportan objetos
indivisibles de gran peso y/o volumen, y los preceptos específicos para el
tránsito de las unidades piloto, grúas industriales y para el transporte de
objetos indivisibles con carga útil hasta 90 toneladas y mayor a 90
toneladas por los caminos y puentes de jurisdicción federal.
STATUS: Vigente.
36

lOMoARcPSD|8847680
Sin embargo el Comité Consultivo Nacional de Normalización de

Transporte Terrestre aprobó unas modificaciones para actualizarla, y
toda vez que éstas no implican nuevos requisitos ni la hacen más estricta
o genera gastos adicionales para su cumplimiento. Se estima que durante
el 2003 será publicado en el DOF.
NOM-043-SCT-2003, “Documentos de embarque de substancias, materiales y

residuos peligrosos” (DOF: 27-Ene-04)
RESUMEN: Esta norma oficial mexicana ser emitida con carácter

MULTIMODAL es decir, aplicable a los modos de transporte:
Autotransporte, Ferroviario y Marítimo. Así mismo se actualizará de
acuerdo a la 12ava. Edición del Libro Naranja de la ONU.Tiene como
propósito establecer la información fundamental que debe contener el
Documento de Embarque, relativa a la designación oficial del Transporte,
los riesgos de las substancias, materiales y residuos peligrosos que se
presenten para su transportación terrestre, y demás datos necesarios
para su correcta identificación.
La Norma contempla la adopción de distintos Formatos, siempre que

contenga la información que ésta requiere, también incluiye el
Procedimiento de Evaluación de la Conformidad (indica la manera en que
la autoridad determinará el grado de cumplimiento de ésta norma, y
plasma entre otros aspectos, los procedimientos de certificación y
verificación).debe.
El documento de embarque no es sustituible por la factura, carta-factura o

la carta-porte.
STATUS: Vigente.
NOM-044/1-SCT2-1997, “Instrucciones para la ejecución de inspecciones y

reparaciones programables de conservación del equipo tractivo ferroviario.
36

lOMoARcPSD|8847680
Parte 1: Inspección diaria o de viaje” (DOF: 01-Jun-98)
RESUMEN: El objetivo de esta norma es establecer las disposiciones que

deben cumplirse durante la inspección diaria o de viaje en el equipo
tractivo ferroviario del tipo diesel-eléctrico, con la finalidad de incrementar
la seguridad, mejorar la calidad del mantenimiento y aumentar el
porcentaje de disponibilidad del parque tractivo. Los trabajos y pruebas
que deben efectuarse durante la inspección diaria o de viaje al equipo
tractivo comprende las secciones mecánica, eléctrica, neumática, de
cobrería y química.
STATUS: Vigente.
NOM-044/2-SCT2-1995, “Instrucciones para la ejecución de inspecciones y

reparaciones programables de conservación del equipo tractivo ferroviario.
Parte 2: Inspección trimestral o de 48,000 kilómetros de recorrido” (DOF: 12-
May-97)
RESUMEN: Las disposiciones de esta Norma deben cumplirse en los

talleres propiedad de la empresa ferroviaria o en talleres contratados a
particulares, para llevar a cabo los trabajos que corresponden a la
inspección programable trimestral o de 48,000 km de recorrido en el
mantenimiento del equipo tractivo ferroviario propiedad de la empresa
ferroviaria mexicana o del que circule por las líneas férreas nacionales,
esto con la finalidad de elevar los índices de calidad del mantenimiento e
incremento de los porcentajes de seguridad y disponibilidad del equipo
para el servicio comercial. Aquí se mencionan los trabajos y pruebas que
deben efectuarse durante la inspección trimestral o de 48,000 km de
recorrido al equipo tractivo ferroviario del tipo diesel - eléctrico,
comprende las secciones mecánica, eléctrica, de frenos de aire,
generador de vapor, de cobrería, carpintería, pintura, auxiliares y química.
36

lOMoARcPSD|8847680
STATUS: Vigente.

Transporte Terrestre aprobó que esta NOM sea contemplada en
el Programa Nacional de Normalización del 2003, para su revisión.
Aunado a este tema, cabe mencionar que el 23-Abr-2002 fue publicado
en el DOF el PROY-NOM-044/3-SCT2-2001 (Parte 3. Inspección
Semestral o de 96,000 km. de Recorrido) y por solicitud del Comité
Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre será
enviado al jurídico (SCT) para que sea publicado
nuevamente como PROYECTO en el DOF, se espera que suceda en
el primer semestre del 2003.
NOM-045-SCT2-1995, “Características generales de las unidades de arrastre

ferroviario asignado al transporte de materiales y residuos
peligrosos” (DOF: 22-Oct-97)
RESUMEN: Norma cuya intención es establecer las características

mínimas de diseño y clase de materiales a emplear, en unidades de
arrastre ferroviario asignadas al transporte de materiales y residuos
peligrosos. Esta norma es de observancia para las empresas públicas y
privadas dedicadas a la construcción, reconstrucción y reparación de
unidades de arrastre ferroviario. Además coincide con las
recomendaciones de la Asociación Americana de Ferrocarriles (A.A.R).
STATUS: Vigente.

Transporte Terrestre aprobó que esta NOM sea contemplada en el
Programa Nacional de Normalización del 2003, para su revisión.
NOM-046-SCT2-1998, “Características y especificaciones para la

construcción y reconstrucción de los contenedores cisterna destinados al
transporte multimodal de gases licuados a presión no refrigerados” (DOF:
26-Ene-99)
36

lOMoARcPSD|8847680
RESUMEN: Norma con carácter técnico que se refiere a las

contenedores y que son observables para los fabricantes, talleres
terrestre. Las especificaciones de esta Norma no son aplicables a
autotanques, carrotanques, contenedores, no metálicos o recipientes
intermedios para graneles (RIG) o contenedores destinados al transporte
de gases, que tengan capacidad igual o menor a 1,000 litros ó 1.0 m 3, o
los diseñados para soportar una presión máxima de trabajo permitida por
abajo de 7.13 kg/cm2 (101.3 psi) o por arriba de 40.76 kg/cm2(578.8 psi).
STATUS: Vigente.
NOM-051-SCT2-1995, “Especificaciones especiales y adicionales para los

envases y embalajes de las substancias peligrosas de la división 6.2 agentes
infecciosos” (DOF: 21-Nov-97)
RESUMEN: Esta norma contiene las disposiciones especiales y

adicionales para los envases y embalajes, sus pruebas, comunicación de
información, productos biológicos y muestras de diagnóstico y medidas
que deben tomarse en caso de daño del bulto o derrame. Esta Norma
Oficial Mexicana coincide con las Recomendaciones Relativas al
Transporte de Mercancías Peligrosas de las Naciones Unidas y de
conformidad con el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales
y Residuos Peligrosos.
STATUS: Vigente.
Sin embargo en este momento se empezará a trabajar en

un Anteproyecto de Norma que actualice la norma vigente, en breve se
pondrá en consideración del Comité Consultivo Nacional de
Normalización de Transporte Terrestre para su aprobación, con la
finalidad de que sea publicada en el DOF como PROYECTO, se espera
que esto suceda durante el 2°. Semestre de este año.
36

lOMoARcPSD|8847680
NOM-057-SCT2-2003, “Diseño y Construcción de Auto tanques para Gases

Comprimidos” (DOF: 26-Ene.-04)
RESUMEN: Esta norma tiene como objetivo establecer los requerimientos

generales de seguridad para el diseño, construcción y reconstrucción de
auto tanques destinados al transporte de gases comprimidos,
especificación SCT 331, incluyendo las pruebas básicas de integridad a
que serán sometidos los auto tanques nuevos y los de uso para constatar
que cumplen con esta especificación, incluye aspectos de: Material,
Integridad estructural, Uniones, Mamparas, rompeolas y anillos de
refuerzo, Domo o pasahombre, Aperturas, entradas y salidas (cargas y
descargas), Mecanismos de seguridad para alivio de presión, tubería,
entre otros.
STATUS: Vigente.
NOM-068-SCT2-2000, “Transporte terrestre-Servicio de autotransporte de

pasaje, turismo y carga-Condiciones físico-mecánicas y de seguridad para la
operación en carreteras” (DOF: 24-Jul-2000).
RESUMEN: Esta norma establece las especificaciones físico-mecánica

para limitar el tránsito de vehículos que prestan el Servicio de
Autotransporte Federal de Pasaje, Turismo, Carga y Transporte Privado,
en caminos y puentes de jurisdicción federal dentro de los Estados Unidos
Mexicanos, así como los procedimientos de inspección y verificación para
determinar dichas limitaciones.
STATUS: Vigente.
Aunado a esto después de casi dos años de trabajo, por segunda
36

lOMoARcPSD|8847680
ocasión salió publicada en el DOF el pasado 27-Feb-04, la

primer “Convocatorio para la aprobación y acreditación de Unidades
de Verificación” en Autotransporte en México, la cual está enfocada para
la determinación del grado de cumplimiento de la NOM 068 “Condiciones
Fisio-Mecánicas de las Unidades” y en este momento se cuenta con un
tiempo indefinido a partir de su publicación para que los interesados
presenten la solicitud e información ante la EMA.
NOM-076-SCT2-2003, “Lineamientos para el uso de los servicios de

interconexión y de terminal entre los concesionarios ferroviarios
mexicanos” (DOF: 03-Mar.-04)
RESUMEN: Esta norma Establece los lineamientos, criterios,

especificaciones y reglas uniformes para la prestación de los servicios de
interconexión y de terminal, requeridos para brindar el servicio público de
transporte ferroviario de carga.
Es de aplicación obligatoria para los concesionarios y asignatarios que

operan y explotan una vía general de comunicación ferroviaria y/o que
prestan el servicio público de transporte ferroviario de carga, así como a
los usuarios de dicho servicio
STATUS: Vigente.
36

lOMoARcPSD|8847680
CONCLUSIÓN
La importancia de los temas anteriores en la cadena de suministros más que nada
radica en que los materiales y productos se manejan mejor se dañan menos lo
que significa que su valor o calidad se conservan o aumentan, por otra parte se
ahorra tiempo en el manejo de los mismos utilizando tecnología que permiten
identificar e integra procesos, reducir costos, rastre del producto, ubicación en
estantería, seguridad, y mejora la productividad porque el tiempo que ahorras lo
puede usar para producir más o en mejorar el sistema de producción, de acuerdo
a los objetivos y necesidades de la empresa.
36

lOMoARcPSD|8847680
BIBLIOGRAFÍA
 https://es.scribd.com/presentation/347249515/Unidad-3-Senalizacion-y-
Tecnologia-de-Empaque
 https://es.scribd.com/document/331773835/215541011-Tecnologias-de-
Empaque-y-Codificacion-de-Productos-Almacenados
 https://ziladoc.com/download/unidad-5-tecnologia-de-la-informacion-y-
comunicaciones_pdf
36

Unidad 3 Cadena Nota 95

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Unidad 3 Cadena Nota 95

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

lOMoARcPSD|8847680

Unidad 3 Cadena - Nota: 9.5

Fundamentos de investigación (Instituto Tecnológico de Villahermosa)

StuDocu is not sponsored or endorsed by any college or university

INSTITUTO TECNOLOGICO DE VILLAHERMOSA

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

3.2 Tecnologías De Empaque Y Codificación De Productos

En esta unidad se presentarán las bases para comprender la importancia que

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

3.1 IDENTIFICACIÓN Y SEÑALAMIENTOS EN ALMACENES.

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

fundamentalmente, se establecen como parte de un sistema que colabora en la

¿QUÉ ES TECNOLOGÍA DE EMPAQUE?

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

robos. Los registros se deben mantener para facilitar la localización inmediata de

SEGÚN LA SEGURIDAD Y EL CONTROL DEL ALMACÉN. (SEGÚN EL

ALMACÉN ALMACÉN ALMACÉN

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

 Productos en proceso: Para almacenar productos semi-terminados.

PROHIBICIÓN Diferentes botones y palancas.

Material volátil en el área.

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

Se colocan en cada uno de los

Personas ajenas a los empleados.

El agua no es para cuestiones de

Indica que el área no está

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

Indica tener precaución con

Indica uso obligatorio de equipos de

Puertas de acceso a salas de

Advertencia de peligro, delimitación

SEÑALIZACIÓN DE PELIGRO Señales de parada, prohibición.

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

 Contacto directo con el contenido de un producto.

Tecnología y características que conforman un empaque especializado para

El mercado de envases para alimentos mantiene una creciente demanda de

• Contacto directo con el contenido de un

• Presentación comercial del producto.

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

• Es una forma de empaque que en vuelve,

• Facilita las operaciones de transporte al informar

Es cualquier imagen o descripción gráfica que identifica al

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

EMPAQUE ACTIVO. EMPAQUE PASIVO.

Modifica el espacio interno del gas, Proporcionan información del estado y

EMPAQUES PERMEABLES O DE ATMOSFERA MODIFICADA.

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

• Reducen el paso de oxigeno hacia el producto y aumentan la concentración

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

COMPONENTES DEL CÓDIGO DE BARRAS GS1

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

GTIN – 13.- Es el código más utilizado en nuestro país, y se asigna a los

GTIN-8.- Es el código que se utiliza exclusivamente cuando el tamaño y/o forma

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

Downloaded by MIGUEL ENRIQUE NARVAEZ JIMENEZ (miguelenj1987@gmail.com)

codificación de los puntos operacionales y de medidas, dimensiones variables, así

Codificación de los productos

Codificar es asignar un código a un producto. Si esta codificación muestra las

3.3 NORMATIVIDAD RELACIONADA CON EL ENVASE, EMBALAJE E