CAPÍTULO IV

ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS

En este capítulo se presenta el resultado de la investigación, en tal sentido

reseña de tal manera que el lector tenga claridad en la estructura y contenido
asociado a cada objetivo especifico planteado en el capítulo I.

En primera lugar, se muestra el diagnóstico general del Sistema de

Protección Catódica de la Estación Terminal Jose, que incluye una parte
preliminar en la cual se da a conocer el contexto operacional sobre las
capacidades de operación de cada uno de sus componentes y seguido del
diagnostico mediante una inspección visual acogiéndonos de unos formatos
realizados para tal fin, luego presentar los resultados del levantamiento de
Potenciales de Prueba On - Off que permitieron comprobar la falta de un
sistemas de protección catódica en la Estación Terminal Jose y así avanzar
hasta las especificaciones técnicas asociadas al Diseño del Sistema de
Protección Catódica con un lecho de ánodo superficial y Corriente Impresa,
esto se ubicara en los Anillos Note – Sur y Fraccionamiento de Jose.

Diagnóstico de las Condiciones actuales del Sistema de Protección

Catódica (SPC) de la Estación Terminal Jose Estado Anzoátegui.
Con respecto, al diagnóstico de la situación actual del Sistema de Protección
Catódica de la Estación Terminal Jose y sus componentes, este se puede
observar en el esquema operacional del sistema de distribución de gas metano
anillo Norte – Sur - Fraccionamiento Jose que se muestra en la figura 3 y 4, así
como un cuadro que sistematiza la información obtenida en la inspección a
dicho sistema.
 EMR
Petrocedeño
EMR
Petromonagas 65MMPCED
ESQUEMA OPERACIONAL DEL SISTEMA DE 17MMPCED
DISTRIBUCIÓN DE GAS METANO ANILLO NORTE -
SUR- FRACCIONAMIENTO JOSE
EMR
Petroanzoategui
9MMPCED

Planta de EMR
Extracción San Petropiar
Joaquín 70MMPCED
Ø26” Ø26”

EMR
Sinovensa
5MMPCED

Flujo Aproximado
490MMPCSD
EMR EMR
Pequiven
Fertinitro
Estación Ø12”
160MMPCED
Terminal José 130MMPCED
Anillo Sur Supermetanol
Ø26” Superoctanos
Metor
Anillo Norte
Ø26”
Fraccionamiento
Jose Ø12” EMR Fraccionamiento
José 30MMPCED

Figura 3: Esquema Operacional del Sistema de Distribución de Gas Metano Anillo Norte –Sur -
Fraccionamiento Jose.
Fuente: Archivos Electrónicos PDVSA.

Figura 4: Datos Técnicos de los Ramales

Fuente: Archivos Electrónicos PDVSA.

Un segundo aspecto, está relacionado con las especificaciones técnicas

asociadas a la propuesta de diseño del sistema de protección catódica, con un
lecho de ánodo superficial y corriente impresa en el Anillo Norte-Sur-
Fraccionamiento Jose. Por otro lado, la finalidad de esta sección es presentar
inicialmente una descripción del contexto operacional de la Estación Terminal
Jose, perteneciente al Complejo Criogénico de Oriente mediante una inspección
visual para realizar el llenado del formato que se diseño y luego avanzar hasta el
diagnóstico de las condiciones actuales de este sistema.

Descripción del Contexto Operacional.

Con el propósito de minimizar los procesos de corrosión externa de las
instalaciones y tuberías que se encuentran enterradas en la Estación Terminal
Jose, estos divididos de la siguiente forma: Anillo Norte – Sur - Fraccionamiento
Jose.

En la tabla 4, se señalan las progresivas al nivel de la ruta dentro de la Estación

Terminal Jose; por anillos: las características, donde se ubican cada uno de ellos
dentro de la Estación Terminal Jose. De esta manera se observa que el SPC
Anillo Norte está en la progresiva mts. 7270, el Anillo Sur en la progresiva mts.
580, el SPC Anillo Fraccionamiento Jose en la progresiva mts. 4550.
Tabla 4: Ubicación, Características pertenecientes a la Estación Terminal Jose.
Ubicación
Nombre Progresiva
Tiempo de Servicio (Años)
Anillo (Gasoducto)
Mts
Norte 7270 8
Sur 580 8
Fraccionamiento jose 4550 15
Fuente: Registros de PDVSA GAS 2010.
A continuación se detalla cada anillo que interviene en el sistema de transporte de
jose, para obtener una mejor orientación de lo que se está describiendo.
Anillo Norte: Este anillo consta de una tubería de  26”. Tiempo de Servicio: 8 años
y no tiene protección catódica.
Anillo Sur: Está ubicado en la progresiva 580 mts, en la franja de seguridad de la
carretera y presenta una tubería con  26”. Tiempo de Servicio: 8 años.
Fraccionamiento Jose: Ubicado en la progresiva 4550 mts y esta conformado con
una tuberías de  12”. Tiempo de Servicio: 15 años.
 A continuación, se muestra el diagnóstico del análisis de datos arrojados en la
inspección en campo de las instalaciones. Dichos resultados fueron registrados en un
Formato diseñado por el investigador para tal fin, tiene como nombre “Formato para la
Inspección del Sistemas de Transporte de Jose Protección Catódica” cuyas
instrucciones de llenado se incluyen. El mismo se encuentra en él (anexo A).

Entonces, como resultado del análisis de los datos que arrojó la inspección en
campo de los componentes del Sistema de la Estación Terminal Jose, se tiene que:
 Varios componentes del Sistema de Transporte de tuberías de la Estación
Terminal Jose, se encuentran en mal estado o no existen, principalmente por acciones
de mal diseño y planificación ello ha afectado la efectividad en el funcionamiento del
sistema aunado por esto se reviso el historial de mantenimiento y se detecto que no se
le proporciona:
1. El mantenimiento requerido.
2. El reemplazo al cumplir su vida útil.
A dichos componentes en la figura 3, se observa el estado en el cual se encuentran
los accesorios de las tuberías.

 Es necesario un diseño del Sistema de Protección Catódica de la Estación

Terminal Jose, que se ajuste a las limitadas disposiciones de suelo libre para la
instalación de un nuevo lecho de ánodos superficial y corriente impresa. El diseño debe
incorporar mecanismos para garantizar la debida protección y funcionamiento de los
equipos e instalaciones.(Ver fig.5)
 Figura
5: Ubicación, Características pertenecientes a la Estación Terminal Jose
Fuente: Registros de PDVSA GAS 2010.

Levantamiento de Potenciales y su posterior Análisis de la Prueba On -

Off a la Estación Terminal Jose, Estado Anzoátegui
El propósito fundamental de la inspección visual fue comprobar la
efectividad de los sistemas de protección catódica instalados y se realizó
mediante la toma de mediciones de potencial On - Off en postes ubicados
para tal fin (distanciados cada kilómetro a lo largo de las tuberías).
 Por consiguiente, la frecuencia para la ejecución de este tipo de inspección
es semestral y generalmente se hace coincidir una de ellas con las
inspecciones visuales (paso a paso). Esta actividad permitió conocer en
cuáles condiciones se encuentran los niveles de protección existente en la
estación. Se selecciono en cada una de las secciones que lo conforman así
como identificar equipos a ser protegidos debido a daños.

Para llevar a cabo esta actividad, fue necesaria la utilización de un

multímetro, celda de Cobre/Sulfato de Cobre y un interruptor ON-OFF de onda
existentes, es decir se interrumpió el cable de conexión al gasoducto. El cual
dicho ciclo utilizado fue de 6 seg, en ON y de 3 seg, en OFF. Luego de hacer
la instalación, se inicio el recorrido desde la progresiva de inicio KB (0+000)
Km, y de esta forma medir los potenciales de protección en los puntos de
prueba ubicados en los postes de cada progresiva hasta llegar a la progresiva
final dentro de la Estación Terminal del Complejo Jose Antonio Anzoategui

Una vez conocidos los resultados de la actividad se pudo observar la

deficiencia del sistema, llegando a la decisión de emitir acciones de
mantenimiento acordes con las desviaciones presentes o condiciones
encontradas y de esta manera garantizar la integridad mecánica de los
gasoductos.

Las tablas 5, 6 y 7 se muestran la data técnica de las instalaciones:

Tabla 5. Sistema Anaco – Puerto la Cruz / Sub-Sistemas CRUC. Maturin - Refinería
DIMENCIONES MATERIAL 1 2

P.O.
TUBERÍAS  TOTA ESPESO
(PSIG S.P.C.
ÁREA ENTERRADA REVESTIMIENT
(PULG L R TIPO
(KM) (KM) O )
) (KM) (PULG)
 TOTAL: 8
3 (Hato VRT,
Curataquich
e, Los
GDTO Arbolillos,
Crucero de 49,31 0,375 RESINA 850 Mis
16 0,740 48,570 API5LX52
Maturín 1 0,438 EPOXICA T. 550 Palomas,
Los Mangos,
Refinería
Juan
Suarez,
Pozuelos Y
El Pensil)

Fuente: Sistema de Transporte Y Distribución de Gas PDVSA.

Tabla 6. Sistemas Anaco – Jose / Sub-Sistemas CRUC. Maturin – ETJ / CRUC. Barbacoa - ETJ
DIMENCIONES MATERIAL
P.O.
TUBERÍA  ESPESO
TOTAL ÁREA ENTERRAD (PSIG S.P.C.
S (PUL R TIPO REVESTIMIENTO
(KM) (KM) A (KM) )
G) (PULG)
TOTAL: 3
LAZO (Hato
Anaco – API5LX5 RESINA VRT,
26 52,705 0,011 52,693 0,375 850
Jose 2 EPOXICA T. Curataqui

(ASAP) che y Río

Aragua II)

TOTAL: 2
GDTO 0,250 CINTAS (Río
API5LX4
Barbacoa - 12 28,391 0,031 28,360 0,280 POLIETILEN 850 Aragua II
2
Jose 0,375 O y Los
Potocos)

Fuente: Sistema de Transporte Y Distribución de Gas PDVSA.

Tabla 7. Rectificadores (Area Operacional Pto. la Cruz)

VALORES NOMINALES Caja
ENTRADA (AC) SALIDA (DC) Positiva
MODEL SER
NOMBRE P.S. PROG. MARCA
O IAL
V I V I N°.
(Voltios) (Amp.) (Voltios) (Amp.) ANODOS

Hato VRT
Curataquiche
Los Arbolillos
Mis Palomas
Los Mangos
OPC
RPCA- O
JUN- 100+40 83 / 41.5
Juan Suarez ORION 100- 9903 120-240 100 100 35
06 6 002- MAX
100-1
001

Pozuelos
El Pensil MAR- 127+13 ORION RPCA- OPC 115-230 117,5 / 100 100 35
O
06 8 100- 0530
59 MAX
100-1 73-
 201

Río Aragua II
OPC
O
008+15 RPCA- 10 / 55
Los Potocos ORION 4500 115-230 90 70 4
0 90-70-1 129- MAX
050

Fuente: Sistema de Transporte Y Distribución de Gas PDVSA.

Análisis.
El análisis contempló lo siguiente:
 Evaluación de los resultados de los Levantamientos de Potenciales On/Off, con
la finalidad de conocer el Nivel de Protección Catódica de cada Sistema de Transporte
mencionados en el Punto No. 2.
 Revisión de las condiciones de funcionamiento de los Rectificadores, a fin
de determinar sí sus condiciones de operación se encuentran dentro de los
valores adecuados.
 Chequeo de la condición de los aislamientos, a fin de verificar su condición
mecánica de estos accesorios instalados en las bridas de entrada y salida de las
estaciones que integran el referido Sistema de Transporte.
 Revisión de las condiciones mecánicas y eléctricas de los postes de
medición de potenciales.
 Figura 5: Sistemas de Transporte Anaco – Puerto la Cruz / Jose
Fuente: Archivos Electrónicos PDVSA.

LEVANTAMIENTO DE POTENCIAL ON / OFF:

 Gasoducto 16”, Sub - Sistema: Crucero de Maturín – Refinería:
En el Gráfico No. 1, se muestran los perfiles de potenciales del Gasoducto 16”,
correspondientes a los tramos Crucero de Maturín I - Refinería. De allí podemos
indicar lo siguiente:
 Gráfico 1. Potenciales ON/OFF GDTO. 16”, Crucero de Maturin – Refinería
Fuente: El Investigador, 2010.

 El Gasoducto 16”, Sub - Sistema: Crucero de Maturín – Refinería, tiene una

longitud enterrada protegida de 47,831 Km, para un 97% de protección catódica,
se observan dos (2) caídas puntuales de potenciales, específicamente en las
progresivas 39+600 y 50+520 (ver punto 9 del Grafico No.1) de un total de 65
puntos medidos. Esta condición de desprotección posiblemente se deba a que
existan fugas puntuales de corriente de protección hacia el electrolito como
consecuencia de algunas fallas de revestimiento que permiten el contacto directo
entre la superficie de la tubería y el suelo. Del mismo modo se puede observar que
con los SPC instalados, se logra una buena cobertura de protección catódica en
casi todo el tramo, a excepción de los dos (2) puntos indicados anteriormente que
representan el 3% de desprotección catódica (equivalente a una longitud
desprotegida de 1.479 ML).

 Lazo 26”, Sub - Sistema: Crucero de Maturín – Estación Terminal Jose:

 Gráfico 2: Muestra el Perfil de Potenciales del Lazo 26”, Tramo Crucero de Maturín - Estación
Terminal Jose.
Fuente: El Investigador, 2010.

 El Lazo 26”, Sub - Sistema: Crucero de Maturín – Estación Terminal Jose, tiene
una longitud enterrada protegida de 49,005 Km, para un 93% de protección catódica,
se observan cinco (5) caídas puntuales de potenciales, específicamente desde la
progresiva 107+000 hasta 111+055 (ver punto 5 del Grafico No.3), esta caída de
potencial se debe específicamente a la falta de interconexión eléctrica en la tanquilla
ubicada en la progresiva 107+000, la cual deja sin protección catódica el anillo norte del
Condominio Jose (4.500 Km de tubería desprotegida). Del mismo modo se puede
observar que con los SPC instalados en el tramo se logra una buena cobertura de
protección catódica.

 Gasoducto 12”, Sub - Sistema: Crucero de Barbacoa – Estación Terminal

Jose:

Adicionalmente, se observa en el perfil de potenciales un sector con una

inadecuada distribución de corriente (ver punto 6 del Gráfico No.3), con relación a este
punto podemos indicar que el rango de oscilación ideal del potencial de polarización
(P/s Off), debe estar entre - 0,85 y - 1,17 Voltios (de acuerdo a las mejores prácticas);
esto evitaría daños colaterales sobre la tubería (desprendimiento de revestimiento, baja
eficiencia en los rectificadores, entre otras).

Gráfico 3: Perfiles de Potenciales del Gasoducto12”, correspondientes a los tramos

Crucero de Barbacoa – Los Potocos y Los Potocos - Jose.
Fuente: El Investigador, 2010.

 Gasoducto 12”, Sub - Sistema: Crucero de Barbacoa – Estación Terminal

Jose presenta 86% de protección catódica lo cual es equivalente a una longitud
protegida de 24,154 Km. Se desconocen cuatro (4) potenciales ubicados en las
Progresivas 01+000, 13+000, 16+000 y 17+000 (ver punto 3 y 4 del Grafico No.5),
La situación anterior, se debe al difícil acceso para poder realizar las mediciones
en los puntos de prueba. Esta condición de desconocimiento, implica de acuerdo
al Gráfico No.5 una longitud desprotegida de tubería de 4,207 Km (14%).
 Por otra parte, se observa que en los puntos de drenaje cercanos a los
Rectificadores Río Aragua II y Los Potocos se imprime un alto flujo de corriente
eléctrica directa de protección. Esta condición podría ser contraproducente; el
revestimiento en estos puntos puede empezar a experimentar daños severos a
través del tiempo si la misma es permanente. El potencial tubo/suelo máximo
permisible se fijará de acuerdo a las características particulares del recubrimiento
anticorrosivo existente en la tubería. No debe exceder al potencial de
desprendimiento catódico o a valores de potencial más negativos que originen
problemas colaterales (ver referencia técnica).

Referencia Técnica:
Los revestimientos casi nunca son afectados por la aplicación correcta de la
protección catódica; sin embargo, potenciales muy negativos, con referencia al
electrodo de Cu/CuSO4 pueden dañar el revestimiento causando evolución de
hidrógeno en la superficie del metal. Por lo general el valor máximo de potencial
no deberá exceder de -2,5 voltios en condición ON o, -1,1 voltios en la condición
OFF instantáneo; ambos potenciales referidos a un electrodo de referencia de
cobre/ sulfato de cobre saturado (Cu/CuSO4), con el electrolito circundante de la
tubería a proteger o protegida catódicamente. Lo anterior, para reducir los efectos
adversos tanto en el recubrimiento dieléctrico como en el ducto debido a una
sobreprotección originada por el sistema de protección catódica.

La tabla 8 muestra los limites de potencial ON recomendados, en el punto de

inyección, para estructuras enterradas, para evitar el desprendimiento por exceso
de corriente de protección catódica.
Tabla 8: Limites Potencial ON por tipo de Revestimiento
POTENCIAL (V)
TIPO DE REVESTIMIENTO VS
CELDA CU-CUSO4
RESINA EPÓXICA EN POLVO,
APLICADA POR FUSIÓN - 1,5
ELECTROSTÁTICA
ESMALTE ASFÁLTICO - 2,0
ALQUITRÁN DE HULLA - 1,5
POLIETILENO - 1,0
CINTA ADHESIVA - 1,5

Fuente: Manual de Ingeniería de Diseño. Criterios de Diseño para Sistemas

de Protección Catódica, PDVSA, 1983 (HA-201).

La corrosión pudiera prevenirse cubriendo la totalidad de la estructura enterrada

con un recubrimiento impermeable no conductivo, lo cual sería ideal, pero casi
imposible de llevar a cabo a un costo razonable. En general los recubrimientos
sufren daños en el transporte al sitio de instalación. En suelos corrosivos, la más
pequeña discontinuidad del revestimiento protector puede redundar en corrosión
local severa. Prácticamente, todo tipo de revestimiento desarrolla imperfecciones,
y se produce corrosión en las pequeñas áreas de metal expuesto donde se rompe
la barrera de aislamiento. El revestimiento es una herramienta muy efectiva en el
control de la corrosión, y cuando se utiliza junto con la protección catódica, se
puede obtener un control completo con un mínimo de corriente aplicada.

En la tabla 9 se indica en detalle la longitud desprotegida estimada

gráficamente de cada sistema de transporte, por punto caído (potencial por
debajo de - 0,85 Voltios ó potencial desconocido), donde se presumen daños
puntuales en el revestimiento.

Tabla 9: Tramos a Evaluar por CIPS / DCVG/ Sistemas Anaco – PLC / Jose.
Progresiva
Longitud
Desprotegida
Gdto 16”
Estimada OBSERVACIONES
TRAMO DESDE HASTA Gráficamente
(KM)

POTENCIALES OFF REGISTRADOS EN EL TRAMO (–

Naricual - UDO 39+400 40+000 0.800
0,63) VOLTIOS EVALUAR CON DCVG
UDO - POTENCIAL OFF REGISTRADO EN EL TRAMO (– 0,70)
49+301 50+520 1.219
Refinería VOLTIOS EVALUAR CON DCVG
Totales 2.019
Progresiva Longitud
Desprotegida
Lazo 26”
Estimada OBSERVACIONES
TRAMO DESDE HASTA
Gráficamente
(KM)
REALIZAR INTERCONEXION Y LEVANTAR LOS
Los Potocos - POTENCIALES EN EL TRAMO EVALUAR
107+000 111+055 4.055
ETJ POSTERIORMENTE CON DCVG EN LOS PUNTOS
CAIDOS
Totales 4.055
Progresiva Longitud
Desprotegida
Gdto 12” DESD HAST Estimada OBSERVACIONES
TRAMO
Gráficamente
E A
(KM)
Barbacoa - MEDIR POTENCIALES EN EL SECTOR Y EVALUAR
0+800 1+200 0.400
Los Potocos POSTERIORMENTE CON DCVG, SI ES NECESARIO
MEDIR POTENCIALES EN EL SECTOR Y EVALUAR
12+800 13+200 0.400
POSTERIORMENTE CON DCVG, SI ES NECESARIO
Los Potocos - MEDIR POTENCIALES EN EL SECTOR Y EVALUAR
15+800 16+200 0.400
ETJ POSTERIORMENTE CON DCVG, SI ES NECESARIO
MEDIR POTENCIALES EN EL SECTOR Y EVALUAR
16+800 17+200 0.400
POSTERIORMENTE CON DCVG, SI ES NECESARIO
Totales 1.600

TOTAL 7.674 KILOMETROS DESPROTEGIDOS

Fuente: El Investigador, 2010.

 CONDICIÓN DE LOS SPC (SISTEMAS DE PROTECCIÓN CATÓDICA)
La tabla 10, muestra en resumen las condiciones de operación más relevantes
de los SPC al momento de su inspección y su posterior interrupción para ejecutar
el levantamiento de potenciales On/Off. De allí se puede indicar lo siguiente:

Tabla 10: Condición de los Rectificadores.

VALORES MÁX. VALORES POSICIÓN
NOMINAL DE TRABAJO RESISTENCI STACK %
OBSE
A DEL 4
VOLTAJE % USO
T/R 5 RVACI
SISTEMA AC EN DC RIZO DEL
VDC ADC VDC ADC AJUSTE ONES
(OHMS) T/R
SAL SAL SAL SAL

Operaci
Grueso: 1 - 5
Hato VRT 80 80 11,6 26,6 0,43 0,280 2
Fino: 2 - 4
12 ón
normal
Operaci
Curataquich Grueso: 2 - 5
80 80 23,6 14,8 1,59 0,400 2
Fino: 1 - 4
24 ón
e
normal
Operaci
Los Grueso: 2 - 5
100 100 15,6 40,8 0,38 0,700 4
Fino: 1 - 4
16 ón
Arbolillos normal
Operaci
Mis Grueso: 2 - 5
40 100 13,7 33,7 0,40 0,760 5
Fino: 3 - 4
14 ón
Palomas normal
Operaci
Los Grueso: 5 - 5
40 100 23,9 19,1 1,25 1,550 6
Fino: 3 - 4
24 ón
Mangos normal
Operaci
Juan Grueso: 1 - 5
100 100 21,2 51,4 0,41 0,439 2
Fino: 2 - 4
21 ón
Suarez normal
Operaci
Grueso: 1 - 5
Pozuelos 100 100 24,2 46,3 0,52 1,290 5
Fino: 2 - 4
24 ón
normal
Operaci
Grueso: 1 - 5
El Pensil 100 100 12,3 46,6 0,26 0,169 1
Fino: 2 - 4
12 ón
normal
Operaci
Río Grueso: 1 - 5
100 100 14,3 35,0 0,40 0,710 5
Fino: 3 - 4
14 ón
Aragua II normal
Operaci
Los Grueso: 3 - 4
100 100 16,9 43,0 0,39 0,600 4
Fino: 1 - 5
17 ón
Potocos normal

Fuente: El Investigador, 2010.

 Los Sistemas de Protección Catódica se diseñan para resistencia menor
o igual a 3,0 ohm; Los sistemas con alta resistencia se deben al alto voltaje y
bajo drenaje de corriente, (electrólitos altamente resistivos, suelos arenosos,
rocosos, arcillosos, conexiones sulfatadas, ruptura en conductor positivo o
negativo, ánodos pasivados entre otros factores).

Se recomienda no pasar del 80% de la capacidad nominal del

rectificador ((Vdc de trabajo / Vdc nominal) * 100.< 80%).

 En términos generales los diez primeros (10) rectificadores instalados

en el tramo se encuentran operando normalmente. En cuanto a sus
condiciones de operación, se encuentran dentro de los parámetros exigidos
por diseño, dado que presentan bajas resistencias de los sistemas, ondas
libres de distorsión, ripples menor al 15%, y porcentaje de uso por debajo del
recomendado por los fabricantes y diseños establecidos.

De acuerdo, a la Norma PDVSA No. HA-201, “Criterios de Diseño de SPC”,

la resistencia del sistema de debe no debe sobrepasar el valor de 3 Ω (R Sistema
< 3 Ω). De esta manera se logra, una correcta polarización en la celda de
corrosión, así como la corriente de drenaje del Sistemas de Protección
Catódica, (Pág.42).

INSPECCIÓN DE AISLACIONES:
 Esta actividad se ejecuto simultáneamente con la medición de
potenciales, en los sitios debidamente identificados. Durante la inspección se
tomo en cuenta la existencia de condiciones que pudiesen generar
continuidad eléctrica, tales como pinturas con contenido metálico (aluminio o
zinc), entre otros. Por otro lado, la inspección se llevo a cabo en 8 estaciones
pertenecientes a los Sub-Sistemas Crucero de Maturín I – Refinería Pto. La
Cruz / Estación Terminal Jose y Crucero de Barbacoa – Estación Terminal
Jose (Crucero de Maturín I A/abajo, Curataquiche, Crucero de Barbacoa,
Naricual, Udo, Refinería Puerto La Cruz, Los Potocos y Estación Terminal
Jose), lo cual suman un total de 22 empacaduras aislantes monolíticas (18
instaladas y 3 por instalar).
 De lo anterior, se obtuvo el siguiente resultado:
 Dieciocho empacaduras (81%) en total instaladas pasaron la
evaluación, se obtuvieron diferencias de potenciales mayor a 200 milivoltios,
lo cual indica que se encuentran en buenas condiciones de acuerdo a los
Criterios y Métodos de Evaluación establecidos en la estación (ver grafico 4 ).

CON CONTINUIDAD ELECTRICA (0) EN BUEN ESTADO (18) POR INSTALAR

(3)

19%

81%

Gráfico 4: Muestra las condiciones de las aislaciones.

Fuente: Elaboración propia a partir de datos recopilados por el investigador, 2010.

 A continuación se detalla la condición actual de las aislaciones por

sistema de transporte:

Gasoducto 16”
 Siete (7) empacaduras en buen estado ubicadas en las siguientes
Estaciones de Válvulas (A/Abajo Crucero de Maturín I, Curataquiche, Crucero
de Barbacoa y Udo)
 Faltan dos (2) empacaduras aislantes en la Estación de Válvulas
Naricual y una (1) en la Estación Terminal Jose.

Lazo 26”
 Ocho (8) empacaduras en buen estado ubicadas en las siguientes
Estaciones de Válvulas (A/Abajo Crucero de Maturín I, Curataquiche, Crucero
de Barbacoa, Los Potocos y A/Arriba Estación Terminal Jose).

Gasoducto 12”
  Dos (2) empacaduras en buen estado ubicadas en las siguientes
Estaciones de Válvulas (A/Abajo Crucero de Barbacoa y A/Arriba Los
Potocos).

Condiciones. En caso que la diferencia sea menor a 200 mV, ésta puede
presentar continuidad eléctrica. Si se trata específicamente de la empacadura
aislante de una brida, debe usarse adicionalmente el método de continuidad
para detectar el sitio específico de la falla.

Método por Continuidad:

Paso 1: Colocar el multímetro digital en la función de óhmetro. Paso 2:
Colocar cada una de las puntas de prueba del multímetro en cada cara de la
brida o en ambos lados de la junta monolítica, según aplique. Paso 3: Si el
instrumento registra una lectura en el orden de los ohmios o miliohmios, la
junta aislante presenta una ruptura y se debe medir continuidad en ambas
caras de la brida. Si existe continuidad entre bridas, quiere decir que uno o
más de uno de los manguitos aislantes se encuentran dañados.

Entonces, se deberá comprobar continuidad entre cada uno de los

espárragos con la brida correspondiente para determinar cuales de los
manguitos están dañados. Paso 4: En caso que la junta aislante presente
continuidad, se debe verificar el accesorio con un medidor de aislamiento por
radiofrecuencia que es el método más confiable y seguro para evaluar juntas
aislantes.

 Faltan dos (2) empacaduras aislantes por evaluar, ubicadas A/Abajo en

la Estación de Válvulas Los Potocos y A/Arriba en la Estación Terminal Jose
(las mismas no se evaluaron al momento de la ejecución del Levantamiento
de Potenciales On-Off debido a que el Sistemas de Protección Catódica Los
Potocos se encontraba fuera de servicio.

Impacto: Las fallas y/o falta de aislamiento eléctrico en las estaciones de

válvulas anteriormente indicadas ocasionan pérdidas de corriente de
protección afectando de esta manera la eficiencia de funcionamiento de los
sistemas de protección catódica, principalmente la cobertura de protección
sobre los sistemas de transporte. Ver tabla 11.

La tabla 11: Muestra los resultados de la inspección de las empacaduras aislantes

monolíticas.

Fuente: El Investigador, 2010.

CONDICIÓN POSTES DE PROGRESIVA Y DE MEDICIÓN:

De acuerdo a la inspección visual integral, realizada sobre un total de 134
postes de progresivas (para un total de 268 puntos de medición), se obtuvieron los
resultados indicados en la tabla No. 12:

Tabla 12: Condición de Postes de Medición de Potenciales

SITUACIÓN ACTUAL CANTIDAD % OBSERVACIONES

EN BUEN ESTADO 89 66

DAÑO MECÁNICO 7 5 Incluye daños en capuchas y/o tubos

DAÑO ELÉCTRICO 12 9 Cables rotos, sulfatados, desconectados del tubo entre

otras
 Falta de protección de los puntos de prueba (tapones
con rosca interna de varios diámetros, daños en
OTROS DAÑOS 26 20
baquelitas), daños en base de concreto y daños en
avisos de peligro.

TOTAL = 134 100 %

Fuente: El Investigador, 2010.

Impacto.
Los distintos daños anteriormente indicados, ocasionan que la obtención de
mediciones de potenciales no se pueda realizar adecuadamente o en todo
caso obtener cierto grado de exactitud en la mayoría de las mediciones que
se requieren. Esta situación, de algún modo afecta los resultados de los
niveles de protección catódica y principalmente el desconocimiento preciso de
la cobertura de protección sobre los sistemas de transporte. Por tal razón, es
conveniente mantener en buen estado físico esta parte de la infraestructura
de los sistemas de protección catódica, a fin de poder obtener de una manera
confiable las mediciones de potenciales, conocer con precisión los niveles de
protección y establecer la cobertura de los sistemas de protección catódica.
Determinación de la Cantidad de Ánodos que se Utilizaran en el
Sistema de Protección Catódica por Medio de Corriente Impresa en la
Estación Terminal Jose Perteneciente a PDVSA Gas Puerto la Cruz,
Estado Anzoátegui.
Para determinar la cantidad de ánodos que se va a utilizar en el Sistema de
Protección Catódica de la Estación Terminal Jose Perteneciente a PDVSA Gas
Puerto la Cruz, Estado Anzoátegui, se determinaran previamente los cálculos
correspondientes al área a proteger, corriente requerida y de protección, entre
otros aspectos que en lo adelante se desarrollan.

a.- Cálculo del Área a Proteger (pie²): El Sistema de Protección Catódica

de la Estación Terminal Jose, debe ser diseñado con una capacidad suficiente
para proteger católicamente doce mil cuatrocientos (12400) metros de
longitud y (03) tuberías. En la tabla 13, se muestra una descripción de cada
una de las instalaciones que debe resguardar el Sistema de Protección
Catódica de la Estación Terminal Jose:
Tabla 13: Cálculo del área que debe proteger el Sistema de Protección Catódica de la Estación
Terminal Jose.

1.- Cálculo del Área a Proteger.

Diámetr Longitu Diámetr Longitu Diam*Lon
Nombre o d o d g Área

Instalación (Pulg) (mt) (Pie) (Pie) (Pie²) (Pie²)

Anillo Norte 26 7270 2,17 23991,00 51980,50 163301,94

Anillo Sur 26 580 2,17 1914,00 4147,00 13028,22

Frac. Jose 12 4550 1,00 15015,00 15015,00 47171,12

Totales 40920,00 71142,50 223501,28

Fuente: El Investigador, 2010.

Considerando las dimensiones (diámetro, longitud, área) de cada una de las

(03) tuberías referentes se estima que el área total a proteger por el Sistema de
Protección Catódica alcanza 223501,28 pie cuadrados.

Ahora bien, dado que la mayoría de las tuberías incluye válvulas, bridas y
accesorios, es necesario incluir un porcentaje adicional de área desnuda a
proteger. Las Normas DEP de Shell citada en el libro “Protección Catódica: Diseño
y aplicaciones” de Goldin, J. (2003) indica que se debe incluir un 30% de
porcentaje adicional de área a proteger con el fin de aumentar la cantidad de
corriente protectora en el caso de tuberías con un tiempo de servicio de 10 a 20
años.

En la tabla 13 se puede observar que si bien el área a proteger es de

223501,28 pie cuadrados, al incrementar en un 30 % esta cantidad, se tiene que el
área definitiva alcanza 290551,66 pie cuadrados. Este porcentaje adicional de
área desnuda permitirá proteger equipos de la Estación Terminal Jose.

b.- Cálculo de la Densidad de Corriente (mA/ft²) Requerida:

En atención a lo señalado por el Manual de Protección Catódica: Diseño y
Aplicaciones (op.cit.) y el Manual de Criterios de Diseño de Sistemas de
Protección Catódica de PDVSA (2005) se decidió asumir un valor de densidad de
corrientes en tablas. Los criterios seguidos para determinar la corriente requerida
se describe a continuación:
 Se asume una densidad de corriente de 1 (mA/ft²), para la tubería de acero
pobremente revestido en suelo.
 Se asume una densidad de corriente de 0.03 (mA/ft²), para la tubería de
acero bien revestida en suelos.

En atención al área a proteger con el Sistema de Protección Catódica de la

Estación Terminal Jose y los valores de densidad de corriente en tabla asumidos,
se estima un requerimiento de corriente de 14,53 amperios, este valor es el
resultado de multiplicar la densidad de corriente seleccionada por el área a
proteger. En la tabla 14, se muestran los valores calculados para cada uno de los
tubos del corredor y la sumatoria total de requerimiento de corriente.
Tabla 14: Cálculo de la Corriente Requerida por el Sistema de Protección Catódica de la
Estación Terminal Jose.

2.- Cálculo de Corriente Requerida

Nombre Area + 30 % Densidad Corr. Reque. Corr. Prot.
Instalación (Pie²) (mA/ft²) (Amp) (Amp)
Anillo Norte 212292,52 0,05 10,61 13,80
Anillos Sur 16936,68 0,05 0,85 1,10
Frac. Jose 61322,46 0,05 3,07 3,99
290551,66 Total 14,53 18,89

Fuente: El Investigador, 2010.

c.- Cálculo de la Corriente de Protección:
Por cuanto la empresa tiene previsto futuras expansiones o crecimientos
(instalación de nuevas tuberías en la estación terminal) se ha considerado
adecuado calcular una capacidad adicional. Recomienda el “Manual de
Protección Catódica: Diseño y Aplicaciones” de Goldin (op.cit) dejar como
mínimo un 30% adicional en cada rectificador. Además debe tenerse en
cuenta que un rectificador debe trabajar a un 75% de su capacidad nominal
para evitar recalentamientos que afecten su vida útil. Por lo anterior se
aumentó en este porcentaje (30%) la capacidad establecida por el cálculo en
la sección anterior resultando que la corriente de protección total alcanza
18,89 amperios. (Ver Tabla 15 ubicada en la página 85).
 d.- Cálculo de la Cantidad de Masa Anódica Requerida:
Para llevar a cabo este cálculo se recurrió a la formula señalada por A.W.
Peabody en su libro “Control de la Corrosión” (1967):
Ecu. 3 W= (R * Ip*V) /F
Donde:
W= Peso de Tubería de Ánodo profundo (Kg)
R= Tasa de consumo (Kg/A x año)
V= Vida del Ánodo (Años)
Ip= Corriente de Protección (A)
F= Factor de utilización

Tasa de Consumo (R): Con el fin de reducir los costos asociados al diseño del
Sistema de Protección Catódica se privilegió el uso de chatarra como ánodo, en
este caso en particular tuberías de acero fundido desincorporadas la cual está
disponible en cantidades considerables por la empresa. En este sentido señala
Goldin (op.cit) en el Manual de Protección Catódica: Diseño y aplicaciones que “la
experiencia señala un consumo aproximado de 1 a 9 Kg/A por año en las
ocasiones en que se ha utilizado tubos de acero como ánodos. Se asume el valor
9 Kg/A x año”.

Corriente de Protección (Ip): Se asume una corriente de protección de 18,89

amperios que será suministrada por el rectificador. Este valor resulta de utilizar un
75 % de la capacidad del rectificador por criterios de protección y expansión
señaladas previamente.

Vida del Ánodo (V): Se asume una vida útil de 5 años por cuanto las
características de diseño del lecho de ánodos superficial permite su fácil
reemplazo al cumplir su vida útil.

Factor de Utilización (F): Se asume un factor de utilización de 90% (0.9) dado

que el mismo ánodo sufre un proceso de auto corrosión que impide una vida útil
demasiado larga. Sustituyendo en la fórmula, queda:
W= (9 Kg/A*año) * (18,89 Amp) * 5/0.9= 944,5 Kg.
 En consecuencia, se estima una masa anódica equivalente a 944,5 Kg de
tubería de acero fundido desincorporada.

d.- Cálculo de la Longitud de Tubo Ánodo Superficial:

El lecho de ánodo superficial se pretende construir utilizando una tubería de acero
desincorporada de 12 ¾ pulgadas de diámetro por cuanto la misma proporciona
soporte y protección a los ánodos de Fe-Si-Cr y demás accesorios.
Se utilizó la siguiente formula para el cálculo de la longitud del tubo:
L= W/ Dp
Donde:
L= Longitud del Tubo Ánodo Superficial (m)
W= Cantidad de Masa Anódica (Tubo de Acero Fundido)
Dp= Peso de tubería de 12 ¾ pulgadas por metro lineal.
Sustituyendo en la fórmula queda:
L= 944,5 KG /96.53 Kg/m = 9,7845 metros

Los resultados indican que se requiere un tubo de 12 ¾ de diámetro cuya longitud

alcance 9,7845 metros para la construcción del lecho de ánodos superficial.

Considerando que un tubo de 9,7845 metros es una estructura de difícil

manipulación por su peso y tamaño se consideró conveniente distribuir la cantidad de
masa anódica (944,5 Kg) en dos (2) lechos de ánodos conformados cada uno con
tuberías concéntricas de 12 ¾ pulgadas de diámetro y 6 5/8 pulgadas de diámetro
respectivamente.

e.- Cálculo del Número de Ánodos de Fe-Si-Cr.

Considerando que es necesario compensar la parte pasiva de las tuberías inmersas
en piedra picada, se deben instalar un total de doce (12) ánodos de FE-Si-Cr de tres (3)
pulgadas por sesenta (60) pulgadas (3”x60”) producidos en Venezuela que son
capaces de drenar una corriente máxima de 3 amperios. Señala el Manual de
Protección Catódica (Goldin, 2003) que para ánodos producidos en el país la
experiencia indica estos valores máximos antes señalados.
 Estos 12 ánodos de Fe-Si-Cr, utilizados al 54% de su capacidad generan en
conjunto una corriente drenada que alcanza 1,64 amperios y una corriente corregida
por ánodos de 65,4 amperios, valor que satisface y excede los estimados iniciales de
corriente de protección.
Tabla 15: Cálculo del Número de Ánodos para el Sistema de Protección Catódica de la Estación
Terminal Jose.
3.- Cálculo del Número de Ánodos Mg
Peso = 60 Libras
Factor = 54 %
Corr. Drenaje Nóminal = 1,64 Amp.
Número de Ánodos = 12 Ánodos
Fuente: El Investigador, 2010.
f.- Selección del Rectificador:
En atención a los criterios señalados por el Manual de Protección Catódica de
PDVSA antes citado, se privilegia un rectificador monofásico, enfriado por aire,
con salida de 100 voltios y 100 amperios. Ver tabla 16 para las características de
los ánodos y ver tabla 17 para ver él calculo de la resistencia total del sistema.

Tabla 16: Características de los ánodos del Sistema de Protección Catódica de la Estación
Terminal Jose.
Profundida
Tipo de Posició Diámetro Longitud
Ánodo d Peso
Ánodo n (PLUS) (Pies)
(Mts.)
1 Fe-Si-Cr Vertical 3,00 3,00 6,00 60,00
2 Fe-Si-Cr Vertical 3,00 3,00 6,00 60,00
3 Fe-Si-Cr Vertical 3,00 3,00 6,00 60,00
4 Fe-Si-Cr Vertical 3,00 3,00 6,00 60,00
5 Fe-Si-Cr Vertical 3,00 3,00 6,00 60,00
6 Fe-Si-Cr Vertical 3,00 3,00 6,00 60,00
Fuente: El Investigador, 2010.
Tabla 17: Cálculo de la Resistencia del Sistema de Protección Catódica de la Estación Terminal
Jose.
4.- Cálculo de Resistencia Total de Sistema ( R total )
R total = R lecho + R cable + R tubería + R terreno.

4.1.- Resistencia del Lecho Anodos ( R lecho ).

a ( cm) R ( Ohmios) Res. (ohm-cm) Ohm

600 2 7539.84

Resistividad menor = 7539.84 (Ohmios-cm)

Diametro agujero con coke = 30 ( cm)
Altura de la cama ánodos = 350 ( cm)
Separación de ánodos = 500 (cm)
Número de ánodos = 12 ( ánodos )

Res. lecho = 1.84 Ohmios

Resistencia del Lecho de Anodos
No. Anodos Resistencia AR (Ohmios) 12
1 10.11 0.25
2 6.72 3.39 10
3 5.13 1.59
4 4.19 0.94 Resistencia (Ohm) 8
5 3.57 0.62
6 3.12 0.45 6
7 2.78 0.34
8 2.51 0.27 4 2,51
1,84
9 2.3 0.21
2 0,99
10 2.12 0.18
11 1.97 0.15
12 1.84 0.13 0
13 1.72 0.12 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28
14 1.63 0.09 Numero de Anodos
15 1.54 0.09
16 1.46 0.08
17 1.39 0.07
18 1.33 0.06
19 1.28 0.05
20 1.22 0.06
21 1.18 0.04
22 1.13 0.05
23 1.09 0.04
24 1.06 0.03
25 1.03 0.03
26 0.99 0.04
27 0.96 0.03
28 0.93 0.03

Radio Longitud Area Volumen No. Volumen Vol. T + 30%

(m) (m) (m2) (m3) Anodo Total (m3) (m3)
Agujero 0.15 8.00 0.07 0.57 12.00 6.79 7
Coke 0.15 5.50 0.07 0.39 12.00 4.67 5
Piedra 0.15 2.50 0.07 0.18 12.00 2.12 2

Fuente: Elaboración propia a partir de datos recopilados por el Investigador, 2010.