Covisur - Informe Estudio de Trafico Sector 3 - Corregido ORIGINAL Corregido HOJAS

ESTUDIO DE TRAFICO
1.8.1. Proyecciones de Tráfico
El tránsito “normal” corresponde al volumen vehicular que circula por la carretera

en estudio, y que ha sido medido mediante conteos vehiculares efectuados. Él
transito normal tiene su proyección en la situación “sin” y “con” proyecto. En
cambio, el tránsito “generado”, es aquel que aparece como efecto directo de la
intervención vial.
Trafico Normal
La tasa de crecimiento del tráfico por tipo de vehículo, constituyen el

promedio geométrico de las tasas de generación de viajes entre pares de
zonas de las regiones que demandan, dato mostrado en el cuadro Nº 75.
La proyección de tráfico normal representa el crecimiento del flujo de
vehículos en el horizonte del proyecto.
Tráfico Generado
En cuanto al tráfico generado se ha asumido un incremento del 5.0%, por

construcción y mejoras a la autopista de la concesión de COVISUR. En
este tramo de la carretera que se verá afectado por las mejoras en la
infraestructura vial.
Tráfico Desviado
Son aquellos viajes que pueden cambiar su ruta de recorrido ante mejoras
de nuevas infraestructuras viales. Así el flujo de vehículos que hoy
transitan por la ruta regional AR-115 a futuro sus viajes serán asignados a
la nueva autopista concesionada o a la autopista regional. Esta premisa
será corroborada con la puesta en operación de la vía expresa Variante de
Uchumayo – Arequipa, que conectará con la carretera concesionada en
menos de 20 minutos.
1.8.2. Tráfico Total proyectado
En los cuadros N° 86 al 90, se presenta la proyección del tráfico normal por tipo
de vehículo según los conteos efectuados y las tasas de crecimiento estimadas.
Según lo siguiente:
N° 85 Tramo 01 concesión Z1 Viajes hacia Yura Tráfico

Generado
Viajes al Norte Tráfico 5.0%
N° 86 Tramo 02 concesión Z4 Trafico
Puerto Matarani desviado
asignado AR-115
Viajes a Cayma, por EPD
N° 87 Tramo 03 Regional Z2 A
Cerro Colorado
PARTIR
Viajes al Sur Ica, DEL
N° 88 Tramo 04 Regional Z5
Lima, Camaná AÑO
Viajes desde y TPDA 2022
Tramo 05 Variante de
N° 89 Z3 hacia Arequipa Peaje
Uchumayo
Central Uchumayo
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE

FACTIBILIDAD DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO
A NIVEL DE AUTOPISTA Y/O PAR VIAL SECTOR 3: 1
AREQUIPA - YURA
Cuadro N° 85 Proyección del tráfico normal – Autopista COVISUR Tramo 01 (Z1 en la EPD).
Tipo de Vehículos
TPDA
Bus Camión Semi Tráileres Tráileres
upPick
Combi
Micro
Año
Auto
SW
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
>=
2018 1,596 166 7 94 7 10 49 41 31 101 56 10 0 12 16 0 116 842 5 0 16 17
2019 1,668 171 8 97 7 11 50 42 32 104 58 11 0 13 16 0 122 888 5 0 16 17
2020 1,746 176 8 100 7 11 52 43 33 108 60 11 1 13 17 1 129 936 5 0 17 18
2021 1,826 181 8 103 8 11 53 45 34 112 62 11 1 14 18 1 136 986 5 0 18 19
2022 2,083 223 9 123 20 35 58 48 37 123 68 13 1 16 20 1 153 1,088 6 0 20 21
2023 2,167 226 9 125 20 35 60 49 38 127 71 13 1 16 21 1 160 1,146 6 0 21 22
2024 2,258 231 9 127 20 36 61 51 39 131 73 13 1 17 22 1 169 1,206 6 0 22 23
2025 2,359 236 9 130 21 37 63 53 40 136 76 14 1 18 23 1 178 1,270 6 0 23 24
2026 2,462 239 11 132 21 38 65 55 41 141 78 14 1 19 24 1 188 1,337 7 0 24 26
2027 2,567 243 11 134 22 39 67 56 43 145 80 15 1 20 26 1 197 1,407 7 0 26 27
2028 2,678 247 11 136 23 39 69 58 44 149 83 15 1 21 27 1 209 1,482 8 0 27 28
2029 2,792 252 11 139 23 40 71 59 45 154 85 16 1 22 28 1 219 1,560 8 0 28 30
2030 2,920 258 11 142 24 41 74 61 46 159 89 16 1 23 30 1 231 1,643 8 0 30 32
2031 3,050 262 12 144 24 42 76 63 48 164 92 17 1 24 32 1 243 1,730 9 0 32 34
2032 3,182 266 12 147 25 43 78 65 49 169 94 17 1 25 34 1 255 1,822 9 0 34 36
2033 3,320 271 12 149 25 44 80 66 50 174 98 18 1 27 35 1 269 1,917 11 0 35 37
2034 3,470 277 12 152 26 45 82 68 53 180 101 18 1 28 37 1 283 2,019 11 0 37 39
2035 3,624 281 12 154 26 46 84 70 54 187 104 19 1 29 39 1 299 2,126 12 0 39 41
2036 3,788 287 13 158 27 47 87 72 56 193 107 19 1 32 41 1 313 2,238 12 0 41 43
2037 3,957 292 13 160 27 47 89 75 57 198 111 20 1 34 43 1 330 2,357 13 0 43 46
2038 4,135 296 13 164 28 49 92 77 59 205 114 20 1 35 45 1 348 2,481 14 0 45 48
2039 4,327 303 13 167 28 50 95 80 61 212 118 21 1 37 48 1 367 2,613 14 0 48 50
2040 4,520 308 13 169 29 51 98 82 62 218 122 22 1 39 50 1 386 2,750 15 0 50 54
2041 4,728 313 14 172 29 53 101 84 64 225 125 22 2 41 53 2 406 2,896 16 0 53 57
2042 4,945 319 14 175 30 54 104 87 66 233 129 23 2 43 56 2 428 3,048 17 0 56 59
Elaboración: Propia
Fuente: Cálculo de la proyección, Cuadros Nº 74 al 84.
Cuadro N° 86 Proyección del tráfico normal – Autopista COVISUR Tramo 02 (Z4 en la EPD).
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO A NIVEL DE AUTOPISTA Y/O PAR VIAL SECTOR 3: AREQUIPA - 2
YURA
Tipo de Vehículos
TPDA
upPick
Combi
Micro
Año
Auto
SW
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
>=
2018 2,962 839 38 480 90 189 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 0 12 14
2019 3,070 862 39 493 92 194 46 53 12 265 149 27 1 11 13 1 98 684 3 0 13 14
2020 3,184 886 40 507 95 199 47 55 12 275 154 28 1 12 14 1 103 722 4 0 14 15
2021 3,301 911 41 521 97 204 49 57 12 285 160 29 1 12 15 1 109 762 4 0 15 16
2022 4,671 1,503 65 749 245 245 80 100 18 349 186 34 1 15 17 2 135 887 4 0 17 19
2023 4,821 1,537 66 766 250 250 82 104 19 362 193 35 1 16 18 2 143 935 4 0 18 20
2024 4,977 1,574 68 783 257 256 85 106 19 375 200 36 1 16 19 2 149 987 4 0 19 21
2025 5,145 1,611 69 803 263 263 87 109 20 388 207 38 1 17 20 2 158 1,042 5 0 20 22
2026 5,316 1,648 71 821 269 268 89 112 20 402 215 39 1 19 22 3 167 1,099 5 0 22 24
2027 5,495 1,687 72 841 275 275 92 116 21 417 222 41 1 20 23 3 177 1,159 5 0 23 25
2028 5,679 1,727 74 861 282 282 95 119 21 432 230 42 1 21 24 3 186 1,223 6 0 24 26
2029 5,873 1,767 78 882 288 288 98 123 23 447 239 43 1 22 25 3 196 1,291 6 0 25 28
2030 6,067 1,808 79 901 295 294 100 128 23 463 247 45 1 23 26 3 208 1,362 6 0 26 29
2031 6,273 1,851 81 923 303 302 103 131 24 479 255 46 1 24 28 3 218 1,437 6 0 28 30
2032 6,486 1,894 82 944 310 309 106 135 24 497 265 47 1 25 29 3 231 1,516 7 0 29 32
2033 6,709 1,938 84 967 317 315 109 139 25 515 275 49 1 26 31 3 242 1,600 7 0 31 35
2034 6,945 1,984 87 989 325 324 114 143 25 532 284 51 2 28 32 4 257 1,688 8 0 32 36
2035 7,186 2,030 88 1,012 332 331 117 148 27 551 294 53 2 29 35 4 271 1,781 8 0 35 38
2036 7,440 2,079 90 1,036 339 338 121 151 27 571 306 55 2 31 37 5 286 1,880 8 0 37 41
2037 7,706 2,127 93 1,060 348 347 124 157 28 592 316 58 2 33 39 5 302 1,984 9 0 39 43
2038 7,976 2,177 94 1,086 356 354 128 162 28 613 328 59 2 36 41 5 318 2,094 9 0 41 45
2039 8,257 2,228 96 1,112 364 363 131 166 29 636 339 61 2 37 43 5 335 2,209 11 0 43 47
2040 8,554 2,280 99 1,138 373 371 136 171 31 658 352 63 2 39 45 5 354 2,330 12 0 45 50
2041 8,855 2,335 100 1,164 382 379 139 176 31 682 363 65 2 41 47 5 373 2,460 12 0 47 52
2042 9,185 2,389 103 1,192 391 388 144 182 32 706 377 68 2 44 51 6 394 2,595 13 0 51 57

YURA
Cuadro N° 87 Proyección del tráfico normal – Autopista Regional Tramo 03 (Z2 en la EPD).
Tipo de Vehículos
TPDA
upPick
Combi
Micro
Año
Auto
SW
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
>=
2018 586 148 7 86 10 16 3 3 1 84 47 9 0 2 3 0 19 141 1 0 3 3
2019 606 152 7 88 11 16 3 3 1 87 49 9 0 2 3 0 20 148 1 0 3 3
2020 624 156 7 90 11 16 3 3 1 90 50 9 0 2 3 0 21 155 1 0 3 3
2021 641 159 7 92 11 16 3 3 1 92 52 9 0 2 3 0 22 162 1 0 3 3
2022 745 204 8 108 22 17 4 4 1 104 55 10 0 2 3 0 24 172 1 0 3 3
2023 777 210 9 112 22 18 4 4 1 109 58 10 0 2 3 0 25 183 1 0 3 3
2024 805 215 9 115 23 18 4 4 1 113 60 10 0 2 3 0 26 194 1 0 3 4
2025 840 221 9 117 24 19 4 4 1 117 63 11 0 3 4 0 28 206 1 0 4 4
2026 872 227 9 121 24 19 4 4 1 122 65 11 0 3 4 0 31 218 1 0 4 4
2027 906 232 9 124 25 20 4 4 1 127 68 12 0 3 4 0 32 232 1 0 4 4
2028 939 238 10 127 26 20 4 4 1 131 70 12 0 3 4 0 34 246 1 0 4 4
2029 981 245 10 131 26 21 4 4 1 137 73 13 0 3 5 0 36 261 1 0 5 5
2030 1,018 251 10 134 27 21 4 4 1 142 76 13 0 3 5 0 38 277 2 0 5 5
2031 1,062 257 10 138 28 22 5 5 1 148 79 14 0 4 5 0 40 294 2 0 5 5
2032 1,106 264 11 141 28 23 5 5 1 153 82 14 0 4 6 0 43 312 2 0 6 6
2033 1,147 270 11 145 29 23 5 5 1 159 85 15 0 4 6 0 45 330 2 0 6 6
2034 1,195 278 11 149 30 24 5 5 1 166 88 15 0 4 6 0 48 351 2 0 6 6
2035 1,246 285 11 153 31 24 5 5 1 172 92 16 0 5 7 0 51 372 2 0 7 7
2036 1,300 292 13 157 31 26 5 5 1 179 96 17 0 5 7 0 55 395 2 0 7 7
2037 1,353 301 13 161 32 27 5 5 1 185 100 17 0 5 7 0 58 419 2 0 7 8
2038 1,412 308 13 166 33 27 6 6 1 193 103 18 0 5 8 0 61 445 3 0 8 8
2039 1,472 316 14 170 33 28 6 6 1 201 107 19 0 6 8 0 65 472 3 0 8 9
2040 1,534 325 14 175 35 29 6 6 1 208 111 19 0 6 9 0 69 500 3 0 9 9
2041 1,599 333 14 179 35 29 6 6 1 217 116 20 0 7 9 0 73 532 3 0 9 10
2042 1,669 342 15 184 36 30 6 6 1 225 121 21 0 7 10 0 78 564 3 0 10 10
Cuadro N° 88 Proyección del tráfico normal – Autopista Regional Tramo 04 (Z5 en la EPD).

YURA
Tipo de Vehículos
TPDA
upPick
Combi
Micro
Año
Auto
SW
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
>=
2018 2,063 422 19 246 47 76 13 14 3 237 133 24 0 10 13 0 93 683 4 0 13 13
2019 2,140 433 20 253 48 77 13 14 3 245 138 25 0 10 13 0 98 719 4 0 13 14
2020 2,220 444 20 259 49 79 13 14 3 253 142 26 0 11 14 0 103 757 4 0 14 15
2021 2,305 455 21 265 50 80 14 15 3 262 147 27 0 11 15 0 109 797 4 0 15 15
2022 3,550 982 42 457 183 93 49 64 9 358 178 32 0 14 16 1 135 899 5 0 16 17
2023 3,675 1,005 43 468 187 95 51 67 9 370 184 33 0 15 17 1 142 948 5 0 17 18
2024 3,798 1,027 44 478 191 97 52 68 9 384 191 34 0 16 18 1 149 997 5 0 18 19
2025 3,932 1,051 45 489 195 100 54 71 9 397 198 35 0 17 19 1 157 1,050 5 0 19 20
2026 4,072 1,074 46 500 200 102 55 73 9 411 205 37 0 17 21 2 165 1,106 6 0 21 22
2027 4,216 1,098 47 511 205 104 57 75 11 425 212 38 1 18 22 3 174 1,164 6 0 22 23
2028 4,365 1,124 48 522 209 107 59 77 11 441 220 40 1 19 23 3 183 1,225 6 0 23 24
2029 4,519 1,149 50 534 214 109 61 80 11 455 228 41 1 21 24 3 193 1,289 7 0 24 25
2030 4,676 1,175 50 546 220 112 62 82 11 471 235 42 1 22 25 3 203 1,357 7 0 25 27
2031 4,844 1,202 52 559 224 115 64 84 11 488 243 43 1 23 27 3 214 1,429 7 0 27 28
2032 5,017 1,229 52 571 230 117 66 86 12 506 252 46 1 24 28 3 225 1,504 8 0 28 29
2033 5,197 1,257 54 584 235 120 68 89 12 523 261 47 1 25 29 3 237 1,584 8 0 29 31
2034 5,386 1,286 56 596 241 123 70 92 12 541 270 48 1 27 31 3 249 1,668 9 0 31 32
2035 5,578 1,315 56 610 246 126 72 94 13 560 279 50 1 28 32 3 263 1,755 9 0 32 34
2036 5,785 1,344 58 624 252 129 75 98 13 580 289 51 1 29 35 4 276 1,847 9 0 35 36
2037 5,998 1,375 59 638 258 132 76 101 14 600 299 54 1 30 36 4 292 1,945 10 0 36 38
2038 6,219 1,406 60 652 264 135 79 103 14 621 310 56 1 33 38 4 307 2,048 10 0 38 40
2039 6,448 1,438 62 666 271 138 81 106 14 643 321 57 1 34 40 4 323 2,156 11 0 40 42
2040 6,688 1,471 63 682 276 142 83 110 15 666 331 60 1 35 42 4 340 2,269 12 0 42 44
2041 6,938 1,504 64 697 283 145 86 113 15 689 343 62 1 38 44 4 358 2,390 12 0 44 46
2042 7,205 1,538 66 712 290 148 89 117 16 713 356 64 1 40 47 5 377 2,516 13 0 47 50
Cuadro N° 89 Proyección del tráfico normal – por la ruta PE-34A variante de Uchumayo Tramo 05 (Z3 en la EPD).
TP
Año Tipo de Vehículos

YURA
upPick
Combi
Micro
Auto
SW
DA
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2T2
2T3
3T2
3T3
2E
3E
4E
2E
3E
4E
>=
2018 2,968 947 43 546 119 239 54 62 13 308 174 31 1 6 7 1 52 348 2 0 7 8
2019 3,061 971 44 560 122 245 56 64 14 320 180 32 1 7 7 1 54 366 2 0 7 8
2020 3,162 996 45 574 126 251 58 66 14 332 187 34 1 7 8 1 57 386 2 0 8 9
2021 3,263 1,021 46 589 129 257 60 69 15 345 194 35 1 7 8 1 60 407 2 0 8 9
2022 5,464 2,031 87 958 384 285 124 159 24 474 238 42 1 10 9 3 94 519 2 0 9 11
2023 5,620 2,079 88 981 393 291 127 162 25 490 246 44 1 11 10 4 98 547 2 0 10 11
2024 5,781 2,127 91 1,003 402 298 130 166 26 507 254 45 1 12 10 4 104 577 2 0 10 12
2025 5,947 2,177 93 1,026 413 305 133 169 26 525 263 46 1 12 11 4 109 609 2 0 11 12
2026 6,118 2,227 95 1,050 422 312 135 173 26 543 272 49 1 13 12 4 115 641 2 0 12 14
2027 6,294 2,279 97 1,074 432 319 138 177 26 562 281 50 1 13 13 4 122 675 3 0 13 15
2028 6,479 2,332 99 1,100 442 327 141 181 27 582 291 52 1 14 14 4 128 712 3 0 14 15
2029 6,665 2,386 102 1,125 452 335 144 185 27 602 301 53 1 15 14 5 135 750 3 0 14 16
2030 6,862 2,442 105 1,151 463 342 147 188 28 623 312 56 1 16 15 5 142 791 3 0 15 17
2031 7,061 2,499 107 1,177 473 351 149 192 29 645 323 57 1 16 16 5 150 834 3 0 16 18
2032 7,263 2,556 109 1,204 485 358 153 197 29 667 333 59 1 17 16 5 158 879 3 0 16 18
2033 7,478 2,615 112 1,233 496 367 156 201 29 690 345 61 1 18 17 5 166 927 3 0 17 19
2034 7,707 2,676 114 1,261 508 376 160 206 30 715 357 64 1 20 18 6 176 977 4 0 18 20
2035 7,934 2,739 117 1,291 520 384 163 210 30 739 370 66 1 20 19 6 185 1,030 4 0 19 21
2036 8,175 2,802 120 1,320 532 393 167 215 32 766 383 68 1 21 21 6 195 1,085 4 0 21 23
2037 8,418 2,867 123 1,350 544 402 171 220 32 792 396 71 1 22 22 6 205 1,144 4 0 22 24
2038 8,673 2,934 125 1,382 556 411 175 225 32 819 410 73 1 24 23 7 217 1,205 5 0 23 26
2039 8,940 3,003 129 1,413 570 421 179 230 33 848 424 75 2 25 24 8 229 1,271 5 0 24 27
2040 9,209 3,072 131 1,447 583 431 183 236 33 878 438 78 2 26 25 8 240 1,340 5 0 25 28
2041 9,491 3,143 134 1,480 597 440 188 242 35 908 454 80 2 28 26 9 254 1,411 5 0 26 29
2042 9,785 3,216 138 1,514 611 451 192 248 35 939 469 83 2 29 28 9 267 1,488 6 0 28 32

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 98 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 01, Norma por Método Simplificados MTC – PAVIMENTO FLEXIBLE.
Buses Camiones
Tipo de vehículo 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 4.50 2.63 2.17 4.50 3.28 2.77 7.74 6.52 6.21 6.52 5.30 4.99 10.98 9.76 9.76 8.54
Factor Carril 0.80
Factor Direccional 0.50
N° días x Año 365
TPDA 2017 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,312
Ejes Equivalentes
Buses Camiones EAL EAL
Periodo Años 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
2E 3E 4E 2E 3E 4E Anual Acumulado
2017 1
2018 2 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 936,375 9.36 E+05
2019 3 50 42 32 104 58 11 13 16 122 888 5 16 17 980,185 1.92 E+06
2020 4 52 43 33 108 60 11 1 13 17 1 129 936 5 17 18 1,031,846 2.95 E+06
2021 5 53 45 34 112 62 11 1 14 18 1 136 986 5 18 19 1,083,560 4.03 E+06
2022 6 58 48 37 123 68 13 1 16 20 1 153 1,088 6 20 21 1,198,019 5.23 E+06
2023 7 60 49 38 127 71 13 1 16 21 1 160 1,146 6 21 22 1,255,363 6.49 E+06
2024 8 61 51 39 131 73 13 1 17 22 1 169 1,206 6 22 23 1,315,913 7.80 E+06
2025 9 63 53 40 136 76 14 1 18 23 1 178 1,270 6 23 24 1,381,576 9.18 E+06
2026 10 65 55 41 141 78 14 1 19 24 1 188 1,337 7 24 26 1,452,166 1.06 E+07
2027 11 67 56 43 145 80 15 1 20 26 1 197 1,407 7 26 27 1,523,328 1.22 E+07
2028 12 69 58 44 149 83 15 1 21 27 1 209 1,482 8 27 28 1,599,871 1.38 E+07
2029 13 71 59 45 154 85 16 1 22 28 1 219 1,560 8 28 30 1,676,893 1.54 E+07
2030 14 74 61 46 159 89 16 1 23 30 1 231 1,643 8 30 32 1,763,034 1.72 E+07
2031 15 76 63 48 164 92 17 1 24 32 1 243 1,730 9 32 34 1,853,278 1.91 E+07
2032 16 78 65 49 169 94 17 1 25 34 1 255 1,822 9 34 36 1,944,361 2.10 E+07
2033 17 80 66 50 174 98 18 1 27 35 1 269 1,917 11 35 37 2,040,737 2.30 E+07
2034 18 82 68 53 180 101 18 1 28 37 1 283 2,019 11 37 39 2,142,425 2.52 E+07
2035 19 84 70 54 187 104 19 1 29 39 1 299 2,126 12 39 41 2,251,337 2.74 E+07
2036 20 87 72 56 193 107 19 1 32 41 1 313 2,238 12 41 43 2,362,557 2.98 E+07
2037 21 89 75 57 198 111 20 1 34 43 1 330 2,357 13 43 46 2,482,735 3.23 E+07
2038 22 92 77 59 205 114 20 1 35 45 1 348 2,481 14 45 48 2,606,151 3.49 E+07
2039 23 95 80 61 212 118 21 1 37 48 1 367 2,613 14 48 50 2,739,121 3.76 E+07
2040 24 98 82 62 218 122 22 1 39 50 1 386 2,750 15 50 54 2,876,141 4.05 E+07
2041 25 101 84 64 225 125 22 2 41 53 2 406 2,896 16 53 57 3,023,750 4.35 E+07
2042 26 104 87 66 233 129 23 2 43 56 2 428 3,048 17 56 59 3,175,876 4.67 E+07
Elaboración: Propia.
Fuente: Cuadro N° 54, cuadros de tráfico y Anexo G e H respectivo.

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 99 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 02, Norma por Método Simplificados MTC – PAVIMENTO FLEXIBLE.
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 4.50 2.63 2.17 4.50 3.28 2.77 7.74 6.52 6.21 6.52 5.30 4.99 10.98 9.76 9.76 8.54
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 1,326
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 905,938 9.06 E+05
2019 3 46 53 12 265 149 27 1 11 13 1 98 684 3 13 14 950,445 1.86 E+06
2020 4 47 55 12 275 154 28 1 12 14 1 103 722 4 14 15 998,943 2.86 E+06
2021 5 49 57 12 285 160 29 1 12 15 1 109 762 4 15 16 1,048,254 3.90 E+06
2022 6 80 100 18 349 186 34 1 15 17 2 135 887 4 17 19 1,267,056 5.17 E+06
2023 7 82 104 19 362 193 35 1 16 18 2 143 935 4 18 20 1,328,234 6.50 E+06
2024 8 85 106 19 375 200 36 1 16 19 2 149 987 4 19 21 1,389,398 7.89 E+06
2025 9 87 109 20 388 207 38 1 17 20 2 158 1,042 5 20 22 1,458,075 9.35 E+06
2026 10 89 112 20 402 215 39 1 19 22 3 167 1,099 5 22 24 1,532,505 1.09 E+07
2027 11 92 116 21 417 222 41 1 20 23 3 177 1,159 5 23 25 1,606,353 1.25 E+07
2028 12 95 119 21 432 230 42 1 21 24 3 186 1,223 6 24 26 1,683,318 1.42 E+07
2029 13 98 123 23 447 239 43 1 22 25 3 196 1,291 6 25 28 1,765,113 1.59 E+07
2030 14 100 128 23 463 247 45 1 23 26 3 208 1,362 6 26 29 1,849,072 1.78 E+07
2031 15 103 131 24 479 255 46 1 24 28 3 218 1,437 6 28 30 1,936,528 1.97 E+07
2032 16 106 135 24 497 265 47 1 25 29 3 231 1,516 7 29 32 2,032,084 2.18 E+07
2033 17 109 139 25 515 275 49 1 26 31 3 242 1,600 7 31 35 2,132,430 2.39 E+07
2034 18 114 143 25 532 284 51 2 28 32 4 257 1,688 8 32 36 2,238,462 2.61 E+07
2035 19 117 148 27 551 294 53 2 29 35 4 271 1,781 8 35 38 2,350,132 2.85 E+07
2036 20 121 151 27 571 306 55 2 31 37 5 286 1,880 8 37 41 2,468,641 3.09 E+07
2037 21 124 157 28 592 316 58 2 33 39 5 302 1,984 9 39 43 2,591,886 3.35 E+07
2038 22 128 162 28 613 328 59 2 36 41 5 318 2,094 9 41 45 2,718,959 3.63 E+07
2039 23 131 166 29 636 339 61 2 37 43 5 335 2,209 11 43 47 2,852,265 3.91 E+07
2040 24 136 171 31 658 352 63 2 39 45 5 354 2,330 12 45 50 2,994,406 4.21 E+07
2041 25 139 176 31 682 363 65 2 41 47 5 373 2,460 12 47 52 3,138,662 4.52 E+07
2042 26 144 182 32 706 377 68 2 44 51 6 394 2,595 13 51 57 3,303,881 4.85 E+07
Fuente: Cuadros de tráfico y Anexo G e H respectivo.

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 100 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 01, Censo por Método Simplificados MTC – PAVIMENTO FLEXIBLE.
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 2.11 1.88 1.54 0.44 1.43 1.77 7.74 2.51 5.71 6.52 2.57 5.01 10.98 9.76 3.33 4.20
Factor Carril 0.80
TPDA 2018 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,312
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 756,807 7.57 E+05
2019 3 50 42 32 104 58 11 13 16 122 888 5 16 17 794,714 1.55 E+06
2020 4 52 43 33 108 60 11 1 13 17 1 129 936 5 17 18 838,221 2.39 E+06
2021 5 53 45 34 112 62 11 1 14 18 1 136 986 5 18 19 881,439 3.27 E+06
2022 6 58 48 37 123 68 13 1 16 20 1 153 1,088 6 20 21 974,065 4.25 E+06
2023 7 60 49 38 127 71 13 1 16 21 1 160 1,146 6 21 22 1,023,006 5.27 E+06
2024 8 61 51 39 131 73 13 1 17 22 1 169 1,206 6 22 23 1,074,282 6.34 E+06
2025 9 63 53 40 136 76 14 1 18 23 1 178 1,270 6 23 24 1,129,321 7.47 E+06
2026 10 65 55 41 141 78 14 1 19 24 1 188 1,337 7 24 26 1,188,675 8.66 E+06
2027 11 67 56 43 145 80 15 1 20 26 1 197 1,407 7 26 27 1,249,096 9.91 E+06
2028 12 69 58 44 149 83 15 1 21 27 1 209 1,482 8 27 28 1,314,579 1.12 E+07
2029 13 71 59 45 154 85 16 1 22 28 1 219 1,560 8 28 30 1,380,354 1.26 E+07
2030 14 74 61 46 159 89 16 1 23 30 1 231 1,643 8 30 32 1,452,594 1.41 E+07
2031 15 76 63 48 164 92 17 1 24 32 1 243 1,730 9 32 34 1,529,326 1.56 E+07
2032 16 78 65 49 169 94 17 1 25 34 1 255 1,822 9 34 36 1,607,418 1.72 E+07
2033 17 80 66 50 174 98 18 1 27 35 1 269 1,917 11 35 37 1,690,493 1.89 E+07
2034 18 82 68 53 180 101 18 1 28 37 1 283 2,019 11 37 39 1,777,364 2.07 E+07
2035 19 84 70 54 187 104 19 1 29 39 1 299 2,126 12 39 41 1,870,116 2.25 E+07
2036 20 87 72 56 193 107 19 1 32 41 1 313 2,238 12 41 43 1,965,111 2.45 E+07
2037 21 89 75 57 198 111 20 1 34 43 1 330 2,357 13 43 46 2,068,342 2.66 E+07
2038 22 92 77 59 205 114 20 1 35 45 1 348 2,481 14 45 48 2,174,541 2.87 E+07
2039 23 95 80 61 212 118 21 1 37 48 1 367 2,613 14 48 50 2,287,787 3.10 E+07
2040 24 98 82 62 218 122 22 1 39 50 1 386 2,750 15 50 54 2,405,633 3.34 E+07
2041 25 101 84 64 225 125 22 2 41 53 2 406 2,896 16 53 57 2,533,041 3.60 E+07
2042 26 104 87 66 233 129 23 2 43 56 2 428 3,048 17 56 59 2,663,695 3.86 E+07

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 101 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 02, Censo por Método Simplificados MTC – PAVIMENTO FLEXIBLE.
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 2.11 1.88 1.54 0.44 1.43 1.77 7.74 2.51 5.71 6.52 2.57 5.01 10.98 9.76 3.33 4.20
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 1,326
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 626,553 6.27 E+05
2019 3 46 53 12 265 149 27 1 11 13 1 98 684 3 13 14 659,689 1.29 E+06
2020 4 47 55 12 275 154 28 1 12 14 1 103 722 4 14 15 696,035 1.98 E+06
2021 5 49 57 12 285 160 29 1 12 15 1 109 762 4 15 16 732,764 2.72 E+06
2022 6 80 100 18 349 186 34 1 15 17 2 135 887 4 17 19 873,898 3.59 E+06
2023 7 82 104 19 362 193 35 1 16 18 2 143 935 4 18 20 918,764 4.51 E+06
2024 8 85 106 19 375 200 36 1 16 19 2 149 987 4 19 21 964,971 5.47 E+06
2025 9 87 109 20 388 207 38 1 17 20 2 158 1,042 5 20 22 1,016,915 6.49 E+06
2026 10 89 112 20 402 215 39 1 19 22 3 167 1,099 5 22 24 1,071,758 7.56 E+06
2027 11 92 116 21 417 222 41 1 20 23 3 177 1,159 5 23 25 1,126,837 8.69 E+06
2028 12 95 119 21 432 230 42 1 21 24 3 186 1,223 6 24 26 1,185,519 9.87 E+06
2029 13 98 123 23 447 239 43 1 22 25 3 196 1,291 6 25 28 1,247,441 1.11 E+07
2030 14 100 128 23 463 247 45 1 23 26 3 208 1,362 6 26 29 1,311,325 1.24 E+07
2031 15 103 131 24 479 255 46 1 24 28 3 218 1,437 6 28 30 1,378,426 1.38 E+07
2032 16 106 135 24 497 265 47 1 25 29 3 231 1,516 7 29 32 1,451,066 1.53 E+07
2033 17 109 139 25 515 275 49 1 26 31 3 242 1,600 7 31 35 1,527,424 1.68 E+07
2034 18 114 143 25 532 284 51 2 28 32 4 257 1,688 8 32 36 1,609,829 1.84 E+07
2035 19 117 148 27 551 294 53 2 29 35 4 271 1,781 8 35 38 1,695,159 2.01 E+07
2036 20 121 151 27 571 306 55 2 31 37 5 286 1,880 8 37 41 1,785,651 2.19 E+07
2037 21 124 157 28 592 316 58 2 33 39 5 302 1,984 9 39 43 1,880,855 2.38 E+07
2038 22 128 162 28 613 328 59 2 36 41 5 318 2,094 9 41 45 1,978,916 2.57 E+07
2039 23 131 166 29 636 339 61 2 37 43 5 335 2,209 11 43 47 2,083,300 2.78 E+07
2040 24 136 171 31 658 352 63 2 39 45 5 354 2,330 12 45 50 2,193,662 3.00 E+07
2041 25 139 176 31 682 363 65 2 41 47 5 373 2,460 12 47 52 2,307,032 3.23 E+07
2042 26 144 182 32 706 377 68 2 44 51 6 394 2,595 13 51 57 2,434,205 3.48 E+07

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 102 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 01, Norma por Método Simplificados MTC – PAVIMENTO RIGIDO.
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 4.61 3.62 3.70 4.61 4.73 4.96 7.94 8.07 8.77 8.07 8.19 8.90 11.28 11.40 11.40 11.52
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,312
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,515,556 1.52 E+06
2019 3 50 42 32 104 58 11 13 16 122 888 5 16 17 1,589,515 3.11 E+06
2020 4 52 43 33 108 60 11 1 13 17 1 129 936 5 17 18 1,673,676 4.78 E+06
2021 5 53 45 34 112 62 11 1 14 18 1 136 986 5 18 19 1,759,130 6.54 E+06
2022 6 58 48 37 123 68 13 1 16 20 1 153 1,088 6 20 21 1,944,746 8.48 E+06
2023 7 60 49 38 127 71 13 1 16 21 1 160 1,146 6 21 22 2,040,248 1.05 E+07
2024 8 61 51 39 131 73 13 1 17 22 1 169 1,206 6 22 23 2,141,081 1.27 E+07
2025 9 63 53 40 136 76 14 1 18 23 1 178 1,270 6 23 24 2,249,869 1.49 E+07
2026 10 65 55 41 141 78 14 1 19 24 1 188 1,337 7 24 26 2,365,664 1.73 E+07
2027 11 67 56 43 145 80 15 1 20 26 1 197 1,407 7 26 27 2,483,839 1.98 E+07
2028 12 69 58 44 149 83 15 1 21 27 1 209 1,482 8 27 28 2,610,750 2.24 E+07
2029 13 71 59 45 154 85 16 1 22 28 1 219 1,560 8 28 30 2,739,381 2.51 E+07
2030 14 74 61 46 159 89 16 1 23 30 1 231 1,643 8 30 32 2,881,700 2.80 E+07
2031 15 76 63 48 164 92 17 1 24 32 1 243 1,730 9 32 34 3,030,761 3.10 E+07
2032 16 78 65 49 169 94 17 1 25 34 1 255 1,822 9 34 36 3,182,715 3.42 E+07
2033 17 80 66 50 174 98 18 1 27 35 1 269 1,917 11 35 37 3,342,376 3.76 E+07
2034 18 82 68 53 180 101 18 1 28 37 1 283 2,019 11 37 39 3,512,152 4.11 E+07
2035 19 84 70 54 187 104 19 1 29 39 1 299 2,126 12 39 41 3,692,777 4.48 E+07
2036 20 87 72 56 193 107 19 1 32 41 1 313 2,238 12 41 43 3,878,029 4.86 E+07
2037 21 89 75 57 198 111 20 1 34 43 1 330 2,357 13 43 46 4,078,167 5.27 E+07
2038 22 92 77 59 205 114 20 1 35 45 1 348 2,481 14 45 48 4,283,751 5.70 E+07
2039 23 95 80 61 212 118 21 1 37 48 1 367 2,613 14 48 50 4,505,339 6.15 E+07
2040 24 98 82 62 218 122 22 1 39 50 1 386 2,750 15 50 54 4,733,747 6.62 E+07
2041 25 101 84 64 225 125 22 2 41 53 2 406 2,896 16 53 57 4,978,438 7.12 E+07
2042 26 104 87 66 233 129 23 2 43 56 2 428 3,048 17 56 59 5,231,907 7.64 E+07
Fuente: Cuadro N° 54, cuadros de tráfico y Anexo G e H respectivo.

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 103 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 02, Norma por Método Simplificados MTC – PAVIMENTO RIGIDO.
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 4.61 3.62 3.70 4.61 4.73 4.96 7.94 8.07 8.77 8.07 8.19 8.90 11.28 11.40 11.40 11.52
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 1,326
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 1,383,707 1.38 E+06
2019 3 46 53 12 265 149 27 1 11 13 1 98 684 3 13 14 1,453,737 2.84 E+06
2020 4 47 55 12 275 154 28 1 12 14 1 103 722 4 14 15 1,529,154 4.37 E+06
2021 5 49 57 12 285 160 29 1 12 15 1 109 762 4 15 16 1,606,903 5.97 E+06
2022 6 80 100 18 349 186 34 1 15 17 2 135 887 4 17 19 1,927,407 7.90 E+06
2023 7 82 104 19 362 193 35 1 16 18 2 143 935 4 18 20 2,023,420 9.92 E+06
2024 8 85 106 19 375 200 36 1 16 19 2 149 987 4 19 21 2,120,136 1.20 E+07
2025 9 87 109 20 388 207 38 1 17 20 2 158 1,042 5 20 22 2,228,278 1.43 E+07
2026 10 89 112 20 402 215 39 1 19 22 3 167 1,099 5 22 24 2,344,453 1.66 E+07
2027 11 92 116 21 417 222 41 1 20 23 3 177 1,159 5 23 25 2,461,184 1.91 E+07
2028 12 95 119 21 432 230 42 1 21 24 3 186 1,223 6 24 26 2,582,460 2.17 E+07
2029 13 98 123 23 447 239 43 1 22 25 3 196 1,291 6 25 28 2,712,461 2.44 E+07
2030 14 100 128 23 463 247 45 1 23 26 3 208 1,362 6 26 29 2,846,549 2.72 E+07
2031 15 103 131 24 479 255 46 1 24 28 3 218 1,437 6 28 30 2,985,818 3.02 E+07
2032 16 106 135 24 497 265 47 1 25 29 3 231 1,516 7 29 32 3,136,968 3.33 E+07
2033 17 109 139 25 515 275 49 1 26 31 3 242 1,600 7 31 35 3,296,466 3.66 E+07
2034 18 114 143 25 532 284 51 2 28 32 4 257 1,688 8 32 36 3,464,235 4.01 E+07
2035 19 117 148 27 551 294 53 2 29 35 4 271 1,781 8 35 38 3,642,011 4.37 E+07
2036 20 121 151 27 571 306 55 2 31 37 5 286 1,880 8 37 41 3,830,460 4.76 E+07
2037 21 124 157 28 592 316 58 2 33 39 5 302 1,984 9 39 43 4,026,851 5.16 E+07
2038 22 128 162 28 613 328 59 2 36 41 5 318 2,094 9 41 45 4,230,104 5.58 E+07
2039 23 131 166 29 636 339 61 2 37 43 5 335 2,209 11 43 47 4,442,702 6.03 E+07
2040 24 136 171 31 658 352 63 2 39 45 5 354 2,330 12 45 50 4,669,820 6.49 E+07
2041 25 139 176 31 682 363 65 2 41 47 5 373 2,460 12 47 52 4,902,836 6.98 E+07
2042 26 144 182 32 706 377 68 2 44 51 6 394 2,595 13 51 57 5,164,886 7.50 E+07

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 104 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 01, Censo por Método Simplificados MTC – PAVIMENTO RIGIDO.
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 2.10 2.47 0.42 0.42 2.10 3.48 7.94 3.28 7.71 8.07 3.83 10.26 11.28 11.40 4.33 5.70
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,312
Ejes Equivalentes
Periodo Años Buses Camiones EAL EAL
2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
2017 1
2018 2 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,442,478 1.44 E+06
2019 3 50 42 32 104 58 11 13 16 122 888 5 16 17 1,517,245 2.96 E+06
2020 4 52 43 33 108 60 11 1 13 17 1 129 936 5 17 18 1,599,877 4.56 E+06
2021 5 53 45 34 112 62 11 1 14 18 1 136 986 5 18 19 1,683,701 6.24 E+06
2022 6 58 48 37 123 68 13 1 16 20 1 153 1,088 6 20 21 1,860,101 8.10 E+06
2023 7 60 49 38 127 71 13 1 16 21 1 160 1,146 6 21 22 1,955,681 1.01 E+07
2024 8 61 51 39 131 73 13 1 17 22 1 169 1,206 6 22 23 2,055,600 1.21 E+07
2025 9 63 53 40 136 76 14 1 18 23 1 178 1,270 6 23 24 2,162,693 1.43 E+07
2026 10 65 55 41 141 78 14 1 19 24 1 188 1,337 7 24 26 2,276,504 1.66 E+07
2027 11 67 56 43 145 80 15 1 20 26 1 197 1,407 7 26 27 2,393,675 1.89 E+07
2028 12 69 58 44 149 83 15 1 21 27 1 209 1,482 8 27 28 2,519,998 2.15 E+07
2029 13 71 59 45 154 85 16 1 22 28 1 219 1,560 8 28 30 2,648,785 2.41 E+07
2030 14 74 61 46 159 89 16 1 23 30 1 231 1,643 8 30 32 2,788,710 2.69 E+07
2031 15 76 63 48 164 92 17 1 24 32 1 243 1,730 9 32 34 2,936,229 2.98 E+07
2032 16 78 65 49 169 94 17 1 25 34 1 255 1,822 9 34 36 3,088,714 3.29 E+07
2033 17 80 66 50 174 98 18 1 27 35 1 269 1,917 11 35 37 3,248,752 3.62 E+07
2034 18 82 68 53 180 101 18 1 28 37 1 283 2,019 11 37 39 3,417,826 3.96 E+07
2035 19 84 70 54 187 104 19 1 29 39 1 299 2,126 12 39 41 3,597,599 4.32 E+07
2036 20 87 72 56 193 107 19 1 32 41 1 313 2,238 12 41 43 3,782,853 4.70 E+07
2037 21 89 75 57 198 111 20 1 34 43 1 330 2,357 13 43 46 3,983,013 5.10 E+07
2038 22 92 77 59 205 114 20 1 35 45 1 348 2,481 14 45 48 4,189,227 5.51 E+07
2039 23 95 80 61 212 118 21 1 37 48 1 367 2,613 14 48 50 4,409,748 5.96 E+07
2040 24 98 82 62 218 122 22 1 39 50 1 386 2,750 15 50 54 4,638,828 6.42 E+07
2041 25 101 84 64 225 125 22 2 41 53 2 406 2,896 16 53 57 4,884,519 6.91 E+07
2042 26 104 87 66 233 129 23 2 43 56 2 428 3,048 17 56 59 5,138,381 7.42 E+07
YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 105 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 02, Censo por Método Simplificados MTC – PAVIMENTO RIGIDO.

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 106 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 01, Método según AASHTO 1993 – PAVIMENTO FLEXIBLE
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 3.98 1.78 2.30 3.98 2.57 1.80 7.44 6.02 5.78 6.02 4.61 4.37 10.89 9.48 9.48 8.07
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,312
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,026,762 1.03 E+06
2019 3 50 42 32 104 58 11 13 16 122 888 5 16 17 1,074,517 2.10 E+06
2020 4 52 43 33 108 60 11 1 13 17 1 129 936 5 17 18 1,131,449 3.23 E+06
2021 5 53 45 34 112 62 11 1 14 18 1 136 986 5 18 19 1,188,216 4.42 E+06
2022 6 58 48 37 123 68 13 1 16 20 1 153 1,088 6 20 21 1,313,908 5.73 E+06
2023 7 60 49 38 127 71 13 1 16 21 1 160 1,146 6 21 22 1,376,828 7.11 E+06
2024 8 61 51 39 131 73 13 1 17 22 1 169 1,206 6 22 23 1,443,255 8.55 E+06
2025 9 63 53 40 136 76 14 1 18 23 1 178 1,270 6 23 24 1,515,123 1.01 E+07
2026 10 65 55 41 141 78 14 1 19 24 1 188 1,337 7 24 26 1,592,888 1.17 E+07
2027 11 67 56 43 145 80 15 1 20 26 1 197 1,407 7 26 27 1,671,227 1.33 E+07
2028 12 69 58 44 149 83 15 1 21 27 1 209 1,482 8 27 28 1,755,327 1.51 E+07
2029 13 71 59 45 154 85 16 1 22 28 1 219 1,560 8 28 30 1,839,882 1.69 E+07
2030 14 74 61 46 159 89 16 1 23 30 1 231 1,643 8 30 32 1,934,554 1.89 E+07
2031 15 76 63 48 164 92 17 1 24 32 1 243 1,730 9 32 34 2,033,957 2.09 E+07
2032 16 78 65 49 169 94 17 1 25 34 1 255 1,822 9 34 36 2,134,144 2.30 E+07
2033 17 80 66 50 174 98 18 1 27 35 1 269 1,917 11 35 37 2,240,166 2.53 E+07
2034 18 82 68 53 180 101 18 1 28 37 1 283 2,019 11 37 39 2,352,046 2.76 E+07
2035 19 84 70 54 187 104 19 1 29 39 1 299 2,126 12 39 41 2,471,802 3.01 E+07
2036 20 87 72 56 193 107 19 1 32 41 1 313 2,238 12 41 43 2,594,164 3.27 E+07
2037 21 89 75 57 198 111 20 1 34 43 1 330 2,357 13 43 46 2,726,244 3.54 E+07
2038 22 92 77 59 205 114 20 1 35 45 1 348 2,481 14 45 48 2,862,060 3.83 E+07
2039 23 95 80 61 212 118 21 1 37 48 1 367 2,613 14 48 50 3,008,117 4.13 E+07
2040 24 98 82 62 218 122 22 1 39 50 1 386 2,750 15 50 54 3,158,839 4.44 E+07
2041 25 101 84 64 225 125 22 2 41 53 2 406 2,896 16 53 57 3,321,700 4.78 E+07
2042 26 104 87 66 233 129 23 2 43 56 2 428 3,048 17 56 59 3,488,949 5.13 E+07
YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 107 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 02, Método según AASHTO 1993 – PAVIMENTO FLEXIBLE
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 3.98 1.78 2.30 3.98 2.57 1.80 7.44 6.02 5.78 6.02 4.61 4.37 10.89 9.48 9.48 8.07
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 1,326
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 786,957 7.87 E+05
2019 3 46 53 12 265 149 27 1 11 13 1 98 684 3 13 14 825,787 1.61 E+06
2020 4 47 55 12 275 154 28 1 12 14 1 103 722 4 14 15 868,327 2.48 E+06
2021 5 49 57 12 285 160 29 1 12 15 1 109 762 4 15 16 911,302 3.39 E+06
2022 6 80 100 18 349 186 34 1 15 17 2 135 887 4 17 19 1,099,520 4.49 E+06
2023 7 82 104 19 362 193 35 1 16 18 2 143 935 4 18 20 1,152,799 5.64 E+06
2024 8 85 106 19 375 200 36 1 16 19 2 149 987 4 19 21 1,206,130 6.85 E+06
2025 9 87 109 20 388 207 38 1 17 20 2 158 1,042 5 20 22 1,266,143 8.12 E+06
2026 10 89 112 20 402 215 39 1 19 22 3 167 1,099 5 22 24 1,331,365 9.45 E+06
2027 11 92 116 21 417 222 41 1 20 23 3 177 1,159 5 23 25 1,395,654 1.08 E+07
2028 12 95 119 21 432 230 42 1 21 24 3 186 1,223 6 24 26 1,462,929 1.23 E+07
2029 13 98 123 23 447 239 43 1 22 25 3 196 1,291 6 25 28 1,534,323 1.38 E+07
2030 14 100 128 23 463 247 45 1 23 26 3 208 1,362 6 26 29 1,607,277 1.54 E+07
2031 15 103 131 24 479 255 46 1 24 28 3 218 1,437 6 28 30 1,683,799 1.71 E+07
2032 16 106 135 24 497 265 47 1 25 29 3 231 1,516 7 29 32 1,767,270 1.89 E+07
2033 17 109 139 25 515 275 49 1 26 31 3 242 1,600 7 31 35 1,854,999 2.08 E+07
2034 18 114 143 25 532 284 51 2 28 32 4 257 1,688 8 32 36 1,947,695 2.27 E+07
2035 19 117 148 27 551 294 53 2 29 35 4 271 1,781 8 35 38 2,045,413 2.47 E+07
2036 20 121 151 27 571 306 55 2 31 37 5 286 1,880 8 37 41 2,149,064 2.69 E+07
2037 21 124 157 28 592 316 58 2 33 39 5 302 1,984 9 39 43 2,256,739 2.92 E+07
2038 22 128 162 28 613 328 59 2 36 41 5 318 2,094 9 41 45 2,367,741 3.15 E+07
2039 23 131 166 29 636 339 61 2 37 43 5 335 2,209 11 43 47 2,484,574 3.40 E+07
2040 24 136 171 31 658 352 63 2 39 45 5 354 2,330 12 45 50 2,608,977 3.66 E+07
2041 25 139 176 31 682 363 65 2 41 47 5 373 2,460 12 47 52 2,734,931 3.93 E+07
2042 26 144 182 32 706 377 68 2 44 51 6 394 2,595 13 51 57 2,879,909 4.22 E+07

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 108 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 01, Método según AASHTO 1993 – PAVIMENTO RIGIDO
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 4.16 2.79 3.30 4.16 4.32 3.79 7.82 7.97 8.86 7.97 8.12 9.01 11.48 11.63 11.63 11.78
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,312
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 49 41 31 101 56 10 12 16 116 842 5 16 17 1,508,261 1.51 E+06
2019 3 50 42 32 104 58 11 13 16 122 888 5 16 17 1,582,184 3.09 E+06
2020 4 52 43 33 108 60 11 1 13 17 1 129 936 5 17 18 1,666,441 4.76 E+06
2021 5 53 45 34 112 62 11 1 14 18 1 136 986 5 18 19 1,751,986 6.51 E+06
2022 6 58 48 37 123 68 13 1 16 20 1 153 1,088 6 20 21 1,937,029 8.45 E+06
2023 7 60 49 38 127 71 13 1 16 21 1 160 1,146 6 21 22 2,032,764 1.05 E+07
2024 8 61 51 39 131 73 13 1 17 22 1 169 1,206 6 22 23 2,133,835 1.26 E+07
2025 9 63 53 40 136 76 14 1 18 23 1 178 1,270 6 23 24 2,242,567 1.49 E+07
2026 10 65 55 41 141 78 14 1 19 24 1 188 1,337 7 24 26 2,358,644 1.72 E+07
2027 11 67 56 43 145 80 15 1 20 26 1 197 1,407 7 26 27 2,477,096 1.97 E+07
2028 12 69 58 44 149 83 15 1 21 27 1 209 1,482 8 27 28 2,604,370 2.23 E+07
2029 13 71 59 45 154 85 16 1 22 28 1 219 1,560 8 28 30 2,733,386 2.50 E+07
2030 14 74 61 46 159 89 16 1 23 30 1 231 1,643 8 30 32 2,876,065 2.79 E+07
2031 15 76 63 48 164 92 17 1 24 32 1 243 1,730 9 32 34 3,025,479 3.09 E+07
2032 16 78 65 49 169 94 17 1 25 34 1 255 1,822 9 34 36 3,178,128 3.41 E+07
2033 17 80 66 50 174 98 18 1 27 35 1 269 1,917 11 35 37 3,338,307 3.74 E+07
2034 18 82 68 53 180 101 18 1 28 37 1 283 2,019 11 37 39 3,508,684 4.10 E+07
2035 19 84 70 54 187 104 19 1 29 39 1 299 2,126 12 39 41 3,689,884 4.46 E+07
2036 20 87 72 56 193 107 19 1 32 41 1 313 2,238 12 41 43 3,875,869 4.85 E+07
2037 21 89 75 57 198 111 20 1 34 43 1 330 2,357 13 43 46 4,076,746 5.26 E+07
2038 22 92 77 59 205 114 20 1 35 45 1 348 2,481 14 45 48 4,283,217 5.69 E+07
2039 23 95 80 61 212 118 21 1 37 48 1 367 2,613 14 48 50 4,505,467 6.14 E+07
2040 24 98 82 62 218 122 22 1 39 50 1 386 2,750 15 50 54 4,734,921 6.61 E+07
2041 25 101 84 64 225 125 22 2 41 53 2 406 2,896 16 53 57 4,980,884 7.11 E+07
2042 26 104 87 66 233 129 23 2 43 56 2 428 3,048 17 56 59 5,235,285 7.63 E+07
YURA
ESTUDIO DE TRAFICO

Cuadro N° 109 Cálculo de Ejes Equivalente Autopista Tramo 02, Método según AASHTO 1993 – PAVIMENTO RIGIDO
Buses Camiones
2E 3E 4E 2E 3E 4E
Carga 4.16 2.79 3.30 4.16 4.32 3.79 7.82 7.97 8.86 7.97 8.12 9.01 11.48 11.63 11.63 11.78
Factor Carril 0.80
TPDA 2017 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 1,326
Ejes Equivalentes
2017 1
2018 2 44 51 11 256 144 26 1 10 12 1 93 648 3 12 14 1,355,234 1.36 E+06
2019 3 46 53 12 265 149 27 1 11 13 1 98 684 3 13 14 1,424,362 2.78 E+06
2020 4 47 55 12 275 154 28 1 12 14 1 103 722 4 14 15 1,499,036 4.28 E+06
2021 5 49 57 12 285 160 29 1 12 15 1 109 762 4 15 16 1,575,925 5.85 E+06
2022 6 80 100 18 349 186 34 1 15 17 2 135 887 4 17 19 1,884,311 7.74 E+06
2023 7 82 104 19 362 193 35 1 16 18 2 143 935 4 18 20 1,979,010 9.72 E+06
2024 8 85 106 19 375 200 36 1 16 19 2 149 987 4 19 21 2,074,745 1.18 E+07
2025 9 87 109 20 388 207 38 1 17 20 2 158 1,042 5 20 22 2,181,659 1.40 E+07
2026 10 89 112 20 402 215 39 1 19 22 3 167 1,099 5 22 24 2,296,771 1.63 E+07
2027 11 92 116 21 417 222 41 1 20 23 3 177 1,159 5 23 25 2,412,004 1.87 E+07
2028 12 95 119 21 432 230 42 1 21 24 3 186 1,223 6 24 26 2,532,177 2.12 E+07
2029 13 98 123 23 447 239 43 1 22 25 3 196 1,291 6 25 28 2,660,842 2.39 E+07
2030 14 100 128 23 463 247 45 1 23 26 3 208 1,362 6 26 29 2,793,472 2.67 E+07
2031 15 103 131 24 479 255 46 1 24 28 3 218 1,437 6 28 30 2,931,705 2.96 E+07
2032 16 106 135 24 497 265 47 1 25 29 3 231 1,516 7 29 32 3,081,565 3.27 E+07
2033 17 109 139 25 515 275 49 1 26 31 3 242 1,600 7 31 35 3,239,699 3.59 E+07
2034 18 114 143 25 532 284 51 2 28 32 4 257 1,688 8 32 36 3,406,050 3.93 E+07
2035 19 117 148 27 551 294 53 2 29 35 4 271 1,781 8 35 38 3,582,350 4.29 E+07
2036 20 121 151 27 571 306 55 2 31 37 5 286 1,880 8 37 41 3,769,483 4.67 E+07
2037 21 124 157 28 592 316 58 2 33 39 5 302 1,984 9 39 43 3,964,167 5.06 E+07
2038 22 128 162 28 613 328 59 2 36 41 5 318 2,094 9 41 45 4,166,106 5.48 E+07
2039 23 131 166 29 636 339 61 2 37 43 5 335 2,209 11 43 47 4,377,436 5.92 E+07
2040 24 136 171 31 658 352 63 2 39 45 5 354 2,330 12 45 50 4,602,996 6.38 E+07
2041 25 139 176 31 682 363 65 2 41 47 5 373 2,460 12 47 52 4,834,776 6.86 E+07
2042 26 144 182 32 706 377 68 2 44 51 6 394 2,595 13 51 57 5,095,200 7.37 E+07
YURA
ESTUDIO DE TRAFICO

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Cuadro N° 111 Número de repeticiones de eje equivalente acumuladas – Autopista de Arequipa Tramo 01
Método AASHTO 1993 Método simplificado MTC
EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento
Año Flexible Rígido Flexible Flexible Rígido Rígido
(Reglamento) (Reglamento) (Reglamento) (Censo de carga) (Reglamento) (Censo de carga)
Acumulad Acumulad Acumulad
Anual Acumulado Anual Anual Anual Anual Acumulado Anual Acumulado
o o o
1,515,55
2018 1,026,762 1.03E+06 1,508,261 1.51E+06 936,375 9.36E+05 756,807 7.57E+05 1.52E+06 1,442,478 1.44E+06
6
1,589,51
2019 1,074,517 2.10E+06 1,582,184 3.09E+06 980,185 1.92E+06 794,714 1.55E+06 3.11E+06 1,517,245 2.96E+06
5
1,673,67
2020 1,131,449 3.23E+06 1,666,441 4.76E+06 1,031,846 2.95E+06 838,221 2.39E+06 4.78E+06 1,599,877 4.56E+06
6
1,759,13
2021 1,188,216 4.42E+06 1,751,986 6.51E+06 1,083,560 4.03E+06 881,439 3.27E+06 6.54E+06 1,683,701 6.24E+06
0
1,944,74
2022 1,313,908 5.73E+06 1,937,029 8.45E+06 1,198,019 5.23E+06 974,065 4.25E+06 8.48E+06 1,860,101 8.10E+06
6
2,040,24
2023 1,376,828 7.11E+06 2,032,764 1.05E+07 1,255,363 6.49E+06 1,023,006 5.27E+06 1.05E+07 1,955,681 1.01E+07
8
2,141,08
2024 1,443,255 8.55E+06 2,133,835 1.26E+07 1,315,913 7.80E+06 1,074,282 6.34E+06 1.27E+07 2,055,600 1.21E+07
1
2,249,86
2025 1,515,123 1.01E+07 2,242,567 1.49E+07 1,381,576 9.18E+06 1,129,321 7.47E+06 1.49E+07 2,162,693 1.43E+07
9
2,365,66
2026 1,592,888 1.17E+07 2,358,644 1.72E+07 1,452,166 1.06E+07 1,188,675 8.66E+06 1.73E+07 2,276,504 1.66E+07
4
2,483,83
2027 1,671,227 1.33E+07 2,477,096 1.97E+07 1,523,328 1.22E+07 1,249,096 9.91E+06 1.98E+07 2,393,675 1.89E+07
9
2,610,75
2028 1,755,327 1.51E+07 2,604,370 2.23E+07 1,599,871 1.38E+07 1,314,579 1.12E+07 2.24E+07 2,519,998 2.15E+07
0
2,739,38
2029 1,839,882 1.69E+07 2,733,386 2.50E+07 1,676,893 1.54E+07 1,380,354 1.26E+07 2.51E+07 2,648,785 2.41E+07
1
2,881,70
2030 1,934,554 1.89E+07 2,876,065 2.79E+07 1,763,034 1.72E+07 1,452,594 1.41E+07 2.80E+07 2,788,710 2.69E+07
0
3,030,76
2031 2,033,957 2.09E+07 3,025,479 3.09E+07 1,853,278 1.91E+07 1,529,326 1.56E+07 3.10E+07 2,936,229 2.98E+07
1

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
3,182,71
2032 2,134,144 2.30E+07 3,178,128 3.41E+07 1,944,361 2.10E+07 1,607,418 1.72E+07 3.42E+07 3,088,714 3.29E+07
5
3,342,37
2033 2,240,166 2.53E+07 3,338,307 3.74E+07 2,040,737 2.30E+07 1,690,493 1.89E+07 3.76E+07 3,248,752 3.62E+07
6
3,512,15
2034 2,352,046 2.76E+07 3,508,684 4.10E+07 2,142,425 2.52E+07 1,777,364 2.07E+07 4.11E+07 3,417,826 3.96E+07
2
3,692,77
2035 2,471,802 3.01E+07 3,689,884 4.46E+07 2,251,337 2.74E+07 1,870,116 2.25E+07 4.48E+07 3,597,599 4.32E+07
7
3,878,02
2036 2,594,164 3.27E+07 3,875,869 4.85E+07 2,362,557 2.98E+07 1,965,111 2.45E+07 4.86E+07 3,782,853 4.70E+07
9
4,078,16
2037 2,726,244 3.54E+07 4,076,746 5.26E+07 2,482,735 3.23E+07 2,068,342 2.66E+07 5.27E+07 3,983,013 5.10E+07
7
4,283,75
2038 2,862,060 3.83E+07 4,283,217 5.69E+07 2,606,151 3.49E+07 2,174,541 2.87E+07 5.70E+07 4,189,227 5.51E+07
1
4,505,33
2039 3,008,117 4.13E+07 4,505,467 6.14E+07 2,739,121 3.76E+07 2,287,787 3.10E+07 6.15E+07 4,409,748 5.96E+07
9
4,733,74
2040 3,158,839 4.44E+07 4,734,921 6.61E+07 2,876,141 4.05E+07 2,405,633 3.34E+07 6.62E+07 4,638,828 6.42E+07
7
4,978,43
2041 3,321,700 4.78E+07 4,980,884 7.11E+07 3,023,750 4.35E+07 2,533,041 3.60E+07 7.12E+07 4,884,519 6.91E+07
8
5,231,90
2042 3,488,949 5.13E+07 5,235,285 7.63E+07 3,175,876 4.67E+07 2,663,695 3.86E+07 7.64E+07 5,138,381 7.42E+07
7
Fuente: Cuadros N° 99 al 110..
Cuadro N° 112 Número de repeticiones de eje equivalente acumuladas – Autopista de Arequipa Tramo 02
EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento EE (W18) Pavimento
Año Flexible Rígido Flexible Flexible Rígido Rígido
(Reglamento) (Reglamento) (Reglamento) (Censo de carga) (Reglamento) (Censo de carga)
Acumulad Acumulad Acumulad Acumulad Acumulad
Anual Anual Anual Anual Anual Anual Acumulado
o o o o o
1,383,70
2018 786,957 7.87E+05 1,355,234 1.36E+06 905,938 9.06E+05 626,553 6.27E+05 1.38E+06 1,173,154 1.17E+06
7
1,453,73
2019 825,787 1.61E+06 1,424,362 2.78E+06 950,445 1.86E+06 659,689 1.29E+06 2.84E+06 1,236,101 2.41E+06
7

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
1,529,15
2020 868,327 2.48E+06 1,499,036 4.28E+06 998,943 2.86E+06 696,035 1.98E+06 4.37E+06 1,304,216 3.71E+06
4
1,606,90
2021 911,302 3.39E+06 1,575,925 5.85E+06 1,048,254 3.90E+06 732,764 2.72E+06 5.97E+06 1,374,375 5.09E+06
3
1,927,40
2022 1,099,520 4.49E+06 1,884,311 7.74E+06 1,267,056 5.17E+06 873,898 3.59E+06 7.90E+06 1,624,604 6.71E+06
7
2,023,42
2023 1,152,799 5.64E+06 1,979,010 9.72E+06 1,328,234 6.50E+06 918,764 4.51E+06 9.92E+06 1,709,616 8.42E+06
0
2,120,13
2024 1,206,130 6.85E+06 2,074,745 1.18E+07 1,389,398 7.89E+06 964,971 5.47E+06 1.20E+07 1,798,547 1.02E+07
6
2,228,27
2025 1,266,143 8.12E+06 2,181,659 1.40E+07 1,458,075 9.35E+06 1,016,915 6.49E+06 1.43E+07 1,896,397 1.21E+07
8
2,344,45
2026 1,331,365 9.45E+06 2,296,771 1.63E+07 1,532,505 1.09E+07 1,071,758 7.56E+06 1.66E+07 1,999,642 1.41E+07
3
2,461,18
2027 1,395,654 1.08E+07 2,412,004 1.87E+07 1,606,353 1.25E+07 1,126,837 8.69E+06 1.91E+07 2,104,684 1.62E+07
4
2,582,46
2028 1,462,929 1.23E+07 2,532,177 2.12E+07 1,683,318 1.42E+07 1,185,519 9.87E+06 2.17E+07 2,216,182 1.84E+07
0
2,712,46
2029 1,534,323 1.38E+07 2,660,842 2.39E+07 1,765,113 1.59E+07 1,247,441 1.11E+07 2.44E+07 2,334,207 2.08E+07
1
2,846,54
2030 1,607,277 1.54E+07 2,793,472 2.67E+07 1,849,072 1.78E+07 1,311,325 1.24E+07 2.72E+07 2,457,203 2.32E+07
9
2,985,81
2031 1,683,799 1.71E+07 2,931,705 2.96E+07 1,936,528 1.97E+07 1,378,426 1.38E+07 3.02E+07 2,585,971 2.58E+07
8
3,136,96
2032 1,767,270 1.89E+07 3,081,565 3.27E+07 2,032,084 2.18E+07 1,451,066 1.53E+07 3.33E+07 2,724,165 2.85E+07
8
3,296,46
2033 1,854,999 2.08E+07 3,239,699 3.59E+07 2,132,430 2.39E+07 1,527,424 1.68E+07 3.66E+07 2,870,242 3.14E+07
6
3,464,23
2034 1,947,695 2.27E+07 3,406,050 3.93E+07 2,238,462 2.61E+07 1,609,829 1.84E+07 4.01E+07 3,025,769 3.44E+07
5
3,642,01
2035 2,045,413 2.47E+07 3,582,350 4.29E+07 2,350,132 2.85E+07 1,695,159 2.01E+07 4.37E+07 3,188,414 3.76E+07
1
3,830,46
2036 2,149,064 2.69E+07 3,769,483 4.67E+07 2,468,641 3.09E+07 1,785,651 2.19E+07 4.76E+07 3,361,473 4.10E+07
0
4,026,85
2037 2,256,739 2.92E+07 3,964,167 5.06E+07 2,591,886 3.35E+07 1,880,855 2.38E+07 5.16E+07 3,543,008 4.45E+07
1

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
4,230,10
2038 2,367,741 3.15E+07 4,166,106 5.48E+07 2,718,959 3.63E+07 1,978,916 2.57E+07 5.58E+07 3,731,845 4.83E+07
4
4,442,70
2039 2,484,574 3.40E+07 4,377,436 5.92E+07 2,852,265 3.91E+07 2,083,300 2.78E+07 6.03E+07 3,930,786 5.22E+07
2
4,669,82
2040 2,608,977 3.66E+07 4,602,996 6.38E+07 2,994,406 4.21E+07 2,193,662 3.00E+07 6.49E+07 4,141,083 5.63E+07
0
4,902,83
2041 2,734,931 3.93E+07 4,834,776 6.86E+07 3,138,662 4.52E+07 2,307,032 3.23E+07 6.98E+07 4,361,155 6.07E+07
6
5,164,88
2042 2,879,909 4.22E+07 5,095,200 7.37E+07 3,303,881 4.85E+07 2,434,205 3.48E+07 7.50E+07 4,601,614 6.53E+07
6
Fuente: Cuadros N° 99 al 110.

YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
1.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
(a). Conclusiones
i. El TPDA estimado en la situación actual por donde circula el tráfico tiene

un aforo calculado, a diferencia de la propuesta del diseño del trazo de la
carretera por donde a futuro habrá un tráfico que circulará.
ii. Los resultados del aforo realizado en Enero del 2017 se estima un TPDA
según tramos homogéneos son los siguientes: Tramo 1: Empalme PE-01S
– Repartición – Dv. a Cerro Verde es de 9,766 vehículos por día, Tramo 2:
Dv. Cerro Verde – Peaje de Uchumayo es de 5,994 vehículos por día,
Tramo 3: Peaje Uchumayo – Vía Expresa Arequipa es de 9,560 vehículos
por día, Tramo 4: Vía de Evitamiento de Arequipa es de 12,721 vehículos
por día y Tramo 5: Arequipa – Yura es de 6,590 vehículos por día.
iii. En julio del presente año, en el peaje de Uchumayo se obtuvo un TPDA de

5,026 vehículos por día con una participación del 48.7% vehículos ligeros y
51.3% vehículos pesados, prevaleciendo la circulación de los semi tráileres
(3S3) para el transporte de carga como el automóvil y pick up para el
transporte de pasajeros en el ámbito local. Transitan un total de 1,261
automóviles que representa el 25.1% del tráfico total, del mismo modo el
pick up con 727 (14.5%), y en menor cuantía el transporte interurbano
público; finalmente en transporte pesado tenemos a los semi tráileres con
1,331 (26.5%) vehículos por día respectivamente.
iv. La asignación del tráfico según el estudio de la encuesta de preferencia

declarada (EPD) da como resultados que del flujo del peaje de Uchumayo
se van a distribuir de la siguiente forma: 2,962 v/d (58.95%) será asignado
para el tramo Z4 y un flujo de 2,063 v/d (41.05%) transitará por la autopista
regional del tramo Z5. Así mismo, se estima que 1,596 v/d será asignado
para el tramo Z1 y 4,233 v/d flujo que proviene del sector 4 de la carretera
Yura – Patahuasi está asignado al tramo Z1A, tanto los tramos Z1A, Z1 y
Z4 conforman la nueva autopista de la concesión COVISUR. Los
resultados mostrados en el cuadro adjunto.
Asignación de tráfico de la EPD por cada tramo – Año 2018
2018
Flujos de vehículos por día Transporte Pesado
Tramos
Tráfico Tráfico Tráfico TPDA

Total Asignado proyectado de N° vehículos %
según EPD Yura
Z1A 4,233 4,233 2,159 51.0%
Z1 1,596 1,596 1,312 82.2%
Z2 586 586 386 65.9%
Z3 2,968 2,968 1,719 57.9%
Z4 2,962 2,962 1,326 44.8%
Z5 2,063 2,063 1,793 86.9%
v. Para el año 2022 entra en funcionamiento la Vía Expresa de la Variante de

AREQUIPA - YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Uchumayo conectando la ruta PE-34A los distritos Cerro Colorado con

Tiabaya, Hunter, Paucarpata, Sachaca entre otros. Con esta premisa el
flujo de vehículos procedente de la ruta AR-115 tendrá un nuevo cambio
en su ruta modificando el trayecto hacia Z3 principalmente, y en menor
medida Z1 y Z2 que alimentan finalmente al tramo Z4 concesionaria y Z5
de la vía regional. Y además a partir del año 2022 que opere la nueva
autopista de COVISUR se tendrá un 5% de tráfico generado.
Asignación de tráfico de la EPD por cada tramo – Año 2022.
Año 2022
Tramos
Tráfico Tráfico
Tráfico Trafico Tráfico TPDA
Total Desviado de N°
Asignado Generado proyectado %
Cerro Verde vehículos
según EPD (5%) de Yura
(ruta AR-115)
Z1A 4,860 4,860 2,583 53.1%
Z1 2,083 1,946 38 98 1,673 80.3%
Z2 745 663 82 386 51.8%
Z3 5,464 3,369 2,095 1,719 31.5%
Z4 4,671 3,434 1,063 174 1,864 39.9%
Z5 3,550 2,391 1,159 1,793 50.5%
vi. Las proyecciones de tráfico (según conteo del 2018 proyectado al 2042) en
la situación con proyecto para la nueva autopista en todos los tramos van a
superar los 6,000 vehículos por día. El tramo de la autopista de la
concesión COVISUR de mayor flujo de vehículos es el tramo Z4 que
comprende desde el puente (cruce de ambas autopistas regional y
concesionaria) – Repartición - Empalme PE-01S, con un flujo mayor a
9,000 v/d día hacia el año 2042. Ver cuadro adjunto.
Asignación de tráfico de la EPD por cada tramo – Año 2042
Año 2042
Tramos
Tráfico Tráfico
Tráfico Trafico Tráfico TPDA
Total Desviado de N°
Asignado Generado proyectado %
Cerro Verde vehículos
según EPD (5%) de Yura
(ruta AR-115)
Z1A 10,109 10,109 6,190 61.2%
Z1 4,945 4,626 87 232 4,353 88.0%
Z2 1,669 1,526 143 1,062 63.6%
Z3 9,785 6,187 3,598 3,855 39.4%
Z4 9,185 7,014 1,819 352 4,722 51.4%
Z5 7,205 5,176 2,029 4,451 61.8%
vii. El TPDA Emp. PE-34A - Dv. Cerro Verde - Tiabaya – Sachaca (ruta AR-

AREQUIPA - YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
115) es de 3,772 v/d, que están distribuidas en el 1,999 v/d (53.0%) para
ser reasignado y un flujo de 1,773 v/d (47.0%) seguirán por el mismo
trayecto. A partir del año 2,022 el tráfico derivado del flujo vehículos de la
ruta AR-115 serán reasignados a los tramos de la concesionaria y vía
regional. Así tenemos que los flujos de las rutas Z4 + Z5 = Z1 + Z2 + Z3;
es decir los primeros tramos se alimentan de los segundos. A efectos de
los flujos asignados a la nueva autopista COVISUR se tiene a Z4 con un
flujo de 1,063 v/d y Z1 con 87 v/d, como se muestra en el cuadro anterior.
viii. El tráfico del transporte no motorizado no es muy significativo o muy

exiguo, este comportamiento se debe principalmente a la media de la
distancia que existe entre las ciudades que conecta la carretera que es
mayor a 20 Km. que representan viajes de larga distancia. Sabiendo que el
mototaxi o motocar realiza viajes de corta distancia entre un destino a otro,
con una longitud de un máximo de 3 Km. En ese sentido, el flujo del tráfico
del transporte no motorizado es nulo.
ix. Los resultados por cada quinquenio de los EE para el tramo más cargado
es el tramo 01 de mayor tráfico de la carretera en estudio se presentan a
continuación, según el mayor daño obtenido por el método simplificado del
MTC con control de pesaje (censo de carga) caso de pavimento flexible.
EE (W18) EE (W18)
EE (W18) EE (W18) EE (W18) EE (W18)
Pavimento Pavimento
Pavimento Pavimento Pavimento Pavimento
Periodo Flexible Rígido Flexible
Flexible
Rígido
Rígido
(Censo de (Censo de
(Reglamento) (Reglamento) (Reglamento) (Reglamento)
carga) carga)
2018 – 2022 5.73E+06 5.23E+06 4.25E+06 8.45E+06 8.48E+06 8.10E+06

2023 – 2027 1.33E+07 1.22E+07 9.91E+06 1.97E+07 1.98E+07 1.89E+07
2028 – 2032 2.30E+07 2.10E+07 1.72E+07 3.41E+07 3.42E+07 3.29E+07
2033 – 2037 3.54E+07 3.23E+07 2.66E+07 5.26E+07 5.27E+07 5.10E+07
2038 - 2042 5.13E+07 4.67E+07 3.86E+07 7.63E+07 7.64E+07 7.42E+07
x. Las velocidades promedias de viaje calculadas están determinadas por el

tipo de topografía existente en la zona (accidentada y ondulada),
características técnicas de la vía y la composición de la circulación por tipo
de vehículo (presencia de tráileres y buses). En el primer tramo entre Dv. a
Cerro Verde – Peaje de Uchumayo la carretera no hay interferencias en el
recorrido a diferencia del segundo tramo Arequipa - Yura donde existen
asentamientos humanos, comercio y grifos centros muy cerca de la
carretera (factor friccional). Es por ello, que en el primer tramo vial la
velocidad máxima es de 82.0 Km./Hora, y en el segundo tramo vial 59.4
Km./Hora. La velocidad mínima de viaje se estima en 48.9 Km./Hora para
el segundo tramo y de 64.7 Km./Hora para el primer tramo vial
respectivamente. Esta velocidad mínima es superada por todos los
vehículos ligeros, a excepción de los vehículos pesados y el microbús,
Cabe indicar nuevamente estos resultados son del tráfico de la carretera

AREQUIPA - YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
actual, en caso de la autopista su velocidad directriz de viaje se estima en

80 Km./Hora.
xi. En el análisis de capacidad según HCM 2000 en el periodo 2017 – 2041

para los tramos de la situación actual, todos tienen un nivel de LOS = “E”.
Es decir que está circulando a plena demanda, siendo su principal
problema la velocidad promedia de viajes. La confluencia de diversos tipos
de transporte donde resalta el flujo de tráileres y las características del
diseño geométrico vial generan una problemática a los usuarios que
transitan por la actual carretera, donde resulta una reducida calidad del
servicio. En la situación futura con la intervención del nuevo trazo de la
autopista, el nivel de LOS = “A”.
(b). Recomendaciones
xii. De los resultados obtenidos, SE RECOMIENDA el diseño de un nuevo

trazo de la carretera del sector 3 de la ruta PE-34A permitiendo
descongestionar el tránsito de vehículos que no ingresan a la ciudad de
Arequipa.
xiii. Mejorar la geometría vial de la carretera a un diseño vial de autopista que

permita incrementar la capacidad de la oferta vial y satisfaga la demanda
del tráfico proyectada.

AREQUIPA - YURA
ESTUDIO DE TRAFICO
Tráfico asignado por zona de tránsito: Año 2018

MEJORAMIENTO A NIVEL DE AUTOPISTA Y/O PAR VIAL SECTOR 3: AREQUIPA - YURA
ESTUDIO DE TRAFICO

ESTUDIO DE TRAFICO

ESTUDIO DE TRAFICO
Matriz de viaje del tipo de vehículo: LIVIANO

ESTUDIO DE TRAFICO
Total
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
general
COLORADOCERRO
ESPINAR CUSCO
J.BUSTAMANTE
EL PEDREGAL
REPARTICION
PAUCARPATA
CONDESUYO
SAN JOSE LA
LAS BAMBAS
YANAHUARA
MOQUEGUA
UCHUMAYO
UCHUMAYO
COLORADO
M. MELGAR
MOLLENDO
MATARANI
AREQUIPA
AREQUIPA
CERCADO
SACHACA
CASTILLA
CAMANA
TIABAYA
PUERTO
JULIACA
LA JOYA
CHIVAY
CERRO
CAYMA
TACNA
MAJES
KM. 48
YURA
LIMA
CHIVAY 5 5 10
Z
1 PUNO 10 10
YURA 5 5 9
AREQUIPA 5 5 5 5 20
Z
2 CERRO COLORADO 10 5 10 5 5 5 5 10 5 59
CIUDAD DE DIOS 5 5
AREQUIPA CENTRO 10 5 25 10 15 30 10 15 10 5 34 69 10 19 266
CAYMA 9 5 5 14 33
CERRO COLORADO 5 15 10 15 23 5 5 14 39 5 5 139
HUNTER 5 5 10 20
Z J. L. BUSTAMANTE 5 5 5 5 4 14 14 10 62
3 5 14 5 5 10 15 53
MIRAFLORES
PAUCARPATA 5 5 5 5 10 5 34
SOCABAYA 5 5 15 25
UCHUMAYO 10 24 34
YANAHUARA 10 10 5 10 35
KM. 48 REPARTICION 5 5 10 5 5 10 40
MOLLENDO 10 5 5 5 19 20 5 10 10 5 10 103
MOQUEGUA 5 10 35 5 15 5 10 15 5 5 5 115
Z PUERTO MATARANI 5 5 10
4 SAN CAMILO 15 5 9 9 5 5 14 15 77
SAN JOSE 5 9 5 12 5 10 46
TACNA 5 10 10 10 5 15 5 60
UCHUMAYO 10 5 15
Z CAMANA 10 35 20 10 5 5 5 89
5 5 24 10 5 44
CASTILLA
EL PEDREGAL 5 9 30 38 15 10 5 15 5 131
LA JOYA 10 10 68 88 25 79 15 10 9 35 21 20 15 405
LIMA 15 19 5 5 44
MAJES 5 5 15 5 5 9 45

ESTUDIO DE TRAFICO
NAZCA 5 5
16
5 14 35 10 15 25 186 285 93 49 39 60 79 81 45 39 45 84 50 44 66 44 10 39 19 19 101 239 15 39 2,044
Total general 8

ESTUDIO DE TRAFICO
Matriz de viaje del tipo de vehículo: CAMIONETA RURAL + MICROBUS
Total
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
general
SANTA RITA DE
EL PEDREGAL
BUSTAMANTE
REPARTICION
SAN CAMILO
COLORADO
PESQUERO
AREQUIPA
AREQUIPA
JOSE LUIS
TERMINAL
CERCADO
SACHACA
MARIANO
CAMANA
MELGAR
HUNTER
LA JOYA
SIGUAS
CHIVAY
CERRO
CAYMA
APLAO
KM 48
ISLAY
YURA
LIMA
CHIVAY 7 7
Z1 PUNO 3 3
YURA 4 7 11
AREQUIPA CONO NORTE 4 4
Z2
CERRO COLORADO 4 4 8
AREQUIPA CENTRO 12 10 3 18 4 47
CAYMA 4 11 15
HUNTER TERMINAL 7 3 4 24 48 4 14 104
Z3
JOSE LUIS BUSTAMANTE 3 8 11
LA MOLINA 4 4 3 11
PAUCARPATA 4 4
ILO 3 3
Z4 MOLLENDO 4 3 7 3 17
SAN CAMILO LA JOYA 4 3 4 11
APLAO 7 3 10
CAMANA 14 10 4 28
Z5 EL PEDREGAL 7 18 3 28
LA JOYA 4 3 7 32 22 4 72
SANTA RITA DE SIGUAS 4 3 7
Total general 4 4 3 3 29 8 84 20 33 7 7 7 16 3 46 21 85 4 18 402

ESTUDIO DE TRAFICO
Matriz de viaje del tipo de vehículo: BUSES
Z3 Z4 Z5
EL PEDREGAL
SAN CAMILO
MOLLENDO
AREQUIPA
TERMINAL
CERCADO
MARIANO
CAMANA
MELGAR
HUNTER
LA JOYA
Total
TACNA
APLAO
LIMA
general
Z3
HUNTER 3 4 7 4 3 4 28 53
MOLLENDO 2 2
Z4 SAN CAMILO LA JOYA 4 3 7
TACNA 10 10
LA JOYA 4 4
Z5
LIMA 11 28 39
Total general 17 42 3 3 7 7 4 5 7 6 36 136

ESTUDIO DE TRAFICO
Matriz de viaje del tipo de vehículo: CAMION

Total
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
general
EL PEDREGAL
BUSTAMANTE
REPARTICION
CONO NORTE
PAUCARPATA
CONDESUYO
SAN CAMILO
UCHUMAYO
COLORADO
COLORADO
MOLLENDO
CAYLLOMA
MATARANI
AREQUIPA
AREQUIPA
JOSE LUIS
TERMINAL
CERCADO
SACHACA
CAMANA
TIABAYA
PUERTO
HUNTER
JULIACA
LA JOYA
CUSCO
CERRO
CERRO
CAYMA
TACNA
APLAO
KM. 48
PUNO
LIMA
APURIMAC 2 2 4
CHIVAY 4 4
Z
1 CUSCO 4 4
PUNO 2 6 2 11
YURA 4 4
AREQUIPA 4 2 6
Z
2 CERRO COLORADO 4 11 10 26
CIUDAD DE DIOS 2 2
AREQUIPA CENTRO 16 10 4 5 10 12 25 34 20 136
CAYMA 5 4 9
CERRO COLORADO 4 15 4 4 2 2 15 4 13 48 2 113
J.L. BUSTAMANTE 4 6 2 2 14
Z
3 PAUCARPATA 4 5 9
SACHACA 18 18
TIABAYA 3 3 4 2 12
UCHUMAYO 4 4 5 8 2 28 51
YANAHUARA 4 4
ISLAY 8 10 2 2 22
KM. 48 REPARTICION 6 12 18
MOLLENDO 6 6 13 12 2 2 6 48
Z
4 MOQUEGUA 2 2 2 7
PUERTO MATARANI 2 4 4 10
SAN JOSE 3 2 4 2 12
TACNA 7 2 9
Z APLAO 7 7
5 CAMANA 2 2 4 6 6 21
CHUQUIBAMBA 4 5 9
EL PEDREGAL 2 21 4 2 4 2 3 39
ICA 2 4 2 4 12

ESTUDIO DE TRAFICO
LA JOYA 7 2 40 9 7 11 3 4 6 4 17 110
LIMA 4 11 9 5 7 4 2 4 4 2 52
MAJES 2 2 4 2 5 15
Total general 2 12 22 11 8 123 53 11 27 13 13 8 18 20 49 17 43 9 17 13 11 37 20 57 154 49 820

ESTUDIO DE TRAFICO
Matriz de viaje del tipo de vehículo: ARTICULADOS

Total
Total Z1 Total Z2 Total Z3 Z4 Total Z5
general
BAMBAS)APURIMAC (LAS
AREQUIPA CONO NORTE

PUERTO MALDONADO
AREQUIPA CERCADO
CERRO COLORADO
PUERTO MATARANI
COCHERA PURINA
EL PEDREGAL
YANAHUARA
MOQUEGUA
UCHUMAYO
MOLLENDO
CAYLLOMA
HUNTER
JULIACA
LA JOYA
BOLIVIA
CUSCO
TACNA
NAZCA
PISCO
PUNO
YURA
LIMA
ICA
APURIMAC MINA 23 5 29
BOLIVIA 5 5 10
CUSCO 44 225 11 49 329
Z1 JULIACA 6 11 17 6 40
PUERTO MALDONADO 10 10
PUNO 5 5
YURA 5 5 28 5 43
CERRO COLORADO 45 35 11 6 12 12 90 16 227
HUNTER TERMINAL 11 11
Z3 SOCABAYA 6 6 7 15 34
TIABAYA 15 11 26
UCHUMAYO 40 6 5 12 24 30 116
YANAHUARA 6 5 11
MOLLENDO 11 22 11 5 10 45 11 6 121
MOQUEGUA 11 12 11 5 39
Z4
PUERTO MATARANI 22 5 12 29 39 5 113
TACNA 5 6 6 18 6 5 5 52
CAMANA 10 11 5 26
LA JOYA 21 21
Z5
LIMA 5 17 22 34 16 11 23 55 40 5 229
PISCO 11 16 5 32
Total general 5 17 55 61 33 23 23 17 12 0 127 201 17 38 5 186 23 293 29 39 12 64 261 11 71 1,623

ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo 01 Vía Concesionario (Z1 para el EPD): Asignación de tráfico de la EPD para los años 2022 y 2042
Tramo 02 Vía Regional (Z2 para el EPD): Asignación de tráfico de la EPD para los años 2022 y 2042

ESTUDIO DE TRAFICO

ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo 05 Vía Regional (Z5 para el EPD): Asignación de tráfico de la EPD para los años 2022 y 2042


Covisur - Informe Estudio de Trafico Sector 3 - Corregido ORIGINAL Corregido HOJAS

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ESTUDIO DE TRAFICO

1.8.1. Proyecciones de Tráfico

El tránsito “normal” corresponde al volumen vehicular que circula por la carretera

La tasa de crecimiento del tráfico por tipo de vehículo, constituyen el

En cuanto al tráfico generado se ha asumido un incremento del 5.0%, por

1.8.2. Tráfico Total proyectado

N° 85 Tramo 01 concesión Z1 Viajes hacia Yura Tráfico

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

Año Tipo de Vehículos

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

Fuente: Cuadros de tráfico y Anexo G e H respectivo.

Fuente: Cuadros de tráfico y Anexo G e H respectivo.

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

1.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

i. El TPDA estimado en la situación actual por donde circula el tráfico tiene

iii. En julio del presente año, en el peaje de Uchumayo se obtuvo un TPDA de

iv. La asignación del tráfico según el estudio de la encuesta de preferencia

Asignación de tráfico de la EPD por cada tramo – Año 2018

Tráfico Tráfico Tráfico TPDA

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE

Uchumayo conectando la ruta PE-34A los distritos Cerro Colorado con

Asignación de tráfico de la EPD por cada tramo – Año 2022.

Asignación de tráfico de la EPD por cada tramo – Año 2042

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE

viii. El tráfico del transporte no motorizado no es muy significativo o muy

Método AASHTO 1993 Método simplificado MTC

2018 – 2022 5.73E+06 5.23E+06 4.25E+06 8.45E+06 8.48E+06 8.10E+06

x. Las velocidades promedias de viaje calculadas están determinadas por el

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE

actual, en caso de la autopista su velocidad directriz de viaje se estima en

xi. En el análisis de capacidad según HCM 2000 en el periodo 2017 – 2041

xii. De los resultados obtenidos, SE RECOMIENDA el diseño de un nuevo

xiii. Mejorar la geometría vial de la carretera a un diseño vial de autopista que

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE

Tráfico asignado por zona de tránsito: Año 2018

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

Tráfico asignado por zona de tránsito: Año 2022

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

Tráfico asignado por zona de tránsito: Año 2042

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

Matriz de viaje del tipo de vehículo: LIVIANO

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

Matriz de viaje del tipo de vehículo: CAMIONETA RURAL + MICROBUS

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

Matriz de viaje del tipo de vehículo: BUSES