Manual para cambiar el motor de mezcla derecho del climatizador sin tener que desmontar el salpicadero Elaborado para

clublaguna2 por angelz

Manual para cambiar el motor de mezcla derecho del climatizador sin tener que desmontar el salpicadero

INTRODUCCIN................................................................................................................................ 2 MATERIALES Y HERRAMIENTAS................................................................................................. 3 MATERIALES ...................................................................................................................................... 3 Para la determinacin de la causa................................................................................................. 3 Para la sustitucin de la pieza....................................................................................................... 3 HERRAMIENTAS ................................................................................................................................. 3 Para la determinacin de la causa................................................................................................. 3 Para la sustitucin de la pieza....................................................................................................... 3 SNTOMAS.......................................................................................................................................... 4 DETERMINACIN DE LA CAUSA .................................................................................................. 4 SUSTITUCIN DE LA PIEZA ........................................................................................................... 8 EXTRACCIN ...................................................................................................................................... 8 REPOSICIN ..................................................................................................................................... 10 VERIFICACIN DE LA REPARACIN......................................................................................... 11 CONCLUSIONES.............................................................................................................................. 11

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Introduccin
El climatizador automtico bizona del Laguna II utiliza varios motores para sus funciones. Entre otros, tiene un motor de mezcla en cada lado para mezclar el aire fro con el caliente segn la temperatura seleccionada en el display del climatizador, otro motor para el reciclaje de aire (es decir, para tomar el aire del exterior o del interior) y otro motor para repartir el aire por las diversas salidas, es decir, parabrisas, rejillas frontales y pies. Este manual cubre la sustitucin del motor de mezcla derecho del Laguna II Fase 1, modelo 1.9 dci 120CV. Desconozco si el procedimiento, materiales y herramientas empleados sirven para otros modelos o fases de produccin. La razn de realizar un manual para esta apa estriba en que, segn los manuales de taller de Renault, para cambiar esta pieza es necesario desmontar todo el salpicadero, con lo que ello implica de costes de mano de obra, riesgo de que se dejen algo suelto (segn el manual de taller, hay que quitar, entre otras muchas cosas, el cuadro de instrumentos, el airbag de conductor y creo recordar que el volante tambin) y riesgo de que aparezcan multitud de grillos tras la reposicin del salpicadero.

IMPORTANTE
Antes de comprar la pieza de repuesto, recomiendo ejecutar el procedimiento descrito en el apartado Determinacin de la causa para saber si realmente falla el motor, y para saber si vuestro conector de climatizador y vuestro motor de mezcla son iguales al mo, no sea que compris la pieza para nada.

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Materiales y herramientas
Materiales
Los materiales que necesitamos son:

Para la determinacin de la causa

Dos alambres muy finos (por ejemplo, terminales sobrante de alguna resistencia o condensador).

Para la sustitucin de la pieza

La pieza de recambio, referencia Renault 7701206538, precio aproximado 30 . Un folio de papel o algo similar para evitar perder el tornillo de fijacin inferior.

Herramientas
Para la determinacin de la causa
Polmetro. Juego de llaves torx. Destornillador de hoja plana grande. Alicates de punta fina.

Para la sustitucin de la pieza

Juego de llaves torx. Destornillador de hoja plana grande. Alicates de punta fina. Llave de carraca con flexo y vaso hexagonal de tamao 5.5. Un par de manos pequeas J, o la ayuda de alguien que las tenga.

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Sntomas
El sntoma de la avera es que, poniendo ambos lados del climatizador a temperatura alta (por ejemplo, a 26 grados), por el lado izquierdo sale aire caliente y por el derecho sale aire fro). Las causas pueden ser cuatro: Que el climatizador no comande correctamente las rdenes al motor de mezcla derecho. Habra que reemplazar el panel de mandos del climatizador. Que uno de los dos hilos del mazo de cables que llegan al motor de mezcla derecho est roto. Habra que cambiar el mazo de cables (caro y complicado) o bien tender dos cables nuevos. Que el motor de mezcla est roto. En este caso se aplica esta apa. Que la trampilla del motor de mezcla est bloqueada. Ignoro la solucin, aunque supongo que habra que cambiar el bloque de climatizacin, lo que s que implicara imperativamente desmontar el salpicadero. Vamos, un pastn.

Determinacin de la causa
En primer lugar, tenemos que sacar el panel de mandos del climatizador para acceder a sus conectores. Para ello: 1. Sacamos el cenicero. 2. Sacamos el bloque del tarjetero. 3. Sacamos el panel de mandos del climatizador.

Tambin necesitamos acceder al motor de mezcla derecho, as que tenemos que: 1. Sacar el cajn de la guantera. Se saca quitando el tornillo torx que tiene al fondo y luego apalancando con cuidado, mediante el destornillador de hoja plana grande, las cuatro pestaas (dos arriba y dos abajo) a la vez que tiramos suavemente. Siento no poder deciros que nmero de llave torx hace falta para ese tornillo, porque la primera vez que lo saqu estaba tan duro que lo tuve que romper, y lo sustitu por un tornillo de cabeza de estrella.
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2. Quitar el guarnecido inferior situado debajo de la zona de la guantera. Va sujeto con dos velcros y un falso tornillo plstico que, en lugar de rosca, tiene espiga. Para sacarlo emplearemos los alicates de punta fina para apretar la espiga al tiempo que tiramos del tornillo.

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Ahora ya podemos ver los cables que van al motor de mezcla. Son dos, uno de color marrn y otro de color marrn y rojo. Siguiendo el mazo de cables, vemos que va al conector pequeo de color verde que se engancha en el lado posterior izquierdo del panel de mandos del climatizador. Por tanto, necesitamos sacar ese conector.

Este es el conector que va al motor de mezcla.

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Este es el conector verde que va al climatizador. Para sacarlo, hay que subir la palanca pequea que hay en la zona inferior del propio conector. Si miramos el conector por el lado de los agujeros, veremos que est numerado de 1 a 15. Si observamos los cables que llegan al conector, vemos que el marrn y el marrn-rojo llegan a los pines 11 y 12. Ahora hay que emplear el polmetro para averiguar qu es lo que falla. Como no hay acceso al conductor situado dentro de los cables, tomamos los dos alambres finos e insertamos uno en el agujero (pero por el lado del cable) del pin 11 del conector verde, y otro en el agujero (pero por el lado del cable) del pin 12. Despus encendemos el polmetro, lo colocamos en la posicin de medir resistencia (ohmios) y en su escala ms baja, y tocamos los alambres con las puntas del polmetro observando el valor medido. Si el valor es cercano a 36 ohmios, el motor y los dos cables estn bien, as que puede fallar el panel de mandos del clima o la trampilla del bloque de climatizacin. Curiosamente, el motor nuevo mide 47 ohmios, un 30% ms. Habrn modificado el bobinado de los motores porque se les quemaban? Si el valor es muy bajo o cero (el mo indicaba 3 ohmios, mientras que al medir el motor de mezcla izquierdo marcaba 37 ohmios), el motor est estropeado y hay que sustituirlo. Si el valor es infinito (no lectura), puede estar estropeado el motor o bien quiere decir que uno de los cables (o los dos) est roto, y habra que cambiar el mazo o tirar dos nuevos cables. Para saber si falla el motor o los cables, hay que emplear el polmetro, de nuevo en modo de medir resistencia (ohmios) y aplicarlo primero en ambos extremos del cable marrn (si indica cero ohmios, el cable est bien, si indica infinito est roto) y luego en ambos extremos del cable marrn-naranja (si indica cero ohmios, el cable est bien, si indica infinito est roto). Si indica cero ohmios en ambos cables, lo que est roto es el motor, y es de aplicacin esta apa.

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A continuacin, retiramos los alambres que habamos introducido en el conector verde, colocamos ste en su sitio de panel de mandos del clima, recolocamos el panel de mandos del clima y luego el bloque del tarjetero y el cenicero. Si hemos determinado que el fallo consiste en que el motor est estropeado, podemos seguir con esta apa.

Sustitucin de la pieza
Extraccin
En primer lugar, es bueno tirarse al suelo y observar el motor de mezcla desde debajo de la guantera. Si os fijis, en caso de que se os caiga el tornillo inferior, puede colarse detrs de un guarnecido de plstico vertical que hay al lado izquierdo de los pies de la posicin de acompaante. Para evitar este posible problema, lo que hice fue colocar un folio de papel en vertical, en forma de tobogn, de modo que si se cae el tornillo quede accesible sobre la alfombrilla.

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Bueno, pues ahora hay que poner el vaso hexagonal de 5.5 en el extremo correspondiente del flexo y enganchar el vaso en el tornillo inferior, desde arriba, es decir, desde el hueco de la guantera. Hecho esto, ajustamos la carraca para el giro de desatornillar y la enganchamos al flexo y hala, a girar la carraca!. Recomiendo no sacar el tornillo del todo, pues as podemos quitarlo con la mano desde abajo y evitar an ms que se nos cuele donde no debe.

Despus repetimos la operacin con el tornillo superior, exactamente igual, salvo que para terminar de quitarlo a mano lo hacemos desde arriba, desde el hueco de la guantera. Una vez quitados los dos tornillos, para sacar la pieza hay que tirar de ella con cuidado hacia el tubo que lleva el aire a los pies del acompaante, para sacar el vstago del eje de la trampilla, y una vez sacado, empujar un poco hacia el fondo hasta poder sacar la pieza por la guantera. Antes de terminar de sacarle, evidentemente, desconectamos el cable.

Reposicin
La reposicin es ms complicada porque, al poner la pieza, hay que meter el vstago en el eje de la trampilla a ciegas. Adems, como el vstago por dentro no es circular, sino que tiene forma para poder hacer girar al eje de la trampilla, hay que ir girando la pieza a tientas hasta que enganche en el eje, y luego girar hasta que los agujeros de los tornillos coincidan con las roscas. Ahora es cuando necesitamos tener las manos pequeas. Yo introduje la pieza desde el hueco de la guantera, y me cost bastantes intentos hasta que acert a enganchar el vstago. Una vez enganchado el vstago y los agujeros de los tornillos presentados frente a sus roscas, basta con meter con la mano los tornillos un poco y luego emplear la llave de carraca con el flexo para apretar los tornillos. Por ltimo, enchufamos el conector.

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Para rematar, hay que volver a colocar el guarnecido inferior bajo la guantera y el cajn de la guantera, procediendo de forma inversa a como los sacamos. El motor nuevo viene con tres tornillos de cabeza torx, que no he utilizado. Prefiero mantener los de cabeza hexagonal originales.

Verificacin de la reparacin
La verificacin es sencilla. Con el motor caliente, ponemos ambos lados del clima a 26 grados, seleccionamos que enve el aire a las rejillas frontales y ponemos la mano en ambas secciones (derecha e izquierda) de la rejilla central del salpicadero. Deberamos notar aire caliente en ambos lados. Despus, colocamos ambos lados del clima a 16 grados, esperamos un poco y volvemos a poner la mano en ambas secciones de la rejilla central. Deberamos notar aire fro en ambos lados. Para rematar, podemos poner alternativamente aire fro en un lado y caliente en el otro, y comparar para cerciorarnos de la diferencia de temperatura.

Conclusiones
En caso de que falle el motor de mezcla del lado izquierdo, segn el manual de taller de Renault, se puede sacar sin desmontar el salpicadero, quitando un guarnecido lateral, a la derecha de los pies del conductor. No he comprobado este extremo. Para medir la resistencia del motor del lado izquierdo, hay que medir en el mismo conector verde de la pantalla de mandos del clima, pines 7 y 8. La interpretacin del valor de resistencia medido es igual que para el motor derecho. Esta apa no es compleja. Requiere un poco de paciencia para colocar el motor nuevo, y tener una llave de carraca con vaso hexagonal de 5.5 y con flexo o alargador de doble rtula para poder aflojar los tornillos. Yo no tena, as que compr un estuche de llave de carraca y accesorios en Alcampo, que me cost unos 19 . Comparado con lo que me habran cobrado en Renault por desmontar el salpicadero, una bagatela. Espero que os sirva cuando os llegue el momento. Salu2, angelz

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