INSTITUTO TECNOLÓGICO DE

TUXTEPEC
MATERIA:
SUBESTACIONES ELÉCTRICAS

TEMA:

TAREA-5: SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE LOS TRANSFORMADORES

Y DIFERENTES CONEXIONES DE LOS DEVANADOS

ALUMNOS:
LUIS FERNANDO CRUZ AMADOR

DOCENTE:
MC. GENARO DOMÍNGUEZ VILLALBA

ÁREA:
ING. ELECTROMECÁNICA

SEMTRE:
6o B

San Juan Bautista Tuxtepec Oax. 29/03/2021

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INDICE
INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................1
SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE LOS TRANSFORMADORES............................................2
Tipos de enfriamiento en transformadores.............................................................................3
DIFERENTES CONEXIONES DE LOS DEVANADOS..................................................................8
CONCLUSIONES...............................................................................................................................11
REFERENCIAS..................................................................................................................................12
INTRODUCCIÓN

El contenido documentado de este apartado académico conlleva a la comprensión

del funcionamiento y composición de cada tipo de enfriamiento que se emplea en los
transformadores, de igual forma los tipos de conexiones en los devanados de estos
mismos

El objetivo de este trabajo es dar a conocer que tipos de enfriamientos y devanados

son utilizados en los transformadores, dado que cada uno conlleva condiciones
especificas de su modo de implementación.

Como ya se es mencionado, el trabajo se realiza partiendo de querer obtener más

información relevante a cerca de cada tipo de enfriamiento y conexión de devanados
y tener más conocimiento sobre sus funciones y los métodos de implementación mas
acertados en su campo laboral.

Como se es de suponer, el trabajo fue realizado de manera tradicional, mediante la

investigación extensa y congruente, lectura y análisis de información obtenida de tal
manera que lo más relevante en cuanto a conocimientos previos cuadraban a la
perfección y no contenían información fuera de contexto.

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 SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE LOS TRANSFORMADORES

Cuando el transformador está funcionando bajo carga, las pérdidas de energía en el

circuito magnético y los devanados se convierten en calor; la calefacción puede
dañar el aislamiento. Es muy importante controlar cuidadosamente la temperatura
dentro del transformador para evitar el sobrecalentamiento y un posible incendio en
la subestación. El componente principal del sistema de refrigeración de
transformadores es el aceite. La liberación de calor de los devanados y del circuito
magnético se produce en una secuencia tal, desde el metal caliente hasta el aceite y
desde el aceite, hacia el exterior.

El proceso de refrigeración de transformadores se puede dividir en dos partes:

refrigeración de transformadores interna y externa. Cada parte requiere una solución
técnica. En el primer caso, todo el sistema (tubos, canales, etc.) está dentro del
transformador y no es visible desde el exterior. En el segundo caso, todos los
elementos (filtros, ventiladores, bombas, etc.) son externos y pueden recibir un
servicio sistemático.

Los transformadores con una potencia de hasta 16,000 kVA se enfrían naturalmente.
Los tanques de dichos transformadores son lisos, con tubos de enfriamiento y
radiadores tubulares. El aceite transfiere el calor de los núcleos magnéticos y los
devanados del transformador al medio ambiente.

El movimiento natural del fluido es causado por la diferencia de densidad a altas y

bajas temperaturas, que causa la convección. El calor acumulado en la parte
superior del radiador se transmite al medio ambiente en parte por la radiación, en
parte por la convección del aire. La temperatura máxima del aceite a carga normal no
debe exceder los +95°C. La refrigeración de transformadores con soplado forzado y
circulación, se usa en transformadores con tensiones más altas.

El sistema incluye varios radiadores externos con ventiladores de enfriamiento de

aire instalados en las paredes del tanque. Los ventiladores absorben aire del fondo y
lo dirigen a la parte superior de las tuberías, enfriando el aceite caliente.

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Si la carga nominal es inferior al 100%, este sistema puede funcionar incluso cuando
los ventiladores están apagados. En este caso, la condición principal es mantener la
temperatura por debajo de 55 ° C si la temperatura exterior es superior a cero y por
debajo de 45 ° C si la temperatura exterior es inferior a cero. Tal disposición se
puede usar para enfriar el transformador a 100,000 kVA.

Otro método utilizado en los transformadores con una potencia de 63,000 kVA y
superior es la refrigeración de transformadores por el método de soplado forzado y
circulación de aceite a través de enfriadores de aire.

Tal sistema se basa en enfriadores de aceite y aire. Consisten en tubos acostillados

finos con bombas eléctricas. Las bombas ingresan líquido a través de los tubos a alta
velocidad. Con un fuerte flujo de aire y una gran área de superficie, dichos
enfriadores son compactos y eficientes.

En los transformadores de alta tensión, la circulación direccional se utiliza cuando el

aceite se alimenta a través de tuberías a los puntos más calientes de los devanados.

El sistema puede operar en modo manual o automático, con la posibilidad de

encenderse automáticamente al mismo tiempo que el transformador. Para una
refrigeración de transformadores adicional, se puede conectar un enfriador auxiliar
(cuando se alcanza la carga nominal) o un enfriador alternativo (si falla el sistema
principal).

El último método es la refrigeración de transformadores con aceite y agua con

circulación forzada de petróleo. Este sistema es bastante complicado y se usa en
transformadores con una potencia de 160,000 kVA. El sistema de construcción es
muy similar al anterior. La diferencia es que los tubos del radiador contienen agua y
el aceite está entre los tubos.

Tipos de enfriamiento en transformadores

Los tipos de enfriamiento de transformadores son muy importantes, ya que la
disipación del calor, influye mucho en su tiempo de vida y capacidad de carga, así
como en el área de su instalación y su costo.
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De acuerdo a las normas americanas se han definido algunos métodos de
enfriamiento, mismos que se usan en México y son los siguientes:

Tipo AA

Transformadores tipo seco con enfriamiento propio, estos transformadores no

contienen aceite ni otros líquidos para enfriamiento, el aire es también el medio
aislante que rodea el núcleo y las bobinas.

Por lo general se fabrican con capacidades inferiores a 2,000 kVA y voltajes menores
de 15 kV.

Ilustración 1 Enfriamiento tipo AA

Tipo AFA

Transformadores tipo seco con enfriamiento por aire forzado, se emplea para

aumentar la potencia disponible de los tipos AA.

Su capacidad se basa en la posibilidad de disipación de calor por medio de

ventiladores o sopladores.

Tipo AA/FA

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Transformadores tipo seco con enfriamiento natural y con enfriamiento por aire
forzado, es básicamente un transformador tipo AA al que se le adicionan ventiladores
para aumentar su capacidad de disipación de calor.

Tipo OA

Transformador sumergido en aceite con enfriamiento natural, en

estos transformadores el aceite aislante circula por convección natural dentro de un
tanque que tiene paredes lisas o corrugadas o bien provistos con tubos radiadores.
Esta solución se adopta para transformadores de más de 50 kVA con voltajes
superiores a 15 kV.

Ilustración 2 Enfriamiento tipo OA

Tipo OA/FA

Transformador sumergido en líquido aislante con enfriamiento propio y

con enfriamiento por aire forzado, es básicamente un transformador OA con la
adición de ventiladores para aumentar la capacidad de disipación de calor en las
superficies de enfriamiento.

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 Ilustración 3 Enfriamiento tipo OA/FA

Tipo OA/FOA/FOA

Transformador sumergido en líquido aislante con enfriamiento propio/con aceite

forzado – aire forzado/con aceite forzado/aire forzado. Con este tipo de enfriamiento
se trata de incrementar el régimen de carga de transformador tipo OA por medio del
empleo combinado de bombas y ventiladores. El aumento de la capacidad se hace
en dos pasos:

Se usan la mitad de los radiadores y la mitad de las bombas con lo que se logra
aumentar en 1.33 veces la capacidad del tipo OA,

Hace trabajar la totalidad de los radiadores y bombas con lo que se logra un aumento
de 1.667 veces la capacidad del OA. Se fabrican en capacidades de 10,000 kVA
monofásicos y 15,000 kVA trifásicos.

Tipo FOA

Sumergido en líquido aislante con enfriamiento por aceite forzado y de aire forzado.

Estos transformadores pueden absorber cualquier carga de pico a plena capacidad
ya que se usa con los ventiladores y las bombas de aceite trabajando al mismo
tiempo.

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Tipo OW

Sumergido en líquido aislante con enfriamiento por agua, en

estos transformadores el agua de enfriamiento es conducida por serpentines, los
cuales están en contacto con el aceite aislante del transformador y se drena por
gravedad o por medio de una bomba independiente, el aceite circula alrededor de los
serpentines por convección natural.

Tipo FOW

Transformador sumergido en líquido aislante con enfriamiento de aceite forzado y

con enfriadores de agua forzada. Este tipo de transformadores es prácticamente
igual que el FO, sólo que el cambiador de calor es del tipo agua – aceite y se hace el
enfriamiento por agua sin tener ventiladores.

Los transformadores de gran tamaño y otras máquinas tienen radiadores y

ventiladores. Las maquinas rotatorias usualmente se diseñan para ventilarse a sí
mismas.

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DIFERENTES CONEXIONES DE LOS DEVANADOS
Existen dos configuraciones principales de conexión para la energía trifásica: Delta o
Triangulo (Δ) y Estrella o ye (Y) Delta Δ e Y son letras griegas que representan la
forma como los conductores en los transformadores están configurados.

En una conexión Δ, los tres conductores están conectados extremo a extremo en un

triángulo o en una forma delta. En el caso de una conexión Y, todos los conductores
radian desde el centro, lo que significa que están conectados en un punto común.

Ilustración 4 Tipos de conexiones

Tanto el devanado primario como el devanado secundario pueden tener cualquiera

de estas configuraciones. Las cuatro configuraciones de conexión posibles son las
siguientes:

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 Tabla 1 Configuración de conexiones

Todos los transformadores Yd o Yz tienen un índice horario impar.

Todas las conexiones que se tienen en el semicírculo inferior (4,5,6,7 etc), los
terminales NO MARCADOS (terminales primados) serán los bornes del secundario.

En las conexiones Y adoptar como sentido positivo de un arrollamiento el de las

fuerzas electromotrices que actúan hacia el terminal exterior. Representar las
tensiones por arrollamiento es decir tensión de fase.

Representar las tensiones por arrollamientos simples secundarios recordando que,

tienen el mismo sentido y el mismo desfase que el arrollamiento primario montado
sobre la misma pierna.

La condición más importante que se debe tener en cuenta, para la elección de un

grupo de conexión es, la determinación de la carga que va a alimentar el tramo, si
esta es equilibrada o desequilibrada.

Si no existe neutro en el lado primario, la carga desequilibrada solamente será

admisible dentro de ciertos límites. Esta no debe pasar de los siguientes valores:

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 Tabla 2 Porcentaje de carga desiquilibrada

Como existen dos formas posibles de cerrar el triángulo primario y otras dos formas
de situar el punto neutro de la estrella secundaria, resultan cuatro posibilidades de
montaje:

 Desfase de 30° (Dy1)

 Desfase de 150° (Dy5)
 Desfase de -30° (Dy11)
 Desfase de -150° (Dy7) 

En el caso de cargas desequilibradas no provoca la circulación de flujos magnéticos

por el aire, ya que el desequilibrio se compensa magnéticamente en las tres
columnas. Como se puede disponer de neutro en el secundario, es posible aplicar
este sistema de conexión a transformadores de distribución para alimentación de
redes de media y baja tensión con cuatro conductores.

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 Ilustración 5 Sistema de conexión

CONCLUSIONES

El método de enfriamiento de un transformador es muy importante, ya que la

disipación del calor, influye mucho en su tiempo de vida y capacidad de carga, así
como en el área de su instalación y su costo.

La principal fuente de generación de calor en el transformador es su pérdida de

cobre.

Aunque hay otros factores que contribuyen al calor en el transformador, como la

histéresis y las pérdidas por corrientes de Foucault.

Si este calor no se disipa adecuadamente, la temperatura del transformador

aumentará continuamente, lo que puede causar daños en el aislamiento del papel y
en el medio de aislamiento líquido del transformador.

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Por lo tanto, es esencial controlar la temperatura dentro del límite permitido para
garantizar la larga vida útil del transformador al reducir la degradación térmica de su
sistema de aislamiento.

En los transformadores se utiliza el sistema de enfriamiento del transformador para

acelerar la velocidad de disipación del calor del transformador y optimizar la vida del
equipo.

REFERENCIAS
Garcia, M. (20 de Mayo de 2016). SlideShare. Obtenido de SlideShare:
https://www.slideshare.net/MaximilianoGarcia17/transformadores-refrijeracion-conexiones-
y-analisis

GlobeCore. (s.f.). Obtenido de GlobeCore: https://globecore.com/es/cooling-of-transformer/

Huerta, G. (30 de Enero de 2020). SITICED. Obtenido de SITICED:

https://siticed.com.mx/2020/01/30/tipos-de-enfriamiento-de-transformadores/#:~:text=Tipo
%20OA%2FFOA%2FFOA,combinado%20de%20bombas%20y%20ventiladores.

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