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HOCOL

CAMBIO DE PROTECCION ANTICORROSIVA


POR SANDBLASTING Y APLICACIÓN DE
PINTURA A GRUA DE MUELLE RIOHACHA
Riohacha, La Guajira
2020

GRUA DE MUELLE DE RIOHACHA


Massy Energy
CAMBIO DE PROTECCION ANTICORROSIVA
POR SANDBLASTING Y APLICACIÓN DE
PINTURA A GRUA DE MUELLE RIOHACHA.

REV.: 01 FECHA: 21/072020

CAMBIO DE PROTECCION ANTICORROSIVA POR SANDBLASTING Y APLICACIÓN DE


PINTURA A GRUA DE MUELLE RIOHACHA.

HOCOL, LA GUAJIRA.

JAIR PADILLA
CARLOS ZULUAGA
EMITIDO PARA SUPERVISOR CARLOS HERNANDEZ
001 21-07-2020 INTERVENTOR
COMENTARIOS SANDBLASTING. ING. INTEGRIDAD

REV DESCRIPCIÓN FECHA ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

Cambio de protección anticorrosiva por sandblasting y pintura a grúa de muelle Riohacha. Página 1
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POR SANDBLASTING Y APLICACIÓN DE
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OBJETIVO GENERAL. _________________________________________________________________________________ 3


OBJETIVO ESPECIFICOS. ______________________________________________________________________________ 3
DOCUMENTOS DE REFERENCIA. ________________________________________________________________________ 3
CÓDIGOS, NORMAS Y ESTÁNDARES. ____________________________________________________________________ 4
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.___________________________________________________________________________ 4
CONDICION ANTERIOR DE GRUA DEL MUELLE DE RIOHACHA. ________________________________________________ 5
PROTECCION DE MANGUERAS, ACCESORIOS Y PUNTOS CRITICOS. ____________________________________________ 6
LIMPIEZA ABRASIVA DE SUPERFICIE SSPC SP5. ____________________________________________________________ 7
MEDICION DE PERFIL DE ANCLAJE EN SUPERFICIE. _________________________________________________________ 8
MEDICION DE CONDICIONES AMBIENTALES. ______________________________________________________________ 9
APLICACIÓN DE PINTURA METODO ATOMIZADO AIRLES. __________________________________________________ 10
APLICACIÓN DE CAPA REFUERZO CON BROCHA. __________________________________________________________ 11
MEDICION DE ESPESORES DE PELICULA SECA. ____________________________________________________________ 12
CUADRO 1, ESPESORES SECOS EN CAPA PRIMER. _______________________________________________________________ 13
CUADRO 2, ESPESORES SECOS EN CAPA BARRERA. ______________________________________________________________ 13
CUADRO 3, ESPESORES SECOS EN CAPA ACABADO. _____________________________________________________________ 14
INSPECCION CON HOLYDAI DE BAJA TIPO ESPONJA HUMEDAD. _____________________________________________ 15
CUADRO 4, NORMA NACE RP0188 PARA DETECCIÓN Y CONTROL DE PINHOLE PRESENTES EN LA SUPERFICIE DE LA GRÚA . ______________ 15
PRUEBA DE ADHERENCIA A SISTEMA DE PINTURA. ________________________________________________________ 16
CUADRO 5, NORMA ASTM D 4541-17 PARA REALIZACIÓN DE PRUEBAS DE ADHERENCIA SOBRE EL SISTEMA DE PINTURA APLICADO A LA GRÚA DE
MUELLE DE RIOHACHA. _______________________________________________________________________________ 16

RECOLECCION DE ARENA RESIDUAL Y ASEO DE AREA EN GENERAL. __________________________________________ 17


CUADRO DE M2 DE CANTIDADES EJECCUTADAS. _________________________________________________________ 18
CUADRO 6, CANTIDAD M2. ____________________________________________________________________________ 18
RECOMENDACIONES. _______________________________________________________________________________ 18
CONCLUSIONES. ___________________________________________________________________________________ 18

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OBJETIVO GENERAL.

Reemplazar recubrimiento existente de la grúa del muelle de Riohacha por medio de la


protección anticorrosiva de sandblasting y la aplicación de un nuevo recubrimiento de pintura.

OBJETIVO ESPECIFICOS.

• Preparar mediante limpieza abrasiva con chorro de arena y aplicación de pintura a la


grúa del muelle de Riohacha.

• Monitorear y registrar condiciones ambientales.

• Registrar los resultados de control de calidad del proceso de sandblasting y pintura de


la grúa de muelle

DOCUMENTOS DE REFERENCIA.

• Apéndice M, (Servicio de mantenimiento de estructuras Tuberías y control Externo de


Corrosión (Sandblasting) de Hocol).

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CÓDIGOS, NORMAS Y ESTÁNDARES.

• Preparación Superficial según normas, SSPC SP 1, SSPC-SP2 y SSPC - SP5 (limpieza


manual, chorro abrasivo grado metal blanco).
• Preparación de superficie a metal desnudo según la norma SSPC SP11.
• Verificar la calidad del aire según la norma ASMT 4285.
• Aplicación de pintura según norma; SSPC SPA2, ASTM D 3276 ASTM D 327 ASTM D
4541.
• Inspeccionar durante la jornada de trabajo, el perfil de rugosidad por medio del método
de la cinta testex con base en los lineamientos de la norma ASTM D 4417 Standard
Test Methods for Field Measurement of Surface Profile of Blast Cleaned Steel.
• Norma ASTM D 3276, para indicar temperaturas mínimas de las superficies, para la
aplicación de recubrimiento.
• Norma ASTM 4285-83 para determinación de pureza de aire del compresor.
• Norma SSPC SP 2A para la medición y control de espesores de película seca por capa
de recubrimiento.
• Norma NACE RP0188 para detección y control de pinhole u holiday presentes en el
recubrimiento.
• Norma ASTM D 4541 para realización de pruebas de adherencia sobre el sistema de
pintura aplicado a las estructuras.
• Fichas técnicas de los productos requeridos durante los procesos para su correcto uso
• Apéndice M, (Servicio de mantenimiento de estructuras Tuberías y control Externo de
Corrosión de Hocol).

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.

• Llaves mixtas.
• Herramientas menores.
• Compresor aire 375 CFM.
• Tolva de 6 pies cubico y 150 PSI.
• Bomba de suministro de aire.
• Escafandra.
• Mangueras de arena y aire.
• Extensiones eléctricas.
• Equipo airless eléctrico Graco.
• Cinta métrica.
• Cámara fotográfica.
• Equipos de medición (rugosímetro digital, termo higrómetro, medidor temperatura de
superficie, equipo de adherencia etc.).
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CONDICION ANTERIOR DE GRUA DEL MUELLE DE RIOHACHA.

El recubrimiento existente de la grúa de muelle ubicada en la bodega dividivi, presenta en


áreas dispersas aleatorias una degradación de la resina, dejando residuos sueltos (caleo) en
la superficie, en algunas áreas falta de adherencia, maltratos o peladuras en el área superior
del boom, este equipo tiene un tiempo prolongado almacenado en la bodega dividivi en
condiciones no muy optimas, lo cual ha ocasionado que el tiempo halla ocasionado efectos no
favorables en este sistema de pintura.
Este equipo será sometido a un ambiente muy agresivo (ambiente marino), por lo cual es
necesario el reemplazo de su recubrimiento por un nuevo sistema que prolongue y preserve la
integridad de este equipo antes de ser instalado en las instalaciones del muelle de Riohacha.

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PROTECCION DE MANGUERAS, ACCESORIOS Y PUNTOS CRITICOS.

Se realiza protección de mangueras, cableado eléctrico, accesorios y puntos críticos con tiras
de neumáticos, bolsas platicas, vinipel, cinta de enmascarar y tiras de carpas, con el fin de
evitar que el chorro abrasivo de arena y la aspersión de pintura afecte o foguee estos
elementos.

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LIMPIEZA ABRASIVA DE SUPERFICIE SSPC SP5.

Se realiza limpieza abrasiva mediante método de chorro seco a grúa del muelle de Riohacha
hasta alcanzar el grado metal blanco según la norma SSPC-SP5.

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MEDICION DE PERFIL DE ANCLAJE EN SUPERFICIE.

Se realiza medición de rugosidad a superficie a grado metal blanco, según método ASTM
D4417-B.

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MEDICION DE CONDICIONES AMBIENTALES.

Se realiza verificación de condiciones ambientales después de la limpieza abrasiva seca, ya


que la temperatura y humedad que circula pueden afectar la limpieza abrasiva, además se
monitorea durante todo el esquema de aplicación de pintura, ya que en su defecto puede
ocasionar fallas prematuras del sistema de recubrimiento aplicado.

Los parámetros ambientales que se monitorean son los siguientes:

• Humedad relativa (menor a 85%).


• Punto de rocío. (Δ (Ts-Tr) ≥3 ºC)
• Temperatura de superficie.
• Temperatura ambiente.

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APLICACIÓN DE PINTURA METODO ATOMIZADO AIRLES.

Se aplica sistema de recubrimiento según los tiempos de repintado bajo la norma ASTM
D1640 a la grúa de muelle Riohacha por método de brocha y equipo de atomización eléctrico
airles. El sistema tri-capa utilizado fue del fabricante CARBOLINE.

Las dos primeras capas (primer + barrera) aplicamos Carboguard 890 a un espesor de
película seca de entre 13 a 17 mils y como presentación o acabado se aplicó Carbothane 134
HG, Color blue 8178 a un espesor de película seca final que va en un rango de 14 a 21 mils.

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APLICACIÓN DE CAPA REFUERZO CON BROCHA.

Se aplica capa refuerzo o capa franja a soldaduras, bordes, pernos, tuercas, según la norma
SSPC- PA guía 11, con método de brocha. Ver imagen

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MEDICION DE ESPESORES DE PELICULA SECA.

Se realiza mediciones de espesores de película seca por método no destructivo según la


norma SSPC- PA2 a cada una de las capas de película del sistema de pintura (tri-capa) para
garantizar la protección anticorrosiva según la especificación de este proyecto.

A continuación, se registra muestro de espesores.

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MEDICIONES DE PELICULA SECA


CAPA 1 CARBOGUAR 890 EPS ESPECIFICADO Min 5 Mils Max 7 Mils
SPOT 1 SPOT 2 SPOT 3 SPOT 4 SPOT 5 SPOT 6
7,2 5,9 5,5 8,1 5,8 6,7
PRIMER
6,3 5,8 7,7 6,2 6,3 8,2
5,4 6,2 6,2 7,5 8,5 7,5
PROMEDIO Mils 6,3 6,0 6,5 7,3 6,9 7,5
PROMEDIO TOTAL Mils 6,7
EPS MINIMOS 5,4 EPS MAXIMOS 8,5
CUMPLE CON LA
SI x NO
ESPECIFICACION

Cuadro 1, espesores secos en capa primer.

MEDICIONES DE PELICULA SECA


EPS
CAPA 2 CARBOGUARD 890 Min 10 Mils Max 14 Mils
ESPECIFICADO
SPOT 1 SPOT 2 SPOT 3 SPOT 4 SPOT 5 SPOT 6
16,2 16,3 19,2 16,3 21,1 19,1
PRIMER + BARRERA
13,2 17,5 17,3 15,3 14,9 14,6
17,1 14,2 15,2 15,7 16,7 17,4
PROMEDIO Mils 15,5 16,0 17,2 15,8 17,6 17,0
PROMEDIO TOTAL Mils 16,5
EPS MINIMOS 13,2 EPS MAXIMOS 21,1
CUMPLE CON LA
SI x NO
ESPECIFICACION

Cuadro 2, espesores secos en capa barrera.

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MEDICIONES DE PELICULA SECA


EPS
CAPA 3 CARBOTHANE 134 HG Min 13 Mils Max 19Mils
ESPECIFICADO
SPOT 1 SPOT 2 SPOT 3 SPOT 4 SPOT 5 SPOT 6
PRIMER +
16,7 16,7 21,3 21,2 15,8 20,1
BARRERA+
17,3 17,3 17,8 22,5 21,3 17,5
ACABADO
19,7 18,3 18,5 20,1 17,5 14,5
PROMEDIO Mils 17,9 17,4 19,2 21,3 18,2 17,4
PROMEDIO TOTAL Mils 18,6
EPS MINIMOS 14,5 EPS MAXIMOS 22,5
CUMPLE CON LA
SI x NO
ESPECIFICACION

Cuadro 3, espesores secos en capa acabado.

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INSPECCION CON HOLYDAI DE BAJA TIPO ESPONJA HUMEDAD.

DETECTOR DE POROSIDAD HOLYDAI DE BAJA TIPO ESPONJA HUMEDA


GRUA DE MUELLE DE RIOHACHA
DETECTOR DE HOLYDAI
PTCW SERIAL: 80231
UTILIZADO:
NUMERO DE HOLYDAI
ENCONTRADOS:
9
UBICACIÓN DE HOLYDAI Pernos, bordes
Las porosidades que fueron detectadas durante el ensayo fueron
OBSERVACIONES: marcadas y reparadas manualmente con lavado, lijado, aplicación
Base carboguard 890.

Cuadro 4, Norma NACE RP0188 para detección y control de pinhole presentes en la


superficie de la grúa.

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PRUEBA DE ADHERENCIA A SISTEMA DE PINTURA.

PRUEBA DE ADHERENCIA METODO PULL OFF - EQUIPO DEFELSKO SN AT13829


BARRERA + PRIMER CARBOGUARD 890 EPS ESPECIFICADO Min 13 Mils Max 15 Mils
ACABADO CARBOTHANE 134 HG EPS ESPECIFICADO Min 2 Mils Max 5 Mils
ADHESION % COHESION % PEGAMENTO %
UBICACIÓN DE LA PRUEBA VALOR PSI
FALLA FALLA FALLA
COMENTARIOS

Flanche base de la grúa 4.408 0 0 100 Falla pegamento

NORMA ASTM D4541-17 FECHA DE LA PRUEBA 16/07/2020

Cuadro 5, Norma ASTM D 4541-17 para realización de pruebas de adherencia sobre el


sistema de pintura aplicado a la grúa de muelle de Riohacha.

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RECOLECCION DE ARENA RESIDUAL Y ASEO DE AREA EN GENERAL.

Se realiza recolección, empaque y etiquetado de arena residual del área afectada, además se
disponen los desechos generados según su clasificación.

El área queda organizada y limpia en las condiciones similares antes de iniciar actividades de
sandblasting y pintura.

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CUADRO DE M2 DE CANTIDADES EJECCUTADAS.

Item Nombre cantidad Sud Total


1 Boom de la grúa 1 7
2 Soporte de boom 1 9
3 Base de la grúa del muelle 1 15
4 Cabina de comandos de la grúa 1 5
5 Escalera de acceso a comandos 1 2
TOTAL, M2 EN PRESENTACION (SANDBLASTING SP5 + PRIMER + BARRERA +
ACABADO) 38
Cuadro 6, cantidad m2.

RECOMENDACIONES.

• Se recomienda realizar preservación con vinipel de superficie de la grúa antes y durante su


traslado de bodega dividivi hasta el muelle de Riohacha.
• Al colocar las eslingas de izaje, se debe proteger los puntos de contacto con trapos, cartón para
evitar rayones, maltratos al recubrimiento.
• Después de realizar el montaje y acoplamiento de la grúa se debe detallar los puntos de apoyo,
posibles maltratos del montaje en el recubrimiento de la grúa.

CONCLUSIONES.

El reemplazo del recubrimiento de la grúa fue necesario ya que se evidenciaba que este
presentaba indicios de perdida de propiedades de su sistema de pintura por estar almacenada
y guardada durante varios años y además iba a ser sometida a un ambiente marino, por lo
cual se requería de garantizar su durabilidad y eficiencia a las condiciones tales como: (rayos
UV, sales solubles, humedad, etc.) a los que estará expuesta a través del tiempo.

Nombre cargo Firma

JAIR PADILLA HOYOS Supervisor Sandblasting

CARLOS ZULUAGA Interventor

CARLOS HERNANDEZ Ing. Integridad Hocol

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