02 C200-250H SAUER Manual Técnico-V2 ES

Manual de información técnica
AUSA Service Technical Support ® 1

1. Motor
2. Esquemas hidráulicos
3. Componentes sistema hidráulico
4. Componentes sistema hidrostático
5. FullGrip®
6. Ejes
7. Frenos
8. Sistema eléctrico
9. Sistema electrónico
10. Manuales complementarios
AUSA Service Technical Support ®

1- Motor (1)
V2403-M-E3B
• Motor Diésel
• 48,9 [cv] / 36.5 [kW] a 2600 [rpm]
• 93,9 [Nm] a 1700 [rpm]
• Cuatro cilindros
• Cuatro tiempos
• Motor atmosférico
• Refrigerado por agua
• Arranque eléctrico
• Radiador mixto (Agua/aceite)

1- Motor (2)
Curva de potencia Dimensiones Especificaciones generales

1- Motor (3)
Filtro aire.
Motor Kubota Elemento exterior Pre-filtro Bomba
Batería 12V / 70Ah V2403-M Elemento Interior combustible combustible
5
1- Motor (4)
Ver → Motores → Manual usuario → Kubota Ver → Motores → Manual taller → Kubota

2- Esquema hidráulico C200H/x4- C250H/x4 transmisión SAUER H1 (1)
Esquema
transmisión
AUSA Service Technical Support ® HS.T.C250000H.K02 7

2- Esquema hidráulico C200H/x4- C250H/x4 transmisión SAUER H1 (2)
Transmisión 2D

2- Esquema hidráulico C200H/x4- C250H/x4 funciones (1)
Esquema funciones

2- Esquema hidráulico C200H/x4- C250H/x4 funciones (2)
Esquema funciones (2D)

10
3- Componentes sistema hidráulico (1)
Bomba hidráulica dirección:

150 bar / 8 cc (4x2) Bomba hidráulica auxiliares 18 [cc]
120 bar / 8 cc (4x4) - 180 [bar] (C 200 H / C 200 H x4)
Válvula 4x4 Bomba Hidrostática Motor Hidrostático (línea equipada con toma de presión) - 210 [bar] (C 250 H / C 250 H x4
“FullGrip®” Sauer 420 bar / 53cc Sauer 420 bar / 80cc (línea equipada con toma de presión)

11
Válvulas bloqueo
correderas Filtro aceite
Distribuidor 14Vdc – 1,36 [A] hidráulico
12
Presión de alimentación bomba

Presión trabajo bomba hidrostática hidrostática Válvula seguridad
420 [Bar] 23-28 [Bar] cilindro inclinación
13
Electroválvula de 6 vías.
(Desplazamiento lateral)
14
4- Componentes grupo hidrostático (1)
H1 – Automotive control
• 420 [Bar] / 53 [cc]
• Controlado electrónicamente
H1B – Caudal variable, eje inclinado

• 420 [Bar] / 80 [cc]
15
Radiador
Filtro Depósito de aceite
Baja presión Línea de retorno a depósito

Bomba hidrostática
Alta-presión Pérdidas de aceite
16
Comprobar la correcta conexión de las electroválvulas Y1 e Y2. Si están mal conectadas, el controlador electrónico no muestra código de error alguno, pero la máquina no
funciona correctamente.
PARTE DELANTERA DE LA PARTE TRASERA DE LA

MÁQUINA MÁQUINA
ELECTROVÁLVULA CAMBIO
VELOCIDAD MOTOR ELECTROVÁLVULA MODERACIÓN
HIDROSTÁTICO RETENCIÓN GRUPO HIDROSTÁTICO
Conector Y1 Conector Y2
Conectores diseño anterior
17
Comprobar la correcta conexión de las electroválvulas Y1 e Y2. Si están mal conectadas, el controlador electrónico no muestra código de error alguno, pero la máquina no
funciona correctamente.
PARTE DELANTERA PARTE TRASERA

DE LA MÁQUINA DE LA MÁQUINA
ELECTROVÁLVULA CAMBIO
VELOCIDAD MOTOR ELECTROVÁLVULA MODERACIÓN
HIDROSTÁTICO RETENCIÓN GRUPO HIDROSTÁTICO
Conector Y1 Conector Y2
Conectores diseño actual

18
Identificación de los conectores Y1 e Y2
PARTE DELANTERA PARTE TRASERA

DE LA MÁQUINA DE LA MÁQUINA
ELECTROVÁLVULA
CAMBIO VELOCIDAD ELECTROVÁLVULA MODERACIÓN
MOTOR HIDROSTÁTICO RETENCIÓN GRUPO HIDROSTÁTICO
Conector Y2
Conector Y1 Color azul
Color negro.
Conectores diseño actual
19
Válvula limitadora de Válvula

Válvulas by-pass la presión de Sensor de Válvula cambio moderación
(alivio) alimentación velocidad velocidad retención
20
Sensor de velocidad Sensor de velocidad
diseño anterior Diseño actual

Controlador bomba
hidrostática

5- FullGrip® (1)
CAJA FULLGRIP®
TRANSFER SYSTEM
AL EJE DELANTERO AL EJE TRASERO

5- FullGrip® (2)
¿CÓMO FUNCIONA?
DESCONECTADO
FullGrip® System es un sistema para conectar y desconectar la transmisión.
El sistema FullGrip® System se encuentra en el interior de la caja transfer box y está formado de 2
grupos de discos, la mitad montados en la transmisión delantera y la otra mitad en la transmisión
posterior.
4x2 Cuando el 4x4 no es necesario los discos giran libres sin fricción y toda la potencia del motor térmico
se transmite tan sólo al eje delantero.
Pulsando el botón del FullGrip® System del joystick usted conecta hidráulicamente los discos para que
CONECTADO trabajen friccionando en conjunto y transformando su carretilla en 4x4.
La transmisión 4x4 se desactiva automáticamente al soltar el interruptor.
4x4

24
5- FullGrip® (3)
PRINCIPALES VENTAJAS
Conexión “on fly”. Tan sólo conecte el FullGrip® System mientras conduce e inmediatamente se
activará la tracción 4x4.
Sistema completamente seguro. En condiciones de conducción extremas se generan fuertes

torsiones en la transmisión. Los discos de fricción del FullGrip® System patinan para proteger los
componentes de transmisión,
Menor consumo de combustible. Conduciendo en transmisión 4x2 se necesita menos consumo de

combustible para obtener el mismo rendimiento.
Mejor comportamiento del vehículo. Conduciendo en 4x2 su carretilla tendrá más potencia real y
una mejor aceleración. Con tan sólo una pulsación cambiará el comportamiento de su carretilla de
carretera a todo terreno.
Fácil mantenimiento. Los discos de fricción son accesibles y fáciles de cambiar desde el exterior de la
caja transfer.
25
5- FullGrip® (4)
Despiece
26
6- Ejes (1)
Eje delantero anterior Eje trasero anterior

Ver → Transmisiones → ZF Ver → Transmisiones → ZF

6- Ejes (2)
Eje delantero Eje trasero

Ver → Transmisiones → Carraro Ver → Transmisiones → Carraro
28
6- Ejes (3)

7- Frenos (1)
Sistema de frenos ZF ( anterior) Sistema de frenos Carraro (actual)
Freno servicio
Freno de +
Freno de servicio estacionamiento Freno de estacionamiento
30
7- Frenos (2)
Freno de servicio
31
7- Frenos (3)
Freno de estacionamiento
Línea freno de servicio (SAE 10W o fluido ATF) Interruptor freno de

estacionamiento
Línea freno de estacionamiento (aceite hidráulico)
32
8- Componentes eléctricos (1)
Relé temporizador
bujías de
precalentamiento
K73 K67
K65 K68
K74
K64
K63
K63 - Relé temporizador asiento conductor

K64 - Relé intermitencia
K65 - Relé permiso arranque
K67 - Relé zumbador de marcha atrás
K68 - Relé de arranque
K73 - Relé desconexión conmutador marcha adelante – atrás (freno de mano accionado)
K74 - Relé de inhibición zumbador columna sin motor térmico en marcha
33
Caja de fusibles anterior El número de fusible para su localización está marcado en el plástico de la misma caja de fusibles.
Comprobarlo físicamente cada unidad, ya que la caja podría estar girada 180º respecto a la imagen.
F9
F5
F1 Fusible alumbrado de cruce (10A)
F1 F2 Fusible luces largas (10A)
F3 Fusible luces posición / luces freno y alimentación relé marcha atrás (7'5A)
F6 F4 Fusible limpiaparabrisas (15A)
F2
Fusible solenoide paro motor / bomba combustible / +15 precalentamiento /
F5
F10 +15 alternador (7'5A)
F7 F6 Fusible +15 luces emergencia / claxon (10A)
F3
F7 Fusible interruptor asiento / freno de mano / temporizador (10A)**
F8 Fusible electroválvulas (7,5A)
F8 F4 F9 Fusible iluminación cuadro de instrumentos / ventilador calefacción (10A)
F10 Fusible faro rotativo y faro de trabajo (25A)
F11 F11 Fusible alimentación +30 interruptor luces emergencia (5A)
* No disponible con opcional 2
34
F1 Fusible alumbrado de cruce (10A)
Caja de fusibles actual F2 Fusible luces largas (10A)
Fusible luces posición / luces freno y alimentación relé marcha atrás (7'5A)
(4x2)
F3
Fusible luces posición / luces freno y alimentación relé marcha atrás (15A)
(4x4)
F4 Fusible limpiaparabrisas (15A)
F1 F7
Fusible solenoide paro motor / bomba combustible / +15 precalentamiento /
F5
+15 alternador (20A)
F2 F8
F6 Fusible +15 luces emergencia / claxon (10A)
F9 Fusible interruptor asiento / freno de mano / temporizador (10A)*
F3 F7
Fusible interruptor asiento / freno de mano / temporizador (10A)**
F10
F4
Fusible electroválvulas (7,5A) (4x2)
F8
F5 F11 Fusible electroválvulas (10A) (4x4)
F9 Fusible iluminación cuadro de instrumentos / ventilador calefacción (10A)
F12
F6
F10 Fusible faro rotativo y faro de trabajo (25A)
F11 Fusible alimentación +30 interruptor luces emergencia (15A)
F12 Fusible GPS Scombox (5A)
* Libre con opcional 2
** Seguridad Australia
Opcional 2 = GPS Scombox 35
Fusibles de la batería
FG1 Fusible general +30 batería (50A)

FG4
FG2 Fusible general alimentación relé arranque (50A)

FG3
FG3 Fusible general alimentación centralita precalentamiento (40A)

FG2
FG1
FG4 Fusible general (250A)
36
9- Componentes electrónicos (1)
Solución de problemas
37
Los LED de color rojo y verde parpadean.

Los códigos de error que aparecen el LED rojo se interpretan de la siguiente manera:
INTERPRETACION DE LOS NUMEROS DE CÓDIGO:El led encendido durante un corto espacio de tiempo se interpreta como
UNIDADES. . Si el tiempo es más prolongado se interpreta como DECENAS .
Este ejemplo muestra el error nº 35: Cortocircuito en Modo - SEGURO de movimiento de traslación (adelante / atrás).
La máquina pasaría a Modo - SEGURO.
NOTA: Los parpadeos de color verde no intervienen para la diagnosis del sistema.
38
MODO SEGURO
La carretilla se detendrá y un código de error aparecerá impidiendo trabajar con la misma.
- Solucionar la causa del error.
- Quitar el contacto y volver a accionarlo.
- -Volver a poner en marcha la carretilla.
MODO LIMITADO
La carretilla se detendrá con un error de la rampa de corriente. Si no se puede solucionar la causa del error, la carretilla podrá
circular en Modo – LIMITADO. La corriente de la bomba se reducirá mediante el parámetro definido en por defecto por el
sistema y el motor se mantendrá en máxima cilindrada. Funciones como el control de inclinación del plato, velocidad
constante, limitador del caudal y limitador de velocidad están desactivadas.
- Poniendo el movimiento de traslación (adelante / atrás) en posición neutro.
- La velocidad del motor debe de ser menor que el valor de X1 en modo activo.
Para borrar el error y volver a circular con plena funcionalidad:

- Solucionar la causa del error.
- Quitar el contacto y volver a accionarlo.
- Volver a poner en marcha la carretilla.
39
(con sensor de velocidad diseño anterior)
40
(con sensor de velocidad diseño actual)
41
Conectar la herramienta de servicio (SR10104136 + 20.11022.01) en el conector ECU:
42
Solución de problemas Ver → Transmisiones Hidrostáticas → Sauer-Danfoss
- IM1600901_ES_guía_programación_controlador_SAUER-H1
- Debugging_and_Error_codes_Danfoss.pdf
43
10- Manuales complementarios
Ver → Circuito eléctrico Ver → Manual Operador
- Utilización
- Seguridad
- Cuadro de mantenimiento
- Fluidos y lubricantes
- Operaciones mantenimiento

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C/ Castelladral, 1
08243 Manresa (Barcelona). Spain
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AUSA UK AUSA U.S.

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AUSA Central Europe AUSA China

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Bomba hidráulica dirección:

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Presión de alimentación bomba

H1B – Caudal variable, eje inclinado

Filtro Depósito de aceite

Baja presión Línea de retorno a depósito

PARTE DELANTERA DE LA PARTE TRASERA DE LA

Conectores diseño anterior

PARTE DELANTERA PARTE TRASERA

Conectores diseño actual

Identificación de los conectores Y1 e Y2

PARTE DELANTERA PARTE TRASERA

Válvula limitadora de Válvula

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AL EJE DELANTERO AL EJE TRASERO

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La transmisión 4x4 se desactiva automáticamente al soltar el interruptor.

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Sistema completamente seguro. En condiciones de conducción extremas se generan fuertes

Menor consumo de combustible. Conduciendo en transmisión 4x2 se necesita menos consumo de

Eje delantero anterior Eje trasero anterior

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Eje delantero Eje trasero

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Sistema de frenos ZF ( anterior) Sistema de frenos Carraro (actual)

Línea freno de servicio (SAE 10W o fluido ATF) Interruptor freno de

K63 - Relé temporizador asiento conductor

FG1 Fusible general +30 batería (50A)

FG2 Fusible general alimentación relé arranque (50A)

FG3 Fusible general alimentación centralita precalentamiento (40A)

Los LED de color rojo y verde parpadean.

Para borrar el error y volver a circular con plena funcionalidad:

Solución de problemas Ver → Transmisiones Hidrostáticas → Sauer-Danfoss

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