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Ao de la consolidacin del Mar de Grau

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA AGRCOLA
TRABAJO DE INVESTIGACION
FUNDAMENTO DE DISEO DE TRACTORES AGRICOLAS
CURSO

MOTORES Y TRACTORES

CICLO

VII

DOCENTE

Ing. AYORA GARAGATE LORENZO MOISES

INTEGRANTES

FERNANDEZ SILVA, Rumishi


JUSTINEANO INFANTES, Niker
NUEZ HERRERA, Yesina
URIBE RODRIGUEZ, Axel

Huaraz- 21de junio de 2016

FUNDAMENTO DE DISEO DE TRACTORES


AGRICOLAS

FUNDAMENTO DE DISEO DE TRACTORES


AGRICOLAS

I.

INTRODUCCION
El presente trabajo se describe y analiza el porqu de las caractersticas
principales del tractor agrcola:
Tractores agrcolas funciones y clasificacin.
Eje toma de fuerza (P.T.O).
Traba diferencial.
Tres enganches en tres puntos (montaje integral).
Sistema hidrulico potente (hace fuerza hidrulica).
Frenos independientes.
Barra de tiro.
Caja de cambio que proporcionan hasta 28 velocidades.

II.

OBJETIVOS

Analizar, describir y estudiar el fundamento de diseo de tractores


agrcolas.

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III.

REVISION BIBLIOGRAFICA

TRACTORES AGRCOLAS

(ATARES, 2000); Menciona: El tractor es un vehculo dotado de motor que le sirve


para poder desplazar por s mismo y remolcar o accionar las distintas maquinas que se
utiliza en la agricultura actual.
En la mayora de los casos, predominante, las traseras son motrices y de mayor tamao
que las delanteras, que son solo directrices; ahora bien, en algunos casos, tanto las
ruedas traseras como las delanteras son motrices.
Existen tambin otros tractores que en lugar de llevar ruedas neumticas, van dotados
de dos cadenas giratorias de placas metlicas, una a cada lado del tractor, sobre los
cuales se desplazan. A estos se les denomina tractores de cadenas o tractores oruga.

Fig. N 01: Tractor Agrcola Moderno De Llantas Neumticas

Fuente: (Arvalo, 2009)

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FUNCIONES:
(Arvalo, 2009); menciona: Los tractores agrcolas se pueden subdividir en dos
versiones fundamentales:
Tractores de llantas de simple y doble traccin, y tractores de bandas (orugas). Las
funciones con que deben cumplir estos, se explican a continuacin:
1. Desarrollar fuerza de tiro o traccin, para las operaciones de preparacin de
tierras (labranza primaria y secundaria) y para jalar sembradoras, remolques y
cosechadoras; estas operaciones las realiza a travs de la "Barra de Tiro" (BDT).
2. Desarrollar potencia de giro para accionar los mecanismos de mquinas de
campo, que pueden o no ser simultneamente remolcadas por el mismo tractor,
tales como segadoras, empacadoras, sembradoras-fertilizadoras, cosechadoras,
etc., suministrando potencia a travs del eje "Toma de Fuerza" (TDF), el cual
hace muchas dcadas sustituy al accesorio de polea ancha y cncava que se
utilizaba antes para el accionamiento de mquinas debido a que las fajas planas
que se usaban en estos mecanismos, no son tan eficientes como las trapezoidales
que se utilizan actualmente, adems, con la calidad de los ejes cardnicos que se
fabrican hoy en da, quedan completamente en desuso.
3. Desarrollar potencia mediante su Sistema Hidrulico (SH) para el levante,
accionamiento y el control remoto de mquinas, esto incluye el sistema de
enganche en tres puntos para el accionamiento de implementos montados que
trabajan sobre la superficie del terreno o en profundidad, y el acople rpido de
mangueras con mando a distancia para el funcionamiento de aperos grandes y
pesados.
4. El chasis del tractor puede servir como soporte de mquinas que van montadas
al tractor; ya sea en su parte trasera por medio del enganche en tres puntos; en su
parte delantera, como la cargadora frontal; o en su parte central, como la barra
de corte.

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(Chaves, 2004); menciona: el fundamento de diseo de tractores agrcolas depende del


pas que lo fabrique, presentan caractersticas particulares, que tienen relacin directa
con los productores que se cultivan, los hbitos alimenticios de sus habitantes y las
peculiaridades climticas y topogrficas de su territorio.
Clasificacin:
Para poder clasificar los tractores agrcolas se utiliza diferentes criterios, en nuestro caso
se utilizara los siguientes griteros que se fundamentan en el diseo:
Elementos que se usan para transportarse, el espacio entre el suelo y el bastidor o chasis
del tractor, y el uso para el cual estn diseados.
Tractor de orugas o cadenas. En el pasado este tractor tuvo ms importancia para las
labores agrcolas de la que hoy tiene. Su uso actual es ms restringido a zonas muy
fangosas, el rango de potencia de estos tractores esta entre 20 y 150kw.
Tractor estndar o de surcos: Es un tractor que no acople para implementos a los tres
puntos, es decir, que solo opera con implementos de tiro, sea acoplados a barra de tiro.
Su potencia esta entre 15 y 150kw.
Tractores de gran espacio libre: Son tractores con llantas altas para ser usado en
surcos de cultivos ya establecidos cuyas alturas requieren ms de espacio libre entre el
chasis del tractor y su follaje, tal como la caa de azcar y el maz. Potencia de 15 a
60kw.
Tractor de servicio: el espacio o luz entre el suelo y el chasis de este tipo de tractor es
menor, comparado con el de surcos.
Tractores para huerto: es muy parecido, al servicio, pero es un poco ms bajo, para
permitir las labores bajo los rboles. No cuenta con marco de seguridad en caso de
vuelco, se puede encontrar con potencias desde 15 hasta 60kw.
Tractor universal: hay varios tipos y sus diseos permiten el acople de varios
implementos a los cuales tambin les proporcionan fuerzas para la realizacin de
labores.
Tractores para jardines: Normalmente no se usan en los productores agrcolas, ya que
fueron diseados para trabajos livianos y tienen poca luz entre el suelo y el chasis del
tractor.

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FUNDAMENTO DE DISEO TRACTOR AGRCOLA


(Chaves, 2004); menciona: El tractor agrcola moderno se ha convertido en la fuente de
energa ms utilizado en la agricultura de hoy y es capaz de realizar una gran cantidad
de labores, las cuales se detallan a continuacin, de una manera muy genial.
Dentro las principales labores se destacan las que proporcionan:
Traccin o fuerza de tiro, para las labores de preparacin de suelos, siembra y
cosecha.
Potencia por medio de la toma de fuerza a implementos como rotadores,
segadoras, aspersores, equipo estacionario como bomba para riego y
generadores de corriente elctrico.
Potencia a travs de su sistema hidrulico, para levantar y trasportar y operar.
Fuerza de empuje para operar con implementos, como palas mecnicas
delanteras o cargadores frontales.
DOBLE TRACCION
(DEERE, 2016); menciona; El fundamento de la doble traccin es mejorar la
capacidad de traslacin del tractor, es decir la transitabilidad. El tractor agrcola debe
tener una alta capacidad de transitar suelos difciles, pues la exigencia no se agota en
que el mismo se autotransporte, sino que, como tarea normal, se requiere que adems
tracciones algn implemento, prdida de potencia y por lo tanto, el diseo debe tender
a disminuirlo las prdidas por rodadura y prdidas por patinaje. Sobre la primera la
injerencia del operador es casi nula, pero sobre las restantes es mucho lo que se puede
hacer
Fig. N 02: tractor de doble traccin.

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Fuente: (DEERE, 2016).

La doble traccin como solucin


La doble traccin divide la fuerza total a transmitir entre las cuatro ruedas. Como el
esfuerzo que realiza cada rueda ser menor, es ms factible que el suelo lo soporte,
aun estando en situaciones muy blandas y de baja capacidad portante.
Adems, se debe tener en cuenta que los tractores con traccin en dos ruedas viran
porque al girar las ruedas delanteras, stas reciben un empuje extra del suelo. Lo que
significa prdida de potencia en los tractores con doble traccin las ruedas tambin se
giran al doblar, pero al ser motrices, arrastran al mvil sin necesidad de contar con el
empuje extra del suelo
Fig. N 03: diferentes tractores agrcolas
Fuente: (DEERE, 2016).

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Barra de tiro
(AREVALO, 2009); menciona: Est presente en todos los tractores agrcolas, tiene
posibilidad de oscilar horizontalmente, de esta forma es posible enganchar
implementos en forma excntrica. La barra de traccin fue normaliza por primera
vez en el ao 1944 .Esta forma de enganche est muy ligada en nuestro pas, debido al
tipo y tamao de la explotacin agrcola.

Fig. N 04: barra de tiro de un tractor agrcola.

Fuente: (AREVALO, 2009).

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Fig. 05 tractor agrcola con sus diferentes implementos:

Fig. Tractor accionando


Una bom
ba de riego

Fig. Tractor accionando


un elevador de grano

Fig. Tractor tirando de


un remolque

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Fig. Tractor tirando de


un arado

Fig. Tractor con pala

Fig. Tractor tirando y


Accionando un olque
rem

Todas estas posibilidades se resumen en 4 grandes acciones que constituyen las


aplicaciones bsicas del tractor:
Remolcar.
Arrastrar.
Empujar.
Transmitir movimiento.

Enganche de Tres Puntos


(AREVALO, 2009), menciona: Es un mecanismo que permite acoplar mquinas o
aperos al tractor. Est constituido por los brazos inferiores izquierdo y derecho y el
brazo superior o tercer punto. Este tipo de enganche posee una mayor integracin del
implemento al tractor, que en el caso de la barra de tiro.
El sistema se acciona por fuerza hidrulica y es posible levantar, nivelar y ajustar
implementos montados al tractor.
Fig. N 06: enganche de tres puntos de un tractor agrcola
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Fuente: (AREVALO, 2009).

El enganche de tres puntos (o tripuntal), esta normalizado por la ISO (norma 730) y
existen las siguientes categoras:

Categor
a I

Potencia de
motor
Para tractores de hasta
48 kW de potencia del motor

II

Para tractores de hasta 92 kW de potencia del motor

III
IV

Para tractores de hasta 80 a 185 kW de potencia del


motor
Para
tractores de hasta 135 a 300 kW de potencia del

1N

motor

Para tractores estrechos (Fruteros)

(GILL, 1993), menciona: Enganche de tres puntos. Este acople lo utilizan para los
implementos que requieren este tipo de enganche: algunos cinceles, rastrillos pulidores,
voleadoras, etc. En relacin con sus dimensiones, este tipo de enganches se ha
normalizado, de acuerdo con la potencia del tractor, por categoras:
Categora I:
Categora II:
Categora III:

2045hp
45100 hp
Ms de 100 hp

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Los implementos de Categora I pueden montarse en uno de Categora II, y


ste, a su vez, al de Categora III.
Fig. N 07: enganche de tres puntos de un tractor agrcola.
Fuente: (GILL, 1993)

Fig. N 08: diferentes enganches de tres puntos de un tractor agrcola.

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Fuente: (GILL, 1993).

LA ACTUACIN DEL DIFERENCIAL


(MARQUEZ, 2004) Menciona: Se presenta fundamentalmente en tractores de ruedas
que aborda una curva, la rueda exterior debe recorrer mayor distancia que la interior.
Para ello es preciso que exista un dispositivo mecnico en el eje de las ruedas que lo
permita y este dispositivo es el diferencial pero el sistema permitir el giro en curva no
es nico: con rueda libre alternativa se puede tambin circular en curva, pero con el
inconveniente de perder la funcin motriz en la rueda exterior y concentrar el
esfuerzo en la interior, con aumento
adems de la velocidad del vehculo (la
rueda interior recorre menos camino y a la misma velocidad que en recta, luego el
vehculo ir ms aprisa), cosa que no sucede en el vehculo dotado de
diferencial.
Al circular en curva, la caja del diferencial tambin recibe el mismo movimiento desde
la corona, pero lo reparte de manera diferente entre la rueda interior y la exterior. En
el caso de que una de las ruedas quedase frenada, la otra podra alcanzar doble
velocidad que la que tiene la corona, impulsada por el pin de ataque (ejes sin
reductor).
El diferencial tambin permite, con la corona frenada (motor parado y marcha
conectada), y el eje motor levantado del suelo, que al accionar una de las ruedas la
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otra gire en sentido contrario.


fig. N 09: diferencial de un tractor agrcola.

Fuente: (MARQUEZ, 2004).

Todo ello se puede resumir diciendo

que la suma de las velocidades de los

semiejes (en las ruedas en el caso de ejes sin reduccin final) divida por dos
es igual a la velocidad de la corona.
El diferencial, puede ser diferente, en cuanto a diseo, figura, tamao o ubicacin; pero,
los principios de funcionamiento y objetivos; siguen siendo los mismos
El objetivo es: administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la traccin,
tomando como base, la diferencia de paso o rotacin, entre una rueda, con relacin a la
otra. La funcin primara de un diferencial es, derivar la rotacin recibida de la caja de
velocidades; transmisin en un ngulo de 90grados.
fig. N 10: diferencial de un tractor agrcola.

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Fuente: (ATARES, 2000).

EL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


(MARQUEZ, 2004); menciona: Habitualmente, todos los tractores montan
sistema de bloqueo, accionable de forma

un

voluntaria, en el eje trasero motor,

tradicionalmente se ha utilizado un pedal o una palanca ahora cada vez es ms


frecuente el empleo de pulsadores.
La traba diferencial manual o de pie permite al tractor detenerse el tractor para que
pueda este girar en un sentido o en otro sentido y sin la traba pueda recorrer en un
camino recto, tambin esto se pueda hacer manualmente.

Fig. N 11: bloqueo de diferencial de un tractor agrcola.

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Fuente: (MARQUEZ, 2004).


El principal inconveniente del diferencial estriba en que si una rueda pierde adherencia
con el suelo, gira con velocidad doble que la corona, mientras que la otra se queda
inmvil. Este caso puede darse en zonas con hielo, barro, etc. Para solucionar este
problema, los tractores los tractores llevan un mecanismo de bloqueo del diferencial,
que permite anular su funcin y obliga a las dos ruedas a ir a la misma velocidad. Este
bloqueo debe utilizarse nicamente para resolver ese tipo de situaciones pues en otro
caso puede originar averas en el diferencial y hasta el vuelco del tractor si ste intenta
girar.

EJE DE TOMA DE FUERZA


(GILL, 1993), menciona: Es el eje que, accionado por el motor, se encarga de dar
movimiento a determinado tipo de mquinas acopladas al tractor.
Es un eje cuya funcin es imprimir rotacin a algunos implementos agrcolas
(fumigadoras, cortamalezas, abonadoras, etc.) utilizadas en las labores de campo.
Hay tres tipos de ejes, cuyas dimensiones son universales: estndar (de 6 estras y 3,5
centmetros de dimetro, que gira a 540 revoluciones por minutorpm, a la velocidad
nominal del motor); de trabajo pesado (de 21 estras, con 3,5 centmetros de dimetro,
que gira a 1.000 rpm); y especial (de 20 estras, con 4,5 centmetros de dimetro, que
gira a 1.000 rpm del motor). Hay que recordar que algunos tractores poseen ejes de toma
que giran dependientes de la caja de velocidades y tienen rangos de trabajo (giros)

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diferentes. Las tomas de fuerza pueden ser hidrulicas o mecnicas. Los tractores
modernos vienen construidos con tomas fuerza hidrulicas.

LA CAJA DE CAMBIOS:
(AREVALO, 2009), Menciona: Las labores agrcolas y forestales requieren el empleo
de gran cantidad de mquinas siendo la velocidad de avance y la fuerza de traccin
diferentes en cada una de ellas. Esto nos obliga a que el tractor disponga de un elemento
en la transmisin que adapte la velocidad del tractor y su capacidad de traccin a las
requeridas por cada mquina
La caja de cambios del tractor (CDC) es el elemento de la transmisin que permite
obtener un elevado nmero de relaciones de desmultiplicacin (nmero de marchas)
entre el eje de entrada y el de salida de dicha caja, con lo cual, para un mismo rgimen
de funcionamiento del motor se pueden obtener tantas velocidades de avance como
marchas tenga la caja de cambios. La caja de cambios es un elemento de la mxima
importancia para el trabajo eficiente del tractor y est sufriendo continuos avances.
La caja de cambios, por tanto, se dispone en los vehculos para obtener, por medio de
engranajes, el par de salida a cambio de reducir el nmero de revoluciones en las
ruedas. Con la caja de cambios se logra mantener, dentro de unas condiciones ptimas,
la potencia desarrollada por el motor.
El tractor tendr ms fuerza de tiro a una velocidad corta que a una larga. Para adaptarse
a las distintas velocidades de avance necesarias en los trabajos que realiza el tractor, los
modelos modernos tienen 12, 16, 24 o incluso ms de 32 marchas. Tal diversidad de
relaciones de desmultiplicacin slo puede conseguirse colocando varias cajas de
cambio en serie (una caja de cambios de 4 o 6 marchas y uno o varios grupos
reductores).
El nmero de marchas total resulta del producto de las posibilidades que incluyen las
diferentes cajas de cambio (4x3, 6x4....)
Fig. N 12: Velocidades de una caja de cambios

Fuente: (AREVALO, 2009)

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SISTEMA HIDRULICO
(DIRECCION DE EDUCACION AGRARIA, 2009) ; dice que: Una forma de
transmitir energa entre el motor y el mecanismo encargado de realizar el trabajo, puede
ser mediante un flujo de aceite que circula por tuberas. Se utiliza este sistema, por
ejemplo, para clavar o levantar arados y sembradoras; plegar implementos de labranza
para pasar por tranqueras; accionar motores hidrulicos de pulverizadoras o
sembradoras neumticas.
Estos tipos de transmisin
OLEHIDRULICAS.

de

potencia

suelen

llamarse

TRANSMISIN

El esquema de transformaciones energticas de los circuitos hidrulicos sobre las


mquinas agrcolas es el siguiente:

COMPONENTES
A travs de varios componentes, el sistema hidrulico transmite energa mediante un
fluido (aceite). Bsicamente el sistema est integrado por:

Un depsito de aceite.
Filtros.
Vlvula limitadora de la presin.
Vlvula distribuidora del caudal de aceite.
Vlvula reguladora del caudal.
Bomba.
Actuador.
Eje del elevador y externos al propio tractor.
Palancas elevadoras que articulan con los brazos de traccin.

Fig. N 13 - Esquema de un circuito hidraulico

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Fig. 02- Componentes del sistema hidraulico

Fuente: (DIRECCION DE EDUCACION AGRARIA, 2009).

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Fig. N 14- Sistema hidraulico

Fuente: (DIRECCION DE EDUCACION AGRARIA, 2009).

SISTEMA DE FRENOS

Fig.N 15- sistemas de freno de un tractor agricola.

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(DIRECCION DE EDUCACION AGRARIA, 2009): menciona; El sistema de


frenos utilizados en tractores y maquinaria agrcola, pueden resultar muy similares a los
utilizados por los automviles, aunque pueden desempear ms funciones que la de
detener el movimiento como: controlar la marcha del tractor en pendientes
considerables, efectuar virajes cerrados, por lo que casi siempre se ubican en las ruedas
traseras y pueden ser accionadas en conjunto o de manera independiente cuando se
quiere frenar solo una rueda, para hacer un giro sobre dicha rueda, existen diferentes
tipos de frenos, los ms utilizados son:
Freno mecnico: consiste en una banda que se abre y se cierra dentro de una
campana por accin de una palanca, este sistema es utilizado principalmente por
el freno de estacionamiento o de mano.
Fig. N 16- freno mecanico.

Freno de banda o de zapata: est conformado por dos bandas de asbesto que se
abren dentro de una campana, al ser accionadas por el pedal del freno, que est
conectado por medio de palancas a la zapata o bandas, haciendo que estas
ltimas ejerzan una presin contra las paredes internas de la campana, haciendo
que se detenga la marcha del tractor.
Fig. N 17- freno de zapata.

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Freno de disco: es muy similar a un embrague de disco, diferencindose


principalmente por que posee un balines en lugar de resortes, lo conforman dos
discos recubiertos con bandas metalizadas o por material de friccin, que al pisar
del pedal del freno, separan los discos friccionando sobre las campanas logrando
detener el tractor.
Fig. N 18- freno de disco.

Freno hidrulico: son los ms empleados en los tractores grandes y maquinaria


pesada; est conformado por un cilindro principal y uno secundario con su
respectivo mbolo. Al accionar el pedal del freno, se hace accionar el depsito
principal, haciendo que el lquido pase por tubera al cilindro secundario,
permitiendo que su presin obligue a los mbolos de este cilindro accionar las
zapatas sobre la campana, para detener el tractor.

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Fig. N 19 - freno hidraulico.

Freno Independiente:
Ese sistema lo llevan los tractores agrcolas. Llevan 2 pedales de freno, uno para
cada rueda trasera, para poder frenar una y que la otra avance y gire reduciendo
y mucho el espacio de maniobra, y hay que hacerlo con el bloqueo de eje
desconectado.

BARRA DE TIRO
(DIRECCION DE EDUCACION AGRARIA, 2009) Es el ms tradicional de los
elementos que proveen potencia y consiste en una barra que en su parte anterior se
engancha en la parte baja del tractor. Sobre su parte posterior se engancha la maquinaria
o equipo que va a ser arrastrado, transmitiendo de esta forma la potencia del tractor.
Los implementos se conectan a la barra de tiro del tractor, por un pasador para ser
remolcados por l. En este tipo de enganche se pueden distinguir tres tipos de barras:

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La barra corriente: es con la que viene equipado normalmente el tractor para


usos generales, la cual es ajustable mediante pasadores, de manera lateral,
vertical y longitudinalmente con respecto al tractor, con el fin de facilitar la
maniobra con el implemento enganchado.
La barra de tiro oscilante: igual a la barra anterior, con la diferencia, que en su
punto de apoyo est soportada por unos rodillos, que le permiten desplazarse
fcilmente de un extremo al otro, dando mayor maniobrabilidad al tractor cuanto
tiene enganchado implementos grandes y pesados.
Barra de tiro suplementaria: esta barra se monta sobre los barras del enganche
hidrulico de tres puntos, su uso no es muy corriente.

Acelerador de pie y mano: El pedal ubicado en la parte superior, a la derecha, es el


acelerador de pie. A diferencia de los automviles, tambin puede ser controlado desde
una palanca de accionamiento manual o acelerador de mano. Esto ayuda a proporcionar
una velocidad constante en el trabajo de campo, tambin ayuda a proporcionar energa
continua para los tractores inmviles. El acelerador de pie le da al operador un mayor
control del tractor para el trabajo en la carretera.
CAJA DE CAMBIO QUE PROPORCIONAN HASTA 28 VELOCIDADES:
Para conseguir con sencillez constructiva un elevado nmero de combinaciones en la
caja de cambios, se coloca antes de la caja de cambios propiamente dicha otro
denominado grupo reductor.
El grupo reductor es realmente otra caja de cambios cuyo eje de salida acta como eje
primario de una segunda caja de cambios, de forma que el eje primario recibe el
movimiento del grupo reductor mediante dos engranajes en toma constante, uno del eje
de salida del grupo reductor y el otro solidario con el eje intermediario. El
funcionamiento de una caja de cambios es como sigue: El eje intermediario lleva varios
engranajes de diferentes tamaos solidarios a l, que engranan, segn la combinacin
que se desee, con los correspondientes del eje secundario para conseguir las diferentes
velocidades que ofrece la caja de cambios. Sobre el eje secundario van colocados
engranajes unidos dos a dos a unos desplazables, que pueden deslizarse con un grado de
libertad sobre l. Cada desplazable lleva una garganta en la que se aloja una horquilla
que se acciona por medio de la palanca de cambio mediante varillas. Hay que indicar
que al ser los desplazables interiormente estriados y el eje secundario tambin, los
piones pueden deslizarse longitudinalmente sobre l con un grado de libertad por lo
que, si giran engranados con su correspondiente engranaje del eje intermediario,
transmiten su movimiento al eje secundario que girar y transmitir su par
correspondiente. Normalmente el grupo reductor tiene dos, tres y hasta cuatro
combinaciones de velocidades, largas, medias, cortas y punto muerto.
De esta forma se consiguen a la entrada de la caja de cambios tantas combinaciones de
velocidades como marchas tenga el grupo reductor, lo cual multiplicado por el nmero
de combinaciones de marchas de la caja de cambios, ofrece un conjunto dotado de gran
nmero de combinaciones.

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IV.

RESULTADO
Los siguientes resultados obtenidos del informe realizado en equipo son tener
bien en claro todos los fundamento de diseo de tractores agrcolas, ya que nos
servir con ingenieros agrcolas en el futuro, ya

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1.
CONCLUSIONES
4.2.
RECOMENDACIONES

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