ESPESOR LOSA 10

BASE GRANULAR 5
CBR (SUBRASANTE) 15.3
PERIODO DE DISEÑO 20
FACTOR DE SEGURIDAD 1.2
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL 2.3
JUNTAS CON PASADORES SI
BERMAS DE CONCRETO SI
BASE TRATADA SI
RESISTENCIA DEL CONCRETO 210
TOTAL DE VEHICULOS 420

VEHICULOS
C2
C3
T2S2
B2

VEHICULOS MENORES

MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE

GRAFICO 7.11
CBR(SUB RASANTE) 15.3

KG/CM3
6.1

Coeficiente de balastro

MODULO ROTURA CONCRETO 210

KG/CM2
37.39

FACTOR DE SEGURIDAD 1.2

FACTOR DE CRECIMIENTO
TASA CREC.
2.3
 VEHICULOS
C2
C3
T2S2
B2

TONELADAS

VEHICULOS
C2
C3
T2S2
B2

LIBRAS

VEHICULOS
C2
C3
T2S2
B2

SIMPLES

CARGAS DEL EJE EN

KIPS
{1}
{1}
14000 Y 16000 LIBRAS 16
24000 Y 26000 LIBRAS 26

TANDEM

CARGAS DEL EJE EN

KIPS
{1}
{1}
36000 Y 40000 LIBRAS 40
 TRIDEM

CARGAS DEL EJE EN

KIPS
{1}
{1}
54000 Y 56000 LIBRAS 56

{8} ESFUERZO EQUIVALENTE

{9} FACTOR DE ESFUERZO =

{10} EROSION
PULGADAS
PULGADAS
% por seguridad se ha cogido el menor valor para poder
AÑOS sobre dimensionar la estructura del pavimento
Carreteras interestatales y otros proyectos de varios carriles de flujo d
% sin interrupción y alto volumen de tráfico de camiones 1.2

KG/CM2

IMD PESO POR EJE (TONELADAS)

92.4 7 11
50.4 7 18
12.6 7 11 18
58.8 7 11
214.2
185.8

6.1 KG/CM3

A PCI LIBRAS/PULGADA 3
X 36.127 220.3747 PCI

K= 5 pulgadas

Interpolamos en Tabla 13.1

K subrasante base (PCI) 469.40

KG/CM2 37.39 KG/CM2

A PSI LIBRAS/PULGADA 2
X 14.2233 531.78

1.26
IMD SENTIDO CARRIL CRECIM
92.4 0.5 0.8 1.26
50.4 0.5 0.8 1.26
12.6 0.5 0.8 1.26
58.8 0.5 0.8 1.26

IMD
92.4 7 11 0
50.4 7 18 0
12.6 7 11 18
58.8 7 11 0

IMD
92.4 15432.34 24250.82 0
50.4 15432.34 39683.16 0
12.6 15432.34 24250.82 39683.16
58.8 15432.34 24250.82 0

NUMERO DE ANALISIS FATIGA

FACTOR DE SEGURIDAD REPETICIONES N° REPETICIONES % FATIGA
{2} {3} {4} {5}
{2}={1} X FACTOR SEG {3} {4} {5}
19.2 785160.88 INFINITO 0
31.2 600417.15 10,000,000.00 0.06004171
SUMA 0.060
6.004
{8} 144.17
{9} 0.27
{10} 2.09

NUMERO DE ANALISIS FATIGA

FACTOR DE SEGURIDAD REPETICIONES N° REPETICIONES % FATIGA
{2} {3} {4} {5}
{2}={1} X FACTOR SEG {3} {4} {5}
48 230929.67 INFINITO 0
SUMA 0
0
{8} 126.76
{9} 0.24
 {10} 2.24

NUMERO DE ANALISIS FATIGA

FACTOR DE SEGURIDAD REPETICIONES N° REPETICIONES % FATIGA
{2} {3} {4} {5}
{2}={1} X FACTOR SEG {3} {4} {5}
67.2 0.00 0.00
22.4 SUMA

{8} 96.57
{9} 0.18
{10} 2.33
0.776666666666667

Si el % de la sumatoria de fatiga y erosion es superior a 100%

Por lo tanto es insuficiente y deberia ser incrementado el espesor de la losa

ZO EQUIVALENTE PCI TABLA 13.2

Ksubrasante base (pci)

{8}=

DE ESFUERZO = ESFUERZO EQUIVALENTE / MODULO ROTURA DEL CONCRETO

{9}=

{10}=
menor valor para poder
a del pavimento
s proyectos de varios carriles de flujo de tráfico
de tráfico de camiones 1.2

FORMULA DEL FACTOR DE CRECIMIENTO

𝑮=(𝟏+𝜸)^(𝟎.𝟓𝒚)
AÑOS DIAS TOTAL NUMERO DE REPETICIONES
20 365 338696.852 338696.852 338696.852
20 365 184743.737 184743.737
20 365 46185.9343 46185.9343 46185.9343
20 365 215534.36 215534.36 215534.36
785160.884 785160.884 600417.146

ANALISIS EROSION
N° REPETICIONES % DE EROSION
{6} {7}
{6} {7}
INFINITO 0
INFINITO 0.000
0.000
% 0.000 %

{5}={3}/{4}
{7}={3}/{6}

ANALISIS EROSION
N° REPETICIONES % DE EROSION
{6} {7}
{6} {7}
INFINITO 0
0
0%

{5}={3}/{4}
 {7}={3}/{6}

ANALISIS EROSION
N° REPETICIONES % DE EROSION
{6} {7}
{6} {7}
INFINITO 0
0
0%

{5}={3}/{4}
{7}={3}/{6}

85 Y 110
CRECIMIENTO

𝟎.𝟓𝒚)
EPETICIONES

184743.737
46185.9343

230929.672
 13.1MODULO DE REACCION COMPUSTO PARA SUBRASANTE CON
BASE GRANULAR Y CON BASE ESTABILIZADA CO CEMENTO
(PACKARD
EFECTO DE UNA SUBBASE 1984) EN EL VALOR K
GRANULAR
Valor de K VALORES DE K DE LA SUB BASE (PCI)
de laa
subrasante 4 PULG 6 PULG 9 PULG 12 PULG
50 65 75 85 110
100 130 140 160 190
200 220 230 270 320
300 320 330 370 430

VALORES DE DISEÑO DE K PARA BASES TRATADAS CON CEMENTO

Valor de K VALORES DE K DE LA SUB BASE (PCI)
de laa
subrasante 4 PULG 6 PULG 9 PULG 12 PULG
50 170 230 310 390
100 280 400 520 640
300 470 640 830
PCA 1984

PCI: LIBRAS/ PULGADA CUBICA

PSI/PULG 14.2233KG/CM

KG/CM3 POR 36.127= PCI

FACTOR DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL Y DE CARRIL

NORMA PERUANA DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
MTC 2012

NUMERO DE NUMERO DE FACTOR FACTOR

DIRECCIONE CARRILES DIRECCIONA FACTOR PONDERAD
SO POR CARRIL (FC) O FDxFC
L (FD)
SENTIDOS DIRECCION PARA CARRIL
O SENTIDO DE DISEÑO
1 sentido x 1 1.00 1.00 1.00
calzada
1 sentido x 2 1.00 0.80 0.80
calzada
1 sentido x 3 1.00 0.60 0.60
calzada
1 sentido x 4 1.00 0.50 0.50
calzada
2 sentido x 1 0.50 1.00 0.50
calzada
2 sentido x 2 0.50 0.80 0.40
calzada
2 sentido x 3 0.50 0.60 0.30
calzada
2 sentido x 4 0.50 0.50 0.25
calzada
 4 5 6
100 280 340.00 400
220.3747 394.36 469.40 544.45
300 470 555.00 640

INTERPOLAR

X Y
LIMITE SUPERIOR 24 255
LIMITE
INFERIOR 15.5 440
VALOR 23

276.76470588
SIMPLES

200 220.37 300

146 144.17 137

TANDEM

200 220.37 300

129 126.76 118

TRIDEM

200 220.37 300

98 96.57 91

SIMPLES

200 220.37 300

146 144.17 137

TANDEM

200 220.37 300

129 126.76 118

TRIDEM
 200 220.37 300
98 96.57 91

SIMPLES

200 220.37 300

146 144.17 137

TANDEM

200 220.37 300

129 126.76 118

TRIDEM

200 220.37 300

98 96.57 91

SIMPLES

200 220.37 300

146 144.17 137

TANDEM
 200 220.37 300
129 126.76 118

TRIDEM

200 220.37 300

98 96.57 91

SIMPLES

200 220.37 300

2.1 2.09 2.07

TANDEM

200 220.37 300

2.25 2.24 2.18

TRIDEM

200 220.37 300

2.35 2.33 2.26

SIMPLES
 200 220.37 300
146 144.17 137

TANDEM

200 220.37 300

129 126.76 118

TRIDEM

200 220.37 300

98 96.57 91