TRABAJO DE FINAL

DISEÑO DE CARRETERAS Y CAMINOS

PRESENTADO POR

ROQUI  12/12/2020
 Empresa de construcción DES

“Diseño ejecución y supervisión”

 Introducción

En este trabajo realizamos el diseñ o geométrico de un tramo carretero que

conduce de La Paz hacia Tepanguare de aproximadamente 14.20 kiló metros,
realizada por la empresa ‘’DES Constructions‘’ (diseñ o, ejecució n y supervisió n), la
cual tiene como finalidad el rediseñ o de la carretera vecinal de dos carriles.

La ingeniería de caminos es un arte puesto que como profesionales debemos de

tener claros los conceptos y normas de diseñ o para lograr la armonía de operació n,
es decir, que los automovilistas deben tener una visió n clara del paisaje y
principalmente transmitirla en una forma segura y expedita. En la actualidad
existen diversos tipos de software que nos facilitan la planeació n y ejecució n de un
proyecto carretero pero que está en la obligació n como estudiantes poder
manipular de manera ó ptima estos recursos.

La infraestructura vial tiene gran importancia para el desarrollo econó mico, las
vías terrestres interconectan los puntos de producció n y consumo y el estado de
las mismas determinan en un alto porcentaje el nivel de costo de trasporte, los
cuales a su vez influyen sobre los flujos de comercio nacional e internacional de un
país.

Su clasificació n se da por diversos criterios: de acuerdo con su necesidad

operacional o funcionalidad pueden ser nacionales o principales, departamentales
o secundarias y municipales o terciarias, conforme con la topografía del terreno el
releve puede ser: plano, ondulado, montañ oso y escarpado, siendo el ondulado y el
montañ oso los que má s comú nmente se encuentran y de aquí se empieza por el
diseñ o de una tramo carretero.
 Objetivos

Lograr el diseñ o geométrico de un tramo carretero de 14 kiló metros poniendo en

prá ctica todos los alineamientos aprendidos en clase

Mejorar la seguridad mediante medidas tales como: control adaptativo de

velocidad, prevenció n y detenció n de colisiones y mejores sistema de seguridad de
los vehículos

Lograr la protecció n del usuario mediante señ alizaciones que monitorean las
cargas peligrosas (camiones de carga) y la asistencia a los usuarios vulnerable en
la carretera.

Asegurar el monitoreo y la protecció n del medio ambiente mediante la reducció n

de las congestiones de trá nsito, la creació n de zonas de baja emisió n y la
promoció n de alternativas de transporte pú blico.

Apoyo a las empresas y comercio ya que estas zonas son de mucho trá nsito
comercial, el tener una ruta en buen estado ayudaría a mejorar el desarrollo de las
comunidades má s cercanas.

Lograr equidad social acercando la sociedad rural a la urbana y así tener má s

puntos conectados dentro del territorio nacional.
 Ubicación geográfica de La Paz

La Paz, se encuentra situado en la parte suroccidente del país. Alternativas

turísticas: Casa de la Cultura, parroquia del Perpetuo Socorro, mirador de La Paz, la
cueva del Viejo, El Chircal o aldea de Miravalle que alberga el á rea arqueoló gica
má s antigua de Honduras (ubicada entre Yarumela y Comayagua.costa rica

La extensión territorial es de 2,331 km² y en 1991 su población aproximada era de 112,000

habitantes. Se podría decir que es de vital importancia lograr el mejor diseño ya que la ruta
es cruce de muchos visitantes que llegan desde lejos para poder conocer estos lugares.
La extensió n territorial es de 2,331 km² y en 1991 su població n aproximada era de
112,000 habitantes.

El clima promedio en tepanguare

En Tepanguare, la temporada de lluvia es nublada, la temporada seca es

mayormente despejada y es caliente durante todo el añ o. Durante el transcurso del
añ o, la temperatura generalmente varía de 12 °C a 27 °C y rara vez baja a menos de
9 °C o sube a má s de 30 °C. En base a la puntuació n de turismo, la mejor época del
añ o para visitar Tepanguare para actividades de tiempo caluroso es desde
principios de diciembre hasta mediados de abril

Consideraciones de diseño del tramo carretero

Proyecto de Construcció n. Comprende el conjunto de todas las obras que se

presentan en un proyecto de carreteras. Se trata de un proyecto donde se va a
continuar una carretera ya existente. Las actividades principales, entre otras, son:

 Exploració n
 Desmonte y limpieza
 Obras de drenaje (alcantarillas, pontones, cunetas, etc.)
 Sub-base, base y capa de rodadura
 Tratamientos superficiales o riegos
 Señ alizaciones
 Puentes
  Obras de contenció n (muros, gaviones)

La Paz. Departamento de Honduras que se ubica en el extremo sur oeste de

Honduras, fronterizo con la Repú blica de El Salvador. El municipio de La Paz, se
encuentra ubicado en la zona central de Honduras, su territorio presenta dos
diferentes zonas, una que corresponde al Valle de Comayagua y la otra
corresponde al sistema Montañ oso que forma la cordillera de Montecillos.

Desde La Paz hasta Tepanguare hay aproximadamente 14.20 km con un relieve

variado entre planicies y ondulaciones, la carretera que conduce hasta la Paz son
balastadas y se encuentran en muy mal estado lo cual genera preocupació n en los
pobladores ya que la mayor parte de la gente de dedica a la caficultura y precisan
de una buena carretera para poder transportar todo el aromá tico.

Proyectos de Mejoramiento. Se trata de modificar la geometría y dimensiones

originales de la vía con el fin de mejorar su nivel de servicio y adecuarla a las
condiciones requeridas por el trá nsito actual y futuro. Comprende tres tipos de
trabajos que son: ampliació n, rectificació n y pavimentació n. La ampliació n se
puede hacer sobre la calzada existente, también se puede tratar de la construcció n
de bermas o ambas actividades.
Rectificació n para el mejoramiento del alineamiento horizontal y vertical con el fin
de garantizar una velocidad de diseñ o adoptada (20 km/h).

Este tipo de proyecto requiere de diseñ o geométrico y las actividades principales

son:

 Ampliació n de calzada
 Construcció n de nuevos carriles
 Construcció n de bermas
 Rectificació n (alineamiento horizontal y vertical)
 Construcció n de obras de drenaje y sub-drenaje
 Construcció n de estructura del pavimento
 Estabilizació n de afirmados
 Tratamientos superficiales o riegos
 Señ alizació n vertical

Proyectos de Mantenimiento Rutinario, se puede realizar tanto en vías

pavimentadas como no pavimentadas. Se refiere a la conservació n permanente (a
intervalos menores de un añ o) de las zonas laterales, y a intervenciones de
emergencias en la carretera, con el fin de mantener las condiciones ó ptimas para la
circulació n segura de vehículos en la vía. Las principales actividades de éstas son:

 Remoció n de derrumbes
 Rocería
 Limpieza de obras de drenaje
 Reconstrucció n de cunetas
 Reconstrucció n de zanjas
 Reparació n de baches en afirmado y/o parcheo en pavimento
 Perfilado y compactació n de la superficie
 Limpieza y reparació n de señ ales
Se diseñ aron curvas con radios mínimos de 22.5 metros y peralte má ximo de 8%
para que el usuario no tenga problemas a la hora de tomar las curvas y encontrarse
con otros vehículos.

Todas las estructuras a construir, puentes, muros, alcantarillas de cajó n, etc., deben
de tener su correspondiente estudio de suelos con el fin de diseñ ar la estructura
má s adecuada de acuerdo a la capacidad de soporte del suelo donde se va a

A partir de la altura y el tipo de suelo se define la inclinació n de los taludes, de

excavació n y relleno. Para esto se deben realizar una serie de ensayos y estudios
con el fin de determinar cuá l es la má xima inclinació n de modo que no haya
problemas de estabilidad. A lo largo de una vía se pueden presentar diferentes
tipos de suelos por lo que las inclinaciones pueden variar a lo largo de esta.

Estudio Geotécnico para el Diseñ o de Pavimentos. Dependiendo del trá nsito

esperado y su correspondiente composició n, y de las condiciones del suelo de la
subrasante se define, a partir de una serie de cá lculos y tanteos, cuá l debe ser el
espesor y características de las diferentes capas que conforman la estructura del
pavimento. Se debe tener en cuenta que a lo largo de una carretera estos espesores
y características pueden cambiar.

Estudio de Hidrología, Hidrá ulica y Socavació n. A lo largo del trazado de una

carretera se requiere ubicar, diseñ ar y construir las obras de drenaje para que las
diferentes corrientes de agua atraviesen la banca de tal forma que se garantice la
estabilidad de esta y se tenga el mínimo efecto sobre el medio ambiente.

Se diseñ ó un perfil longitudinal con una variació n de inclinaciones que van de

0.60% a 10% con el fin de evitar que el agua se estanque por la ausencia de drenaje
y con un 10% má ximo para no tener cuestas o bajadas muy pronunciadas.
 Fichas
unitarias