JERSSON CAMILO ANDRADE LUGO

FICHA:2231722

1.- Que entidad estatal actualmente es responsable del mantenimiento de

las vías o carreteras veredales?
El Instituto Nacional de Vías, Invías, tendrá como objeto la ejecución de las políticas,
estrategias, planes, programas y proyectos de la infraestructura no concesionada de la Red
Vial Nacional de carreteras primaria y terciaria, férrea, fluvial y de la infraestructura
marítima, de acuerdo con los lineamientos dados por el Ministerio de Transporte.

2.-Cuantos kilómetros de vías tiene el país en carreteras nacionales? ¿En

carreteras departamentales?
Como organismo adscrito al Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Vías pertenece
a la Rama Ejecutiva. Los cerca de 13.000 kilómetros de extensión que tiene la infraestructura
vial del país son, en síntesis, nuestra razón de ser. Por ello cuidamos día a día de las 7
troncales, que recorren nuestro territorio de Norte a Sur, y de las 8 transversales que unen a
dichas troncales en su tránsito Oriente - Occidente.

Al año 2020 cuantas troncales principales tiene el país? ¿De qué orden en
kilómetros es la extensión de esta troncales?
7 troncales, que recorren nuestro territorio de Norte a Sur, y de las 8 transversales que
unen a dichas troncales en su tránsito Oriente - Occidente.
 4.- Según los documentos cuales serían los factores del atraso en la
infraestructura vial del País?
Colombia ha presentado atrasos en temas como la infraestructura en comparación a otros
países del mundo, el origen principalmente de este retraso es por la falta de inversión en
este tema. Hacia los años 1850-1920, el motivo por el cual existía bajo comercio
interregional era por los altos costos en el transporte. En esta época se da origen a los
caminos de herradura para dar inicio al transporte terrestre, aparecen los barcos a vapor
en el transporte fluvial, sin embargo, estos avances no se orientaron en gran medida hacia
el mercado interno, sino hacia los internacionales, dando paso a mejorar las vías
terrestres, marítimas, terrestres y aéreas como objetivo de poder llegar a los mercados
internacionales, logrando disminuir costos y dejando a un lado, alcanzar la unión entre
nuestras ciudades (Holguín, 2019).

5.- Si estableces un comparativo entre el estado de la

infraestructura del país en el año 2020 y que se tenía en el año
2012, que puedes concluir respecto a:

5.1. ¿La condición de las vías pavimentadas?

se ha intervenido por parte de el instituto nacional de vías (invias) una mejora en la
infraestructura nacional vial, realizando una mayor intervención en la mejora y
construcción de calzadas viales, como la construcción de obras de drenajes y vías
pavimentadas.

5.2 La condición de las vías sin pavimentar?

Se analiza en un comparativo que las condiciones de las vías sin pavimentar han
reducido, pero aun es necesario la intervención de empresas constructoras para la
ampliación de estos esquemas y así seguir cubriendo la gran envergadura de vías
que siguen sin pavimentar.

5.3 Del crecimiento en vías pavimentadas y sin pavimentar?

Se evidencia que el crecimiento de las vías pavimentadas ha incrementado, y se
han realizado nuevos tramos para el beneficio de las comunidades y familias
campesinas, economizando los consumos de tiempo y combustible para los
vehículos, también se alcanza a evidenciar un beneficio para esta comunidades
brindándoles mayor seguridad, beneficios en salud, economía y educación.