MD-Ingenieria Definitiva - SET Picota - Rev

“CREACION DE LA SUBESTACION PICOTA EN EL TRAMO LT 138 kV BELLAVISTA – PICOTA,
DISTRITO PICOTA, PROVINCIA PICOTA, REGION SAN MARTIN”
Volumen I; Sección 1: Memoria Descriptiva
“CREACION DE LA SUBESTACION PICOTA EN EL TRAMO LT 138 kV

BELLAVISTA – PICOTA, DISTRITO PICOTA, PROVINCIA PICOTA,
REGION SAN MARTIN”
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
CONTENIDO
1 MEMORIA DESCRIPTIVA 6
2 OBJETIVO 6
3 ANTECEDENTES 6
4 ASPECTOS EN BIOSEGURIDAD 8
5 CRITERIOS TÉCNICOS PARA EL DESARROLLO DE LA INGENIERÍA 9
5.1 CRITERIOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA ELÉCTRICA 9
5.1.1 Normas y Referencias a aplicarse 9
5.1.2 Características del Sistema 10
5.1.3 Condiciones Climáticas 11
5.1.4 Configuración de la Subestación 11
5.1.5 Tipo de Equipamiento Electromecánico 11
5.1.6 Coordinación de Aislamiento 12
5.1.7 Puesta a tierra del Sistema Eléctrico 14
5.1.8 Línea de fuga de los equipos y columnas de aisladores 14
5.1.9 Niveles de Corte de Corriente de Cortocircuito 14
5.1.10 Distancias de Seguridad 14
5.1.11 Filosofía de Control, Mando, Protección y Medición 20
5.2 CRITERIOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA CIVIL 23
ELECTRO ORIENTE S.A 1 de 69 Agosto 2020

5.2.1 CÓDIGOS Y NORMAS 23
5.2.2 Componentes 24
5.2.3 Estudios Topográficos 25
5.2.4 Estudios Geotécnicos 26
5.2.5 Cargas de Diseño 26
5.2.6 Carga Muerta (D) 26
5.2.7 Carga Viva (L) 27
5.2.8 Carga de Tensión en los Conductores (T) 27
5.2.9 Carga de Corto Circuito Conductores (Fcc) 27
5.2.10 Carga de Viento (WE, W y WC) 27
5.2.11 Carga de Sismo (E) 27
5.2.12 Cargas del Terreno (ET) 29
5.2.13 Factores de Seguridad 29
5.2.14 Requisitos de Diseño 29
6 ALCANCES DEL PROYECTO 36
6.1 ALCANCES DEL PROYECTO 36
6.2 ALCANCES DEL SERVICIO 36
7 DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES EXISTENTES 39
7.1 DESCRIPCIÓN DE LAS SUBESTACIONES ADYACENTES 39
7.1.1 SUBESTACIÓN BELLAVISTA 39
7.1.2 SUBESTACIÓN TARAPOTO 42
8 DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN 46
8.1 CRITERIOS DE DISEÑO ELECTRICO 46

8.1.1 Distancias Mínimas de Seguridad 47
8.1.2 Conductor de Fase 48
8.1.3 Cable de Guarda 48
8.1.4 Aislamiento de la Línea 48
8.1.5 Selección del Soporte 48
8.2 CRITERIOS DE DISEÑO MECANICO 49
8.2.1 Hipótesis de cálculo para el conductor 49
8.2.2 Tensado del Conductor 49
8.2.3 Factores de seguridad 50
8.2.4 Sistema de Puesta a Tierra 50
8.3 CARACTERISTICAS DEL EQUIPAMIENTO 50
8.3.1 Estructuras de Acero 50
8.3.2 Conductor 52
8.3.3 Cable de Guarda OPGW 52
8.3.4 Aisladores 52
8.3.5 Puesta a Tierra 53
9 DESCRIPCIÓN DE LA SUBESTACIÓN 53
9.1 UBICACIÓN DE LA SUBESTACIÓN 53
9.2 TAMAÑO DE LA SUBESTACIÓN 55
9.3 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL EQUIPAMIENTO 55
9.3.1 DEFINICIONES 55
9.3.2 CONCEPTOS GENERALES 56
9.3.3 Pruebas 59

10 EQUIPAMIENTO DEL PROYECTO 60
10.1 TRANSFORMADOR DE POTENCIA 60
10.2 CELDAS EN 138 kV 61
10.2.1 Dos (02) Celdas de Línea (Hacia las Subestaciones Bellavista y Tarapoto) 61
10.2.2 Monitoreo de la Barra de 138 kV 61
10.2.3 Una (01) Bahía de Transformación en 138 kV 62
10.3 EQUIPOS PROYECTADOS EN 22.9 kV 62
10.3.1 01 Celda del tipo “metal-clad” - Llegada 62
10.3.2 04 Celdas del tipo “metal clad” - Salida 62
10.3.3 01 Celda del tipo “metal clad” - Medición 63
10.3.4 Una (1) Celda del tipo “metal clad” – Servicios Auxiliares 63
10.4 TABLEROS DE CONTROL, PROTECCION, MEDICION 63
10.5 EQUIPOS ADICIONALES 64
10.6 CABLES DE ENERGÍA 64
11 SISTEMA SCADA Y TELECOMUNICACIONES 64
11.1 OBJETIVO 64
11.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO 65
11.3 SISTEMA DE COMUNICACIONES Y SCADA 65
11.3.1 Esquema del Sistema de telecomunicaciones y Scada de la S.E. PICOTA 65
11.3.2 Interconexión del Scada con el Centro de Control de Electro Oriente 66
12 OBRAS CIVILES DE LA S.E. PICOTA 66
12.1 GENERALIDADES 66
12.2 EXPLANACIONES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 68

12.3 VÍA DE ACCESO 68
12.4 CERCO PERIMÉTRICO 68
12.5 SISTEMA DE DRENAJE 68
12.6 BASES DE EQUIPOS Y PÓRTICOS 69
12.7 CANALETAS DE CABLE 69
12.8 SISTEMA DE INSTALACIONES EXTERIORES 70
12.9 EDIFICIO DE CONTROL Y GARITA 70
13 CRONOGRAMA DE OBRAS 71
14 PRESUPUESTO BASE 71
“CREACION DE LA SUBESTACION PICOTA EN EL TRAMO LT 138 kV

BELLAVISTA – PICOTA, DISTRITO PICOTA, PROVINCIA PICOTA,
REGION SAN MARTIN”
1 MEMORIA DESCRIPTIVA
2 OBJETIVO

El objetivo del presente informe es desarrollar los estudios requeridos para la elaboración del expediente
técnico para la instalación de una Subestación de Configuración tipo PI (π) de 15/15/4.5 MVA ONAN -
20/20/6 MVA ONAF, 138/22.9/10kV, cuyo devanado en 10kV será de compensación cargable el cual se
ubicará en la LT 138 kV Bellavista – Tarapoto, entre las estructuras E-146 y E-147.
3 ANTECEDENTES
La Provincia de Picota desde el año 1997 viene siendo suministrada de energía eléctrica por la SET
Bellavista de 15/15/5.3 MVA ONAN - 20/20/7 MVA ONAF, 138/22.9/10kV, el cual es alimentado del
Sistema Interconectado Nacional (SEIN) a través de la Línea de Transmisión 138 kV Tocache -
Bellavista. Sin embargo, la creciente demanda en la provincia de Picota a partir de esa fecha hasta la
actualidad, ha ocasionado que la capacidad de transformación y transmisión de las instalaciones en
operación hayan sido copadas y no haya ninguna opción de poder atender ni siquiera la demanda actual.
Con fecha 16.07.2010 mediante hoja de envió SIED 053-200/G/ELOR, Electro Oriente S.A. remite a la
OPI/FONAFE el Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil del proyecto “Mejoramiento del sistema
eléctrico del tramo Bellavista- Picota, departamento de San Martin” para su respectiva evaluación.
Con fecha 19.08.2010, mediante oficio SIED 039-2010/OPI/FONAFE, se solicitó la presencia del
personal formulador Ing. Rubén Pachao Chuquicaña, para sustentar la alternativa de implementar una
derivación de la Línea 138kV Bellavista - Tarapoto y la construcción de la Subestación Picota
138/22.9kV, debido a que la información de la demanda proyectada no justifica dicha derivación, siendo
esta una alternativa no rentable. Así mismo se solicitó considerar como otra alternativa la
implementación de compensación reactiva en los puntos óptimos del alimentador N° 04 en 22.9kV
existente.
Con fecha 06.05.2011, mediante Informe N° 125-2011/OPI/FONAFE, la OPI- FONAFE observa el

Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil, recomendando reformular todo el Estudio.
Con fecha enero 2015, se instalaron tres Reguladores de Tensión monofásicos en el alimentador BE-
S04 para mejorar el nivel de caída de tensión del mismo, contando con una máxima demanda de
4.75MW registrada en marzo del 2015.
En abril 2015, se inspeccionó el terreno para la futura SET Picota con representantes de OSINERGMIN,
recomendando técnica y económicamente la Alternativa de la alimentación de la nueva Subestación
Picota en 138kV, con una SET en configuración tipo PI.
Con fecha 19.10.2015, mediante hoja de envío SIED N° 124-2015/G/ELOR, Electro Oriente S.A, a través
de la Oficina de Proyectos y Obras, remite a la OPI/FONAFE el Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil
reformulado para su evaluación y aprobación.

Con fecha 07.07.2016, mediante correo electrónico, la OPI/FONAFE observó el Estudio de Pre inversión
a nivel de perfil recomendando la compra de un terreno fuera de la zona urbana de Picota y colindante
con la Línea de Transmisión en 138kV Tarapoto- Bellavista.
Con fecha 25.08.2016, mediante Acta de Reunión entre Electro Orientes S.A., el propietario y las
autoridades de la localidad de Santa Rosillo con la finalidad de comprar el terreno, ubicado fuera de la
localidad de Santa Rosillo el cual cumple con las condiciones técnicas para la construcción de la SET
Picota.
Con fecha noviembre 2016, la oficina de Proyectos y Obras remitió al Departamento de Gestión -
Proyectos en Iquitos, la subsanación las observaciones presentadas por la OPI/FONAFE para el registro
en el banco de proyectos y posterior aprobación.
Con fecha mayo 2017, la oficina de Proyectos y Obras remitió al Departamento de Gestión de Proyectos
– Iquitos el Estudio de Pre inversión actualizado para su aprobación.
Con fecha 27.09.2017, El Departamento de Gestión de Proyectos – Iquitos otorgo la Viabilidad al Estudio
de Pre inversión “Creación de la Subestación Picota en el Tramo LT 138kV Bellavista- Picota, Distrito
Picota, Provincia Picota, Región San Martin, con código de inversión N° 2386567”.
Es así que se convoca a concurso público a través del SEACE y resultando como ganador la empresa
Ingeniería & Productividad S.A.C. para la elaboración del Estudio Definitivo.
Con fecha 11.03.2020, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha elevado la alerta por el COVID-19
“nivel muy alto” en todo el mundo tras los casos de brote que se han detectado en más de ciento veinte
(120) países declarando dicho brote como una pandemia por su rápida expansión a nivel global.
Con fecha 12.03.2020, mediante el Decreto Supremo N° 008-2020-SA, se declara en Emergencia

Sanitaria a nivel nacional por el plazo de noventa (90) días calendario y se dictan medidas de prevención
y control del COVID-19, para reducir el impacto negativo en la población ante la existencia de situaciones
de riesgo elevado para la salud y la vida de los pobladores, así como mejorar las condiciones sanitarias y
la calidad de vida de su población, y adoptar acciones destinadas a prevenir situaciones y hechos que
conlleven a la configuración de éstas.
4 ASPECTOS EN BIOSEGURIDAD
El contratista encargado de ejecutar la Obra “Creación de la Subestación Picota en el Tramo LT

138kV Bellavista - Picota, Distrito Picota, Provincia Picota, Región San Martín”, deberá seguir los
requerimientos en bioseguridad debido la pandemia, según la metodología del MINISTERIO DE SALUD,
o la entidad competente encargada de aprobar el “Plan de Vigilancia, prevención y control de COVD-19,

aprobado por la RM-239-2020-MINSA y su modificatoria, el cual presentará a través del Sistema

Integrado para COVID-19 (SISCOVID-19).
Asimismo, se aplicarán las siguientes normas y lineamientos para la vigilancia, prevención y control de la
salud de los trabajadores en riesgo de exposición al SARS-COV-2 (COVID-19).
- Ley N° 26842, Ley General de Salud y sus modificatorias.

- Ley N° 27658, Ley de Modernización de la Gestión de Estado y sus modificatorias.
- Ley N° 27783, Ley de Base de Descentralización y sus modificatorias.
- Ley N° 27867, Ley que establece los derechos de las personas usuarias de los servicios de salud.
- Ley N° 27972, Ley Orgánica de Municipalidades y sus Modificatorias.
- Ley N° 29158, Ley Orgánica del Poder Ejecutivo.
- Ley N° 29733, Ley de Protección de Datos Personales y sus modificatorias
- Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y sus modificatorias.
- Ley N° 30024, 55Ley que crea el Registro Nacional de Historias Clínicas Electrónicas y sus
modificatorias.
- Ley N° 30885, Ley que establece la Conformación y el Funcionamiento de las Redes Integradas de la
Salud (RIS).
- Decreto Legislativo N° 1161, Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Salud y su
Modificatoria.
- Resolución Ministerial N° 452-2003-SA/DM, que aprueba el Manual de aislamiento hospitalario.
- Resolución Ministerial N° 546-2011/MINSA, que aprueba la NTS N° 021- MINSA/DGSP-V.03: Norma
Técnico de Salud "Categorías de Establecimiento del Sector Salud".
- Resolución Ministerial N° 255-2016-MINSA, que aprueba el documento "Guía para la implementación
del proceso de higiene de manos en los establecimientos de salud".
- Resolución Ministerial N° 850-2016-MINSA, que aprueba el documento denominado
- Normas para la elaboración de documentos normativos del Ministerio de Salud".
- Resolución Ministerial N° 463-2009-MINSA, que aprueba la "Norma Técnico de Salud sobre
Preparación Embalajes y Documentación para el Transporte Seguro de Sustancias Infecciosas".
- Resolución Ministerial N° 139-2020/MINSA, Aprueban el Documento Técnico.
- Prevención, Diagnóstico y Tratamiento de personas afectadas por COVID-19 en el Perú.
- Resolución Ministerial N° 773-2012/MINSA, que aprueba la Directiva Sanitaria Nº 048-MINSA-DGPS-
V.01, “Directiva Sanitaria para Promocionar el Lavado de Manos Social como Practica Saludable en el
Perú.
- Decreto Supremo N° 010-2020-TR, Decreto Supremo que desarrolla disposiciones para el sector
privado, sobre el trabajo remoto previsto en el Decreto Supremo Nº 026-2020, Decreto de Urgencia
que establece la propagación del COVID-19.
- Resolución Ministerial N° 055-2020-TR de fecha 06 de marzo de 2020 que aprueba la “Guía de
prevención del Coronavirus en el ámbito laboral".

- Resolución Ministerial N° 183-2020/MINSA, que aprueba la Directiva Sanitaria Nº 287-

MINSA/2020/DGIESP, directiva administrativa que regula los procesos, registros y accesos a la
información para garantizar el seguimiento integral de los casos sospechosos y confirmados de
COVID-19 (Sistema Integrado para COVID- 19-SICOVID19).
- Resolución Ministerial N° 231-2020/MINSA, que aprueba la Directiva Sanitaria Nº 095-
MINSA/2020/DIGEMID, Directiva Sanitaria para el control y vigilancia de los dispositivos de
diagnóstico in vitro: Pruebas rápidas y moleculares para COVID-19.
- Resolución Ministerial N° 312-2011/MINSA, que aprueba el Documento Técnico "Protocolos de
Exámenes Médicos Ocupacionales Guías de Diagnostico de los Exámenes Médicos Obligatorio por
Actividad.
- Resolución Ministerial N° 571-2014/MINSA, que aprueba el Documento Técnico "Protocolos de
Exámenes Médicos Ocupacionales y Guías de Diagnostico de los Exámenes Médicos Obligatorios
por Actividad, aprobado por Resolución Ministerial N° 312-2011/MINSA.
Las referidas normas incluyen sus respectivas disposiciones ampliatorias, modificatorias y conexas, de
ser el caso.
5 CRITERIOS TÉCNICOS PARA EL DESARROLLO DE LA INGENIERÍA
5.1 CRITERIOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
5.1.1 Normas y Referencias a aplicarse
Los criterios a emplear para ejecutar el presente proyecto se regirán principalmente por las siguientes
normas y bibliografía revisada:
● Procedimiento Técnico del Comité de Operación Económica del SEIN –PR20 –COES-SINAC.
● Ley Nº 25844 Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento D.S. 009-93
● Decreto Legislativo Nº 1001: Decreto que regula la inversión en Sistema Eléctricos Rurales
ubicados en zonas de concesión
● DL N° 1252- Decreto Legislativo que crea l Sistema Nacional de Programación Multianual y
Destino de Inversiones - INVIERTE.PE.
● Ley N° 28522 y 28802 que modifica a la Ley N° 27293
● D.L. N° 1005 que autoriza al Ministerio de economía y Finanzas a delegar sus atribuciones de
evaluación y declaración de viabilidad de los proyectos.
● Código Nacional de Electricidad - Suministro 2011.
● Normas DGE Líneas de Transmisión (RD 028-2003-EM/DGE y RD 022-2003-EM/DGE).
● Normas DGE Subestaciones de Potencia (RD 027-2003-EM/DGE y RD 021-2003-EM/DGE).
● Normas DGE de Ingeniería (RD 030-2003-EM/DGE y RD 029-2003-EM/DGE).
● Reglamento Nacional de Edificaciones.

● Normas Técnicas Peruanas (NTP)

● International Electrotechnical Commission (IEC)
● Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE)
● Verband Deutscher Elecktroteckniker (VDE)
● Deutsche Industrie Normem (DIN)
● National Electrical Manufactures Association (NEMA)
● American National Standards Institute (ANSI)
● American Society of Mechanical Engineers (ASME)
● American Society for Testing and Materials (ASTM)
● National Electrical Code (NEC)
● Decretos Sobre Imposición de Servidumbre.
● RUS Bulletin 1724E-300 - “Design Guide for Rural Substations ”
5.1.2 Características del Sistema
La Nueva Subestación Picota 138/22.9/10 KV presentará las siguientes características del sistema
eléctrico:
Tensión Nominal, kV 138 22,9 10

Tensión máxima del sistema, kV 145 24 12
Frecuencia nominal, Hz 60 60 60
Tensión Soportada normalizada a los impulsos tipo Rayo (BIL),
650 125 75
kV pico
Tensión Soportada normalizada de corta duración a frecuencia
275 50 28
industrial, kV eficaz
Distancia de fuga mínima, mm/kV 31 31 31
Neutro Neutro
Puesta a tierra del sistema Aislado
Rígido Rígido
Identificación de fases R, S, T R, S, T R, S, T
5.1.3 Condiciones Climáticas
Es un subtipo del clima tropical el cual posee una estación seca extensa y mucho más duradera que el
monzónico, alrededor de 8 meses, mientras que la estación lluviosa es corta, pero con una alta
precipitación. La menor cantidad de lluvia ocurre en julio, el promedio de este mes es 48 mm, la mayor
cantidad de precipitación ocurre en marzo, con un promedio de 144 mm. Las temperaturas son más altas
en promedio en enero, alrededor de 27.3 ° C. Las temperaturas medias más bajas del año se producen
en julio, cuando está alrededor de 25.6 ° C.

5.1.4 Configuración de la Subestación
Se optó por seleccionar la configuración de simple barra por ser la más económica, ocupa menos
espacio en la implementación, su sistema de control y protección es simple y no presenta muchas
posibilidades de operación incorrecta. Además de ser la que se adapta al plan de inversión de
transmisión.
5.1.5 Tipo de Equipamiento Electromecánico
Para la selección de tipo de equipos de optaron por los “convencionales” - AIS (Air Insulated Switchgear)
– Subestación convencional por las siguientes razones:
● En la zona proyectada para la Subestación Picota hay disponibilidad suficiente en el área del
terreno adquirido por Electro Oriente.
● Las condiciones climáticas de la zona no pondrán en riesgo el montaje ni el correcto
funcionamiento de la subestación.
● La implementación con equipamiento del tipo AIS en el impacto ambiental será mínimo e
irrelevante para los fines.
5.1.6 Coordinación de Aislamiento
Para la coordinación del aislamiento en la subestación se considerará las recomendaciones de la Norma

IEC 60071 “Insulation Coordination”, la altitud sobre el nivel del mar de las instalaciones, el nivel de
protección de los pararrayos, el grado de puesta a tierra del sistema eléctrico, el nivel ceráunico de la
zona y el grado de aislamiento de los equipos existentes.
La instalación de los descargadores de sobretensión que se instalarán adosados en la estructura del
transformador de potencia, determina el grado de protección de los equipos contra los efectos de las
sobretensiones de maniobra y de origen atmosférico.
En la selección del nivel de aislamiento para los equipos de la subestación protegido por pararrayos, se
han considerado los siguientes criterios generales:

● Mantener un suficiente margen de protección de los equipos frente a las sobretensiones de onda
de impulso por maniobras (sobretensiones de frente lento) y por descargas atmosféricas (sobretensiones
de frente rápido), a las que estarán sometidos, manteniendo las tensiones nominales y de descarga de
los pararrayos las más bajas posibles.
● Mantener un suficiente margen de seguridad para los pararrayos frente a las sobretensiones
temporales que se produzcan en el sistema y que puedan ocasionar su colapso (sobretensiones por
fallas de cortocircuito, rechazo de carga, ferro resonancia, etc.), manteniendo las tensiones nominales y
de descarga de los pararrayos las más altas posibles.
● Los niveles de aislamiento se asocian a la tensión más elevada según lo establece la tabla Nº 02
de la norma IEC-60071-1:
Las tensiones normalizadas más elevadas para el material se dividen en dos gamas:
o Gama I : Por encima de 1 kV hasta 245 kV
o Gama II: Por encima de 245 kV

Por lo tanto, los niveles de aislamiento de los equipos según el nivel de tensión, considerando una altitud
menor a 1000 msnm y teniendo en consideración el grado de contaminación de la zona serán los
siguientes:
a) Nivel 138 kV
o Tensión de la red : 138 kV
o Tensión máxima de servicio : 145 kV
o Tensión máxima del equipo : 145 kV
o Tensión soportada normalizada al impulso tipo rayo : 650 kVp
o Tensión soportada normalizada a frecuencia industrial : 275 kV
b) Nivel 22,9 kV
o Tensión de la red : 22,9 kV
c) Nivel 10 kV
o Tensión de la red : 10 kV
5.1.7 Puesta a tierra del Sistema Eléctrico
En los niveles de tensión 138 kV y 22,9 kV se ha considerado tener el neutro rígidamente puesto a tierra,
y en el nivel de 10 kV al ser un devanado en delta será aislado, ya que no tendrá carga.
5.1.8 Línea de fuga de los equipos y columnas de aisladores
Debido al bajo grado medio de contaminación en la zona, se ha considerado que las columnas aislantes
de los equipos tengan una distancia de fuga específica mínima de 31 mm/kV, de acuerdo a la Norma IEC
N° 815.
5.1.9 Niveles de Corte de Corriente de Cortocircuito
Considerando que la nueva Subestación Picota estará conectado con el Sistema Interconectado
Nacional y con la finalidad de uniformizar los equipos se han considerado los siguientes niveles de
cortocircuito:

● Nivel de 138 kV : 31.5 kA

● Nivel de 22,9 kV : 25.0 kA
● Nivel de 10.0 kV : 20.0 kA
5.1.10 Distancias de Seguridad
Como distancias de seguridad se han considerado las distancias mínimas que deben ser mantenidas en
el aire entre las partes energizadas de los equipos (conductores), sobre los cuales sea necesario llevar a
cabo un trabajo. Para determinar las distancias de seguridad se han tenido en cuenta la Norma IEC N°
71.
La distancia de seguridad es la suma de los siguientes valores:
● Un valor básico relacionado con el nivel de aislamiento, el cual determina una “zona de guarda”
alrededor de las partes energizadas.
● Un valor que es función de movimientos del personal de mantenimiento, así como del tipo de
trabajo y la maquinaria usada.
Esto determina una “zona de seguridad” dentro de la cual queda eliminado cualquier peligro relacionado
con acercamientos eléctricos.
Nivel de Aislamiento y Distancias de Seguridad
Tensión Asignada Distancia de Distancia de Seguridad
Tensión
Ur BIL Seguridad para Diseño
Máxima
Valor Eficaz (kV) Fase - tierra Fase - tierra
(kV)
(kV) (mm) (mm)
138 145 650 1300 1500
22,9 24 125 220 250
10 12 95 160 200
* Datos Tomados de la tabla A.1 de la norma IEC 60071-2
El valor básico debe garantizar el espaciamiento adecuado para prevenir cualquier riesgo de flameo aún
bajo las condiciones más desfavorables.
El valor básico está determinado con base en la distancia mínima en aire fase-tierra establecida en la
forma descrita en el numeral anterior y correspondiente al nivel de aislamiento determinado para la
instalación, incrementada un 5% ó 10% como factor de seguridad para tener en cuenta tolerancias en la
fabricación y montaje del equipo, así como diferencias de un fabricante a otro.
El criterio utilizado para determinar las distancias de seguridad se basa en lo publicado por el Comité No.
23 de la CIGRÉ [Parizy y otros (1971)].
Se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones generales:
● Distancias desde tierra: factores tales como tensión de la instalación, altura de una persona,
capa de nieve donde sea aplicable, altura de bases, etc.
● Distancias a vehículos: altura típica de los vehículos de mantenimiento, así como también altura
de los camiones que son usados para el transporte de equipos mayores.
● Distancias a cercos, muros, etc.

La distancia de seguridad es la suma de los siguientes valores:

● Un valor básico relacionado con el nivel de aislamiento. el cual determina una "zona de guarda"
alrededor de las partes energizadas.
● Un valor que es función de movimientos del personal de mantenimiento, así como del tipo de
trabajo y la maquinaria usada. Esto determina una "zona de seguridad" dentro de la cual queda
eliminado cualquier peligro relacionado con acercamientos eléctricos.

a) Dimensiones de un operador y Distancias de Seguridad
Es necesario incrementar la distancia fase tierra en una cantidad que depende de la altura del personal
de mantenimiento y de la naturaleza del trabajo sobre el equipo, incluyendo los requerimientos de
movimiento y acceso. Las dimensiones medidas a considerar son una función de la altura de los
operadores y de los movimientos que estos puedan efectuar, tal como se muestra en la figura siguiente:
b) Circulación de Personal
En ausencia de barreras, muros o mallas protectoras, la distancia de seguridad entre tierra y la parte
energizada más baja de la subestación que se debe tener en cuenta para la libre circulación del personal

es de 2,25m medido a partir de la base de cualquier aislador tipo poste y tierra. Se entiende que
distancia de seguridad por circulación de personal es para condiciones normales en el patio de llaves, sin
que el personal use escaleras u objetos que lo puedan acercar a las partes energizadas. Para el
proyecto se ha considerado una zona de circulación de 2,30 m.
c) Distancia de Seguridad a los cercos de la Subestación
Los cercos que son instalados como barreras para el personal no autorizado, deberán colocarse de tal
manera que las parte expuestas con tensión se encuentren fuera de la zona de distancia de seguridad,
tal como se muestra en la figura siguiente:
En la tabla Nº 110-1 del CNE Suministro 2001 se presentan las distancias de seguridad hacia los cercos
de la subestación para diferentes niveles de aislamiento al impulso (BIL), siendo para nuestro caso “R =
3,5 m”.
d) Circulación de Personal
Se entiende que esta distancia de seguridad está dada para una circulación normal en el patio de una
subestación, sin que el personal use escaleras u objetos que los puedan acercar a las partes
energizadas.
En zonas ocupadas por conexiones o equipo instalado a una altura de piso menor que la definida aquí, el
equipo debe estar localizado fuera del alcance del personal por medio de pantallas protectoras, mallas,

compartimientos o barandas, cuya posición y altura deben ser determinadas en función de las
condiciones de movimiento del personal y el tipo de trabajos que se debe desarrollar, siendo los valores
extremos como sigue.
Método 1: Un compartimiento o malla protectora de 2,25 m de altura, separada del conductor o equipo
por una distancia igual al valor básico.
Método 2: Una baranda de 1,20 m de altura separada del conductor o equipo por una distancia igual al
valor básico más 0,60 m, como mínimo.
e) Mantenimiento de rutina
Cuando se efectúa un trabajo en una subestación con presencia de tensión en los conductores y equipos
de los circuitos adyacentes, es necesario prever una zona de protección la cual se debe determinar con
base en el mismo principio de los casos anteriores. Dicha zona comprende el valor básico más un valor
que será determinado para cada equipo de acuerdo con el trabajo de mantenimiento, el vehículo y las
herramientas que normalmente se utilizan.
La distancia de seguridad se entiende entre la posición extrema que puede ocupar la conexión del
equipo energizado y el borde del equipo sobre el cual se está llevando a cabo el trabajo.
En el caso de mantenimiento de rutina que requiera solamente el uso de herramientas livianas para las
subestaciones se recomienda considerar las siguientes dimensiones:
● Altura del operador: 1,75 m.
● Verticalmente 2,25 m que corresponde a las dimensiones promedias de un operador con los
brazos estirados hacia arriba.
● Horizontalmente 1,75 m que corresponde a las dimensiones promedias de un operador con los
brazos estirados a ambos lados.
● Altura de trabajo verticalmente 1,25 m por encima del plano de trabajo como mínimo.

● En el caso de uso de herramientas pesadas o vehículos, la zona de seguridad se calcula con

base en lo dicho anteriormente, más la zona de seguridad determinada para el movimiento de vehículos.
f) Circulación de vehículos
Para el montaje, desmontaje y mantenimiento de algunos equipos como interruptores,

transformadores de medida y seccionadores, es necesario utilizar una grúa (su altura y ancho
máximo de la grúa son respectivamente 3,5 y 2,7 metros) y, por lo tanto, se debe prever una
zona de seguridad para estos casos. Esta zona de seguridad está delimitada por el perfil del
vehículo más 0,7 m para permitir inevitables imprevisiones en la conducción. De igual forma se
debe prever una zona de circulación perimetral.
g) Distancia Mínima entre Fases por Efecto del Cortocircuito y Viento

Las distancias mínimas que debería existir entre fases, basados en la norma IEC 61936-1; establece que
las distancias mínimas entre fases ante los casos fortuitos de cortocircuito o un viento fuerte, deberán ser
como mínimo 50% y 75%, respectivamente, de las distancias fase - fase establecidas por alas distancias
mínimas de seguridad.
5.1.11 Filosofía de Control, Mando, Protección y Medición

El sistema de control, mando, protección y medición estará basado en equipos digitales inteligentes de
última generación (IEDs) que integren las funciones de control, mando, alarmas, protecciones, indicación
de medida, comunicación, automatismos y gestión remota.
El sistema de control será del tipo jerarquizado por niveles. Los niveles a implementarse en esta serán
los siguientes:
● Nivel 0 : A pie de equipo, en el patio de llaves para los equipos de 138 kV y a pie
de celda en media tensión para los equipos 22,9 kV y 10 kV.
● Nivel 1 : Desde los relés o equipos de protección digitales inteligentes (IED) con
funciones de controlador de bahía.
● Nivel 2 : En forma remota desde el centro de control de ELOR. (SCADA survalent
con OMS Y DMS).
Esta filosofía facilita que el sistema de control y mando de toda la subestación sea automatizado.
5.1.11.1 Objetivo del Sistema de Protección
El Sistema de Protección de los equipos y/o instalaciones del sistema tiene los siguientes objetivos:
● Aislar las fallas tan pronto como sea posible con la finalidad de minimizar las pérdidas
económicas que se pudiesen producir como consecuencia de las fallas.
● Alertar sobre las condiciones anormales de operación del sistema con la finalidad de tomar las
acciones preventivas que permitan evitar pérdidas económicas por posibles desconexiones. De acuerdo
a la gravedad de la situación efectuar operaciones automáticas de conexiones y/o desconexiones
pertinentes.
● Alertar sobre el estado inapropiado de los equipos con la finalidad de tomar las acciones
preventivas que permitan evitar pérdidas económicas por posibles fallas en dichos equipos. De acuerdo
a la gravedad de la situación aislar al equipo del sistema.
5.1.11.2 Definición del Sistema de Protección
a) Zonas de Protección:
Para definir la protección del sistema en estudio se divide en las siguientes zonas: celdas de media
tensión, transformación, barras y líneas de transmisión. Constituyéndose así el Sistema de Protección.
En los límites de estas zonas de protección se instalan interruptores para aislar las fallas y
transformadores de tensión y corriente para detectar las respectivas tensiones y corrientes en dichos
límites, cuyas señales sirven para alimentar a los correspondientes relés de protección. De esta manera,
al producirse una falla, los relés darán la orden de apertura de los correspondientes Interruptores
aislando la zona fallada.

La delimitación de las zonas es determinada por la ubicación de los transformadores de corriente que
son los elementos sensores de las corrientes que entran o salen a la zona de protección. Esta
delimitación se efectuará con un traslape de las mismas con la finalidad de no dejar ninguna parte del
sistema eléctrico sin protección.
b) Componentes del Sistema de Protección:
El Sistema de Protección queda constituido por el conjunto de las protecciones de las distintas zonas de
protección, en las cuales se puede distinguir los siguientes componentes:
o Relés de Protección.
o Interruptores de Potencia.
o Transformadores de Tensión.
o Transformadores de Corriente.
o Enlaces de Comunicación entre los Relés de distintas estaciones.
o Fuentes de Alimentación de los circuitos de protección.
o Cableado de Control.
Todos estos componentes trabajan como un conjunto para asegurar la buena operación de todo el
Sistema de Protección.
c) Concepción de la Protección
El Sistema de Protección que se ha definido, está concebido para atender la posibilidad de una
contingencia doble; es decir, se debe considerar que es posible que se produzca un evento de falla en el
Subestación, al cual es posible le siga una falla del Sistema de Protección. Por tal motivo, se establece
las siguientes instancias:
o Protecciones Preventivas: Consiste en la utilización de dispositivos que son capaces de
dar señales de alarma antes de que suceda una falla; es decir, no esperan que ésta se produzca, sino
que actúan con cierta anticipación a la falla.
Se utilizarán equipos digitales con capacidad de efectuar un monitoreo de los parámetros de las
máquinas con la finalidad de dar las alarmas correspondientes; y más aún, de efectuar una supervisión
de los parámetros, evaluando su variación (derivada con respecto del tiempo) y el cambio de su
variación (segunda derivada con respecto del tiempo). Estos dispositivos se aplicarán en forma individual
y además como parte del Sistema de Control (SCADA) de las instalaciones.
o Protecciones Incorporadas en los Equipos: Son dispositivos incorporados en los mismos
equipos, según sus propios diseños de fabricación, de manera que se pueda supervisar sus condiciones
de operación como son: temperaturas, presiones, niveles, etc. Estas protecciones están definidas por los
fabricantes de los equipos, según su diseño y experiencia, con la finalidad de dar las garantías por los
suministros.
o Protecciones Principales: Constituyen la primera línea de defensa del Sistema de
Protección y tendrá una actuación lo más rápida posible (instantánea).
o Protecciones de Respaldo: Constituyen la segunda instancia de actuación de la protección
y tendrán un retraso en el tiempo, de manera de permitir la actuación de la protección principal en

primera instancia. Para ello se efectuará una Coordinación de las Protecciones a fin de obtener un mejor
desempeño del Sistema de Protección.
d) Operación de los Sistemas de Protección
La actuación de la protección consiste en efectuar la apertura de los interruptores para aislar la zona
donde se ha producido la falla.
e) Niveles de actuación de los Relés de Protección
Se ha previsto aplicar dos niveles de actuación de los relés de protección que son:
o Alarma que corresponde a la actuación de los relés en forma preventiva antes de que se
llegue a tener una situación inaceptable para la operación de un equipo y/o instalación. Esta alarma
permite continuar con la operación sin restringir la disponibilidad de los mismos.
o Disparo que corresponde a un segundo nivel de actuación y se ejecuta cuando se ha
llegado a una situación de:
▪ Falla de los equipos y/o instalaciones. Ejemplo: Avería en los equipos por cortocircuito.
▪ Condición indeseable de los equipos y/o instalaciones. Ejemplo: Alta temperatura de una
máquina.
▪ Condición anormal de operación que es inaceptable. Ejemplo: Mínima tensión.
f) Apertura y Bloqueo
Cuando la falla se produce en una parte de la instalación donde se tiene aislamiento no regenerativo
entonces se efectúa la apertura de los interruptores para aislar la zona protegida; pero, además, se hace
un bloqueo del cierre para permitir la revisión del estado del equipo y la verificación de que el aislamiento
está en condiciones de ser nuevamente energizado.
g) Comportamiento de los Sistemas de Protección
El Sistema de Protección tiene varias características de comportamiento para que pueda asegurar el
cabal cumplimiento de sus funciones las cuales son:
o Sensibilidad: Es la capacidad de detectar una falla por muy pequeña o incipiente que sea.
La mayor sensibilidad viene a ser la capacidad para diferenciar una situación de falla con una situación
de no existencia de falla.
o Selectividad: Es la capacidad de detectar una falla dentro de la zona de protección
o Velocidad: Es la capacidad de respuesta con el mínimo tiempo. La necesidad de tener una
rápida respuesta está relacionada con la minimización de los daños por causa de la falla.
o Fiabilidad: Es la capacidad de actuar correctamente cuando sea necesario, aun cuando en
condiciones de falla se produzcan tensiones y corrientes transitorias que puedan perjudicar la capacidad
de detección de la falla.
o Seguridad: Es la capacidad de no actuar cuando no es necesario, aun cuando en
condiciones de falla se produzcan tensiones y corrientes transitorias, las cuales puedan ocasionar
errores en la discriminación de la falla dentro de la zona de protección.
o Capacidad de Registro: Es la capacidad de almacenar información relativa a la falla con la
finalidad de proporcionar datos de las fallas.

5.1.11.3 Medición y registro de medidas
Todas las bahías en 138 kV, así como las celdas en 22.9 y 10 kV tendrán un equipo registrador de
medidas del tipo digital y que cumpla las especificaciones exigidas en las normas técnicas vigentes.
Todo el suministro, además de atender los requerimientos de control, protección y medición propios de la
subestación, deben entregarse con las características necesarias para integrarse al Sistema de Control
de Electro Oriente, para lo cual el contratista desarrollará la ingeniería de detalle para el montaje,
conexionado, pruebas y puesta en servicio de este suministro; siendo también responsabilidad del
contratista de este suministro el desarrollo de las pruebas protocolares y su puesta en servicio.
5.2 CRITERIOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA CIVIL
5.2.1 CÓDIGOS Y NORMAS
Los códigos y Normas a aplicar serán, como requerimiento mínimo, según las últimas ediciones y/o
enmiendas indicadas en:
• American Concrete Institute (ACI)

o ACI 318 Building Code Requirements for Structural Concrete.
• American Society of Civil Engineers (ASCE)
o ASCE 7-10 Minimum Design Loads for Buildings and other Structures
o ASCE Manuals and Reports on Engineering Practice N°113
• Código Nacional de Electricidad – Suministro (CNE-S)
• Reglamento Nacional de Construcciones (RNE).
o Norma Técnica E020 Cargas
o Norma Técnica E030 Diseño Sísmico Resistente
o Norma Técnica E050 Suelos y Cimentación
o Norma Técnica E060 Concreto Armado
o Norma Técnica E070 Albañilería
o Norma Técnica E090 Estructuras Metálicas
o Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Diseño Vial
5.2.2 Componentes
a) Acceso
Para acceder a la subestación se proyectará una vía de acceso que conecte la subestación con la vía
existente, se diseñarán en material de afirmado. Los taludes previstos serán de 1H: 1V para corte y de
2H: 1V para taludes en relleno, este criterio se validará con el estudio de suelos previsto para la
subestación Picota.

b) Plataforma
Esta actividad comprende los movimientos de tierra requeridos para disponer de las áreas necesarias
para el alcance del proyecto. Se proyectará una plataforma según las consideraciones de la sección
3.5.1. Explanación.
c) Cerco
El cerramiento se construirá con muros de mampostería de arcilla, el alineamiento no se proyectará
sobre el límite de propiedad sino a una distancia mínima de 2 metros respecto de este, para así
proyectar cunetas externas a la Subestación. El cerco perimetral se proyectará según las
consideraciones de la sección 3.5.5 Cerco Perimétrico.
d) Vías internas
Se dispondrá de vías internas para el traslado y posterior mantenimiento de los equipos, se evaluará el
diseño del pavimento según la característica de uso y las consideraciones de la sección 3.5.3 Vías
internas.
e) Redes sanitarias
Se proyectará una cisterna enterrada conectada a un sistema de bombeo para abastecer de agua
potable al edificio de control y la caseta de vigilancia, para las aguas residuales se proyectará un
tratamiento primario. El agua tratada es infiltrada hacia el terreno aledaño mediante una zanja de
infiltración o pozo de percolación. Las redes sanitarias se diseñarán según las consideraciones de la
sección 3.5.7 Instalaciones sanitarias.
f) Redes de drenaje
La escorrentía a diseñar comprenderá la parte interna y externa de la Subestación. Las redes de drenaje
se proyectarán según las consideraciones de la sección 3.5.4 Drenaje.
g) Redes eléctricas, mallas de tierra, canaletas y tuberías

Son diseños electromecánicos a construirse dentro de las obras civiles. En el documento de Criterios de
Diseños eléctricos se definen los aspectos relacionados con instalaciones eléctricas.
h) Bases de equipos y pórticos

Las estructuras de cimentación, en general, se diseñarán con pedestales y losa dependiendo de la
magnitud de las cargas y las características del suelo, de tal manera que se obtenga una fundación
estable y económica. Para el diseño se tomarán en cuenta las consideraciones de las secciones 3.5.8
Cimentación de pórticos y 3.5.9 Cimentación de equipos.
i) Bases de transformador de potencia

La cimentación consistirá de una viga con rieles apoyadas en una losa que se diseñarán en función de
las cargas aplicadas a esta satisfaciendo las condiciones de estabilidad y resistencia. Se proyectará, en
la cimentación del transformador, fosos colectores que almacena el agua de lluvia y aceite derramado,

estos fosos colectores se conectarán a un buzón de inspección, el cual nos ayudará extraer el aceite y
agua de lluvia durante los mantenimientos programados. Los fosos colectores se proyectarán según las
consideraciones de la sección 3.5.11 Cimentación de transformador de potencia.
j) Edificaciones
Las edificaciones en la Subestación Picota son: Edificio de control y caseta de vigilancia. El diseño de
estas estructuras tendrá en cuenta los efectos sobre las mismas producidos por su peso propio, carga
viva y carga de acabados, al igual que las cargas originadas por movimientos sísmicos. Las
combinaciones de cargas y los factores de amplificación serán de acuerdo con los requerimientos
vigentes del “Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú”. Las edificaciones se proyectarán según
las consideraciones de las secciones 3.4 Cargas de diseño y 3.5.10 Edificaciones.
5.2.3 Estudios Topográficos
Se efectuará de acuerdo a lo indicado en la Norma RD-030-2003-EM/DGE: Especificaciones técnicas

para la elaboración de estudios de topografía de Electroductos.
Todos los puntos notables, tales como ubicación de subestaciones, vértices, derivaciones y puntos de
referencia serán definidos y señalizados en campo, para lo cual deberán ser georeferenciados por medio
de GPS Diferencial y documentados según lo especificado en la Norma indicada en el párrafo anterior.
La presentación de los planos será en formatos normalizados. Los estudios topográficos permitirán
obtener la información requerida para definir el sistema de drenaje, sitios de descarga de los drenajes, el
diseño de patios y de las vías internas.
5.2.4 Estudios Geotécnicos
Los estudios geotécnicos tienen como objetivo determinar los parámetros para el diseño y la
construcción de las obras en contacto con el suelo para garantizar un comportamiento adecuado de las
edificaciones, fundaciones y demás obras.
Los estudios y análisis de Geotecnia se realizarán de acuerdo a la R.D. N° 029-2003-EM/DGE; para ello
realizará una Calicata en el eje de la línea de transmisión 138 kV que se encuentra colindante al terreno
donde se diseñará la subestación de potencia de Picota; asimismo realizará tres calicatas: una en donde
se diseñará el edifico de control, una en zona de patio de llaves, una en donde irá el transformador de
potencia.
Se determinará los siguientes parámetros geotécnicos para la línea y subestaciones:
a) Parámetros geotécnicos de suelos: - Tipo de suelo SUCS - Densidad natural en kg/m3 y en
gr/cm3 - Angulo de fricción interna ᶲ - Cohesión en N/cm2 y en kg/cm2 - Capacidad de carga admisible
en N/cm2 y en kg/cm2.
b) Parámetros geotécnicos de rocas: - Se hará solo una estimación de la capacidad de carga
admisible en N/cm2 y en kg/cm.

Como anexo al Estudio de Mecánica de Suelos se presentarán los informes del laboratorio que realizará
el análisis del terreno conjuntamente con un registro fotográfico de los lugares donde se realizaron las
calicatas.
5.2.5 Cargas de Diseño
Para las combinaciones de carga se considerarán cuatro grupos de estructuras: las que soportan los
equipos, las edificaciones, las estructuras de los pórticos y las torres.
5.2.6 Carga Muerta (D)
Es el peso de los materiales, dispositivos de servicio, equipos, tabiques y otros elementos soportados
por la estructura, incluyendo su peso propio, que se propone sean permanentes.
Se considerará el peso real de los materiales que conforman y deberá soportar la estructura, calculados
en base a los siguientes pesos unitarios:
Concreto Armado 24 kN/m3 (2400 kg/m3).
Acero 78,5 kN/m3 (7850 kg/m3).
5.2.7 Carga Viva (L)
Es el peso de todos los ocupantes, materiales, equipos, muebles, y otros elementos móviles soportados
por la estructura. Se considerarán para el diseño las siguientes cargas:
● Carga del techo 100 kg/m2

● Pasarela de mantenimiento para tránsito peatonal 250 kg/m2
● Escaleras 500 kg/m2
● Depósitos 600 kg/m2
● Otras cargas vivas de piso - Depende de la función del piso, no menor a 500 kg/m2
5.2.8 Carga de Tensión en los Conductores (T)
Corresponde a las cargas de tensión debida a los conductores eléctricos tanto longitudinales,
transversales y verticales.
5.2.9 Carga de Corto Circuito Conductores (Fcc)
Corresponde a las fuerzas debidas al cortocircuito para los equipos instalados.
5.2.10 Carga de Viento (WE, W y WC)

La estructura, los elementos de cierre y los componentes exteriores de todas las edificaciones expuestas
a la acción del viento serán diseñados para resistir las cargas (presiones y/o succiones) exteriores e
interiores debidas al viento. Esta se calculará de acuerdo a la Norma E.020 Cargas (RNE).
2
WE  0.005.C.Vh . A
Dónde:
WE = Carga del viento sobre las edificaciones

C = Factor de Forma (ver Tabla 4, Norma E.020 Cargas - RNE)
Vh = velocidad del viento a la altura h (km/h) (Tomado del RNE)
A = área proyectada
5.2.11 Carga de Sismo (E)
Las cargas de sismo se definen como la fuerza estática vertical y horizontal equivalente al efecto de las
cargas dinámicas inducidas por el movimiento del suelo durante un sismo.
Se ha realizado el diseño considerando las fuerzas de sismo según el Capítulo IV “Análisis de Edificios”
de la Norma E.030 “Diseño Sismo resistente” del R.N.E., tomando los siguientes factores:
Z = 0,25 g Factor de Zona.

U = 1,5 Factor de Importancia (Categoría A, Edificaciones Esenciales).
S = Factor de Amplificación del suelo.
Tp = Periodo Predominante
R = Coeficiente de Reducción de Fuerzas Sísmicas.
Factor de Amplificación Sísmica: de acuerdo a las características de sitio, se define por la siguiente
expresión:
 Tp 
C  2.5   ; C  2,5
 T 
Este coeficiente se interpreta como el factor de amplificación de la respuesta estructural respecto de la

aceleración en el suelo.
Los efectos por movimiento sísmico del terreno se determinarán con la siguiente expresión:
Donde:

P = Peso de la edificación.
Vb = Fuerza cortante en la base de la estructura.
Para los equipos se consideró el Capítulo VI “Elementos no Estructurales, Apéndices y Equipos”.

Los elementos no estructurales localizados a nivel de la base de la estructura y los cercos deberán
diseñarse con una fuerza horizontal calculada con:
F=0.5 .Z .U .S .Pe
Donde:
Pe = Peso del Equipo.

F = Fuerza Sísmica Horizontal.
5.2.12 Cargas del Terreno (ET)
La presión que ejerce el suelo sobre las cimentaciones se evaluará considerando empujes activos y
pasivos como sigue:
Empuje Activo : 2
K ⋅γ ⋅h
E A = A SUELO
2
Empuje Pasivo : 2
K ⋅γ ⋅h
E P= P SUELO
2
Empuje en Reposo : 2
K ⋅γ ⋅h
Eo = 0 SUELO
2
Dónde:
Ka = Coeficiente de empuje activo

Kp = Coeficiente de empuje pasivo
Ko = Coeficiente de empuje en reposo
h = Profundidad evaluada
γSUELO = Peso específico del suelo
5.2.13 Factores de Seguridad
Los siguientes factores se aplican cuando las cargas no están mayoradas. Si las cargas están
mayoradas el factor de seguridad es uno (1).
Volteo 2.00 Normal / 1.50 Eventual

Deslizamiento 1.50 Normal / 1.25 Eventual

5.2.14 Requisitos de Diseño
Los siguientes requisitos establecen las consideraciones que debe tenerse en cuenta para el diseño de
las diversas estructuras. Así mismo, especifica la calidad mínima aceptable de todos los materiales. En
caso de tenerse materiales de otros fabricantes, podrán usarse siempre y cuando sean iguales o
mejores.
Todos los materiales deben ser nuevos y acorde con los siguientes requerimientos:
5.2.14.1 Explanación
La explanación se proyectará en corte de tal manera que nos asegure que las cimentaciones del
transformador, los equipos y edificaciones estén ubicadas sobre terrenos en corte. En este sentido, no se
encontrará un equilibrio entre los volúmenes de corte con los de relleno. La explanación se compactará
con la maquinaría adecuada según el tipo de suelo, si el suelo es malo se prevé poner un suelo
mejorado, los espesores serán calculados en función a las cargas que estará sometido la explanación.
Los taludes de corte y relleno se indicarán conforme al estudio geotécnico. Se buscará dejar un talud
estable evitando proyectar muros de contención, todos estos trabajos se realizarán dentro del límite de
propiedad. Las plataformas tendrán una pendiente mínima de 1.0% para facilitar el drenaje superficial,
siguiendo la ruta de las cunetas.
5.2.14.2 Camino de Acceso
La Subestación se conectarán mediante un tramo afirmado como acceso a la vía existente. Este camino
deberá ser diseñado para las cargas del HS20-44 (AASHTO) y el camión de diseño considerado para el
transporte del transformador a una velocidad máxima de 30km/h, una pendiente máxima de 8%, un radio
de curva horizontal mínimo de 30m, un peralte máximo de 6% y un sobreancho de 2,4m. Los caminos
con una línea de tráfico no deben tener menos de 5m como ancho de vía con 0,5m de ancho de bermas
laterales a cada lado.
Se proyectará patio de maniobras externo de 18X18 m2 en el ingreso, para maniobras de camionetas y

camión cisterna. Esta plataforma tendrá una pendiente mínima de 1.0%.
5.2.14.3 Vías Internas
Los caminos internos deberán diseñarse para una velocidad máxima de 30km/hr y un radio interior de
curva horizontal mínimo de 6.0 m y un radio exterior de curva horizontal mínimo de 14.0m. La mínima
longitud de una curva vertical es de 15m. Los caminos serán con un carril de tráfico, no deben tener
menos de 5 m como ancho de la calzada de la vía y de ser necesario con 0.50 m de ancho de bermas
laterales a cada lado. Podrán considerarse mayores anchos para fines de mantenimiento. Para esta vía
se prevé dos clases de vehículos de circulación: camión plataforma que transporte la carga más

voluminosa y pesada, de uso para unas cuantas veces en la vida de la subestación y la segunda para los
trabajos de mantenimiento y operación con vehículos menos pesados pero de uso frecuente; se evaluará
el diseño del pavimento según esta característica de uso, optándose por un diseño racionalmente
económico como el tratamiento asfáltico bicapa ó similar en las zonas de estacionamientos y resto de
vías internas.
Se proyectará un patio de maniobras interno para facilitar los trabajos durante instalación de equipos. Se
considerará una zona de estacionamiento para camionetas con una pendiente mínima de 0.5%.
5.2.14.4 Drenaje
Para el drenaje de las aguas de lluvias en el patio se buscará manejar el escurrimiento mediante cunetas
de concreto, drenes, tuberías, buzones y estructura de descarga.
La superficie del terreno adecuado (sin la capa de acabado final) se diseñará con una pendiente
transversal mínima del 0.5% para permitir el escurrimiento del agua y evitar empozamientos dentro de la
capa de grava. El bombeo o peralte transversal de las vías será de 3%.
Las aguas de lluvia serán evacuadas hacia el punto más bajo convenientemente ubicado considerando
únicamente la plataforma de la subestación. Este punto se integrará al sistema de drenaje general.
Las tuberías para zanjas drenantes o alcantarillas serán dimensionadas para trabajar al 75%.
Las vías serán diseñadas de modo que su escurrimiento sea natural hacia los patios o el exterior
previendo pasos en los bordillos u elementos que la delimitan.
Los concretos para cunetas y obras de drenaje serán de f´c = 21 MPa.
Las obras de descarga a los sitios finales (contornos del predio) deben ser tipo enrocados para disipar la
energía del agua y así evitar la erosión de las áreas.
Conforme a la zona geográfica y al tamaño de la subestación el caudal de diseño se hará por el Método
Racional para una precipitación máxima de 24 horas con un periodo de retorno que se determinará en
función del riesgo y la importancia del proyecto.
5.2.14.5 Cerco Perimétrico
El cerco será de albañilería confinada. Se usará ladrillo cara vista y se aplicará laca como acabado y
protección de la humedad. Se colocarán tres hileras de alambre de púa galvanizada.
El cerco contará con un portón de dos hojas sobre ruedas de ancho suficiente como para que pase un
camión transportando el equipo más voluminoso y pesado como será el caso del transformador de
potencia a instalarse en un futuro. También contará con una pequeña puerta peatonal. Ambas puertas
serán metálicas. El portón se abrirá desde adentro, las hojas girarán hacia adentro, una hoja girará 180°
y la otra 90°.
5.2.14.6 Acabado de Patio

Se tendrá una capa de grava de 10cm de espesor como mínimo.

Entre el edificio de control y caseta de vigilancia junto a la vereda se proyecta un área de césped y
palmeras para dar sombra y confort a los transeúntes.
5.2.14.7 Instalaciones Sanitarias
La subestación incluye instalaciones sanitarias para los servicios de tipo doméstico en la caseta de
vigilancia y en el edificio de control, la zona de la subestación no disponer de la red pública por ello se
asume que el abastecimiento de agua potable será a través de camiones cisterna que ingresarán a la
subestación periódicamente.
El desagüe será diseñado según los estándares para subestaciones atendidas alejadas de las
instalaciones de redes públicas. Se dispondrá de un biodigestor que es un sistema para el tratamiento
primario de las aguas residuales domésticas. El agua tratada es infiltrada hacia el terreno aledaño
mediante una zanja de infiltración o un pozo percolador, la zanja o pozo percolador debe estar alejada
una distancia mínima de 6m de las estructuras.
Los desagües y los drenes son independientes.
5.2.14.8 Cimentación de Pórticos
Para el diseño en concreto armado de las fundaciones y todas las estructuras se usará el cemento tipo 1
(a menos que el estudio geotécnico recomiende un cemento especial debido a las características del
suelo) con una resistencia de 210 k/cm2. La estructura deberá resistir el efecto más crítico de las
siguientes combinaciones de carga especificadas en la norma CNE, calculadas por la especialidad de
electricidad.
● 1,50 D + 1,65 T + 2,50.(W+ WC)
● 1,10 D + 1,65 T ± 1,25 E
● 0,90 D + 1,65 T ± 1,25 E
No se considerará que las fuerzas de viento y sismo actúen simultáneamente.
Resistencia del concreto, f’c (resistencia a la compresión a los 28 días)
● Concreto armado f’c = 210 k/cm2

● Concreto solados f’c = 100 kg/cm2
Acero de refuerzo – ASTM A615 de grado 60, fy = 414 MPa (4200 kg/cm2)
Los recubrimientos del concreto serán:
● Concreto expuesto al suelo 75mm

● Concreto expuesto a la intemperie 50mm

● Concreto expuesto al suelo con una membrana impermeable 50mm
En obra si se nota presencia de hongos y bacterias en el suelo de fundación que puedan atacar al
concreto de ser necesario se usaran aditivos fungicidas en el concreto.
5.2.14.9 Cimentación de Equipos
Para el diseño en concreto armado de las fundaciones, la estructura deberá resistir el efecto más crítico
de las siguientes combinaciones de carga especificadas en la Norma ASCE-7 y recomendada en la
ASCE N°113 (ítem 3.3 Tabla 3-17 Ultimate Strength Design Cases and Load Factors).
● 1,4 D
● 1,1 D + 1,2 (W+Wc) + 0,75 Fcc + 1,1 T
● 1,1 D + 1,2 (W+Wc) + 0,75 Fcc + 1,1 T
● 1,1 D + 1,0 Fcc + 1,1 T
● 1,1 D ± 1,25 E + 0,75 Fcc + 1,1 T
● 0,9 D ± 1,25 E + 0,75 Fcc + 1,1 T
No se considerará que las fuerzas de viento y sismo actúen simultáneamente. El empuje del suelo se
considerará como carga viva.
Las fuerzas de corto circuito deberán sumarse a las de sismo considerando que actúan al mismo tiempo.
Resistencia del concreto, f’c (resistencia a la compresión a los 28 días)
● Concreto armado f’c = 210 kg/cm2.

● Concreto solados f’c = 100 kg/cm2.

5.2.14.10 Cimentación de Transformador de Potencia
Los criterios básicos de diseño según la Norma IEC 61936 para el predimensionamiento de fosos son:
● En todos los fosos se colocará una capa mínima de 0,20 m de material granular redondeado,
uniforme, el diámetro requerido es entre 7,5 cm y 10 cm, dicho material sirve para ayudar a extinguir el

fuego en caso de que el aceite caiga inflamado. En las zonas libres de los fosos se colocan vigas
prefabricadas apoyadas en las caras laterales de las vigas y sobre ésta se coloca la capa de material
granular. Estas vigas deben soportar el material granular que extingue el fuego y permitir una rápida
evacuación del aceite por debajo de ella. El equipo será anclado a la cimentación con pernos embebidos
en el concreto de la misma.
● Para el diseño de los fosos se tendrán en cuenta las combinaciones de carga que consideren el
peso del equipo y las combinaciones de sismo horizontal y vertical.
● El drenaje hacia el buzón de inspección de aceite del transformador se construirá en tubería de

concreto ó metálica.
● El foso de aceite se proyectará con capacidad para almacenar hasta un 140% (10% volumen de
aceite + 30% volumen de agua de lluvia) del volumen de aceite contenido en el transformador de
potencia. El aceite y el agua de lluvia que descarga al foso será conducida por vasos comunicantes al
buzón de inspección.
5.2.14.11 Losa Carrilera
Para el acceso del transformador de potencia a su ubicación final, y de requerirse, se construirá una
carrilera en una losa superficial, esta losa carrilera está ubicada entre la cimentación del transformador
de potencia y la vía interna; los rieles de las carrileras serán de acero según la recomendación del
fabricante del equipo. Se emplearán rieles de 90 lb/yd como máximo, para que se facilite la descarga y
movilización del transformador. El diseño de las carrileras se realiza para cargas estáticas únicamente
(no se considera el sismo o viento).
En el extremo de la carrilera se dejará embebido en el concreto un gancho de tiro que sirva para facilitar
el movimiento del equipo.
5.2.14.12 Edificaciones
Criterios de Diseño de Arquitectura para Subestaciones.

Se aplican a edificaciones tales como sala de control y caseta de vigilancia.
En el área donde se encuentra la Subestación Picota se pueden hallar ladrillos de concreto o de arcilla.
Los ladrillos en general servirán como tabiques por lo que pueden usarse cualquiera de los dos tipos.
Cuando se trate de muros portantes no se usarán ladrillos de arcilla pandereta sólo se usarán los de
arcilla que tienen huecos conforme al reglamento de albañilería. Cuando se trate de ladrillos huecos de
concreto de todas maneras se usarán como albañilería armada sean muros portantes o no. Todos
conforme a los requisitos de calidad exigidos por el RNE.
Con relación a los acabados deben ser modestos pero de gran calidad. Pisos de cemento salvo en los
baños, sala de baterías y sala de control que recibirán losetas cerámicas. Los pisos irán acompañados
con zócalos conforme al mismo material que los pisos.

Los muros serán tartajeados y pintados. La carpintería para las ventanas de preferencia será de
aluminio. La carpintería para las puertas será de acero pintado con calidad de primera, lo mismo que
para las barandas y escaleras si se requieren.
Los techos serán de concreto armado con losas aligeradas y recubiertas por el interior con tarrajeo y por
el exterior con materiales impermeabilizantes teniendo como última superficie, la expuesta, ladrillos
pasteleros o tipo tejas en planchas.
Los aparatos sanitarios serán de color blanco. El inodoro no será con flush o presión sino el normal. Se
colocarán todos los accesorios como colgadores, cortinas, jaboneras, papeleras de papel higiénico,
papeleras de basura, barras para la toalla. En el comedor se dispone de dos muebles: uno tipo barra y
un pequeño mueble de cafetería con capacidad para colocar calentador de agua, microondas y un
pequeño refrigerador. Se proyectará dos baños uno en el edificio de control y otro en la caseta de
vigilancia, el baño ubicado en la caseta de vigilancia tiene un acceso independiente que puede ser usado
por el visitante esporádico.
Los accesorios y luminarias del sistema eléctrico, así como los equipos de ventilación o de
acondicionamiento de aire serán de primera calidad.
La estructura de las edificaciones estará conformada por muros de albañilería confinada con sistemas de
pórticos de concreto armado con losas aligeradas en dos aguas para el edificio de control y de un agua
para la caseta de vigilancia.
● Concreto armado f’c = 210 kg/cm2

● Concreto solados f’c = 100 kg/cm2
El tipo de cemento es el tipo1 en general, pero debiendo usarse otros tipos de cemento según la
agresividad del suelo y del clima o finalmente usando aditivos adecuados para resolver los problemas del
clima y de los suelos según recomendación del estudio geotécnico.
El análisis y diseño de la estructura se realizará usando el programa ETABS y las cargas especificadas
anteriormente.

● Vigas y columnas expuestas a zonas húmedas 65mm
● Vigas y columnas no expuestas a zonas húmedas ni al suelo 50mm

● Losas y muros en contacto con zonas húmedas 50mm

● Losas y muros no expuestas a zonas húmedas 25mm
Para el diseño de las estructuras de Concreto Armado se deberá considerar la combinación más crítica
especificada en la norma E.060 del RNE.
● 1,4 D + 1,7 L
● 1,25 (D + L) ± E
● 0,9 D ± E
6 ALCANCES DEL PROYECTO
6.1 ALCANCES DEL PROYECTO
El presente proyecto tendrá los siguientes alcances para cumplir con los objetivos señalados:
a) Definir el dimensionamiento del Transformador de Potencia para la SET Picota, basándose en el

estudio de mercado y los estudios del Sistema Eléctrico, toda vez que los valores indicados son
referenciales.
b) Establecer lineamientos y criterios para la establecer la adquisición y desarrollo de la ingeniería

de detalle para el montaje de la nueva Subestación Picota.
c) Definir etapas, plazos y recursos para la construcción de la nueva Subestación Picota.
d) Establecer procedimientos para las coordinaciones, tramite y aprobación del Estudio de Pre
Operatividad ante el COES.
Así mismo, se precisa que para la elaboración del Estudio Definitivo se tendrá en cuenta el estudio de
pre inversión a nivel de Perfil viable, en cumplimiento al DL N° 1252 – Decreto Legislativo que crea el
Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones- INVIERTE.PE, normas técnicas
vigentes para operación de Sistemas Interconectados – COES SINAC y otros.
6.2 ALCANCES DEL SERVICIO
Para desarrollar el Estudio Definitivo del proyecto, se desarrollará las siguientes actividades, las cuales
son las mínimas necesarias y no serán limitativas cuando se presente ocasiones necesarias:
a) Recopilación, revisión, análisis y evaluación de la Información disponible.
b) Reconocimiento inicial de campo y evaluación de la ubicación de las nuevas instalaciones
eléctrica en la Subestación Picota.
c) Realización de reuniones de trabajo con el Administrador de Contrato.
d) Análisis del sistema eléctrico Bellavista - Picota, realizando estudio de flujo de potencia y corto
circuito considerando los escenarios de mínima, media y máxima demanda con las cargas reales y
proyectadas hasta por 20 años como horizonte, para lo cual presentará los cálculos en formatos

originales, todo ello con la finalidad de precisar las dimensiones del transformador de potencia, y realizar
el dimensionamiento adecuada de los equipos de control, protección y medición.
e) Estudios Electromecánicos:
● Realización de estudios mecánicos del árbol de carga, que permitan apreciar claramente los
esfuerzos a los que estarán sometidos las estructuras de los pórticos y soporte de equipos.
● Dimensionar adecuadamente todos los equipamientos del patio de llaves sustentados mediante
hojas de cálculo.
● Distribución adecuada de equipos en el patio de llaves cumpliendo con las distancias mínimas
de seguridad, sustentando mediante hojas de cálculo o software, respetando las normas nacionales o
internacionales aplicables para subestaciones de potencia.
● Dimensionar el nuevo conductor de barra a utilizar con los diferentes métodos según las normas
vigentes.
● Realizar los cálculos sustentatorios para definir el tipo y las dimensiones del conductor del
sistema de malla a tierra profunda y superficial tanto en el patio de llaves como en la sala de tableros y
celdas.
● Realizar los cálculos sustentatorios para definir la zona de apantallamiento y el tipo de conductor
de guarda.
● Realizar la ingeniería del sistema de integración de los equipos de patio de llaves con los
tableros de control, protección y medición.
● Realizar estudio de comunicaciones para comunicar las subestaciones de Bellavista y Tarapoto.
● Presentación de un diagrama unifilar digitalizado y en formato adecuado (mínimo formato A3) en
donde se indicará: los centros poblados y cargas especiales a alimentar con indicación de su máxima
demanda de potencia al año final del horizonte de estudio
f) Trabajos Topográficos
● Se efectuará de acuerdo a lo indicado en la Norma RD-030-2003-EM/DGE: Especificaciones
técnicas para la elaboración de estudios de topografía de Electroductos.
● Todos los puntos notables, tales como ubicación de subestaciones, vértices, derivaciones y
puntos de referencia serán definidos y señalizados en campo, para lo cual deberán ser georeferenciados
por medio de GPS Diferencial y documentados según lo especificado en la Norma indicada en el párrafo
anterior.
● Diseño de las obras civiles considerando las mediciones de capacidad portante del terreno,
presentando los informes del laboratorio que realizará el análisis del terreno conjuntamente con un
registro fotográfico de los lugares donde se realizaron las calicatas.
● Presentación de los planos en formatos normalizados.
g) Mediciones de Resistividad Eléctrica del Terreno

● Medición de Resistividad Eléctrica del terreno en el lugar de emplazamiento de la Subestación
Picota, registrando un conjunto de medidas en cada cambio de terreno, necesarias para el buen diseño
de las puestas a tierra.

● Presentación de los registros de los protocolos de las mediciones realizadas conjuntamente con
un registro fotográfico de cada una de estas mediciones.
h) Trabajos de Geología y Geotecnia
● Efectuar los estudios y análisis de Geotecnia de acuerdo a la R.D. N° 029-2003-EM/DGE; para
ello se realizará una Calicata en el eje de la línea de transmisión 138 kV que se encuentra colindante al
terreno donde se diseñará la subestación de potencia de Picota; asimismo se realizará tres calicatas:
una en donde se diseñará la sala de control, una en zona de patio de llaves, una en donde irá el
transformador de potencia.
● Determinará los siguientes parámetros geotécnicos para la línea y subestaciones:
o Parámetros geotécnicos de suelos: Tipo de suelo SUCS - Densidad natural en kg/m3 y en
gr/cm3 - Angulo de fricción interna ᶲ - Cohesión en N/cm2 y en kg/cm2 - Capacidad de carga admisible
en N/cm2 y en kg/cm2
o Parámetros geotécnicos de rocas: Se hará solo una estimación de la capacidad de carga
admisible en N/cm2 y en kg/cm.
● Análisis Geológico, obteniendo y estudiando toda la información existente sobre la Geología,
condiciones hidro-meteorológicas y riesgos geodinámicos del área del proyecto. · Los estudios de campo
consistirán en una evaluación de las condiciones generales de la Geología, Geomorfología, Geodinámica
Externa y riesgo sísmico. Elaborar el mapa geológico siguiendo el trazo preliminar de la línea y la
ubicación de las subestaciones. En este mapa se deberá señalar los tipos de suelos que atraviesa la ruta
de la línea: tramos en roca, depósitos cuaternarios, etc., describiendo sus características geológicas de
Estratigrafía, Geología Estructural, registrando con brújula los buzamientos y rumbo de estratos,
fracturas y fallas. Se deberá describir los tipos de rocas y depósitos cuaternarios según la clasificación
geológica genética. Se debe identificar con claridad los tramos que hayan sido afectados por problemas
de Geodinámica de estado activo (derrumbes, deslizamientos, flujos, huaycos, aluviones, inundaciones,
etc.), para este fin el Consultor podrá tomar como base la clasificación del especialista Barnes (USA) que
es la más completa. Para el mapeo de áreas críticas, se deberá utilizar un equipo GPS portátil, con el
que determinará las coordenadas y las cotas. Se deberá presentar fotografías que muestren
características geológicas representativas del trazo de la línea.
● Sobre la base de los reconocimientos de campo descritos en el párrafo precedente, se preparará
el plano geológico preliminar del trazo de la línea incluyendo la ubicación de las subestaciones. En este
plano se deberá planificar en forma tentativa la ubicación de las calicatas para los estudios geotécnicos.
En este plano se considerarán, también, las áreas de posibles canteras de agregados para concreto,
realizarán el análisis geológico del terreno.
● Presentación del Informe de GEOLOGÍA Y GEOTECNIA (sin ser limitativo).
o Del Texto Comprenderá la siguiente información: - Introducción - Informe geológico - Informe
geotécnico - Conclusiones y recomendaciones
o De las ilustraciones - Un plano geológico - geotécnico - Álbum fotográfico con descripciones -
Perfiles estratigráficos de calicatas - Resultados de análisis de laboratorios.
i) Ingeniería de Subestaciones

● Definir la implementación de la subestación, así como las características de las mismas, sobre la
base del estudio de mercado y los estudios del Sistema Eléctrico.
● Evaluación cuidadosa y detallada de las condiciones geológicas general para la subestación.
● Determinar las condiciones de la cimentación de la Subestación, con los respectivos estudios de
suelos.
● Selección del equipamiento principal, estudio de coordinación del aislamiento, estudio de
cortocircuito que determinará el dimensionamiento de los equipos, sistema de señalización y mando,
sistema de comunicaciones, diseño de cimentaciones, canaletas, ductos, accesos, etc. Deberá repararse
con especial detalle los esquemas unifilares, disposición de equipos, diseño de conexiones en general,
diseño de estructuras de apoyo de equipos y pórticos, así como otros estudios para el buen
funcionamiento.
● La definición del equipamiento de subestaciones deberá seguir los criterios de Normalización
que Electro Oriente S.A. que viene implementando en sus proyectos. En lo que corresponde a los
Metrados y Valor Referencial, las partidas de Obras Civiles deberán ser definidas para lograr una
estandarización por Equipo o componente, tendiente a la reducción y simplificación de partidas.
● Diseño y Especificaciones de equipamiento de comunicación compatible con los de las
subestaciones Tarapoto y Bellavista, para la integración al SCADA.
● Asimismo, para el diseño de la nueva Subestación de potencia y derivación de la Línea de
transmisión 138kV, se deberá tener presente el Procedimiento Técnico PR-020 del COES-SINAC.
7 DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES EXISTENTES
7.1 DESCRIPCIÓN DE LAS SUBESTACIONES ADYACENTES
7.1.1 SUBESTACIÓN BELLAVISTA
Una (01) Bahía de Línea 138 kV L-1019 (SE Juanjui – SE Bellavista)
● 03 Pararrayos de ZnO de Vr = 120 kV, 750 kVp-BIL, 10 kA, clase 3, con contador de descarga.
● 03 Transformadores de tensión tipo capacitivo de 170 kV; 138/√3:0,10/√3:0,10/√3 kV; 30VA-3P y 30VA,
Cl. 0,2.
● Dos (02) Trampas de onda (Fases R, T)
● 01 Seccionador de línea tripolar de apertura horizontal central, mando motorizado con cuchilla de
puesta a tierra con mando manual, 170 kV; 750 kV-Bil; 1200 A, 31.5 kA, 3s.
● 03 Transformadores de corriente de 138 kV, 600/5/5/5 A; 2x30VA-5P20, 30VA-cl 0,2.
● 01 Interruptor de potencia unitripolar, SF6, 170 kV, 750 kV-BIL, 3150 A; 31.5 kA, 3s.
● 01 Seccionador de barra tripolar de apertura horizontal central, mando motorizado 170 kV; 750
kV-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
Una (01) Bahía de Línea 138 kV L-1017 (SE Bellavista – SE Tarapoto)

● 03 Pararrayos de ZnO de Vr = 120 kV, MCOV=98 kV, 750 kVp-BIL, 10 kA, clase 3, con contador
de descarga.
Cl. 0,2.
● Dos (02) Trampas de onda (Fases R, T)
● 01 Seccionador de línea tripolar de apertura horizontal central, mando motorizado con cuchilla de
puesta a tierra con mando manual, 170 kV; 750 kV-Bil; 1250 A, 31.5 kA, 3s.
● 03 Transformadores de corriente de 138 kV, 1200/5/5/5 A; 2x30VA-5P20, 30VA-cl 0,2.
● 01 Interruptor de potencia unitripolar, SF6, 170 kV, 750 kV-BIL, 3150 A; 40 kA, 3s.
kVp-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
Una (01) Barra de 138 kV
Cl. 0,2.
● 02 Seccionadores de barra tripolar de apertura horizontal central, mando motorizado 170 kV; 750
kVp-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
Bahía de Transformación 138 kV (TP-1314)
kVp-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
Transformador de Potencia TP-1314

138+2x2.5% / 10 kV, 15 MVA, YNd5, con el siguiente equipamiento:
● Tres (03) Pararrayos de ZnO de Vr = 120 kV, MCOV=102 kV, 750 kVp-BIL, 10 kA, clase 3, con
contador de descarga.
● Tres (03) Transformadores de corriente de 138 kV, 50-100/1/1/1 A; 2x10VA-5P20, 10VA-cl 0,2.
● Tres (03) Transformadores de corriente de 10 kV, 500-1000/1/1/1 A; 2x10VA-5P20, 10VA-cl 0,2
● Tres (03) Pararrayos de ZnO de Vr = 12 kV, MCOV=10.2 kV, 150 kVp-BIL, 10 kA, clase 2, con
Barra 10 kV – TP-1314
● Un (01) Seccionador de Barra 24 kV, 145 kVp-BIL, 1250 A, 12.5 kA, mando motorizado.
● Tres (03) Transformadores de tensión tipo capacitivo 24 kV, 125 kVp-BIL, 10√3:0,10/√3:0,10/√3 kV;
30VA-3P y 30VA, Cl. 0,2.

Cuatro (04) celdas de Compensación Reactiva 10 kV, 2.5 MVar
Con el siguiente equipamiento:

● Un (01) Seccionador de barra, con mando motorizado, 24 kV, 145 kVp-BIL, 1250 A, 12.5 kA.
● Tres (03) Transformadores de corriente, 24 kV, 125 kVp-BIL, 150/5/5 A, 30 VA 5P20, 30 VA, cl
0.2.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar, 12 kV, 75 kVp-BIL, 630 A, 16 kA, 3s.
● Tres (03) Pararrayos de ZnO, 12 kV, 10 kA, cl.2.
● Un (01) Reactor 10 kV, 2.5 MVAR, núcleo de aire.
kVp-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
132+13x1% /22.9/10 kV, 15/15/5.3 MVA (ONAN), 20/20/7 MVA (ONAF), YNynd5, con el siguiente
equipamiento:
● Tres (03) Transformadores de corriente de 22.9 kV, 400-500/5/5/5 A; 2x20VA-5P20, 20VA-cl 0,5.
● Tres (03) Pararrayos de ZnO de Vr = 120 kV, MCOV=98 kV, 10 kA, clase 3, con contador de
descarga.
descarga.
● Tres (03) Pararrayos de ZnO de Vr = 12 kV, MCOV=10.2 kV, 150 kVp-BIL, 10 kA, clase 2, con
Una (01) Celda de Llegada de 22.9 kV (TP-1311)

● Dos (02) Seccionadores de Barra tripolar, mando motorizado 24 kV; 125 kVp-Bil; 630 A, 20 kA.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar, SF6, 24 kV, 125 kV-BIL, 630 A; 20 kA.
Cinco (05) Celdas de Salida de 22.9 kV (TP-1311)

● Un (01) Seccionador tripolar de barra, 24 kV, 125 kVp-BIL, 630 A.
● Un (01) Transformador de Corriente monofásico, para instalación interior, 100/1 A.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar extraíble, 27 kV, 125 kVp-BIL, 630 A, 12.5 kA.

● Un (01) Seccionador de puesta a tierra.

● Tres (03) Pararrayos ZnO de Vr=18 kV, MCOV=10 kV, clase 2.
Una (01) Celda de Llegada de 10 kV (TP-1311)
● Dos (02) Seccionadores de Barra tripolar, mando motorizado 17.5 kV; 95 kVp-Bil; 630 A, 20 kA.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar, SF6, 24 kV, 150 kV-BIL, 630 A; 20 kA, 3s.
● Tres (03) Transformadores de tensión tipo capacitivo 10 kV, 95 kVp-BIL, 10/√3:0.1/√3:0.1/√3, 50 VA, cl.
0.5, con fusibles.
Una (01) Celda de Salida de 10 kV (TP-1311)

● Un (01) Seccionador de barra tripolar, 17.5 kV, 95 kVp-BIL, 630 A.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar extraíble, 12 kV, 95 kVp-BIL, 1200 A, 20 kA, 3s.
● Un (01) Seccionador de línea con cuchilla de puesta a tierra, 17.5 kV, 95 kVp-BIL. 630 A.
● Tres (03) Pararrayos ZnO de Vr=12 kV, MCOV=10.2 kV, 10 kA, clase 2.
7.1.2 SUBESTACIÓN TARAPOTO
Una (01) Bahía de Línea 138 kV L-1017 (SE Tarapoto – SE Bellavista)
● Tres (03) Pararrayos de ZnO de Vr = 120 kV, MCOV=63 kA, 750 kVp-BIL, 10 kA, clase 3, con
● Tres (03) Transformadores de tensión tipo capacitivo de 170 kV; 750 kVp-BIL, 138/√3:0,10/√3:0,10/√3
kV; 30VA-3P y 30VA, Cl. 0,2.
● Dos (02) Trampas de onda (Fases R, T).
● Un (01) Seccionador de línea tripolar de apertura horizontal central, mando motorizado con
cuchilla de puesta a tierra con mando manual, 170 kV; 750 kV-Bil; 1250 A, 31.5 kA, 3s.
● Tres (03) Transformadores de corriente de 138 kV, 200/5/5/5 A; 2x30VA-5P20, 30VA-cl 0,2.
● Un (01) Interruptor de potencia unitripolar, SF6, 170 kV, 750 kV-BIL, 3150 A; 40 kA, 3s.
● Un (01) Seccionador de barra tripolar de apertura horizontal central, mando motorizado 170 kV;
750 kV-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
Una (01) Bahía de Línea 138 kV L-1018 (SE Tarapoto – SE Moyobamba)
kV; 30VA-3P y 30VA, Cl. 0,2.
● Dos (02) Trampas de onda (Fases R, T).

cuchilla de puesta a tierra con mando manual, 170 kV; 750 kV-Bil; 1250 A, 31.5 kA, 3s.
kV-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
Barra flexible 138 kV
kV; 30VA-3P y 30VA, Cl. 0,2.
Una (01) celda de Compensación Reactiva 138 kV, 5 MVAR
kV-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
● Un (01) Interruptor de potencia unitripolar, SF6, 170 kV, 750 kV-BIL, 1250 A; 31.5 kA, 3s.
● Tres (03) Reactores 145 kV, 1.66 MVAR, 650 kVp-BIL, núcleo de aire.
● Tres (03) Transformadores de corriente de 125 kV, 50/5/5 A; 30VA-5P20, 30VA-cl 0,2.
750 kVp-Bil; 1250 A, 31.5 kA.
132+13x1% /22.9/10 kV, 30/9/30 MVA (ONAN), 25/7/25 MVA (ONAF), YNynd5, con el siguiente
equipamiento:
● Tres (03) Transformadores de corriente de 22.9 kV, 200-250/5/5/5 A; 2x20VA-5P20, 20VA-cl 0,5.
● Tres (03) Transformadores de corriente de 10 kV, 1500-2000/5/5/5 A; 2x20VA-5P20, 20VA-cl
0,5.
descarga.
descarga.

● Tres (03) Pararrayos de ZnO de Vr = 12 kV, MCOV=10.2 kV, 10 kA, clase 2, con contador de
descarga.
Una (01) Celda de Llegada de 22.9 kV (TP-1301)

● Dos (02) Seccionadores de Barra tripolar de apertura horizontal central, mando motorizado 24
kV; 125 kVp-Bil; 630 A, 20 kA.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar, SF6, 24 kV, 150 kV-BIL, 630 A; 20 kA, 3s.
Tres (03) Celdas de Salida de 22.9 kV (TP-1301)

● Un (01) Seccionador tripolar de barra, 36 kV, 170 kVp-BIL, 630 A, 65 kA, 1s.
● Un (01) Transformador de Corriente monofásico, para instalación interior, 600/1 A.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar extraíble, 27 kV, 170 kVp-BIL, 630 A, 12.5 kA.
● Un (01) Seccionador de puesta a tierra.
● Tres (03) Pararrayos ZnO de Vr=18 kV, MCOV=10 kV, clase 2.
Una (01) Celda de Llegada de 10 kV (TP-1301)

● Un (01) Seccionador de Barra tripolar, mando motorizado 17.5 kV; 95 kVp-Bil; 2000 A, 20 kA.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar, SF6, 24 kV, 150 kV-BIL, 2000 A; 3s.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar, SF6, 24 kV, 150 kV-BIL, 1250 A, 40 kA.
● Tres (03) Transformadores de corriente, 400/5/5 A, 15 VA, 5P10, 15VA, cl. 0.5.
Seis (06) Celdas de Salida de 10 kV (TP-1301)

● Tres (03) Pararrayos ZnO de Vr=12 kV, MCOV=10.2 kV, 10 kA, clase 2
● Tres (03) Transformadores de corriente monofásico, 50/5 A, 1 VA, 10P10.
Una (01) Celdas de Compensación Reactiva de 10 kV – 10 MVAR (TP-1301)
● Un (01) Seccionador de Barra tripolar, mando motorizado 24 kV; 125 kVp-Bil; 1250 A, 12.5 kA.
● Tres (03) Pararrayos ZnO de Vr=10 kV, MCOV=8.4 kV, 10 kA, clase 2.
● Tres (03) Transformadores de corriente, 1200/1/1 A, 15 VA-5P10, 15 VA, cl. 0.5.
● Cuatro (04) Bancos de Capacitores, 10 kV, 95 kVp-Bil, 2.5 MVAR.

Una (01) celda para grupo electrógeno 2.25 MVA (Barra 10 kV TP-1301)
● Tres (03) Transformadores de Corriente 1200/5/5 A, 15 VA, 5P10, 15 VA, cl 0.5.
● Grupo electrógeno 0.48 kV, 2.25 MVA, fp=0.8.
Dos (02) celdas para grupo electrógeno 7.8 MVA (Barra 10 kV TP-1301)
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar extraíble, 12 kV, 95 kVp-BIL, 1250 A, 31.5 kA, 3s.
● Tres (03) Transformadores de Corriente 500/5/5 A, 20 VA 5P10, 15 VA, cl 0.5.
● Grupo electrógeno 0.48 kV, 2.25 MVA, fp=0.8.
750 kVp-Bil; 2000 A, 31.5 kA.
● Un (01) Interruptor de potencia tripolar, SF6, 170 kV, 750 kV-BIL, 3150 A; 31.5 kA, 1s.
● Tres (03) Transformadores de Corriente, 138 kV, 200/1/1/1 A, 2x30 VA 5P20, 30 VA, cl. 0.2.
132+13x1% /60/22.9/10 kV, 40/15/25/7 MVA (ONAN), 45/20/30/9 MVA (ONAF), YNynyn0d5, con el
siguiente equipamiento:
● Tres (03) Transformadores de corriente monofásico de 138 kV, 200/1 A; 30VA-5P20.
● Tres (03) Transformadores de corriente monofásico de 60 kV, 400/1 A; 30VA-5P20.
● Tres (03) Transformadores de corriente monofásico de 22.9 kV, 800/1 A; 30VA-5P20.
Una (01) Bahía de Línea 60 kV L-6093 (SE Tarapoto TP 1345– SE Pongo)
● Tres (03) Transformadores de tensión tipo capacitivo de 140 kV; 325 kVp-BIL, 60/√3:0,10/√3:0,10/√3 kV;
30VA-3P y 30VA, Cl. 0,2.
● Dos (02) Trampas de onda (Fases R, S).
cuchilla de puesta a tierra con mando manual, 72.5 kV; 325 kV-Bil; 800 A, 31.5 kA, 3s.
● Tres (03) Transformadores de corriente de 72.5 kV, 100-200/1/1/1 A; 2x15VA-5P20, 15VA-cl 0,2,
40 kA.
● Un (01) Interruptor de potencia unitripolar, SF6, 72.5 kV, 325 kV-BIL, 1200 A; 40 kA, 3s.
● 01 Seccionador de barra tripolar de apertura horizontal central, mando motorizado 72.5 kV; 325
kV-Bil; 1250 A, 31.5 kA.

8 DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN
Entre las torres E-146 y E-147 se abrirá la línea existente 138 kV Tarapoto – Bellavista para permitir el
ingreso en “PI” a la nueva SET Picota.
Para permitir este arreglo de ingreso a la futura SET Picota se colocarán dos torres terminales con una
geometría que se indica en los planos de ubicación.
La geometría de la torre ha sido definida en función a los siguientes criterios de diseño:
8.1 CRITERIOS DE DISEÑO ELECTRICO
En general, los criterios de diseño utilizados se rigen por las siguientes disposiciones:
- Código Nacional de Electricidad (Suministro 2011)
- VDE (Norma Alemana de Diseño de Líneas)
- ANSI / IEEE Standard
- Normas IEC
- Ley de Concesiones Eléctricas
Por otro lado, los criterios de Diseño Eléctrico están referidos a los siguientes conceptos:
* Distancias de seguridad en las estructuras y entre conductores y estructuras.
* Aislamiento y distancias entre conductor y estructura.
8.1.1 Distancias Mínimas de Seguridad
Para determinar las distancias mínimas de seguridad se ha utilizado las recomendaciones del Código
Nacional de Electricidad (Suministro 2011), la Norma VDE 0210/12,85 y la práctica usual en la
construcción de líneas de transmisión en el Perú.
En la ubicación de las estructuras terminales, se considerarán las siguientes distancias mínimas de

seguridad para la condición más desfavorable de la flecha máxima y conductores verticales o desviados:
Distancia entre conductores
Distancias de Seguridad Horizontal entre conductores que se cruzan o adyacentes en diferentes

estructuras según regla 233.B.1 no deberá ser menor a 1,5m.
Los valores mínimos entre fases serán revisados a mitad de vano de acuerdo con la fórmula de la norma
VDE 210/12.85
D = k.√(f+Lc) + 0,5
Donde:
D = Distancia entre fases (m)
k = 0,65 Constante que depende de la configuración de la estructura

f = Flecha máxima a mitad de vano (m)

Lc = Longitud de la cadena de aisladores (m)
Distancia Verticales a terreno e instalaciones (bajo la línea)
Las distancias verticales de seguridad se encuentran especificadas en la Tabla 232-1a del Código
Nacional de Electricidad Suministro 2011 (CNE) las cuales han sido corregidas por nivel de tensión y por
altura, tal como se describe en el numeral 233.C.2:
- Distancia mínima al cruce de carreteras, avenidas : 8,1 m
- Distancia mínima al suelo sobre terrenos de cultivo : 8,1 m
- Distancia mínima al suelo sobre caminos de solo acceso peatonal : 8,1 m
- Distancia mínima al cruce de calles y caminos en zona rural : 8,1 m
- Distancia mínima vertical a líneas de comunicación : 8,1 m
- Distancia vertical mínima a líneas de Transmisión en cruce : 8,1 m
- Distancia vertical mínima a lo largo de Calles, carreteras y avenidas : 8,1 m
Distancia Horizontal (desde la línea a objetos)
La mínima distancia será usada para el peor caso, con el máximo balanceo del conductor
- Edificios, Puentes, señales, antenas de televisión : 3,0 m

- Soportes de Luminarias, señales de tráfico : 2,0 m
Faja de Servidumbre
El ancho de la faja de servidumbre para el nivel de tensión de 138 kV es 20m.
8.1.2 Conductor de Fase
La temperatura máxima adoptada para la hipótesis de máxima temperatura será de 65 ºC. Esta
temperatura considera la coincidencia de la temperatura media ambiental, la temperatura en el conductor
por el paso de la corriente eléctrica en máxima demanda y el equivalente térmico por efecto Creep.
8.1.3 Cable de Guarda
El cable de guarda a utilizarse para conectarse a la futura SET Picota será del tipo OPGW
8.1.4 Aislamiento de la Línea
Siendo una línea prácticamente al nivel del mar, y en ausencia de descargas atmosféricas, el aislamiento
viene a ser determinado por la contaminación, que se acumula en los aisladores.
Para tal efecto, se ha seleccionado una línea de fuga específica de 21,0 mm/kV, en correspondencia a
las recomendaciones de la Norma IEC 815.

8.1.5 Selección del Soporte
Se adoptaron estructuras de acero (torres tipo celosía) por las siguientes razones:
- Son fáciles de transportar
- Soportan mayores esfuerzos
- Aseguran una larga vida útil de la línea.
- Pueden permitir un diseño flexible para la configuración más adecuada de acuerdo al tipo de
terreno.
- Permiten mayores alturas de seguridad de acuerdo a las necesidades del terreno.
8.2 CRITERIOS DE DISEÑO MECANICO
8.2.1 Hipótesis de cálculo para el conductor
Los cálculos para la línea de transmisión se realizarán con las siguientes hipótesis:
Hipótesis N° 1 : E.D.S.
- Temperatura media : 27 °C
- Velocidad del viento : nula
Hipótesis N° 2 : Esfuerzo Máx.(Viento máximo)

- Temperatura : 20 °C
- Velocidad del viento : 94 km/h
Hipótesis N° 3 : Flecha Máxima

Hipótesis N° 4 : Flecha mínima

Hipótesis N° 5 : Oscilación de cadena

- Velocidad del viento : 45 km/h
8.2.2 Tensado del Conductor
En la selección del esfuerzo del E.D.S. (Tensión de cada día) del conductor activo se tomaron las
siguientes consideraciones:

● En las condiciones de carga media anual (Tensión de cada día E.D.S.), el esfuerzo
tangencial máximo no debe sobrepasar el 18% en condiciones iníciales y del 15% en condición final.
● La condición inicial es aplicada para el cálculo de estructuras y la condición final es aplicada

en la distribución de estructuras.
● El esfuerzo E.D.S. debe ser tal que, en la hipótesis de máxima sobrecarga, el esfuerzo
tangencial máximo no sobrepase el 60% del esfuerzo de rotura del conductor activo.
8.2.3 Factores de seguridad0.0.4 Factores de seguridad"
Los factores de seguridad empleadas en el diseño son las siguientes:
a. Aisladores
En hipótesis normal : 3,0
b. Accesorios
En hipótesis normal : 3,0
c. Cimentaciones
Estabilidad de la fundación al volteo o arranque.
Hipótesis normal : 2,0
8.2.4 Sistema de Puesta a Tierra
El diseño del sistema puesta a tierra se ha efectuado teniendo en consideración los valores de
resistencia de puesta a tierra que se rigen en la regla 36.B del CNE, con el fin de prevenir daños debido
a elevaciones anormales de potencial en la línea de transmisión, y para asegurar el funcionamiento
preciso del equipo de protección durante las fallas.
Aplicaciones de la Resistencia máxima

Puesta a Tierra (Ohm)
Regiones poco transitables 25
Regiones transitables 20
8.3 CARACTERISTICAS DEL EQUIPAMIENTO
8.3.1 Estructuras de Acero

Para el ingreso a la nueva SET Picota, se utilizarán estructuras metálicas tipo Pino en perfiles de acero
galvanizado, de cuatro patas, autosoportantes, de simple terna y preparadas para llevar un cable de
guarda, cuyas prestaciones están definidas en los cálculos justificativos del proyecto.
La estructura típica que se utilizará en el proyecto es:
TIPO UTILIZACION
T Terminal ( 0 º / 90° )
En los Planos del Proyecto se presenta la geometría de la estructura típicas mencionada.
Además, para adaptarse al perfil asimétrico del terreno, la altura de cada pata deberá poder ser
fácilmente variada, siendo la pata de menor tamaño 2 metros y la más alta de 6 metros.
Cada estructura será suministrada con los accesorios siguientes:

- Pernos de escalamiento
- Placas indicadoras del número de estructura, de la tensión de peligro, nombre de la línea y número
del circuito.
- Estribos para la conexión de las cadenas de aisladores.
- Dispositivos de antiescalamiento.
Los accesorios para las torres serán proporcionados por el proveedor, debiendo tener estos un
coeficiente de seguridad de 3 como mínimo respecto a la máxima tensión de servicio.
Los accesorios son los siguientes:

- Estribo de suspensión.
- Estribo de anclaje.
El galvanizado recomendado para estas estructuras, es por inmersión en caliente con un recubrimiento
mínimo de 600 gr/m2.
8.3.2 Conductor0.0.2 Conductor"
El conductor será de aleación de aluminio, fabricado según Norma DIN 48201, ASTM 399, o IEC 1089

Las características generales del conductor de aleación de aluminio son las siguientes:
Descripción Unidad Especificación

- Material Aleación de Aluminio
- Tipo AAAC (6201-T81)
- Sección nominal mm2 240
- Número de hilos 37
- Diámetro nominal exterior mm 20,12
- Diámetro de cada hilo mm 2,27
- Peso Kg/Km 670
- Carga de rotura kN 72,10
- Módulo de elasticidad final kN/ mm2 60,82
- Resistencia eléctrica C.C. 20 oC Ohm/Km 0,142
- Temperatura de operación ºC 80
Los accesorios del conductor serán las varillas de armar, manguitos de empalme, manguito de
reparación y amortiguadores de vibración.
8.3.3 Cable de Guarda OPGW
El cable de guarda con conductor de fibra óptica (OPGW) estará constituido por 24 hilos de
fibra óptica de telecomunicación de vidrio flexible, contenidas en una unidad protectora de fibra
óptica central envuelta por capas concéntricas de hilos metálicos trenzados (capa única o
múltiples capas) que serán empleados en el sistema de Transmisión 138 kV de las
subestaciones Tarapoto, Bellavista y Picota.
El suministro del cable OPGW, cable dieléctrico y sus accesorios deberá realizarse en estricta
conformidad con las últimas revisiones de las normas ASTM (American Society for Testing and
Materials), EIA (Electronic Industries Association) y Normas de USA – Department of Defense
abajo listadas:
8.3.4 Aisladores0.0.3 Aisladores"
Los aisladores serán del tipo poliméricos para utilizarse en suspensión y anclaje en líneas de
transmisión, cuyas características principales se muestran a continuación:
Descripción Unidad Especificación

- Tipo Suspensión
- Tensión de diseño kV 138
- Material del núcleo Fibra de vidrio
- Material del recubrimiento del núcleo Goma de silicón
- Longitud de línea de fuga mm 4278
- Diámetro mínimo del núcleo <= 100
mm
- Numero de campanas <= 48
- Herrajes:

Material Acero forjado

Norma de galvanizado ASTM A153
Espesor mínimo de galvanizado um 100
- Valores Mecánicos
Ruptura electromecánica combinada KN 120
- Valores Eléctricos
Impulso crítico positivo KV 1170
Tensión frecuencia industrial seco KV 710
Tensión frecuencia industrial húmedo KV 655
8.3.5 Puesta a Tierra
Los valores de resistividad eléctrica del terreno en el lugar donde estarán ubicadas las torres terminales
son bajas, por lo que las puestas a tierra de las estructuras estarán constituidas por varillas de
Copperweld, enlazadas con longitudes variables de contrapesos cuyo material será de Copperweld, por
su gran conductividad y su alta resistencia a la corrosión. Además, tendrá un calibre mínimo de 35 mm 2,
para asegurar un grado aceptable de resistencia mecánica, especialmente en lugares sujetos a daños
físicos.
9 DESCRIPCIÓN DE LA SUBESTACIÓN
9.1 UBICACIÓN DE LA SUBESTACIÓN
El área donde estará ubicado la futura Subestación Picota se encuentra en el distrito de Picota, provincia
de Picota, Región San Martín. Está situado a una altura aproximada de 245 msnm y en el perímetro
delimitado por las siguientes coordenadas UTM (WGS-84):
Vértice ZONA ESTE (m) NORTE (m)

C1 18M 347328 9234715
C2 18M 347257 9234697
C3 18M 347243 9234755
C4 18M 347314 9234773
A continuación, se muestra una foto satelital de la zona dónde estaría ubicado la nueva Subestación
Picota, contigua a un caserío y cercano a la Carretera Fernando Belaunde Terry.

La principal vía de acceso a la Subestación Picota será la Carretera Fernando Belaunde Terry,
ubicándose a 60 km de la ciudad de Tarapoto y llegando desde allí en un tiempo de 1 hora viaje. La
Subestación se ubicará a una distancia de 345 m de la Carretera Fernando Belaunde Terry, y teniéndose
un acceso desde este mediante una trocha carrózale en buen estado.
9.2 TAMAÑO DE LA SUBESTACIÓN

La futura Subestación Picota tiene una dimensión proyectada de 73 x 60 m, como se muestra a

continuación:
9.3 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL EQUIPAMIENTO
A continuación, presentaremos las principales características físicas y eléctricas del equipamiento, las
definiciones de los equipos y sus funciones. y los criterios para la selección del tipo de equipo, de
acuerdo con las necesidades y requerimientos para el presente proyecto. Se presentan las guías para la
especificación de los diferentes parámetros eléctricos del equipamiento. Generalmente se complementa
todo lo anterior con breves conceptos de fabricación y operación.
9.3.1 DEFINICIONES
● Aislamiento externo: distancias en el aire y sobre las superficies de aislamientos sólidos de los
equipos en contacto con la atmósfera que están sometidos a esfuerzos dieléctricos y a la influencia de
las condiciones atmosféricas y de otras condiciones externas como polución, humedad, animales, etc.
● Contador: dispositivo que indica el número de ciclos de operación realizados por un equipo.
● Envolvente: elemento que suministra protección a los equipos contra ciertas influencias
externas y, en cualquier dirección, contra contacto directo.
● Grado de protección: nivel de protección dado por una envolvente contra el acceso a partes
peligrosas, contra el ingreso de cuerpos sólidos extraños y/o contra el ingreso de agua, y que es
verificable mediante pruebas.
● Inspección: examen visual periódico de las principales características de los equipos en
servicio, sin desmantelarlos. Esta investigación se realiza generalmente a las presiones y/o niveles de
líquidos, estanqueidad, posición de relés y polución de las partes aislantes.

Comprende, igualmente. acciones como lubricación, limpieza, lavado, etc., que pueden ser realizadas en
los equipos en servicio.
● Mantenimiento: combinación de todas las acciones técnicas y administrativas, incluyendo
acciones de supervisión, destinadas a mantener o a restaurar un elemento a un estado tal que pueda
realizar la función requerida para él.
● Presión asignada de llenado para aislamiento Pre (densidad Pre) o para operación
Prm (densidad Prm): presión en pascales para el aislamiento y/o para la maniobra, referida a las
condiciones atmosféricas normalizadas de +20ºC y I O 1,3 kPa, que puede ser expresada en términos
relativos o absolutos. a la cual se llena un equipo antes de ser puesto en servicio o que se mantiene
automáticamente.
● Presion de alarma para aislamiento Pae (densidad Pac) o para operación Pam (densidad
Pam): presron ( Pa) para aislamiento y/o maniobra, referida a las condiciones atmosféricas normulizadax
de +20ºC y 101.3 kPa, que puede ser expresada en términos relativos o absolutos, ,1 la cual se debe
generar una señal de alarma para indicar que el equipo debe ser recargado en un tiempo relativamente
corto.
● Presión mínima para aistamiento Pme (densidad Pme) o para operación Pmm (densidad
Pmm): presión (Pa) para aislamiento y/o maniobra. referida a las condiciones atmosféricas normalizadas
de +20ºC y 101.3 kPa. que puede ser expresada en términos relativos o absolutos. a la cual o por
encima de la cual se conservan las características asignadas de los equipos y a la cual se requiere una
recarga para el equipo. Esta presión usualmente es utilizada como presión de enclavamiento.
● Sistema secundario: sistema conformado por:
o Los circuitos de control y auxiliares montados en un equipo o adyacentes al equipo,
incluyendo los circuitos de gabinetes de control central.
o Los dispositivos de supervisión y diagnóstico que hacen parte de los circuitos auxiliares de un
equipo.
o Los equipos conectados a los terminales secundarios de los transformadores de instrumentos.
9.3.2 CONCEPTOS GENERALES
9.3.2.1 Consideraciones generales
El diseño y la selección de las características eléctricas de los equipos de subestación se basan en los
siguientes factores:
● Resultados de los estudios del sistema
● Normas técnicas aplicables
● Experiencia nacional e internacional en la utilización de equipos
● Posibilidades de normalización de la compañía propietaria.

En la tabla siguiente se particularizan estos estudios hacia los parámetros y características eléctricas que
deben especificarse en los equipos. Los estudios especiales cubren casos particulares de los sistemas y
deben ser tenidos en cuenta donde sea aplicable.
Conociendo los resultados de los estudios y considerando la experiencia nacional e internacional en la

utilización de cada equipo, se determinan con la ayuda de las normas técnicas pertinentes las
características eléctricas. Deben tenerse en cuenta además las posibilidades de normalización de los
equipos, pues esto se refleja en el costo y en la facilidad de mantenimiento.
Se recomienda utilizar fundamentalmente las normas de la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC)
complementadas en cuanto haya lugar con las del Instituto Americano de Normas (ANSI) y con las de la
Asociación Nacional de Fabricantes ele Equipos Eléctricos de los Estados Unidos (NEMA).
9.3.2.2 Características comunes al equipo de alta tensión
La publicación IEC 60694 (Common specifications for high-voltage switchgear and controlgear
standards) establece las características comunes para equipos de corte o maniobra de alta tensión, para
instalación interior y a la intemperie y operando a una frecuencia de servicio hasta 60 Hz inclusive. A
continuación, se incluyen las principales consideraciones de la publicación IEC 60694 (2002).
a) Condiciones de servicio
a.1) Condiciones normales de servicio
● Equipo para interior:
La temperatura ambiente en el aire no excede 40ºC y su valor promedio, medido sobre un período de 24
h, no excede 35ºC. La temperatura ambiente mínima en el aire es -5ºC para equipo clase "interior -5º",
-15ºC para equipo clase "interior -15ºC" y -25ºC para equipo clase "interior -25ºC".
o El valor promedio de humedad relativa para un período de 24 h no excede 95%.

o El valor promedio de la presión de vapor, para un período de 24 h, no excede 2,2 kbar,

o El valor promedio de la humedad relativa, en un período de un mes, no excede 90%.
o El valor promedio de la presión de vapor, en un período de un mes, no excede 1,8 kbar.
Las vibraciones por causas externas al equipo. o por movimientos de la tierra. Son despreciables.
La altitud sobre el nivel del mar no excede 1 000 m.
El aire no tiene contaminación apreciable por polvo, humo, gases inflamables y/o
corrosivos, ni por sal.
● Equipo para intemperie o exterior
La temperatura ambiente en el aire no excede 40ºC y su valor promedio, medido sobre un período de 24
h, no excede 35ºC. La temperatura mínima en el aire es - IOºC para equipos clase "exterior -IOºC'. -25ºC
para equipos clase "exterior -25ºC" y -40ºC para equipo clase “exterior -40ºC”.
La altitud sobre el nivel del mar no excede 1 000 m.
El aire puede estar contaminado por polvo. humo. gas o vapor corrosivos. o sal. La polución no debe
exceder el Nivel 11 - Medio.
La velocidad del viento no excede 34 mis (correspondiente a una presión de 700 Pa sobre superficies
cilíndricas).
Se deben tener en cuenta condensación, lluvia, cambios rápidos ele temperatura y efectos de la
radiación solar.
Las vibraciones por causas externas al equipo, o por movimientos de la tierra, son despreciables.
El valor de cresta de las perturbaciones electromagnéticas inducidas en el sistema secundario no excede
1,6 kV en modo común para clase normal de severidad de condiciones electromagnéticas .
a.2) Condiciones especiales de servicio

Debe existir un acuerdo entre el fabricante y el usuario cuando se tienen condiciones de servicio
diferentes a las descritas anteriormente.
Para aislamientos internos se tienen características dieléctricas para cualquier altitud y
no es necesario tomar ninguna precaución. Para equipo auxiliar de baja tensión, no es
necesario tomar ninguna precaución si la altitud está por debajo de 2 000 m.
b) Características asignadas
Para los equipos y dispositivos auxiliares, es conveniente seleccionar y detallar las siguientes
características asignadas:
● Tensión asignada Ur
● Nivel de aislamiento asignado
● Frecuencia asignada.f
● Corriente asignada en servicio continuo Ir
● Corriente de corta duración admisible asignada Ik

● Valor de cresta de la corriente admisible asignada para equipos de maniobra lp

● Duración admisible asignada de la corriente de cortocircuito tk
● Tensión asignada de alimentación de los dispositivos de cierre, de apertura y circuitos auxiliares
Ua
● Frecuencia asignada de alimentación de los dispositivos de cierre, de apertura y circuitos
auxiliares
● Presión asignada de alimentación de gas comprimido para aislamiento y/o la maniobra.
9.3.3 Pruebas
El objetivo de las pruebas consiste en verificar las características de los equipos, ele sus dispositivos de
comando y de sus equipos auxiliares. Las pruebas pueden clasificarse básicamente así:
a) Pruebas de rutina: Son aquellas que deben ser realizadas en todos los equipos comprados a
fin de verificar la calidad y uniformidad de la mano de obra y de los materiales utilizados en su
fabricación. Las pruebas de rutina se especifican para cada equipo en particular, pero de modo general,
se agrupan en:
● Prueba dieléctrica en el circuito principal
● Pruebas dieléctricas de los dispositivos de comando y circuitos auxiliares
● Medida de la resistencia del circuito principal
● Prueba de estanqueidad
● Control visual.
b) Pruebas tipo: Son las que sólo se realizan en uno de los equipos comprados, o de tipo
semejante a los comprados, a fin de verificar su operación adecuada bajo las condiciones normales y
anormales de servicio y su conformidad con las características especificadas. Las pruebas tipo se
agrupan según la siguiente tabla:
c) Pruebas especiales: son aquellas que la norma pertinente no considera de tipo ni de rutina,
siendo realizadas mediante un acuerdo previo entre fabricante y comprador. Las normas IEC definen
condiciones atmosféricas de referencia (condiciones normalizadas) para la realización de estas pruebas,
así:
● Temperatura [ºC]…………………………………20

● Presión [mbar]……………………………………1013
● Humedad (presión vapor) [g/m3]……………….11
● Resistividad de la lluvia [QmJ…………………...100
● Tasa de precipitación [mm/min]…………………3
10 EQUIPAMIENTO DEL PROYECTO
A continuación, se detalla el equipamiento propuesto para la presente etapa del proyecto de la Nueva
Subestación Picota, en la presente documentación solo se detallarán las especificaciones eléctricas
básicas, los cuales se tomaron de la Tabla 2 de la Norma IEC 60071-1, consideradas referencialmente
como básicas, para la etapa del estudio definitivo se detallarán los parámetros eléctricos completos
según la sustentación de las memorias de cálculo a desarrollarse.
10.1 TRANSFORMADOR DE POTENCIA
Se propone como la mejor medida técnicamente factible y económica, la instalación de un transformador

de potencia de 138±13x1%/22.9/10 kV, con potencias de 15/15/4.5 MVA-ONAN y 20/20/6 MVA-ONAF.
El grupo de conexión será YN0yn0d5, siendo los devanados primario y secundario del tipo estrella con
neutro aterrado, el devanado terciario será delta aislado únicamente de compensación, debiendo
considerarse bornes para pruebas. El transformador de potencia deberá ser con conmutador de
regulación de tensión automática bajo carga e incluirá también su propio tablero de regulación de
tensión. Contará además con transformadores de corriente en los bushing, de las siguientes
características:
● Lado de 138 kV: 100-200/1/1/1 A, 2x30 VA-5P20, 30 VA, cl. 0.2S.

● Lado de 22.9 kV: 400-800/1/1/1 A, 2x20 VA-5P20, 20 VA, cl. 0.2S.
● Lado de 10 kV: 300-600/1/1/1 A, 2x20 VA-5P20, 20 VA, cl. 0.2S.
De los cuales se tomarán las señales para la protección de las bahías de transformación, también
deberán contar con soporte para pararrayos en 138 kV y 10 kV; los bushing de salida en 22.9 kV deberá
ser por la parte superior y visible, mientras que los bushing de salida en 10 kV deberá estar alojado en
una cajuela. Deberá tenerse instalado además sistemas de ventilación forzada.
10.2 CELDAS EN 138 kV
10.2.1 Dos (02) Celdas de Línea (Hacia las Subestaciones Bellavista y Tarapoto)
Conformado por los siguientes equipos:

● 03 Pararrayos de ZnO, con contador de descarga, Vr=120 kV, MCOV=98 kV, 650 kVp, 10 kA, cl.
3
● 03 Transformadores de tensión tipo capacitivo de 145 kV; 138:√3 / 0,10:√3 / 0,10: √3 kV; 650 kVp, 30
VA-3P, 30 VA, cl. 0.2.

● 01 Seccionador de línea tripolar de apertura central, mando motorizado con cuchilla de puesta a
tierra con mando manual, 145 kV; 650 kVp, 1600 A, 31.5 kA, 1s.
● 03 Transformadores de corriente de 145 kV, 650 kVp, 100-150-200/1/1/1 A, 2x30 VA-5P20, 30
VA, cl. 0.2.
● 01 Interruptor de potencia tipo uni-tripolar, SF6, 145 kV, 650 kVp, 3150 A, 31.5 kA.
● 01 Seccionador de barra tripolar de apertura central, mando motorizado 145 kV, 650 kVp, 1600
A, 31.5 kA.
Adicionalmente se considera la implementación del sistema de barras flexibles, que permitirá contar a
futuro con hasta tres celdas de transformación.
10.2.2 Monitoreo de la Barra de 138 kV
Para la toma de señales de tensión en la barra de 138 kV para las funciones de control y protección se
implementará con el siguiente equipamiento:
● 03 Transformadores de tensión tipo capacitivo de 145 kV; 138:√3 / 0,10:√3 / 0,10:√3 kV; 30 VA-3P, 30
VA, cl. 0.2.

10.2.3 Una (01) Bahía de Transformación en 138 kV
Al tenerse la instalación de una barra flexible en 138 kV conectada a dos bahías de línea, es necesario
para el presente proyecto contar con una bahía completa de transformación en el lado de 138 kV que
conectará la barra con el transformador de potencia; esta bahía estará conformado por los siguientes
equipos:
● 01 Seccionador de barra tripolar de apertura central, mando motorizado 145 kV; 650 kV-Bil, 1250
A, 31.5 kA.
● 01 Interruptor de potencia Tripolar, SF6, 145 kV, 650 kV-BIL, 2000 A, 31.5 kA.
● 03 Pararrayos de ZnO, con contador de descarga, Vr=120 kV, MCOV=98 kV, 650 kVp, 10 kA, cl.
3.
10.3 EQUIPOS PROYECTADOS EN 22.9 kV
Para el nivel de tensión 22,9 kV, se plantea un sistema de simple barra formado por celdas Metal - Clad
y compuesto por los siguientes equipos:
10.3.1 01 Celda del tipo “metal-clad” - Llegada
Para la llegada del transformador de potencia, a prueba de arco interno, conformado por:
● 01 Interruptor de potencia, tripolar en vacío, extraíble 24 kV, 125 kVp BIL, 1250 A, 25 kA.
● 03 Transformadores de corriente, de 125 kVp BIL, un núcleo de protección y uno de medición,
400-800/1/1 A
● Tres (3) Transformadores de tensión monofásicos tipos inductivo, de 125 kVp BIL, 22.9/√3 - 0.1/3 - 0.1/√3
un núcleo de protección y uno de medición, 30 VA-3P, 30 VA, cl. 0.2.
● 01 Relé de Protección multifunción
● Comunicación de Datos con sus respectivos puertos
● Un (1) medidor de Energía Activa-Reactiva con funciones de medición: kWh, kVARh, KW, kVAR,
A,V, con puerto ETHERNET, protocolo IEC 61850, 1A, 100V, 60 Hz, Clase 0.2s
● Borneras de prueba para los relés
● Borneras de prueba para el medidor de energía
● Un (1) Panel de Alarmas 16 ventanas
10.3.2 04 Celdas del tipo “metal clad” - Salida
Para salidas de los alimentadores, conformado por los siguientes equipos:
● 03 Transformadores de corriente, de 125 kVp BIL, de 150-300/1/1 A, un núcleo de protección y
uno de medición, 2x20 VA-5P20, 20vA Cl. 0,2

● Tres (3) Pararrayos ZnO para instalación interior, sin contador de descarga, Ur=21 kV, 125 kVp-
BIL, 17 kV-MCOV, clase 2.
● Un (1) Seccionador de puesta a tierra
● Un (1) Relé de Protección multifunción
● Comunicación de Datos con sus respectivos puertos
● Un (1) medidor de Energía Activa-Reactiva con funciones de medición: kWh, kVARh, KW, kVAR,
A,V , con puerto ETHERNET, protocolo IEC 61850, 1A, 100V, 60 Hz, Clase 0.5
● Borneras de prueba para los relés
● Borneras de prueba para el medidor de energía
10.3.3 01 Celda del tipo “metal clad” - Medición
Para toma de tensión en la barra de 22.9 kV, conformado por los siguientes equipos:
● 03 Transformadores de corriente, de 125 kVp BIL, de 20/1/1 A, un núcleo de protección y uno de
medición, 2x20 VA-5P20, 20vA Cl. 0,2
● Tres (3) Transformadores de tensión monofásicos tipos inductivo, de 125 kVp BIL, 22.9/√3 - 0.1/3 - 0.1/√3
un núcleo de protección y uno de medición, 30 VA-3P, 30 VA, cl. 0.2.
10.3.4 Una (1) Celda del tipo “metal clad” – Servicios Auxiliares
Para la instalación de la Protección del Transformador de SSAA, conformado por los siguientes equipos:
● 3 Interruptores de Potencia de operación tripolar tipo extraíble para instalación interior en celda:
24 kV; 125 kVp-BIL; 630 A; 25 kA.
● 3 Transformadores de corriente monofásico de dos devanados; 24 kV, 125 kVp-BIL; 20/1/1 A, 15
VA-5P20; 15 VA-0,2.
● 01 Equipo multifunción Principal de Protección y controlador de celda de línea, con funciones de
protección, control, mando y medida.
● Un Puerto de comunicación frontal RJ45 (ETHERNET). Puertos de comunicación Posterior de
Fibra Optica para IEC61850.
10.4 TABLEROS DE CONTROL, PROTECCION, MEDICION
● 02 tableros de control, mando, protección y medición para las de LT 138 kV de salida y llegada.
● 01 Tablero de protección del transformador de potencia
● 01 Tablero de Servicios Auxiliares 380-220 Vca
● 01 Tablero de Servicios Auxiliares 110 Vcc.
● 01 Tablero de Servicios Auxiliares 48 Vcc.
● 02 Tablero de onda portadora.

● 01 Tablero de comunicaciones (SCADA, RTU, MULTIPLEXORES).
10.5 EQUIPOS ADICIONALES
● Un (01) Transformador de Servicios Auxiliares 22.9/0.38-0.22 kV, 150 kVA, YNyn6.

● Un (01) Cargador - rectificador 380Vac/110 Vcc, 140 A
● Un (01) Banco de baterías 110 Vcc, 220 Ah.
● Un (01) Cargador - rectificador 220Vac/48 Vcc, 40A.
● Un (01) Banco de baterías 48 Vcc, 70 Ah.
● Equipos de iluminación exterior.
● Equipos de Iluminación Perimetral.
● Equipos de iluminación Interior.
● Equipos contra incendios.
● Sistema de Puesta a Tierra
10.6 CABLES DE ENERGÍA
● Llegada del Transformador de Potencia: Implementación de cables de energía; 18/30 kV de 2x(3-

1x240 mm2); N2XSY; XLPE y 6 terminales tipo interior y 6 terminales tipo exterior.
● Salidas de Alimentadores: Cables de energía; 18/30 kV; N2XSY de 3x(1x185 mm2); XLPE y 3
terminales del tipo interior y 3 terminales del tipo exterior.
● Alimentación de Transformador de SS AA: Cables de energía; 18/30 kV; N2XSY de 3x(1x50
mm2); XLPE y 3 terminales del tipo interior y 3 terminales del tipo exterior.
11 SISTEMA SCADA Y TELECOMUNICACIONES
11.1 OBJETIVO
El objetivo del presente documento es elaborar el estudio de ingeniería del sistema scada y de
telecomunicaciones para la creación de la nueva sub estación Picota ubicado en el tramo de la Línea de
Transmisión de 138 kV entre las Subestaciones de Bellavista y Tarapoto, ubicado en el distrito de Picota,
Provincia de Picota, Región San Martin en Electro Oriente.
En este estudio se va a ser referencia a los criterios de diseño y la tecnología que se usará para la
implementación del sistema scada y de telecomunicaciones en la nueva subestación Picota,
(equipamiento, sistema de Cableado Estructurado de cobre y fibra óptica, cable OPGW y onda
portadora) y las nuevas señales a implementar en la nueva sub estación de tal forma de enlazarla con el
Centro de Control de Operaciones de Electro Oriente.
11.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO

La Provincia de Picota desde el año 1997 viene siendo suministrada de energía eléctrica por la
SET Bellavista de 15/15/5.3 MVA ONAN - 20/20/7 MVA ONAF, 138/22.9/10kV, el cual es
alimentado del Sistema Interconectado Nacional (SEIN) a través de la Línea de Transmisión
138 kV Tocache - Bellavista. Sin embargo, la creciente demanda en la provincia de Picota a
partir de esa fecha hasta la actualidad, ha ocasionado que la capacidad de transformación y
transmisión de las instalaciones en operación hayan sido copadas y no haya ninguna opción de
poder atender ni siquiera la demanda actual.
11.3 SISTEMA DE COMUNICACIONES Y SCADA
11.3.1 Esquema del Sistema de telecomunicaciones y Scada de la S.E. PICOTA
Se va a construir la nueva SE Picota y se le debe dotar de un sistema de telecomunicaciones,

El sistema principal lo proporcionará un cable de fibra óptica OPGW desde esta subestación
hasta la SE Tarapoto y el sistema redundante será mediante onda portadora la que
actualmente existe entre las subestaciones Bellavista y Tarapoto pero se debe modificar en
configuración en Pi para que lleguen a la SE Picota porque ésta se localiza aproximadamente
en el centro del trazo de ruta de la onda portadora.
En la Gráfica N°1 se muestra el Esquema del Sistema de Telecomunicaciones y SCADA, en el
cual se observa los siguientes equipos, la Unidad Terminal Remota RTU, Equipo de
teleprotección, la Red LAN unida al Switch Industrial, los terminales de computadoras
conectadas a esta red LAN, y los Teléfonos Digitales / IP también conectadas a esta red LAN,
también se muestra el enlace de comunicaciones del Operador de Telefonía con el Centro de
Control de ELECTRO ORIENTE, donde se encuentra el sistema SCADA.
GRÁFICA N°1 – ESQUEMA DEL SISTEMA DE COMUNICACIONES S.E. PICOTA
11.3.2 Interconexión del Scada con el Centro de Control de Electro Oriente

Como se indicó, la Subestación de Potencia de Picota se integrarán al Sistema SCADA

actualmente existente en el Centro de Control de Operaciones de ELECTRO ORIENTE, el
resumen de la cantidad y tipos de señales que se considerarán para la implementación del
presente proyecto se muestra en el CuadroN°1, asimismo el despliegue del diagrama unifilar
de esta subestación de potencia se detalla en la Gráfica N°2 para la integración con el
diagrama unifilar existente en el actual sistema SCADA del CCO ELECTRO ORIENTE.
CUADRO N°1 – LISTA DE SEÑALES DE LA S.E. PICOTA

Item SEÑAL Cant Reserva (20%) Total
1 Telemedida (entradas analogicas) 38 8 46
Señales
2 Teleseñal (entradas digitales) 46 10 56
SE Picota
138/22.9/10kV Telealarma Telealarma (entradas
3 74 14 88
digitales)
4 Telemando (salidas digitales) 36 8 44
12 OBRAS CIVILES DE LA S.E. PICOTA
12.1 GENERALIDADES
La S.E Picota se encuentra ubicada en el departamento de San Martín, provincia de Picota,

distrito de Picota situada a una altitud media de 248 msnm, correspondiente a la región
geográfica de selva, ubicada en el norte del Perú.
Figura 111: Vista aérea de la ubicación de la SE Picota.

Se ubica en las siguientes coordenadas UTM WGS84.
Tabla 111: Cuadro de Coordenadas UTM WSG 84 del Perímetro del Cerco
La Subestación Picota, cubre un área total de 4 380 m2, la plataforma se proyectó a 2 m del
cerco perimetral, dentro de ella se encuentra el edificio de control (20,70 m x 10,55 m), garita
de control (2,75 m x 4,35 m), equipos y pórticos distribuidos sobre el patio de llaves en 138 kV,
así mismo las canaletas de cables.
La explanación se encuentra a 248.00 msnm, la explanación se encuentra en corte, no se

encontró nivel freático durante los trabajos de campo; por lo que se ha propuesto trabajar con
una profundidad de cimentación de todas las estructuras de 1,20 m. Es necesario indicar que
todas las cimentaciones como bases de equipos, cimientos y zapatas tendrán una capa de 15
cm de material granular.
El tipo de cemento a emplear será del tipo I.
12.2 EXPLANACIONES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
Se ha determinado que la cota de explanación del área de trabajo será de 248.00 msnm, de
manera que la plataforma quede completamente plana y como cota absoluta la indicada. Antes
de iniciar los trabajos de explanación se removerá la capa superficial, cabe señalar que la
profundidad de la capa orgánica es aproximadamente 0,20 m.
Por lo tanto, el nivel de explanación coincidirá con el nivel de subrasante de la subestación.
12.3 VÍA DE ACCESO
Las vías internas de la subestación están conectadas con el exterior de manera directa a través del
portón vehicular. Las vías tienen un peralte en dirección de las cunetas que bordean el patio de llaves,
las cuales han sido propuestas ante la ocurrencia de eventos extremos.

La vía de acceso interna estará conformada por capas granulares de sub-base y base colocada sobre el
nivel de la subrasante o explanación. Posterior a la colocación de la base se constituirá una capa de 50
mm de grava de Ø 1/2”.
12.4 CERCO PERIMÉTRICO
El cerco perimétrico exterior es de albañilería con 266 m aproximadamente, con un portón

metálico de ingreso vehicular de 55,0 m y otra puerta de ingreso peatonal de 1,0 m de ancho,
inmediatamente al ingresar se encuentra la garita de control. El cerco perimétrico posee una
altura de 2,60 m compuesto por muros de soga y columnas de 0,25 m x 0,25 m.
12.5 SISTEMA DE DRENAJE
El sistema de drenaje está establecido alrededor del patio de llaves la cual posee una sección
rectangular de 0,40 x 0,50 m2, la profundidad irá variando con la pendiente. La pendiente
proyectada en la cuneta será de 1.00%, la descarga final de la cuneta ha sido proyectada en la
parte exterior, la dirección y pendiente deberá ser evaluada en campo.
La disposición final de subdrenaje perimetral deberá ser evaluada en campo de manera que
permita drenar completamente la zona aislando las cimentaciones del agua para evitar el
deterioro prematuro de obras civiles.
La subestación no deberá estar expuesta a inundaciones por causas de desbordamientos de

canales cercanos existentes. Previo al inicio de la obra evaluar la capacidad de los canales, y si
es posible aumentar la capacidad para evitar futuros desbordamientos.
12.6 BASES DE EQUIPOS Y PÓRTICOS
Para la cimentación de los equipos se utilizará cemento tipo II para asegurar una mayor
durabilidad. La resistencia del concreto a alcanzar será de f’c 210 kg/cm2. La cantidad de
bases para equipos son las siguientes:
• Bases de Pórticos.
• Bases de Transformador de Tensión.
• Base de Seccionador de Línea y Seccionador de Barra.
• Bases de Interruptor de Potencia.
• Bases de Transformador de Corriente.
• Bases de Aislador de Soporte.

• Pararrayos.
• Transformador de Potencia.
La cimentación de equipos y pórticos se prevé que estarán en corte, se cimentará en el suelo

mismo encontrado, las dimensiones de la zapata fueron calculadas para las condiciones más
desfavorables.
12.7 CANALETAS DE CABLE
Las canaletas de cables en el patio de llaves tendrán dos secciones típicas: 0,90 m x 0,60 m,
0,60 m x 0,60 m y 0,40 m x 0,60 m. Serán de concreto armado de ƒ’c=210kg/cm² asimismo
llevarán tapas de pequeños bloques de concreto cuyas dimensiones serán de 0,25 m x 0,60 m,
en el caso de que la canaleta tenga que cruzar por debajo de las vías lo hará mediante un
cubículo de tuberías de Ø 8” agrupadas con concreto de ƒ’c=175 kg/cm², y los demás detalles
se presentan en los planos.
12.8 SISTEMA DE INSTALACIONES EXTERIORES
El sistema de agua estará compuesto por una cisterna con una capacidad máxima de 7,56 m³,
el cual se llenará periódicamente de modo que la dotación diaria no exceda el volumen máximo
de almacenamiento para los días previsto, y conectadas mediante tuberías de PVC SAP de Ø
3/4” y 1/2” las cuales abastecerán principalmente el baño del edificio de control y de la garita de
control. El sistema de desagüe estará compuesto por cajas de inspección (04), biodigestor que
posee un volumen útil de 1,30 m3 y 2 zanjas de infiltración dispuesta en forma paralela de 5,0
m de longitud para el tratamiento de las aguas servidas.
12.9 EDIFICIO DE CONTROL Y GARITA

La estructuración del edificio de control y la garita de vigilancia es aporticada para las dos
direcciones, los vanos de los pórticos estarán compuestos por ventanas, puertas y muros de
albañilería, los elementos de albañilería son considerados tabiques divisores de ambientes sin
ningún aporte de rigidez y resistencia a la estructura.
El concreto usado para las columnas estructurales, vigas, losa, y las columnetas de amarre de
los tabiques será de 210 Kg/cm2, mientras que los ladrillos de la albañilería serán King-Kong
de 18 huecos de dimensiones de 0,23 x 0,13 x 0,09 m en promedio y estarán unidos por
mortero con cal.
La losa aligerada es de 20 cm de peralte y será protegido por una capa de aditivo

impermeabilizante (Tipo Pintura SIKA Elastomérica para Impermeabilizar Techos o similar), la

inclinación del aligerado tendrá una pendiente de 20% para evacuar las aguas de lluvias, el
techo será cubierto con ladrillo pastelero toda su superficie.
El acabado de la estructura será revestido con tarrajeo frotachado en muros y de igual forma el
cielorraso, La mezcla de mortero a emplear será 1:1:4 cemento: cal: arena.
La vereda será semipulida para evitar el resbalamiento de los transeúntes.
El acabado del piso será de cemento pulido, con zócalo y contrazocalo del mismo material.
✔ tiene el valor de 0.97.
13 CRONOGRAMA DE OBRAS
● El tiempo estimado para la ejecución de Obras Civiles y Montaje Electromecánico es de

420 días calendarios.
● Para la implementación del proyecto la contratista deberá entregar un plan de trabajo

adjuntando diagramas GANT, con mínimo 30 días de anticipación.
● Asimismo la contratista deberá presentar un cronograma de cortes para la

implementación de actividades que requieran los cortes, dichos cronograma será evaluado y
coordinado con Electro Oriente S.A. con un minimo de 30 días de anticipación
● Para las pruebas finales la contratista deberá coordinar los cortes necesarios para la
verificación de señales en nivel 1, 2 y 3 con 30 días de anticipación
14 PRESUPUESTO BASE

El presupuesto base del proyecto asciende a 23,040,958.37 Soles incluido el IGV.

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“CREACION DE LA SUBESTACION PICOTA EN EL TRAMO LT 138 kV BELLAVISTA – PICOTA,

DISTRITO PICOTA, PROVINCIA PICOTA, REGION SAN MARTIN”

Volumen I; Sección 1: Memoria Descriptiva

“CREACION DE LA SUBESTACION PICOTA EN EL TRAMO LT 138 kV

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

5 CRITERIOS TÉCNICOS PARA EL DESARROLLO DE LA INGENIERÍA 9

5.1 CRITERIOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA ELÉCTRICA 9

5.1.1 Normas y Referencias a aplicarse 9

5.1.2 Características del Sistema 10

5.1.3 Condiciones Climáticas 11

5.1.4 Configuración de la Subestación 11

5.1.5 Tipo de Equipamiento Electromecánico 11

5.1.6 Coordinación de Aislamiento 12

5.1.7 Puesta a tierra del Sistema Eléctrico 14

5.1.8 Línea de fuga de los equipos y columnas de aisladores 14

5.1.9 Niveles de Corte de Corriente de Cortocircuito 14

5.1.10 Distancias de Seguridad 14

5.1.11 Filosofía de Control, Mando, Protección y Medición 20

5.2 CRITERIOS TÉCNICOS DE INGENIERÍA CIVIL 23

ELECTRO ORIENTE S.A 1 de 69 Agosto 2020

Volumen I; Sección 1: Memoria Descriptiva

5.2.1 CÓDIGOS Y NORMAS 23

5.2.3 Estudios Topográficos 25

5.2.4 Estudios Geotécnicos 26

5.2.5 Cargas de Diseño 26

5.2.6 Carga Muerta (D) 26

5.2.7 Carga Viva (L) 27

5.2.8 Carga de Tensión en los Conductores (T) 27

5.2.9 Carga de Corto Circuito Conductores (Fcc) 27

5.2.10 Carga de Viento (WE, W y WC) 27

5.2.11 Carga de Sismo (E) 27

5.2.12 Cargas del Terreno (ET) 29

5.2.13 Factores de Seguridad 29

5.2.14 Requisitos de Diseño 29

6 ALCANCES DEL PROYECTO 36

6.1 ALCANCES DEL PROYECTO 36

6.2 ALCANCES DEL SERVICIO 36

7 DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES EXISTENTES 39

7.1 DESCRIPCIÓN DE LAS SUBESTACIONES ADYACENTES 39

7.1.1 SUBESTACIÓN BELLAVISTA 39

7.1.2 SUBESTACIÓN TARAPOTO 42

8 DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN 46

8.1 CRITERIOS DE DISEÑO ELECTRICO 46

ELECTRO ORIENTE S.A 2 de 69 Agosto 2020

Volumen I; Sección 1: Memoria Descriptiva

8.1.1 Distancias Mínimas de Seguridad 47

8.1.2 Conductor de Fase 48

8.1.3 Cable de Guarda 48

8.1.4 Aislamiento de la Línea 48

8.1.5 Selección del Soporte 48

8.2 CRITERIOS DE DISEÑO MECANICO 49

8.2.1 Hipótesis de cálculo para el conductor 49

8.2.2 Tensado del Conductor 49

8.2.3 Factores de seguridad 50

8.2.4 Sistema de Puesta a Tierra 50

8.3 CARACTERISTICAS DEL EQUIPAMIENTO 50

8.3.1 Estructuras de Acero 50

8.3.3 Cable de Guarda OPGW 52

8.3.5 Puesta a Tierra 53

9.1 UBICACIÓN DE LA SUBESTACIÓN 53

9.2 TAMAÑO DE LA SUBESTACIÓN 55

9.3 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL EQUIPAMIENTO 55