PLANIFICACIÓN DE PUERTOS

1. INTRODUCCIÓN

La planificación portuaria pretende ser un instrumento de gestión que

garantice un cierto grado de éxito para el puerto de estudio. Esto se
intenta realizar mediante la toma de decisiones respetando, a su vez, las
condiciones ambientales del lugar que lo cobija.

Como puerto podemos definir a aquel espacio destinado y orientado

especialmente al flujo de mercancías y personas, información o a dar
abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de
llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se pueden
distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores;
mercancías de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de
embarcaciones de recreo u otros.

2. TIPOS DE PUERTOS
2.1 Puertos según sus características geológicas:

 Naturales
 Artificiales
2.2 Según su ubicación geográfica:
 Océanicos
 Interiores

2.3 Según su régimen de prioridad:

 Públicos ( nacionales, regionales, municipales)
 Privados
2.4 Según el tipo de actividad
Comerciales

 Turísticos
 Pesqueros
 Deportivos
 Militares
 Otros: como ser los dedicados a actividades educativas y científicas.
2.5 Según medio acuático predominante:
 Marítimos
 Fluviales
 Lacustres
 3. CARACTERÍSTICAS DE LOS BARCOS

Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra

de vidrio u otro material, incluso de hormigón, por su forma, es capaz de flotar en
el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Es, por
consiguiente, un término genérico con el que se puede referir tanto a una
ligera canoa como a un portaaviones.
Se puede considerar como barco a todo cuerpo flotante de forma simétrica
respecto de un plano longitudinal vertical, llamado plano de crujía, provisto de
medios de propulsión y gobierno, que reúne las siguientes condiciones:
 Flotabilidad
 Solidez o resistencia
 Estanqueidad
 Capacidad de carga
 Estabilidad
 Gobernabilidad
 Movilidad.
Los barcos son parte fundamental de la historia de la humanidad considerando
que fueron de los primeros transportes que se utilizaron para los viajes extensos, y
debemos decir que desde siempre, los tipos, clases y modelos de barcos se
adaptaron según la función que tenían, algo que aún hoy es una regla
fundamental. Lógicamente a medida que el tiempo fue pasando, los barcos
evolucionaron tanto en sus modelos, diseños, métodos de construcción y
lógicamente tecnología, y hoy por hoy debemos decir que existen muchas
clasificaciones que podemos darle a los barcos considerando el hecho de la
cantidad de tipos que existen en la actualidad. Estas clasificaciones se realizan
partir del tamaño en donde se distinguen dos tipos diferentes: los barcos menores
que poseen un largo de hasta y los barcos mayores que se destacan por un largo
mucho mayor al mencionado.

Otra de las clasificaciones tiene que ver con el método mediante el cual se
propulsa, en donde podemos mencionar tres tipos diferentes: aquellos de
propulsión humana como las canoas y los kayaks, los re propulsión elóica como
los veleros, y los barcos de propulsión mecánica que son todos aquellos que
poseen un motor y/o turbinas. Por otro lado debemos decir que la tecnología en
los barcos actuales utiliza los sistemas de comunicación más modernos.

Estos van desde sistemas GPS hasta computadoras y teléfonos con fax, e-mail y
navegación satelital. Incluso los barcos más modernos poseen todo tipo de
instalaciones tales como televisores reproductores y multimedia, computadoras e
incluso hasta equipos de audio y todo tipo de artefactos tecnológicos. Si bien los
barcos suelen estar construidos con diseños muy parecidos, debemos decir que la
ingeniería que se utiliza para los mismos es completamente diferente
especialmente para aquellos que funcionan de diferente manera. Una de las
primeras pautas que debemos tener con respecto a los barcos, cuando
compramos uno es que los mismos deben estar en perfectas condiciones,
especialmente si son usados, ya que es común que presenten algún tipo de grieta
o rayón ya que este tipo de defectos pueden derivar en algo más grave como una
filtración o algún tipo quebradura del casco. En el caso de que nosotros estemos
pensando en adquirir una embarcación es fundamental que tengamos en cuenta el
hecho de que el mantenimiento será bastante costoso y esto es algo importante a
tener en cuenta especialmente si lo utilizamos con frecuencia ya que el mismo
puede representar un riesgo muy grande si no se encuentra en las condiciones
adecuadas.

4. LÍNEAS DE PUERTOS Y CANALES

A continuación se muestra en la figura, las rutas o líneas de puertos y los canales
más utilizadas a nivel mundial.
5. SELECCIÓN Y UBICACIÓN DE UN PUERTO
5.1 Planificación preliminar

Requerimientos de Superficie se deben a:

- La naturaleza del puerto (barcos de pasajeros, de graneles, containers, etc).
- Las necesidades de transporte (ferrocarril, carretera, barcazas fluviales, etc).
- Las necesidades de almacenamiento (transbordo inmediato, necesidad de
almacenes, etc).

- Los tipos de industrias atendidas (actual y futura).

Factores de Localización y Crecimiento:

- Terreno (mecánica de suelos, condiciones de usabilidad).

- Costa (profundidad de aguas, olas, mareas, etc.).
- Viento (Vientos fuertes, huracanes, etc.).
- El crecimiento de los puertos y el de los terrenos adyacentes está
interrelacionado.
- Economías de Escala.
 6. ESTUDIO SOCIOECONÓMICO

Para detectar las necesidades económicas se requiere, en primer

término, conocer plenamente el estado actual, desde el punto de vista
portuario de la región considerada. Para ello se recopilan todos los
datos estadísticos de los productos significantes que se manejaran en el
puerto, tanto en lo relativo a volúmenes y a orígenes y destino, como en
cuanto a instalaciones para transporte y manejo de los mismos. Este
último incluye el conocimiento de los servicios actuales de ferrocarriles,
caminos y puertos, así como los almacenes, patios, equipos y sistemas
mecanizados.
A continuación se necesita analizar los sistemas de operación de las
mencionadas instalaciones.

Una vez procesados los datos estadísticos y analizados los sistemas de

operación de las instalaciones, se tendrán los elementos primarios que
permitan determinar las necesidades que deben cubrirse de inmediato.
Asimismo los estudios de la proyección a futuro tanto de los productos
significantes como de aquellos que formen parte de los planes de
desarrollo agrícola, industrial, minero, etc.; permiten determinar las
necesidades que deben cubrirse de forma inmediata.

Con lo anterior podrán establecerse las diversas alternativas para cubrir

las necesidades actuales y futuras que pueden por lo tanto traducirse
en:
a) Subsanar diferencias en los sistemas de operación
b) Ampliar instalaciones portuarias existentes
c) Justificar la creación de nuevos puertos

7. ESTUDIOS PARA EL DISEÑO DE PUERTOS

Para el diseño de una instalación portuaria, por simple o compleja que sea, forma
parte de un elemento de liga entre dos medios diferentes de transporte, por lo tanto
cualquier proyecto debe ser iniciado estableciendo su liga con las vías de
comunicación terrestres existentes.
Es el estudio detallado de estos elementos es aquel que permite desarrollar los
diseños urbanísticos mismos, tomando en cuenta además, su relación con la ciudad
– puerto, en lo que se refiere a definir las reservas portuarias y áreas para el
desarrollos de zonas urbanas e industriales.
Con lo anterior quedan definidas las dimensiones y localización de las diversas
obras que se requieren y por lo tanto es necesario llevar a cabo los estudios previos
al diseño de las estructuras.

Estos estudios son:

a) Sondeo geológico
b) Estudio de mecánica de suelos
c) Levantamiento topográfico de detalle
d) Conocimiento de los materiales de construcción a utilizarse en la obra

Contando con los datos anteriores se procede a elaborar diversos

anteproyectos que permiten seleccionar al tipo de estructura más adecuado
y así realizar el proyecto definitivo. Aprobado el proyecto se procede a la
construcción

8. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO E HIDROGRÁFICO