Transporte

Título: Diseño De Loops En El Gasoducto Carrasco - Cochabamba
Autor: Medrano Rodríguez Selena
FICHA DE INVESTIGACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Autor: Cervantes Mamani Fernando Ronald
Mamani Rodrigo Franz
Medrano Selena
Quiroga Bustos Juan Pablo
Fecha: 01/07/2018
Código de estudiante:20150644
201506734
201506900
201503746
Carrera: Ingeniería en Gas y Petróleo

Asignatura: Transporte
Grupo: A
Docente: Ing. Wilber Alexis Correa Salguero
Periodo académico: Periodo I/2019
Subsede: Cochabamba
Carrera: Ingeniería en gas y petróleo
RESUMEN:
La demanda de Gas Natural en Bolivia se ve incrementada debido al creciente consumo
en las Industrias y los hogares del occidente del país.
El GCC es uno de los más importantes, proporciona Gas al mercado Occidental del País.
Actualmente para poder cubrir el incremento de la demanda se realizan ampliaciones de
nuevos Loops.
Inicialmente se realiza un análisis de la demanda que existe en Cochabamba, analizar las
condiciones en la cual se debe diseñar los Loops en los tramos, tales como la topografía,
diferencias de presiones según el tramo.
Al realizar el análisis se puede determinar las ubicaciones del diseño de los Loops, estimar
costos.
Palabras clave: Loops (Tubería Paralela), Demanda, Gasoducto, Presión, Costos y

ubicación.
ABSTRACT:
Gas Natural demand in Bolivia is increased due to the increasing consumption in the
Industries and the homes of the West of the country.
The GCC is one of the most important, provides Gas to the Western market of the Country.
At present, in order to cover the increase in demand, new loops are extended. Initially an
analysis of the demand exists in Cochabamba, analyze the conditions in which Loops
should be designed in the sections, such as topography, pressure differences according to
the section.
When performing the analysis you can determine the locations of the Loops design,
estimate costs.
Key words: Loops, Demand, Pipeline, Pressure, Costs and location.
INDICE
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 1
Capítulo 1. Planteamiento del Problema ....................................................................... 2
1.1. Antecedentes .......................................................................................................... 2
1.2. Árbol de problemas ................................................................................................ 4
1.3. Planteamiento del problema ................................................................................... 4
1.4. Formulación del Problema ..................................................................................... 4
1.5. Objetivos ................................................................................................................ 5
1.5.1. Objetivo General ................................................................................................. 5
1.5.2. Objetivos Específicos .......................................................................................... 5
1.6. Justificación ............................................................................................................ 5
1.7. Alcance ................................................................................................................... 5
1.8. Planteamiento de hipótesis ..................................................................................... 5
Capítulo 2. Marco Teórico ............................................................................................ 6
2.1 Área de estudio/campo de investigación ................................................................. 6
2.2 Desarrollo del marco teórico ................................................................................... 6
2.2.1. Gas Natural.......................................................................................................... 6
2.2.1.1. Definición ......................................................................................................... 6
2.2.1.2. Composición de Gas Natural............................................................................ 7
2.2.1.3. Clasificación de Gas Natural ............................................................................ 8
2.2.1.4. Propiedades del Gas ......................................................................................... 9
2.2.1.4.1. Gravedad Específica ...................................................................................... 9
2.2.1.4.2. Propiedades Criticas ...................................................................................... 9
2.2.1.4.3. Temperatura Promedio ................................................................................ 10
2.2.1.4.4. Presión Promedio ........................................................................................ 11
2.2.1.4.5. Presión y Temperatura Pseudo-reducidas ................................................... 11
2.2.1.4.6. Factor de Compresibilidad del Gas, Z......................................................... 12
2.2.1.4.7. Densidad del Gas ......................................................................................... 12
2.2.1.4.8. Viscosidad de Gas ....................................................................................... 13
2.2.2. Características Topográficas ............................................................................. 14
2.2.2.1. Definición de Topografía ............................................................................... 14
2.2.2.2. Perfil Topográfico .......................................................................................... 14
2.2.2.3. Pasos tradicionales para hacer un Perfil Topográfico .................................... 14
2.2.3. Transporte de Gas Natural................................................................................. 15
2.2.3.1. Definición ....................................................................................................... 15
2.2.3.2. Sistemas de Tubería ....................................................................................... 15
2.2.3.2.1. Sistema de Transporte ................................................................................. 15
2.2.3.2.2. Sistema de Distribución .............................................................................. 16
2.2.3.3. Cadena productiva del Sistema de Transporte de Gas Natural ...................... 16
2.2.4. Parámetros de Operación de Gasoductos .......................................................... 17
2.2.4.1. Presión de Operación Permitida ..................................................................... 17
2.2.4.2. Términos de la Presión ................................................................................... 17

2.2.4.3. Temperatura de Operación ............................................................................. 18
2.2.4.4. Términos de Temperatura .............................................................................. 19
2.2.4.5. Clases de Localidad para Diseño y Construcción .......................................... 19
2.2.4.6. Factores de Diseño F y la Clase de Localidades ............................................ 20
2.2.4.7. Presión Interna de Diseño .............................................................................. 21
2.2.4.8. Espesor Mínimo Requerido ............................................................................ 22
2.2.4.9. Diámetros internos del Ducto ......................................................................... 23
2.2.4.10. Especificación del SMYS ............................................................................ 24
2.2.4.11. Derecho de Vía ............................................................................................. 26
2.2.4.12. Especificaciones Técnicas de construcción de Ductos ................................ 27
2.2.5. Normas Requeridas para el Diseño de Loops. .................................................. 32
2.2.5.1. Código ASME B31.8 ..................................................................................... 33
2.2.5.1.1. Sistemas de Tubería para Transporte y Distribución de Gas ...................... 33
2.2.5.2. Código API 5L ............................................................................................... 34
2.2.5.2.1. Propósito y Alcance del Código API 5L ..................................................... 34
2.2.5.2.2. Flexibilidad de Tubería ............................................................................... 35
2.2.6. Diseño de Loops. ............................................................................................... 35
2.2.6.1. Definición ....................................................................................................... 35
2.2.6.2. Ecuaciones de Diseño..................................................................................... 37
2.2.6.2.1. Corrección de Flujo ..................................................................................... 37
2.2.6.2.2. Velocidad de Gas en una Tubería ............................................................... 39
2.2.6.2.3. Diámetro de Loops ...................................................................................... 39
Estructura de Costos .................................................................................................... 40
2.2.6.3. Definición de Costos ...................................................................................... 40
2.2.6.4. Descripción y análisis de la Instalación de los gasoductos ............................ 40
2.2.6.5. Costos de los Gasoductos ............................................................................... 41
2.2.6.5.1. Costos de Materiales ................................................................................... 41
2.2.6.5.2. Costos de Instalación ................................................................................... 42
2.2.6.5.3. Costos de Ingeniería .................................................................................... 43
2.2.6.5.4. Modelo de Valoración Catastral (MVC) para tuberías ............................... 43
Capítulo 3. Método...................................................................................................... 44
3.1 Tipo de Investigación ............................................................................................ 44
3.2 Operacionalización de variables............................................................................ 45
3.3 Técnicas de Investigación ..................................................................................... 45
Encuesta a Profundidad Estructurada Estudio del uso de Gas natural en la
población ..................................................................................................................... 45
Capítulo 4. Resultados y Discusión............................................................................. 47
4.2. Estimación de la demanda a través de la encuesta ............................................... 50
4.2.1. Estimación del GNV 2017-2018 Tabla 4.4. Estimación del GNV 2018-2019 . 50
4.2.2. Estimación del GLP 2018-2019 ........................................................................ 51
4.2.3. Estimación del GN Domiciliario 2017-2018 .................................................... 52
4.3. Ingeniería del proyecto ......................................................................................... 53

4.3.1. Identificación de los lugares donde se implementaran los Loops en El GCC del
Tramo II (Villa Tunari – Pampa Tambo). ................................................................... 53
4.3.1.1. Perfil topográfico del Gasoducto Carrasco Cochabamba del Tramo II ......... 53
4.3.2.1. Caudal de operación ....................................................................................... 57
4.3.2.2. Parámetros operativos .................................................................................... 58
4.3.3. Definición de diámetro de Loops, con el cálculo de caídas de presión, diámetros
nominales y presiones de operación permitida. .......................................................... 58
4.3.3.1. Propiedades del fluido a transportar ............................................................... 58
4.3.3.2. Perfil de presiones y Caídas de Presión en el Sistema de Transporte de Gas
Natural:........................................................................................................................ 60
4.3.4. Parámetros de operación del diseño de Loop para la fase I .............................. 64
Diámetro Nominal de la tubería .................................................................................. 65
Perfil de presiones y caídas de presión en el sistema de transporte de Gas Natural en la
fase I; ........................................................................................................................... 67
4.3.5. Parámetros de operación del diseño de Loop para la fase II ............................. 67
4.3.6. Características técnicas y parámetros de operación del Loops ......................... 72
4.4. Estimación de Costos de Diseño de Loops .......................................................... 76
Capítulo 5. Conclusiones............................................................................................. 80
INTRODUCCIÓN
El Gas Natural se convirtió en la fuente de energía más ventajosa porque, es un combustible limpio
y de bajo costo, compite con otras fuentes de energía. Este es el motivo por el cual se convierte en
un servicio público de gran demanda en el desarrollo de los centros urbanos.
El Gas Natural contiene elementos orgánicos importantes como materias primas para la industria
petrolera y petroquímica. De allí radica la importancia de su extracción y transporte.
La demanda de Gas Natural en Bolivia se ve incrementada debido al creciente consumo en las

Industrias y los hogares del occidente del país.
El GCC es uno de los más importantes, proporciona Gas al mercado Occidental del País.
Actualmente para poder cubrir el incremento de la demanda se realizan ampliaciones de nuevos
Loops.
Inicialmente se realiza un análisis de la demanda que existe en Cochabamba, analizar las

condiciones en la cual se debe diseñar los Loops en los tramos, tales como la topografía,
diferencias de presiones según el tramo.
Asignatura: Transporte 1
Carrera: Ingeniería en Gas y Petróleo
Título: DISEÑO DE LOOPS EN EL GASODUCTO CARRASCO - COCHABAMBA
Autor: Cervantes Mamani Ronald Fernando
Capítulo 1. Planteamiento del Problema
1.1. Antecedentes
El gasoducto Carrasco- Cochabamba fue un proyecto creado para abastecer de gas natural a la zona
occidental de Bolivia. Con una longitud total de 250 km y se dividirá en tres tramos:
Tramo I entre Carrasco y Villa Tunari de 108km, Tramo II entre Villa Tunari y Pampa Tambo de
78km y el Tramo III entre Pampa Tambo y Cochabamba de 65 km.
Loops en Perú:
La tercera ampliación se realizará en dos etapas, la primera etapa consiste en la implementación

del Proyecto Loop Sur, y la segunda etapa comprende la instalación de una nueva planta de
compresión en la localidad de Kepashiato y la ampliación del Loop Costa.
El Proyecto Loop Sur comprende las siguientes instalaciones:
 Un ducto para transporte de gas natural (GN) que incrementará la capacidad de transporte
en 120 MMPCD.
 Un ducto para líquidos de gas natural (LGN), que incrementará la capacidad de transporte
del sistema hasta 120 MBPD.
 Una Estación de Bombeo (PS2A) con caudal de diseño de 120 MBPD de LGN.
Los ductos del Loop tendrán su punto de inicio a la altura de la progresiva Kp 88 del sistema de
transporte y finalizarán en el Kp 127 en los alrededores de la localidad de Kepashiato en Cusco.
La Estación de Bombeo PS2A se ubicará a la altura del Kp 27+300 del Loop Sur.
Loops Colombia – Bogota
Con el fin de aumentar la confiabilidad en el sistema de gas natural del país, del cual dependen
ya más de siete millones de personas, la Unidad de Planeación Minero Energética, Upme, en
cabeza de Jorge Valencia explicó que se “deben respaldar aquellos tramos que comprometan
mayor demanda proyectada hacía el futuro”. De igual forma, se debe incrementar la
infraestructura en la medida que la demanda siga aumentando en cerca de 1,5% en las regiones
y nodos del país.
Para elevar la capacidad de transporte en los tramos donde se requiere, la Upme comparó los costos
de aumentar la capacidad y de construir nuevos ductos paralelos a los existentes (loops).
Además, analizó el cambio en las demandas del combustible en las regiones y la declinación de
algunos campos de producción. Ya que debido a un déficit superior a 7% de la demanda a partir de
2023 hay necesidades de importar gas natural que tiene como consecuencia nuevas obras de
infraestructura de transporte.
Loops Bolivia Tarija - Santa Cruz
Los trabajos de construcción contemplados en el proyecto “Expansión Líquidos Sur Asociados al

GIJA – FASE II”, consisten en tres líneas paralelas (loop), la primera de 16 kilómetros entre las
poblaciones de San Antonio y Chimeo. (Provincia Gran Chaco – Tarija); la segunda de 40
kilómetros entre las poblaciones de Ñancaroinza (Provincia Luis Calvo – Chuquisaca) y Río Cuevo
(Provincia Cordillera – Santa Cruz); y la última de 61,5 kilómetros entre las poblaciones de Abapó
y La Ponderosa. (Provincia Cordillera – Santa Cruz).
1.2. Árbol de problemas
1.3. Planteamiento del problema
El gasoducto Carrasco- Cochabamba fue un proyecto creado para abastecer de gas natural a la zona
occidental de Bolivia.
Se requiere la expansión del gasoducto mencionado con la construcción de Loops debido a que
existe una expansión de las redes de distribución domiciliaria, incremento de la generación de
energía Termoeléctrica, y el incremento del parque de automotor.
1.4. Formulación del Problema
Ante el crecimiento de la demanda de gas en Cochabamba
¿Cuál sería la mejor solución para cubrir la demanda de gas natural en Cochabamba?
1.5. Objetivos
1.5.1. Objetivo General
Diseñar loops en el Gasoducto Carrasco – Cochabamba, para abastecer la demanda de gas.
1.5.2. Objetivos Específicos
 Analizar la demanda de gas que se tiene en Cochabamba.

 Realizar un análisis topográfico del sector de diseño
 Caracterizar el valor de las presiones en función a la topografía.
 Estimar los costos que tendrá el proyecto.
1.6. Justificación
El presente proyecto, se enfocará en la construcción de Loops el cual se podrá ampliar la capacidad

de transporte actual, para abastecer las diferentes necesidades de consumo de Gas en el occidente
del país.
Donde existirá una demanda de Gas a largo plazo, buscando una solución óptima a nuestro
problema.
1.7. Alcance
Con la introducción al diseño de Gasoductos, y la revisión de normas internacionales para su

elaboración. Es necesario tener como base el Transporte de hidrocarburos y mecánica de fluidos,
los cuales permitirán analizar diferentes aspectos y parámetros geotérmicos y mecánicos, así mismo
se pretende aplicar este proyecto en los próximos años.
Este trabajo se diseñará para el gasoducto Carrasco – Cochabamba.
1.8. Planteamiento de hipótesis
Con el diseño de loops en los tramos Carrasco – Cochabamba, se logra un aumento del caudal, para
satisfacer la demanda, cuya demanda en:
 Distribución (residencial, comercial, industrial), crecimiento del 7 a 8%.
 GNV: crecimiento estable en 7 a 10%.
Capítulo 2. Marco Teórico
2.1 Área de estudio/campo de investigación
El área de estudio es el de Transporte, ya que consiste en diseñar un Loops (tubería paralela) en el

gasoducto Carrasco Cochabamba.
El presente trabajo de la implementación de Loops se realizará en el Tramo II del Gasoducto Carrasco

Cochabamba, va desde la región de Villa Tunari y llega a Pampa Tambo (78 km).
Atraviesa la zona denominada El Sillar.
Figura 2.1.: Gasoducto Carrasco – Cochabamba GCC 16”
Fuente: (YPFB – Transporte S.A., 2011)
2.2 Desarrollo del marco teórico
2.2.1. Gas Natural
2.2.1.1. Definición
Según Calle Martínez el Gas Natural es una mezcla de hidrocarburos gaseosos del tipo parafínicos
livianos como el metano, etano, propano, isobutano, n-butano, isopentano, n-pentano, hexanos,
heptanos, octanos, etc. y algunas sustancias contaminantes como el H2S, CO2, N2, H2O y varios
otros compuestos químicos presentes en menores cantidades.
Una característica importante es que la mayor proporción del Gas Natural es gas metano, este
compuesto químico le da una característica global gaseosa en condiciones ambientales. Por este
motivo se conoce como “Gas Natural”.
El Gas Natural puede encontrarse asociado con el crudo a ser extraído de un pozo, o estar libre o
no asociado, cuando se encuentra en un yacimiento de Gas. El Gas Natural se define de acuerdo
con su composición y sus propiedades fisicoquímicas que son diferentes en cada yacimiento y su
procesamiento busca enmarcarlo dentro de unos límites de contenido de componentes bajo una
norma de calidad establecida.
EL Gas Natural puede ser utilizado como combustible en motores de combustión interna o como
materia prima para diversos procesos petroquímicos, la producción de polímeros, metanol,
fertilizantes, reducción de hierro, etc.
2.2.1.2. Composición de Gas Natural
Uno de los principales componentes del Gas Natural es el metano, que usualmente constituye el
90% del mismo. Sus otros componentes son el etano, el propano, el butano y otras fracciones más
pesadas como el pentano, el hexano y el heptano. El análisis se reporta en base seca, es decir que
no se toma en cuenta el agua, pero esto no significa que el Gas no contenga este elemento. La
concentración de agua se debe medir o calcular y luego agregar a la composición dada. La Tabla
2.1 muestra varios gases.
Tabla.2.1: Composición del Gas Natural
Componente Porcentaje
%
Metano 91.40
Etano 5.20
Propano 0.99
n-Butano 0.18
i-Butano 0.09
n-Pentano 0.04
i-Pentano 0.05
Hexano 0.04
Nitrógeno 0.63
Dióxido de 1.37
Carbono
2.2.1.3. Clasificación de Gas Natural
En general, el Gas Natural puede clasificarse como:
Gas dulce
Es aquel que contiene cantidades de H2S, menores a 4 ppm, v. La GPSA define un Gas apto para
ser transportado por tuberías como aquel que contiene menos de 4 ppm, v. de H2S; menos del 2%
mol de CO2 y 1 Libras de agua por millón de pies cúbicos en condiciones normales (pcn).
Gas agrio o ácido
Es aquel que contiene cantidades apreciables de sulfuro de hidrógeno, Dióxido de carbono (CO2) y
otros componentes ácidos (COS, CS2, mercaptanos, etc.) razón por la cual se vuelve corrosivo en
presencia de agua libre.
Gas rico (húmedo)
Es aquel del cual se puede obtener cantidades apreciables de hidrocarburos líquidos, C3+ de
aproximadamente, 3,0 GPM (galones por 1.000 pies cúbicos en condiciones normales). No tiene
ninguna relación con el contenido de vapor de agua que pueda contener el Gas.
Gas pobre (seco)
Es un Gas que prácticamente está formado por metano (C1) y etano (C2). Sin embargo, en sistemas
de compresión de Gas, se habla de Gas húmedo, en inglés "wet gas", al que contiene vapor de agua
y "Gas seco" (inglés "dry gas"), al que no contiene vapor de agua. El ingeniero debe tener presente
los problemas de semántica que, por lo general, se observan en estos casos.
2.2.1.4. Propiedades del Gas
El estado gaseoso es un estado disperso de la materia, es decir, que las moléculas del Gas las
moléculas. Resulta entonces, que el volumen ocupado por el Gas (V) depende de la presión (P), la
temperatura (T) y de la cantidad o número de moles (n), a continuación, se mencionara las
propiedades más importantes de Gas.
2.2.1.4.1. Gravedad Específica
La gravedad específica de un Gas, a veces llamado gravedad, es una medida de cómo se compara
con aire a una temperatura particular. También podría ser llamado densidad relativa, expresada
como la relación del peso molecular del Gas con el peso molecular del aire. Ambas densidades
deben estar en las mismas unidades y medido en la misma temperatura como se puede apreciar en
la Ecuación 2.1.
Dónde:
G = Gravedad específica del Gas.
Mgas = Peso molecular del Gas (Lb/Lbmol).
Maire = Peso molecular del Aire (28,9625 Lb/Lbmol).
Dado que el Gas Natural se compone de una mezcla de varios gases.
2.2.1.4.2. Propiedades Criticas
Es el conjunto de condiciones físicas de presión, temperatura y volumen, a las cuales la densidad y

otras propiedades del líquido y Gas se vuelven idénticas, es decir, es un punto a una presión y
temperatura dada donde físicamente no puede diferenciarse si se trata de Gas o Líquido. Estas
propiedades críticas son únicas (una sola presión, una sola temperatura) para una sustancia dada y
se requiere para la determinación de otras propiedades de la sustancia. La presión crítica, P pc, y la
temperatura crítica, Tpc, son medidas en el laboratorio y usualmente son desconocidas por lo que se
requiere su determinación por medio de Correlaciones, para determinar las propiedades críticas en
función de la gravedad específica del Gas.
En caso de que la composición de un Gas Natural no esté disponible, las características

pseudocríticas, es decir, Ppc y Tpc, se pueden predecir solamente de la gravedad específica del Gas
mostrado en las ecuaciones 2.2 y 2.3, el sistema de Gas (Garaicochea, 1991).
Dónde:
= Temperatura Pseudo-Crítica (°R).
= Presión Pseudo-Crítica (Psia).
= Gravedad Específica de la mezcla de Gas (Menón, 2005).
2.2.1.4.3. Temperatura Promedio
La Temperatura del promedio se puede apreciar en la Ecuación 2.4, el mismo autor afirma que el
análisis de flujo isotérmico se lo realiza considerando la temperatura promedio que puede ser
asumido como la media aritmética o la media logarítmica de las temperaturas de entrada y salida.
𝑇1−𝑇2
= 𝑇1 EC 2.4
𝐼𝑛∗( )
𝑇2
Dónde:
= Temperatura promedio (°R).
T1= Temperatura aguas abajo (°R).
T2= Temperatura aguas arriba (°R).
El valor del factor de compresibilidad (Z) debe ser evaluado a la temperatura y presión promedio.
2.2.1.4.4. Presión Promedio
Para un fluido incompresible la presión promedió puede ser representada por la media aritmética
entre la presión de entrada y salida, la presión promedio para un fluido gaseoso se muestra en la
Ecuación 2.5
2 3
𝑃1 −𝑃2 3
𝑃̅ = ∗ ( 2 2 ) EC 2.5
3 𝑃1 −𝑃2
Dónde:
= Presión promedio (Psia).
P1= Presión aguas abajo (Psia).
P2= Presión aguas arriba (Psia)
2.2.1.4.5. Presión y Temperatura Pseudo-reducidas
El estado correspondiente puede representarse por los dos parámetros de la llamada temperatura
reducida y presión reducida. La reducida temperatura es la relación de la temperatura del Gas a su
temperatura crítica. Del mismo modo, la presión reducida es la relación de la presión del Gas a su
presión crítica como se indica en las ecuaciones 2.6 y 2.7.
Dónde:
Tpr = Temperatura reducida (adimensional).

Ppr = Presión reducida (adimensional).
= Temperatura pseudo-crítica (°R).
= Presión pseudo-crítica (Psia).

T = Temperatura de flujo (ºR).
P = Presión de flujo (Psia).
2.2.1.4.6. Factor de Compresibilidad del Gas, Z
El factor de compresibilidad, o factor de desviación de Gas, es una medida de cuán cerca está el Gas real
a un Gas ideal. La compresibilidad es un factor que se define como la relación del volumen de gas a una
temperatura y presión dadas el volumen del Gas ocuparía si se tratara de un Gas ideal a la misma
temperatura y presión. El factor de compresibilidades un número adimensional cerca de 1,0 y es una
función de la gravedad de Gas, la temperatura del Gas, la presión del Gas, y las propiedades críticas del
Gas.
Método de Papay J.
La Ecuación 2.8 para el cálculo de factor de compresibilidad (Z), es la siguiente:
Donde:
Z = Factor de compresibilidad del Gas (adimensional).

Ppr = Presión pseudo-reducida (Psia).
Tpr = Temperatura pseudo-reducida (°R).
2.2.1.4.7. Densidad del Gas
La densidad se define como la masa por el volumen de unidad de la sustancia, la Ecuación 2.9 se puede
cambiar para estimar la densidad del Gas en cualquier presión y temperatura.
Dónde:
= Densidad del Gas (Lb/ft3).
= Peso molecular aparente de la mezcla de Gas (Lb/Lbmol).
= Peso molecular aparente de la mezcla de Aire (28.9625 Lb/Lbmol).

Z = Factor de compresibilidad del Gas (adimensional).
P = Presión (Psia).
T = Temperatura del flujo (°R)
2.2.1.4.8. Viscosidad de Gas
La viscosidad de un fluido gaseoso es una medida de la resistencia interna que ofrecen sus moléculas al
fluir. Esta resistencia viene del rozamiento de unas moléculas con otras. La fluidez es inversamente
proporcional a la viscosidad. Este parámetro tiene aplicaciones importantes en la producción, procesos
de acondicionamiento y mercadeo. Debido a los incrementos de temperatura a que puede ser sometido
el Gas Natural. Bajo estas condiciones la viscosidad del Gas tiende a aumentar como resultado del
incremento de la actividad molecular. La viscosidad de los gases es mucho menor que la de un líquido, ya
que las distancias.
Método de Lee, Gonzales, Eakin

Lee y Cols, midieron experimentalmente la viscosidad de 4 gases naturales con impurezas (CO2, N2 a
temperaturas desde 100 hasta 340°F y presiones desde 100 a 8000 psia).
2.2.2. Características Topográficas
2.2.2.1. Definición de Topografía
Según López es la ciencia que estudia los métodos e instrumentos destinados a medir y representar
una parte limitada de la superficie terrestre, en la que debido a su extensión no es necesaria en
cuenta la curvatura de la tierra.
2.2.2.2. Perfil Topográfico
El análisis del relieve se complementa con la elaboración de un perfil topográfico. Un perfil

topográfico es un corte vertical del relieve en una dirección determinada, generalmente transversal
a un valle. Este corte nos da una idea clara de las pendientes de las montañas y es de fácil
construcción. Para levantarlo, hay que considerar la información que nos proporciona el mapa
topográfico: las curvas de nivel, la distancia horizontal entre dos puntos y la escala. Además, tiene
en cuenta que los perfiles, como los mapas, deben hacerse a la escala (Navarro, 2011).
2.2.2.3. Pasos tradicionales para hacer un Perfil Topográfico
A continuación, vamos a detallar los pasos tradicionales para hacer un perfil topográfico:
a) Escoger la zona que nos interesa perfilar. Para ello seleccionamos dos puntos sobre el
mapa, que uniremos con una línea recta.
b) Marcar unos ejes de coordenadas en un papel milimetrado.
c) Marcar sobre el eje horizontal las intersecciones de las curvas de nivel con la línea y desde
estos puntos levantarlas perpendiculares ala eje horizontal hasta el punto que da la altura
correspondiente a cada curva intersecada.
d) Para completar el perfil se anotan las indicaciones complementarias que sirven de
identificación: escala, orientación, altitud de algunos puntos de referencia, nombres de los
principales picos y poblaciones.
2.2.3. Transporte de Gas Natural
Según el código ASME el Transporte de Gas es la recolección, transporte o distribución de Gas por
Gasoducto o el almacenamiento de Gas.
Gasoducto son todas las partes de las instalaciones físicas a través de las cuales se mueve el Gas
en su transporte, incluyendo tuberías válvulas, accesorios, bridas (incluyendo el empernado y las
empaquetaduras), reguladores, recipiente a presión, amortiguadores de pulsación, válvulas de
desfogue, y otros accesorios instalados en la tubería, unidades de compresión, estaciones de
medición, estaciones de regulación, y conjuntos fabricados.
Se incluyen en esta definición las líneas de transporte y recolección de gas, incluyendo sus
complementos o accesorios que se halla instalados costa fuera para el transporte de gas desde las
instalaciones de producción a localidades en tierra y equipo s de almacenamientos de Gas del tipo
de tubería cerrada, que se fabrican o se forjan de tubería o se fabrican con tubería y accesorios
(ASME, 1999).
2.2.3.2. Sistemas de Tubería
2.2.3.2.1. Sistema de Transporte
Según el código ASME es uno o más segmentos del Gasoducto, usualmente interconectados para
conformar una red, que transportan Gas de un sistema de recolección, desde la salida de una planta
de procesamiento, o un campo de almacenamiento, hacia un sistema de distribución de alta o baja
presión.
• Línea de transporte es un segmento de Gasoducto instalado en un sistema de transporte

entre campos de almacenamiento.
• Campo de almacenamiento es un campo geográfico que contenga un pozo o grupo de
pozos interconectados que están terminados y dedicados al almacenamiento subterráneo
de grandes cantidades de Gas para su recuperación posterior, transporte y uso final
(ASME, 1999).
2.2.3.2.2. Sistema de Distribución
• Sistema de distribución de baja presión es un sistema de tuberías para distribución de

Gas, en el cual la presión del gas en las líneas principales y las de servicio, es
substancialmente la misma que la de entrega en los implementos del cliente. En estos
sistemas, no se necesita un regulador en cada línea de servicio individual.
• Sistema de Distribución de Alta Presión es un sistema de tuberías de distribución de

Gas que opera a una presión mayor a la presión de servicio estándar que se entrega al
cliente. En tales sistemas, se requiere un regulador de servicio para cada línea de servicio
para controlar la presión entregada al cliente (ASME, 1999).
2.2.3.3. Cadena productiva del Sistema de Transporte de Gas Natural
Está conformado por:
• Producción.
• Transporte.
• Distribución.
La cadena productiva del sistema de Gas Natural está dividida en tres componentes importantes
como se observa en la Figura 2.2: Upstream (Exploración y Producción), Midstream (Transporte)
y Downstream (Distribución y Comercialización). YPFB-Transporte es una compañía del
Midstream (transporte de Gas Natural por ductos) (YPFB, 2011).
Figura 0.2.: Cadena Productiva Sistema de Gas Natural
Fuente: (YPFB-Transporte S.A., 2011)
2.2.4. Parámetros de Operación de Gasoductos
2.2.4.1. Presión de Operación Permitida
La presión máxima a la cual un Gasoducto puede ser operado se llama Presión de Operación
Máxima Permisible (MAOP = 1440 psig) (Balderrama, 2010).
Según Arregui y Martínez la presión de operación es uno de los parámetros más importantes.
Este es un número finito el cual puede variar entre un máximo permitido (máxima presión de
operación permitida) y un mínimo requerido (mínima presión de operación). La presión de
operación está limitada por la resistencia al esfuerzo del material, el diámetro y espesor de la tubería
como también de la locación de la tubería (ARREGUI & MARTINEZ, 2005).
2.2.4.2. Términos de la Presión
Según el código ASME la presión, a menos que se indique de otra manera, se expresa en libras por
pulgada cuadrada, por encima de presión atmosférica (es decir, presión manométrica) y se abrevia
psig. Las presiones manejadas en el Diseño son las siguientes características:
• Presión de Diseño es la máxima presión permitida por este Código, según se la determina
mediante los procedimientos aplicables a los materiales y las localidades de las que se
trate.
• Máxima Presión de Operación (MOP), algunas veces se hace referencia a ella como la
máxima presión de operación actual o real; es la presión más alta a la cual se opera un
sistema de tuberías durante un ciclo normal de operación.
• Máxima Presión Admisible de Operación (MAOP) es la presión máxima a la cual un
sistema de Gas puede operarse de acuerdo con las disposiciones del presente Código.
• Máxima presión admisible de prueba es la máxima presión interna del fluido permitida
por el presente Código para una prueba de presión, basada en el material y la localidad de
que se trate.
• Presión de servicio estándar, llamada a veces la presión normal de utilización, es la
presión de Gas que se mantiene en una instalación para aplicarla a los medidores de sus
clientes domésticos.
• La protección contra sobre-presiones se provee mediante un dispositivo o equipo
instalado para evitar la presión excesiva en un recipiente de presión, un Gasoducto o un
sistema de distribución, excediendo un valor predeterminado. Puede obtenerse esta
protección instalando una estación de desahogo o alivio de presiones o una estación
limitadora de presión.
• La prueba de retención de presión demuestra que los tubos o el sistema de tubería no
tiene fugas, según se evidencia por la no caída de presión durante un período de tiempo
especificado después de que la fuente de presión ha sido aislada (ASME, 1999).
2.2.4.3. Temperatura de Operación
Según Arregui y Martínez la temperatura afecta considerablemente la viscosidad, densidad y el

calor específico en las líneas de petróleo. Un incremento de temperatura generalmente es benéfico
para líneas de transmisión de petróleo debido a una disminución de su viscosidad, para una línea de
transmisión de Gas es perjudicial ya que se incrementan las pérdidas depresión (Temperatura
máxima = 130°F) (ARREGUI & MARTINEZ, 2005).
2.2.4.4. Términos de Temperatura
Según el código ASME la temperatura se expresa en grados Fahrenheit (°F), a menos que se indique
de otra manera.
• Temperatura ambiente es la temperatura del medio circundante, usada generalmente
para referirse a la temperatura del aire en la cual está situada una estructura o en la cual
opera un dispositivo.
• Temperatura del suelo es la temperatura de la tierra la profundidad en que se halla la
tubería.
2.2.4.5. Clases de Localidad para Diseño y Construcción
(a) Localidad Clase 1. Una Localidad Clase 1, es cualquier sección de 1 milla de longitud
que tiene 10 o menos edificios destinados a la ocupación humana. Se tiene la intención de
que una Localidad Clase 1, refleje áreas tales como las tierras estériles, desiertos,
montañas, tierra de pastoreo, tierras agrícolas, y áreas escasamente pobladas.
• Clase 1, División 1. Esta División es una Clase de Localidad 1 donde el factor de

diseño de la tubería es mayor a 0.72, aunque igual o menor a 0.80, y el ducto ha
sido probado hidrostáticamente a 1.25 veces la máxima presión de operación.
• Clase 1, División 2. Esta división es una Localidad de Clase 1 donde el factor de

diseño de la tubería es igual o menor a 0.72, y el ducto ha sido probado a 1.1 veces
la máxima presión admisible de operación.
(b) Localidad Clase 2. Una Localidad Clase 2, es cualquier sección de 1 milla que tiene más
de 10 pero menos de 46 edificios destinados a la ocupación humana. Con una Localidad
de Clase 2 se tiene la intención de reflejar áreas donde el grado de población es intermedio
entre la Localidad de Clase 1 y la Localidad de Clase 3, tales como las zonas periféricas
de las ciudades y pueblos, zonas industriales, ranchos o quintas campestres, etc.
(c) Localidad Clase 3. Una Localidad de Clase 3 es cualquier sección de 1 milla que tiene
46 o más edificios destinados a la ocupación humana, excepto cuando prevalece una
Localidad de Clase 4. Se tiene la intención de que una Localidad Clase 3 refleje áreas tales
como los desarrollos de viviendas suburbanas, centros de compras, áreas residenciales,
áreas industriales y otras áreas pobladas que no cumplen con los requerimientos de una
Localidad de Clase 4.
(d) Localidad Clase 4. Una Localidad Clase 4 incluye áreas donde prevalecen los edificios
de varios pisos, donde el tráfico es pesado o denso, y donde pudiera haber numerosas otras
construcciones o servicios subterráneos. Ve varios pisos quiere decir cuatro o más pisos
por encima del suelo, incluyendo el primer piso o planta baja. La profundidad o número
de los sótanos o subsuelos no se toma en cuenta (ASME, 1999).
2.2.4.6. Factores de Diseño F y la Clase de Localidades
Los factores de diseño en las Tablas 2.3, 2.4, 2.5, deberán usarse para la Clase de Localidad
designada. Todas las excepciones a los factores de diseño a ser usadas en la fórmula de diseño
(ASME, 1999).
Tabla 2.2: Factor básico de Diseño, F
Clase de Localidad Factor de Diseño, F
Localidad Clase 1, División 1 0.80
Localidad Clase 1, División 2 0.72
Localidad Clase 2 0.60
Fuente: (ASME, 1999)
Tabla 2.3: Factor de Diseño por Temperatura (fTemp)
Temperatura Factor de Diseño (fTemp)
ºC ºF
121 o menos 250 o 1,000

menos
149 300 0,967
177 350 0,933
204 400 0,900
232 450 0,867
Tabla 2.4: Factor de Junta Longitudinal (fJL)
Tipo de Tubería Factor de Junta
Longitudinal (fJL)
Soldadura longitudinal por arco 1,0

sumergido (SAWL)
Soldadura por resistencia 1,0

eléctrica (ERW)
Soldadura helicoidal arco por 1,0
sumergido (SAWH)
2.2.4.7. Presión Interna de Diseño
Según la Norma ASME, la tubería y sus componentes deben diseñarse para una presión interna de
diseño (Pi) igual a 1,1 veces la presión de operación máxima (POM) a régimen constante.
La cual no debe ser menor a la presión de la carga hidrostática en cualquier punto del ducto en una
condición estática. La capacidad permisible por presión interna para tubería que transporta Líquido
o Gas, está dada por la siguiente expresión basada en la fórmula de Barlow:
Dónde:
Pi= Presión Interna de Diseño.
t= Espesor nominal de la tubería (Pulgadas). D=

Diámetro nominal de la tubería (Pulgadas).
SYMS= Especificación mínima de esfuerzo de cedencia (Psi) fCP=

Factor de capacidad permisible (adimensional).
fDIS= Factor de diseño por presión interna (adimensional). fTEMP= Factor de diseño por temperatura
(adimensional).
fJL= Factor de junta longitudinal (adimensional).
2.2.4.8. Espesor Mínimo Requerido
Según la Norma ASME la tubería de acero al carbono debe tener un espesor mínimo de pared
requerido para soportar los esfuerzos producidos por presión interna. Este espesor se determina
mediante la siguiente expresión:
El espesor comercial o nominal (tnom) debe seleccionarse a partir del espesor mínimo requerido
(tr) (ASME, 1999).
El espesor de diseño (t) por presión interna de un ducto de acero se calcula utilizando la siguiente
expresión:
Dónde:
tr= Espesor mínimo requerido (Pulgadas). t= Espesor

nominal de la tubería (Pulgadas). tc= Espesor de pared
adicional por corrosión (Pulgadas).
Pi= Presión Interna de Diseño.
D= Diámetro nominal de la tubería (Pulgadas).
SYMS= Especificación mínima de esfuerzo de cedencia (Psi) fCP=

Factor de capacidad permisible (adimensional) (ASME, 1999).
2.2.4.9. Diámetros internos del Ducto
Para determinar los diámetros internos del ducto se debe emplear la tabla 2.5.
Tabla 2.5: Dimensionamiento del Ducto para diferentes diámetros
Pipe Material API SMYS 5 2000 psig
5L X52
Diameter Wall Weight Internal Desig Pressure, Hydrostatic Test Pressure,
Thickness psia psig
in in lb/ft Class 1 Class 2 Class 3 95% 100% SMYS
SMYS
18.00 0.250 47.39 1040 867 722 1372 1444
0.312 58.94 1298 1082 901 1713 1803
0.375 70.59 1560 1300 1083 2058 2167
0.437 81.97 1818 1515 1262 2399 2525
0.500 93.45 2080 1733 1444 2744 2889
20.00 0.312 65.60 1168 973 811 1541 1622
0.375 78.60 1404 1170 975 1853 1950
0.437 91.30 1636 1363 1136 2159 2272
0.500 104.13 1872 1560 1300 2470 2600
0.562 116.67 2104 1753 1461 2776 2922
Fuente: (Menon, 2005)
2.2.4.10. Especificación del SMYS
Tabla 2.6: Especificación del SMYS
Especified Notes (S)Allowable F to
Min (E) Stress Value -20 to

Yield Weld 250F (-30C
Grade Strength Joint 120C) psi
Specification psi
Factor (Mpa)
(Mpa)
Seamless
API 5L A25 25,000 (1) 1.00 18,000 (124)

(172)
API 5L, ASTM A53, ASTM A 30,000 (1) (2) 1.00 21,600 (149)
A106 (207)
B 35,000 (1) (2) 1.00 25,200 (174)
API 5L, ASTM A53, ASTM
(241)
A106
C 40,000 (1) (2) 1.00 28,800 (199)
ASTM A106 (278)
ASTM A524 I 35,000 (1) 1.00 25,200 (174)
(241)
ASTM A524 II 30,000 (207) (1) 1.00 21,600 (149)
API 5LU U80 80,000 (551) (1) (4) 1.00 57,600 (397)
API 5LU U100 100,000 (1) (4) 1.00 72,000 (496)

(689)
API 5LX X42 42,000 (289) (1) (2) 1.00 30,250 (208)
(4)
API 5LX X46 46,000 (317) (1) (2) 1.00 33,100 (228)
(4)
API 5LX X52 52,000 (358) (1) (2) 1.00 37,450 (258)
(4)
API 5LX X56 56,000 (386) (1) (4) 1.00 40,300 (278)
API 5LX X60 60,000 (413) (1) (4) 1.00 43,200 (298)
API 5LX X65 65,000 (448) (1) (4) 1.00 46,800 (323)
API 5LX X70 70,000 (482) (1) (4) 1.00 50,400 (347)
Fumace Welded-Butt
Welded 0.60
ASTM A53 25,000 (172) (1) (2) 10,800 (74)
API 5L Class I & Class II A25 25,000 (172) (1) (2) 0.60 10,800 (74)
(3)
API 5L (Bessemer) 30,000 (207) (1) (2) 0.60 12,950 (89)
(5)
ASTM A53 (Bessemer)
Fumace Welded-Lap
Welded 0.60
(1) (2)
API 5L Class I 25,000 (172) (6) 14,400 (99)
API 5L Class II 28,000 (193) (1) (2) 0.60 16,150 (111)
(6)
API 5L (Bessemer) 30,000 (207) (1) (2) 0.60 17,300 (119)
(6)
API 5L Electric Fumace 25,000 (172) (1) (2) 0.60 14,400 (99)
(6)
Fuente: (Menon, 2005)
2.2.4.11. Derecho de Vía
El derecho de vía debe ser de 10 a 25 m, de acuerdo a la Tabla 2.7. El material producto de la

excavación, en ningún caso debe estar a menos de un metro de distancia de la orilla de la zanja, y
la inclinación del material de la excavación no debe ser mayor a 45 grados con respecto a la
superficie horizontal. La separación entre ductos dentro de la misma zanja debe ser de 1,00 metro
como mínimo y la separación entre ductos en diferente zanja debe ser de 2,00 metros como mínimo
de paño a paño. La separación entre ductos que se cruzan debe ser de 1,00 metro como mínimo a
paño inferior del ducto existente.
La separación mínima entre la pata de la torre o sistema de tierras de la estructura de una línea de
transmisión eléctrica y el ducto debe ser mayor de 15 metros para líneas de transmisión eléctrica de
400 kilovolts, y mayor de 10 metros para líneas de transmisión eléctrica de 230 kilovolts y menores.
Cuando no sea posible lograr las distancias mínimas recomendadas, se debe
realizar un estudio del caso particular para reforzar el recubrimiento dieléctrico de la tubería donde
sea necesario y, por ningún motivo, la distancia debe ser menor a 3 metros respecto de la pata de la
línea de transmisión eléctrica (ASME, 1999).
Tabla 2.7: Derecho a vía
Ancho del derecho de vía (m)
Diámetro (Pulgadas) A B C
De 4 a 8 10 3 7
De 10 a 18 13 4 9
De 20 a 36 15 5 10
Mayores a 36 25 10 15

Dónde:
A: Ancho total del derecho de vía.
B: Ancho de la zona de alojamiento del material producto de la excavación, medido desde el centro
de la zanja.
C: Ancho de la zona de alojamiento de la tubería durante el tendido, medido desde el centro de la

zanja.
2.2.4.12. Especificaciones Técnicas de construcción de Ductos
La supervisión impartirá las instrucciones para la instalación de la tubería y en tal sentido para
introducir sus modificaciones en el trazado de la zanja de acuerdo a las necesidades de la obra. El
replanteo a realizar comprende:
a) Cruce De Carreteras
Para estos cruces se realizan perforaciones horizontales desde los extremos de la carretera hasta el
extremo opuesto, para estos cruces se implementará el espesor de las paredes de la tubería de
(tubería para cruces especiales).
El cruce de carretera será realizado incrementando la profundidad de enterramiento a 2 m y en todos

los casos se contará con la respectiva protección de la tubería (mayor diámetro de pared). El cruce
de caminos será realizado incrementando la profundidad de enterramiento a 1.5 m y en todos los
casos se contará con la respectiva protección de la tubería (mayor diámetro de pared) (ASME,
1999).
b) Cruce Con Ríos
Los cruzamientos de los ductos con ríos, requieren de un análisis y diseño para disminuir el riesgo
de contaminación en caso de fuga. Estos cruzamientos pueden realizarse de dos formas: aéreos y
subfluviales.
Para el primer caso se debe construir un sistema de soporte para la tubería por medio de pilas,
armaduras y cables (similar a un puente). Debe evitarse la colocación de curvas verticales en la
zona del cauce, procurando que el tramo de tubería sea recto y sus extremos estén bien empotrados
en los taludes de las orillas. Mientras que, para el segundo caso, la tubería debe instalarse bajo el
fondo del río, a una profundidad mínima, para garantizar que el ducto quede fuera de una posible
erosión del agua a todo lo ancho del cauce en este caso se realizara por debajo del rio (ASME,
1999).
c) Apertura de Zanja.
Una vez nivelado el terreno se procederá a la apertura de una zanja de 1,50 metros de profundidad
por 1 metro de ancho, en la cual se enterrará la tubería.
Su profundidad será tal que asegure la tapada mínima requerida para las líneas.
En todos los casos, los cruces especiales e instalaciones complementarias tendrán la tapada mínima
especificada en los respectivos planos que integran estas Especificaciones Técnicas.
En los casos de cruces de otras cañerías o cables existentes, el ducto se profundizará lo suficiente
para dar cumplimiento a lo especificado en los Planos de Trazado.
Se adoptarán todas las medidas de seguridad (colocación de señalización y barreras, capacitación

de los chóferes y personal, etc.) como se puede observar en la Figura 2.2 a fin de evitar que se
presenten incidentes o accidentes de tránsito, especialmente en las proximidades de las
comunidades o centro poblados (ASME, 1999).
Figura 2.2: Apertura de Zanja
Fuente: (YPFB Transportes, 2010)
d) Acondicionamiento de fondo y tapado de Zanja
En todos los casos se deberá acondicionar el fondo y la tapada de la zanja. Tal acondicionamiento
será realizado con tierra seleccionada libre de piedras u otros elementos que pudieran ocasionar
daños a la cobertura anticorrosiva, disponiendo un manto debajo y sobre la tubería de un espesor
mínimo de 0,10 m.
El fondo de la zanja debe tener una rasante suave y uniforme, a fin de evitar pendientes abruptas.
En caso de optar por el uso de bolsas de tierra fina seleccionada para asentar el ducto en el fondo
de la zanja, las mismas deberán ser de arpillera, tela de yute o cualquier otro material biodegradable.
No se aceptarán bolsas fabricadas con otro material que no reúna las características mencionadas o
que resulte contaminante para el suelo (ASME, 1999).
e) Transporte, desfile y doblado de Tubería.
Los tubos serán transportados en camiones desde Santa Cruz hasta el lugar de la obra, y distribuidos
en el DDV. Cuando las características del terreno (curvas, ondulaciones, etc.) así lo requieran se
doblarán los tubos con la ayuda de máquinas especiales.
Para el transporte de los tubos por vía terrestre, como se puede apreciar en la Figura 2.3 se debe
cumplir con los requerimientos indicados en los códigos API-RP-5L1 y API-RP-5LW o
equivalentes (ASME, 1999).
Figura 2.3: Desfile y tendido de tuberías
f) Soldadura e Inspección.
Un equipo de expertos soldadores con la ayuda de modernos equipos procederá a soldar los tubos.
A fin de garantizar que las uniones entre los tubos se encuentren de acuerdo al diseño de ingeniería
y las normas técnicas procederán a verificar la calidad de las uniones con equipos de rayos X
(ASME, 1999).
g) Inspección de la Soldadura
Los métodos volumétricos más utilizados son: ultrasonido, radiografía gamma gráfica, emisiones
acústicas y vibraciones. Los métodos superficiales más utilizados son líquidos penetrantes y
partículas magnéticas.
La aplicación de estas pruebas en un número determinado de soldaduras depende de la localización

donde se está aplicando la prueba como se puede ver en la Figura 2.4 (ASME, 1999).
Figura 2.4: Soldado de Ductos de Transporte de Gas Natural
h) Bajado de Tubería y tapado de Zanja
Una vez que las tuberías hayan sido soldadas y verificadas, se procederá a depositarlas en la zanja,
cuidando de no dañar los tubos en esta operación, como se puede ver en la Figura 2.5. Una vez
depositada en la zanja, se realizará una nueva inspección del revestimiento con equipos adecuados
y recién, se ejecutará el tapado de la tubería con tierra libre de piedras y se dejará un montículo de
suelo conocido como “lomo de pescado” (ASME, 1999).
Figura 2.5: Bajado de Tubería
i) Limpieza y Calibrado
El proceso de limpieza tiene por objetivo extraer todos los desperdicios y basura dejada en el ducto
durante la construcción. El calibrado tiene por objetivo verificar la cilindrada del ducto conservando
por lo menos el noventa y cinco por ciento (95 %) de diámetro real del ducto. Se realizan estos
procesos con la ayuda de chanchos.
Los chanchos son dispositivos que viajan a través del ducto por diferencia de presión, estos
dispositivos hacen el trabajo de limpieza y calibrado del ducto (ASME, 1999).
j) Prueba Hidrostática.
La tubería será llenada con agua limpia para verificar su resistencia y controlar que no exista
ninguna fuga en las soldaduras. Una vez finalizada la prueba, el agua podrá ser dispuesta próxima
al sitio de trabajo siempre que cumpla con los requerimientos físico/químicos y previa verificación
de su calidad en un laboratorio.
La prueba hidrostática de preferencia se debe efectuar al sistema completo, en caso de que por las
características del sistema no fuera posible, se puede efectuar por secciones previo conocimiento y
análisis del sistema de prueba respectivo (ASME, 1999).
2.2.5. Normas Requeridas para el Diseño de Loops.
Las normas que se aplicarán en el Diseño de Loops, serán las siguientes API 5L (especificaciones
para tubería) ASME B31.8 (Sistemas de Tubería para Transporte y Distribución de Gas).
2.2.5.1. Código ASME B31.8
El Código de ASME para Tubería a presión, consiste de varias secciones publicadas

individualmente, siendo cada una de ellas un Estándar Nacional Estadounidense.
El Código establece los requerimientos considerados como necesarios para el diseño seguro y la
construcción de tuberías a presión. Aunque la seguridad es la consideración básica, este factor
solamente no será el que determine las especificaciones finales de cualquier sistema de tuberías. Se
previene a los diseñadores, que el Código no es un manual de diseño; no elimina la necesidad del
diseñador o del buen criterio del ingeniero competente.
Hasta el grado en que sea posible hacerlo, los requerimientos de diseño del Código se enuncian en
términos de principios y fórmulas de Diseño básico. Los mismos se complementan según sea
necesario, con requerimientos específicos para asegurarse la aplicación uniforme de los principios
y para guiar la selección y aplicación de elementos de tubería. El Código prohíbe el diseño y las
prácticas que se conozca que son inseguras y contiene advertencias donde se explica la precaución,
aunque no se llega a la prohibición (ASME, 1999).
2.2.5.1.1. Sistemas de Tubería para Transporte y Distribución de Gas
El presente Código cubre el diseño, fabricación, inspección y pruebas de instalaciones de ductos

usados para el transporte de Gas. Este Código también abarca los aspectos de seguridad de la
operación y mantenimiento de dichas instalaciones. La tubería de acero manufacturada de
conformidad con los siguientes estándares, podrán ser usadas sin problemas, las mismas se muestran
en la Tabla 2.8 (ASME, 1999).
Tabla 2.8: Estándares de Tubería
API 5L Tubería de Línea
ASTM A 53 Tubería Soldada y Sin Costura
ASTM A 106 Tubería Sin Costura
ASTM A 134 Tubería Soldada por Electro-Fusión (Arco)
ASTM A 135 Tubería Soldada por Electro-Resistencia
ASTM A 139 Tubería Soldada por Electro-Fusión (Arco)
ASTM A 333 Tubería Sin Costura y Soldada para Servicio a Baja

Temperatura
ASTM A 381 Tubería Soldada por Arco de Metal

ASTM A 671 Tubería Soldada por Electro-Fusión
ASTM A 672 Tubería Soldada por Electro-Fusión
2.2.5.2. Código API 5L
2.2.5.2.1. Propósito y Alcance del Código API 5L
Según el API 5L, este código tiene como propósito estandarizar la especificación de las tuberías
utilizadas en la industria de petróleo y Gas Natural, considerando el transporte de Gas, Agua y
Petróleo.
El código API 5L especifica tuberías sin costura y tuberías con costura soldada, estas pueden tener
cara plana, cara esmerilada o caras preparadas para uso en uniones especiales.
Grados de la Tubería
Grados de la tubería, seguido por los primeros dos dígitos del Specified Minimun Yield Strength
(SMYS), son los grados estandarizados según los niveles de la especificación del fabricante de la
tubería como ser: A25, A, B, X42, X46, X52, X56, X60, X65, X70 y X80, y cualquier grado
intermedio (grado que son superiores a X42, intermedio a dos estándares secuenciales
calificaciones, y acordado por el comprador y el fabricante). PSL tubo 1 puede ser
suministrado en Grados A25 a través de X70. PSL 2 tubos pueden ser suministrados en los grados
B a través de X80. Clase II (Cl II) de acero y tiene probablemente mejores propiedades que roscado
Clase I (Cl I). Debido a que la clase II (Cl II) tiene un mayor contenido de fósforo de la clase I (Cl
I), este puede ser algo más difícil de doblar. Tubo fabricado como grado X60 o superior no será
sustituido por conducto ordenado como grado X52 o menor sin comprador aprobación.
Los grados A y B no incluyen referencia a la fuerza de producción mínima especificada; sin

embargo, otras designaciones del grado son compuestas de la letra A o X, seguido por dos dígitos
de la fuerza de producción mínima especificada en unidades acostumbradas de los EE. UU. (API,
2000).
2.2.5.2.2. Flexibilidad de Tubería
La mayoría de los sistemas de tubería son restringidos contra el libre movimiento térmico de los
recipientes, intercambiadores, compresores, bombas y otros equipos que son interconectados por
las tuberías. Este movimiento térmico debe ser absorbido dentro de este sistema a través de lazos o
juntas de expansión, los cuales son usados para dar flexibilidad al sistema de tubería. El uso de las
juntas de expansión lleva a incrementar las longitudes de las tuberías y deberá ser considerado en
los cálculos de flujos. La flexibilidad de la tubería, para proveer el movimiento térmico, debe ser
adecuada para cumplir dos propósitos:
• Mantener las reacciones de las tuberías conectada a equipos (intercambiadores de plato,

bombas, compresores, etc.) dentro de los límites aceptables.
• Mantener el esfuerzo flexor en la tubería misma dentro de un rango tal que sean evitadas
las fallas directas o fallas por fatigas y las fugas en uniones.
2.2.6. Diseño de Loops.
El Diseño de Loops es un conjunto de tuberías que se plasman en un término del idioma inglés que
refiere una técnica que puede ser utilizada para incrementar la capacidad de transporte de un ducto,
mediante la construcción de una tubería paralela que nace en un punto de un ducto principal para
volver a unirse luego de una determinada distancia. A veces dos o más tubos están conectados de
tal manera que el flujo de Gas se divide entre las tuberías de derivación y, finalmente, combina
aguas abajo en un solo tubo, como se muestra en la Figura 2.6.
Tal sistema de tuberías se conoce como tubos paralelos. También se llama un sistema de tuberías
de Loops, donde se sabe que cada tubo paralelo como un Loops. La razón para la instalación de
tubos paralelos o Loops es reducir la caída de presión en una sección determinada de la tubería
debido a la limitación de la tubería de presión o para aumentarla velocidad de flujo en un cuello de
botella sección. Mediante la instalación de un circuito de tubos de B a E, en la Figura 2.6, la pérdida
total de presión en la tubería de A a F, desde entre B y E el flujo se divide a través de dos tubos. En
la figura 2.6, se supondrá que el sistema de tuberías completo se encuentra en el horizontal plano,
sin cambios en las elevaciones de tuberías. El Gas entra por la tubería en A y fluye a través del
segmento AB tubería a una velocidad de flujo de P. En la unión B, el flujo de Gas se divide en las
dos ramas paralelas tubo BCE y el BDE en los caudales de Q1 y Q2, respectivamente. En E, los
flujos de Gas se recombinan para igualar la velocidad de flujo inicial Q y siga fluyendo a través de
la única EF tubería.
Con el fin de calcularla caída de presión debido a la fricción en la tubería paralela del sistema,
seguimos dos principios fundamentales de tubos paralelos. El primer principio es qué de la
conservación de flujo en cualquier punto de unión. El segundo principio es que no hay una presión
común a través de cada tubo paralelo.
Figura 0.1: Tubería en paralelo (Loops)
Fuente: (Mendoza 2017)
2.2.6.2. Ecuaciones de Diseño
Las ecuaciones de flujo son usadas para predecir la capacidad de transporte de los sistemas de
tubería. Una ecuación de flujo es una expresión matemática la cual correlaciona las propiedades del
fluido fluyendo, la tubería y las variables de operación, tales como la temperatura, la tasa de flujo y
la presión. La forma usual de expresar la ecuación general de flujo es como sigue:
𝑇𝑠𝑐 (𝑃12 − 𝑃22 ) ∗ 𝐷5 0,5
𝑄𝑠𝑐 = 1,6156 ∗ ( )∗[ ]
𝑃𝑠𝑐 𝑆𝐺 ∗ 𝑇 ∗ 𝑓𝑚 ∗ 𝐿𝑒
Dónde:
Qsc= Caudal de Gas condiciones estándar (Mscf/D).
P1= Presión aguas abajo (Psia).
P2= Presión aguas arriba (Psia).
Tsc= Temperatura condiciones estándar (ºR).
Psc= Presión condiciones estándar (Psia).
SGg= Gravedad Específica del Gas (adimensional).
2.2.6.2.1. Corrección de Flujo
Una corrección más rigurosa para ductos inclinados se realiza utilizando la ecuación para flujo
inclinado asumiendo una temperatura y factor de compresibilidad promedio, o sea:
Dónde:
Qsc= Caudal de Gas condiciones estándar (Mscf/D).
T= Temperatura promedio (ºR). P1= Presión aguas abajo (Psia).
P2= Presión aguas arriba (Psia).
Tsc= Temperatura condiciones estándar (ºR).
Psc= Presión condiciones estándar (Psia).
SGg= Gravedad Específica del Gas (adimensional).
Le=Longitud equivalente (ft).
fm= factor de fricción
Z= Factor de compresibilidad del Gas (adimensional).
S= Factor de corrección por elevación.
D= Diámetro nominal de la tubería (pulgadas).
2.2.6.2.2. Velocidad de Gas en una Tubería
La velocidad de flujo de Gas en una tubería representa la velocidad a la que las moléculas de Gas
pasan de un punto a otro. A diferencia de una tubería de líquido, debido a la compresibilidad, la
velocidad del Gas depende de la presión y, por lo tanto, pueden variar a lo largo de la tubería incluso
si el diámetro de la tubería es constante. La velocidad más alta estará en el agua abajo extremo,
donde la presión es lo menos. Correspondientemente, la velocidad será de menos al extremo aguas
arriba, donde la presión es más alta.
Dónde:
V = velocidad del Gas (ft/s).
Qb = tasa de flujo de Gas, medido en condiciones normales (SCFD).
D = diámetro interior del tubo (pulgadas).
Pb = presión de base (Psia).
Tb = temperatura base (° R).
P1 = presión de Gas (Psia).
T1 = temperatura del Gas (° R).
Z = factor de compresibilidad de Gas.
2.2.6.2.3. Diámetro de Loops
La línea paralela o Loops se debe ubicar en aquel punto en el cual se presenta una caída de presión
importante.
Para calcular la línea paralela y el diámetro, se encuentra la relación LLoop / LOriginal, QTotal
/QOriginal y se despeja DLoop
Loop = Longitud de línea paralela (Km).

LOriginal = Longitud de línea principal (Km).
QOriginal =Caudal inicial de línea principal (MMpcd).
QTotal = Caudal total incrementado que se quiere transportar (MMpcd).
DLoop = Diámetro interno de línea paralela (pulgadas).
DOriginal = Diámetro interno del ducto principal (pulgadas).
Estructura de Costos
2.2.6.3. Definición de Costos
El costo es una inversión en actividades y recursos que proporcionan un beneficio. Es el reflejo

financiero de operaciones realizadas y factores empleados. Muestra, en términos monetarios, los
procesos de producción, de distribución y de administración en general.
2.2.6.4. Descripción y análisis de la Instalación de los gasoductos
Según Azcona los costos de los ductos instalados en tierra firme pueden expresarse para mayor
conveniencia por pul Título: Diseño de Loops en egida y milla, pulgada y kilómetro o por
centímetro y kilómetro. Los costos Gasoducto Carrasco de construcción de ductos mayores son casi
directamente proporcionales a su longitud.
Si se trata de ductos muy cortos, sucede a veces que los costos suben sensiblemente, puesto que en
este caso todo el equipo habrá de ser movilizado y desmovilizado, aparte de que los costos de
ingeniería y los gastos fijos también resultan mucho más altos.
Como consecuencia, con los ductos muy cortos (de unos pocos kilómetros de extensión) sucede
que los costos sobrepasan en mucho el promedio.
Sin embargo, los proyectos normales de mayor longitud acusan menos variación y los costos vienen
a ser directamente proporcionales a la longitud. Un aspecto a tener en cuenta es el costo de los
materiales, los que pueden variar ampliamente, como sucede con el acero, cuyo mercado es
sumamente variable, sufriendo alzas y bajas sensibles, a veces en el término de unos cuantos meses
(Mendoza, 2017).
2.2.6.5. Costos de los Gasoductos
El costo de un gasoducto está constituido predominantemente de los siguientes componentes:

derecho de vía (ROW) y costos de agrimensura, costos de materiales, costos relativos a la
instalación, y costos de ingeniería y gastos generales. La mayor porción del total consiste en los
costos de materiales e instalación. Cuando se estima el costo de un gasoducto, otro componente,
costos de contingencia, debe ser considerado.
2.2.6.5.1. Costos de Materiales
Los costos de materiales incluyen a aquellos componentes como tuberías, revestimientos, válvulas
y demás componentes sueltos. El costo de estos ítems se incrementa con el diámetro del ducto
planificado. La tubería usualmente será el ítem más costoso y la misma es producida en un rango
de diámetros discretos en diferentes materiales. El material principal que se emplea para la
construcción de gasoductos de transporte es el acero al carbono de alta resistencia debido a que
puede soportar altas presiones. Su fabricación se basa en la norma norteamericana API 5L que
define sus características. El espesor de la pared del ducto juega un rol importante en los costos de
la Tubería.
Los factores que afectan el costo de los materiales son:
• La velocidad de flujo de Diseño y la Presión de Operación Máxima Permisible (MAOP)

del Gasoducto.
• Densidad de población encontrada a lo largo del trayecto propuesto, y disponibilidad de
materiales.
La velocidad de flujo de diseño y la presión MAOP determinarán el diámetro del ducto y el tamaño
de las válvulas y demás partes sueltas. Un cambio insignificante en la velocidad de flujo o en el
MAOP puede afectar sensiblemente el costo del gasoducto. La densidad de población encontrada
en el trayecto determina las clases de localización del gasoducto y, por lo tanto, el factor de diseño,
el cual tiene una relación directa con el espesor de la pared de la tubería y la resistencia lograda del
acero. Tanto una como otra, a su turno, establecen el peso de la tubería y, en consecuencia, el costo.
La disponibilidad de material está relacionada al número de proyectos de ductos que se están
llevando a cabo simultáneamente.
2.2.6.5.2. Costos de Instalación
Los costos relacionados con la instalación dependen de varios factores, entre ellos se encuentran la
densidad de población, las restricciones ambientales, las características del terreno, la época del año
y la disponibilidad de contratistas y mano de obra.
• La mayor densidad de población implica obstáculos que incrementan los costos de

instalación en comparación con las áreas rurales.
• Las restricciones ambientales pueden aumentar los costos de los trabajos si el contratista
debe trabajar sobre ROW con fuertes restricciones, cruce de ríos, restauración de terrenos,
o bien con restricciones devenidas por sitios arqueológicos o históricos.
• El terreno juega un mayor rol en el costo de los trabajos cuando la construcción debe
efectuarse en suelos rocosos en lugar de arenosos, boscoso en lugar de áreas abiertas, tierras
húmedas en lugar de áridas, o zonas montañosas en lugar de terrenos nivelados.
• Si la construcción del ducto tiene lugar en primavera, verano, otoño o invierno tiene directa
relación con los costos de los trabajos. En general, la construcción en primavera e invierno
implica menores costos.
• La disponibilidad de contratistas y mano de obra puede afectar directamente las licitaciones

de contratistas.
2.2.6.5.3. Costos de Ingeniería
Los costos de ingeniería varían con la complejidad del proyecto del gasoducto. Los gastos generales
usualmente los establece cada empresa en particular y se expresan como un porcentaje del costo
total del proyecto. Los costos de contingencia se los considera como un porcentaje del costo total
estimado del proyecto.
2.2.6.5.4. Modelo de Valoración Catastral (MVC) para tuberías
Los autores de este modelo de valoración catastral para tuberías de gasoductos procedieron a la
recopilación de datos correspondientes a obras ya realizadas, en construcción y proyectos de
diferentes regiones del mundo. Los datos incluyen información de 330 combinaciones diferentes de
longitudes y diámetros externos. Los datos de diámetros externos varían entre 2 y 56 pulgadas, y
las longitudes van desde 800 m hasta 13563,9 km.
El MVC para las tuberías de gasoductos responde a la siguiente expresión:
Dónde:
VUB (D)= Valor unitario básico de la Tubería del Gasoducto (Pesos Argentinos/km).
D = Diámetro exterior de la Tubería (Pulgadas).
V (D, L)= Valor total de la Tubería (Pesos Argentinos).
L = Longitud de la Tubería (km).
Capítulo 3. Método
3.1 Tipo de Investigación
El presente trabajo es de tipo cuantitativa ya que está basado en datos actuales, cálculos que se
hicieron para obtener los datos requeridos, tomado en cuenta anteriores datos para diseñar un loops
en el Tramo II.
3.2 Operacionalización de variables
Tabla 3.1. Operacionalización de variables

Tipo de Indicador
Variable
Independiente Presión Psi

Altura
Dependiente Loops Km
Pulg2
Mpcd
3.3 Técnicas de Investigación
Al determinar que el tipo de investigación es cuantitativa se realiza una encuesta de preguntas

formuladas en un cuestionario, para conocer la opinión del público acerca del uso que le dan a lo
que es el gas.
Encuesta a Profundidad Estructurada Estudio del uso de Gas natural en la población
Somos estudiantes de la Universidad De Aquino Bolivia (UDABOL) y realizamos una

investigación sobre el Uso de Gas Natural y como aumenta la demanda de Gas Natural en
Cochabamba. Por lo cual se necesita su colaboración al responder las siguientes preguntas:
Datos Personales:
Nombre (opcional):
Dirección:
Sexo: Femenino Masculino Edad
Preguntas: Maque con una X la respuesta por favor.
En caso de no a ver el número de su respuestas escríbalo en el recuadro de cada pregunta

I. Usted en la vida cotidiana hace el uso del Gas Natural Vehicular (GNV) SI NO
1. ¿Cuántos automóviles utilizan el GNV?
1 3 5 7
2 4 6
2. ¿Cuántas veces al mes compra GNV?
1 3 5 7
2 4 6
3. ¿Cuál es el volumen máximo que compra para su automóvil?
1 3 5 7
2 4 6
II. Usted en la vida cotidiana hace el uso del gas en Garrafas (GLP) SI NO
1. ¿Cuántos artefactos están conectados a garrafas de gas?
1 3 2 4
2. ¿Qué cantidad de garrafas hace uso al mes?
I. Usted en la vida cotidiana hace el uso del gas domiciliario SI NO
1. ¿Cuántos artefactos están conectados a la red de Gas?
1 3 5 7
2 4 6
Capítulo 4. Resultados y Discusión
4.1. Resultados de encuesta
Tabla 4.1. Cantidad de Automóviles a GNV.
Variables
GNV Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia
absoluta acumulada relativa relativa
absoluta acumulada
0 10 10 50 % 100
1 8 18 40 % 50
2 1 19 5% 10
3 1 20 5% 5
4 0 20 0 0
5 0 20 0 0
7 0 20 0 0
Mas 0 20 0 0
Total 20 100 %
Fuente: Elaboración Propia
Gráfico 4.1. Cantidad de Automóviles a GNV.
Tabla 4.2. Cantidad de GLP (Garrafas)
Variables
GLP Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia
absoluta acumulada relativa relativa
absoluta acumulada
0 3 3 15 % 100
1 10 13 50 % 85
2 5 18 25 % 35
3 2 20 10 % 10
4 0 20 0 0
5 0 20 0 0
7 0 20 0 0
Mas 0 20 0 0
Total 20 100 %
Gráfico 4.2. Cantidad de GLP (Garrafas)
Tabla 4.3. Cantidad de aparatos conectados al Gas Domiciliario
Variables
GN Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia
Domiciliario absoluta acumulada relativa relativa
absoluta acumulada
0 13 13 65 % 100
1 4 17 20 % 35
2 3 20 15 % 15
3 0 20 0 0
4 0 20 0 0
5 0 20 0 0
7 0 20 0 0
Mas 0 20 0 0
Total 20 100%
Gráfico 4.3. Cantidad de aparatos conectados al Gas Domiciliario
4.2. Estimación de la demanda a través de la encuesta
4.2.1. Estimación del GNV 2017-2018 Tabla 4.4. Estimación del GNV 2018-2019
X Y
GNV
1 22 2018 = 7,38307692
2019=3,03505882
2 42
3 75
4 35
5 45
6 96
7 36
8 78
9 45
10 45
11 76
12 80 7,38307692
13 22 6,18948655
14 42 5,51188119
15 75 5,27487765
16 35 4,69781719
17 45 4,29306358
18 96 4,25123885
19 36 3,86738197
20 78 3,73105776
21 45 3,4656312
22 45 3,23372434
23 76 3,12702986
24 80 3,03505882
4.2.2. Estimación del GLP 2018-2019
Tabla 4.5. Estimación del GLP 2017-2018
X Y
GLP
1 0,85 2018=0,239
2019=0,09768235
2 1,7
3 0,85
4 2,7
5 2,7
6 0,85
7 1,7
8 0,85
9 1,7
10 3,5
11 0,85
12 3,4 0,239
13 0,85 0,20238386
14 1,7 0,18410891
15 0,85 0,15999184
16 2,7 0,15590041
17 2,7 0,15083815
18 0,85 0,13436571
19 1,7 0,12512876
20 0,85 0,11318455
21 1,7 0,10646067
22 3,5 0,10678886
23 0,85 0,09804872
24 3,4 0,09768235
4.2.3. Estimación del GN Domiciliario 2017-2018
Tabla 4.6. Estimación del GN Domiciliario 2017-2018
X Y
GN Domiciliario
1 7,06 2018= 1,11035385
2019=0,44813412
2 3,5
3 8,8
4 3,5
5 10,59
6 14,12
7 3,5
8 7
9 8,8
10 3,5
11 3,5
12 24,7 1,11035385
13 7,06 0,9858802
14 3,5 0,8400495
15 8,8 0,77818108
16 3,5 0,67943383
17 10,59 0,64920809
18 14,12 0,64052032
19 3,5 0,57277682
20 7 0,53209677
21 8,8 0,50369134
22 3,5 0,45928739
23 3,5 0,42120744
24 24,7 0,44813412
Tabla 4.6. Estimación de la demanda 2018-2019 (MMpcd)

2018 2019
GNV 7,38307692 3,03505882
GLP 0,239 0,09768235
GN Domiciliario 1,11035385 0,44813412
TOTAL 8,73243077 3,58087529
12,31330606
Demanda total hasta 2019 = (120 + 12,31330606) MMpcd = 132,3133061 MMpcd
Demanda total= 133MMpcd
4.3. Ingeniería del proyecto
4.3.1. Identificación de los lugares donde se implementaran los Loops en El GCC del
Tramo II (Villa Tunari – Pampa Tambo).
4.3.1.1. Perfil topográfico del Gasoducto Carrasco Cochabamba del Tramo II
Para realizar el perfil topográfico se debe obtener los datos de altura de los puntos y realizar la
medición de distancia entre los puntos, perteneciente al Tramo II Villa Tunari – Pampa Tambo del
Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC), estas alturas y distancias se detallan en la Tabla 4.7.
Tabla 4.7: Alturas y Distancias Corregidas
Nº Altura Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia Distancia

(Metros) (Milímetros) (Metros) Acumulada Corregida Corregida Corregida
(Metros) (Metros) Acumulada (Metros) Acumulada
Ni ji Ji (millas)
0 100,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
1 150,000 6,000 1.500,000 1.500,000 1.500,833 1.500,833 0,933
2 200,000 2,000 500,000 2.000,000 502,494 2.003,327 1,245
3 250,000 5,000 1.250,000 3.250,000 1.251,000 3.254,326 2,023
4 200,000 1,000 250,000 3.500,000 254,951 3.509,277 2,181
5 250,000 1,000 250,000 3.750,000 254,951 3.764,228 2,339
6 300,000 9,000 2.250,000 6.000,000 2.250,555 6.014,784 3,738
7 350,000 5,000 1.250,000 7.250,000 1.251,000 7.265,784 4,516
8 400,000 2,000 500,000 7.750,000 502,494 7.768,277 4,828
9 400,000 1,000 250,000 8.000,000 250,000 8.018,277 4,983
10 400,000 3,000 750,000 8.750,000 750,000 8.768,277 5,450
11 400,000 2,000 500,000 9.250,000 500,000 9.268,277 5,760
12 400,000 10,000 2.500,000 11.750,000 2.500,000 11.768,277 7,314
13 400,000 1,000 250,000 12.000,000 250,000 12.018,277 7,469
14 400,000 1,000 250,000 12.250,000 250,000 12.268,277 7,625
15 400,000 2,000 500,000 12.750,000 500,000 12.768,277 7,936
16 450,000 4,000 1.000,000 13.750,000 1.001,249 13.769,527 8,558
17 500,000 7,000 1.750,000 15.500,000 1.750,714 15.520,241 9,646
18 550,000 3,000 750,000 16.250,000 751,665 16.271,905 10,113
19 600,000 1,000 250,000 16.500,000 254,951 16.526,856 10,272
20 600,000 6,000 1.500,000 18.000,000 1.500,000 18.026,856 11,204
21 600,000 3,000 750,000 18.750,000 750,000 18.776,856 11,670
22 600,000 2,000 500,000 19.250,000 500,000 19.276,856 11,981
23 600,000 5,000 1.250,000 20.500,000 1.250,000 20.526,856 12,758
24 700,000 2,000 500,000 21.000,000 509,902 21.036,758 13,074
25 800,000 4,000 1.000,000 22.000,000 1.004,988 22.041,746 13,699
26 900,000 3,000 750,000 22.750,000 756,637 22.798,383 14,169
27 1.000,000 1,000 250,000 23.000,000 269,258 23.067,642 14,337
28 1.000,000 3,000 750,000 23.750,000 750,000 23.817,642 14,803
29 950,000 4,000 1.000,000 24.750,000 1.001,249 24.818,891 15,425
30 1.000,000 2,000 500,000 25.250,000 502,494 25.321,385 15,737
31 1.050,000 2,000 500,000 25.750,000 502,494 25.823,878 16,050
32 1.150,000 1,500 375,000 26.125,000 388,104 26.211,983 16,291
33 1.200,000 1,600 400,000 26.525,000 403,113 26.615,096 16,541
34 1.300,000 3,000 750,000 27.275,000 756,637 27.371,733 17,012
35 1.400,000 4,000 1.000,000 28.275,000 1.004,988 28.376,720 17,636
36 1.300,000 4,500 1.125,000 29.400,000 1.129,436 29.506,156 18,338
37 1.200,000 4,000 1.000,000 30.400,000 1.004,988 30.511,144 18,963
38 1.100,000 4,000 1.000,000 31.400,000 1.004,988 31.516,131 19,587
39 1.100,000 2,000 500,000 31.900,000 500,000 32.016,131 19,898
40 1.000,000 2,000 500,000 32.400,000 509,902 32.526,033 20,215
41 1.100,000 4,000 1.000,000 33.400,000 1.004,988 33.531,021 20,840
42 1.200,000 3,000 750,000 34.150,000 756,637 34.287,658 21,310
43 1.100,000 2,000 500,000 34.650,000 509,902 34.797,560 21,627
44 1.000,000 3,000 750,000 35.400,000 756,637 35.554,197 22,097
45 900,000 4,000 1.000,000 36.400,000 1.004,988 36.559,185 22,722
46 800,000 3,000 750,000 37.150,000 756,637 37.315,822 23,192
47 800,000 4,500 1.125,000 38.275,000 1.125,000 38.440,822 23,891
48 800,000 4,000 1.000,000 39.275,000 1.000,000 39.440,822 24,513
49 800,000 2,000 500,000 39.775,000 500,000 39.940,822 24,823
50 700,000 1,500 375,000 40.150,000 388,104 40.328,927 25,065
51 800,000 3,000 750,000 40.900,000 756,637 41.085,564 25,535
52 900,000 5,000 1.250,000 42.150,000 1.253,994 42.339,557 26,314
53 950,000 4,000 1.000,000 43.150,000 1.001,249 43.340,807 26,936
54 1.000,000 3,000 750,000 43.900,000 751,665 44.092,471 27,404
55 1.100,000 4,000 1.000,000 44.900,000 1.004,988 45.097,459 28,028
56 1.200,000 5,000 1.250,000 46.150,000 1.253,994 46.351,453 28,808
57 1.300,000 3,000 750,000 46.900,000 756,637 47.108,090 29,278
58 1.400,000 4,000 1.000,000 47.900,000 1.004,988 48.113,078 29,902
59 1.500,000 5,000 1.250,000 49.150,000 1.253,994 49.367,071 30,682
60 1.500,000 5,000 1.250,000 50.400,000 1.250,000 50.617,071 31,459
61 1.400,000 2,500 625,000 51.025,000 632,949 51.250,021 31,852
62 1.300,000 2,000 500,000 51.525,000 509,902 51.759,923 32,169
63 1.200,000 2,500 625,000 52.150,000 632,949 52.392,872 32,562
64 1.100,000 0,500 125,000 52.275,000 160,078 52.552,950 32,662
65 1.000,000 1,000 250,000 52.525,000 269,258 52.822,208 32,829
66 900,000 1,500 375,000 52.900,000 388,104 53.210,313 33,070
67 800,000 4,000 1.000,000 53.900,000 1.004,988 54.215,300 33,695
68 700,000 4,000 1.000,000 54.900,000 1.004,988 55.220,288 34,320
69 600,000 5,000 1.250,000 56.150,000 1.253,994 56.474,281 35,099
70 600,000 4,000 1.000,000 57.150,000 1.000,000 57.474,281 35,720
71 700,000 3,000 750,000 57.900,000 756,637 58.230,919 36,191
72 800,000 5,000 1.250,000 59.150,000 1.253,994 59.484,912 36,970
73 900,000 2,000 500,000 59.650,000 509,902 59.994,814 37,287
74 1.000,000 2,000 500,000 60.150,000 509,902 60.504,716 37,604
75 1.000,000 1,500 375,000 60.525,000 375,000 60.879,716 37,837
76 1.100,000 2,000 500,000 61.025,000 509,902 61.389,618 38,154
77 1.200,000 2,000 500,000 61.525,000 509,902 61.899,520 38,471
78 1.300,000 0,500 125,000 61.650,000 160,078 62.059,598 38,570
79 1.400,000 1,000 250,000 61.900,000 269,258 62.328,857 38,738
80 1.500,000 4,000 1.000,000 62.900,000 1.004,988 63.333,844 39,362
81 1.600,000 1,000 250,000 63.150,000 269,258 63.603,102 39,530
82 1.700,000 3,000 750,000 63.900,000 756,637 64.359,740 40,000
83 1.800,000 2,000 500,000 64.400,000 509,902 64.869,642 40,317
84 1.900,000 3,000 750,000 65.150,000 756,637 65.626,279 40,787
85 2.000,000 1,000 250,000 65.400,000 269,258 65.895,537 40,954
86 2.100,000 1,500 375,000 65.775,000 388,104 66.283,641 41,196
87 2.200,000 1,500 375,000 66.150,000 388,104 66.671,746 41,437
88 2.300,000 2,000 500,000 66.650,000 509,902 67.181,648 41,754
89 2.400,000 2,000 500,000 67.150,000 509,902 67.691,550 42,071
90 2.500,000 1,000 250,000 67.400,000 269,258 67.960,808 42,238
91 2.400,000 1,000 250,000 67.650,000 269,258 68.230,066 42,405
92 2.300,000 2,000 500,000 67.900,000 538,516 68.499,324 42,573
93 2.200,000 1,000 250,000 68.150,000 269,258 68.768,583 42,740
94 2.100,000 2,000 500,000 68.650,000 509,902 69.278,485 43,057
95 2.000,000 5,000 1.250,000 69.900,000 1.253,994 70.532,478 43,836
96 2.000,000 6,000 1.500,000 71.400,000 1.500,000 72.032,478 44,768
97 2.100,000 3,000 750,000 72.150,000 756,637 72.789,116 45,239
98 2.200,000 4,000 1.000,000 73.150,000 1.004,988 73.794,103 45,863
99 2.300,000 4,000 1.000,000 74.150,000 1.004,988 74.799,091 46,488
10 0 2.400,000 3,000 750,000 74.900,000 756,637 75.555,728 46,958
10 1 2.500,000 2,000 500,000 75.400,000 509,902 76.065,630 47,275
10 2 2.400,000 3,000 750,000 76.150,000 756,637 76.822,267 47,745
10 3 2.300,000 2,000 500,000 76.650,000 509,902 77.332,169 48,062
10 4 2.200,000 1,000 250,000 76.900,000 269,258 77.601,427 48,230
Fuente: Elaboración Propia Grafica 4.4. Alturas y Distancias Corregidas
4.3.2. Obtención de parámetros de operación actual
A continuación, se muestran los diferentes parámetros de operación para un transporte de Gas Natural.
4.3.2.1. Caudal de operación
El Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC), tiene una capacidad de transporte de Gas Natural, 120
millones de pies cúbicos por día (MMpcd), equivalentes a 3,39 millones de metros cúbicos por día
(MMm3/día).
4.3.2.2. Parámetros operativos
Los parámetros operativos se describirán a continuación, como presión, temperatura, gravedad

específica del Gas Natural como se muestre en la Tabla 3.9.
Tabla 4.8: Parámetros Operativos de Gas Natural
Variables datos
Máxima Presión Admisible de Operación MAOP 1440 psig
Máxima Presión de Operación MOP 1420 psig

Temperatura máxima 130 °F
Gravedad Especifica 0,608

Fuente: YPFB Transporte
4.3.3. Definición de diámetro de Loops, con el cálculo de caídas de presión, diámetros

nominales y presiones de operación permitida.
4.3.3.1. Propiedades del fluido a transportar
La composición de Gas Natural pertenece al Campo Rio Grande, los cuales fueron obtenidos de la
empresa YFB transportes, la cual se muestra en el ANEXO C, donde nos ayuda a poder calcular las
propiedades a ser transportado en el Gasoducto Carrasco Cochabamba en el tramo II Villa Tunari
- Pampa Tambo, la Tabla 3.11 detalla el cálculo del Peso Molecular de Gas Natural.
Tabla 4.9. Cálculo de las propiedades de Gas Natural
Componentes Porcentaje yi Mwi Mwi*Yi

Molar (%) (Lb/Lbmo (Lb/Lbmol)
l)
Nitrógeno (N2) 0,530 0,005 28,013 0,148

Dióxido de Carbono (CO2) 1,360 0,014 44,010 0,599
Metano (CH4) 91,800 0,918 16,043 14,727
Etano (C2H6) 5,000 0,050 30,070 1,504

Propano (C3H8) 0,840 0,008 44,097 0,370
Iso-Butano (iC4H10) 0,080 0,001 58,123 0,046
N-Butano (nC4H10) 0,200 0,002 58,123 0,116
Iso-Pentano ((iC5H12) 0,060 0,001 72,150 0,043
N-Pentano (nC5H12) 0,060 0,001 72,150 0,043
Hexano (C6H14+) Total 0,030 0,000 86,177 0,026
100,000 1,000 17,623
Una vez calculado las propiedades de Gas Natural se podrá realizar el perfil de presiones y las caídas de
presión en el Gasoducto Carrasco Cochabamba entre los tramos Villa Tunari – Pampa Tambo para la
implementación de Loops, las mismas se resumen para el cálculo de perfil de presiones y las caídas de
presión en la Tabla 4.10.
Tabla 4.10. Resumen y datos de entrada
Propiedades Datos y Unidades

Peso Molecular de Gas Natural. MWg = 17,623 Lb/Lbmol
Gravedad Específica. SGg = 0,608
Temperatura Pseudocrítica. Tpc = 361,129 Psia

Presión Pseudocrítica. Ppc = 672,243 °R
Temperatura Pseudoreducida. Tpr = 1,516
Presión Pseudoreducida. Ppr = 1,892
Densidad del Gas. ρg = 0,064 gr/cm3

Factor de compresibilidad del Gas. Z = 0,944
Viscosidad del Gas. µg = 0,013 Cp
Presión Máxima. Pmax = P1 =1.434,700 Psia
Presión de Salida. P2 = 1.093,720 Psia
Presión en condiciones estándar. Psc = 14,700 Psia

Temperatura en condiciones estándar. Tsc = 520,000ºR
Caudal actual del GCC. Qsc = 120.000,000Mpcd

Altura máxima y altura mínima. Z = (Zmax - Zmin )
(Determinado en el segundo objetivo). Z = (2.500 -100) = 2.400,000m

Z = 2.400,000m * 3,2808 ft /1m
Z = 7.873,920 ft
Diámetro Nominal del GCC. D = 16 Pulg.
4.3.3.2. Perfil de presiones y Caídas de Presión en el Sistema de Transporte de Gas

Natural:
Empleando la Tabla 4.7 y la Tabla 4.10 se determinarán las caídas de presión y perfil de presiones
en cada punto, con el propósito de determinar las mayores caídas de presión para la
implementación de Loops.
En la Tabla 4.11. Se detalla los pasos para determinar el perfil de presiones y las caídas de presión.
Tabla 4.11. Perfil de presiones y caídas de presión
Nº ∆Z s Le fm P2 ∆p
(ft) (ft) (Psia) (Psia)
0 328,100 0,014 0,000 0,013 1.424,344 -4,344

1 164,050 0,007 4.941,812 0,013 1.416,807 7,537
2 164,050 0,007 1.648,582 0,013 1.410,884 5,923
3 164,050 0,007 4.104,279 0,013 1.403,782 7,102
4 -164,050 -0,007 836,443 0,013 1.408,463 -4,681
5 164,050 0,007 839,480 0,013 1.402,961 5,502
6 164,050 0,007 7.383,622 0,013 1.394,266 8,695
7 164,050 0,007 4.119,182 0,013 1.387,192 7,074
8 164,050 0,007 1.648,582 0,013 1.381,359 5,833
9 0,000 0,000 820,200 0,013 1.380,950 0,410
10 0,000 0,000 2.460,600 0,013 1.379,720 1,230
11 0,000 0,000 1.640,400 0,013 1.378,899 0,821
12 0,000 0,000 8.202,000 0,013 1.374,790 4,110
13 0,000 0,000 820,200 0,013 1.374,378 0,412

14 0,000 0,000 820,200 0,013 1.373,966 0,412
15 0,000 0,000 1.640,400 0,013 1.373,142 0,824

16 164,050 0,007 3.284,898 0,013 1.366,532 4,610
17 164,050 0,007 5.764,598 0,013 1.358,688 5,844
18 164,050 0,007 2.466,062 0,013 1.352,527 4,161
19 164,050 0,007 839,480 0,013 1.347,210 3,317
20 0,000 0,000 4.921,200 0,013 1.344,688 2,523
21 0,000 0,000 2.460,600 0,013 1.343,425 1,263
22 0,000 0,000 1.640,400 0,013 1.342,582 0,843
23 0,000 0,000 4.101,000 0,013 1.340,473 2,109
24 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.329,936 7,537
25 328,100 0,014 3.321,165 0,013 1.318,624 4,311
26 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.307,807 10,818
27 328,100 0,014 889,813 0,013 1.297,901 9,906
28 0,000 0,000 2.460,600 0,013 1.296,592 1,309
29 -164,050 -0,007 3.273,029 0,013 1.299,548 -2,956
30 164,050 0,007 1.654,568 0,013 1.293,974 2,574
31 164,050 0,007 1.648,582 0,013 1.288,419 2,555
32 328,100 0,014 1.282,562 0,013 1.278,437 3,982
33 164,050 0,007 1.327,335 0,013 1.273,101 4,336
34 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.262,565 6,536
35 328,100 0,014 3.297,163 0,013 1.251,662 6,903
36 -328,100 -0,014 3.678,738 0,013 1.258,718 -7,056
37 -328,100 -0,014 3.273,392 0,013 1.266,061 -7,343
38 -328,100 -0,014 3.273,392 0,013 1.273,469 -7,407
39 0,000 0,000 1.640,400 0,013 1.272,580 0,889
40 -328,100 -0,014 1.660,826 0,013 1.280,925 -8,345
41 328,100 0,014 3.321,165 0,013 1.269,902 11,023
42 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.259,386 10,516
43 -328,100 -0,014 1.660,826 0,013 1.267,626 -8,240
44 -328,100 -0,014 2.464,479 0,013 1.275,491 -7,865
45 -328,100 -0,014 3.273,392 0,013 1.282,980 -7,489
46 -328,100 -0,014 2.464,479 0,013 1.290,972 -7,993
47 0,000 0,000 3.690,900 0,013 1.288,998 1,974
48 0,000 0,000 3.280,800 0,013 1.287,241 1,757

49 0,000 0,000 1.640,400 0,013 1.286,362 0,879
50 -328,100 -0,014 1.264,113 0,013 1.295,031 -8,670
51 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.284,360 10,671
52 328,100 0,014 4.144,051 0,013 1.272,878 11,483
53 164,050 0,007 3.284,898 0,013 1.266,500 6,378

54 164,050 0,007 2.475,016 0,013 1.260,577 5,923
55 328,100 0,014 3.321,165 0,013 1.249,672 10,905
56 328,100 0,014 4.144,051 0,013 1.238,378 11,294
57 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.228,055 10,323
58 328,100 0,014 3.321,165 0,013 1.217,337 10,718
59 328,100 0,014 4.144,051 0,013 1.206,216 11,121
60 0,000 0,000 4.101,000 0,013 1.203,868 2,348
61 -328,100 -0,014 2.061,609 0,013 1.211,431 -7,562
62 -328,100 -0,014 1.660,826 0,013 1.219,286 -7,855
63 -328,100 -0,014 2.061,609 0,013 1.226,975 -7,690
64 -328,100 -0,014 521,398 0,013 1.235,601 -8,626
65 -328,100 -0,014 877,014 0,013 1.244,091 -8,490
66 -328,100 -0,014 1.264,113 0,013 1.252,430 -8,339
67 -328,100 -0,014 3.273,392 0,013 1.259,719 -7,288
68 -328,100 -0,014 3.273,392 0,013 1.267,071 -7,352
69 -328,100 -0,014 4.084,441 0,013 1.274,041 -6,970
70 0,000 0,000 3.280,800 0,013 1.272,263 1,778
71 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.261,733 10,530
72 328,100 0,014 4.144,051 0,013 1.250,374 11,359
73 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.240,425 9,949
74 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.230,540 9,884
75 0,000 0,000 1.230,300 0,013 1.229,851 0,690
76 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.220,034 9,816
77 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.210,281 9,753
78 328,100 0,014 529,007 0,013 1.201,246 9,036
79 328,100 0,014 889,813 0,013 1.192,068 9,178
80 328,100 0,014 3.321,165 0,013 1.181,553 10,514
81 328,100 0,014 889,813 0,013 1.172,509 9,045
82 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.162,583 9,925
83 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.153,198 9,385

84 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.143,388 9,810
85 328,100 0,014 889,813 0,013 1.134,602 8,786
86 328,100 0,014 1.282,562 0,013 1.125,638 8,964
87 328,100 0,014 1.282,562 0,013 1.116,732 8,906
88 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.107,637 9,095
89 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.098,599 9,038
90 328,100 0,014 889,813 0,013 1.090,114 8,485
91 -328,100 -0,014 877,014 0,013 1.097,481 -7,367
92 -328,100 -0,014 1.754,027 0,013 1.104,349 -6,868
93 -328,100 -0,014 877,014 0,013 1.111,827 -7,477
94 -328,100 -0,014 1.660,826 0,013 1.118,872 -7,045
95 -328,100 -0,014 4.084,441 0,013 1.124,467 -5,595
96 0,000 0,000 4.921,200 0,013 1.121,444 3,023
97 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.111,821 9,623
98 328,100 0,014 3.321,165 0,013 1.101,748 7,073
99 328,100 0,014 3.321,165 0,013 1.091,728 7,019
100 328,100 0,014 2.500,446 0,013 1.082,278 5,450
101 328,100 0,014 1.685,064 0,013 1.073,399 4,879
102 -328,100 -0,014 2.464,479 0,013 1.079,607 -6,208
103 -328,100 -0,014 1.660,826 0,013 1.086,387 -6,780
104 -328,100 -0,014 877,014 0,013 1.093,724 -7,338
Después de haber realizado los cálculos de perfil de presiones y las caídas de presión del Tramo II
del GCC para cada punto, observando las diferentes caídas de presión obtenidas en la Tabla 4.11,
se determinó en dos puntos la mayor caídas de presión , por lo tanto se implementara el diseño de
Loops en dichos puntos de la columna 1:
I. El Primero es del punto 51 (Rancho Koripata) hasta el punto 60 (Rancho San José).
II. El Segundo es del punto 71 (Rancho San Onofre) hasta el punto 90 (Rancho Carmen
Punta), las mismas se muestran en la Grafica 4.5., el perfil de presiones posee dos ejes:
el eje “Y” representa la presión (Psig) y el eje “X” representa la distancia (m) y las
elevaciones (m).
Por lo cual atravesara el diseño de Loops en el Tramo II villa Tunari – Pampa Tambo.
Grafica 4.5. Perfil de presiones vs Distancia (Elevaciones)
4.3.4. Parámetros de operación del diseño de Loop para la fase I
Los parámetros de operación del diseño de Loop para La fase I (Rancho Koripata - Rancho San
José), en la Tabla 4.12 se detalla los diferentes datos para el cálculo del diámetro nominal y a lo
vez indicar el origen de los mismos.
Tabla 4.12. Datos de entrada para el diseño de Loop
Dato Origen
Qsc, demanda de Gas Natural en
Qsc = 133.000,000 Mpcd Cochabamba hasta 2018.
Qsc = 120.000,000 Mpcd Qsc, el transporte actual del Tramo II del
Gasoducto Carrasco Cochabamba.
L = 10.288,145m; cambio de unidad Longitud para la fase I es del punto 51
(1Km = 1.000m) hasta el punto 60 dicha longitud se puede
L = 10,288 Km apreciar en la tabla 4.7.
L = 78 Km Longitud actual del tramo II del GCC.
D = 16 pulg. Diámetro Nominal original del tramo II

del GCC.
Fuente: Elaboración propia
Diámetro Nominal de la tubería
DLoop = 19,31in
Debido al incremento de la capacidad de Gas Natural, el diámetro obtenido se redondea a su valor

superior, también se toma en cuenta que en tablas no existen diámetros impares; por lo tanto el
Diámetro Nominal de la tubería es de 20 pulgadas.
Una vez calculado el diámetro de Loop de la fase I (Rancho Koripata - Rancho San José) y las
propiedades de Gas Natural se podrán realizar el perfil de presiones y las caídas de presión en la
implementación de Loop en la fase I del tramo II Villa Tunari – Pampa Tambo, las mismas se
resumen en la Tabla 4.13.
Tabla 4.13: Resumen y datos de entrada
Presión de Entrada. P1 = 1.284,360 Psia
Caudal de Loop. Qsc = 133.000,000Mpcd
Diámetro Nominal de Loop. D = 20 Pulg.
Perfil de presiones y caídas de presión en el sistema de transporte de Gas Natural en la

fase I; Empleando la Tabla 3.8 del objetivo 2 y la Tabla 3.15 se determinarán las caídas de
presión y perfil de presiones con el propósito de disminuir las caídas de presión con la
implementación de Loop.
En la Tabla 4.14., se detalla los pasos para determinar las diferentes caídas de presión en cada punto.
Tabla 4.14. Perfil de presiones y Caídas de Presión de la Fase I
Nº ∆Z s Le fm P2 ∆p
(ft) (ft) (Psia) (Psia)
51 328,100 0,015 2.500,557 0,012 1.283,615 2,886

52 328,100 0,015 4.144,234 0,012 1.280,470 3,145
53 164,050 0,007 3.284,898 0,012 1.277,178 3,292
54 164,050 0,007 2.475,071 0,012 1.274,066 3,112
55 328,100 0,015 3.321,312 0,012 1.271,223 2,843
56 328,100 0,015 4.144,234 0,012 1.268,280 2,943
57 328,100 0,015 2.500,557 0,012 1.264,738 3,541
58 328,100 0,015 3.321,312 0,012 1.211,093 3,645
59 328,100 0,015 4.144,234 0,012 1.208,341 2,752
60 0,000 0,000 4.101,000 0,012 1.207,474 0,867
4.3.5. Parámetros de operación del diseño de Loop para la fase II
Los parámetros de operación del diseño de Loop para La fase II (Rancho San Onofre - Rancho
Carmen Punta), en la Tabla 4.15., se detalla los diferentes datos para el cálculo del diámetro
nominal y a lo vez indicar el origen de los mismos.
Tabla 4.15. Datos de entrada para el Diseño de Loop
Dato Origen
Qsc, demanda de Gas Natural en el

Qsc = 133.000,000 Mpcd
Cochabamba del 2018 al 2019
Qsc = 120.000,000 Mpcd Qsc, el transporte actual del Tramo II del

Gasoducto Carrasco Cochabamba.
L = 10.486,527m; cambio de unidad Longitud para la fase II es del punto 71

hasta el punto 90 dicha longitud se puede
(1Km = 1.000m)
apreciar en la tabla 4.7.
L = 10,487 Km
L = 78 Km Longitud actual del tramo II del GCC.
D = 16 pulg. Diámetro Nominal original del tramo II

del GCC.
DLoop = 19,31in
Debido al incremento de la capacidad de Gas, el diámetro obtenido se redondea a su valor superior,

también se toma en cuenta que en tablas no existen diámetros impares; por lo tanto el Diámetro
Nominal de la tubería es de 20 pulgadas.
Una vez calculado el diámetro de Loop de la fase II (Rancho San Onofre - Rancho Carmen Punta)
y las propiedades de Gas Natural se podrán realizar el perfil de presiones y las caídas de presión
durante el transporte de Gas Natural en la implementación de Loop en la fase II del tramo II Villa
Tunari – Pampa Tambo, las mismas se resumen en la Tabla 4.16.
Tabla 4.16. Resumen y datos de entrada
Presión de Entrada. P1 = 1.284,360 Psia
Caudal de Loop. Qsc = 133.000,000Mpcd
Diámetro Nominal de Loop. D = 20 Pulg.
Perfil de presiones y caídas de presión en el sistema de transporte de Gas Natural en la fase

I; Empleando la Tabla 3.8 del objetivo 2 y la Tabla 3.18 se determinaran las caídas de presión y
perfil de presiones con el propósito de disminuir las caídas de presión con la implementación de
Loop.
En la Tabla 4.17., se detalla los pasos para determinar las diferentes caídas de presión en cada punto.
Tabla 4.17. Perfil de presiones y Caídas de Presión de la Fase II:
Nº ∆Z s Le fm P2 ∆p (Psia)
(ft) (ft) (Psia)
71 328,100 0,015 2500,882 0,012 1251,260 2,817
72 328,100 0,015 4144,774 0,012 1248,183 3,077

73 328,100 0,015 1685,358 0,012 1244,670 3,513
74 328,100 0,015 1685,358 0,012 1241,224 3,446
75 0,000 0,000 1230,300 0,012 1238,970 3,254

76 328,100 0,015 1685,358 0,012 1235,593 3,377
77 328,100 0,015 1685,358 0,012 1203,283 3,310
78 328,100 0,015 529,100 0,012 1194,280 3,003
79 328,100 0,015 889,968 0,012 1185,266 3,013
80 328,100 0,015 3321,744 0,012 1175,804 3,462
81 328,100 0,015 889,968 0,012 1166,925 2,880
82 328,100 0,015 2500,882 0,012 1157,764 3,161

83 328,100 0,015 1685,358 0,012 1148,842 2,921
84 328,100 0,015 2500,882 0,012 1139,806 3,036

85 328,100 0,015 889,968 0,012 1121,187 2,620
86 328,100 0,015 1282,785 0,012 1110,542 2,644
87 328,100 0,015 1282,785 0,012 1097,959 3,583

88 328,100 0,015 1685,358 0,012 1094,348 2,612
89 328,100 0,015 1685,358 0,012 1091,796 3,551

90 328,100 0,015 889,968 0,012 1088,487 3,309
Se determinó que las caídas de presión disminuyen y los perfiles de presión de entrada y salida
son aproximados con la implementación de Loops y el transporte actual de Gas Natural por lo
tanto es adecuado el diseño de Loops. Las mismas se resumen en la Tabla 4.17.
Tabla 4.17. Resumen de perfil de presiones y las caídas de presión
Origen Variable Unidad

Transporte actual de Gas Natural Fase I P1 = 1.284,360 Psig
del Tramo II del GCC. P2 = 1.203,868 Psig
∆p = 8,860 Psig/km
Fase II P1 = 1.261,733 Psig
P2 = 1.090,114 Psig
∆p = 17,369 Psig/km
Diseño de dos Loops en el Tramo II Fase I P1 = 1.283,615 Psig
Villa Tunari – Pampa Tambo del GCC. P2 = 1.207,474 Psig
∆p = 2,903 Psig/km
Fase II P1 = 1.258,260 Psig
P2 = 1.088,487 Psig
∆p = 3,129 Psig/km
4.3.6. Características técnicas y parámetros de operación del Loops
Se pudo determinar que no hay construcciones en el tramo II seleccionado, como resultado se

seleccionó la Clase 1 para la implementación de los dos Loops, como se puede apreciar en la Tabla
4.18.
Tabla 4.18. Selección del Factor de Diseño por Presión Interna
Clasificación por Clase de Factor de Diseño (fDIS)

Localización
Clase 1 0,720
Clase 2 0,600
Clase 3 0,500
Clase 4 0,400
La temperatura de operación de los Loops es de 90 ºF, por esta razón se seleccionó la primera
opción, como se muestra en la Tabla 4.19.
Tabla 4.19. Selección del Factor de Diseño por Temperatura
Temperatura Factor de Diseño (fTemp.)
ºC ºF
121 o menos 250 o 1,000

menos
149 300 0,967
177 350 0,933
204 400 0,900
232 450 0,867
El tipo de soldadura que se empleará es longitudinal por arco sumergido, por este motivo se
seleccionó la primera opción, como se muestra en la Tabla 4.20.
Tabla 4.20. Selección del factor de Junta Longitudinal
Tipo de Tubería Factor de Junta

Longitudinal (fJL)
Soldadura longitudinal por arco 1,000

sumergido (SAWL)
Soldadura por resistencia 1,000

eléctrica (ERW)
Soldadura helicoidal por arco 1,000

sumergido (SAWH)
Tabla 4.21. Selección de la Especificación del SMYS
Especificación N° Grado Tipo (Nota 1) SMYS, psi
API 5L {Nota (21)} A25 BW. ERW.S 25.000
API 5L {Nota (21)} A BW. S.DSA 30.000
API 5L {Nota (21)} B BW. S.DSA 35.000
API 5L {Nota (21)} x42 BW. S.DSA 42.000
API 5L {Nota (21)} X46 BW. S.DSA 46.000
ASTM A 53 Tipo F BW 25.000
ASTM A 53 A BW. S 30.000
ASTM A 53 B BW. S 35.000

Por lo tanto fue seleccionado SMYS (52.000)
Tabla 4.22. Selección de las Dimensiones del Loops
Pipe Material API SMYS 52000 psig

5L X52
Diamet Wall Weight Internal Desig Pressure, sia Hydrostatic Test Pressure, psig
er Thickness p
in in lb/ft Class 1 Class 2 Class 3 95% SMYS 100% SMYS
18.00 0.250 47.39 1040 867 722 1372 1444
0.312 58.94 1298 1082 901 1713 1803
0.375 70.59 1560 1300 1083 2058 2167

0.437 81.97 1818 1515 1262 2399 2525
0.500 93.45 2080 1733 1444 2744 2889

20.00 0.312 65.60 1168 973 811 1541 1622
0.375 78.60 1404 1170 975 1853 1950

0.437 91.30 1636 1363 1136 2159 2272
0.500 104.13 1872 1560 1300 2470 2600

0.562 116.67 2104 1753 1461 2776 2922
Por lo tanto el dimensionamiento de Loops fue seleccionada t (0,437).
-Factor de Capacidad Permisible, se calculará empleando la Ecuación 2.18.
fCP = 0,720
-Presión Interna de Diseño, se calculará empleando la Ecuación 2.17.
Pi = 1636,591Psia
Espesor Mínimo Requerido

Finalmente, el espesor mínimo requerido (tr) es la sumatoria del espesor calculado por presión de
diseño (t) más el espesor calculado por corrosión (tc). Se calculará empleando la ecuación 2,19.
Tabla 4.23. Selección del Derecho de Vía
Ancho del derecho de vía (m)

Diámetro (Pulgadas)
A B C
De 4 a 8 10 3 7
De 10 a 18 13 4 9
De 20 a 36 15 5 10
Mayores a 36 25 10 15
Tabla 4.24. Selección del espaciamiento máximo de las Válvulas de seccionamiento
Clasificación por Clase de Espaciamiento Máximo

Localización
(Km)
Clase 1 32
Clase 2 24
Clase 3 16
Clase 4 8
Fuente: Elaboración Propia en base a (ASME, 1999)
4.4. Estimación de Costos de Diseño de Loops
Estimación de costos de tubería de acero
Los costos de la tubería de acero están calculados de acuerdo a sus diámetros y longitudes.
En la 4.25 se muestra el resumen de los costos de la tubería de acero de las dos fases.
Tabla 4.25. Costos de la Tubería de Acero
Material Longitud Costo Unitario Costo Total ($us)

Tubería API 5LX52 Fase I 10,288 Km 77.076,177 $us 792.959,715 $us
Tubería API 5LX52 Fase II 10,487 Km 77.076,177 $us 808.297,874 $us
Total 1´601.257,589 $us
Tabla 0.26. Estimación de costos de Instalación del Loops
Equipos, Maquinarias Costo Unitario Transporte Co sto Total

N
°
y Materiales Bs $us $us Bs $us
Camión con grúa de 3 548,000 80,000 65.760,000 9.600,000
Toneladas
1
Maquina Zanjadora 2.397,500 350,000 287.700,000 42.000,000
2
Generador de luz 20.550,000 3.000,000 246.600,000 36.000,000
3
Máquina de Soldar 221,940 32,400 79.898,400 11.664,000
4
Compresora 287,700 42,000 103.572,000 15.120,000
5
Grúa de 45 Tn 5.822,500 850,000 698.700,000 102.000,000
6
Micro 342,500 50,000 123.300,000 18.000,000
7
Alquiler carpa 4.418,250 465,000 4.241.520,000 446.400,000
8
9 Disco de corte 65,550 9,570 47.196,000 6.890,400
Disco de desbaste 68,230 6,960 49.125,600 5.011,200
10
Amoladoras 715,830 104,500 257.698,800 37.620,000
11
Costo total
6´201070,80 730.305,60
Fuente: Elaboración Propia en base a Tesis de Diseño de Loops
Tabla 0.27. Estimación de costos de Instalación del Loops por faces
Longitud Costo Total ($us)

Fase I 10,288 Km 340.500 $us
Fase II 10,487 Km 389.805,6 $us
730.305,60 $us
En la Tabla 4.28 se puede apreciar la estimación de costos del personal operativo para la construcción de
Loops.
Tabla 0.28. Estimación de Costos del personal operativo
N° Personal Operativo Costo Unitario Costo Total
Bs $us Bs $us
Gerente de proyecto 125,000

1 856,250 205.500,000 30.000,000
Superintende de obra 125,000
2 856,250 308.250,000 45.000,000
3
Ingeniero control de proyectos 274,000 40,000 131.520,000 19.200,000
80,000
4 Inspector de Medio Ambiente 548,000 131.520,000 19.200,000
Ingeniero de obras civiles 70,000
5 479,500 230.160,000 33.600,000
Ingeniero de obra eléctrico 70,000
6 479,500 230.160,000 33.600,000
Administrador de obra 35,000
7 239,750 86.310,000 12.600,000
Almacenero de obra 20,000
8 137,000 98.640,000 14.400,000
Ingeniero de obras Mecánico 40,000
9 274,000 131.520,000 19.200,000
Mecánico de apoyo 25,000
10 171,250 123.300,000 18.000,000
Topógrafo 30,000
11 205,500 98.640,000 14.400,000
supervisor de pintado 50,000
12 342,500 164.400,000 24.000,000
Costo total
1´939.920,000 283.200,000
Tabla 0.29. Estimación de costos personal operativo del Loops por faces
Longitud Costo Total ($us)

Fase I 10,288 Km 133.562,86 $us
Fase II 10,487 Km 149.637,14 $us
283.200,000 $us
Capítulo 5. Conclusiones
 Se analizó la demanda de2018-2019 de Gas en Cochabamba a través de una encuesta

realizada hacia las familias y el uso que le dan al gas, ya sea como GLP, GNV o Gas
Domiciliario.
 Realizamos un análisis topográfico a la zona del tramo II de GCC, para obtener datos
de alturas y distancias de cada punto y determinar la ubicación más adecuada para el
diseño de los Loops.
 A través de cálculos vasados en el perfil topográfico se determinó las gradientes de
presión más grandes y se procede al diseño de los Loops en esa ubicación.
 Al determinar la demanda de Cochabamba de 133MMpcd y el perfil de presiones se
determina los costos que generara el diseño de los Loops por Fases, costos que son los
de la Tubería de Acero al Carbón, instalación y Personal operativo

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Título: Diseño De Loops En El Gasoducto Carrasco - Cochabamba

Autor: Medrano Rodríguez Selena

FICHA DE INVESTIGACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Título: Diseño De Loops En El Gasoducto Carrasco - Cochabamba

Carrera: Ingeniería en Gas y Petróleo

Palabras clave: Loops (Tubería Paralela), Demanda, Gasoducto, Presión, Costos y

Key words: Loops, Demand, Pipeline, Pressure, Costs and location.

2.2.4.2. Términos de la Presión ................................................................................... 17

4.3. Ingeniería del proyecto ......................................................................................... 53

La demanda de Gas Natural en Bolivia se ve incrementada debido al creciente consumo en las

Inicialmente se realiza un análisis de la demanda que existe en Cochabamba, analizar las

Capítulo 1. Planteamiento del Problema

La tercera ampliación se realizará en dos etapas, la primera etapa consiste en la implementación

El Proyecto Loop Sur comprende las siguientes instalaciones:

Loops Colombia – Bogota

Loops Bolivia Tarija - Santa Cruz

Los trabajos de construcción contemplados en el proyecto “Expansión Líquidos Sur Asociados al

1.2. Árbol de problemas

1.3. Planteamiento del problema

1.4. Formulación del Problema

Ante el crecimiento de la demanda de gas en Cochabamba

1.5.1. Objetivo General

Diseñar loops en el Gasoducto Carrasco – Cochabamba, para abastecer la demanda de gas.

1.5.2. Objetivos Específicos

 Analizar la demanda de gas que se tiene en Cochabamba.

El presente proyecto, se enfocará en la construcción de Loops el cual se podrá ampliar la capacidad

Con la introducción al diseño de Gasoductos, y la revisión de normas internacionales para su

Este trabajo se diseñará para el gasoducto Carrasco – Cochabamba.

1.8. Planteamiento de hipótesis

 Distribución (residencial, comercial, industrial), crecimiento del 7 a 8%.

 GNV: crecimiento estable en 7 a 10%.

Capítulo 2. Marco Teórico

2.1 Área de estudio/campo de investigación

El área de estudio es el de Transporte, ya que consiste en diseñar un Loops (tubería paralela) en el

El presente trabajo de la implementación de Loops se realizará en el Tramo II del Gasoducto Carrasco

Atraviesa la zona denominada El Sillar.

Figura 2.1.: Gasoducto Carrasco – Cochabamba GCC 16”

Fuente: (YPFB – Transporte S.A., 2011)

2.2 Desarrollo del marco teórico

2.2.1. Gas Natural

2.2.1.2. Composición de Gas Natural

Tabla.2.1: Composición del Gas Natural

2.2.1.3. Clasificación de Gas Natural

En general, el Gas Natural puede clasificarse como:

Gas pobre (seco)

2.2.1.4. Propiedades del Gas

2.2.1.4.1. Gravedad Específica

G = Gravedad específica del Gas.

Mgas = Peso molecular del Gas (Lb/Lbmol).

Maire = Peso molecular del Aire (28,9625 Lb/Lbmol).

Dado que el Gas Natural se compone de una mezcla de varios gases.

2.2.1.4.2. Propiedades Criticas

Es el conjunto de condiciones físicas de presión, temperatura y volumen, a las cuales la densidad y

En caso de que la composición de un Gas Natural no esté disponible, las características

= Temperatura Pseudo-Crítica (°R).

= Presión Pseudo-Crítica (Psia).

= Gravedad Específica de la mezcla de Gas (Menón, 2005).

2.2.1.4.3. Temperatura Promedio

= Temperatura promedio (°R).

T1= Temperatura aguas abajo (°R).

T2= Temperatura aguas arriba (°R).

2.2.1.4.4. Presión Promedio

2.2.1.4.5. Presión y Temperatura Pseudo-reducidas