ACTUALIZACION DE MAPA VIAL DE LA REGION CUSCO,

CATEGORIZANDO POR TIPO DE VIA SEGÚN EL REGLAMENTO

NACIONAL DEL MTC

Alumnos:
• Incaroca Estrada Carlos Julian
• Molina Veredas Jorge Luis
• Olivera Medrano Odar Marcial
• Chávez Janampa Diego Alexander
• Cáceres Villafuerte Cesar Alberto
 INTRODUCCIÓN
El informe se desarrolla en tres secciones, en la primera se expone
información referente a la infraestructura de la red vial, su longitud, su
superficie de rodadura, sus ejes longitudinales y transversales, el
porcentaje pavimentado, el estado en que se encuentra, y el índice de
competitividad en relación a la calidad de la infraestructura. Asimismo,
desarrolla lo relacionado a la inversión en infraestructura vial como obra
pública
  y por contratos de concesión.
En la segunda sección señala cuales son las autoridades competentes de
la red vial en el Perú. De esta forma, el Área de Servicios de
Investigación del Departamento de Investigación y Documentación
Parlamentaria espera contribuir con información técnica, de utilidad y
oportuna
  para la toma de decisiones en el ámbito del tema tratado.
La tercera sección se desarrolla netamente a las carreteras en la región
del cusco tanto en la red vial nacional, la red vial departamental y la red
vial vecinal.
 INFRAESTRUCTURA DE LA RED VIAL
• La red vial del Perú, organizada bajo el nombre de Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC), está conformada por la Red Vial Nacional, Red Vial
Departamental y Red Vial Vecinal.La Red Vial Nacional comprende las
carreteras de interés nacional, conformadas por los principales ejes
longitudinales y transversales, los que a su vez sirven como elementos
receptores de las carreteras departamentales y vecinales.

LONGITUD DEL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS Y

SUS RUTAS
• En el año 2013, el SINAC tuvo una longitud
total de 163 480,1 Km; conformada por 8 286
rutas, distribuidas en 133 rutas de la Red Vial
Nacional, 392 rutas de la Red Vial
Departamental y 7 761 rutas de la Red Vial
Vecinal, de las cuales 5 700 corresponden a
rutas vecinales Registradas y 2 061 a rutas
vecinales No Registradas (en proceso de
incorporación al Clasificador de Rutas).
(Anuario Estadístico MTC, 2013: 35)
RED VIAL EXISTENTE, PROYECTADA, PAVIMENTADA Y
NO PAVIMENTADA
El 95,9% de la superficie de rodadura es vía existente, mientras que el 4,1% corresponde a la red vial
proyectada. Del total de la Red Vial Existente solamente el 13% es carretera Pavimentada, y el 87% se
encuentra Infraestructura vialPavimentada.
en situación de No del MTC, según superficie de rodadura
 RED VIAL NACIONAL, DEPARTAMENTAL Y VECINAL DE LA RED
VIAL EXISTENTE
Del total de la Red Vial Existente, el 16% corresponde a la Red Vial Nacional, el 16% a la Red
Vial Departamental y el 68% a la Red Vial Vecinal (Registrada y No Registrada).
Ilustración 1 Infraestructura vial del SINAC, según red vial existente (2013)
 INFRAESTRUCTURA
VIAL POR
DEPARTAMENTOS
• En relación a la Red Vial Existente, la Tabla 2 señala la
superficie pavimentada y no pavimentada por departamento.
Se observa que los departamentos que cuentan con la mayor
superficie existente corresponde a los departamentos de Cusco
(14 081,7 km.), Cajamarca (13 965,3 km.) y Ayacucho (11 473,8
km.); sin embargo, estos tres departamentos son los que
reportan una mayor superficie No Pavimentada; mientras que los
departamentos de Arequipa, Puno y Lima son los que cuentan
con una mayor superficie Pavimentada. Por otro lado, los
departamentos con la menor superficie de rodadura existente
son los departamentos de Tumbes (0,6%); Loreto (0,6%); Ucayali
(1,2%); Madre de Dios (1,3%); Tacna (1,6%); y Moquegua (1,7%).
LOS EJES LONGITUDINALES, TRANSVERSALES, Y RAMALES DE LA RED VIAL
NACIONAL
La Red Vial Nacional, que constituye la base del SINAC, comprende tres grandes ejes longitudinales y veinte corredores transversales, las que vinculan las
capitales de departamento, los principales centros productivos con las ciudades como centros de consumo y puertos marítimos como nodos del comercio exterior.

Red vial nacional, clasificación por

ejes
ESTADO DE LA RED VIAL NACIONAL

La Red Vial Nacional clasificada

en estado bueno se ha
incrementado sustantivamente
durante los últimos años.

De acuerdo con el Reporte de Competitividad Mundial 2014-

2015, del Foro Económico Mundial (WEF por sus siglas en
inglés), el Perú se ubica en el puesto 102 (3.2 puntos de 7 puntos
máximos) en el índice de calidad de la infraestructura de
carreteras de un total de 144 naciones.
RECHA DE INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA
Provias Nacional, un Proyecto Especial del MTC, responsable de la
administración de la Red Vial Nacional, tiene por finalidad la
construcción, rehabilitación, mejoramiento, y mantenimiento de la
infraestructura vial nacional
El presupuesto asignado a Provías Nacional para el 2014 de más de
6,000 millones de nuevos soles, y para el 2018 es de 6,700 millones
monto que, entre otros rubros, será destinado principalmente para
concretar proyectos de infraestructura, así como la pavimentación de
un extenso bloque de la Red Vial Nacional (RVN).

INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE LA RED VIAL

La brecha de inversión en infraestructura, estimada por el Instituto Peruano

de Economía, era de US$ 37 760 millones (año 2008), la que equivale
aproximadamente a un 30% del PBI Nacional. La brecha correspondiente a
las redes viales era por un monto de US$ 7 375 millones
 MARCO LEGAL PARA LA GESTIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL DE CARRETERAS
La infraestructura vial del Sistema Nacional de Carreteras es administrada mediante leyes, reglamentos, manuales,
directivas y otros. A continuación se presenta el marco legal para la gestión de la infraestructura vial del SINAC:

• Ley 27181- Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre y sus modificatorias.

• Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial – aprobado por DS 34-
2008- MTC
• Reglamento de jerarquización vial – aprobado por DS 017-2007-MTC -Manuales de
Gestión de Carreteras
• Normas para la libre disponibilidad del derecho de vía

AUTORIDADES COMPETENTES

La red vial nacional es competencia del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, a través de Provías
Nacional, en tanto que las redes viales departamentales
y vecinales son competencia de los Gobiernos
Regionales y Gobiernos Locales.
INSTANCIAS ENCARGADAS DE LA CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE
LAS RUTAS
Pro vías Nacional, un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones está encargado de construir, mejorar, rehabilitar y mantener en óptimo
estado de conservación la red vial nacional; asimismo, controla la aplicación de las
normas de peaje y derecho de vía.

En el marco del proceso de descentralización, los gobiernos regionales y locales

asumen la responsabilidad de la gestión de la infraestructura vial para mejorar la
transpirabilidad.

CARACTERIZACIÓN DEL
DEPARTAMENTO Y CONTEXTO DE
DESARROLLO.

CARACTERIZACIÓN GENERAL DEL DEPARTAMENTO

El departamento del Cusco ocupa un territorio que comprende las

regiones naturales: de sierra Alto Andina, Valles Interandinos y
Selva y Ceja de Selva, con una extensión territorial de 71,891.97
km2.

El departamento está dividido en 13 provincias y 108 distritos

 RED NACIONAL-CUSCO

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FACULTAD D E INGENIERIA Y ARQUITECTURA
INGENIERÍA C I V I L
 RED DEPARTAMENTAL- CUSCO
Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito
departamental; articula básicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal. Su
función es interconectar la capital del departamento con las capitales de provincias y
estas entre sí y que tengan influencia, básicamente, en el movimiento económico
regional. Igualmente permite Interconectar capitales de distritos pertenecientes a
más de una provincia o permitir la conformación de circuitos con otras carreteras
Departamentales o Nacionales.

La Red Departamental del Cusco está constituida por 1,729.71 Km. de carreteras de
los cuales solamente 165.08 Km. son asfaltados lo que representa apenas el 8.7 % del
total de esta red, igualmente el 70.5% es afirmado, el 14.6% sin afirmar y aún el 6.2%
se mantiene como trocha.

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INGENIERÍA C I V I L
 RED DEPARTAMENTAL-CUSCO

DATOS AL 2015
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 RED DEPARTAMENTAL-CUSCO

DATOS AL 2015
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 RED DEPARTAMENTAL

MAPA ACTUALIZADO QUISPICANCHI -2020 MAPA ACTUALIZADO CALCA -2020

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FACULTAD D E ING ENIERIA Y ARQUITECTURA
INGENIERÍA C I V I L
 RED VECINAL - CUSCO
• Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito local, cuya función es la de
unir capitales de provincias con las capitales de distritos, y éstas entre sí y con centros poblados o zonas de
influencia local. En suma son aquellas otras carreteras no incluidas en las redes viales nacional o
departamental.
• La Red Vecinal del Cusco está constituida por 2,866.75 Km. de carreteras de los cuales solamente 26.35 Km.
son asfaltados lo que representa apenas el 0.9 % del total de esta red, igualmente el 18.3% es afirmado, el
21.5% sin afirmar y la mayor parte, es decir el 51.8% se mantiene como trocha.
DATOS AL 2015

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Cuadro Red Vial Vecinal en el
departamento de Cusco
Tabla 15RED VIAL RURAL O VECINAL 01
PROVINCIA: LA CONVENCION
 Tabla 16RED VIAL RURAL O
VECINAL 02 PROVINCIA: CALCA-
MAPA ACTUALIZADO 2020
Tabla 17 RED VIAL RURAL O VECINAL 03 PROVINCIA:
URUBAMBA
Tabla 18RED VIAL RURAL O VECINAL 04
PROVINCIA: ANTA
Tabla 19 RED VIAL RURAL O VECINAL 05
PROVINCIA: PAUCARTAMBO
 Tabla 20 RED VIAL
RURAL O VECINAL 06
PROVINCIA:
QUISPICANCHI
 Tabla 21 RED VIAL RURAL O
VECINAL 07 PROVINCIA: PARURO
 Tabla 22RED VIAL RURAL O
VECINAL 08 PROVINCIA: CUSCO
Tabla 23RED VIAL RURAL O
VECINAL 09 PROVINCIA:
ACOMAYO

Tabla 24 RED VIAL RURAL O

VECINAL10 PROVINCIA:
ESPINAR
Tabla 25 RED VIAL RURAL O
VECINAL 11 PROVINCIA:
CANCHIS
Tabla 26 RED VIAL RURAL
O VECINAL 12 PROVINCIA:
CANAS
Tabla 27 RED VIAL RURAL O VECINAL13
PROVINCIA: CHUMBIVILCAS
ESTADO DE LA RED VIAL Y SU
INCIDENCIA EN EL
DESARROLLO DEPARTAMENTAL
Las carreteras no representan un fin en sí
mismo, sino su importancia radica en el
desarrollo de los sectores a los cuales
sirve; en este sentido, el Departamento
del Cusco se encuentra adecuadamente
articulada con la Costa a través de las
Carreteras Cusco- Abancay – Nazca y
Cusco Sicuani – Juliaca – Arequipa ambas
asfaltadas y mayormente en buen estado
de conservación a excepción del tramo
Limatambo – Cunyac en el territorio del
Departamento que se encuentra en mal
estado, estas vías son utilizadas
principalmente para el traslado de
personas entre la Capital del
Departamento y las Ciudades de Lima y
Arequipa.
CONCLUSIO
NES

• Se logró diferenciar los tipos de la Red Vial del Perú: RED VIAL
NACIONAL, RED VIAL REGIONAL y RED VIAL VECINAL siendo así
que según el decreto supremo Nº 034-2008-MTC, nos indica claramente las
instituciones de las cuales se encargan cada una de ellas.

• La Red Vial Nacional clasificada en buen estado ha incrementado

sustantivamente durante los últimos años, sin embargo, el índice de
calidad de la infraestructura de las carreteras del Perú ha registrado
puntuaciones y puestos bajos en el ranking mundial, según el Reporte de
Competitividad Mundial 2014-2015.

• El MTC es la institución que se encarga de monitorear y realizar los

seguimientos de los inventarios viales de los municipios.