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00400571smitsubishil200 191119174715
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MANUAL DE SERVICIO
Junio de 2005
Sección de funcionamiento
3. BOMBA DE SUMINISTRO
3.1 Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
3.2 Diagrama de la vista exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
3.3 Flujo de combustible interno de la bomba de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
3.4 Construcción de la bomba de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
3.5 Funcionamiento de la bomba de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
5. RAMPA
5.1 Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
6. COMPONENTES DE LA RAMPA
6.1 Sensor de presión de la rampa (sensor Pc) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
6.2 Limitador de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
1.1 Utilización
N° de pieza del
Nombre de la pieza N° de pieza DENSO Observaciones
fabricante
Bomba de suministro SM294000-0331 1460A001
Inyector SM095000-5600 1465A041
Rampa SM095440-0640 1465A034
MA275800-4364 1860A549 Para vehículos con 4WD sin PTC
ECU del motor
MA275800-4374 1860A550 Para vehículos con 4WD con PTC
Sensor de turbocompresión 079800-5960 MR577031
Mariposa de control electrónico 197920-0020 1450A033
Sensor de temperatura del com-
179730-0020 MR547077
bustible
Caudalímetro de masa de aire VN197400-4030 1460A001
Sección de funcionamiento
1– 2
Control de la presión de inyección Control del calado de inyección Control de la relación de inyección
Inyección principal
Relación de inyección
Sistema Sistema
Presión de inyección
Bomba en línea
Bomba de SCV (válvula de control de succión)
alimentación
Inyector
Depósito de
Bomba VE Q001224S combustible Q001225S
2.4 Composición
El sistema common rail consta principalmente de una bomba de suministro, la rampa, los inyectores y la ECU del motor.
2.5 Funcionamiento
(1) Bomba de suministro (HP3)
• La bomba de suministro aspira el combustible del depósito y lo bombea, sometido a alta presión, a la rampa. El volumen de combus-
tible descargado de la bomba de suministro controla la presión de la rampa. La SCV (válvula de control de succión, Suction Control
valve) de la bomba de suministro lleva a cabo esta tarea siguiendo las órdenes recibidas de la ECU.
(2) Rampa
• La rampa está montada entre la bomba de suministro y el inyector y almacena el combustible a alta presión.
(1) Sensores
• Detectan las condiciones del motor y de conducción, y las convierten en señales eléctricas.
(3) Actuadores
• Funcionan de acuerdo con las señales eléctricas emitidas por la ECU. El control del sistema de inyección se realiza mediante el control
electrónico de los actuadores. La cantidad y el calado de inyección se determinan mediante el control de la duración y el momento en
los que se aplica la corriente a la TWV (válvula de dos vías) en el inyector. La presión de inyección se determina mediante el control
de la SCV (válvula de control de succión) en la bomba de suministro.
Sensor Actuador
Régimen del motor
Sensor de posición del cigüeñal (NE) Inyector
Q001227S
Sección de funcionamiento
1– 6
3. BOMBA DE SUMINISTRO
Muelle de retorno
Retorno
SCV
Rebose de combustible
Válvula reguladora
Filtro
Bomba de alimentación
Admisión
Q001265S
Sección de funcionamiento
1– 7
A la rampa
SCV
Sensor de temperatura del combustible
Q001253S
Del depósito
de combustible
A la rampa
Sensor de
SCV
temperatura del
combustible
Q001228S
Sección de funcionamiento
1– 8
Válvula reguladora
Depósito de combustible
QD0705S
Árbol de levas
QD0706S
Sección de funcionamiento
1– 9
Cuando gira el eje impulsor, la leva excéntrica gira en sentido excéntrico y la leva anular se desplaza hacia arriba y hacia abajo mien-
tras gira.
Émbolo buzo
Leva excéntrica
Leva anular
Árbol de levas
Q001233S
El émbolo buzo y la válvula de succión están conectadas a la leva anular. La bomba de alimentación está conectada a la parte posterior
del eje impulsor.
Émbolo buzo A
Leva anular
Bomba de alimentación
Émbolo buzo A
Leva excéntrica
Leva anular
SCV
Émbolo buzo B
Q001235S
Sección de funcionamiento
1– 11
Disminución de la cantidad
Rotor externo A la cámara Disminución de la cantidad (descarga de combustible)
de la bomba
Rotor interno
Lumbrera
de admisión
Lumbrera de
Del depósito descarga Aumento de la cantidad Aumento de la cantidad
de combustible (admisión de combustible)
QD0708S
Válvula de aguja
Q001113S
Sección de funcionamiento
1– 12
Bomba de
alimentación
Q001114S
(2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido - consulte el diagrama “Re-
lación entre la señal de activación y la corriente”.)
• En los casos en que la apertura de la SCV es grande, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite aumentar el
volumen de combustible transferible.
Bomba de
alimentación
Q001115S
Sección de funcionamiento
1– 13
Q001116S
5. RAMPA
Q001236S
Sección de funcionamiento
1– 15
6. COMPONENTES DE LA RAMPA
Vout/Vc
Vc = 5V
0,84
A-VCC A-GND 0,712
PFUEL
0,52
0,264
0,2
0
0 20 100 160 200
Popt (Mpa)
Q001238S
Al depósito de combustible
Q001239S
Sección de funcionamiento
1– 16
7.2 Características
Se ha incorporado un inyector de válvula de dos vías (TWV) de tipo solenoide, compacto y de ahorro energético.
Los códigos QR que muestran diversas características del inyector y los códigos de identificación que muestran estos últimos de forma
numérica (30 cifras alfanuméricas) están grabados en la culata del inyector. El sistema common rail optimiza el control del volumen
de inyección utilizando esta información. Cuando un inyector se ha instalado recientemente en un vehículo, es necesario introducir
los códigos de identificación en la ECU del motor por medio de la herramienta de diagnóstico MITSUBISHI (MUT III).
Sección de funcionamiento
1– 17
Q001244S
Sección de funcionamiento
1– 18
7.4 Construcción
Códigos QR
30 cifras alfanuméricas
Pistón de mando
Muelle de la tobera
Paso de fuga
Asiento
Combustible a presión
Pasador de presión
Aguja de la tobera
Q001240S
Sección de funcionamiento
1– 19
7.5 Funcionamiento
La válvula electromagnética TWV (válvula de dos vías) abre y cierra el orificio de salida para regular la presión de la cámara de control
y controlar el inicio y el final de la inyección.
(2) Inyección
• Cuando se aplica corriente inicialmente al solenoide, la fuerza de atracción de este empuja la válvula solenoide hacia arriba, abriendo
el orificio de salida y permitiendo el paso del combustible a la cámara de control. Una vez que fluye el combustible, la presión de la
cámara de control disminuye, empujando hacia arriba el pistón de mando. Esto provoca la elevación de la aguja de la tobera y el co-
mienzo de la inyección.
• El combustible que fluye tras el orificio de salida pasa al tubo de fugas y por debajo del pistón de mando. El combustible que fluye
por debajo del pistón eleva la aguja del pistón hacia arriba, mejorando la respuesta de apertura y el cierre de la tobera de inyección.
Solenoide
Paso de fuga Al depósito de combustible
TWV
Rampa
Orificio de salida
Q001241S
Sección de funcionamiento
1– 20
7.6 Códigos QR
Por regla general, se sustituía todo el conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector, pero actualmente se han incorporado QR
Codes (códigos de respuesta rápida) para mejorar la precisión del caudal de la inyección.
Q001243S
Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de corrección de la cantidad de inyección del com-
bustible y mejorar la precisión de manera substancial. Se ha conseguido mejorar las características de los cilindros del motor, contri-
buyendo a incrementar la eficacia de la combustión, la reducción de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos.
Cantidad de inyección Q
8 puntos de 8 puntos de
64 Mpa corrección 80 Mpa corrección
48 Mpa 48 Mpa
25 Mpa 25 Mpa
Inyector reemplazado
Inyector
2WV#1 (Cilindro n° 1)
Corriente de funcionamiento
2WV#2 (Cilindro n° 3)
2WV#3 (Cilindro n° 4)
2WV#4 (Cilindro n° 2)
Q001246S
Sección de funcionamiento
1– 23
Relé de bujías
Señal del interruptor de encendido
Señal del motor de arranque
Señal de velocidad del vehículo
SCV
Tensión de la batería
(válvula de control de succión)
Otras señales
Herramienta de diagnóstico Mitsubishi (MUT-III)
Sensor de temperatura
del combustible
Sensor de
turbocompresión
Depósito de
combustible
Inyector
Sensor de
Sensor de posición del cigüeñal temperatura
(sensor de NE) del refrigerante
Q001247S
Sección de funcionamiento
1– 24
Q001248S
Generador de impulsos
Señal del
sensor
OUT 5V
1V
GND 0V 30°CA 180°CA 180°CA 180°CA
720°CA
Vcc
Q001249S
Sección de funcionamiento
1– 25
VC GND PB
Q001229E
<Características de la presión>
PB (V)
4,5 VC = 5 V
Sensor de turbocompresión ECU del motor
3,2
Vc
Alimentación eléctrica
de la tensión constante
PB 0,5
Circuito de proceso kPa (abs)
de la señal de entrada GND 66,6 202,7 266,6
Microcomputadora mmHg (abs)
500 1.520 2.000
Presión absoluta
Sensor de turbocompresión
ECU
Q001231S
Sección de funcionamiento
1– 26
Aire
E2 THA VG E2 G +B
Elemento
detector de
la temperatura
Elemento Sensor de
térmico temperatura
10 4
7
5
3
3
2 VG
2
1 (V)
0,7
0,5 1
0,3
0,2 01
-20 0 20 40 60 80 °C 25 10 20 50 100 200
Caudal del aire (x10-3kg/s)
Elemento EVG
térmico
Sensor de temperatura 5V
de aire de admisiónr
Alimentación
eléctrica
Detección de la tensión
THA
Aire de admisión E2
Q001260S
Sección de funcionamiento
1– 27
VTA1
M
VC
VTA2
IC2 IC1
E2
M+
M-
E2 VTA2 VC VTA1 M+ M-
Q001256S
(2) Funcionamiento
OFF
Mariposa reguladora cerrada
con la llave del Interruptor en OFF.
100%
0%
Corrección de la turbocompresión
Corrección de la temperatura del aire de admisión
Régimen del motor Corrección de la presión atmosférica
Q001252S
Sección de funcionamiento
1– 30
Determinación
de la cantidad
de inyección
Corrección
Temperatura del refrigerante
velocidad meta
Cálculo de la de la cantidad
de inyección
Interruptor del aire acondicionado
Q001254S
• El régimen meta de revoluciones varía, dependiendo de si el aire acondicionado está encendido o apagado y de la temperatura del
refrigerante.
[Velocidad meta]
Régimen del motor (rpm)
800
A/C ON/OFF
20
Temperatura del agua del refrigerante (°C)
QD1172S
Sección de funcionamiento
1– 32
Impulso de la velocidad
A B C D
( t1,4_L) ( t1,4_H) ( t2,3_L) ( t2,3_H)
Generador de
impulsos
Señal
del sensor
5V
0V
30°CA
360°CA
Q001255S
Diagrama de control
#1 #3 #4 #2 #1 #3 #4 #2
Velocidad
del ángulo
de cigüeñal
Q001230S
Sección de funcionamiento
1– 33
Inyección principal
Punto muerto superior (TDC)
Inyección piloto
Intervalo
QB0723S
Sección de funcionamiento
1– 34
Impulso NE
Levantamiento de
la aguja de la tobera
Corrección de la tensión
Corrección de la temperatura del aire de admisión
QB0724S
Sección de funcionamiento
1– 35
(A)
Establecimiento del Número de veces que aparece IG en OFF
funcionamiento del aprendizaje
Distancia recorrida por el vehículo
Estimación de exceso de tiempo en el deterioro de la cantidad de inyección
1er cilindro
2° cilindro
3er cilindro
4° cilindro
: Parte de corrección ISC
: Parte de corrección FCCB
1er cilindro
2° cilindro
3er cilindro
4° cilindro
Parte de Parte de
corrección
corrección
ISC FCCB Valor de
aprendizaje
Q001251S
Sección de funcionamiento
1– 37
Relación de inyección
Gran combustión
de primera etapa Pequeña combustión
(NOx y ruido) de primera etapa
Tasa de disipación
de calor
Presión
Cantidad de inyección final
Régimen de la bomba
Q000632S
Sección de funcionamiento
1– 39
Número Luz
Elemento de
de DTC Clasificación del diagnóstico Pieza averiada ENCEN- Observaciones
diagnóstico
(SAE) DIDA
Sensor de posición
Avería en separa-
Avería en el sistema de impul- del cigüeñal, sensor
P0016 ción de fase de G y Sí
sos de identificación del
velocidad
cilindro
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto
Sensor de la tempe-
P0072 ratura del colector (cortocircuito en +B, cortocir- No
ratura de admisión
de admisión - baja cuito a masa, circuito abierto)
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto
Sensor de la tempe-
P0073 ratura del colector (cortocircuito en +B, cortocir- No
ratura de admisión
de admisión - alta cuito a masa, circuito abierto)
Anomalía por alta Anomalía en el sistema de con-
P0088 Inyector Sí
presión de rampa trol de presión de combustible
Diagnóstico de la Anomalía en el sistema de con-
P0089 Bomba de suministro Sí
SCV adherida trol de presión de combustible
Fuga de combusti- Manguera de com-
P0093 Fuga de combustible Sí
ble bustible
Detección de un circuito abierto
Sensor de flujo de Sensor del caudal de
P0102 (cortocircuito en +B, cortocir- No
aire - bajo aire
cuito a masa, circuito abierto)
Detección de un circuito abierto
Sensor de flujo de Sensor del caudal de
P0103 (cortocircuito en +B, cortocir- No
aire - alto aire
cuito a masa, circuito abierto)
Anomalía en el
Sensor de turbocom-
P0106 sensor de turbo- Anomalía en el sensor Sí
presión
compresión
Detección de un circuito abierto
Sensor de turbo- Sensor de turbocom-
P0107 (cortocircuito en +B, cortocir- Sí
compresión - baja presión
cuito a masa, circuito abierto)
Detección de un circuito abierto
Sensor de turbo- Sensor de turbocom-
P0108 (cortocircuito en +B, cortocir- Sí
compresión - alta presión
cuito a masa, circuito abierto)
Sección de funcionamiento
1– 40
Número Luz
Elemento de
de DTC Clasificación del diagnóstico Pieza averiada ENCEN- Observaciones
diagnóstico
(SAE) DIDA
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto Sensor de tempera-
P0112 ratura de admisión (cortocircuito en +B, cortocir- tura de admisión Sí
- baja cuito a masa, circuito abierto) (AFS)
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto Sensor de tempera-
P0113 ratura de admisión (cortocircuito en +B, cortocir- tura de admisión Sí
- alta cuito a masa, circuito abierto) (AFS)
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto Sensor de la tempe-
P0117 ratura del refrige- (cortocircuito en +B, cortocir- ratura del refrige- Sí
rante - baja cuito a masa, circuito abierto) rante
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto
Sensor de tempera-
P0118 ratura del refrige- (cortocircuito en +B, cortocir- Sí
tura del refrigerante
rante - alta cuito a masa, circuito abierto)
Mariposa de con- Detección de un circuito abierto
Mariposa de control
P0122 trol electrónico - (cortocircuito en +B, cortocir- Sí
electrónico
bajo cuito a masa, circuito abierto)
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto
Mariposa de control
P0123 ratura de la válvula (cortocircuito en +B, cortocir- Sí
electrónico
de admisión - alta cuito a masa, circuito abierto)
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto
P0182 ratura del combus- (cortocircuito en +B, cortocir- Bomba de suministro Sí
tible - baja cuito a masa, circuito abierto)
Sensor de tempe- Detección de un circuito abierto
P0183 ratura del combus- (cortocircuito en +B, cortocir- Bomba de suministro Sí
tible - alta cuito a masa, circuito abierto)
Anomalía en el
P0191 sensor de presíon Anomalía en el sensor Rampa Sí
de la rampa
Sensor de presión Detección de un circuito abierto
P0192 de la rampa (cortocircuito en +B, cortocir- Rampa Sí
(tiempo) - baja cuito a masa, circuito abierto)
Sensor de presión Detección de un circuito abierto
P0193 de la rampa (cortocircuito en +B, cortocir- Rampa Sí
(tiempo) - alta cuito a masa, circuito abierto)
Circuito abierto en
el sistema de acti- Anomalía en el funciona-
P0201 Inyector Sí
vación de TWV 1 miento del inyector
(cilindro n° 1)
Circuito abierto en
el sistema de acti- Anomalía en el funciona-
P0202 Inyector Sí
vación de TWV 4 miento del inyector
(cilindro n° 2)
Circuito abierto en
el sistema de acti- Anomalía en el funciona-
P0203 Inyector Sí
vación de TWV 2 miento del inyector
(cilindro n° 3)
Sección de funcionamiento
1– 41
Número Luz
Elemento de
de DTC Clasificación del diagnóstico Pieza averiada ENCEN- Observaciones
diagnóstico
(SAE) DIDA
Circuito abierto en
el sistema de acti- Anomalía en el funciona-
P0204 Inyector Sí
vación de TWV 3 miento del inyector
(cilindro n° 4)
Anomalía en el
P0219 Anomalía en el motor Motor Sí
arrastre del motor
Diagnóstico de
anomalía de
P0234 Anomalía en el motor Motor Sí
sobrealimentación
alta
Función del inyec-
Anomalía en el funciona-
P0301 tor (sin inyección) Inyector Sí
miento del inyector
1
Función del inyec-
Anomalía en el funciona-
P0302 tor (sin inyección) Inyector Sí
miento del inyector
2
Función del inyec-
Anomalía en el funciona-
P0303 tor (sin inyección) Inyector Sí
miento del inyector
3
Función del inyec-
Anomalía en el funciona-
P0304 tor (sin inyección) Inyector Sí
miento del inyector
4
Sin entrada de
Avería en el sistema de impul- Sensor de posición
P0335 impulsos de velo- Sí
sos del cigüeñal
cidad
Número irregular
Avería en el sistema de impul- Sensor de posición
P0336 de impulsos de Sí
sos del cigüeñal
velocidad
Sin entrada de Avería en el sistema de impul- Sensor de identifica-
P0340 Sí
impulsos G sos ción del cilindro
Anomalía en el
número de impul-
Avería en el sistema de impul- Sensor de identifica-
P0341 sos del sensor de Sí
sos ción del cilindro
identificación del
cilindro
Sensor de levanta- Detección de un circuito abierto
P0405 miento de EGR - (cortocircuito en +B, cortocir- Válvula EGR No
bajo cuito a masa, circuito abierto)
Sensor de levanta- Detección de un circuito abierto
P0406 miento de EGR - (cortocircuito en +B, cortocir- Válvula EGR No
alto cuito a masa, circuito abierto)
Anomalía en la
Avería en el sistema de impul- Sensor de velocidad
P0502 velocidad del vehí- Sí
sos del vehículo
culo - baja
Sección de funcionamiento
1– 42
Número Luz
Elemento de
de DTC Clasificación del diagnóstico Pieza averiada ENCEN- Observaciones
diagnóstico
(SAE) DIDA
Error de autentifi-
P0513 cación del inmovi- Red Red Sí
lizador
Avería en el inte-
rruptor de activa- Avería en el interruptor de la Interruptor de la
P0551 Sí
ción de la dirección asistida dirección asistida
dirección asistida
Dispositivo de memoria del cir-
Anomalía en la
P0603 cuito interno de la ECU del ECU del motor Sí
EEPROM
motor
P0604 Anomalía en RAM ECU del motor ECU del motor Sí
Anomalía en la
memoria Flash
P0605 ECU del motor ECU del motor Sí
ROM de la ECU
del motor
Anomalía en la
CPU de la ECU
del motor (anoma-
P0606 ECU del motor ECU del motor Sí
lía en el circuito
integrado princi-
pal)
Anomalía en la
ECU del motor
P0607 (anomalía en el ECU del motor ECU del motor Sí
circuito integrado
de monitorización)
Anormalidad del
Anomalía en el sistema de con-
P0628 sistema de activa- Bomba de suministro Sí
trol de presión del combustible
ción de la SCV
Cortocircuito en Anomalía en el sistema de con-
P0629 Bomba de suministro Sí
+B del la SCV trol de presión del combustible
VIN es la abreviatura de
“número de identificación
del vehículo” (Vehicle
Identification Number).
VIN no registrado Si se detecta este DTC,
Defecto de escritura en la ECU ECU del motor
P0630 en la ECU del Sí registre de nuevo el VIN en
del motor (reescritura del VIN)
motor la ECU del motor.
Esto no quiere decir que
haya una avería en la ECU
del motor. No sustituya la
ECU del motor.
Válvula de admi-
Mariposa de control
P0638 sión de la mari- Avería en el actuador Sí
electrónico
posa bloqueada
Sección de funcionamiento
1– 43
Número Luz
Elemento de
de DTC Clasificación del diagnóstico Pieza averiada ENCEN- Observaciones
diagnóstico
(SAE) DIDA
Tensión baja del
P0642 ECU del motor ECU del motor Sí
sensor 1
Tensión alta del
P0643 ECU del motor ECU del motor Sí
sensor 1
Tensión baja del
P0652 ECU del motor ECU del motor Sí
sensor 2
Tensión alta del
P0653 ECU del motor ECU del motor Sí
sensor 2
P1203 Carga baja ECU del motor ECU del motor Sí
P1204 Sobrecarga ECU del motor ECU del motor Sí
Anomalía en la Anomalía en el sistema de con-
P1272 Rampa Sí
válvula abierta P/L trol de presión del combustible
En caso de que el vehículo
pierda gas, se detectará el
DTC “P1273” cuando se
vuelva a poner en marcha.
Cuando aparece el DTC
“P1273”, el usuario debe
comprobar si hay o no
Diagnóstico de
Anomalía en el sistema de con- gasolina en el vehículo.
P1273 anomalía en la Bomba de suministro Sí
trol de presión de combustible No sustituya el conjunto de
bomba simple
la bomba si se ha compro-
bado que el vehículo tiene
una fuga de gas. Extraiga el
aire del combustible y borre
el código utilizando la
herramienta de diagnóstico
MITSUBISHI MUT III.
Tapón de llenado Anomalía en el sistema de con-
P1274 protector de la trol de la presión del combusti- Bomba de suministro Sí
bomba ble
Tapón de llenado Anomalía en el sistema de con-
P1275 de intercambio de trol de la presión del combusti- Bomba de suministro Sí
la bomba ble
Anomalía en datos
P1625 ECU del motor ECU del motor Sí
QR
Fallo de datos QR
P1626 al escribir una ave- ECU del motor ECU del motor Sí
ría
Anomalía de
sobreamperaje de Mariposa de control
P2118 Avería en el actuador Sí
corriente del motor electrónico
CC
Sección de funcionamiento
1– 44
Número Luz
Elemento de
de DTC Clasificación del diagnóstico Pieza averiada ENCEN- Observaciones
diagnóstico
(SAE) DIDA
Detección de un circuito abierto
Sensor del acelera- Sensor de posición
P2122 (cortocircuito en +B, cortocir- Sí
dor -1 bajo del acelerador
cuito a masa, circuito abierto)
Detección de un circuito abierto
Sensor del acelera- Sensor de posición
P2123 (cortocircuito en +B, cortocir- Sí
dor - 1 final alto del acelerador
cuito a masa, circuito abierto)
Detección de un circuito abierto
Sensor del acelera- Sensor de posición
P2124 (cortocircuito en +B, cortocir- No
dor -1 alto del acelerador
cuito a masa, circuito abierto)
Detección de un circuito abierto
Sensor del acelera- Sensor de posición
P2127 (cortocircuito en +B, cortocir- Sí
dor -2 bajo del acelerador
cuito a masa, circuito abierto)
Sensor del acelera-
Detección de un circuito abierto
dor - reproducción Sensor de posición
(cortocircuito en +B, cortocir- Sí
de la avería de del acelerador
cuito a masa, circuito abierto)
entrada alta
Sensor del acelera-
P2138 Detección de un circuito abierto
dor - reproducción Sensor de posición
(cortocircuito en +B, cortocir- Sí
de la avería de del acelerador
cuito a masa, circuito abierto)
entrada baja
Anomalía en Sensor de posición
Anomalía en el sensor Sí
ACCP del acelerador
Inyector, mazo de
Circuito abierto en Anomalía en el funciona-
P2146 cables o ECU del Sí
el sistema común 1 miento del inyector
motor
Cortocircuito a
Inyector, mazo de
masa en el sistema Anomalía en el funciona-
P2147 cables o ECU del Sí
de activación de miento del inyector
motor
COM1 TWV
Cortocircuito en
Inyector, mazo de
+B del sistema de Anomalía en el funciona-
P2148 cables o ECU del Sí
activación de miento del inyector
motor
COM1 TWV
Circuito abierto
Anomalía en el funciona-
P2149 del sistema común Inyector Sí
miento del inyector
2
Detección de un circuito abierto
Sensor de presión
P2228 (cortocircuito en +B, cortocir- ECU del motor Sí
atmosférica - baja
cuito a masa, circuito abierto)
Detección de un circuito abierto
Sensor de presión
P2229 (cortocircuito en +B, cortocir- ECU del motor Sí
atmosférica - alta
cuito a masa, circuito abierto)
Anomalía en la
P2413 retroalimentación Avería en el actuador Válvula EGR No
de EGR
Sección de funcionamiento
1– 45
Número Luz
Elemento de
de DTC Clasificación del diagnóstico Pieza averiada ENCEN- Observaciones
diagnóstico
(SAE) DIDA
Error OFF en el
UD073 Red Red No
bus de CAN
Señal de fin de
UD101 Red Red No
CAN (trans)
Indicador de
UD102 tiempo de retardo Red Red No
de CAN (ESP)
Señal de fin de
UD109 Red Red No
CAN (ETACS)
Indicador de
tiempo de retardo
UD117 Red Red No
de CAN (inmovili-
zador)
Comunicación
UD190 Red Red No
CAN
Sección de funcionamiento
1– 46
W-B
B40 BATT A-VCC3 A44 R
Relé de control (ECCS) Sensor
G-Br
L
B38 +BP NE+ A46 de posición
B-W
NE- A65 del cigüeñal
B-W
B24 M-REL
Lg-R R-B
A-VCC4 A45 Sensor de
Relé FAN A27 C FAN R L-Y
G+ A47 identificación
R-Y B-W del cilindro
Relé del aire G- A66
acondicionado A26 A/C R
P1 P2 PS-SW B30 B-R
Interruptor de la dirección asistida
Masa de la
R
carrocería
B14 CAN1-H
B
B06 CAN1-L PTC SW A14
Y-R
Interruptor de control de PTC
Gr
A64 A-VCC6 MT REV SW B20 R-G
Interruptor de cambio a marcha atrás
G
B35 ETC + MT 1ST SW B19
L
Interruptor de cambio a 1ª
Control G-B
B37 ETC - BATT
electrónico
de la Sensor de posición
R B05 ETCP-M del acelerador
mariposa
L-W
A-VCC1 B01
Gr
R APS1 B02
Motor A08 EGR +
Y-B Br-W
EGR CC A07 EGR - APS1 GND B03
Motor de G A53 EGR LIFT
arranque Sensor de A-VCC2 B09 Y-R
posición Br A72 EGR LIFT RTN
L
de EGR APS2 B10
B-W
B18 STA-SW APS2 GND B11 B
S
OFF B-W
I
B26 IG-SW
L-R
Llave ACC SCV+ A10 SCV
(válvula de control de succión)
Y-R L-Y
A37 GROW R SCV- A29
Br
Luz de advertencia del motor R-W
A16 W THFRTN A69
Cuentarrevoluciones G-W B25 TACHO
P1 Y-G
THW A51 Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de velocidad del vehículo W-L B16 SPD Br
Masa de la THWRTN A70
Gr
carrocería Interruptor 1 del aire acondicionado A12 A/C1 SW
BATT
Q001519S
Sección de funcionamiento
1– 47
L-Y
Impulsor del inyector 1 (cilindro n° 1) A04 COMMON1 PFUEL1 A48 W
G
A43 TWV1 Sensor de presión de
R
G
A42 TWV1 A-VCC5 A63 la rampa (sensor Pc)
Y Br
W-L PFUEL RTN A68
Impulsor del inyector 2 (cilindro n° 3) A05 COMMON1
L-G
A24 TWV2 A-VCC6 A64 Gr
L-G
A23 TWV2 G-Br Sensor de
BOOST A52 turbocompresión
Impulsor del inyector 3 (cilindro n° 4) Br
L BOOST RTN A71
Y-G A41 TWV3
Y-G Y-L
A40 TWV3 EXT-A-TMP A55 Sensor de temperatura
del aire exterior
Impulsor del inyector 4 (cilindro n° 2) B-L
B-G EXT-A-RTN A74
A22 TWV4
B-G W-R
A21 TWV4 AMF A54 Sensor de caudal R
Br de aire
AMF RTN A73
B
A01 P-GND
B
A03 P-GND P1
B
B33 C-GND
PTC
SW
Q001521E
Símbolo de Símbolo de
N° Nombre de la señal N° Nombre de la señal
las patillas las patillas
A01 P-GND Conexión a tierra de la alimentación A11 — —
A02 — — A12 A/C1 SW Interruptor del aire acondicionado 1
A03 P-GND Conexión a tierra de la alimentación A13 — —
A04 COMMON 1 INJ#1/#4 BATT. A14 PTC SW Interruptor de control de PTC
A05 COMMON 1 INJ#2/#3 BATT. A15 — —
A06 — — A16 W Luz de advertencia del motor
A07 EGR- Motor EGR CC (-) A17 — —
A08 EGR+ Motor EGR CC (+) A18 — —
A09 — — A19 — —
A10 SCV+ Válvula de control de succión A20 — —
Sección de funcionamiento
1– 48
Símbolo de Símbolo de
N° Nombre de la señal N° Nombre de la señal
las patillas las patillas
A21 TWV4 Impulsor del inyector 4 (cilindro n° 2) A52 BOOST Sensor de turbocompresión
A22 TWV4 Impulsor del inyector 4 (cilindro n° 2) A53 EGR LIFT Sensor de posición de EGR
A23 TWV2 Impulsor del inyector 2 (cilindro n° 3) A54 AMF Sensor de caudal de aire
A24 TWV2 Impulsor del inyector 2 (cilindro n° 3) A55 EXT-A-TMP Sensor de temperatura del aire (W/AFS)
A25 — — A56 — —
A26 A/C R Relé del aire acondicionado A57 — —
A27 C FAN R Relé de la FAN A58 — —
A28 — — A59 — —
A29 SCV- SCV (Válvula de control de succión) A60 — —
A30 — — A61 — —
A31 — — A62 — —
Fuente del sensor de presión de la
A32 — — A63 A-VCC5
rampa
A33 — — A64 A-VCC6 Fuente del sensor de turbo presión (5V)
Conexión a tierra del sensor de posición
A34 — — A65 NE-
del cigüeñal
Conexión a tierra del sensor de identifi-
A35 — — A66 G-
cación del cilindro
A36 — — A67 — —
A37 GLOW R Relé de bujías de incandescencia A68 PFUEL RTN Masa del sensor de presión de la rampa
Sensor de temperatura del aire, masa del
A38 GLOW L Indicador de bujías A69 RET THF
sensor de temperatura del combustible
Masa del sensor de temperatura del
A39 — — A70 RET THW
refrigerante
A40 TWV3 Impulsor del inyector 3 (cilindro n° 4) A71 BOOST RTN Sensor de turbocompresión
EGR LIFT
A41 TWV3 Impulsor del inyector 3 (cilindro n° 4) A72 Masa del sensor de posición de EGR
RTN
A42 TWV1 Impulsor del inyector 1 (cilindro n° 1) A73 AMF RTN Masa del sensor de caudal de aire
Masa del sensor de temperatura del aire
A43 TWV1 Impulsor del inyector 1 (cilindro n° 1) A74 EXT-A-RTN
(W/FAS)
A44 A-VCC3 BATT del sensor de posición del cigüeñal A75 — —
BATT del sensor de identificación del
A45 A-VCC4 A76 — —
cilindro
A46 NE+ Sensor de posición del cigüeñal A77 — —
A47 G+ Sensor de identificación del cilindro A78 — —
A48 PFUEL 1 Sensor de presión de la rampa (sensor Pc) A79 THA Sensor de temperatura del aire
A49 — — A80 — —
A50 THF Sensor de temperatura del combustible A81 — —
Fuente del sensor de posición del acele-
A51 THW Sensor de temperatura del refrigerante B01 A-VCC 1
rador (principal)
Sección de funcionamiento
1– 49
Símbolo de Símbolo de
N° Nombre de la señal N° Nombre de la señal
las patillas las patillas
Sensor de posición del acelerador (princi-
B02 APS 1 B22 — —
pal)
Masa del sensor de posición del acelera-
B03 APS 1 GND B23 — —
dor (principal)
B04 — — B24 M-REL Relé de control (ECCS) (con DIODE)
Control electrónico de la mariposa (prin-
B05 ETCP-M B25 TACHO Cuentarrevoluciones
cipal)
B06 CAN1-L CAN L (con resistor) B26 IG-SW Interruptor de encendido
B07 — — B27 — —
B08 — — B28 — —
Fuente del sensor de posición del acelera-
B09 A-VCC 2 B29 — —
dor (secundario)
Sensor de posición del acelerador (secun-
B10 APS 2 B30 PS-SW Interruptor de la dirección asistida
dario)
Sensor de posición del acelerador (secun-
B11 APS 2 GND B31 — —
dario)
B12 — — B32 — —
B13 — — B33 C-GND Conexión a tierra de la señal
B14 CAN1-H CAN H (W/Resister) B34 — —
Motor de control electrónico de la mari-
B15 — — B35 ETC+
posa (+)
B16 SPD Sensor de velocidad del vehículo B36 — —
Motor de control electrónico de la mari-
B17 — — B37 ETC-
posa (-)
B18 STA-SW Interruptor del motor de arranque B38 +BP Batería
MT 1ST
B19 Interruptor de cambio 1ª B39 — —
SW
MT REV
B20 Interruptor de marcha atrás B40 BATT Batería (reserva, con monitor)
SW
B21 — — — — —
Publicado : Junio de 2005