D9T RJS LibroCurso

ENTRENAMIENTO DE SERVICIO LIBRO DE CURSO
Miami Skills Acquisition Center Julio/2005
TABLA DE CONTENIDO
Descripción del curso ................................................................................... 03
Lista de Herramientas .................................................................................. 07
Lista de Literaturas ....................................................................................... 08
Introducción del D9T Prefijo RJS ................................................................ 09
Hoja de Trabajo 1 – Mantenimiento Preventivo ................................. 11
Hoja de Trabajo 2 – Cabina del Operador .......................................... 15
Motor C18 ACERT ................................................................................... 21
Hoja de Trabajo 3 – Motor C18 .......................................................... 27
Hoja de Laboratorio 1 - Uso del ET en el motor C18 ....................... 31
Ventilador de demanda variable ................................................................... 35
Hoja de Trabajo 4 – Ventilador de Demanda Variable ...................... 38
Hoja de Laboratorio 2 – Ventilador de Demanda Variable ................ 39
Sistema de Transmisión ............................................................................... 41
Hoja de Trabajo 5 – Sistema de Transmisión ..................................... 45
Hoja de Laboratorio 3 – Sistema de Transmisión .............................. 47
Dirección Diferencial Electro Hidráulica ..................................................... 49
Hoja de Trabajo 6 – Dirección Diferencia .......................................... 53
Hoja de Laboratorio 4 – Dirección Diferencial .................................. 55
Sistema Hidráulico de Implementos ............................................................ 57
Hoja de Trabajo 7 – Sistema Hidráulico de Implementos ........................... 61
Hoja de Laboratorio 5 – Sistema Hidráulico de Implementos ..................... 63
1
2
TITULO Tractor de Orugas D9T – Presentación Técnica
QUIENES DEBEN • Instructores de Entrenamiento de Servicio

PARTICIPAR • Comunicadotes Técnicos
• Ingenieros de Servicio
• Técnicos de Campo
TIEMPO ESTIMADO Duración: 4,5 días
PARTICIPANTES 8 máximo
DESCRIPCIÓN La clase presentará las nuevas características del D9T cubriendo los siguientes
tópicos:
• Mantenimiento preventivo
• Cabina del operador
• Sistema de monitoreo
• Sistema de combustible y admisión de aire del motor
• Ventilador de demanda variable
• Sistema de transmisión y frenos
• Sistema de dirección electro hidráulico
• Sistema de implementos electro hidráulico
La presentación teórica será en clase y la ubicación de los principales
componentes, los laboratorios de lectura de presiones y calibraciones serán
ejecutados en la máquina.
Dependiendo de la disponibilidad se podrá hacer los laboratorios al final de la
explicación de cada sistema (que es la opción más didáctica) o podremos
trabajar 2 ½ días en la clase y e 2 días en la maquina.
OBJECTIVOS 1. Siguiendo la hoja de trabajo #1 y con la ayuda del O&MM identificar los
principales puntos de mantenimiento en la maquina. Discutir los principales
tópicos en la clase antes de seguir para la maquina.
2. Presentación visual en clase exhibiendo los principales componentes de la

cabina del operador y explicar el concepto básico del Caterpillar Monitoring
and Display System (CMDS) con el Advisor.
Dados una hoja de trabajo #2 Cabina del Operador, un O&MM más el STMG
SERV7104 V12N3 del D9T, ir a la maquina identificar cada componente y
probar su funcionamiento. Ingrese en el Advisor y navegue por los menús
del modo del operador
3
3. Presentación en clase exhibiendo las características del motor C18 ACERT.

Revisar las señales de entrada del ECM del motor, seguir el flujo de los
sistemas de combustible y admisión de aire.
Explicar como hacer un flash en el Trim Code del inyector.
Explicar la operación del sistema hidráulico del ventilador de demanda
variable
Dados: hojas de trabajo #3 y 4, hojas de laboratorio #1 y 2 Motor C18, el
modulo de manual SENR9748 troubleshooting engine y el STMG SERV7104
V12N3 del D9T, un laptop con ET y communications adapter II, ir a la
maquina para:
• Identificar los componentes mayores del motor, sistemas de combustible,
admisión de aire y ventilador de velocidad variable.
• Comunicarse con la maquina y navegar por los menús del ET acuerdo a la
hoja de trabajo.
• Entrar en el modo de servicio del Advisor y observar el contenido de las
pantallas de diagnostico de falla y estado del sistema
4. Presentación en clase revisando el flujo hidráulico del sistema de transmisión,

función de los principales componentes hidráulicos y las señales de entrada y
salida del ECM de la transmisión.
Dados: hoja de trabajo #5, hoja e laboratorio #3 transmisión D9T, el módulo
de manual RENR7533 power train SOTA y el STMG SERV7104 V12N3 del
D9T, ir a la maquina para:
• Identificar los componentes mayores del sistema de transmisión y frenos.
pantallas de diagnostico de falla y estado del sistema.
5. Presentación en clase para discutir las diferencias y beneficios del sistema de

dirección diferencial de mando electrónico comparando con el sistema anterior.
Dados: hoja de trabajo #6, hoja de laboratorio #4, el módulo de manual
RENR7533 power train SOTA y el STMG SERV7104 V12N3 del D9T, ir a la
maquina para:
• Identificar los componentes mayores del sistema de dirección.
6. Presentación en clase para explicar la operación del sistema electro hidráulico,

la función de los componentes y las señales de entrada y salida del ECM del
sistema hidráulico.
Dados: hoja de trabajo #7, hoja de laboratorio #5, el módulo de manual
RENR7532 hydraulic system SOTA y el STMG SERV7104 V12N3 del D9T,
ir a la maquina para:
• Identificar los componentes mayores del sistema electro hidráulico.
4
PRUEBAS DE 7. Dadas las hojas de laboratorio #s 1 a 5, el modulo de manual de pruebas y

LABORATORIO ajustes correspondiente y un tractor D9T, ejecutar las siguientes tareas:
• Comunicarse con el ECM del motor y navegar por los menús del ET
acuerdo a la hoja de laboratorio.
• Ejecutar la prueba de presiones del sistema de ventilador de demanda
variable acuerdo la hoja de laboratorio.
• Transmisión: ejecutar las calibraciones usando el Advisor.
• Sistema de Implemento Electro-hidráulico: ejecutar las
calibraciones usando el Advisor y tomar las presiones acuerdo a
la hoja de laboratorio.
HABILIDADES Al término de este curso los participantes estarán en capacidad de:

APREHENDIDAS • Identificar los principales componentes de todos los sistemas del D9T.
• Comprender las características del motor C18 ACERT, interpretar los
códigos de falla y ejecutar las calibraciones electrónicas en el motor.
• Comprender la operación del sistema electro-hidráulico, ejecutar las
calibraciones y pruebas de presión.
• Usar los módulos de manual de servicio como un guía de analisis de fallas y
fuente de información para ejecutar pruebas de presión.
• Usar las herramientas adecuadas para análisis de fallas y calibraciones ó
ajustes.
• Seguir una secuencia organizada para analizar una falla.
PRE REQUISITOS Los participantes deberán tener los siguientes pre-requisitos:

• Saber usar el multimetro digital para medir resistencia, voltaje y corriente
eléctrica Saber diferenciar las señales análogas, digitales y frecuencia.
• Conocimiento básico de interpretación de esquemas eléctricos
• Conocimiento básico de Electrónica y hidráulica
• Motores electrónicos MEUI
• Saber usar el ET y consultar el SIS DVD ó SIS WEB
• Conocer como seguir los procedimientos de pruebas y ayustes
• Tener atendido alguna clase sobre tractores de cadenas, anteriormente.
• Saber usar el ET.
NOTAS Los participantes deben seguir las reglas de seguridad y usar equipamiento de
protección individual.
Los participantes deberán estar disponibles a un 100% de su tiempo para atender a
la clase.
Por razones de seguridad, un participante del dealer estará a cargo de coordinar las
actividades en la maquina.
5
PLAN DE CLASE - D9T PRESENTACIÓN TÉCNICA
Tiempo Tiempo
Objetivo Resumen
Estimado Real
Introducción al Curso y Presentación personal de los participantes, normas de
02:30 h Presentación de los seguridad que serán obedecidas durante el laboratorio
Participantes en la maquina. Pre teste.
Comparación con el modelo anterior
Similitudes y Diferencias
04:00 h Presentación de la cabina y sistema de monitoreo.
Cabina del Operador
explicar la operación del Advisor
Características básicas del motor C18.
Motor ACERT Localización de sensores, sistemas de admisión de
03:00 h Ventilador de Velocidad aire, combustible y enfriamiento.
Variable Explicar la operación del ventilador de demanda
variable.
Explicar la operación y ubicación de componentes.
02:00 h Sistema de Transmisión
Calibraciones y pruebas.
Dirección Diferencial Electro Explicar la operación y ubicación de componentes.
02:00h
Hidráulica Mostrar las tomas de presión.
Explicar/ la operación del sistema electro hidráulico.
Sistema Hidráulico de
03:30h Discutir las pruebas, ajustes de presión y
Implementos
calibraciones.
Explicar como usar las hojas de laboratorio.
Identificar componentes.
16:00 h Laboratorios en la maquina Platicar en el Advisor.
Ejecutar calibraciones acuerdo a la hoja de tareas.
Discutir y/ó ejecutar ajustes de presión hidráulica.
03:00h Pos teste Corregir todos los testes.
36:00h TEMPO TOTAL
6
HERRAMIENTAS LISTA DE HERRAMIENTAS
1 – D9T para actividades de laboratorio

1 - Lap top computer with E.T. Electronic Technician version 2004B SP1.1
1 - 1714400 Adap de Comunicaciones II (Communications Adap II)
1 - 7X1200 EUI Timing Adapter GP or similar.
1 - Field technician tool box (complete)
1 - 6V4157 Transmission test gp or similar 198-4240 digital pressure gp with 4
10.000psi and 4 500 psi sensors
3 - 8T0861 Pressure Gauge 60.000kPa (8700 psi))
1 - 9U7330 Fluke 87 Multi-meter or similar (212-2160)
1 - 8T0470 Thermometer gp
1 - 6V3121 Multitach gp or similar
1 - 1U5793 Pressure diferential gauge
1 - Stop watch
1 - 5P 3277 Tape Measure
1 - Scale 150mm
2 - 7X1710 cables (spade)
2 - 8T8726 Cable T conector circular
2 - 7X6370 Cable en T conector triangcular
2 - 6V7830 Tetragauge
1 - 4C3406 Kit de repair conectors HD
1 - 9U7246 Kit de reparair conectors DT
Dispositivo para soportar la máquina con las orugas levantadas del solo para
ejecutar la calibración del sistema de frenos.
SALÓN DE CLASE EL SALÓN DE CLASE DEBERÁ TENER EL SIGUIENTES::
• 1 Proyector de Multimedia
• 1 computador con SIS WEB or SIS DVD y impresora disponible
• 1 pizarra ó flip chart
7
LITERATURAS Las siguientes literaturas deberán ser ordenadas para soportar las consultas durante
la clase y en los laboratorios.
* La cantidad recomendada es de una literatura para cada pareja.
** La cantidad recomendada es de 1 para cada participante
*** La cantidad recomendada son solamente dos
Cantidad Form Decripción

_*___ ASHQ5591 D9T Specalog
_*___ SENR9832 Motor C15 & C18 SOTA
_*___ SENR9748 Motor C15 & C18

Troubleshooting
_*___ RENR7533 D9T Power Train SOTA
_**
___ RENR8167 D9T Power Train Schematic
_**
___ RENR7534 D9T Hydraulic Schematic
__*__ RENR7532 D9T Hydraulic System SSOTA
_**
___ RENR7875 D9T Electrical Schematic
__*__ RENR8170 D9T Monitoring Systems
_***
___ RENR8056 D9T Electrical and Hydraulic
Systems
__*__ SSBU7765 D9T O&MM
8
TRACTOR DE CADENAS D9T - INTRODUCCIÓN
El tractor de orugas D9T se ha reajustado para atender a las Regulaciones de las Emisiones Tier III de la EPA
(Environmental Protection Agency) de EUA, y la etapa III de las regulaciones de Emisiones de Europa. El D9T
resuelve las regulaciones del sonido del EU (EU 2000/14/EC directivo) para 2006.
El D9T es accionado por el motor electrónico C18 de tecnología ACERT™ , equipado con el sistema de
combustible MEUI. Este motor también utiliza el nuevo módulo de control electrónico del motor A4 (ECM) y se
equipa con un enfriador de aire de admisión tipo aire/aire (ATAAC).
Otras mejoras al tractor D9T incluyen:

- Cambio del divisor de par por un convertidor de par de alta eficiencia
- Transmisión ECPC (Electronic Clutch Pressure Control), usando la estrategia de presión común y única
los sistemas de la transmisión y frenos.
- Sistema de enfriamiento mejorado para el motor, tren de potencia y frenos.
- Utilización de controles electro hidráulicos para el ventilador de demanda variable, dirección y
implementos.
- Plataforma más ancha con los controles del operador de nuevo diseño.
- Sistema de Monitoreo y Visualización Caterpillar con Advisor™ y indicadores agrupados.
- Mejoras estructurales a la máquina, incluyendo protector del tren de rodage y del radiador.
- El prefijo del número de serie es RJS
SIMILITUD Y DIFERENCIAS CON EL D9R
Característica Diferente Similar El Mismo
Apariencia de la maquina X
Cabina del operador X
Sistema e Monitoreo X
Motor X
Transmisión X
Sistema de dirección X
Tren de potencia X
Sistema de frenos X
Sistema hidráulico de implementos X
Sistema de enfriamiento X
Nomenclatura X
9
NOTAS
10
HOJA DE TRABAJO # 1 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO (CLASE Y MÁQUINA)
Instrucción: Utilice el Manual e Operación y Mantenimiento SSBU7765 como fuente de consulta,

vaya a la máquina y identifique los siguientes puntos de mantenimiento.
INTERVALO DE
DESCRIPCIÓN MANTENIMIENTO Pág. 9
1 ) Núcleo del posenfriador: inspeccionar/limpiar (SENR9832-02 pg46 SOTA) 2000 104
Núcleo del radiador: limpiar ............................................................... CN 145
Tapa de presión del radiador: limpiar/reemplazar ............................... CN 146
Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento: comprobar ......... 10h 112
Prolongador de refrigerante de larga duración (ELC) para sistemas
de enfriamiento: añadir ...................................................................... 6000 111
Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC): cambiar ................ 12000h 109
Termostato del agua del sistema de enfriamiento: reemplazar .......... 6000 114
Bomba de agua del motor: inspeccionar ............................................ 500h 125
2 ) Secador de refrigerante (aire condicionado): reemplazar ....…........... Cada Año 147
3 ) Batería, cables de la batería o interruptor general: inspec/reemp ....... CN/1000h 106

4 ) Cuchillas y cantoneras: inspeccionar/reemplazar ................. CN 114
Protector de vástago y punta del desgarrador: inspeccionar/reemplaz. CN 148
5 ) Antefiltro de aire: limpiar ..…............................................................. CN 118
Elemento primario del filtro de aire del motor: limpiar/reemplazar .. CN 116
Elemento secundario del filtro de aire del motor: reemplazar ........... CN 117
6 ) Cilindro del auxiliar de arranque con éter: reemplazar ...................... CN 128
7 ) Sistema de combustible: cebar ........................................................... CN 131
Filtro primario del sistema de combustible (separador água): drenar . 10h 133
Agua y sedimentos del tanque de combustible: drenar ...................... 250h 136
Filtro primario del sistema de combustible: limpiar/reemplazar ........ 500h 132
Filtro secundario del sistema de combustible: reemplazar .................. 500h 134
Filtro y colador de la tapa del tanque de combustible: reempl/limpiar 500h 135
8 ) Fusibles y disyuntores: reemplazar/rearmar ........................................ CN 137
9 ) Como inspeccionar uno filtro de aceite .............................................. CN 144

10) Depósito del lava parabrisas: llenar ...............................…................ CN 165
Limpiaparabrisas: inspeccionar/reemplazar ………….....…………. CN 166
11) Alarma de retroceso: probar ............................................................... 10h 105
12) Bocina: probar .................................................................................... 10h 138
13) Sistema de frenos: probar .................................................................. 10h 107

14) Filtro de la cabina (aire fresco): limpiar/inspeccionar/reemplazar .... 10 108
Filtro de la cabina (recirculación): limpiar/inspec./reemplaz..... 50 116
Cinturón de seguridad: inspeccionar ......................................... 10 149
troque …..................................................... 3a instal../5a fab. 150
11
INTERVALO DE
DESCRIPCIÓN MANTENIMIENTO Pág.
15) Nivel de aceite del motor: comprobar …............................................ 10h 119
Aceite y filtro del motor: cambiar ............................................. 500h 121
Respiradero del carter: limpiar ........................................................... 500h 118
16) Nivel de aceite del sistema hidráulico: comprobar ............................ 10h 141
Filtro de aceite del sistema hidráulico y carga dirección: reemplazar 500h 140
Filtro de aceite electro/hidráulico: cambiar ........................................ 1000h 115
Aceite del sistema hidráulico: cambiar .............................................. 2000h 138
17) Indicadores y medidores: probar ........................................................ 10h 142
18) Rejilla de succión del tren de fuerza: limpiar ……………………… CN 145
Rejilla de barrido del convertidor de par: limpiar ………………….. CN 150
Rejilla e barrido de la transmisión: limpiar ……………………….. CN 156
Nivel de aceite del sistema de la transmisión: comprobar ................. 10h 157
Filtro de aceite de la transmisión: reemplazar ................................... 500h 155
Aceite del sistema de la transmisión y rejillas: cambiar/limpiar ....... 1000h 158
Respiradero de la transmisión: limpiar ............................................... 1000h 154
19) Nivel de aceite de los mandos finales: comprobar .................... 250 130
Aceite de los mandos finales: cambiar .............................................. 2000 138
20) Pasador central de la barra compensadora: medir …………………. CN 126
Pasadores de extreme de la barra compensadora: medir ................... CN 126
Nivel de aceite de los pasadores de extremo de la barra
compensadora: comprobar ................................................................. 250 127
Nivel de aceite del eje pivote: comprobar ......................................... 10h 144
Tacos de la barra compensadora: inspeccionar/reemplazar ............... 6000h 128
21) Correa: inspeccionar/ajustar/reemplazar ............................................ 250 106
22) Pasadores de cadena: inspeccionar .............….................................... 50h 153
Cadena:comprobar/ajustar ………….................................................. CN/250 151
Nivel de aceite del compartimiento del resorte tensor: comprobar ... 500h 146
Guías de bastidor de rodillos inferiores inspeccionar ........................ 2000h 153
23) Cojinetes de los cilindros de levantamiento: lubricar ....................... 50h 143

Varillaje y cojinetes del cilindro del desgarrador: lubricar ................ 50h 148
24) Luz de las válvulas del motor: comprobar/ajustar .............................. Las primeras 1000h 124
Rotaválvulas del motor: inspeccionar ................................................ y a cada 6000h 125
(ambos)
Montajes del motor y amortiguador de vibraciones del cingüeñal:
inspeccionar. 6000h 119
25) Inspección alrededor de la máquina ……..………………………… 10h 162
Estructura de protección contra vuelcos (ROPS): inspeccionar ........ 1000h 149
26) Alternador y motor de arranque: inspeccionar ................................... 5000h 105
Turbocompresor: inspeccionar .......................................................... 5000h 161
12
INTERVALOS DE CAMBIO / MUESTRA DE ACEITE Y LOCAL DE LAS TOMAS

INTER- INTER-
TOMA PAG
COMPARTIMENTO VALO VALO D8T 9
SOS O&MM
CAMBIO MUESTRA
Motor, lado izquierdo parte
Aceite del motor 500 250 Si superior del filtro de aceite 120
Sistema de enfriamiento Tubería en la parte delantera del
12000 500 Sí motor, lado derecho 114
(ELC)
Parte superior del filtro de la
STMG64
Transmisión 1000 500 Sí transmisión, en la trasera de la
máquina /158
Lado izquierdo del enfriador
Sistema hidráulico 2000 500 Sí (aceite/aire), en la delantera del 142
motor
Mandos finales 2000 500 Não 130
13
NOTAS
14
HOJA DE TRABAJO # 2 – CABINA DEL OPERADOR (MÁQUINA)
1. Instrucciones: Use la tabla abajo como un check list.

Consulte la Guía de Entrenamiento SERV7104-12 ó el Manual de Mantenimiento y
Operación SSBU7765 como fuente de referencia para ubicar y comprender la función de
cada comando.
La columna con número de página se refiere a la página del Guía de Entrenamiento donde
se ubica el componente.
Cabina del Operador – Check list
3 Componente Pg 3 Componente Pg
Transmission Selector (F/N/R and speeds) 10 High/Low Idle Switch 14
Steering Control Lever 10 Implement Lockout Switch 14

Parking Brake Switch (reconocer las
10 AutoShift Mode Switch 14
posiciones ON y OFF) *
Machine Security System Indicador 11 Auto KickDown Mode Switch 14

Caterpillar Advisor graphical display
11 AutoCarry Mode Switch (O&MM pg 49) 14
module
Forward Horn Button 11 Ripper Pin Puller Switch 14
Key Start Switch 11 Exterior Light Switches 14
12-volt switched power adapted 11 Main Electric Fuse Panel 15
Rear Action Lamp (nivel 2) 11 Diagnostic Connector for Cat ET 15

Fan, Air Conditionong, Heater
Dozer Control Lever 12 16
Selectors
Trigger Switch (single/dual tilt mode) 12 Windshield controls 16
(O&MM pg 44)
Auto Blade Assist (ABA) or 17/22
AutoCarry switch: activate 12 Dashboard (Medidores y Indicadores)
(consulte pag siguiente ó O&MM pg 44 / 45 y 49)
e 23
ABA or AutoCarry switch: cancel 12 Decelerator Pedal 18
ABA switch mode 12 Brake Pedal 18
Fan Reversing Cycle switch 12 Power Train ECM 19
Ripper RAISE/LOWERr thumb switch 13 Implement ECM 19

Caterpillar Monitoring and Display
Ripper Shank IN/OUT 13 20
System with Advisor
Ripper Auto Stow Button 13 * - Aguardar 10s antes de desactivar el freno de
estacionamiento, luego después de prender el motor.
15
Automated Blade Assist (ABA) ó Ayuda Automática de la Hoja: La Ayuda Automática de la Hoja mueve la
hoja a las posiciones prefijadas del ángulo de ataque.
Ayuda Automática de la Hoja – Oprima el interruptor para fijar el sistema en la posición

CONECTADA. La luz indicadora se iluminará cuando el sistema esté activo. Oprima otra vez el
interruptor para DESCONECTAR el sistema.
La Ayuda Automática tiene tres secuencias de operación: Acarrear, Esparcir y Cargar.
Nota: Si la máquina está equipada con el sensor de posición en el cilindro de levantamiento, la hoja subirá
también además de cambio de inclinación.
Auto Pitch ó Modalidade de Acarreo Automático:
El acarreo automático ajustará automáticamente la altura de la hoja . El acarreo automático utiliza la

cantidad de patinaje de las cadenas para determinar la altura de la hoja. Cuando se seleccione la
descarga, la hoja se levantará automáticamente. Para poder utilizar el acarreo automático, la ayuda
automática de la hoja tiene que estar conectada.
Nota: En la figura del monitor del ADVISOR abajo, escriba la función de cada área indicada por
líneas:
Existen tres categorías de advertencia en el modulo de monitoreo con ADVISOR.
16
Menu Performance – esa és una de las dos pantallas

que estarán siempre prendidas en condición normal de
operación de la maquina
Pantalla de mensage de diagnóstico de falla
Pantalla settings
17
Pantalla de entrada de contraseña, bajo

Servicio/Calibraciones
DIAGRAMA DE FLUJO DE LAS PANTALLAS DEL ADVISOR
Nota: Consulte el Modulo de Manual de Servicio RENR8170 como fuente de referencia.
18
19
20
Motor Caterpillar C18 con tecnología ACERT
Advanced
Combustion
Emissions
Reduction
Techmology
Tecnologia Avanzada de Reducción *
de Emisiones de Combustión
D9T: potencia en el volante: 410 hp *

at 1800 rpm
* Tier 3 Stage IIIA
Ventajas de los motores con la tecnología ACERT® para maquinas Caterpillar® Tier 3
La tecnología ACERT en los equipos fuera de carretera se aplica a tres sistemas del motor: el sistema de aire,
entrega de combustible, y sistema electrónico. La combinación precisa de los resultados sobre esos sistemas,
hacen el motor cumplir con las regulaciones de emisiones sin comprometer la fiabilidad, vida larga, rendimiento
y costo de operación.
• El sistema de admisión de aire consiste principalmente en un solo turbo compresor con la válvula Wastegate
y flujo de aire cruzado en la culata. El turbo compresor opera a una velocidad más bajo que otras aplicaciones y
adjunto al flujo de aire cruzado en la culata, asegura un flujo más consistente de aire a la cámara de la
combustión.
El exceso de aire se expele a través de la válvula Wastegate del turbo compresor, que también ayuda a mantener
la presión de suministro de aire óptima y evita la sobre velocidad de la turbina.
La respuesta del motor a variaciones de carga & su rendimiento fueron mejorados en una gama amplia de
aplicaciones en trabajos fuera de carretera y por eso ayudan a realizar su trabajo más rápidamente y mejor.
El sistema de enfriamiento del aire de la admisión es tipo ATAAC (air to air afercooling).
• ADEM™ A4, el Módulo del Mando Electrónico (ECM)
El ADEM A4 ECM consiste en el hardware, software y sensores que electrónicamente controlan el proceso de la
combustión.
Los sensores proporcionan los datos para el ECM relacionados a las temperaturas (combustible, aire ambiente,
aceite, refrigerante, etc.), presiones (combustible, múltiple de aire de admisión, etc.), y rpm del motor.
El ECM asegura que se inyectan las cantidades apropiadas de combustible en el tiempo correcto para lograr un
ciclo de combustión de la forma más completa posible.
Ese control fue probado en el campo y hay demostrado ser fiable y ha tenido una velocidad de procesamiento
cuatro veces más rápido que la velocidad del procesamiento del ADEM A3, que es el módulo del mando
electrónico introducido en 1997.
El resultado final es una mejor eficiencia del motor y bajo costo de operación.
La entrega de combustible sigue uno proceso de inyección múltiple.
• El combustible es inyectado en la cámara de combustión en la forma de varios “micro pulverizaciones”, para
controlar el proceso de la combustión precisamente. El resultado es una quemadura más completa en
temperaturas más bajas. Esto reduce las emisiones (NOx) mientras manteniendo el rendimiento del motor y
eficiencia de combustible. Otros fabricantes todavía no consiguen tener la misma precisión con la entrega de
combustible. Los inyectores de combustible son únicos y su proyecto es propiedad de Caterpillar.
21
• Hasta unos 90% de componentes comunes a los motores Caterpillar anteriores, son usados en los motores
(C7 – C18) de los equipos fuera de carretera confirmando que el motor es confiable y esta listo para esa
aplicación.
• El intervalo de mantenimiento y reparo del motor Caterpillar ACERT es menos frecuente si comparado con
otros modelos que suportan la tecnología Tier 3.
• Menos repuestos para abastecer debido a las cantidades grandes de hierro común a equipos anteriores.
• Los pistones son de acero forjado y en pieza única, con tres anillos.
Producen mejor compresión, blow by más bajo, mejor ajuste de los anillos, es
resistente.
22
MOTOR C18 – DIAGRAMA DE COMPONENTES
23
MOTOR C15/18 – UBICACIÓN DE COMPONENTES EN EL MOTOR
17 J1 P1
J2 P2 70 PIN
120 PIN
A4 – 32 bit
Typical components location

(13) Timing calibration probe
(1) Engine coolant temperature sensor (7) Fuel pressure sensor
connector
(2) Secondary engine speed/timing (14) Connector J2/P2 Engine Control
(8) Fuel temperature sensor
sensor Module (120 pin)
(9) Primary engine speed/timing
(3) Boost pressure sensor (15) ECM
sensor
(4) Harness for J300/P300 Injector
(10) Timing calibration port (16) J1 ECM connector
connector
(5) Intake manifold air temperature
(11) Atmospheric pressure sensor (17) Coolant flow switch
sensor
(6) Differential pressure switch (fuel) (12) Engine oil pressure sensor
24
TIMING PROBE CONNECTOR
CRANK-WITHOUT INJECTION PLUG
25
NOTAS
26
HOJA DE TRABAJO # 3 – MOTOR C18 (Maquina)

Consulte la Guía de Entrenamiento SERV7104-12 como fuente de referencia para ubicar y
comprender la función de cada componente.
Componentes del Motor – Check list
Primary and secondary fuel filters 37 Ether injection control 42
Electric fuel priming pump and switch 37 Intake air pressure sensor 42
Fuel transfer pump 35/40 Atmospheric pressure sensor 39
Engine oil fill tube and dipstick 35 Intake air temperature sensor 42
Engine oil filter 35 Fuel temperature sensor 39
Engine oil SxOxS test port 42 Fuel pressure sensor 37
Engine oil pressure test port 42 Fuel filter switch 37

42, 43 or
Engine oil pressure sensor 39 “Crank without inject” connector/plug Troublesh
pg 84
40
Engine pre-lube motor and pump -- Crank timing sensor Troublesh.
pg 154
Engine oil cooler 36 Cam timing sensor 41
Air filter 35 Starter 35 y 36
Turbocharger 36/45 Coolant temperature sensor 43
AMOCS radiator and shunt tank 48/97 Coolant flow switch 36
Engine coolant SxOxS test port 36/44 Timing calibration probe connector 35
Water pump 36/43 Fuel heater (cold weather ar.) 46
Temperature regulator housing 36/44 Block heater AC power receptacle 35
Main electrical disconnect 96 Auxiliary start receptacle 96
A4 Engine ECM 35/38 TDC of cylinder number one (Valve lash) 38
Alternator 35
27
AIR IN FUEL TEST
SENR9832-02, pg28
2P-8278 Fuel Flow Tube (Sight Gage)

(1) Um fluxo estável de bolhas enfileiradas com o diâmetro aproximado de 1,60 mm (0,063 pol), representa uma
quantidade de ar aceitável na linha de combustível.
(2) Bolhas com o diâmetro aproximado de 6,35 mm (0,25 pol) são também aceitáveis, se houver um intervalo de 2
a 3 segundos entre cada bolha.
(3) Quantidade excessiva de bolhas na linha de combustível, não é aceitável.
SETTING BACKLASH for CAMSHAFT and ADJUSTABLE IDLE FGEAR
SENR9832-02, pgs38, 39
Trem de Engrenagens Dianteiro

(1) Timing Marks
(2) Camshaft gear
(3) Adjustable Idler Gear
(4) Idler Gear
(5) Cluster Gear
(6) Timing Marks
(7) Crankshaft Gear
(8) Oil Pump Gear
28
VÁLVULA WASTEGATE - FUNCIÓN
BRAKE
MEDIUM
EFFECTIVE
PRESSURE
29
30
HOJA DE LABORATORIO #1 – USO DEL ET EN EL MOTOR C18 (Clase y Maquina)
Instrucción: Comunicar el ET con la maquina y contestar a las siguientes preguntas acuerdo al dato leído en la
pantalla del computador. Seleccionar todos los ECMs.
Nota: Usar el modulo de manual SENR9748 como fuente de consulta.
1- Versión del ET instalado en el computador: ____________________________________
2- ¿Hay fallas activas en alguno de los ECMs de la maquina?
3- ¿Hay alguna falla almacenada?
4- ¿ Hay eventos almacenados?

¿Cómo los eventos activos son representados en esa máquina? Consultar el manual SENR9748.
5- ¿Qué pruebas pueden ser hechas en los inyectores, usando el ET?
31
6- ¿Qué calibraciones pueden ser hechas con el ET en el motor C18?
7- ¿Dónde se instala el “probe” para se calibrar el “speed timing”y donde está localizado su conector?
8- ¿Para que sirve el Trim Code?
9- ¿Cómo cambiar-lo?
32
10- ¿Cuando se debe copiar la configuración de un ECM?
11- Hacer una cópia de la configuración del motor, salvar-la y abrir-la a partir del archivo creado.
Hecho
12- Entrar en el modo de servicio del Advisor y observar el contenido de las pantallas de
diagnostico de falla, estado del sistema y totales.
- Acceso el diagnostico de falla.
- Acceso la pantalla de estado del sistema.
- Acceso la pantalla de totales.
13- ¿Qué calibraciones puden ser hechas en el motor C18 usando el Advisor?
33
NOTAS
34
35
36
37
HOJA DE TRABAJO # 4 – VENTILADOR DE DEMANDA VARIABLE (Clase y Maquina)

Consulte la Guía de Entrenamiento SERV7104-12 y el modulo de manual se servicio
RENR7532 como fuente de referencia para ubicar y comprender la función de cada
componente.
LISTA DE IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTES
Componentes del ventilador de demanda

Componentes del sistema de enfriamiento
variable
Engine oil cooler 36/48 Hydraulic demand fan pump 56/57
Power train oil cooler 48/68 Fan pump control valve 57
Jacket water pump 36 Fan pump pressure control solenoid 56
Colméia do radiador AMOCS 48/50 Fan pump discharge pressure sensor 57
Water temperature regulator housing 44/48 Fan motor 50
Coolant shunt tank 48/97 Fan reversing valve 51
Radiator fill cap 97 Manual fan reversing switch (1) 12
Coolant sight glass 97 Engine coolant temperature sensor 43
Radiator drain valve 44 Intake manifold temperature sensor 42
ATAAC core (air to air aftercooler) 50 Hydraulic oil temperature sensor 88
Hydraulic Oil Cooler 50/89 A4 Engine ECM 38
3 Toma de presion Pg
Hydraulic fan pump discharge
57
pressure test port (HDFP)
(1)
– Verificar si el intervalo puede ser ajustado con el ET. (Opcional).
38
HOJA DE LABORATÓRIO # 2: D9T VENTILADOR DE DEMANDA VARIABLE
Referência: RENR7532-02 : SSOTA D9T Sistema Hidráulico
Herramientas necessarias:
PRUEBA CONDICIÓN ESPECIFICADO ENCONTRADO

Ubicación de la toma: ___________________
Mechanical High Temperatura del sistema hidráulico: 65± 3°C
Bomba del ventilador
Motor: 2200 rpm 15.000±860kPa

Pressure
Dirección en NEUTRAL (2175±125psi)
Pg 240
Porcentage de override en el ET: __________
Ubicación de la toma: ___________________

Mechanical
Temperatura del sistema hidráulico: 65± 3°C
Minimum 1.827±240kPa
Motor: 2200 rpm
Pressure Dirección en NEUTRAL (265±35)psi
Pg 240 Porcentage de override en el ET: __________
Verificar con el ET en configuración, el valor

de la “Fan Clip Pressure”
Maximum Fan
Motor
Temperatura del sistema hidráulico: 65± 3°C

Motor Speed Motor: 2200 rpm 1125 a 1175 rpm
Pg 243 Usar el OVERRIDE del ET para comandar la
presión de descarga de la bomba
39
NOTAS
40
D9T – CONTROL ELECTRO-HIDRÁULICO DE LA TRANSMISIÓN
Actualizaciones implementadas en el tren de fuerza del D9T
- Convertidor de par de alta eficiencia con estator fijo.

- Transmisión ECPC (Electronic Clutch Pressure Control).
- Estrategia del valor único de la presión alta para el sistema hidráulico de la transmisión.
- Válvula de control electrónico del freno , similar al D8R Serie II.
- Sistema de dirección diferencial de mando electro-hidráulico, cotrolado por el ECM de la transmisión.
- Sensores de rpm de salida de la transmisión fáciles de instalar y no requieren ajuste.
- Nueva válvula de prioridad y nueva estrategia de prioridad.
- Nuevo ECM A4 en el sistema de transmisión que controla transmisión, frenos y dirección.
- Control electrónico del sistema de dirección diferencial.
- AutoShift y Auto KickDown con características similares al D8R Series II.
- Acceso fácil para los dos filtros de la transmisión de 6 micrones.
41
42
D9T - CONTROL ELECTRÓNICO DE LA TRANSMISIÓN
43
SOLENOIDES PROPORCIONALES DE LA TRANSMISIÓN
Acceso por la parte trasera de la maquina
44
HOJA DE TRABAJO # 5 – SISTEMA DE TRANSMISIÓN (Clase y Maquina)

LISTA DE IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES
1. Instrución: Use la tabla abajo como un check list.

componente.
La columna con número de página se refiere a la página del Guía de Entrenamiento donde se
ubica el componente.
Componentes de la Transmisión Componentes de la Transmisión

T&A
3 Componente Pg 3 Tomas de presión Pg.
(LB1) Left brake lube pressure test
Power train ECM 19 132
port (front port on left side)
(LB2) Right brake lube pressure test
Power train oil pump 61 132
port (front port on right side)
Power train oil fill tube and dipstick 71 (B) Brake system pressure 130/131
Power train lube distribution manifold 65 Left brake pressure test port 131
Torque converter inlet relief valve 52 Right brake press. test port 131
Torque converter outlet relief valve 67 (L1) Transmission lube pressure 125
Torque converter outlet temp. sensor 67 (L3) Flywheel lube pressure 126
Power train oil cooler 68 (M) T.C. inlet relief pressure test port 122
Transmission charging filter 63/64 (N) T.C. outlet relief pressure test port 123
Torque converter charging filter 63/64 (P) Trans main relief pressure test port 119
Priority valve and solenoid 61/65 (PV) Priority valve pressure test port 117
Power train oil temperature sensor
64
(transm. chg. filter)
Power train filter bypass switch --
Torque converter output speed sensor 67

Inside
Transmission clutch pressure test ports rear
cover
Electronic brake control valve 66
Service brake pedal sensor 66
Parking brake switch 10
Screened main sump suction manifold 61
45
46
HOJA DE LABORATÓRIO # 3: D9T TRANSMISIÓN
Instrucción: Ejecutar las pruebas en la maquina acuerdo el manual de pruebas y ajustes RENR7533-01, SSOTA
D9T Power Train. Usar como referencia de presión la tabla 4 de la pagina 109.
1 PRUEBAS HIDRÁULICAS
Presión de la Válvula de
Prioridad
Pg117
Alivio Transmisión
Pg 119
Alívio de Entrada del
Convertidor de Par
Pg 122
Alívio de salida del
Convertidor de Par
Pg 123
Presión de Lubricación
de la Transmision
Pg 125
Presión de Lubricación
del Mando del Volante
(Flywheel Lubrication Oil
Pressure)
Pg 126
47
Referencia: RENR7533-01, SSOTA D9T Power Train y la tabla 4 de la pagina 109.
Presión de los
Embragues de la
Transmisión
Pg 127 a 129
2200rpm:
Presión del Freno
Pg 130/131
700rpm
Presión de Lubrication 2200rpm:

de los Frenos Lado
Derecho y Izquierdo
Pg 132 700rpm:
2 Ejecutar las siguientes calibraciones usando el ET y el ADVISOR
2.1 Calibración del sensor de posición de la palanca de marchas FNR
ET
ADVISOR
2.2 Calibración de llenado de los embragues de la transmission
ADVISOR
2.3 Calibración de la aplicación del freno lado izquierdo
ADVISOR
48
D9T – CONTROL ELECTRO-HIDRÁULICO DE LA DIRECCIÓN DIFERENCIAL
El Sistema de la Dirección Diferencial para el D9T es controlada electrónicamente y tiene la operación idéntica
al D8T. Las actualizaciones incluyen:
- Bomba de pistones bi direccional con controle sobre el centro accionado por solenoide
- Palanca de control electrónico de la dirección con tres sensores de posición (triple redundant)
- Motor de dirección con sensor de velocidad y dirección
- Sistema de dirección controlado por el ECM de la Transmisión
49
50
51
52
HOJA DE TRABAJO # 6 – DIRECCIÓN DIFERENCIAL

CONTROLADA ELECTRÓNICAMENTE (Clase y Maquina)

componente.
Componentes del sistema de dirección Sistema de dirección
3 Componente Pg 3 Tomas de presión Pg

Right steer pump actuator piston
Hydraulic oil tank 88 73
pressure test port (X1)
Left steer pump actuator piston
Hydraulic oil fill tube and sight glass 88 73
pressure test port (X2)
Steering charge pump discharge
Case drain filter 88 76
pressure test port (F)
Left steering loop pressure test port
Steering pump 73 73
(HC)
RENR7532 Right steering loop pressure test port
Steering charge pump 179/180 73
(HD)
Pump control solenoid “A”(steer right) 73
Pump control solenoid “B”(steer left) 73
Steering charge filter 76
Steering charge filter bypass switch 76
Steering charge pressure sensor 76
RENR7532
Cold oil relief valve 174
Steering motor 75
Steering motor speed/direction sensor 75
Steering control lever 74
Steering lever position sensors 74
Power train ECM 19
53
54
HOJA DE LABORATÓRIO # 4: D9T DIRECCIÓN DIFERENCIAL
D9T Power Train.
1 PRUEBAS HIDRÁULICAS
Steering Loop Charge

Pressure
Pg 233
High Pressure Stall

Pg 234
Mechanical Neutral
Position of Actuator
Piston
Pg 237
Neutral Position for the

Steering pump Control
valve
Pg 238
2 CALIBRACIÓN CON EL ADVISOR

Echo
2.1 Ejecutar la calibración de los sensores de control de posición
2.2 Ejecutar la calibración del sistema de dirección
55
56
57
El sistema hidráulico de implementos del D9T inclui las siguientes modificaciones:
- Control electrónico de implementos con el nuevo ECM de Implementos A4.
- Válvulas electro hidráulicas de control de implementos (controlada por solenoide, operada por presión
piloto).
- Adición de filtro en el sistema piloto.
- El filtro de aceite en la línea de retorno de implementos fue cambiado por una rejilla.
- Enfriador del aceite hidráulico tipo aire-aceite instalado por detrás del núcleo del radiador AMOCS.
- Auto Blade Assist (ABA) y AutoCarry están disponibles como accesorio.
58
El grupo de válvulas electro-hidráulicas de control de implementos está localizado en la parte interna del chasis,
al lado derecho por debajo del piso de la cabina del operador.
59
60
HOJA DE TRABAJO # 7 – SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS
CONTROLADO ELECTRÓNICAMENTE (Clase y Maquina)

componente.
Sistema hidráulico de implemento Sistema hidráulico de implemento
Hydraulic oil tank 88 Pilot relief valve 86
Hydraulic oil fill tube and sight glass 88 Pressure reducing valve 86
RENR7532
Case drain hydraulic oil filters 88 Cold oil relief valve (pg 50 libro de curso) 174
Implement pump and compensator
87
valve
Pilot manifold 86
Impl. pump discharge pressure sensor 86 3 Tomas de presión Pg

Implement pump discharge pressure
Impl. lockout solenoid valve 86 86
test port (HA)
Pilot filter 86 Pump signal pressure test port (HB) 84
Valve stack, including end cover and
83/84 Accumulator pressure test port (AP) 86
inlet manifold
Charging valve 84 Pilot supply pressure test port (HPS) 86
Main relief valve 84 Pilot pressure test ports (8 ports, at control 84

valves)
Impl. control valve, solenoid valves 84 Pilot relief valve 86
Main pump suction manifold 87 Pressure reducing valve 86
Quick-drop valve 90
Dual tilt valve 90
Fan reversing valve 51
Implement Hydraulic ECM 19
Hyd. oil cooler and bypass valve 89
Hydraulic oil temperature sensor 88
Float pilot boost line 84
61
62
HOJA DE LABORATÓRIO # 5: D9T SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS

CONTROLADO ELECTRÓNICAMENTE
D9T Hydraulic System.
1 CALIBRACIÓN CON EL ADVISOR ó ET

ADVISOR ET
1) Blade Control Handle
2) Blade Handle Thumb Rocker (si instalado)
3) Blade Lift Cylinder Position Sensor (si instalado)
4) Blade Raise Solenoid
5) Blade Lower Solenoid
6) Blade Float
7) Blade Tilt Right Solenoid
8) Blade Tilt Left Solenoid
9) Ripper Control Handle
10) Ripper Raise Solenoid
11) Ripper Lower solenoid
12) Ripper Shank In Solenoid
13) Ripper Shank Out Solenoid
63
2. PRUEBAS HIDRÁULICAS
Low Pressure Standby

Pg 218
Margin Pressure
Pg 219
High Pressure Cutoff

Pg 221
Main Relief Valve

Discutir como realizar la prueba
Pg 223
Charging Valve
Pg 224
Pressure Reducing valve

Pg 225
64
Pilot Pressure Test for

the Implement Valve
Pg 227
Resolver Network Test

Pg 228
Accumulator Test Discutir como realizar la prueba
65

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ENTRENAMIENTO DE SERVICIO LIBRO DE CURSO

Miami Skills Acquisition Center Julio/2005

Descripción del curso ................................................................................... 03

Lista de Herramientas .................................................................................. 07

Lista de Literaturas ....................................................................................... 08

Introducción del D9T Prefijo RJS ................................................................ 09

Hoja de Trabajo 1 – Mantenimiento Preventivo ................................. 11

Hoja de Trabajo 2 – Cabina del Operador .......................................... 15

Motor C18 ACERT ................................................................................... 21

Hoja de Trabajo 3 – Motor C18 .......................................................... 27

Hoja de Laboratorio 1 - Uso del ET en el motor C18 ....................... 31

Ventilador de demanda variable ................................................................... 35

Hoja de Trabajo 4 – Ventilador de Demanda Variable ...................... 38

Hoja de Laboratorio 2 – Ventilador de Demanda Variable ................ 39

Sistema de Transmisión ............................................................................... 41

Hoja de Trabajo 5 – Sistema de Transmisión ..................................... 45

Hoja de Laboratorio 3 – Sistema de Transmisión .............................. 47

Dirección Diferencial Electro Hidráulica ..................................................... 49

Hoja de Trabajo 6 – Dirección Diferencia .......................................... 53

Hoja de Laboratorio 4 – Dirección Diferencial .................................. 55

Sistema Hidráulico de Implementos ............................................................ 57

Hoja de Trabajo 7 – Sistema Hidráulico de Implementos ........................... 61

Hoja de Laboratorio 5 – Sistema Hidráulico de Implementos ..................... 63

TITULO Tractor de Orugas D9T – Presentación Técnica

QUIENES DEBEN • Instructores de Entrenamiento de Servicio

TIEMPO ESTIMADO Duración: 4,5 días

2. Presentación visual en clase exhibiendo los principales componentes de la

3. Presentación en clase exhibiendo las características del motor C18 ACERT.

4. Presentación en clase revisando el flujo hidráulico del sistema de transmisión,

5. Presentación en clase para discutir las diferencias y beneficios del sistema de

6. Presentación en clase para explicar la operación del sistema electro hidráulico,

PRUEBAS DE 7. Dadas las hojas de laboratorio #s 1 a 5, el modulo de manual de pruebas y

HABILIDADES Al término de este curso los participantes estarán en capacidad de:

PRE REQUISITOS Los participantes deberán tener los siguientes pre-requisitos:

PLAN DE CLASE - D9T PRESENTACIÓN TÉCNICA

03:00h Pos teste Corregir todos los testes.

36:00h TEMPO TOTAL

HERRAMIENTAS LISTA DE HERRAMIENTAS

1 – D9T para actividades de laboratorio

SALÓN DE CLASE EL SALÓN DE CLASE DEBERÁ TENER EL SIGUIENTES::

Cantidad Form Decripción

_*___ SENR9832 Motor C15 & C18 SOTA

_*___ SENR9748 Motor C15 & C18

_*___ RENR7533 D9T Power Train SOTA

__*__ RENR7532 D9T Hydraulic System SSOTA

__*__ RENR8170 D9T Monitoring Systems

__*__ SSBU7765 D9T O&MM

TRACTOR DE CADENAS D9T - INTRODUCCIÓN

Otras mejoras al tractor D9T incluyen:

SIMILITUD Y DIFERENCIAS CON EL D9R

Característica Diferente Similar El Mismo

Cabina del operador X

Sistema hidráulico de implementos X

HOJA DE TRABAJO # 1 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO (CLASE Y MÁQUINA)

Instrucción: Utilice el Manual e Operación y Mantenimiento SSBU7765 como fuente de consulta,

3 ) Batería, cables de la batería o interruptor general: inspec/reemp ....... CN/1000h 106

9 ) Como inspeccionar uno filtro de aceite .............................................. CN 144

12) Bocina: probar .................................................................................... 10h 138

13) Sistema de frenos: probar .................................................................. 10h 107

23) Cojinetes de los cilindros de levantamiento: lubricar ....................... 50h 143

INTERVALOS DE CAMBIO / MUESTRA DE ACEITE Y LOCAL DE LAS TOMAS

Mandos finales 2000 500 Não 130

HOJA DE TRABAJO # 2 – CABINA DEL OPERADOR (MÁQUINA)

* RENR7532 D9T Hydraulic System SSOTA

* RENR8170 D9T Monitoring Systems

* SSBU7765 D9T O&MM