Hola a todos, hoy he tenido algo de tiempo libre y me he puesto a limpiar la EGR y a ver

si reparaba una palomilla de admisión que me daba fallo desde hace 2 años y por fin lo he
conseguido

Primero desmontamos los 2 motores de las palomillas de admisión

quitando estos 3 tornillos, el conector y soltando la biela que mueve este motor salen sin
problemas, repetimos el mismo paso en el otro grupo de cilindros.

A continuación quitamos unos tubos de vacio de la EGR que nos molestan y las tuberías
del gasoil.
Se saldra algo de gasoil pero no hay que preocuparse porque luego arranca sin problemas,
tener cuidado al sacar los tubos de la bomba de presión porque lleva una arandela de
cierre arriba del tornillo y otra abajo
Una vez quitado todo esto nos quedara algo así

Ahora quitando los tornillos que indica la flecha y la palomilla que va en la entrada de la
admisión como indicaba Cristianchp en este brico saldrá la primera parte de la admisión

Ahora ya tenemos mas sitio

Ya podemos sacar la EGR quitando los 2 tornillos que la sujetan, el de abajo cuesta un
poco pero con un alargador y con mucho cuidado que no se caiga se consigue bien
Podéis ver la mierda que tiene la admisión, el coche tiene 175.000 km y no se había
desmontado nunca

viendo como estaban las palomillas y la admisión me decidí a sacarlas también y

limpiarlas

simplemente quitando los tornillos de alrededor sale sin problemas

Aquí ya se ve muy bien el motor más ligerito

Como curiosidad resulta que cuando falla uno de los motores de las palomillas de la
admisión solo trabaja 1 de las 2 valvulas que lleva por cilindro de admisión que es el fallo
que yo tenia que lo he solucionado reparando uno de los motores que no funcionaba por
problema eléctrico
Después de rascar y limpiar todo bien y acabar con todo negro por todos los sitios ya se
puede volver a montar todo en orden inverso
Tiempo empleado 3 horas
Si tenéis alguna duda preguntar lo que queráis
Bueno empezamos con la lista de la compra

en la flecha roja va una junta de goma, yo no la cambie pero porque no la compre pero
recomiendo que se compre ya que es el cierre de la culata con el colector de admisión.
Ref 059 129 717 J, 2 unidades a unos 10€ cada uno, la flecha azul es otra junta de
goma de color naranja esta cada colector es un modelo 059 145 723 y 059 145 215 A
9,81 cada una

esta es la junta naranja

Aqui va otra junta igual que en el otro lado ref 059 131 797 G, 7,72€ cada una son 2
unidades

Y esta es la junta de la EGR ref 059 131 120, 1,53€

Esto es lo que estaba embozado, el agujero estaba completamente tapado de carbonilla

Es esta pieza

como os comentaba ya e pedido las juntas para realizar la tarea, os adjunto unas fotos y
la factura, que cabrones ni u.n cacho de descuento por cuatro mierda de juntas que
valen na me han doblao,
Mañana me voy al pueblo y realizare la tarea, además de limpiar todo eso me gustaria

Una vez quitados los colectores limpiarlo muy bien

.