INGENIERÍA CIVIL AMBIENTAL

DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO

Estudiantes: DAVILA SOTERO MAX

SALDAÑA FUSTAMANTE LUIS
CHOZO MARTINEZ JESUS

Docente: ING. ANIBAL TORREZ DIAZ

Curso: PAVIMENTOS
IVIL AMBIENTAL

VIMENTO RÍGIDO
1. CALCULO DEL TRAFICO W18
FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO:

TRAFICO ACUMULADO EN EL PRIMER AÑ

TIPO DE VEHICULO PS1 PS2
 BUS (B2) 7 11
CAMION (C2) 7 11
CAMION (C3) 7 18
SEMI TRAYLER (T2S3) 7 11
SEMI TRAYLER (T3S3) 7 18

VEHICULO B2

PS1 = 7
PS2 = 11

VEHICULO C2

PS1 = 7
PS2 = 11

VEHICULO C3

PS1 = 7
PS2 = 18

TIPO DE VIHICULO
BUS (B2)
CAMION (C2)
CAMION (C3)
 SEMI TRAYLER (T2S3)
SEMI TRAYLER (T3S3)

FC:
FD:
FP:

2. MODULO DE REACCIÓN DE LA SUB RASANTE "K"

ME = MR

ME = 4.153E+04

PARA CBR1

MR1 = 1.115E+04
3. DETERMINACION DEL "D":

MODULO DE ELASTICIDAD DEL CON

MODULO DE ROTURA A LA FLEXO TR

TRANSFERENCIA DE CARGA "J"

COEFICIENTE DE DRENAJE "CD"

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
CONFIABILIDAD "R"

DESVIACION ESTÁNDAR SO:

OBTENCION DEL ESPESOR DE LA LO

K1: 240
Ec: 3.723E+06
S'c: 640.04968764
J: 3.2
CD: 1
PSI: 1.8
R: 90.00%
So: 0.35
w18: 5.253E+06

D 10.0''
 PAVIMENTOS RÍGIDOS
METODO AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES

CATEGORIA DE SUB RASANTE

CBR(1)

REGLAMENTO MTC DE SUELOS Y PAVIMEN

(PAG 134)

SOLUCIÓN

W18: 615.021
 Fca: 23.40
Días: 365

MULADO: Fca: 23.40

EN EL PRIMER AÑO (ejes equivalentes)

FC: FD:
1 0.5

CALCULOS EJES EQUIVALENTES

PTR2 TIPO DE EJE

 0 EEs1
0 EEs2
0 EETA1
25 EETA2
25 EETR1
EETR2

VEHICULO B2

EEB2 = 4.608

VEHICULO C2

EEC2 = 4.608

VEHICULO C3

EEC3 = 4.731

IMDA EE
60 4.608
80 4.608
45 4.731
 25 8.773
20 7.638

1
0.5
1

ASANTE "K"

CBR : 78

lb/in^2

10

lb/in^2
CIDAD DEL CONCRETO

F`C: 300 KG
CM^2
A A LA FLEXO TRACCION S'C

S'C 45 KG
CM^2

CARGA "J"

J:

ENAJE "CD"
IABILIDAD
DAR SO:
PESOR DE LA LOSA
MENTOS RÍGIDOS
DE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993

DATOS:

TEGORIA DE SUB RASANTE 10% TASA DE CREC

S3: Sub rasante buena 3 1.62%

VIDA UTIL
20

TP:
9

TIPO DE VEHÍCULO
BUS (B2)
CAMION (C2)
CAMION (C3)
SEMI TRAYLER (T2S3)
SEMI TRAYLER (T3S3)

MENTO MTC DE SUELOS Y PAVIMENTACIONES

(PAG 134)

SOLUCIÓN

W18: 5.253E+06
W18: 5.253E+06
 FP:
1

ULOS EJES EQUIVALENTES

TIPO DE EJE EJE EQUIVALENTE POTENCIA

EEs1 6.6 4.1
EEs2 8.2 4.1
EETA1 13 4.1
EETA2 13.3 4.1
EETR1 16.6 4
EETR2 17.5 4

VEHICULO T2S3

PS1 = 7
PS2 = 11
PTR2 = 25

VEHICULO T2S3

PS1 = 7
PS2 = 16
PTR2 = 25

∑ EEi= 615.021
PERDIDA POTENCIAL DE SOPORTE CORREGIDO

K1: 240 psi

4.267E+03
 Ec: 3.723E+06

640.04968764

3.2
 X: 41.667

CD: 1

PSI: 1.8
R: 90.00%
So: 0.35
 TASA DE CRECIMIENTO
1.62%

CILO DE LLUVIA
5

J
3.2

DE VEHÍCULO IMDA
BUS (B2) 60
AMION (C2) 80
AMION (C3) 45
TRAYLER (T2S3) 25
TRAYLER (T3S3) 20
ULO T2S3

EET2S3 = 8.773

ULO T2S3

EET2S3 = 7.638
k1: 600 Psi
 LS: 1

LB
IN^2
 LB
IN^2