Izaje de Cargas

IZAJE DE CARGAS
ACREDITACIÓN : UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

ING. DANIEL MORENO VILLAJULCA
Ingeniero Metalurgista CIP: 171920
Mobile Crane Inspector International - Cert. #: 18-4582
capacitacion@gestionhqse.com
LIMA - PERÚ

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS DEL CURSO
3. MARCO LEGAL Y NORMATIVA
MODULO I
4. ROLES Y RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL INVOLUCRADO
5. FACTORES QUE INFLUYEN EN UN IZAJE
6. RIESGOS ASOCIADOS A IZAJE DE CARGAS
7. INSPECCIONES
8. ESTIMACIÓN DEL PESO DE CARGA
MODULO II
9. CENTRO DE GRAVEDAD
10. TENSIÓN DE ESLINGAS
11. CAPACIDAD MÁXIMA DE CARGA - WLL
12. APAREJAMIENTO DE CARGAS
MODULO III 13. AYUDAS OPERACIONALES
14. SEÑALES ESTÁNDAR SEGÚN ASME B30
15. INTERPRETACIÓN DE TABLAS Y DIAGRAMAS DE CARGA

MÓDULO III
IZAJE DE CARGAS

13. AYUDAS OPERACIONALES
14. SEÑALES ESTANDARES
15. INTERPRETACIÓN DE TABLAS DE CARGAS
APAREJAMIENTO DE CARGA
El aparejamiento de carga debe ser el correcto para cada carga a izar.
El rigger debe tener la experiencia necesaria para llevar a cabo un aparejamiento
seguro y el supervisor debe de verificar mediante cálculos que el aparejamiento es
seguro y que la tensión aplicada no excede el WLL de elemento de izaje.
Existen 4 tipos de aparejamiento de carga:

1. En vertical
2. En ahorcado o choker
3. En canasta o basket
4. En Brida
Para un aparejamiento se pueden utilizar otros elementos de izaje tales como:

polipastos, spreader bar, cáncamos, etc.

Conexión Conexión Conexión

VERTICAL Ahorcado, En Cesta, “U”
100% CHOKER BASKET
80% 200%

Determinación de los puntos de izaje para la carga

Una vez que el peso de la carga y el centro de gravedad son conocidos, el próximo paso es la de
seleccionar los puntos donde se izará la carga.
Conocido el centro de gravedad y el peso total
(20,000 kg) Para encontrar la carga que soportara
cada estrobo se realiza lo siguiente:
8m 6m
Estrobo A = (20,000 kg x 6 m)/14 m
Estrobo A = 8 571.43 Kg
Estrobo B
Estrobo B = (20,000 Kg x 8 m)/14 m
= 11 428.57 Kg
Notar que cada carga es un porcentaje del peso total

Centro de
concentrado en el centro de gravedad. El estrobo ó
gravedad soporte más cercano al centro de gravedad será el que
soporte más carga

PROCESO DE SELECCIÓN DE APAREJOS/ELEMENTOS/ ACCESORIOS DE IZAJE
IDENTIFICACIÓN DE CARGA
DETERMINACIÓN PESO Y CENTRO DE GRAVEDAD DURANTE EL IZAJE
SELECCIÓN DE LA MANIOBRA Y EL ENGANCHE
DECIDIR QUE TIPO DE ESLINGA ES LA ADECUADA PARA LA MANIOBRA ESCOGIDA
IDENTIFICAR QUE ACCESORIOS ADICIONALES SE USARÁN PARA LA MANIOBRA
DETERMINAR LA CARGA O FUERZA QUE SOPORTARÁN ESTOS ACCESORIOS
USANDO LAS TABLAS DEL FABRICANTE DETERMINAR EL TAMAÑO MINIMO DE ESLINGAS Y

ACCESORIOS A USAR DE FORMA SEGURA EN LA MANIOBRA


½” 5/8” 7/8”
3/8” 3/4” 1”
4” 1/2” 3/4”

Que tamaño de grillete utilizarías para el izaje?
T = 37468 lb/3 T = 7/6 x 37468 lb/3

T = 12489 lb T = 14570.8 lb
17 ton Incorrecto Correcto
Se utilizarán grilletes de 1”, si se utilizan grilletes de 7/8” se

sobrepasa el WLL de los grilletes
L/ H = 6/5.196
Se va a realizar el izaje de un bloque de concreto F.A = 1.154
(P. E = 2400 kg/m3).
Calcular la tensión que soporta cada eslinga. 62 = 32 + H2
H = 5.196 m 2 mts
Tensión = 46 391.91 lb ó 21 048.96 kg
¿Que capacidad de eslinga y grillete utilizarías para

el izaje?
4 Grilletes de 1 ¾” y 4 estrobos de 1 5/8”
4 Grilletes de 2” y 4 estrobos de 1 3/4”
Peso = 5.7m x 2m x 2m x 2400 kg/m3 = 54 720 kg

Tensión = 1.154 x 54 720 kg/3 = 21 048.96 kg = 46 391.91 lb
WLLmáx = WLL1 eslinga x H/L x 3 WLLmáx = 56 580.75 kg
WLLmáx = 21 778.58 x 5.196/6 x 3 % carga = 96.75 %
% carga = 82.89 %
% carga = 96.65 %
% carga = 92.78%
21 778.58 kg
% carga = 66.27% % carga = 82.84%

ANTITWOBLOCK – DOBLE BLOQUEO
Las grúas de pluma telescópica deben estar equipadas con un

dispositivo anti doble bloqueo o una característica de
prevención de daños por doble bloqueo para todos los puntos
de doble bloqueo (por ejemplo, plumines, extensiones).
Las grúas de pluma de celosía deben estar equipadas con un
dispositivo anti doble bloqueo o una característica de
advertencia por doble bloqueo que funcione en todos los
puntos de doble bloqueo.
Un sensor que se usa para monitorear un contrapeso

conectado a la línea de baja velocidad de un bloque
móvil. Cuando el bloque entra en contacto con el contrapeso,
el sensor Anti-Two-Block envía una señal de alarma a un panel
de visualización central

INDICADORES DE CARGA, INDICADORES DE CAPACIDAD NOMINAL, Y

LIMITADORES DE CAPACIDAD.
Actualmente estos indicadores se encuentran en el PAD o LMI, ahi encuentras gráficamente los
valores de capacidad nominal, peso de carga bruta, indicador de porcentaje de carga y en este
sistema se puede bloquear la grúa para limitar su capacidad.
Todas las grúas con una capacidad de carga nominal máxima de 3 toneladas o más deben tener
un indicador de carga, un indicador de capacidad nominal
o un limitador de capacidad (de carga) nominal.
Indicador de capacidad nominal
Limitador de carga
Indicador de carga
INDICADOR DE RADIO O ÁNGULO DE PLUMA

Debe proporcionarse un indicador de radio o ángulo de la pluma que sea legible desde la
estación del operador.
Se debe verificar que se encuentre calibrado, tomar como referencia el ángulo indicado en el
LMI y corroborar con el indicador de ángulo físico.

DISPOSITIVO DE DESCONEXIÓN, APAGADO O ALIVIO HIDRÁULICO DE IZAJE DE LA

PLUMA
Debe proporcionarse un dispositivo de desconexión,
apagado o alivio hidráulico para detener automáticamente
el izaje de la pluma cuando se alcance un ángulo elevado
predeterminado.
Un dispositivo de sujeción integral montado (como una
válvula de retención de chequeo de carga CV Valve) debe ser
provisto en el cilindro (s) hidráulico(s) telescópico(s), para
prevenir la retracción no controlada de la pluma en el
evento de una falla en el sistema hidráulico. (Ej.: rotura de
manguera de presión)
Topes de las plumas. Deben proporcionarse topes para

evitar que la pluma caiga hacia atrás. Los topes de las
plumas deberían ser de uno de los siguientes tipos:
(1) Un tope fijo o telescópico
(2) Un tope amortiguador
(3) Cilindros hidráulicos de elevación de la pluma

INDICADOR DE LONGITUD DE PLUMA
Debe proporcionarse un indicador de

longitud de la pluma que sea legible desde la
estación del operador para las plumas
telescópicas, a menos que la carga
nominal sea independiente de la longitud de
la pluma.
Las plumas, las secciones de las plumas y

los plumines deben estar identificados y
utilizarse solo para los fines recomendados
por el fabricante.

INDICADOR DE NIVEL DE LA GRÚA
Deben proporcionarse medios para que el

operador pueda determinar visualmente la
nivelación de la grúa.
La grúa debe estar asentada sobre una vía
nivelada a menos de 1% de la horizontal.
INDICADOR DE ROTACIÓN DEL TAMBOR
Indicadores de rotación de tambor deberían ser

provistos y localizados para permitir la
detección por parte del operador.

ANEMÓMETRO
5-3.2.1.6 Dispositivo de Velocidad de Viento - Se debe monitorear la velocidad del viento en todos los lugares
donde pueda afectar adversamente las operaciones de la grúa. Esto debería ser cumplido mediante un
dispositivo montado en el punto más alto desprotegido en la grúa o ubicado en el sitio.
3-2.24.7 Dispositivo de Velocidad de Viento - Un dispositivo de medición de velocidad del viento DEBE estar
montado en o cerca de la parte superior de la grúa. La lectura de la velocidad debe ser provista en la estación
del operador en la cabina, y una alarma visual o audible DEBE ser activada en la cabina o en la estación remota
cuando la velocidad del viento pre-establecida ha sido excedida

ANEMÓMETRO
3-3.2.1 Practicas Operativas – Manejando la Carga

(b) (5) Cuando el dispositivo indicador de la velocidad del viento no esta funcionando, las operaciones
de la grua pueden continuar si otra grúa esta en el sitio de trabajo equipada con un indicador de
velocidad del viento funcional o si una persona calificada determina que la velocidad del viento esta
dentro de los limites permitidos
24-1.4.1 Viento
c) Un dispositivo de indicador de viento DEBE ser provisto. El dispositivo DEBE dar una alarma visual y
audible a una velocidad del viento predeterminada perceptible desde la cabina del operador y el nivel
del suelo

Antes de la operación diaria, se deben verificar las ayudas operacionales conforme a los
procedimientos recomendados por el fabricante del dispositivo/ la grúa para determinar si están
funcionando correctamente.
Las ayudas operacionales deben ser inspeccionadas y probadas por una persona calificada de
acuerdo con las recomendaciones de procedimientos del fabricante del dispositivo/ la grúa como
parte de la inspección periódica.
Cuando las ayudas operacionales no se encuentran operativos o funcionan mal, se deben seguir las
recomendaciones del fabricante de la grúa o del dispositivo para continuar la operación o apagar la
grúa hasta que los problemas se hayan solucionado. Si no existen recomendaciones de este tipo ni
prohibiciones sobre una operación posterior por parte del fabricante, deben aplicarse los siguientes
requisitos:
1. Se debe recalibrar o reparar la ayuda operacional tan pronto como sea posible, según lo
determine una persona calificada.
2. Cuando un indicador de carga, un indicador de capacidad nominal o un limitador de capacidad

nominal no se encuentra operativo o funciona mal, la persona designada responsable de
supervisar las operaciones de izaje debe establecer procedimientos para determinar los pesos
de la carga y para realizar el izaje de acuerdo con los párrafos 5-3.2.1.1(a) a (d).
3. Cuando un indicador de radio o ángulo de la pluma no se encuentra operativo o funciona mal, los
radios o los ángulos de la pluma deben determinarse a través de mediciones.
4. Cuando un dispositivo de anti doble bloqueo, un dispositivo de prevención de daños por doble
bloqueo o un dispositivo de advertencia de doble bloqueo no se encuentra operativo o funciona
mal, la persona designada responsable de supervisar las operaciones de izaje debe establecer
procedimientos, como asignar a un señalero para brindar protección equivalente. Esto no aplica
cuando se iza personal. No se debe izar al personal cuando los dispositivos de doble bloqueo no
funcionen correctamente.
5. Cuando un indicador de longitud de la pluma no se encuentra operativo o funciona mal, la persona

designada responsable de supervisar las operaciones de izaje debe establecer procedimientos para
realizar los izajes de acuerdo con los párrafos 5-3.2.1.1(a) a (d).
6. Cuando un indicador de nivel no se encuentra operativo o funciona mal, se deben utilizar otros
medios para nivelar la grúa dentro de los requisitos de nivel especificados por el fabricante.

14. SEÑALES ESTANDARES SEGÚN ASME B30
SEÑALES ESTANDARES – ASME B30.5

General
(a) La comunicación entre el operador de la grúa y el señalero debe
mantenerse de forma continua durante todos los movimientos de
la grúa. Si la comunicación se interrumpe en algún momento, el
operador debe detener todos los movimientos de la grúa hasta que
la comunicación se restablezca y se emita una señal apropiada y
sea entendida.
(b) Si el operador tiene alguna duda respecto del movimiento que
se requiere de la grúa o necesita comunicarse con el señalero, el
operador debe detener todos los movimientos de la grúa. No
deben ser reanudados los movimientos de la grúa, hasta que el
operador y el señalero concuerden que el problema en mano ha
sido resuelto.
(c) Si se desea brindarle al operador de la grúa instrucciones
diferentes a las establecidas por el sistema de señales, se deben
detener todos los movimientos de la grúa.
Calificaciones del señalero:

Antes de hacer señales para la operación de la grúa, todos
los señaleros deben ser evaluadas por una persona
designada y demostrar su calificación en las siguientes
áreas:
(a) entendimiento básico de las operaciones y limitaciones

de una grúa.
(b) las señales de mano estándares.
(c) las señales de voz estándares.
Tipos de Señales estándares:
 SEÑALES DE MANO
Las señales de mano deben ser según ASME B30 y se
deben colocar de manera visible en el sitio del trabajo.

 SEÑALES DE VOZ ESTANDARES:

Antes de comenzar una operación de izaje utilizando señales de voz, las señales deben ser
discutidas y acordadas por la persona que dirige las operaciones de izaje, el operador de la grúa y
el señalero asignado.
(a) Antes de comenzar con el izaje se deben probar los teléfonos, las radios o cualquier otro
dispositivo que se utilice. Si los equipos utilizan baterías, debería haber baterías adicionales en el
lugar de trabajo.
(b) Antes de comenzar el izaje, el operador y el señalero deben comunicarse e identificarse
mutuamente.
(c) Todas las indicaciones dadas por el señalero al operador de la grúa deben ser realizadas desde la
perspectiva de dirección del operador (por ejemplo, girar a la derecha).
(d) Cada serie de señales de voz debe contener estos tres elementos en el siguiente orden:
(1) función y/ o dirección (2) distancia o velocidad (3) detención de la función
 SEÑALES ESPECIALES:
Para las operaciones o accesorios de grúa no cubiertas anteriormente. Pueden requerirse adiciones
o modificaciones de los procedimientos de señales estándares. En todos estos casos, las señales
especiales requeridas deben ser acordadas de antemano por la persona que dirige el izaje, el
operador de la grúa y el señalero. Estas señales especiales no deberían estar en conflicto con las
señales estándares.

Señales audibles para el desplazamiento:
Las siguientes señales se deben usar durante el

desplazamiento del vehículo:
(a) DETENER: una señal audible corta
(b) AVANZAR: dos señales audibles cortas
(c) RETROCEDER: tres señales audibles cortas
Señales audibles de emergencia:
Las señales de emergencia pueden ser dadas por

cualquier persona. La señal usada debe ser
acordada para cada lugar de trabajo y debe
cumplir con los requerimientos de señales
especiales (por ejemplo, múltiples señales audibles
cortas o una señal audible continua).

SEÑALES DE MANO
– ASME B30.5 –
GRÚAS MÓVILES

Bajar pluma Subir pluma Retraer pluma Extender pluma
Subir gancho Bajar gancho Subir pluma y bajar gancho Bajar pluma y subir gancho

Parada de emergencia Detener movimiento

Girar Movimiento lento
Usar gancho principal Usar gancho auxiliar

Retraer pluma Extender pluma

Trasladar con ambas Trasladar con una

orugas oruga
Asegurar todo -
Desplazar la grúa
Suspensión temporal

TABLAS Y DIAGRAMAS DE CARGA

Una de las herramientas más importantes de la grúa es la tabla de cargas que se
encuentra en la cabina del operador. Los términos que deben conocerse se muestran en
la siguiente figura:
Las tabla de cargas nominales estarán
marcadas con un número de serie, un
número de parte u otro método
trazable que permita la correspondencia
de las tablas con las grúas específicas.
Con cada grúa, se proporcionará una
tabla de cargas nominales duradera con
letras y guras legibles en papel, plástico,
metal o pantalla electrónica y se
colocará en un lugar accesible para el
operador mientras está en los controles.


Los datos e información que deben suministrarse en estas tablas deben incluir, entre otros, lo siguiente:
1. Un rango completo de cargas nominales del fabricante de la grúa en todos los radios de operación
establecidos, ángulos de la pluma, áreas de trabajo, longitudes y con guraciones de la pluma, longitudes y
ángulos (desviación o desplazamiento) del plumín o pescante, y valores alternativos para el uso y no uso de
equipos opcionales en la grúa, como estabilizadores y contrapesos adicionales, los cuales afectan los valores
de carga nominal.
2. Un diagrama del área de trabajo cuyas capacidades están enumeradas en la tabla de cargas nominales.
3. Si las especificaciones de la grúa incluyen valores para el izaje en direcciones diferentes a la menos estable,
las limitaciones del área de trabajo correspondientes a tales valores adicionales deben estar claramente de
finidos.
4. En áreas en las que no se debe manipular cargas, el diagrama del área de trabajo y la tabla de cargas
nominales deben indicarlo.


Los datos e información que deben suministrarse en estas tablas deben incluir, entre otros, lo siguiente:
5. El guarnimiento recomendado para las líneas de izaje.

6. El diámetro., la resistencia a la rotación o no rotación, la fuerza de rotura mínima y la carga
máxima permitida por línea para los cables de izaje.
7. Si se requiere considerar el peso de cualquier sección del cable de izaje como parte de la carga izada
de la grúa, se debe proporcionar el método para determinar el peso del cable.
8. Las precauciones, advertencias y notas relativas a las limitaciones en las cargas nominales.
9. La posición del pórtico y los requisitos para la suspensión de la pluma intermedia, donde
corresponda.
10. Las cargas máximas permitidas durante la operación de extensión de la pluma y cualquier
condición limitante o precaución, donde corresponda.
11. La presión de los neumáticos, según corresponda.
12. identificación de todas las limitaciones y requisitos de estabilidad hacia adelante y hacia atrás
relacionados con el montaje, desmontaje, configuración, operación, inspección y mantenimiento.

Al moverse la grúa de la parte

trasera a la delantera, su
capacidad disminuye debido a
que la distancia entre el eje de
volcamiento y el centro de
gravedad se hace más corta


La información relacionada a cada procedimiento de prueba sobre
resistencia estructural y estabilidad se desarrolla y presentan en forma
ordenada (tabular) en las llamadas Tablas de Carga:
1. Radio de carga.
2. Área de estabilidad.
3. Área de resistencia estructural.
4. Carga nominal.
Las tablas para plumines incluyen los

factores de ajuste.


Capacidad estructural y de estabilidad


Los pesos de los dispositivos de la grúa que el
fabricante considere que deben ser tenidos en
cuenta cuando el operador haga sus cálculos,
están localizados en las tablas o en las notas.
LAS CAPACIDADES ENUMERADAS EN LAS
TABLAS SON CAPACIDADES BRUTAS.
La capacidad bruta es lo que la grúa puede

levantar teniendo en cuenta el peso del
gancho, la bola rápida, y los dispositivos de
levantamiento o cualquier otro dispositivo
conectado a la grúa, que no este considerado
como parte de la carga.


CUADRANTES DE OPERACIÓN
La capacidad de una grúa cambia durante la rotación de la superestructura,
y también se ve afectada por la ubicación del eje de inclinación. Por estas
razones la estabilidad de la grúa puede cambiar durante la operación.
Para proporcionar una estabilidad uniforme, sin importar la posición de la
superestructura, los fabricantes ajustan la capacidad de la grúa según el
cuadrante de la operación.
Estos cambios de la capacidad se identifican en las tablas de carga para los
diferentes cuadrantes de operación.


GRÚAS DE BRAZO ARTICULADO
De acuerdo a la Tabla de Carga adjunto resolver las siguientes preguntas:

a. Una carga de 6.2t. llevada hasta 8.1 m. de radio ¿Cuál es el porcentaje de carga a
izar?
b. Cuál es la máxima capacidad que se podrá izar para un radio de 9.5 m.?
c. ¿Cuál será la capacidad Neta de trabajo al 70% de capacidad de la tabla de cargas
para un radio de trabajo de 9 m. Si el gancho, grillete y otros elementos de izaje a
usar pesan en total 100 Kg. ?
Según diagrama de carga adjunto

a.Se va a realizar un izaje a una altura de 7.32 m. y radio de 6.4 m. ¿Cuál es la
máxima capacidad bruta que se puede izar?
b. Se va a realizar un izaje a una altura de 9.14 m, radio de 3.66 m, si sabemos que
el peso de los aparejos a emplear es de 95 Kg. ¿Cuál es la máxima capacidad neta
que se puede izar?
c.¿Cuál es el máximo radio para bajar y poner la carga al piso, si la carga pesa
2420Kg., accesorios 50 Kg, altura 5.49m.? Marcar la posición del piso en la tabla?
GRÚAS MÓVILES – DIAGRAMAS DE CARGA

GRÚAS MÓVILES – TABLAS DE CARGA





GRÚAS MÓVILES (CELOSIA) – TABLAS DE CARGA



Para la grúa TEREX RT 665, estabilizadores al 100%, con la siguiente carga: (2 puntos)
o Peso de la carga (contenedor) = 50 000 lb
o Hook block ( 5 sheave)
o Aux. Boom in head sheave
o Peso de eslingas y aparejos = 400 lb
1. El peso bruto de la carga.

2. Con longitud de pluma a 51 ft, radio
20 ft. Cuál es el porcentaje de carga?
3. Angulo de pluma.
4. Cuantas partes de líneas son
necesarias para realizar el izaje.

MUCHAS GRACIAS POR
SU PARTICIPACIÓN
LIMA - PERÚ

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ACREDITACIÓN : UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

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12. APAREJAMIENTO DE CARGAS

Existen 4 tipos de aparejamiento de carga:

Para un aparejamiento se pueden utilizar otros elementos de izaje tales como:

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Conexión Conexión Conexión

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Determinación de los puntos de izaje para la carga

Notar que cada carga es un porcentaje del peso total

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DETERMINACIÓN PESO Y CENTRO DE GRAVEDAD DURANTE EL IZAJE

SELECCIÓN DE LA MANIOBRA Y EL ENGANCHE

DECIDIR QUE TIPO DE ESLINGA ES LA ADECUADA PARA LA MANIOBRA ESCOGIDA

IDENTIFICAR QUE ACCESORIOS ADICIONALES SE USARÁN PARA LA MANIOBRA

DETERMINAR LA CARGA O FUERZA QUE SOPORTARÁN ESTOS ACCESORIOS

USANDO LAS TABLAS DEL FABRICANTE DETERMINAR EL TAMAÑO MINIMO DE ESLINGAS Y

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Que tamaño de grillete utilizarías para el izaje?

T = 37468 lb/3 T = 7/6 x 37468 lb/3

Se utilizarán grilletes de 1”, si se utilizan grilletes de 7/8” se

¿Que capacidad de eslinga y grillete utilizarías para

Peso = 5.7m x 2m x 2m x 2400 kg/m3 = 54 720 kg

% carga = 66.27% % carga = 82.84%

ANTITWOBLOCK – DOBLE BLOQUEO

Las grúas de pluma telescópica deben estar equipadas con un

Un sensor que se usa para monitorear un contrapeso

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INDICADORES DE CARGA, INDICADORES DE CAPACIDAD NOMINAL, Y

INDICADOR DE RADIO O ÁNGULO DE PLUMA

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DISPOSITIVO DE DESCONEXIÓN, APAGADO O ALIVIO HIDRÁULICO DE IZAJE DE LA

Topes de las plumas. Deben proporcionarse topes para

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INDICADOR DE LONGITUD DE PLUMA

Debe proporcionarse un indicador de

Las plumas, las secciones de las plumas y

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INDICADOR DE NIVEL DE LA GRÚA

Deben proporcionarse medios para que el

INDICADOR DE ROTACIÓN DEL TAMBOR

Indicadores de rotación de tambor deberían ser

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3-3.2.1 Practicas Operativas – Manejando la Carga

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2. Cuando un indicador de carga, un indicador de capacidad nominal o un limitador de capacidad

5. Cuando un indicador de longitud de la pluma no se encuentra operativo o funciona mal, la persona

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SEÑALES ESTANDARES – ASME B30.5

Calificaciones del señalero:

(a) entendimiento básico de las operaciones y limitaciones

Tipos de Señales estándares:

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 SEÑALES DE VOZ ESTANDARES:

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Señales audibles para el desplazamiento:

Las siguientes señales se deben usar durante el

Señales audibles de emergencia:

Las señales de emergencia pueden ser dadas por