INFORME TÉCNICO

Fecha: 08/05/2021 OT: 7129

SEÑORES:

ATENCION:

REFERENCIA: 06 INYECTORES

CODIGO: KDAL 74P17

De nuestra consideración:

Nos dirigimos a Uds., a fin de saludarlos y agradeciendo la preferencia que nos otorgan, siendo
ustedes nuestro compromiso cada día de prestarle un servicio de calidad. A la vez informarle
sobre el trabajo en referencia.

ANTECEDENTES: 06 inyectores mecánicos ingresaron al laboratorio para su diagnóstico.

DIAGNOSTICO DE INYECTORES:

Se realizaron las pruebas correspondientes a los inyectores en el banco EPS100. De acuerdo a los resultados
obtenidos en las evaluaciones realizadas a los inyectores indicamos lo siguiente.

Presión de apertura del inyectores según fabrícate es de 300bar

EVALUACION DE 04 INYECTORES STH

N° KDAL74P17 Valores de comprobación de los inyectores

INYECTOR Valor real 1 2 3 4 5 6

PRESION DE
300Bar 260 270 275 270 280 280
APERTURA
PULVERIZACIÓN BUENA x x X x x x

ESTANQUEDAD BUENA x x X x x x

PRUEBAS REALIZADAS AL INYECTOR

Los inyectores no logran alcanzar la presión adecuada, máxima presión

PRESIÓN
que llega a generar es de 280 bar
PULVERIZACIÓN Los inyectores no pulverizan adecuadamente (chorrea).
La estanquidad de las toberas no es la adecuada, no realiza el sellado
ESTANQUEIDAD
adecuado en el cuerpo de la tobera.

Se procedió con el desarmado y observamos las siguientes componentes con desgaste:

 DISCOS INTERMEDIOS CON DESGASTE

TOBERAS Y AGUJA CON DESGASTE:

PRECESOS:

 Reparación de inyectores 06 inyectores.

CONCLUSION:
Como podemos observar durante el diagnóstico, los inyectores no están operativos ya que tiene desgaste
excesivo las piezas internas, por ende el inyector no trabaja adecuadamente en el motor.

El desgate de los componentes del sistema de inyección es ocasionado por los siguiente factores.
 Contaminación de combustible con micro partículas abrasivas
 Consumo de la reserva de petróleo
 Filtros obstruidos o incorrecto filtrado de combustible.
 Contaminación en el tanque de combustible.
 Vida útil de componente.

SUGERENCIAS:

 Cambio de filtros en general.

 Lavado de tanque de combustible.
 Revisar la compresión del motor.
 Cambio de combustible.
 Mantener el nivel de combustible de ¾ para arriba del tanque para evitar la condensación de agua.

Para cualquier consulta o información les agradeceremos dirigirse a nuestro

Departamento de Servicio, o comunicarse al 941522843
WILSON VILELA GUEVARA
Técnico Especialista en Sistemas de Inyección Diésel