Causas Efectos

Art 10 Ley 388 de 1997 habla de amenazas naturales

El alcalde, como conductor del desarrollo

Metodologías de la GR del riesgo tecnológico en

Ley 1523 de 2012 – SNGRD local, es el responsable directo de la

los instrumentos de Ordenamiento territorial.

Dificultad de Acceso e implementación de las
Decreto 2157 de 2017 – Reglamenta el articulo 42 de la implementación de los procesos de gestión
ley frente a los PGRDPP del riesgo en el distrito o municipio,
Presencia de infraestructura asociada a transporte de incluyendo el conocimiento y la reducción
sustancias peligrosas en los municipios, las cuales no del riesgo y el manejo de desastres en el
siempre son reconocidas por el territorio área de su jurisdicción.

Cercanía de comunidades a la infraestructura de Planes municipales de gestión del riesgo se

transporte. enfocan en amenazas naturales
PMGRD se basan usualmente en la información
documental disponible, debido a limitaciones en Información referente a la GR tecnológico
presupuesto. generalmente se tiene en los PGRD de las
empresas, pero no hacen parte de los
Metodologías Nacionales de valoración de amenazas
PMGRD
naturales son mas conocidas y promovidas por las
instituciones (IDEAM,SGC) Invasión del derecho de vía en la
Metodologías Internacionales de valoración de infraestructura de transporte, generando
riesgo tecnológico son de difícil acceso (por idioma y aumento en las condiciones de riesgo
por tecnicidad)
No hay políticas o delimitación de áreas limitadas,
Determinante de la importancia del riesgo tecnológico en el en el marco de la Intervención prospectiva y la
OT fue el evento de dos quebradas con el gasoducto (2011) visualización de riesgos futuros.
 Planes municipales de gestión del No hay políticas o delimitación de áreas
riesgo se enfocan en amenazas Según la Ley 1523 de 2012:
limitadas, en el marco de la Intervención
naturales El alcalde, como conductor del desarrollo
prospectiva y la visualización de riesgos
local, es el responsable directo de la
futuros.
Efectos

implementación de los procesos de gestión

Falta de planificación del OT,
condiciones socioeconómicas e Invasión
del derecho de vía en la infraestructura
de transporte, incide en el aumento en
las condiciones de riesgo
del riesgo en el distrito o municipio,
incluyendo el conocimiento y la reducción
del riesgo y el manejo de desastres en el
área de su jurisdicción.
Información referente a la GR
tecnológico generalmente se tiene en los
PGRD de las empresas, pero no hacen
parte de los PMGRD ni se articulan con
los entes territoriales.

Débil Implementación de las metodologías de análisis de riesgo tecnológico en zonas urbanas asociadas a
los sistemas de transporte de hidrocarburos por ductos, en los instrumentos de Ordenamiento territorial.

Metodologías Nacionales de valoración de amenazas Art 10 Ley 388 de 1997 habla de amenazas naturales
naturales son mas conocidas y promovidas por las
instituciones (IDEAM,SGC)
PMGRD se basan usualmente en la información documental
disponible, debido a limitaciones en presupuesto.
Causas

Metodologías Internacionales de valoración de

riesgo tecnológico son de difícil implementación
(por idioma y por tecnicidad)
Presencia de infraestructura asociada a transporte de
sustancias peligrosas en los municipios, las cuales no
siempre son reconocidas por el territorio
Situación de seguridad del país fomenta que la infraestructura
de transporte no tenga señalización.
Determinante de la importancia del riesgo tecnológico en el
OT fue el evento de dos quebradas con el gasoducto (2011)