MOTOR ELECTRICO

Se llama motor elctrico al dispositivo capaz de transformar la energa elctrica en energa mecnica, es decir, puede producir movimiento al convertir en trabajo la energa elctrica proveniente de la red o almacenada en un banco de bateras
.

Bsicamente, un motor est constituido por dos partes, una fija denominada Estator, y otra mvil respecto a esta ltima denominada Rotor. Ambas estn fabricadas en material ferromagntico (chapas magnticas apiladas), y disponen de una serie de ranuras en las que se alojan los hilos conductores de cobre que forman el devanado elctrico.

ESTATOR (CARCASA, NUCLEO, DEVANADO), TAPAS ROTOR JAULA DE ARDILLA

NUCLEO ESTATOR

NUCLEO RANURADO

PIEZA POLAR

Las laminaciones que integran los ncleos del rotor y del estator reciben un tratamiento para reducir las prdidas en el hierro.

NUCLEO DEL ROTOR

JAULA DE ARDILLA

ROTOR DEVANADO

ROTOR JAULA DE ARDILLA

Esta constituido por una serie de laminaciones circulares ranurado perifricamente(ncleo), en las cuales se alojan las barras de Al. Unidas en los extremos por anillos del mismo material poniendo en corto a las barras. En el centro atraviesa el eje.

ROTOR JAULA DE ARDILLA

MOTOR DE FASE PARTIDA

Se llama as debido a que tiene en su estator dos devanados Principal y Auxiliar defesados 90 uno con respecto al otro. El principal tiene el conductor de mayor calibre siempre queda conectado a la red de alimentacin, mientras el Auxiliar es mas delgado y solamente esta conectado a la red en el momento del arranque.

DIAGRAMA ELECTRICO

MOTOR DE FASE PARTIDA CON CAPACITOR DE ARRANQUE El devanado principal conecta en paralelo con el auxiliar y este en serie con el capacitor que es de tipo electroltico y con el interruptor centrifugo. Al conectar ambos devanados a la fuente de 120 Volts, circula una corriente que se divide al pasar por los dos devanados al arrancar el motor y empieza a girar y llega al 75 % de la velocidad nominal , en ese momento acciona el interruptor y desconecta al devanado de arranque y solamente queda funcionando el principal.

Funcionamiento del motor de fase partida con capacitor de arranque.

Como medio de mejorar el par relativamente bajo del motor de fase partida se agrega un capacitor electroltico al devanado auxiliar para producir una relacin casi real de 90 entre las corrientes de los devanados de arranque (Auxiliar) y de marcha (Principal), en lugar de aproximadamente 25, elevando el par de arranque a los lmites normales del par nominal.

Debido a su mayor par de arranque, la corriente de arranque se eleva de 3 a 5 veces la corriente nominal. El motor con capacitor de arranque se fabrica hoy en tamaos de caballaje integral hasta de 7.5 hp.

PLACA DE DATOS DEL MOTOR

Es la placa de material metlico ubicado en armazn de los motores, en ella se anotan los datos para la cual fue diseado y construido, para darle el uso adecuado, adems, al ser re embobinado un motor, debe quedar con las caractersticas marcadas en la placa de datos, enseguida tenemos dos placas de datos de motores uno monofsico de fase partida con capacitor de arranque.

GENERAL Motor de C.A.

ELECTRIC CON PROTECCION TERMICA

MODELO 2C28GAX

R.P.M. 2850 / 3450

C.P.1,4

VOLTS 127

FASES 1

AMP.6.2

HZ 50 / 60

F.S. 1.85

ELEV. TEMP. 40 C / AMBIENTE TAMAO NEMA 56

AMP. F.S. 7.2

SERIE HE

HECHO EN MEXICO

PLACA DE DATOS DE UN MOTOR DE DOBLE VOLTAJE

1Rengln: La marca del fabricante, as como el tipo de motor, voltaje con que se alimenta, indicando tambin los elementos con que se protege al motor. 2Rengln: En modelo, dependiendo del tipo de motor anotado por el fabricante las dos velocidades van en funcin de las frecuencias que se indican en el cuarto regln 2850/50 HZ y 3450/60 HZ. 3 Rengln: Nos indica la potencia en caballos de fuerza que desarrolla el motor, as como el voltaje a que se alimenta y el nmero de fases.

4 Rengln: Se indica el valor de la corriente nominal que consume el motor, la frecuencia de la fuente y el factor de servicio, el cual nos indica la potencia mxima que se desarrolla y entrega el motor. 5 Rengln: Nos dice la temperatura mxima que soporta cuando el motor desarrolla la potencia mxima, y la serie que anota el fabricante del tipo y construccin del motor. 6 Rengln: Nos da el valor de la corriente que demanda cuando el motor desarrolla la potencia mxima. Y la serie que anota el fabricante depende del tipo y construccin del motor. 7 Rengln: Nos indica el pas de origen donde se fabrico el motor.

POLOS CON BOBINAS TIPO CONCENTRICAS

DIAGRAMA LINEAL DE CONEXION

Motor de 2 polos conexin serie

DIAGRAMA LINEAL DE CONEXIONES

Motor de 2 polos conexin paralelo

MOTOR CON GIRO EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ

MOTOR CON GIRO EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ

MOTOR DE DOBLE VOLTAJE (115 V)

MOTOR DE DOBLE VOLTAJE (220 V)

MOTOR CON CAPACITOR DE MARCHA

Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre de un mismo dimetro y el mismo nmero de vuelta, es decir, los devanados son idnticos. Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposicin de 1 fase de cuadratura que producen los dos devanados idnticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia.

Diagrama
El capacitor que se usa se disea para el servicio continuo y es del tipo de bao de aceite. El valor del capacitor se basa ms en su caracterstica de marcha ptima que en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy baja. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de entre 50 a 100 por ciento del par nominal, dependiendo de la
resistencia del rotor.

DIAGRAMA ELCTRICO DEL MOTOR CON CAPACITOR DE MARCHA

PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN UN MOTOR

VOLTAJES
La diferencia de tensin es importante en la operacin de un motor, ya que de esto depender la obtencin de un mejor aprovechamiento de la operacin. Los voltajes empleados ms comnmente son: 127 V, 220 V, 380 V, 440 V, 2300 V y 6000 V.

CORRIENTES (AMPERES)
Corriente: La corriente elctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un punto dado [P] en un conductor elctrico en un tiempo [t] determinado.

I=Q/t Donde: I = Corriente elctrica Q = Flujo de carga que pasa por el punto P t = Tiempo

Los motores elctricos esgrimen distintos tipos de corriente, que fundamentalmente son: corriente nominal, corriente de vaco, corriente de: arranque y corriente a rotor bloqueado.

Corriente nominal: En un motor, el valor de la corriente nominal es la cantidad de corriente que consumir el motor en condiciones normales de operacin. Corriente de vaco: Es la corriente que consumir el motor cuando no se encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal. Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar consumen un excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de dos a ocho veces superior. Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara el motor cuando su rotor est totalmente detenido.

MOTORES TRIFASICOS
ASINCRONOS (INDUCCIN) SINCRONOS

JAULA DE ARDILLA
ROTOR DEVANADO

JAULA DE ARDILLA

ROTOR DEVANADO

SINCRONO
Los motores sncronos constituyen otro de los modelos ms destacados del grupo de los de CA. Como su nombre indica, su caracterstica ms destacada es la del sincronismo, es decir, que su velocidad de rotacin ser constante y uniforme y estar regulada por la frecuencia de la corriente de alimentacin.

Principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento es bastante simple y consiste en los efectos combinados del campo magntico constante del inductor, creado por el electroimn alimentado por CC o bien por un imn permanente y del inducido que contiene una serie de bobinados a los que se les aplica una CA.

Rotor del motor sncrono

Caractersticas de operacin de los motores sncronos

Adems de girar a velocidad constante, los motores sincrnicos presentan las siguientes caractersticas de operacin:

El rotor debe alimentarse con corriente directa. Su par de arranque es nulo, por lo que debe arrancar como si fuese asncrono. Son ms costosos y requieren de un mayor mantenimiento. Su factor de potencia puede llegar a 1 e incluso puede hacerse capacitivo (de ah que es uno de los mtodos para corregir el factor de potencia en una instalacin elctrica). En general, pueden ser ms ventajosos que los asncronos en casos de bajas velocidades, grandes tamaos y en mejorar el factor de potencia.

ESTATOR TRIFASICO
Consiste en tres devanados , separados 120 E entre s conectados en estrella o delta para ser alimentados a una tensin de 220V. y/o 440V. Cabe mencionar que para los tres tipos de motores trifsicos el estator es igual.

Diagrama de distribucin de un motor trifsico de 24 ranuras, 2 polos y 12 grupos conexin estrella estrella para 440 Volts

T12 T9

T1

T4

T11 T8

T3
T4

T6
T4

T10 T7

T2

T5

F1

F3
T4

F2

2 Polos, 6 Grupos, Conexin Estrella para alimentar 440V

Diagrama de distribucin de un motor trifsico de 24 ranuras, 4 polos y 6 grupos conexin estrella para alimentar a 440 Volts

T1

T11

T3

T4

T2

T6

T7

T5

T9

T10

T8

T12

F1

F3

F2

4 Polos, 12 Grupos, Conexin Estrella para alimentar a 440V.

Anlisis del rendimiento

Pe

En la transformacin de energa elctrica en mecnica (que tiene lugar en un motor), una parte de la energa elctrica tomada de la red se convierte en calor, constituyendo lo que son las prdidas de un motor (ver figura ).

Pu

Pp

Las prdidas que se originan en todos los motores elctricos son fundamentalmente de tres tipos
Prdidas elctricas en devanados y otras partes de la maquinaria (Pcu). stas corresponden a las prdidas por efecto Joule (I2.R) y las prdidas producidas en las escobillas (motores de C.C.). Prdidas producidas en los circuitos magnticos, o prdidas en el hierro (Pfe). Prdidas mecnicas debidas a rozamientos y ventilacin (Pmec). Tambin se incluye en este grupo aquellas originadas por el roce en los cojinetes, del aire y de las escobillas, as como la potencia absorbida por el ventilador.

MANTENIMIENTO A MOTORES ELCTRICOS

Definicin Mantenimiento: accin eficaz para mejorar aspectos operativos relevantes de un establecimiento tales como funcionalidad, seguridad, productividad, confort, imagen corporativa, salubridad e higiene. Otorga la posibilidad de racionalizar costos de operacin. El mantenimiento debe ser tanto peridico como permanente, preventivo y correctivo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones necesarias para determinar y corregir las condiciones de operacin que puedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguen al grado de mantenimiento correctivo, considerando la seleccin, la instalacin y la misma operacin.

Mantenimiento preventivo a motores elctricos El mantenimiento de los motores elctricos constituye uno de los aspectos fundamentales para garantizar la ptima operatividad de los mismos, y por consiguiente, la confiabilidad del proceso productivo. Por tal motivo es muy importante que las actividades de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo sean realizadas por personal calificado y entrenado para tal fin. Los motores elctricos por ser mquinas rotativas y generalmente de uso continuo, estn propensos a sufrir desgastes en sus componentes mecnicos, especialmente en los rodamientos o cojinetes, los cuales merecen especial atencin por parte del departamento de mantenimiento, y someterlos a un programa de mantenimiento rutinario.

El material aislante es otro componente an ms importante, ya que si ste falla la mquina puede quedar inutilizada. Las fallas en el aislamiento de las mquinas elctricas son producidas por degradacin del material aislante debido a fatigas mecnicas y elctricas, contaminacin, temperatura y humedad. Una falla del material aislante produce fallas incluso catastrficas en las mquinas elctricas, por lo que es recomendable realizar el mantenimiento rutinario y preventivo en las mismas para minimizar las interrupciones no programadas de los procesos productivos.

Las actividades principales del mantenimiento preventivo son: a) Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que provocaran paros imprevistos. b) Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuando apenas comienzan.
Para llevar un control de los resultados, se utiliza un registro de equipo, adems de que auxilia de un programa de mantenimiento preventivo

Resistencia de los devanados. o Una reduccin en la resistencia de los devanados puede deberse a la presencia de conductores cortocircuitados, un aumento en cambio puede indicar alguna conexin o soldadura deficiente. En este caso es aconsejable medir la resistencia empleando el mtodo de voltmetro y ampermetro (utilizando instrumentos con alcances y escalas adecuadas), con una corriente prxima a la nominal para poner en evidencia eventuales defectos.

PRUEBAS A MOTORES ELECTRICOS

Prueba de aislamiento
Procedimiento de Medicin Para realizar el test de comprobacin, se utiliza un medidor de aislacin ms conocido como Megger, primeramente se realiza la desenergizacin y/o desconexin del equipo a verificar, seguidamente se realiza la puesta a tierra para eliminar tensiones residuales, el resto del procedimiento se apega a los lineamientos sealados en la norma Resistencia de los devanados. Una reduccin en la resistencia de los devanados puede deberse a la presencia de conductores cortocircuitados, un aumento en cambio puede indicar alguna conexin o soldadura deficiente. En este caso es aconsejable medir la resistencia empleando el mtodo de voltmetro y ampermetro (utilizando instrumentos con alcances y escalas adecuadas), con una corriente prxima a la nominal para poner en evidencia eventuales defectos.

Para efecto de las mediciones de resistencia de aislacin dependen de los siguientes factores: Condicin de la superficie Humedad Temperatura Valor de tensin continua de ensayo Tiempo de medicin Carga residual de los arrollamientos El polvo depositado en las superficies aislantes en presencia de humedad puede hacerse parcialmente conductor y reducir el valor de la resistencia de aislacin. Si la resistencia de aislacin se reduce por causa de la contaminacin o excesiva humedad, normalmente puede lograrse un incremento de su valor procediendo a realizar una adecuada limpieza y secado de la mquina.

PROTECCIONES ELCTRICAS
De acuerdo con lo que establece el REBT (Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin), en la instruccin IMIE BT 020, todo circuito (y/o equipo) debe estar protegido contra los efectos de las sobrecorrientes que puedan presentarse en el mismo. Se entiende por sobrecorriente toda corriente superior a la nominal. Una sobrecorriente puede producirse por un cortocircuito o por una sobrecarga. Para proteger un circuito contra los efectos de las sobrecorrientes (sobrecargas y cortocircuitos), normalmente se utiliza alguna de estas opciones: Fusibles: protegen contra sobrecargas de muy larga duracin y contra cortocircuitos. Fusibles y rel trmico: El fusible protege contra cortocircuitos y sobrecargas intensas, y el rel trmico contra sobrecargas no intensas. Esta opcin se utiliza fundamentalmente en la proteccin de motores. Interruptores automticos magneto trmicos: Protegen contra sobrecargas y cortocircuitos. El sistema de proteccin trmico protege contra sobrecargas y el magntico contra cortocircuitos. A continuacin se har extensible la definicin de los elementos que conforman el sistema de proteccin de un motor.

Fusible: Estos dispositivos interrumpen un circuito elctrico cada vez que una sobrecorriente quema por fusin un conductor ubicado en el interior, por lo que deben ser reemplazados despus de cada actuacin para poder restablecer el circuito. Bsicamente existen tres tipos de fusibles normalizados: Cuchilla, Cilndricos y Tipo D. Para la adquisicin de un fusible es de importante tener en cuenta las siguientes caractersticas: La corriente nominal. La tensin nominal. El poder de corte nominal. La caracterstica tiempo/corriente de respuesta

Interruptor automtico:
Dispositivo mecnico de conexin capaz de establecer, soportar e interrumpir corrientes bajo condiciones normales de operacin. De igual forma pueden soportar sobrecargas durante un tiempo determinado e interrumpir corrientes abruptas, como las de cortocircuito. En un interruptor, el dispositivo disparador de sobrecorriente cuenta con un sistema magntico de respuesta rpida ante sobrecorrientes abruptas (cortocircuitos), y una proteccin trmica basada en un bimetal que desconecta ante sobrecorrientes de ocurrencia ms lenta (sobrecargas).

Sistema de Puesta a Tierra:

Por puesta a tierra de proteccin se entiende la conexin de determinados elementos de una instalacin elctrica con el potencial de tierra, asegurando la actuacin de los elementos de proteccin y evitando tensiones de contacto peligrosas para las personas. La instalacin de la puesta a tierra se logra, entre otras alternativas, mediante el empleo de electrodos enterrados cuyas caractersticas dependen de aspectos como la calidad del suelo, parmetros elctricos del sistema y la superficie de terreno disponible. Es importante mencionar que para la proteccin mediante un sistema de puesta a tierra NO DEBEN UTILIZARSE LOS DUCTOS O LAS CAERAS DE COBRE DE UNA INSTALACIN.

Es por eso que normalmente se cuenta con tres conductores al momento de arreglar un enchufe o instalar un nuevo equipo, dos de los cuales corresponden a fase (energizada) y neutro, y el tercer conductor es el de la puesta a tierra de proteccin. Si por ejemplo en la instalacin de un motor no se hubiese instalado este tercer conductor, o si la puesta a tierra estuviese mal hecha, entonces en caso que ocurre una falla al interior de la mquina puede que un conductor energizado haga contacto con la carcasa metlica del motor dejndolo a una tensin peligrosa, sin que una persona lo note. Sin embargo, al contar con una adecuada instalacin de puesta a tierra de proteccin, la carcasa estar puesta al potencial de tierra, por lo que en el momento de contacto del conductor energizado con la carcasa se producira un cortocircuito y actuarn las protecciones correspondientes.