Tránsito

acumulado
Tipo de
en el carril Bus C2P C2G
vehículo
de diseño 20
A 2.500.000
años SRS 4 0.002 4 0.002 14 0.338
B 600000 SRD 10 0.081 12 0.175 22 2.38
C 0 Tandem
C2P 650000 Tridem
C2G 700000
C3-C4 800000 FD 0.083 0.177 2.718
C5 700000 TPD 600000 650000 700000
C6 200000 49,800 115,050 1,902,600

# Camiones 418
MR(Mpa) 4.5
N 16,358,450
R 90 %
PSI INI 4.5
PSI FI 2
So 0.35
CBR 4 %
ESUB 30000 psi ESUB 560000 psi
HSUB 20 cm HSUB 15 cm
MR 652.67 PSI
Ec 3604997 PSI F'c 4000 PSI
Cd 1
J 3.2

MR sub 6000 PSI

K sub 34.2 Mpa/m
K sub 126 PCI
 C3 C5 C6
18 1 17 0.75 20 1.58

44 5.82 42 4.78 44 5.82

52 3.58 56 4.89

6.82 9.11 12.29

800000 700000 200000
5,456,000 6,377,000 2,458,000 16,358,450
 ai E (psi) Capa de Base Granular
BEC 0.13 540000
BG 0.14 30000

Capa de BEC
390 PCI
450 PCI

140 PCI
160 PCI
e Base Granular 30000 psi

pa de BEC 540,000 psi

PARA BASE GRANULAR SEG

LA LOSA DE CONCRETO
 PARA BASE GRANULAR SEG
LA LOSA DE CONCRETO

PARA BASE ESTABILIZADA S

DE LA LOSA D
BG
BEC

BG
BEC
ASE GRANULAR SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DE APORTE DEL INVIAS EL ESPESO
OSA DE CONCRETO SERÍA DE 10.5 IN EQUIVALENTE A 26.6 CM SE TOMARIA 27 CM
ASE ESTABILIZADA SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES DE APORTE DEL INVIAS EL ESPE
DE LA LOSA DE CONCRETO SERÍA DE 10 IN EQUIVALENTE A 25 CM
NVIAS EL ESPESOR DE
E TOMARIA 27 CM
EL INVIAS EL ESPESOR
A 25 CM
 Bus C2P C2G C3
SRS 4 0.002 4 0.002 14 0.338 18
SRD 10 0.081 12 0.175 22 2.38
Tandem 44
Tridem

Bus C2P C2G C3

SRS 4 0.002 4 0.002 14 0.338 18
SRD 10 0.081 12 0.175 22 2.38
Tandem 44
Tridem

Bus C2P C2G C3

SRS 4 0.002 4 0.002 14 0.338 18
SRD 10 0.081 12 0.175 22 2.38
Tandem 44
Tridem

FD 0.083 0.177 2.718 6.82

C3 C5 C6
1 17 0.75 20 1.58

42 44
52 56

C3 C5 C6
1 17 0.75 20 1.58
 5.82 42 4.78 44 5.82
52 56

C3 C5 C6
1 17 0.75 20 1.58

5.82 42 4.78 44 5.82

 52 3.58 56 4.89

6.82 9.11 12.29