PRACTICA N°4

ESTUDIO DE LOS EFECTOS DE LA CAVITACION EN TOBERAS DE

INYECCION DIESEL SOBRE EL PROCESO DE INYECCION Y EL DE
FORMACION DE HOLLIN
(proyecto no aprobado)

Univ. Chambi Caceres Yesid Oscar

Facultad Nacional de Ingeniería

Ingeniería Mecánica, Electromecánica y Mecatrónica

Graduación 1 Mec-3390 “A”

Dr. Ing. Edwin Victor Lamas Sivila

17 de abril 2021
 RESUMEN

En un motor Diesel, la mayoría de los mecanismos físico-químicos vinculados al proceso

de combustión dependen directamente de las características del proceso de inyección de
combustible. Además de las condiciones de funcionamiento (presión y ley de inyección,
densidad del aire en el cilindro), el tamaño y la geometría de los orificios de las toberas de
inyección tienen un efecto importante sobre este proceso. Aunque no es la única, la
principal consecuencia de la geometría de los orificios sobre el proceso de inyección es la
presencia o ausencia del fenómeno de la cavitación. Varios autores han estudiado este
último fenómeno en los inyectores Diesel. El presente trabajo parte de una revisión de la
bibliografía, en donde se puede concluir que existen relativamente pocos estudios que se
hayan centrado en estudiar las consecuencias de la presencia de la cavitación sobre los
diferentes aspectos de los mecanismos de inyección, de evaporación, y de formación de
hollín. Algunos de estos pocos estudios han mostrado que, adicionalmente al colapso del
caudal masico, la presencia de la cavitación conlleva un aumento significativo de la
velocidad efectiva de inyección, así como una aceleración del proceso de mezcla y de
combustión. Con el fin de confirmar estas constataciones experimentales se define como
objetivo principal de la presente investigación el profundizar en el conocimiento de la
influencia de la cavitación en toberas de inyección Diesel sobre el proceso de inyección y
el de formación de hollín. Para alcanzar el objetivo antes descrito, la presente
investigación se dividirá en tres partes en las que se estudiara, por un lado, dos toberas de
tres orificios, una con un elevado nivel de cavitación (tobera cilíndrica) y otra en la que se
inhibe el fenómeno de la cavitación (tobera cónica), y, por otro lado, se han empleado
herramientas teóricas. En la primera parte, se estudiará primero el efecto de la cavitación
sobre la velocidad efectiva de inyección y seguidamente, las causas del incremento de este
último parámetro cuando aparece la cavitación. En la segunda parte, se estudiará el efecto
de la cavitación sobre el proceso de mezcla, y más específicamente sobre el Angulo del
chorro. en la tercera parte se estudiará la influencia de la cavitación sobre la longitud de
lift-off y el proceso de formación de hollín.