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exportación no está permitida. Los técnicos tenemos que hacer maravillas para poder
solucionar y llevarlo nuevamente a una refrigeradora y que trabaje unos 3,4,5 años más.
A continuación veremos cómo se destapa el motor el cual se puede hacer de dos formas,
con un amolador o con una cierra de mano…. En esta oportunidad lo haremos con un
amolador eléctrico.
motores:
3.- y el que estamos tocando en este tema, los ovalados como el de la imagen de abajo,
llamados Tecumseh.
Para empezar a desmontar este motor, retiramos los tres soportes en las cuales están los
resortes que sujetan al cabezal y bobina del motor. En la imagen de abajo podemos ver:
2.- flecha roja es el resorte, encargado de sujetar el bobinado y el cabezal del motor.
3.- las flechas blancas son los destornilladores planos con la cual estamos haciendo la
soportes.
En esta imagen podemos apreciar al momento de retirar la tubería de alta presión, es
La flecha roja es el comienzo de la tubería como apreciamos da una vuelta hasta llegar a
3.- flecha verde, carcasa del motor, esta parte será llamado olla.
En esta imagen podemos apreciar la parte eléctrica del motor, la cual está dividida en tres
partes:
Flecha verde, el conector de tres puntos con la cual se conectara desde el exterior la
energía eléctrica
Muchas veces los motores se paralizan por que la parte mecánica esta en malas
condiciones o por que la bobina está mal. Para ello debemos revisar minuciosamente….
En la imagen de abajo podemos ver más de cerca que se trata de un motor recalentado,
Se comienza a resquebrajar.
Como vemos el hilo que amarra el bobinado, está en perfecto estado, según la flecha
amarilla
Después de encargarnos de la parte eléctrica, procedemos a revisar la parte mecánica….
Directamente al cabezal.
En esta oportunidad nos centramos en el plato de válvulas, cabinas de alta y baja presión.
En la siguiente imagen podemos apreciar la parte mecánica y para ser exacto la etapa de
oportunidad la válvula de alta presión… la flecha roja es la válvula de alta la cual tiene un
muelle encima para que permanezca siempre es su lugar y para que tenga consistencia al
el aire no retorne y forme una contrapresión al motor. Como volteamos el plato, la flecha
1.- es por donde hará el ingreso el gas refrigerante hacia la cabina de comprensión del
sistema.
2.- este es donde termina el orificio 1 por aquí sale el gas que entra al sistema.
4.- una vez pasado el gas por todo el plato y las válvulas es por aquí por donde sale hacia
5.- es el rotor, el que hace girar el eje y este a su vez la biela y el pistón.
Para desmontar completamente el comprensor procedamos a quitar el soporte del eje el
cual está sujeto por 3 tornillos, como se muestra por las flechas amarillas…. En la imagen
Rojo, esta nos indica el puente que sujeta la biela al eje del cabezal.
Amarillo, este nos indica el pistón encargado de impulsar el gas refrigerante hacia todo el
sistema.
En la imagen de abajo tenemos tres flechas, esta imagen es después que se retiró el
puente de la biela.
Flecha roja, nos muestra la biela la cual está atravesando el cilindro del cabezal donde va
el pistón
Les repito varias veces los nombres y procesos para que se lo graben o aprendan.
Como ya retiramos todos las piezas de la parte de arriba del cabezal procedemos a retirar
el rotor. Para lo cual tenemos que primero quitar el succionador de aceite…. Este
succionador de aceite tiene la función de impulsar el aceite hacia arriba del cabezal
atreves de un orificio que hay por el centro del eje, entonces succiona e impulsa el aceite
imágenes la de arriba y la que esta abajo…. El golpe debe ser en ambos costados.
pernos o ferretería… de no ser fácil de conseguir el perno podemos usar cualquier fierro
firmemente el cabezal.
Después de algunos golpes podemos apreciar que va cediendo el eje, tratemos de revisar
de no romper la biela.
1.- rotor
2.- biela y pistón
3.- eje
4.- cabezal