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INTRODUCCIÓN
El método Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement) es el
resultado de las investigaciones realizadas por el SHRP (Strategic
Highway Research Program), emprendido con la administración
Federal de Carreteras (FHWA) en los Estados Unidos.
El programa surgió con el fin de mejorar el desempeño y durabilidad
de las carreteras, realizándose investigaciones entre octubre de 1987
y marzo de 1993.
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ESPECIFICACIÓN DE LIGANTES
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CLASIFICACIÓN SUPERPAVE PARA LIGANTES
ASFÁLTICOS
Sistema de Clasificación basado en el clima temperaturas máximas y
mínimas del pavimento
PG 64 - 22
Temperatura mínima
del pavimento
Clasificación por
Desempeño
Temperatura máxima del
pavimento
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Determinación de las temperaturas máxima y mínima
Donde:
TMAXar = Promedio de las temperaturas máximas del aire de 7 días
consecutivos (°C);
TMINar = Temperatura mínima del aire (°C).
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NIVEL DE CONFIANZA
El porcentaje de probabilidad
Tpromed. Tdis
98 % confiabilidad
36 40
7- Dias de maxima temperatura del aire
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TEMPERATURA OBSERVADA DEL AIRE
36
Invierno muy frio 40
Invierno promedio
-31 -23
> Desviación
estandart de 4°C
Alta Temperatura
– 20 mm abajo de la superficie del
pavimento
Baja Temperatura
– En la superficie del pavimento
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CALCULO DE LAS TEMPERATURAS DEL PAVIMENTO
.............................................................................
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Determinación de las temperaturas máxima y mínima
pavimento > aire
56
60
pavimento = aire
-31 -23
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CASO PRACTICO
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SELECCIÓN DEL GRADO PG POR PROGRAMAS
COMPUTACIONALES
LTPP
El Long-Term Pavement Performance program (LTPP) es el programa
de investigación de desempeño de pavimentos mas largo, jamás
realizado, la recopilación de datos a partir de 2.000 tramos de prueba
de pavimento durante un período mayor a 20 años.
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EFECTO DEL TRÁFICO: VELOCIDAD DE APLICACIÓN DE
CARGA Y TRÁFICO ACUMULADO
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SUPERPAVE PLUS (SP+)
La experiencia acumulada en los últimos años ha demostrado que la
relación entre G*/sen δ, es muy pobre, particularmente si se trata de
asfaltos modificados.
MSCR
El Creep repetido surgió como parte de la gama de ensayos SP+
permitiendo evaluar la deformación acumulada en un material asfáltico
tras la aplicación de ciclos bien definidos de carga y recuperación. Sin
embargo, se observó que a cargas iguales, era necesario aplicar al
menos 100 ciclos para obtener resultados representativos.
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MSCR
En un asfalto modificado clasificado por grado de desempeño PG
según protocolo SUPERPAVE, el polímero es evaluado como una
carga que aporta propiedades viscoelásticas al modificado. Las cargas
y deformaciones aplicadas en un ensayo de MSCR permiten activar
realmente la red polimérica evaluando su resistencia a la deformación y
su capacidad de recuperación.
MSCR
El MSCR es un ensayo que consiste en aplicar ciclos de carga y recuperación
a una misma muestra de material en condiciones controladas de temperatura.
El ensayo consta de 20 ciclos cada uno de 10 segundos:
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Reómetro de corte dinámico
MSCR
Ciclos de MSCR
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CALCULO DEL Jnr Y EL PORCENTAJE DE RECUPERACIÓN
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Preguntas?
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