Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Mecánica Eléctrica

Laboratorio de Diseño de Mecanismos

Practica #1.- Diseñar un mecanismo M-B-C

M.C. Edith Miritza Ramírez Alvarado

1719408

Hora: Miercoles, M4
 I.- Objetivo.

Diseñar un mecanismo manivela biela corredera basándonos en diversos

criterios y que cumpla dichos requisitos

II.- Marco Teórico.

El mecanismo manivela corredera

Es un mecanismo que transforma un movimiento rotacional en un movimiento de

traslación, o viceversa. El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de
combustión interna de un automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido
por la explosión de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular
en el cigüeñal.

 Relación de longitud de manivela y biela

•La longitud del brazo de la manivela determina el

movimiento del pie de la biela (carrera), por tanto, hemos
de diseñar la manivela con longitud mucho más corta que
la biela.

•Para que el sistema funcione adecuadamente se deben

emplear bielas cuya longitud sea, al menos, 4 veces el
radio de giro de la manivela a la que está acoplada.

•Cuando tenemos que transformar movimiento giratorio

en alternativo, el eje de la manivela es el elemento motriz
y el pie de biela se conecta al elemento resistente
(potencia útil). Esto hace que la fuerza aplicada al eje se
reduzca en proporción inversa a la longitud de la
manivela, por lo que cuanto mayor sea la manivela menor
será la fuerza que aparece en su empuñadura y
consecuentemente en el pie de la biela.
  Desplazamiento de la carrera

El recorrido de desplazamiento de la biela (carrera) se puede calcular con la siguiente

formula:
 L (CARRERA) = 2R

Donde:

L: es la longitud de desplazamiento de la biela y

R: es la longitud de la manivela

Con la ayuda de un empujón inicial o un volante de inercia,

el movimiento alternativo del pistón se convierte en
movimiento circular de la manivela. El movimiento
rectilíneo es posible gracias a una guía o un cilindro, en el
cual se mueve. Este mecanismo se usa en los motores de
muchos vehículos.

 Desplazamiento del pistón

  Desfase

La excentricidad del seguidor en un mecanismo de leva con seguidor de traslación es la

distancia entre el eje de desplazamiento del seguidor y el centro de rotación de la leva.

 Angulo de transmisión

Considere el mecanismo plano de manivela biela corredera mostrado en la figura.

En esta figura se muestra la definición usual del ángulo de transmisión, φ, como el ángulo
entre las direcciones de las velocidades relativa y absoluta del punto B. Para esta
determinación, se supone que el mecanismo de Manivela Biela Corredera se
forma a partir de un mecanismo plano de cuatro barras donde  a1 y a4 son de
longitudes infinitas. Además, el vector   1 asociado al eslabón 1 se dirige al
infinito hacia abajo y el vector 4 se dirige desde el infinito hacia arriba. De
manera que los ángulos θ2y θ3 se miden a partir de la vertical, entonces resulta
que, coincidiendo con el mecanismo plano de cuatro barras,φ = θ4−θ3

Es importante notar que para que los restantes resultados de esta ecuación sean
correctos, los ángulos de la carrera y la excentricidad deben estar dados por  θe =
90, de manera que e es positiva hacia arriba, y θs = 0◦

Como esta derivación esta basada en el mecanismo plano de cuatro barras, los
valores máximos y mínimos del ángulo de presión se obtendrán cuando

 θ2= 180y θ2 = 0◦ respectivamente

Determinación del ángulo de transmisión mínimo φmin. Como ya se indicó, el valor

mínimo del ´ángulo de transmisión para el mecanismo de manivela biela
corredera, se presenta cuando θ2 = 0, vea la figura .Para esta posición, se tiene
que

Determinación del ángulo de transmisión máximo φmáx

III.- Diseño.
IV.- Paso a paso en Working Model.
V.-Resultados de Working Model.
VII.- CONCLUSION

Para finalizar, ya después de analizados los criterios para llevar a cabo la

realización de un mecanismo manivela biela corredera, después de considerar que
la relación de las longitudes entre la manivela biela para que el mecanismo no falle
o se estropee, consideramos el que la manivela fuera más corta que la biela, con
la relación que establecimos, por ende es importante determinar el
desplazamiento que la corredera tiene, debido a que de esta manera, ya sabiendo
que medidas utilizar para la manivela biela podemos considerar un aproximado de
la corredera, el cual mas adelante resolveremos analíticamente, así como en estos
momentos la estamos visualizando y obteniendo con un simulador, en el cual
realizaremos nuestro mecanismo diseñado como nosotros consideramos
pertinente, donde también elegimos un ángulo y un desfase de la corredera con
respecto al motor de la manivela, ya teniendo que datos y medidas ingresaremos
al mecanismo podemos desarrollarlo fácilmente en el simulador, pero dadas las
circunstancias, y la rapidez de esto, también anexaremos el método analítico para
asegurarnos tanto de haber ingresado bien los datos al simulador como de haber
hecho.

VII.- Bibliografías

https://edoc.site/mecanismo-manivela-biela-corredera-pdf-free.html

https://blogtechnologyblog.wordpress.com/2016/11/17/mecanismo-de-
biela-manivela-corredera/
https://es.scribd.com/document/339875513/AnguloDeTransmision-pdf