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MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA DE EXCITACIÓN

COMPUESTA O COMPOUND.

MOTOR COMPOUND DL 10220

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Índice

1. INTRODUCCION................................................................................................................................3
2. MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA..................................................................................................4
3. MOTOR DE EXCITACIÓN COMPUESTA O COMPOUND.....................................................................7
4. PARTES DE UN MOTOR CC................................................................................................................7
5. Conexión física Alambrado Motor Compound.................................................................................9
6. CLASIFICACION DE LOS MOTORES COMPUESTOS..........................................................................10
7. CORRIENTE VS VELOCIDAD.............................................................................................................12
8. VENTAJAS Y DESVENTAJAS.............................................................................................................12
9. PRINCIPALES APLICACIONES...........................................................................................................13
10. MOTOR COMPOUND DE LORENZO DL 10220.................................................................................14
11. CARACTERISTICAS GENERALES.......................................................................................................14
12. PANEL DE CONEXION......................................................................................................................15
13. PRUEBAS PRÁCTICAS......................................................................................................................16
14. BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................................17

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1. INTRODUCCION

Los motores de corriente continua o corriente directa tienen varias

particularidades que los hacen muy diferentes a los de corriente alterna. Una de las
particularidades principales es que pueden funcionar a la inversa, es decir, no solamente
pueden ser usados para transformar la energía eléctrica en energía mecánica, sino que
también pueden funcionar como generadores de energía eléctrica. Esto sucede porque
tienen la misma constitución física, de este modo, tenemos que un motor eléctrico de
corriente continua puede funcionar como un generador y como un motor.

Los motores de corriente continua tienen un par de arranque alto, en comparación

con los de corriente alterna, también se puede controlar con mucha facilidad la velocidad.
Por estos motivos, son ideales para funciones que requieran un control de velocidad. Son
usados para tranvías, trenes, coches eléctricos, ascensores, cadenas productivas, y todas
aquellas actividades donde el control de las funcionalidades del motor se hace esencial.

Dentro de los motores de corriente directa encontramos diversos tipos de motores:

 Motor de excitación en serie

 Motor de excitación en derivación o shunt.
 Motor de excitación compuesta o compound.
 Motor de excitación independiente.

El presente informe detalla características principales y aplicaciones del Motor de

excitación compuesta o compound.

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2. MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA

El motor de corriente continua o también conocida como motor de corriente directa,

motor CC o motor DC por las iniciales en inglés direct current, es una máquina que
convierte energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio,
gracias a la acción de un campo magnético.

Un motor de corriente continua se compone principalmente de dos partes. El estator

da soporte mecánico al aparato y contiene los polos de la máquina, que pueden ser o
bien devanado de hilo de cobre sobre un núcleo de hierro, o imanes permanentes. El
rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y con núcleo,
alimentado con corriente directa a través de delgas, que están en contacto
alternante con escobillas fijas (también llamadas carbones).

El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento, muy costoso y

laborioso, debido principalmente al desgaste que sufren las escobillas o carbones al
entrar en contacto con las delgas.

Algunas aplicaciones especiales de estos motores son los motores lineales, cuando
ejercen tracción sobre un riel, servomotores y motores paso a paso. Además existen
motores de DC sin escobillas (brushless en inglés) utilizados en el aeromodelismo
por su bajo par motor y su gran velocidad.

Tipos de conexiones de un motor de C.C.

Existen cuatro formas de conexión del bobinado de excitación respecto al inducido:

 Motor de excitación en serie

 Motor de excitación en derivación o shunt.
 Motor de excitación compuesta o compound.
 Motor de excitación independiente.

Motor de excitación en serie

El motor serie o motor de excitación en serie, es un tipo de motor eléctrico de

corriente continua en el cual el inducido y el devanado inductor o de excitación van
conectados en serie. Por lo tanto, la corriente de excitación o del inductor es también
la corriente del inducido absorbida por el motor.

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Motor de excitación independiente.

Son aquellos que obtienen la alimentación del rotor y del estator de dos
fuentes de tensión independientes. Con ello, el campo del estator es constante al no
depender de la carga del motor, y el par de fuerza es entonces prácticamente
constante. Las variaciones de velocidad al aumentar la carga se deberán sólo a la
disminución de la fuerza electromotriz por aumentar la caída de tensión en el rotor.
Este sistema de excitación no se suele utilizar debido al inconveniente que presenta el
tener que utilizar una fuente exterior de corriente.

Motor de excitación en derivación o shunt.

El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor eléctrico de corriente

continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en derivación o paralelo con
el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.

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Motor de excitación compuesta o compound.

Un motor compound (o motor de excitación compuesta) es un Motor eléctrico de

corriente continua cuya excitación es originada por dos bobinados inductores
independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro conectado en
derivación con el circuito formado por los bobinados: inducido, inductor serie e
inductor auxiliar.

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3. MOTOR DE EXCITACIÓN COMPUESTA O COMPOUND

Es un motor de c/c cuya excitación es originada por dos bobinados inductores

independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro conectado en
derivación con el circuito formado por los bobinados inducido, inductor serie e inductor
auxiliar. Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del
campo shunt. Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre grueso,
es conectado en serie con la armadura y lleva la corriente de armadura. El flujo del
campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura varía, y es
directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera tal que su
flujo se añade al flujo del campo principal shunt. Los motores compound se conectan
normalmente de esta manera y se denominan como compound acumulativo. Un motor
compound tiene un limitado rango de debilitamiento de campo; la debilitación del campo
puede resultar en exceder la máxima velocidad segura del motor sin carga. Los motores
de corriente continua compound son utilizados cuando se necesita una señal estable de
par constante para un amplio rango de velocidad. Sus bobinas principales están
constituidas por muchas espiras y con hilo de poca sección, por lo que la resistencia del
bobinado inductor principal es muy grande.

4. PARTES DE UN MOTOR CC

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Imagen 1: Componentes generales.

Detalle de los componentes general de un motor CC.

El Estator:

a) Los Polos.

b) Las Bobinas de Campo.

b1) Bobina Shunt: compuesta de muchas espiras de alambre delgado.

b2) Bobina serie: compuesta de pocas espiras de alambre grueso.

c) Escobillas y porta escobillas.

2.- El Rotor:

a) El núcleo de la armadura.

b) El conmutador.

c) El arrollamiento de armadura.

Circuito equivalente:

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5. Conexión física Alambrado Motor Compound

Conexión física Alambrado

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6. CLASIFICACION DE LOS MOTORES COMPUESTOS

Motor Compound Acumulado Tiene la cualidad de que el campo Shunt se conecta de tal manera
que la fuerza magneto motriz que produce aporte al campo Serie y al de la armadura (se suman
las f.m.m.), para esto la polaridad de conexión debe ser igual a la de la armadura.

Motor Compound Diferencial: En un motor compuesto diferencial, las fuerzas magneto motrices
del campo Shunt (en derivación) y del campo serie se restan una de otra. Esto significa que
cuando la carga aumenta en el motor la corriente de armadura se incrementa y el flujo en el motor
disminuye y por consiguiente la velocidad del motor aumenta.

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Motor Compound Interpolo El motor compound interpolo se construye de forma ligeramente

diferente a los motores de compound acumulado y diferencial. La particularidad de este motor es
que hay un tercer devanado conectado en serie con la armadura y devanado serie.

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7. CORRIENTE VS VELOCIDAD

De este esquema se puede ver que la velocidad de un motor compound diferencial

aumenta un poco cuando el motor está llegando la corriente más alta de la armadura.

Esta curva muestra que la velocidad del motor compound acumulado disminuye
ligeramente debido a que el campo es mayor.

8. VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS:

Puede usarse como acumulativo, en que el campo serie refuerza el campo shunt, o
diferencial, donde el flujo del campo serie se resta al del campo shunt. Tiene
características intermedias entre el tipo shunt y la serie y se puede lograr cualquier
característica combinado adecuadamente los campos shunt y serie. No disminuye su
tensión con la carga, y Puede excitarse aunque no esté acoplado al circuito exterior

DESVENTAJAS:

No puede utilizarse para cargar baterías de acumuladores. Es muy poco usado.

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9. PRINCIPALES APLICACIONES

Actualmente vemos motores de tipo compound en la industria:

Maquinas estrujadoras:

Maquinas Laminadoras:

Algunos tipos de ventiladores:

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10. MOTOR COMPOUND DE LORENZO DL 10220

11.

CARACTERISTICAS GENERALES

TIPO: Motor de corriente continúa con excitación compuesta.

Modelo: DL 10220.
S/N: 13/02880.4
Potencia: 200 W.
Tensión: 42 V.
Corriente 7.7 A
Velocidad: 3000 RPM.
Clase de aislamiento: F
NORMA: IEC 34-1
Grado de protección: IP-23

Excitación: 36 V / 0.3 A Catalogo, 20 V /0.2 A Placa.

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ACCESORIOS:

DL 10200RHD REOSTATO DE ARRANQUE

Reóstato variable escalonado para par motor medio que arranca los motores CC del
laboratorio.

DL 10205 REOSTATO DE EXITACIÓN

Adecuado para la excitación en derivación de las máquinas de CC y de las máquinas

síncronas del laboratorio

12. PANEL DE CONEXION

Devanados inducidos (armadura): A1 - A2

Devanado excitación en serie: D1 - D2
Devanado de excitación en paralelo: E1 - E2

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13. PRUEBAS PRÁCTICAS

PRUEBAS 01: MEDIDA DE LA RESISTENCIA DE LOS DEVANADOS

NOTA: La medida debe ser efectuada con la máquina que no esté en funcionamiento,
además de esto la máquina debe estar fría es decir que no ha sido usada en las horas
anteriores a la prueba. Esto con el objeto que todas las partes estén a temperatura
ambiente.

Datos obtenidos mediante experiencia práctica:

Devanados Resistencia( Ω)

Devanados inducidos (armadura) A1 - A2 1,4 Ω

Devanado excitación en serie : D1 - D2 0,3 Ω

Devanado de excitación en E1 - E2 101,8 Ω

paralelo :

Pruebas posibles a realizar DL 10220.

Prueba 2: Prueba al vacío.

Prueba 3: Rendimiento convencional.

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Prueba 4: Prueba con el freno electromagnético

Prueba 5: Prueba con la dinamo-freno

Prueba 6: Características electromecánicas

14. BIBLIOGRAFIA.

 MOTOR A CORRIENTE CONTINUACON EXCITACION COMPOUND DL 10220

Laboratorio Microlab.

 MicroLab KATALOG DE LORENZO.

 https://prezi.com/s14rlwu-qssd/motores-compound/

 Máquinas Eléctricas, 5ta Edición – Stephen J. Chapman

 http://www.delorenzo.com.mx/

 https://evolux.cl/blog/2016/8/21/grados-proteccion-ip-ik

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