“Exploración de la Logística 4.

0 y sus desafíos con la

aparición del Retail Omnicanal”

Presentado por:

Carlos Manuel Deza Mamani

Para Optar por el Grado Académico de Bachiller en:

Ingeniería Industrial

Asesor: “Rocío Rodríguez Gutiérrez”

Arequipa, enero del 2020

 Dedicatoria

El trabajo de investigación desarrollado va dedicado para mi padre que me enseño el

valor de dar lo mejor de mí mismo a pesar que nadie me vea. Así mismo, se lo dedico a mi
madre, a quien más quiero y admiro, que día a día hace hasta lo inimaginable para que no me
falte nada.
 Agradecimientos

Agradezco a Dios por ser guía y ser fiel compañero en las situaciones más
complicadas a lo largo de mi vida académica, siendo guía a lo largo de mi vida.
A mis padres por apoyarme moral y económicamente, además de creer en mí en los
momentos que perdía la confianza para poder seguir adelante.
Agradezco también a mi asesora de tesis por su paciencia, disposición, entusiasmo y
conocimiento, brindándome la orientación necesaria para desarrollar este trabajo.
A todos los docentes que me instruyeron en estos casi 5 años, por compartir todo su
conocimiento y por los consejos que me motivaron a continuar la carrera y convertirme en un
profesional integro.
 Palabras Clave
Palabras clave: Logística 4.0 e Industria 4.0, Retos y Logística 4.0, Retail Omnicanal
Abstract & Keywords
Key words: Logistics 4.0 AND Industry 4.0, Challenges AND Logistics 4.0, Retail
Omnichannel

Resumen
La industria 4.0 ha generado una gran revolución en todo el mundo debido a la
inclusión del internet en todos los aspectos posibles junto con el surgimiento de nuevas
tecnologías que permiten la integración de sistemas físicos y digitales. La logística, así como
la industria están atravesando su cuarta revolución que consiste en la digitalización y creación
de sistemas ciberfísicos. La llegada del retail omnicanal que consiste en la integración de los
canales por donde se comunica el consumidor con la empresa ha representado todo un reto en
el campo logístico debido a las exigencias que presenta como la personalización, entrega
inmediata, uso de múltiples canales, etc.

Abstract
Industry 4.0 has generated a great revolution around the world due to the inclusion of
the internet in all possible aspects along with the emergence of new technologies that allow
the integration of physical and digital systems. Logistics, as well as industry are going
through their fourth revolution that consists of the digitalization and creation of cyber-
physical systems. The arrival of the omnichannel retail that consists of the integration of the
channels through which the consumer communicates with the company has represented a
challenge in the logistics field due to the demands that it presents such as personalization,
immediate delivery, use of multiple channels, etc.
ÍNDICE

CAPITULO I: INTRODUCCIÓN ................................................................................. 1

1. Introducción .......................................................................................................... 1

2. Descripción del Problema de Investigación .......................................................... 2

3. Objetivos de la investigación ................................................................................ 3

3.1. Objetivo General. .............................................................................................. 3

3.2. Objetivos Específicos. ....................................................................................... 3

4. Justificación........................................................................................................... 3

4.1. Conveniencia. .................................................................................................... 3

4.2. Justificación Teórico. ........................................................................................ 4

4.3. Justificación Metodológico. .............................................................................. 4

4.4. Justificación Práctica. ........................................................................................ 4

CAPITULO II: REFERENCIAL TEÓRICO ................................................................. 5

5. Marco Teórico-Conceptual ................................................................................... 5

5.1. Industria 4.0 ....................................................................................................... 5

5.2. Logística 4.0 ...................................................................................................... 7

5.3. Retail Omnicanal ............................................................................................. 11

5.4. Desafíos para la Logística 4.0 la aparición del retail omnicanal ..................... 13

CAPÍTULO III: MÉTODO DE INVESTIGACIÓN .................................................... 15

CAPÍTULO IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS ....................................................... 19

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES .............................................................................. 19

6. Apéndices .............................................................................................................. 1
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. ........................................................................................................................... 6
Tabla 2. ........................................................................................................................... 9
Tabla 3. ......................................................................................................................... 12
Tabla 4. ......................................................................................................................... 15
Tabla 5. ......................................................................................................................... 16
Tabla 6. ......................................................................................................................... 18
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1......................................................................................................................... 16
Figura 2......................................................................................................................... 17
Figura 3......................................................................................................................... 17
 1

CAPITULO I: INTRODUCCIÓN

1. Introducción
No cabe duda alguna que nos encontramos en un lugar de la historia donde la
humanidad ha llegado a un punto de evolución tan grande donde la tecnología permite
realizar innovaciones a un ritmo impresionante, y, en consecuencia, genera grandes retos
para la logística, y es que en un mercado tan cambiante es difícil contar con la capacidad de
respuesta que haga frente a todos los problemas que trae consigo. Además, se está
atravesando la cuarta revolución industrial donde están apareciendo términos, paradigmas y
conceptos que hasta hace unos años eran ajenos a nosotros.
Sin embargo, en la actualidad forman parte de los temas favoritos de investigación
debido al gran interés que tienen las empresas por saber más y estar a la vanguardia de la
industria dado que no se pueden permitir estar atrasados en un mercado tan competitivo
donde el que se adapta es el que logra tener éxito, mientras que el resto pierde participación
de mercado para luego dejar de existir como es el caso de empresas tan reconocidas en su
momento como lo fue Kodak, BlockBuster, etc.
La logística siempre ha ido de la mano con la industria, pero ha medido que el
tiempo pasaba los propósitos también, y ha llegado el momento de darle un nuevo concepto
para la organización logística que desafíe la práctica actual y que haga frente a los desafíos
que trae consigo la revolución industrial y logística (Maslarić, Nikoličić, y Mirčetić, 2016).
La cuarta revolución industrial puede traer consigo un cambio en los sistemas de
producción conocidos (Mazzaferro, 2018) debido a la aparición de nuevos conceptos e
ideas que nacen a raíz de adaptarse a la variabilidad del mercado. El rápido cambio en los
gustos del consumidor son reflejados en la logística como almacenes temporales, entregas
rápidas, etc. (Galkin, Dolia, y Davidich, 2017).
Un paradigma que se viene propagando con fuerza los últimos años es el retail
omnicanal, que a diferencia de las ventas tradicionales que conocemos y se dan por un solo
canal (generalmente tienda física), o los multicanales (físico y online), este se caracteriza
porque el cliente combina diferentes canales (físico, online, apps, etc.) para adquirir
productos o servicios de preferencia (Rai, Verlinde y Macharis, 2018), y es aquí donde
 2

comienza a tener ciertos problemas la logística para responder con éxito a estos casos, ya
que debe integrar lo físico con lo online con la finalidad de darle un experiencia grata al
consumidor.
Las tecnologías de rápida evolución y la aparición de nuevas tendencias en el
mercado han obligado a los minoritas a cambiar las tiendas físicas por el retail omnicanal
enfocados en el cliente (Adivar, Yumurtac y Christopher, 2019); sin embargo, no existe en
la actualidad suficiente información sobre estrategias o metodologías que sean de utilidad
para el comercio minorista, por lo que es necesario promover investigaciones como está
para que sirvan de base para futuras investigaciones que aporten a la industria.
Según Rai, Verlinde & Macharis (2019), los consumidores viven actualmente en un
entorno omnicanal, donde combinan el uso de canales offline y online. Por este motivo, es
necesario identificar los principales retos que afronta la cuarta revolución logística que
ayuden a una rápida respuesta frente al comercio minorista omnicanal.
2. Descripción del Problema de Investigación
Las exigencias de un mercado tan dinámico como el de la actualidad, ha llevado a
las empresas a competir entre ellas para ver quien se adapta mejor, un claro ejemplo es la
gran guerra omnicanal que se está desatando entre Amazon y Walmart.
Sin embargo, no solo se trata de hacer lo que se crea correcto, por el contrario, se
requiere tener presente el contexto que se está viviendo para idear estrategias que permitan
lograr la máxima eficiencia y tener contento al consumidor.
De acuerdo a (Maslarić et al., 2016), el cliente a diferencia de la tercera revolución,
ya no le preocupa solamente por el precio y el tiempo de entrega, sino que ve otros temas
como la sostenibilidad del servicio logístico.
La aparición del retail omnicanal ha complicado más las cosas debido a que antes el
enfoque del servicio logístico se centraba en un solo canal por donde se comunicaba el
consumidor con la empresa y se realizaba el transporte del producto. En la actualidad el
foco debe ser integral por la combinación que se da entre los distintos tipos de canales por
el cual se da la comunicación consumidor-empresa y debido a eso surgen algunos retos
como: la toma de pedidos, su distribución y una entrega a tiempo.
Los encargados de la entrega de productos que generalmente son terceros(empresas
especializadas en delivery) se enfrentan con distintas dificultades cuando el cliente desea
 3

que se le entregue el producto en menos de 24 horas (Scherr, Neumann-Saavedra, Hewitt,

& Mattfeld, 2018).
De acuerdo a lo expuesto con anterioridad, surge la necesidad de referenciar los
principales desafíos a los que se está enfrentando la logística 4.0 con la llegada del
comercio omnicanal minorista, así como revisar cuales son los principales investigadores
que están abordando el tema.
La pregunta que surge de esta problemática es:
 ¿Cuáles son los desafíos que presenta la cuarta revolución de la logística con la
llegada del retail omnicanal?
3. Objetivos de la investigación
3.1. Objetivo General.
 Revisar el estado actual de la Logística 4.0 e identificar los desafíos a los que se
enfrenta con la llegada del retail omnicanal.
3.2. Objetivos Específicos.
 Identificar la relación que tiene la Logística 4.0 con la Industria 4.0
 Revisar la relevancia que tienen los documentos investigados de la Logística 4.0 y el
Retail Omnicanal mediante la realización de un análisis bibliométrico de todos los
documentos revisados.
4. Justificación
4.1. Conveniencia.
La logística 4.0 es un campo poco explorado debido a que es un tema nuevo que
surge con la llegada de la cuarta revolución industrial lo cual ha generado un cambio
disruptivo en la manera de pensar por parte de la sociedad. Esta revolución trae consigo la
aparición de nuevas tecnologías y conceptos siendo uno de ellos el retail omnicanal, el cual
exige el cambio de las estructuras logísticas para responder efectivamente a los cambios en
gustos y exigencias del consumidor.
El conocimiento sobre el tema es limitado, lo cual motiva esta investigación para
indagar y ampliar la información de este. Además, este asunto está directamente vinculado
al área de Ingeniería Industrial por lo que el resultado de esta investigación será de gran
utilidad para todos los colegas y futuras investigaciones.
 4

Autores como Wang, Barreto, Amaral y Pereira promueven continuar con la

investigación para desarrollar marcos de evaluación logísticos, respuestas al cambio del
mercado y requisitos del cliente, así como respuestas al retail omnicanal y su adaptabilidad.
4.2. Justificación Teórico.
La exploración acerca de la Logística 4.0 y su adaptabilidad al retail omnicanal, así
como los retos que se vienen presentando, son un tema poco desarrollado en el campo
debido a que son nuevos. La bibliografía es muy limitada, toda la información extraída es
de artículos científicos escritos en inglés, lo cual es motivo para continuar con la
investigación y aportar a la comunidad hispanohablante e internacional información que
amplié el conocimiento de los investigadores que fueron los primeros en abordar lo tratado.
4.3. Justificación Metodológica.
El trabajo de investigación consiste en la revisión bibliográfica de artículos
científicos de bases de datos como Science Direct y Scielo; además, solo se considerarán
como máximo 5 años de antigüedad debido a que se trata de un tema nuevo y en
consecuencia servirá como material de apoyo a las investigaciones posteriores para
complementar el tema.
4.4. Justificación Práctica.
Los resultados obtenidos de esta investigación servirán como complemento para el
desarrollo de futuras investigaciones, dado que se busca identificar retos actuales que
presenta la logística para adaptarse a un mercado cambiante y la aparición del retail
omnicanal, lo cual servirá como material de apoyo para ahondar más en el tema y puedan
plantearse modelos logísticos, casos de estudio, desarrollo de políticas logística en una
empresa, etc. Es por esto, que este artículo busca brindar toda la información posible para
tener una buena base para el desarrollo de próximas investigaciones.
 5

CAPITULO II: REFERENCIAL TEÓRICO

5. Marco Teórico-Conceptual
5.1. Industria 4.0
En el sentido más amplio la Industria 4.0 hace alusión a la cuarta revolución
que industrial la cual estamos atravesando en la actualidad.
Se mencionó por primera vez en Alemania, en la Feria de Hannover en el año 2011
refiriéndose a estrategias tecnológicos junto con el uso de dispositivos de comunicación
autónomos a lo largo de la cadena de suministros, con el fin de ir preparando a la industria
germana la cual apuntaba interconectar todo mediante el internet de las cosas (Mittermair,
2015 y Maslarić, Nikoličić, & Mirčetić, 2016).
Sin embargo, trataremos de explicar los conceptos más generales tratados por
diferentes autores para comprender la magnitud de esta revolución que se viene dando en
todo el mundo.
Para Maslarić et al. (2016), es necesario pensar en la “digitalización” de las cosas
para comprender a la Industria 4.0 el cual es un derivado del aumento de la informatización
de la producción en el cual las estructuras físicas, así como los sistemas horizontales y
verticales, comenzaron a integrarse a las redes de información.
Según Barreto, Amaral, y Pereira (2017), la Industria 4.0 busca el desarrollo e
integración de la información y tecnologías de comunicación en las empresas a lo largo de
la cadena de valor, mencionando también que gracias a la evolución de la tecnología
permitió que se origine esta revolución.
“Jazdi (2014) menciona que el principal propósito es que aparezca de la
manufactura digital también conocida como fábrica “Smart” o “fábrica inteligente”
haciendo alusión a crear redes inteligentes, que se integren con los clientes y proveedores,
además de su flexibilidad y las interoperaciones dentro de la fábrica, así como la adopción
de modelos de negocios que sean innovadores” (Barreto et al., 2017, p. 1247).
Para otros la Industria 4.0 es más que un simple concepto, tal como lo expresa Filho
(2018, p. 37), “… un conjunto de definiciones y tecnologías que en sinergia, pueden
proporcionar diversos beneficios en el área industrial”.
 6

La Industria 4.0 también es conocida como “Producción Smart”, “Internet

Industrial” o “Industria Integrada” (Hofmann y Rüsch, 2017).
Los diferentes autores consultados relacionan a la Industria 4.0 con la digitalización
de todo como la característica principal que la distingue de las revoluciones anteriores, que
permite la integración de la información gracias al internet de las cosas.
Para una mayor comprensión se muestra una tabla donde podemos observar las
características principales que marcaron cada revolución las cuales marcaron un antes y un
después en la historia de la humanidad.

Tabla 1.
Características de cada Revolución Industrial

Primera Segunda Tercera Cuarta

Revolución Revolución Revolución Revolución
Aparece Se Automatización Integración
la máquina de emplea la de procesos gracias a y digitalización de
vapor y electricidad lo la aparición de la la información.
equipos de que permite el electrónica y la
fabricación. uso de cintas computadora.
transportadoras.
Fuente: Elaboración propia.

5.1.1. Componentes claves de la Industria 4.0

Según Hermann, Pentek, y Otto (2015), identifica cuatro componentes claves para la
Industria 4.0. Estos componentes son brevemente descritos a continuación.
 Sistemas Ciber-Físicos (CPS): Hace referencia a la conexión que existe entre los
sistemas digitales y físicos, así de esa forma crea una integración.
 Internet de las Cosas (IoT): Es un término usado que hace referencia que todas las
cosas están interconectadas mediante el internet como los celulares,
electrodomésticos, artefactos, autos, etc.
 7

 Internet de los Servicios (IoS): Término que hace alusión similar al internet de las
cosas, pero en este caso con los servicios digitalizados por las empresas que los
ofrecen.
 Fábrica Inteligente (Smart Factory): Uso de la robótica y la inteligencia artificial en
el desarrollo de sistemas automatizados de producción donde la intervención del
hombre sea mínima.
Estos son algunos de los muchos componentes que han ido surgiendo con el pasar
de los años desde que hizo la aparición el término Industria 4.0, a juicio personal añadiría al
Big Data como un componente principal que según Witkowski (2017), sirve como
herramienta para realizar un análisis correcto de toda la información que se recopila
mediante internet (que no es poca) para beneficio nuestro.
Concuerdo con Barreto et al. (2017) cuando menciona que el desarrollo de la
tecnología permitió que nazca la Industria 4.0, debido a que cada año que pasa son más las
innovaciones dentro del campo y van surgiendo nuevos conceptos que completan a lo
tratado anteriormente, y como lo recalca Surajit & Telukdarie (2019), al afirmar que esta
revolución trae consigo una transformación digital para todo el mercado dinámico actual;
siendo su principal finalidad la interconexión de las estructuras físicas con lo cibernético.
5.2. Logística 4.0
Para entender lo que significa la logística 4.0, primero definamos lo que la palabra
Logística significa. Según (Wrobel-lachowska, Polak-sopinska, & Wisniewsky, 2019) la
logística se encarga de administrar o gestionar todo el proceso productivo desde el arribo de
la materia prima y su transformación hasta la distribución del producto o servicio al cliente
final.
Ahora que sabemos de qué se encarga la logística, podemos entender a qué es la
Logística 4.0 que en el sentido más amplio hace alusión a la cuarta revolución en la
logística. El uso de este término se usa para referirse al uso de la innovación logística
acompañada de sistemas ciber-físicos (CPS), se relaciona también con los productos y
servicios “smarts”, además, busca la optimización de los procesos logísticos tanto de
entrada como salida compatible con sistemas “Smart” y la utilización de Softwares y bases
de datos, puede entenderse como una red interconectada de procesos. (Barreto et al. ,2017).
 8

Para Maslarić et al. (2016), el Internet de las Cosas (IoT) así como el Big Data son
los que impulsan esta cuarta innovación, además de tener como principal objetivo reducir
mano de obra y estandarizar la Gestión de la Cadena de Suministros.
Otra concepción de logística 4.0 orientado a lo práctico, lo define como el uso de
código de barras, tecnología RFID, sensores, sistemas de localización en tiempo real, y las
tecnologías que puedan surgir que ayuden a las operaciones logísticas, la logística 4.0 hace
referencia a un término colectivo para tecnologías y conceptos trabajados en el campo de la
organización de toda la cadena de valor (Wang, 2016).
Es interesante mencionar lo que dice Oleśków-Szłapka y Stachowiak (2019), que
define a la Logística 4.0 como algo vago ya que no hay una paridad en el término; y esto
ocurre a causa que es un término nuevo y su significado tiende a variar según el contexto en
el que el investigador se encuentra por lo que aún no hay un consenso, pero que de seguro
con el pasar de los años se encontrará la uniformidad del término que es necesario para
tener una mayor claridad en el desarrollo de futuras investigaciones.
Szymańska, Adamczak, & Cyplik (2018), califica a la logística 4.0 como un
conjunto de soluciones y no como un grupo de definiciones y teorías que lo conviertan en
ciencia, con esto nos quiere decir que la logística 4.0 es práctica ya que se dedica a
solucionar problemas puntuales.
En base a las definiciones mencionadas se observa que los distintos autores
discrepan en algunos puntos cuando definen a la logística 4.0.
En este artículo se precisa a la cuarta revolución logística como la gestión,
digitalización e integración de todos los procesos logísticos conocidos mediante el internet
que a su vez deriva en la creación de nuevas funciones logísticas que no se conocían con la
finalidad de adaptarse al dinamismo del mercado y la cuarta revolución industrial.
La logística a lo largo del tiempo ha ido sufriendo cambios los cuales han
caracterizado a cada uno de las cuatro revoluciones existentes a la fecha (ver Tabla 2).
Cada uno de estos cambios disruptivos modificaron el pensamiento de las personas
ocasionando la aparición de nuevos conceptos en el campo logístico, tal como sucede en la
actualidad como la última milla, la logística urbana, logística inversa, logística sostenible
entre otros.
 9

Tabla 2.
Características principales de las Revoluciones en la Logística

Logística Logística Logística Logística

1.0 2.0 3.0 4.0
La Surge a Aparecen Hace su
mecanización del raíz de la las primeras aparición nuevos
transporte automatización de computadoras y conceptos como
permitió manipulación y la tecnologías de Industria 4.0 de la
transportar aplicación de información con mano del IoT y
masivamente almacenes y lo cual se crean Big Data, creando
cosas. sistemas de sistemas nuevos
Comenzó clasificación informáticos paradigmas como
a finales del siglo automático. logísticos. la logística 4.0 y
XIX y comienzos Comenzó Comenzó la interconexión
del siglo XX. a partir de la a partir de los de los procesos
década de los 80’s. logísticos.
60’s. Se
desarrolla
actualmente.
Fuente: Elaboración propia.
5.2.1. Innovaciones en la logística
“Mckinnon y Bilsky (2015) clasifican a las innovaciones logísticas en:
 Innovaciones físicas;
 Innovaciones conceptuales; y
 Innovaciones relacionadas con la tecnología de la información,” (Rai, Verlinde, y
Macharis, 2018, p. 589).
5.2.2. Ventajas y Deventajas de la Logística 4.0
Oleśków-Szłapka & Stachowiak (2019) destaca dentro de las principales ventajas la
integración de lo físico con lo virtual, así como poder comunicarse online entre usuarios,
máquinas y sistemas.
 10

Otra ventaja es poder contar con un análisis completo de la información gracias al

Big Data, así como mejorar todos los procesos en la cadena de suministros lo que genera un
ahorro en costos y una disminución del riesgo por equivocaciones dentro de la
organización.
Por otro lado, las desventajas son el alto costo que tiene, además de la aplicación de
tecnologías de la Industria 4.0 al estar relacionadas, poca o nula colaboración de los
participantes de la Cadena de Suministros por desconocimiento o falta de interés, entre
otros.
5.2.3. Componentes Técnicos de la Logística 4.0
(Wang, 2016) menciona 4 tipos de tecnología usada en la logística 4.0 :
 Identificación Automática: Consiste en adquirir de forma automática la
información de reconocimiento de objetos mediante aplicativos. Se le puede dar
uso en entradas y salidas de masivas de datos, transporte, almacenamiento,
distribución, etc.
Crainic & Montreuil (2016) destaca que en cuanto a la logística de fletes
participan los proveedores, habilitadores y usuarios de servicios logísticos; en
cuanto a los proveedores saben subcontratar. Este tipo de tecnología integral
permite una mejor identificación de los recursos, un ejemplo de esto es el uso
del RFID el cual es un instrumento que usa la radiofrecuencia, se usa
generalmente para controlar inventarios.
 Localización en tiempo real: Se aplican este tipo de sistemas para realizar una mejor
trazabilidad que sea confiable y se pueda dar un correcto seguimiento de objetos o
personas. Se les conoce como RTLS (Sistemas de localización en tiempo real),
existen diferentes métodos de posicionamiento y combinaciones.
 Sensores Inteligentes: Son usados para detectar distintas condiciones de acuerdo a
parámetros establecidos, la salida de información proporcionada sirve para la toma
de decisión del sistema. Los sensores más empleados son: Sensores de temperatura,
Sensores de humedad, Sensor de etileno, Transpondedores RFID activas, otros.
 11

 Redes: Se refiere al Internet de las cosas y la integración de toda la información que

permita que todo esté conectado, sin embargo, es una tecnología que todavía no
alcanza la condición de disponibilidad al 100% para todo el mercado.
5.3. Retail Omnicanal
Es innegable el éxito que ha tenido el e-commerce también llamado comercio
electrónico o comercio online, cuyo máximo representante es Amazon, el retail online más
grande del mundo. Misra, Baranwal, y Jha (2017), mencionan que casi todos los modelos
de negocio Brick and Mortar (Tiendas tradicionales físicas) están buscando la manera de
sumarse a esta ola.
Sin embargo, esto no quiere decir que el retail físico tradicional este en declive, sino
que se está dando una fusión entre estos dos canales. Un ejemplo es el de Amazon que
como ya se mencionó es el gigante del comercio en línea, pero que está invirtiendo en
infraestructuras físicas con el fin de ganarle terreno a Walmart que es el máximo
representante del retail físico, y este a su vez está invirtiendo en plataformas digitales, de
esta forma se originó una guerra entre ambos por ser el líder omnicanal.
Una definición más clara del retail omnicanal es “la integración de canales como
tiendas, en línea y dándole una experiencia de compra perfecta al cliente” (von Briel, 2018,
pág. 217).
El comercio minorista omnicanal se refiere a usar una variedad de canales para
interactuar con los consumidores y atender sus órdenes (Chopra, 2018).
De acuerdo a (Rai et al., 2018) el retail omnicanal es el modelo más avanzado, ya
que requiere de la integración completa de todos los canales de venta y comunicación para
que los consumidores puedan usar sus canales de forma alterna y variable.
El retail omnicanal garantiza un proceso integrado que le da la sensación integrada
del producto o servicio adquirido en cuando a la compra, adquisición o devolución para
cada canal (Adivar et al., 2019).
Después de la revisión de los distintos significados acerca del retail omnicanal se
puede afirmar que todos los autores concuerdan en que es la integración del canal online y
offline, donde el cliente interactúa y puede alternar el uso de los diferentes canales con los
que mantiene contacto, a diferencia de la logística 4.0 donde se presentan discrepancias.
 12

De acuerdo a lo leído se desprende que el retail omnicanal no atenta contra las

tiendas tradicionales que operan bajo el modelo brick and mortar, ya que sirven como
espacio para mostrar el producto al consumidor y a través de las experiencias sensoriales
conecte con el producto y las compras pueden ser realizadas por medios digitales como
páginas web, aplicativos en el celular, etc. Debido a esta digitalización las empresas buscan
ganar terreno en este tipo de comercio integrado, pero para eso es necesario que tengan
mayor conocimiento y modelos que les sirvan sobre todo el campo logístico ya que se
recibe demasiada información por diferentes medios y es necesario hacer el uso de la
tecnología para que facilite la integración de la información.
5.3.1. Alternativas de retail omnicanal
La relación cliente y canal minorista es mediante tres flujos que son: la información
entre minorista y consumidor, el producto o servicio y finalmente el pago correspondiente;
en consecuencia, la variedad de métodos para intercambiar información y productos hace
posible una clasificación como se observa en la Tabla 3, donde están los retail tradicionales
(Brick and Mortar), las tiendas que sirven más como un sitio de exposición del producto
(showroom) y realizan deliverys o el consumidor recoge el producto en un sitio pactado,
otra alternativa es la venta online donde el cliente recoge su producto o el comercio online
con entregas delivery como Amazon o Ebay (Chopra, 2018).
Tabla 3.
Opciones en el retail omnicanal

Face-to-face Retail Showrooms +

Tradicional Home Delivery/Pick
Información up
Remote Online Online
information + Pick information + Home
up Delivery
Pick up Home Delivery
Producto
Fuente: The Evolution of Omnichannel Retailing and its Impact on Supply Chains. Chopra Sunil
(Sunil Chopra, 2018). Recuperado de https://doi.org/10.1016/j.trpro.2018.09.002
 13

Existen diferentes alternativas sugeridas para empresas que quieran incursionar al

retail omnicanal dependiendo de la naturaleza del negocio, sin embargo, no son las únicas
tal como lo demuestran Walmart o Amazon que desean abarcar absolutamente todos los
canales.
5.4. Desafíos para la Logística 4.0 la aparición del retail omnicanal
Amazon y Walmart no son las únicas empresas que están optando por la
omnicalidad, son varias las tiendas minoristas que están cambiando el modelo de sus
negocios con la finalidad de ampliar su mercado.
Este cambio representa un cambio en las operaciones logísticas como se conocen,
debido a la integración de variedad de canales, mientras que en un pasado solo se limitaba a
un canal, por lo que en este proceso de adaptabilidad aparecen desafíos para la logística
actual (logística 4.0).
Kumar, Ting, & Kumar (2019), destacan algunos de estos desafíos como la gestión
de las compras, envíos a la tiendas y envíos desde la tiendas, buscando la optimización de
precios y la sustentabilidad de las prácticas que empleemos.
Si una empresa busca tener éxito necesita introducir de forma rápida y eficaz
avances en el desarrollo del e-commerce (Merenkov, 2018), y para que sea posible esto la
capacidad de respuesta logística de las empresas deben ser veloces, pero se necesita tener
referencias de modelos logísticos o algunas herramientas comprobadas de éxito, siendo otro
desafío el poco conocimiento que se tiene por que es un tema nuevo.
Producto de esta transformación de canales los minoristas deben reinventar sus
tiendas físicas e implementarles tecnologías que permitan toda una experiencia de compra
para el consumidor mostrándolas en su tienda que sirvan de showroom (como el VR o
realidad virtual que es parte de la Industria 4.0 que sirve como herramienta para cumplir
esta tarea de trasmitir sensaciones al consumidor) y permita que se realice el comercio
omnicanal (von Briel, 2018).
Otro reto importante es la personalización de los productos y servicios ya que los
consumidores buscan satisfacer sus propios gustos que además son variables y para esto la
tecnología es un gran aliado que puede ser de ayuda a través del Big Data y el análisis
profundo del consumidor.
 14

El tener varios canales donde el cliente se comunica con las empresas minoristas
hace que la gestión de todos los canales a la vez sea un poco complicada, así como la
gestión en tiempo real de los inventarios (von Briel, 2018).
El uso de múltiples canales por parte del consumidor produce una cantidad variada
de información que representa un desafío para los minoristas ya que deben atender
simultáneamente a todos estos.
Después de haber revisado la información expuesta por los autores todos los
desafíos mencionados son correctos y válidos, pero se llega a la conclusión que la dificultad
a superar es cambiar el chip a nivel organizacional, cambiando el paradigma de los
trabajadores para que se concienticen y adopten las nuevas formas de pensar que permitirán
el desarrollo de las organizaciones, así como la colaboración eficaz de los proveedores a lo
largo de la cadena de suministro para conseguir la integración de la que tanto se habla. Si
bien es cierto la tecnología hace posible cumplir con los objetivos, de nada sirve si no existe
disposición de parte de los que intervienen.
 15

CAPÍTULO III: MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

Las revisiones de los papers tienen como objetivo identificar los principales desafíos
que afronta la Logística 4.0 con la aparición del Retail Omnicanal, así como verificar su
importancia para la Ingeniería Industrial mediante el análisis de los resultados obtenidos del
estudio bibliométrico y así observar si existe un interés por el tema.
El primer paso con el que se inició la búsqueda de información fue definir las
palabras claves que se usaron en la investigación.
Se escogió las siguientes palabras claves:
 Logistics 4.0 AND Industry 4.0
 Challenges AND Logistics 4.0
 Retail Omnichannel
Abstract & Keywords
La búsqueda de información se realizó en 3 bases de fuentes recomendadas por la
Universidad Católica San Pablo, las cuales fueron SCOPUS, Science Direct y SCIELO,
arrojando 528 papers (Tabla 4) para ser usados.

Tabla 4.

Papers de la Búsqueda Inicial

Search Keyword N°
Papers
Logistics 4.0 AND Industry 4.0 317
Challenges AND Logistics 4.0 149
Retail Omnichannel 62
Total 528
Fuente: Elaboración Propia
Sin embargo, para realizar una búsqueda más exacta se aplicaron ciertos filtros a la
búsqueda. Se decidió tomar sólo artículos con un máximo de 5 años de antigüedad con la
finalidad de tener información reciente por lo mismo que el tema es nuevo, además solo se
consideró Artículos de Revista, Casos de Estudio, Papers y Revisiones de Conferencias,
con lo que se obtuvo 421 (Tabla 5)
 16

Tabla 5.

Búsqueda modificada

Search Keyword N°
Papers
Logistics 4.0 AND Industry 4.0 254
Challenges AND Logistics 4.0 117
Retail Omnichannel 50
Total 421
Fuente: Elaboración Propia
Otro punto interesante se observa en la Figura 1 que existe una pendiente creciente en
cuanto investigaciones aportadas en el campo, a excepción del último año por lo mismo que
aún no acaba, esto denota que existe un interés creciente por el tema y que el trabajo servirá de
aporte para futuras investigaciones que se den siguiendo la tendencia.

Figura 1.
N° de Investigaciones por año

Investigaciones por año

180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2015 2016 2017 2018 2019

Fuente: Elaboración Propia

Por otro lado, el país con mayor número de contribuciones es Alemania, que se puede
explicar debido a que ahí tuvo su origen el término Industria 4.0 y se fueron derivando los
 17

demás conceptos, por lo que su aporte para la comunidad es muy importante y también sirve
para tenerlos referenciados en futuras investigaciones.

Figura 2.

Aportes por ciudad

Fuente: Elaboración Propia

Figura 3.

Mapa Coloreado por Aporte en Cantidad de Papers

Fuente: Elaboración Propia

 18

Los autores con mayor cantidad de papers publicados de acuerdo a la búsqueda de

las palabras claves se muestran en la Tabla 6, aunque de estos no todos fueron usados para
la investigación debido a la relevancia con el objeto de estudio, sin embargo, es de tenerlos
en consideración para investigaciones futuras relacionadas a las palabras claves usadas en
este artículo.

Tabla 6.
Top 10 de Aportes por Autor

Número de
Autor Papers
Illés, B. 10
Bányai, T. 7
Zhong, R. Y. 6
Ivanov, D. 6
Lechner, J. 4
Macharis, C. 4
Verlinde, S. 4
Buldeo Rai, H. 3
Blunck, H. 3
Venkapathy, A.K.R. 3
Fuente: Elaboración Propia
Para seleccionar los artículos de nuestro interés, lo que se realizó primero fue
leer el título y si es que este tenía relación con el tema investigado se procedía a revisar el
abstract con la finalidad de filtrar solo los que eran relevante para la investigación.
Después de haber seleccionado los papers que serían revisados, se listaron en una
tabla (ver Anexos) y de cada uno de ellos se extrajo los párrafos donde hacían mención al
tema de estudio para contrastarlo entre ellos y se procedió a redactar dicho artículo.
 19

CAPÍTULO IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS

De acuerdo a la bibliografía revisada se observa que en el campo de la logística

moderna existe desafíos en cuanto a la llegada del retail omnicanal debido a la integración
de los canales de comunicación con el cliente, y tal como lo exponen los distintos autores
revisados sobre todo en los casos de estudio, no hay soluciones claras para que las tiendas
en su mayoría físicas puedan adaptarse completamente e integrar satisfactoriamente todos
sus canales.
Dentro de los principales desafíos encontramos la personalización de los productos a
gusto del cliente, la entrega inmediata (menos de 24 horas), manejo adecuado de
información que llegan por múltiples canales, la sostenibilidad de las prácticas logísticas y
el cuidado con el medio ambiente.
Según lo leído, las posibles soluciones se reducen a especulaciones o el estudio de
casos en determinadas zonas para estudiar los comportamientos de las empresas con la
adaptación a la omnicalidad, sin embargo, no todas las empresas trabajan igual y la
ubicación geográfica de cada una juega un rol importante, dificultando de esta manera
conseguir una solución estándar para este reto, lo que complica la situación actual de la
logística en las empresas por integrar sus canales de comunicación.

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES

 La logística 4.0 es un concepto que se viene desarrollando y está en constante

evolución debido a las innovaciones tecnológicas que avanza de la mano de la
Industria 4.0 que se relacionan con el uso de internet y digitalización, por otro
lado, el surgimiento del retail omnicanal genera grandes desafíos para la
logística debido a la exigencia de los clientes con sus pedidos.
 La logística siempre ha estado presente en el desarrollo de la industria y ambos
han ido evolucionando, en esta cuarta revolución ambas se caracterizan por el
uso del internet en todas sus operaciones y la integración de todos sus sistemas.
 20

 Se realizó un análisis bibliométrico y se observa un incremento considerable de

investigaciones acerca del tema por cada año que pasa siendo importante para la
industria.

RECOMENDACIONES
 Para futuras investigaciones se recomienda el uso de SCOPUS como base de
datos debido a que los artículos de Science Direct se repetían y en SCIELO se
encontraron solo 2 artículos.
 Se desprende que la mayor cantidad información actualizada se encuentra
escrita en idioma inglés por lo que se recomienda usar palabras claves en este
idioma para una búsqueda más rápida.
 Los países con mayor aporte en el campo investigado son Alemania, Estados
Unidos y Reino Unido por tanto se sugiere tenerlos en consideración para
próximas investigaciones.
 21

Referencias Bibliográficas
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 23

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 1

6. Apéndices

Metodología
Año Lugar Autor Palabras Clave Utilizada
201 Alemania Herman, Pentek y Logistics 4.0 AND Industry Revisión
1 5 Otto 4.0 documental
201 España Crainic y Montreuil Challenges AND Logistics Revisión
2 6 4.0 documental
201 Norway Wang Logistics 4.0 and Industry Revisión
3 6 4.0 documental
201 Serbia Maslaric´ et al. Challenge AND Logistics 4.0 Revisión
4 6 documental
201 India Misra, Baranwal,y Retail Omnichannel Revisión
5 7 Jha documental
201 Polonia Witkowski Logistics 4.0 AND Industry Revisión
6 7 4.0 documental
201 España Barreto, Amaral y Logistics 4.0 AND Industry Revisión
7 7 Pereira 4.0 documental
201 Hungría Galkin, Dolia y Challenge AND Logistics 4.0 Revisión
9 7 Davidich documental
1 201 Switzerland Hoffman, Rusch Logistics 4.0 AND Industry Revisión
0 7 4.0 documental
1 201 Australia Von Briel Retail Omnichannel Revisión
1 8 documental
1 201 Bélgica Rai, Verlinde y Retail Omnichannel Revisión
2 8 Macharis documental
1 201 Poland Szymańska, Logistics 4.0 AND Industry Revisión
3 8 Adamcza y Cyplik 4.0 documental
1 201 Brasil Mazzaferro Logistics 4.0 AND Industry Revisión
4 8 4.0 documental
 2

1 201 Brasil Filho Logistics 4.0 AND Industry Revisión

5 8 4.0 documental
1 201 Estados Unidos Chopra Logistics Omnichannel Revisión
6 8 documental
1 201 Alemania y Scherr et al. Challenge AND Logistics 4.0 Revisión
7 8 Estados Unidos documental
1 201 Rusia Merenkov A.O. Logistics 4.0 AND Industry Revisión
8 8 4.0 documental
1 201 Belgium Rai, Verlinde y Retail Omnichannel Revisión
9 9 Macharis documental
2 201 India y China Gupta, Ting y Tiwari Retail Omnichannel Revisión
0 9 documental
2 201 USA, Turkey, UK Adivar, Yumurtac, Retail Omnichannel Revisión
1 9 Christopher documental
2 201 South Africa Surajit y Telukdarie Logistics 4.0 AND Industry Revisión
2 9 4.0 documental
201 Poland Wrobel-lachowska, Challenges AND Logistics
2 9 Polak-sopinska y 4.0 Revisión
3 Wisniewsky documental
2 201 Poland Oleśków-Szłapka y Challenge AND Logistics 4.0 Revisión
4 9 Stachowiak documental
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