Curso de Gruas Horquillas 2017

GRUA HORQUILLA O MONTA CARGAS
CURSO DE MONTA CARGAS

Instructor: Mario Del Pino Muñoz
mariodelpinom@gmail.com
2
OBJETIVOS DEL CURSO
1. Reforzar los conocimientos de los participantes,

preparándolo para la obtención de la licencia de conducir.
2. Preparar operadores mas competentes.
3. Reducir daños a la propiedad.
4. Reducir gastos de mantención
5. Determinar las causas de ocurrencias de accidentes
6. Dar a conocer las medidas preventivas en operación de
grúas horquillas.
7. Establecer el correcto manejo de cargas con grúas
horquillas.
Curso de Grúas Horquillas 2021 mariodelpinom@gmail.com

Contenidos
Módulos de Capacitación:
I .- Características Principales
II.- Seguridad aplicada al Monta Cargas
II.- Explicar los tipos y aplicación de un Monta Cargas
III.-Describir las características técnicas del equipo
IV.-Describir los componentes Principales del equipo
V.- Describir los Sistemas principales deI equipo
VI.- Estructura y función básica del Monta Cargas.
Objetivos Generales:
Capacitar a Personal de Operadores en la correcta

Operación de Monta Cargas, Bajo estrictas normas de
seguridad y recomendaciones del Fabricante, de
acuerdo a instrucciones del Manual de O&M.
FORMACION DEL OPERADOR DEL EQUIPO
El conductor de la máquina debe recibir una formación

adecuada para conducirla.
Etiquetas de seguridad en la máquina
• Las etiquetas con fondo naranja indican condiciones que
pueden generar PELIGRO DE MUERTE.
• Las etiquetas con fondo amarillo indican condiciones que
pueden generar PELIGRO DE DAÑOS.
• Las etiquetas se deben mantener limpias y bien visibles. Las
etiquetas dañadas o ilegibles deben ser reemplazadas.
Las nuevas etiquetas se pueden solicitar al distribuidor. Todas
las etiquetas de seguridad de la máquina están registradas en
la carpeta “Machine documents" que se incluye con el
Montacargas.

EL OPERADOR DE LAS GRUA HORQUILLA
Las grúas horquillas sólo deben ser operadas por personal
entrenado en su manejo, esto es lograr el transporte y
almacenamiento, sin causar lesiones a personas ni daños al
equipo ni materiales. En la medida que se convierte en
conductor eficiente y seguro, será un mejor conductor.
Toda persona que conduzca u opere éstos equipos deberá

estar debidamente autorizada y poseer Licencia de Conductor
Clase D y además debidamente autorizado por el
Departamento de Prevención de Riesgos de la Empresa.
Es la obligación del operador utilizar en todo momento los

Elementos de Protección Personal que se le hayan asignado.

PLACAS PRINCIPALES

Montacargas - Definición
OSHA lo define como:

“Un vehículo industrial motorizado cuyo propósito es
trasladar, empujar, jalar y levantar una carga”, por lo
tanto también apilarla, alinearla, colocarla en
estantes y medios de almacenaje.
ASME lo define como:

“Es todo dispositivo mecánico empleado para el
movimiento de suministros, materiales o productos
terminados, accionados por un motor eléctrico o de
combustión interna”.

MONTACARGAS
• ELEVAR
• TRANSPORTAR
SU FUNCION
• ACOMODAR, APILAR
• OTROS DISPOSITIVOS
• POR SU CAPACIDAD DE
CLASIFICACION CARGA
TIPOS • TIPO DE LLANTAS
• ENERGIA QUE USA

CLASIFICACION DE LOS MONTACARGAS

TIPOS DE MONTACARGAS
EXISTEN MONTACARGAS CON DIFERENTES CARACTERISTICAS DE

ACUERDO A:
CAPACIDAD TIPO DE ENERGIA POSIBLE USO
LLANTA
1,000- 4,500 SOLIDAS ELECTRICA EN LUGARES DE PISO SOLIDO
Kgs. INTERIOR Y EL EXTERIOR
1,000- 3,000 NEUMATICAS ELECTRICA EN LUGARES DE PISOS
Kgs. REGULAR,
IRREGULAR. EXTERIOR E
INTERIOR.
1,000- 15,000 NEUMATICAS GLP, GASOLINA EN EXTERIORES, INTERIORES,
Kgs Y SUELOS
IRREGULARES Y
DIESEL
CONDICIONES EXTRAÑAS
1,000- 30,000 NEUMATICAS GLP, GASOLINA GRANDES VOLUMENES DE
kgs Y CARGA
EM EXTERIORES, PISOS
DIESEL
IRREGULARES
50,000 Kgs NEUMATICAS DIESEL GRANDES VOLUMENES
ENEXTERIORES Y TODO TIPO
DE CONDICIONES

Clase 1 - Motor eléctrico / conductor sentado
CLASE 1. Pasajero, conductor

sentado. Motor eléctrico

Clase 2 - Motor eléctrico P/ pasillos/conductor parado
CLASE 1. Pasajero, conductor sentado. Motor eléctrico

Motor eléctrico / manual o de pasajero
CLASE 1. Pasajero, conductor sentado.

Motor eléctrico

Motor de combustión interna
Llantas sólidas
CLASE 1. Pasajero, conductor

sentado. Motor eléctrico

Clase 5 - Motor de combustión interna
Llantas neumáticas
CLASE 1. Pasajero,
conductor sentado. Motor
eléctrico
Montacargas para terreno escabroso

SEGURIDAD
SEGURIDAD

SEGURIDAD
Introducción a la seguridad
ESTA PRESENTACIÓN ENTREGA INFORMACIÓN CORRESPONDE

A LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN SABER
DURANTE LA MANIPULACIÓN DEL EQUIPO.
SE RECOMIENDA QUE SIEMPRE SE RESPETEN ESTOS

PROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.

SEGURIDAD
Reseña de seguridad
LA SIMBOLOGIA INSERTA EN ESTE MODULO ES GENERICA Y

PROPIA DEL FABRICANTE..
EL OPERADOR DEBERA SER CAPAZ DE APLICAR LAS

POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
ESPECIFICAS A SU LUGAR DE TRABAJO QUE ESTA
PRESENTACIÓN NO CONTEMPLA.

SEGURIDAD

RIESGOS CRITICOS
RIESGOS CRÍTICOS DGM: ¿CUÁL DE ELLOS APLICA EN

SU TRABAJO?

SEGURIDAD
Advertencia
Antes de manipular o realizar

mantenimiento al equipo, LEA
Y ENTIENDA el Manual de
Operación y Mantenimiento.

SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO
Precauciones al acercarse con la máquina en movimiento

SEGURIDAD
Símbolos de alerta
SIMBOLO DE ALERTA
DARÁ COMO RESULTADO UNA

LESION O LA MUERTE
PUEDE DAR COMO RESULTADO

UNA LESION O LA MUERTE
PRECAUCION

SIMBOLOS DE SEGURIDAD

SEGURIDAD
La seguridad es importante
• Solo personal capacitado autorizado puede operar el equipo.
• Asegúrese que todo el personal entienda todas las señales de

mano que haya que emplear.
• Una sola persona debe guiar maniobras de carga y descarga de

equipos

SEGURIDAD
La seguridad es importante
EL FABRICANTE
PLANTEA
ASEGURAR CINCO
PUNTOS CRITICOS
EN LA OPERACIÓN Y
MANTENCION

SEGURIDAD
Uso adecuado de equipo de protección personal

PROTECCIONES PERSONALES

SEGURIDAD
Chequeo inicial alrededor del equipo antes de la operación.
Inspección antes de
operar:
• Dar una vuelta
alrededor de la máquina
todos los días.
• Revisar las cadenas,
pasadores y otros.
• Revisar cilindros
hidráulicos.
• Revisar seguros de las
horquillas.
• Revisar los neumáticos.

SEGURIDAD
Accesos al equipo
Mantener tres puntos de apoyo.

Siempre mirando hacia la maquina.
No saltar desde o hacia la maquina.
2 1

SEGURIDAD
Precauciones generales
Mantener los pasamanos limpios y en buen estado.

SEGURIDAD
Prevención de incendio por combustible o aceite

SEGURIDAD
Prevención de incendio por combustible o aceite
 No fume ni utilice llamas cerca del combustible o del aceite.
 Pare el motor antes de cargar combustible.
 Apriete correctamente todos los tapones de aceite y de combustible.
 No derrame combustible
 Utilice zonas bien ventiladas para cargar combustible.
 Mantener la limpieza con restos de combustible o aceite.

SEGURIDAD
Prevención contra quemaduras.

Zonas de líquido de refrigeración caliente.
Zonas de Aceite caliente.
Zonas de Turbos.

SEGURIDAD
Rótulos de seguridad
Las baterías expandes gases que son explosivos.

NO ACERQUE FUEGO
Una mala conexión de baterías puede producir

una explosión.

SEGURIDAD
Precauciones generales
no opere si esta bajo la influencia
de medicamentos o el alcohol.

SEGURIDAD
Comprobar niveles
NIVEL DE ACEITE DE MOTOR
Revisar nivel de aceite con el motor

detenido.
El nivel debe estar entre H y L.
Luego de revisar asegúrese de cerrar
bien el tapón.
SEGURIDAD
Comprobar niveles FULL

LOW
Revisar nivel de refrigerante con el

motor sin T° de trabajo.
El nivel debe estar entre Full y Low.
No revise el nivel desde la tapa del
radiador, puede estar presurizado.
Luego de revisar asegúrese de cerrar
bien el tapón.

SEGURIDAD
Comprobación del nivel de aceite del tanque hidráulico
Para comprobar el nivel del aceite hidráulico el
equipo de trabajo debe estar en la posición
mostrada en la figura.
El nivel de aceite debe permanecer entre las
líneas H y L.
NOTA: Para realizar rellenos de aceite ver Manual
de Mantención y Operación.

SEGURIDAD
Comprobaciones antes de
arrancar el motor.
Siempre asegure una

buena visibilidad

SEGURIDAD
Comprobaciones antes de arrancar el motor.
Ajuste el asiento del operador.
Compruebe que no hay daños en el cinturón de seguridad.

SEGURIDAD
Comprobaciones antes de arrancar el motor.
Compruebe que los indicadores funcionan.
Verifique que las palancas se encuentran en punto muerto.
Compruebe que el freno de estacionamiento este ON.

SEGURIDAD
Precauciones durante el arranque
 Haga sonar la bocina como advertencia.
 Arranque y maneje la máquina siempre sentado.
 No permita que nadie se suba a la máquina.
 No ponga en marcha el equipo haciendo cortocircuito.

SEGURIDAD
COMPROBACIONES ANTES DEL FUNCIONAMIENTO
 Compruebe si hay anomalías en el sonido de la máquina,

vibraciones, calor, olor, o en los indicadores.
 Compruebe también si hay fugas de aceite o combustible.
 Si encuentra alguna anomalía de aviso al servicio técnico para

realizar reparaciones necesarias.

SEGURIDAD
SEGURIDAD EN EL SITIO DE TRABAJO
 Antes de comenzar a trasladarse cheque el área de trabajo
para observar alguna condición anormal que resulte peligrosa.
 Observe las condiciones del terreno en el sitio de trabajo y

determine el mejor y mas seguro método de operación.
 Haga la superficie del terreno lo mas dura y horizontal posible

antes de la operación de la máquina. Si el sitio de trabajo es
polvoriento rocié agua antes de comenzar la operación.
 Si necesita operar en una carretera, proteja a peatones y

carros, designando una persona para controlar el tráfico o
colocando señales de “NO ENTRE” alrededor del área de
trabajo.

SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL TRASLADO
 Nunca gire la llave del interruptor de arranque a la posición OFF.

 Cuando se desplace, mantenga el equipo una altura de 15 - 20
cm.
 Al desplazarse, no accione las palancas de control del equipo de
trabajo, si estas tienen que ser accionadas, detenga primero la
máquina y, luego accione dichas palancas.
 Cuando se desplace sobre un terreno accidentado, conduzca a
poca velocidad.
 Mantenga siempre la distancia de seguridad con las personas,
estructuras u otras máquinas, para evitar entrar en contacto con
ellos.

SEGURIDAD
VIAJANDO EN PENDIENTES.
Para evitar que la máquina vuelque o resbale sobre un lado, haga
lo que sigue.
Mantenga el equipo de 20 a 30 cm.
En caso de emergencia, haga descender el equipo de trabajo
sobre el suelo para ayudar a detener la máquina.
Desplácese en línea recta cuando suba o baje una pendiente.
Conducir con un determinado ángulo o cruzando la pendiente es
muy peligroso
No gire en las pendientes ni se desplace a través de ellas.
Descienda a un plano firme para modificar la posición de la
máquina. A continuación, regrese de nuevo a la pendiente.
Desplácese a poca velocidad sobre hierba, hojas secas o placas
de acero húmedas.

SEGURIDAD
Incluso en pendientes suaves existe el peligro de que la

máquina pueda patinar.
Si el motor se para, apriete inmediatamente el pedal del

freno, baje el equipo de trabajo hasta el suelo y aplique el
freno de estacionamiento para detener la máquina.
Cuando se desplace pendiente abajo, no cambie de marcha

ni deje la transmisión en neutral. Es peligroso no utilizar la
fuerza de frenado del motor. Meta siempre la primera antes de
empezar a conducir cuesta abajo.

EXTRUCTURA DE PROTECCION

SEGURIDAD
Manejo de Combustible

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3. TIPOS DE GRUAS HORQUILLAS
C. Fuente motriz ( Energía )
Diesel o Gasolina
Gas licuado
Eléctrica

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PARTES EXTERNAS DE UNA GRUA HORQUILLA

1. Mástil
2. Cadena Elevadora
3. Cilindro Elevador
8
4. Apoyo de carga 9
5. Cilindro de Inclinación 1
6. Porta Horquillas 10
7. Horquillas
2
8. Techo proyector
11
3
9. Luz Señal de giro 16
10. Foco de Faena 4
13
11. Asiento del Operador
5
12. Cubierta caja de Motor 12
13. Contrapeso 6
14. Rueda Trasera 14
15. Rueda Delantera
16. Focos Traseros
7
15

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PARTES PRINCIPALES
1. Chasis:
Es el armazón o
esqueleto de la
grúa.

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PARTES PRINCIPALES
Protección
ROPS y FOPS:
Son tirantes o
barras metálicas
destinadas a la
protección del
Operador, contra
vuelcos y caídas
de objetos como
del mástil de
levante.

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PARTES PRINCIPALES
3. Mástil:
Son dos perfiles de acero,
paralelos entre sí; sostenidos
por pasadores al chasis y son
dos cilindros hidráulicos que
le proporcionan movimiento
de inclinación, a través de los
cuales se desplaza el carro
de levante.

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PARTES PRINCIPALES
4. Carro de levante:
Se desplaza hacia arriba o
abajo accionado por dos
cadenas que actúan sobre
el carro mediante un cilindro
ubicado al centro del mástil
del levante.

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PARTES PRINCIPALES
5. Contra peso:
Es la parte trasera,
opuesta a la ubicación
de las horquillas, se sitúa
un contrapeso destinado
a equilibrar la máquina
cuando se toma la carga.

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PARTES PRINCIPALES
Horquillas:
Son dos piezas
de acero donde
se sostiene la
carga.

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COMANDOS DE UNA GRUA HORQUILLA
1. Panel de instrumentos.
2. Pedal de embrague.
3. Pedal de freno.
4. Freno de mano.
5. Pedal del acelerador.
6. Selección de marchas.
7. Palanca de velocidades.
8. Palanca de elevación.
9. Palanca de inclinación.
10.Botón del estrangulador.

Estabilidad de un Montacargas
Triangulo de Estabilidad
El triángulo formado entre los puntos A, B, y C se llama.

TRIANGULO DE LA ESTABILIDAD y sus puntos de apoyo
están situados en los puntos A, B, y C.
El montacargas no se inclinara mientras el CENTRO DE

GRAVEDAD este dentro de triangulo de estabilidad

Suspensión de 3 Apoyos
• El CG de un montacargas se desplaza dependiendo de
la carga y de su posición.
• Siempre que el CG permanezca dentro del triangulo
formado por estos tres puntos, el montacargas deberá
quedar estable.
• Si el CG se mueve fuera del triangulo, el montacargas
se volcara.
• El CG se moverá al acelerar, frenar y girar.
• Es muy importante evitar acelerar o frenar
repentinamente o girar en una esquina a una velocidad
demasiado alta.

Triangulo de Estabilidad Centro de Gravedad - CG

B (Sin Carga)
Centro de Gravedad - CG
C
(Máxima Carga con mástil
Notas: vertical)
1. Cuando el vehículo esta cargado, el Centro de Gravedad (CG) se mueve en la línea B-
C. Teóricamente la máxima carga provocara que el CG quede en la línea B-C. En la
practica, el CG no deberá de estar en la línea B-C.
2. La adición de contrapeso (carga) provocara que el CG del montacargas se mueva hacia
el punto A, resultando esto en que se vuelva mas inestable y riesgoso.

• Línea de Estabilidad. Es una línea vertical imaginaria que
pasa por el CG.
• Si la línea sale del triangulo, la montacargas se volverá
inestable y volcara.
• Esto es importante para el operador, si debe recoger una
carga mientras está en pendiente.

El centro de gravedad de la combinación

montacargas -carga puede moverse fuera
del triángulo de estabilidad si:
 La carga se levanta con los extremos de las
horquillas.
 La carga se inclina hacia delante.
 La carga se inclina demasiado hacia atrás
cuando se levanta.
 La carga es ancha o, El movimiento del
montacargas causa que el centro de gravedad
cambie.
Montacargas + centro de gravedad carga
INESTABLE
ESTABLE
Centro de gravedad del montacargas

descargado

• Otro factor que afectara el CG es la altura de la carga.

• NUNCA se desplace con la carga elevada mas de lo
necesario para que no toque el piso.
• 15 a 20 centímetros del piso, es una distancia segura.
• Los montacargas están diseñados para desplazarse con
cargas.
• Los montacargas sin carga posiblemente pueda volcarse
debido a que el peso del contrapeso es muy elevado.
• Es tan importante conducir con seguridad un
montacargas sin carga como uno cargado.

CG de la
carga
CG de la carga
Línea Vertical de
Estabilidad (Línea de
Acción) CG combinado
CG Combinado Línea Vertical

CG del montacargas de Estabilidad
CG del Montacargas (Línea de Acción)
El vehículo es ESTABLE El vehículo es INESTABLE y continuara

inclinándose hasta volcarse

Estabilidad del montacargas
CENTRO DE GRAVEDAD PARA EL MONTACARGAS Y LA CARGA
PONTO DE APOYO
Las ruedas delanteras del montacargas sirven como PUNTO DE APOYO entre
el peso del carro y el peso de la carga
1.Si cambiamos la carga de modo que el CG de la carga sea más
lejano del punto de apoyo, éste causará que el CG del conjunto
cambie más allá de las ruedas delanteras, el montacargas se
inclinará hacia adelante.
2.Si, arreglamos la carga de modo que el CG de la carga esté más
cercano al punto de apoyo, éste causará que el CG del conjunto
cambie detrás de las ruedas delanteras. Con este arreglo, no hay
peligro que el montacargas se inclina hacia adelante.

INCORRECTO CORRECTO

INCORRECTO CORRECT
O

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PARTES PRINCIPALES DE LAS GRUAS HORQUILLAS

6. Motor: Puede ser de combustión interna o eléctrico.
1.- tapón de llenado.
2.- censor.
3.- interior del filtro.
4.- filtro principal.
5.- cable.
6.- indicador de nivel.
7.- tubo de rebalse.
9.- tubo.
10.- filtro secundario.

12.- tubo.
13.- tubo
14.- bomba de inyección.
15.- bomba de alimentación.
16.- tutucebador de mano.
17.- tubo.
18.- tubo.
19.- tubería retorno.
20.- válvula.
21.- estanque.
22.- tapón de drenado.

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE A GASOLINA
• Este es el sistema más conocido; es fundamental

que el operador lo distinga de uno petrolero o a gas
licuado sobre todo para el llenado de combustible.

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4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE A GAS LICUADO

• Este es un motor a gasolina convencional al que se le incorpora
una serie de accesorios convirtiéndolo además en gas licuado.
La grúa horquilla queda apta para ambas posibilidades de
combustible y el cambio se realiza a través de un simple
interruptor.

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SISTEMA ELECTRICO
• La principal característica es que no requiere de combustible

ya que todos los motores son accionados por una gran batería
que además le sirve de contrapeso por su gran tamaño y peso.
Esta batería acciona motores independientes de dirección y
freno.

MOTOR

Sistemas principales del montacargas
• Partes del motor Tipos
Un motor incluye
equipos de:
•Lubricación para cada
pieza,
•Enfriamiento para
prevenir el
sobrecalentamiento,
•Combustible para
suministrarlo,
•Admisión y escape
para hacer la mezcla
de aire combustible

• Partes del
motor

Sistema Eléctrico

Sistema Eléctrico

Sistema de encendido

Sistema de carga: El alternador

Es el encargado de proporcionar la energía eléctrica
necesaria a los consumidores del automóvil. (encendido,
luces, motores de limpiaparabrisas, cierre centralizado,
etc.), también sirve para cargar la batería.

Sistema de Arranque: El arrancador

El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la
función de mover el motor térmico del vehículo hasta que
éste se pone en marcha por sus propios medios

Sistema de Arranque: La Batería
La batería es un
acumulador de energía
cuya función principal es
poner en marcha el
motor del vehículo.
En el mantenimiento de
baterías es importante
comprobar el nivel del
electrolito en cada uno
de los seis vasos, debe
estar un centímetro por
encima de la parte más
alta de las placas.

Sistema de Enfriamiento
Termostato: Para el óptimo
Radiador: Su misión es la de funcionamiento del motor, es
enfriar el agua que se ha indispensable mantener una
calentado al circular por el temperatura entre 86 y 98 ºC
interior del bloque de cilindros
al absorber el calor de este.
Ventilador: Mueve una

masa de aire que enfría el
radiador retirando el calor
del agua. Se mueve por
medio de una correa Bomba de agua: Es la encargada de
conectada a la polea del mover el agua hacia el interior del
cigüeñal bloque y de regreso al radiador. (es
movida por una correa conectada a la
polea del cigüeñal.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

Sistema de lubricación
1. Bomba de aceite 7. Surtidores de aceite: fondo cabeza émbolo

2. Filtro de Bomba 8. Surtidores de aceite: Engranajes Distribución
3. Varilla de empuje - Eje Bomba 9. Pasos de aceite árbol de levas y cojinetes
4. Filtro de aceite 10. Pasos de aceite (balancines...)
5. Orificios de engrase en cigüeñal
6. Orificios de engrase en biela

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
EJE DE
BALANCINES 30 40
20
10 50
BANCADAS Y
MUÑONES DE BIELA
0 60
EJE DE
RETORNO LEVAS
POR
GRAVEDAD
PSI
BULBO
LUB. DE MANOMETRO
CILINDROS CONDUCTO
PRINCIPAL
VARILLA
MEDIDORA
FILTRO
BOMBA
CARTER

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR
LUBRICACION DEL
EJE DE LEVAS
CONDUCTO
CONDUCTO HACIA LA
PRINCIPAL CULATA
CONDUCTOS INTERNOS
EN EL CIGUEÑAL ACEITE
BOMBA

FILTRO DE ACEITE
CARCASA
TUBO DE SOPORTE DE
SOPORTE
VALVULA DE
SEGURIDAD
CONDUCTOS DE CONDUCTO
ENTRADA DE SALIDA
MATERIAL
FILTRANTE DE
CARTON

SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y ESCAPE
• FINALIDAD:
• Suministrar grandes cantidades de aire
limpio al motor y permitir la evacuación
rápida de los gases quemados a la atmósfera

Componentes
1.- Prefiltros
2.- Filto de aire
3.- Turbo
4.- Multiple de admisión
5.- Pos-enfriador
6.- Multiplo de Escape
7.- Tuberías
8.- Silenciador

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
El sistema de admisión consiste de una caja de filtros (si se utiliza),
elemento filtrante, tubería y conexiones al múltiple de admisión o turbo
cargador. Un sistema de filtrado efectivo provee al motor aire limpio con
una restricción mínima, separando del aire los materiales finos como el
polvo, arenas, etc. Un sistema de filtrado ineficiente afectará de
manera adversa el desempeño, las emisiones y la vida útil del motor.

Sistema de Combustible

Componentes del sistema de Conbustible

Sistema de conbustible

Transmisión Hidrostática
Dos bombas y dos motores

conforman el tren de potencia
en los equipos hidrostáticos
Monta cargas y excavadoras.

Sistema Hidráulico básico

OPERACIÓN

ACCESORIOS PARA MONTACARGAS

INSPECCION AL INICIO DEL TURNO

ETAPAS DE LA INSPECCIÓN

CONOZCA SU MONTACARGAS
Es el vehículo moderno para mover y trasladar cargas

Usted sabía que el montacargas:
– Pesa a menudo más que un carro ligero
– Son de gran capacidad de maniobra
– Utiliza como dirección la rueda posterior
– Puede dar vuelta en un círculo más pequeño que
la mayoría de los vehículos
– Son a menudo menos de cuatro pies de ancho
(1.20 metros)
– Tomemos algunos momentos para mirar más de
cerca las partes principales de un montacargas.

VELOCIDAD
Tenga presente que usted está
manejando un vehículo de
carga “Un Montacargas” No un
coche de carrera.
En caso de un accidente, usted
no tiene un asiento eyectable.
¡Comience y pare suavemente, y
¡CONSERVE SIEMPRE BAJA VELOCIDAD ! (5 Km/hora)

Puntos de riesgo
Cuide donde pone usted:
Sus manos
Los pies.
Evalué y conozca el riesgo


PARTES DEL MONTACARGAS

– Mástil
– Elevador
– Espaldar
– Techo protector
– Cilindro hidráulico
– Llantas
– Cinturón de seguridad
– Cuchillas

• Placa de identificación
• Batería
• Chapa de contacto
Niveles de fluido
• Aceite del motor
• Aceite del sistema hidráulico
• Liquido de freno

Elementos de control
• Chapa de contacto
• Freno de servicio o estacionamiento (Freno de mano)
• Palancas para control de marcha y velocidad
• Palancas para controlar elevación e inclinación
• Bocina o claxon
• Horómetro
• Control de combustible,
• Control de temperatura,
• Carga de energía,
• Presión de aceite

Pedales para control de movimiento

– Embrague
– Acelerador
– Freno
Sistema eléctrico
– Luces delanteras
– Luces direccionales
– Señal de retroceso
– Liquido de freno
– Claxon

Controles e Instrumentos
Palanca de elevación El volante
del mástil
Otros implementos del montacargas

Freno
Palanca de inclinación de
del mástil mano
Freno acelerador

Controles e Instrumentos
Hay símbolos, que son de uso común, en diversos tipos de
vehículos; se encienden para advertir, problemas en el
área especifica. Se ubican en el tablero de control
COMBUSTIBLE AMPERAJE PRESION DE ACEITE CARGA ELECTRICA TEMPERATURA

PANEL DE INSTRUMENTOS E INDICADORES

CABINA DEL OPERADOR

ASIENTO CONTROLES Y PEDALES

ESCALERAS Y PASAMANOS

SUBIDA A LA MAQUINA

Operación segura del montacargas
Cómo subir o bajar

• Colóquese de frente al montacargas, en una posición de tres
puntos, es decir, con dos manos y un pie, estando en
contacto con el piso y el vehículo en todo momento.
• Nunca salte para subirse o bajarse del montacargas.
• Familiarícese con todos los controles (ubicación y
operación).
• Use el CINTURON DE SEGURIDAD todo el tiempo.
• Únicamente encienda el montacargas desde la posición del
operador, es decir, estando arriba.
• Mantenga las manos, brazos y piernas dentro de la cabina del
montacargas en todo momento.

Arrancar el motor
– Aplicar el freno de estacionamiento
– Colocar en neutro la caja de cambios
– Girar la llave de contacto
– Botón de estrangulación. Usar su es necesario
– Controlar presión de aceite en el motor Norlift of
Oregon, Inc.
– Controlar combustible, carga eléctrica, temperatura

– Calentar el motor
– Verificar los controles de movimiento, volante,
palancas de marcha y velocidad

Conducir hacia adelante

– Una vez que haya encendido el motor, eleve la
horquilla dos o cuatro pulgadas del suelo para
desplazarse sin riesgos.
– Presionar el embrague
– Colocar la palanca de marcha :Hacia adelante
– Colocar la palanca velocidad: En primera
– Retire el pie del embrague y pise el acelerador
suavemente
– Verifique que esta libre su recorrido y su
visibilidad

Conducir en retroceso:
• Verifique que esta libre su recorrido y
su visibilidad
• Presionar el embrague
• Colocar la palanca de marcha :Hacia atrás
• Colocar la palanca velocidad: En primera
• Retire el pie del embrague y pise el acelerador
suavemente
• Recuerde debe conducir solo a 5 km/hora

Cuando se estaciona
• Horquilla o Ganchos en el suelo
• Motor apagado, retire las llaves
• Frenos puestos
• Ruedas bloqueadas
• No bloquee equipos de seguridad ni salidas

Algunas consideraciones:
• Cuando baje por una superficie inclinada
disminuya su velocidad al máximo.
• Siempre manténgase alerta de los peatones.
• Evite dar giros brusco en superficies inclinadas
(con carga o sin carga).
• Si sucede un accidente:
– Repórtelo.
– No vuelva a manejar hasta que se investigue

Algunas consideraciones:
• Los montacargas son muy pesados y no se detienen con
rapidez, en especial si están cargados.
• Mantengas siempre alerta y no se distraiga mientras este
conduciendo un montacargas.
• La velocidad del montacargas debe ser tal que pueda
USTED maniobrar en caso de algún incidente.
• Preste atención a los desniveles o grietas que puedan
mover o desplazar la carga o el montacargas.
• Los cambios en la superficie del suelo exigen que el
operador maneje a una velocidad muy baja.

Triangulo de Estabilidad
El triángulo formado entre los puntos A, B, y C se llama.

TRIANGULO DE LA ESTABILIDAD y sus puntos de apoyo
están situados en los puntos A, B, y C.
El montacargas no se inclinara mientras el CENTRO DE

GRAVEDAD este dentro de triangulo de estabilidad

Suspensión de 3 Apoyos
• El CG de un montacargas se desplaza
dependiendo de la carga y de su posición.
• Siempre que el CG permanezca dentro del
triangulo formado por estos tres puntos, el
montacargas deberá quedar estable.
• Si el CG se mueve fuera del triangulo, el
montacargas se volcara.
• El CG se moverá al acelerar, frenar y girar.
• Es muy importante evitar acelerar o frenar
repentinamente o girar en una esquina a una
velocidad demasiado alta.

Triangulo de Estabilidad Centro de Gravedad - CG
B (Sin Carga)
Centro de Gravedad - CG
C
(Máxima Carga con mástil
Notas: vertical)
1. Cuando el vehículo esta cargado, el Centro de Gravedad (CG) se mueve en la línea B-
C. Teóricamente la máxima carga provocara que el CG quede en la línea B-C. En la
practica, el CG no deberá de estar en la línea B-C.
2. La adición de contrapeso (carga) provocara que el CG del montacargas se mueva hacia
el punto A, resultando esto en que se vuelva mas inestable y riesgoso.

• Línea de Estabilidad. Es una línea vertical

imaginaria que pasa por el CG.
• Si la línea sale del triangulo, la montacargas se

volverá inestable y volcara.
• Esto es importante para el operador, si debe

recoger una carga mientras está en pendiente.

El centro de gravedad de la combinación
montacargas -carga puede moverse fuera del
triángulo de estabilidad si:
 La carga se levanta con los extremos de las horquillas.
 La carga se inclina hacia delante.
 La carga se inclina demasiado hacia atrás cuando se
levanta.
 La carga es ancha o, El movimiento del montacargas
causa que el centro de gravedad cambie.
Montacargas + centro de gravedad carga
INESTABLE
ESTABLE
Centro de gravedad del montacargas

descargado

• Otro factor que afectara el CG es la altura de la carga.
• NUNCA se desplace con la carga elevada mas de lo
necesario para que no toque el piso.
• 15 a 20 centímetros del piso, es una distancia segura.
• Los montacargas están diseñados para desplazarse con
cargas.
• Los montacargas sin carga posiblemente pueda volcarse
debido a que el peso del contrapeso es muy elevado.
• Es tan importante conducir con seguridad un
montacargas sin carga como uno cargado.

CG de la
carga
CG de la carga
Línea Vertical de
Estabilidad (Línea de
Acción) CG combinado
CG Combinado Línea Vertical

CG del montacargas de Estabilidad
CG del Montacargas (Línea de Acción)
El vehículo es ESTABLE El vehículo es INESTABLE y continuara

inclinándose hasta volcarse

CENTRO DE GRAVEDAD PARA EL MONTACARGAS Y LA CARGA
PONTO DE APOYO
Las ruedas delanteras del montacargas sirven como PUNTO DE APOYO entre el peso
del carro y el peso de la carga
1.Si cambiamos la carga de modo que el CG de la carga sea más lejano del punto de
apoyo, éste causará que el CG del conjunto cambie más allá de las ruedas
delanteras, el montacargas se inclinará hacia adelante.
2.Si, arreglamos la carga de modo que el CG de la carga esté más cercano al punto
de apoyo, éste causará que el CG del conjunto cambie detrás de las ruedas
delanteras. Con este arreglo, no hay peligro que el montacargas se inclina hacia
adelante.

INCORRECTO CORRECTO

Como debe ser el Operador:
Responsabilidades del operador

Un operador seguro será responsable
de:
1. Las operaciones que efectúa.
2. La maquina.
3. La carga.
4. Los equipos.
5. Los operarios.(?)

135
CAUSAS SINTOMA
• ACCION SUBESTANDAR

AL ESTACIONAR EL EQUIPO
Cada vez que el operador deba abandonar

el montacargas, debe bajar
completamente el carro, dejar la horquilla a
nivel del suelo, aplicar el freno de
estacionamiento, detener el motor y retirar
las llaves de contacto.
Si el montacargas debiera quedar detenido

en una pendiente o rampa, deben
acuñarse las ruedas, de tal forma que el
vehículo no pueda moverse.
Las cargas no deben ser elevadas ni

bajadas, mientras el montacargas se
desplaza.

MANTENER DISTANCIAS
El operador debe mantener el montacargas a una distancia segura detrás

de cualquier otro vehículo que esté en movimiento (distancia mínima: largo
de 3 montacargas)
La bocina o aparato sonoro debe usarse sólo para advertir peligros.
Se prohíbe toda clase de bromas, acrobacias y la conducción de un

montacargas en forma temeraria.

ACTITUD Y CONDUCTAS

Conducta y actitud
Para bajar una pendiente debe hacerlo siempre marcha atrás y con el equipo
bajo, las pendientes no deben superar el 15%

CONDUCTAS Y ACTITUDES



CONDUCTAS Y ACTITUD

CONDUCTAS Y ACTITUD

RIESGOS EN LA CONDUCCIÓN
Riesgos en la conducción de carretillas elevadoras

• Vuelco de la carretilla.
• Caída de altura y/o posible vuelco.
• Choques y atrapamientos.
• Caída de cargas transportadas/elevadas. • Incendio y/o
explosión.
• Caída de personas al subir o bajar o ser transportados o
izados por carretillas.
• Traumatismos articulares en la utilización de las carretillas.
• Intoxicación y/o asfixia.
• Vibraciones.

PELIGRO DE VUELCOS

Accion de la direccion sobre las ruedas traseras
• El mecanismo de dirección actúa en un eje central sobre las ruedas

traseras, esto produce una sensación en la conducción distinta a la de
un vehículo convencional.

148
Accion de la direccion sobre las ruedas traseras
• Es frecuente ver
operadores que para
equilibrar el sobre peso
colocan a un par de
personas sobre el
contrapeso.

149
El equilibrio y el centro de gravedad
• El equilibrio del equipo está

directamente relacionado
con el centro de gravedad de
la carga:

150
Determinacion de la capacidad de levante
La capacidad de levante se determina como:

Cap = ( A + B ) x C
Cap = 60 x 2.500 = 150.000 kg-cm
Si se tiene como
dato la capacidad
de levante, el peso
a levantar se calcula
como :
C= Cap.
(A + B )

151
• La ubicación del mayor peso, por lo tanto, siempre

debe ser mas cerca del talón de la máquina.

152
• La colocación de la carga, en lo posible, debe ser de

modo que el centro de carga se aleje lo menos
posible del talón.

153
Efectos de la inclinacion del mastil sobre el equilibrio
• A medida que se inclina el mástil hacia atrás se tiene un efecto

favorable, de mayor estabilidad.

154
EFECTOS DE LA INCLINACION
DEL MASTIL SOBRE EL EQUILIBRIO
• Hacia adelante es negativo, de menor estabilidad, por lo tanto
mayor posibilidad de volcamiento.

155
OPERACION EN PENDIENTES
• En la operación en
pendientes, el solo
efecto del cambio del
centro de carga en
equipo cargado, por
la inclinación de
pendiente, puede
hacer que éste se
vuelque, de modo que
siempre el buen
operador acostumbra
a bajar retrocediendo.

156
PREVENCION DE RIESGOS EN OPERACIONES CON GRUAS
HORQUILLAS
ELEMENTOS BASICOS DEL

CONTROL DE RIESGOS

157
Requisitos del operador
• Salud compatible.
• Licencia de conducir clase
D.
• Conocimiento del equipo a
operar.
• Planificar su trabajo.
• Conocimiento de los
materiales a transportar.
• Adiestramiento
permanente.
• Actitud preventiva.

158
AL OPERAR EL EQUIPO
• Al operar el equipo :
• No bombear el
acelerador.
• No descansar el pie en
el pedal de
acercamiento
• No frene o acelere
bruscamente.

159
CONTROL AL ESTACIONAR
• No obstruir pasadas
• Bajar las horquillas
• Freno de mano
• Sacar la llave

160
CONTROL EN EL EQUIPO
Inspección antes de operar:
• Dar una vuelta alrededor
de la máquina todos los
días.
• Revisar las cadenas,
pasadores y otros.
• Revisar cilindros
hidráulicos.
• Revisar seguros de las
horquillas.
• Revisar los neumáticos.

161
CONTROL EN EL EQUIPO
Revisar niveles de :
• Aceite de motor.
• Líquido hidráulico.
• Agua de radiador.
• Combustible.
• Líquido de transmisión.
• Cables o filtraciones de
fluidos.
• Poner en marcha el motor.
• Obsérvese el panel indicador.

162
CONTROL EN EL AMBIENTE
• Pisos parejos.
• Iluminación adecuada.
• Ventilación de lugares
(determina el tipo de
equipo requeridos ).
• Protección contra
fenómenos atmosféricos.

Fin del curso Grúas Horquillas
Instructor: Mario Del Pino Muñoz

Curso de Gruas Horquillas 2017

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Mantener tres puntos de apoyo.

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Mantener los pasamanos limpios y en buen estado.

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 No fume ni utilice llamas cerca del combustible o del aceite.

 Pare el motor antes de cargar combustible.

 Apriete correctamente todos los tapones de aceite y de combustible.

 Utilice zonas bien ventiladas para cargar combustible.

 Mantener la limpieza con restos de combustible o aceite.

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Prevención contra quemaduras.

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