TI2 Selectividad Máquinas Térmicas Tecnología Industrial

CONSEJERÍA DE EDUCACIÓN DEPARTAMENTO DE
IES “NÉSTOR ALMENDROS” TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA
TOMARESSEVILLA http://tecintomares.blogspot.com

CUADERNO DE EJERCICIOS
SELECTIVIDAD ANDALUCÍA

ASIGNATURA:TECNOLOGÍA INDUSTRIAL II

UNIDAD:Máquinas Térmicas

Documento colaborativo elaborado por:

● Profesores:
1. Josemaría Sánchez Gómez

● Alumn@s:
1. Andrés Laza Ramos
2. Jaime Ramírez Valls
3. Pablo Manuel de Rojas Malpartida
4. Lorenzo Rondán Domínguez
5. Darío Virosta Martín
6. Manuel Martínez Franco
7. Rocío Ricón Bernabé

(Si detectas algún error o quieres colaborar, puedes ponerte en contacto con cualquiera de los
profesores)

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1


20121. Un congelador de Carnot absorbe de su interior 750 kJ cada hora. La temperatura del
interior debe mantenerse a 18 ºC, mientras que la de la dependencia donde se encuentra está
a 22 ºC. Se pide:

● a) Calcular el coste en 30 días para mantener dicho congelador, sabiendo que funciona
8 horas de media al día y que un kWh cuesta 20 céntimos de euro. (1 punto)
● b) Calcular la potencia del motor del compresor si la eficiencia del congelador fuese el
60 % de la ideal. (1 punto)
● c) Dibujar el esquema de una máquina frigorífica de Carnot y el ciclo correspondiente.
Explique el recorrido del ciclo y la transformación que tiene lugar en cada elemento. (0,5
puntos)
Selectividad Andalucía 2012

Solución:

a) Calcular el coste en 30 días para mantener dicho congelador, sabiendo que funciona 8 horas
de media al día y que un kWh cuesta 20 céntimos de euro.

E=T F/(TT
C )=(18+273)/(22+273+18273)=6,375
F
E=Q F/W; W=Q /E=750/6,375=117,65 kJ/h
F
si lo multiplicamos por x1/3600 lo tendría expresado en kw: W= (117,65/3600) kw

Coste = (117,65/3600) *8*30*0,2 = 1,56 €/mes

b) Calcular la potencia del motor del compresor si la eficiencia del congelador fuese el 60 % de
la ideal.

E’=0,6*E = 3,825
3
E=Q F/W; W=Q /E=750*10
F /3,825=196075,4 j/h si multiplicamos *1h/3600s
obtenemos la Potencia = 54,47W

c) Dibujar el esquema de una máquina frigorífica de Carnot y el ciclo correspondiente. Explique
el recorrido del ciclo y la transformación que tiene lugar en cada elemento.

2


El esquema anterior es de un motor de Carnot, el de la máquina frigorífica se recorre al revés:
14321, y así sucesivamente. También hay otro cambio que en la
● Transformación T43, ahora el Q entra en el sistema
● Transformación T21, ahora el Q, sale del sistema.

20122. Un motor de encendido por chispa y 4T, tiene una potencia de 70 kW cuando
proporciona un par de 133,7 Nm. El rendimiento del motor es del 45 %. El poder calorífico del
3
combustible 41500 kJ/kg y su densidad de 0,85 kg/dm . Se pide:

● a) Calcular el régimen de giro del motor en esas condiciones. (1 punto)
● b) Calcular el consumo en una hora. (1 punto)
● c) Comparar la admisión y la combustión de los motores Otto y Diesel. (0,5 puntos)


Solución:
a) Calcular el régimen de giro del motor en esas condiciones.
P = M . W
W = P/M = 70KW / 133,7Nm=70*10^3W/133,7Nm = 523,5 rd/s

b) Calcular el consumo en una hora.

μ = Pu / Pa →
3
Pa = 70 Kw / 0,45 = 155,56 Kw (kj /s) = 155,56 x 3600 = 560x10 Kj/h,
esta será la
energía absorbida en una hora.

Realizamos ahora un cambio de unidades, para pasar esos kj en litros:

3
Pa = 560x10 Kj/h
x (1 / 41500 Kj/Kg) x (1 / 0,85 kg/litros) =
15,8 l/h

3
20123 . Una máquina aporta, desde el exterior a 10 ºC, 480∙10 kJ de calor a una
estancia para mantenerla a 20 ºC. El coeficiente de amplificación calorífica es la mitad del ideal
de Carnot. Se pide:
● a) Calcular el trabajo mínimo necesario para que la máquina funcione. (1 punto)
● b) Calcular la cantidad de calor extraído del foco frío. (1 punto)
● c) ¿De qué tipo de máquina se trata? Justificar la respuesta. (0,5 puntos)

Solución

a) Calcular el trabajo mínimo necesario para que la máquina funcione.
Como Rendimiento máquina= ½ Rend. Carnot →
3


Rend. Carnot = Tc/ (Tc Tf) = (20+273) / (20+273 10273) = 29,3
Rendimiento máquina= ½ Rend. Carnot = 29,3 / 2 =14,65

3 4
Rend=Qc/W → W= Qc/(14,65) = (480∙10 ) / (14,65) =
3,2∙10 kJ

b) Calcular la cantidad de calor extraído del foco frío.

W= Qc Qf → Qf= Qc W →
6 7 6
Qf= 480 x 10 J

x 3,2 x 10 J =
448 x 10 J

c) ¿De qué tipo de máquina se trata? Justificar la respuesta.
Se trata de una bomba de calor ya que la estancia queremos mantenerla a más
temperatura que en el exterior.

20124 . Un motor térmico gira a 3000 rpm y proporciona un par de 110 Nm. A este régimen
consume 9 l / h de un combustible de densidad 0,85 kg/l y 41500 kJ/kg de poder calorífico. Se
pide:
● a) Calcular la potencia que suministra y el rendimiento del motor. (1 punto)
● b) Calcular el consumo específico en g/kWh. (1 punto)
● c) Justificar la refrigeración de los motores térmicos y explicar las distintas formas de
hacerlo. (0,5 puntos)

Solución:
a)
Pu = M x ω = 110 . (3000 x 2 x PI/60) = 34.557,55 w

La potencia absorbida (Pa), recordar las unidades watios = [julios/segundos]

Pa = C = 9 l/h x 0,85 kg/l x 41500 Kj/kg x 1/3600 h/s = 88,19 KJ/s = 88.187,50 J/s

El rendimiento = Pu / Pa = 0,39186 x100 = 39,19%

b)

Consumo específico (g/kWh) = 9 l/h x 0,85 kg/l x 1000/1 g/Kg x ( 1/34,55755) 1/Kw = 221,37
g/kWh

c)
En los motores térmicos empleados en Automoción, la refrigeración se justifica, por la
necesidad de evacuar el calor sobrante, generado en las combustiones, que no se destina a
producir trabajo en la carrera motriz, así como el calor generado por el rozamiento entre los
elementos móviles. De no evacuarse dicho calor, la temperatura de los mismos se elevaría
peligrosamente, provocando una dilatación excesiva, que podría originar el agarrotamiento por
fusión, más conocido como gripaje.

4


Tipos de refrigeración:
● Por aire
● Líquida
● Mixta

Enlace a presentación relacionada con la refrigeración

20125. Un aparato de aire acondicionado cuya eficiencia es la tercera parte de la de Carnot,
absorbe calor de una estancia a 13 ºC y cede 80 kJ de energía cada segundo al exterior a 30
ºC. Se pide:
● a) La eficiencia de la máquina. (1 punto)
● b) La potencia que debe desarrollar el motor. (1 punto)
● c) Explicar el funcionamiento de la máquina. (0,5 puntos)


Solución:
Datos:
QC = 80 kJ/s
TC= 30 ºC, TF= 13 ºC

a) La eficiencia de la máquina.

Ereal = ⅓ Ecarnot = ⅓ x (TF/ TCTF) = ⅓ x (286/ 303286) =5,61

b) La potencia que debe desarrollar el motor.
Debemos averiguar el W que aportamos al motor o compresor. De la fórmula
anterior:

○ QF = E x W = 5,61 W
○ W = QCQF ; W = 80 5,61W , si despejamos W→

W
Por lo que la potencia será = 80 / 6,61 =
12,10 kJ/s ( kW)

5


c) Explicar el funcionamiento de la máquina.

En este tipo de sistemas se realiza un trabajo W sobre la máquina. Gracias a ese
trabajo se consigue extraer un calor Q F de
un foco frío a una temperatura T. La
F
conversión no puede ser completa por lo que además se cede un calor QC a un
foco caliente a T mayor que T
C .
F

20126.. Un motor monocilindrico de 2T y encendido por chispa, tiene una cilindrada de 101,3
3 3
cm con un volumen de la cámara de combustión de 12,66 cm . Proporciona una potencia
máxima de 6 kW a 6200 rpm y un par máximo de 10 Nm a 4580 rpm. Se pide:

● a) La relación de compresión y el diámetro del cilindro, si la carrera es de 49,6 mm. (1
punto)
● b) El par a potencia máxima y la potencia a par máximo. (1 punto)
● c) Explique el significado de motor 2T y encendido por chispa. (0,5 puntos)


Solución:

a) La relación de compresión y el diámetro del cilindro, si la carrera es de 49,6 mm

3
V2 = 12,66 cm
3
VL = 101,3 cm ya que solamente tiene un cilindro
L = 4,96 cm

Para la relación de compresión RC
V1 = V2 + VL
RC = V1/V2 = (12,66 + 101,3 ) = 12,66 = 9

Para el diámetro:
3
VL = 101,3 cm = (Pi x D^2) x L / 4 => D =5,01 cm

b) El par a potencia máxima y la potencia a par máximo.

P = MxW

El par a potencia máxima:

M = Pmax / W = (6x10^3) / (6200 x 2xPI /60) = 9,24 N.m

La potencia para el par máximo:
P = MxW = 10 x 4580 x (2xPI/60) = 4.796,16 w

c) Explique el significado de motor 2T y encendido por chispa.
Motor de dos tiempos de gasolina.
6


El ciclo termodinámico se desarrolla en una sola vuelta de cigüeñal, mientras el
pistón hace un movimiento de subida y otro de bajada.

Estos motores son mucho más sencillos y reducidos que los de ciclo de cuatro
tiempos, fundamentalmente porqué no tienen válvulas de admisión y escape y con
ello no necesitar de elementos de regulación y control de válvulas.

Durante su funcionamiento se pueden distinguir las siguientes fases: Fase de
admisióncompresión y Fase de explosiónescape

20127. Un motor 4T consume 8,47 litros a la hora, de un combustible de 0,85 kg/dm3 de
densidad y 41000 kJ/kg de poder calorífico. Entrega un par de 78,3 Nm a 3000 rpm. Se pide:

● a) Calcular la masa de combustible consumida en cada ciclo. (1 punto)
Solución:
0,85*8,47=7,2/3600=2 g/s
● b) Calcular el rendimiento del motor. (1 punto)
Solución:
w=3000* π/30=100 π
rad/s
P=M*w=783 π W
7,2*41000000*1/3600=82.000 W
E=783 π/82000=0,299 > 29,9%

● c) ¿Qué consecuencias tendría en el consumo/ciclo si el motor fuera de 2T? Razonar la
respuesta. (0,5 puntos)
Solución:
Si fuese de dos tiempos, el ciclo constará sólo de dos fases, provocando que la
potencia y las revoluciones máximas disminuyesen, por lo tanto el consumo sería mayor para
recorrer la misma distancia que uno de 4 tiempos. No obstante, sería más económico de
construir e instalar.


20128. Para mantener una habitación a 22 ºC con una bomba de calor, es necesario
5
suministrarle 2x10 kJ al día, cuando la temperatura exterior es de 10 ºC. Si el coeficiente de
amplificación calorífica de la bomba de calor es el 90 % de la ideal, se pide:

● a) Calcular la potencia que necesita la máquina. (1 punto)

Como el coeficiente de amplificación calorífica es el 90% de la ideal:

7


● b) Calcular la potencia necesaria si la temperatura exterior baja a 5 ºC,
manteniendo el mismo aporte calorífico. (1 punto)
Tf=5ºC

● c) Explicar el funcionamiento de una bomba de calor reversible. (0,5 puntos)
Una
bomba de calor es un dispositivo termodinámico que toma el calor presente en
un medio (por ejemplo el aire, el agua, la tierra) para transferirlo hacia otro de
mayor nivel de temperatura (por ejemplo en un local para calentarlo).
Generalmente, para el funcionamiento de la bomba de calor , se utiliza un sistema
termodinámico por compresión .
En su modo de funcionamiento básico la bomba de calor es utilizada para aportar
calor a una estancia a través del ciclo de compresión de un fluido refrigerante. Sin
embargo, este ciclo puede ser inverso. En este caso estamos hablando de una
bomba de calor reversible, que tiene capacidad de producir frío además de calor,
según la dirección de su ciclo.


20129. Un automóvil utiliza una bomba de calor para mantener la temperatura interior del
vehículo a 21 ºC cuando la del exterior es 0 ºC. Para ello es necesario que la bomba aporte
200x106 J/hora. Si el coeficiente de amplificación calorífica es la mitad del ideal, se pide:

● a) El calor extraído del medio ambiente. (1 punto)
● b) La potencia extra que debe desarrollar el motor del vehículo. (1 punto)
● c) Definir los conceptos de caloría y frigoría. (0.5 puntos)

SOLUCIÓN:

a)b)Como Rendimiento máquina= ½ Rend. Carnot → Rend=Qc/W → W=Qc/(Rend. Carnot/2)=
QcQf

W = Qc/(Rend. Carnot/2) = 2Qc/ Rend. Carnot =
6 7 6
W= Qf Qc → Qf= Qc W → Qf= 480 x 10 J

x 3,2 x 10 J = 448 x 10 J

c)
Una frigoría es la cantidad de calor que tenemos que sustraer a 1 Kg de agua a
15ºC, para disminuir su temperatura en lºC, es decir una Kilocaloría negativa. (4,19
kJ).

8


Por otro lado, una caloría es la unidad de energía equivalente al calor necesario
para elevar la temperatura de un gramo de agua de 14,5 hasta 15,5 o
C a una atm
de presión. Su símbolo es cal y equivale a 4,186 julios.


201210. Un motor Otto ideal de 1,6 litros, 4T y 4 cilindros, con una relación de compresión de
6,2, entrega una potencia de 76,1 kW, siendo el coeficiente adiabático γ = 1,4. Se pide:
● a) El volumen de la cámara de combustión de cada cilindro y el rendimiento del motor.
(1punto)
● b) La energía absorbida del combustible y la energía perdida en forma de calor en un
segundo. (1 punto)
● c) ¿Cómo realiza la admisión y el encendido de la mezcla este motor? (0,5 puntos)


Solución:
a) El volumen de la cámara de combustión de cada cilindro y el rendimiento del motor.
3
1,6 l =1600 cm
c= 4 V L
N=4
R =6,2/1 =v /v
1 2
P=76,1 Kw
a)
Volumen cámara de combustión = V2
Volumen Total del cilindro = V1
Volumen de la carreta = VL (cilindrada de cada ciclindor)

3
VL = 1600 / 4 = 400 cm (el volumen de la carrera en cada cilindro)

V1 = V2 + VL = V2 + 400
RC = 6,2 = V1/V2 = ( V2 + 400 ) / V2 , despejando V2 = 76,92 cm3

Para calcular el rendimiento usamos la siguiente fórmula:

1,41
= 1(1 / (6,2 ) = 0,518 =51,80 %

b) La energía absorbida del combustible y la energía perdida en forma de calor en un segundo.
La energía absorbida en un segundo [J/s] = [w] = potencia absorbida

Pu = 76,1 kW
Como el rendimiento es igual : η = Pu/Pa = 0,5180 => Pa = 146,91 Kw
9


La potencia perdida = Pp =
Pa Pu =
70,81 Kw

c) ¿Cómo realiza la admisión y el encendido de la mezcla este motor?
Ciclo Otto:

201211.
Una motocicleta tiene un motor de cuatro tiempos de dos cilindros en V a 45º. Su
cilindrada es de 888 cm y el diámetro de sus cilindros 76,2 mm, con una relación de
3
compresión de 9:1. Los valores de su par motor se recogen en la tabla adjunta. Se pide:

(*) Par motor máximo.
● a) Calcular la carrera y el volumen de la cámara de combustión.
(1 punto)
3
888 = 2 x VL → VL = 444 cm
VL = (L(PI x D^2) / 4) = 444 >
L = 9,74 cm

● b) Obtener y dibujar las curvas de par y de potencia.
(1 punto)

N(rd/s) N (rpm) M (N.m) P (Kw)
157,08 1500 60,00 90
209,44 2000 67,00 134
314,16 3000 73,00 219
418,88 4000 70,00 280
523,60 5000 60,00 300
575,96 5500 55,00 302,50

10


● c) En los motores de combustión interna alternativos, analizar el funcionamiento de los
siguientes órganos transformadores del movimiento: bielamanivela y cigüeñal. (0,5
puntos)


201212.
El motor de un automóvil desarrolla una potencia de 75 kW y tiene un consumo
específico de 140 g/kwh ¿? de un combustible de 0,85 kg/l de densidad y 41000 kJ/kg de
poder calorífico. Se pide:
● a) La distancia que puede recorrer a 120 km/h con 60 litros de combustible. (1 punto)
11


● b) El rendimiento del motor. (1 punto)
● c) Dibujar el diagrama de un ciclo de Carnot y deduzca la expresión de su rendimiento.
(0,5 puntos)


Respuestas

a)

De física sabemos = E = W = F x d
Potencia = E / t = F x d / t = F x v

Como la v=120 [km/h] x 1000/1 [m/Km] x 1/3600 [h/s] = 33,33 [m/s]
Despejando de la fórmula anterior la Fuerza F:

F = P/v = 75000 / 33,33 = 2250 N

5
Consumo = 0,140 kg/h x (1h/3600 s) = 3,89 10 kg/ kJ

El combustible que disponemos produce = 60 l x 0,85 kg/l = 51 kg que a su vez serán → x
41000 kJ/kg = 2.091.000 kj

b)
Pa = Consumo = 0,140 kg/h x 41000 kJ/kg = 5740 kj/ h x (1h/3600s) =

20111. Un motor de combustión interna alternativo de encendido por compresión tiene los
siguientes datos: cuatro cilindros con diámetro de 81 mm, cilindrada 1968 cm , relación de
3
compresión 16,5:1 y par máximo 320 N∙m a 2100 rpm. Se pide:

● a) Calcular la carrera y el volumen de la cámara de combustión. (1 punto)
Solución:
2 2 2
V =4*V
T =4*
L π*d *0,25*L; L=V /(d
T *π); L=1968/(8,1 *π)=9,55 cm
2 3
R =V
c /V
1 =(V
2 +V
2 )/V
L ; R
2 V
c V
2 =V
2 ; V
L =V
2 /(R
L 1)=
c π*d *L*0,25/(16,51)=31,75 cm

● b) Calcular el trabajo desarrollado en un minuto a par máximo. (1 punto)
Solución:
w=2100* π/30=70π rad/s
6
P=M*w=320*70 π=22400π*60=4,22*10 J/min
12


● c) Comparar las combustiones de los motores de ciclo Diesel y de ciclo Otto.
(0,5
puntos)
El mayor problema en los motores de encendido por chispa es evitar que se produzca
autodetonación por compresión. Por su parte en los motores diesel se procura provocarla
anticipadamente. Por ello en los motores de gasolina la relación de compresión no debe sobrepasar
ciertos valores (8:1), mientras que en los motores diesel se alcanzan valores mucho más elevados, de
hasta 22:1, para garantizar un arranque satisfactorio.
Debido a que los motores diésel alcanzan estos valores de presión tan elevados, son más pesados,
más robustos y de mayores dimensiones que los de gasolina. Ello hace que su vida media sea
significativamente más larga, aunque también son más caros.
Los motores diésel precisan una mayor cantidad de aire en la combustión, para compensar posibles
malas condiciones de la mezcla, siendo la combustión mucho mejor, dentro de ciertos límites, cuanto
mayor es el exceso de aire. Por esta razón no es necesario regular en ellos la entrada de aire al
modificar el régimen del motor y su carga. Cuando se necesita variar el régimen de carga se actúa
solamente sobre la cantidad de combustible que se inyecta, por lo que se tiene la ventaja de que para
cargas bajas, al no tener válvula mariposa, se disminuye la resistencia a la entrada de aire, lo que se
mejora el rendimiento al disminuir las pérdidas por bombeo.
Por todo esto los motores diésel proporcionan un par prácticamente constante para casi cualquier
régimen de velocidad de giro, dando lugar a una curva característica de par prácticamente plana.
Debido a que alcanzan elevados valores de presión y al método de introducción de combustible en el
cilindro, los motores diesel son más ruidosos que los motores de gasolina, produciendo un sonido muy
característico.
Los motores diésel presentan un rendimiento térmico mucho más elevado que los de gasolina .


20112. Un motor Otto de dos tiempos y dos cilindros cuadrados (D = C), con cámaras de
3 3
combustión de 10,3 cm de volumen cada una, tiene una cilindrada de 247,34 cm
. Se pide:

● a) El diámetro del cilindro y el rendimiento del ciclo ideal. Coeficiente adiabático γ = 1,4.
(1 punto)
● b) Si el motor proporciona una potencia de 70 kW a 15000 rpm, ¿qué par está
entregando? (1 punto)
● c) El émbolo o pistón es un elemento de los motores de combustión interna alternativos.
Analice la función que realiza. (0,5 puntos)


3
20113. Un motor de combustión interna tiene cuatro cilindros con una cilindrada de 1600 cm
y consume 7 litros/hora de gasolina. La relación de compresión es de 9:1 y la carrera de 78
mm. Se pide:
● a) Calcular el diámetro de los pistones. (1 punto)
● b) Calcular la cantidad de calor consumida, si el poder calorífico de la gasolina es de
41000 kJ/kg y su densidad es de 0,8 kg/dm .
3 (1 punto)
● c) ¿Por qué en las máquinas frigoríficas y en las bombas de calor no se suele hablar del
rendimiento? (0,5 puntos)

13



a)

√√

Diametro = 2xRadio=8.08 cm
b)

c)

20114. Un motor hipotético, que funcionará siguiendo un ciclo ideal de Carnot,
proporciona un trabajo de 1200 J por ciclo cuando absorbe calor de un foco caliente que está a
450 ºC, y cede parte de ese calor a un foco frío a 20 ºC. Se pide:
● a) Calcular el calor absorbido y cedido por el motor. (1 punto)
● b) Calcular el consumo por ciclo, de un combustible de 41000 kJ/kg. (1 punto)
● c) Dibujar el ciclo ideal de Carnot, analizando cada una de sus transformaciones.
(0,5 puntos)

Solución:
W=1200J
Tc=450 ºC
Tf=20 ºC

a)

En la transformación AB (Isoterma) en la cual se absorbe calor se cumple:
W =Q
AB =1146,7 J
AB

c)
14


3
20115. En un motor de encendido provocado de 2967,48 cm de cilindrada y seis

3
cilindros, cuyos diámetros son de 89 mm y sus cámaras de combustión de 52,06 cm , y
sabiendo que el exponente adiabático γ = 1,4, se pide:
● a) Calcular la carrera de los cilindros. (1 punto)
● b) Calcular la relación de compresión y el rendimiento termodinámico. (1 punto)
● c) ¿Qué otro tipo de motor de combustión interna existe respecto al encendido, y en qué
se diferencia de éste? (0,5 puntos)

Solución

a) Calcular la carrera (L) de los cilindros.
VT = 2967,48 = 6 x VL → El VL (volumen de la carrera será):
3
VL = 494,58 cm

2
VL = ¼ x (PIxD ) x L, despejando L, tenemos: L = 7,95 cm

b) Calcular la relación de compresión y el rendimiento termodinámico.

RC 10,50 / 1
= V1 / V2 = (V2+ VL) / V2 = ( 52,06 + 494,58 ) / 52,06 =

Para el rendimiento de un motor otto, usamos la siguiente fórmula en función del coeficiente
adiabático:

1,41
= 1(1/ (10,50 ) =

c) ¿Qué otro tipo de motor de combustión interna existe respecto al encendido, y en qué se
diferencia de éste?

15


20116. En el congelador doméstico seleccionamos una temperatura de 18 ºC, existiendo en
el exterior una temperatura media de 26 ºC. Se pide:
● a) Calcular la eficiencia de la máquina. (1 punto)
● b) Calcular el calor cedido al medio exterior y el trabajo requerido, si según el fabricante
se extraen del congelador 4 kJ. (1 punto)
● c) Describir brevemente el principio de funcionamiento de una bomba de calor. (0,5
puntos)


Solución

a) Calcular la eficiencia de la máquina.
, solamente podemos calcular la eficiencia suponiendo que es una máquina de

Carnot:

b) Calcular el calor cedido al medio exterior (QC) y el trabajo requerido (W), si según el
fabricante se extraen del congelador 4 kJ.
QF = 4 kJ y tenemos:
; W = 4000 / 5,80 = 689,66 J

c) Describir brevemente el principio de funcionamiento de una bomba de calor. (0,5 puntos)

6
20117. Un motor entrega un par de 150 Nm a 5000 rpm y consume 1,4x10 kJ durante una
hora de funcionamiento. Se pide:

● a) Calcular el trabajo que realiza en un minuto. (1 punto)
5000* π/30=523,6π rad/s
6
P=M*w=150*523,6 π=25000π*60= 4,7*10 J/min

● b) Calcular el rendimiento del motor. (1 punto)
16


Solución:
6 9
R=P /P
útil =4,7*10
absorvida /(1,4*10*1/60)=0,2> 20%

● c) Explicar el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos. (0,5 puntos)


20118. El pistón de un motor tiene un diámetro de 70 mm y su carrera es de 150 mm. Si el
volumen de la cámara de combustión de 60 cm 3 , se pide:

● a) Calcular el volumen del cilindro. (1 puntos)
V1=π*35^2*150=577267,65mm^3=577,267cm^3
VT=V1+Vc=577,267+60=637,267cm^3

● b) Calcular la relación de compresión. (1 punto)
Rc=(Vc+V1)/Vc=VT/Vc=10,62/1
● c) Qué se entiende por admisión en los motores térmicos. (0,5 puntos)


20119. Un motor diesel de 4T consume 9,5 kg de combustible por hora de funcionamiento. El
poder calorífico del combustible es de 43200 kJ/kg, siendo el rendimiento térmico del motor del
30 %. Se pide:
● a) Calcular la energía transformada en trabajo y la disipada en calor. (1 punto)
● b) Calcular la potencia desarrollada por el motor. (1 punto)
● c) Qué tipo de transformaciones teóricas realiza este motor en su ciclo termodinámico.
(0,5 puntos)

SOLUCIÓN:

a)Potencia absorbida = 9,5 x 60 Kg/s x 43200 KJ/Kg = 24624000 KJ/s

Rend. = 30% = Pútil / Pabsorbida → Pútil = 24624000 KJ/s x 0,3 = 7387200 KJ/s

c) El ciclo Diesel consta, primeramente, de una isobara expansiva, seguida de una adiabática
de compresión (∇Q=0), seguida a su vez por una isobara de expansión, unida a una
adiabática expansiva (∇Q=0), para finalizar con una isocora seguida de una isobara de
compresión.


201110. Una máquina funciona según el ciclo reversible de Carnot entre dos focos a 4 ºC y
22 ºC
recibiendo desde el exterior un trabajo de 8000 kJ. Se pide:
● a) La eficiencia de la máquina funcionando como máquina frigorífica y como bomba de
calor. (1 punto)
● b) La cantidad de calor entregado al foco caliente. (1 punto)
● c) ¿Por qué los motores Diesel no necesitan bujías? (0,5 puntos)
17


Solución:

a)
Temperatura foco frio en grados Kelvin: 4+273= 269ºK
Temperatura foco caliente en grados Kelvin: 22+273=295ºK

Rendimiento como máquina térmica:

Eficiencia como máquina frigorífica:

b) Calor entregado al foco caliente= Trabajo+Calor extraído al foco frío


201111. Un motor de cuatro tiempos desarrolla una potencia de 90 kW a 4500 rpm. Se pide:
● a) Calcular el par motor a 4500 rpm y el trabajo que realiza en una hora. (1 punto)
● b) Calcular la cantidad de calor que consume en una hora, si las pérdidas son del 75 %.
(1 punto)
● c) ¿Qué se entiende por motor de combustión interna? (0,5 puntos)


201112. Un congelador con una potencia de 80 kW, mantiene su interior a 19 ºC cuando la
temperatura exterior es 25 ºC. Si trabaja 12 horas con una eficiencia del 40 % de la ideal, se
pide:
● a) El calor que extrae de los alimentos. (1 punto)
18


● b) El calor que cede al exterior. (1 punto)
● c) Comparar la eficiencia ideal de un frigorífico con la que tendría si funcionara como
una bomba de calor. (0,5 puntos)


20101. La potencia efectiva de un motor de dos cilindros es de 70 CV a 6000 rpm. Se sabe
que el diámetro de cada pistón es 70 mm, la carrera 75 mm y la relación de compresión de 9:1.
Calcule:
● a) El volumen de la cámara de combustión. (1,25 puntos)
Solución:
2 3
V =
L π*7 *0,25*7,5=288,6 cm
3
R =V /V
C 1 2 =(V +V)/V
L 2 2=9/1; V =V/8=3607 cm
2 L
● b) El par motor. (1,25 puntos)
Solución:
70*735=51450 W
6000* π/30=200π rad/s
P=M*w; M=P/w=51450/200 π=81,89 N*m


26. Una máquina frigorífica trabaja entre dos focos que están a 10 ºC y 25 ºC de temperatura.
La eficiencia de la máquina es la cuarta parte de la ideal. Si la máquina cede al foco caliente
3000 J, calcule:

● a) La eficiencia de la máquina frigorífica y la cantidad de calor que se extrae del
foco frio. (1,25 puntos)
= ¼ Rendimiento Carnot= Tf/(TcTf)=

● b) El trabajo absorbido por el sistema. (1,25 puntos)


19


27.
Un motor de cuatro cilindros desarrolla una potencia de 70 CV a 3500 rpm. El diámetro de
cada pistón es 70 mm y la carrera 90 mm, teniendo una relación de compresión de 9:1.
Calcule:
● a) El volumen de la cámara de compresión y el par motor. (1,25 puntos)
● b) El rendimiento del motor si el consumo es de 8 litros/h de un combustible con poder
calorífico 12000 kcal/kg y una densidad de 0,9 kg/dm .
3 (1,25 puntos)


28.
Una máquina funciona según un ciclo reversible de Carnot entre dos focos a 6 ºC y 28 ºC,
recibiendo desde el exterior un trabajo de 85000 kJ. Calcule:
● a) La eficiencia de la máquina, cuando funciona como máquina frigorífica, y el
coeficiente de amplificación, cuando funciona como bomba de calor. (1,25 puntos)
● b) La cantidad de calor entregada al foco caliente. (1,25 puntos)


29.
Un motor de combustión interna de dos cilindros y cilindrada total de 99 cm3, tiene un
diámetro de pistón de 40 mm, una relación de compresión de 10:1 y un par de 8 N∙m, dando
una potencia de 7 kW. Calcule:

● a) La carrera del pistón y el volumen de la cámara de combustión. (1,25 puntos)
● b) El régimen de giro en rpm. (1,25 puntos)


datos

D = 4 cm
n = 2 cilindros
3
cilindrada = 99 cm
3
VL = 99 / n = 49,5 cm
20


r = V1/ V2 = 10: 1 => V1 = 10 . V2
M = 8 N.m, P = 7 kW

a)

2
Cómo cilindrada = n .VL = 2 [( PI. D /4) . L]

cilindrada=2(3.14*4^2*L/4) = 99cm^3;

Si despejamos la carrera, L= 3,94 cm

V1 = V2 + VL
10 . V2 = V2 + 49,5 =

3
V2 = 49,5 / 9 = 5,5 cm

b)

P=M w; w=P/M;
w =7000w / 8Nm = 875 rad/s

30.
Un hipotético motor de Carnot que trabaja entre 25 ºC y 350 ºC, consume 0,05 g por ciclo
de un combustible de 41000 kJ/kg de poder calorífico. Se pide:
● a) Su rendimiento. (1 punto)
● b) El trabajo producido y el calor cedido al foco frío. (1,5 puntos)

31. Un motor Otto de 4T y 798,4 cm3 de cilindrada, cuya DxC = 82 x 75,6 mm, entrega un par
de 71 N∙m a un régimen de 7000 rpm a máxima potencia. Sabiendo que el volumen de la
cámara de combustión de cada cilindro es 1/11 de la cilindrada unitaria, calcule:

● a) La potencia máxima del motor. (1,25 puntos)
Solución:
P=M*w=71*7000* π/30 = 52045,72 W

● b) El número de cilindros que tiene y la relación de compresión. (1,25 puntos)
Solución:

2 3
V
π*8,2
=
L *0,25*7,56=399,24 cm
V=V
2 /11=36,29 cm
L
3

798,4=N*(399,24+36,29); N=2

21


R=(399,24+36,29)/36,29=12/1
C


32. Una bomba de calor se utiliza para mantener el recinto de una piscina climatizada a 27 ºC,
cuando la temperatura exterior es de 3 ºC. Para su funcionamiento, hay que suministrarle a la
bomba 216∙106 J en doce horas de funcionamiento. Calcular:
● a) La potencia de la bomba y la eficiencia real, si ésta es el 40 % de la ideal. (1,25
puntos)
● b) El calor absorbido del medio ambiente y el calor cedido al recinto de la piscina,
durante las doce horas de funcionamiento. (1,25 puntos)


33.
En un motor bicilíndrico con una cilindrada de 720 cm , el diámetro de los cilindros es
3
igual a la carrera y su relación de compresión es 12:1. Calcule:
● a) El diámetro y la carrera de los cilindros. (1,25 puntos)
● b) El volumen de la cámara de combustión y el volumen en el PMI. (1,25 puntos)


Respuestas:

3
cilindrada=720 cm
n = 2 cilindros
3
VL = 720 / n = 360 cm

D=L
r = 12:1 = V1 / V2

a) ¿D y L?

3
Cilindrada=n(3.1416*D^2 *e/4)= 720 cm ;
D= L =7,71 cm

b) El volumen de la cámara de combustión (V2) y V1.

r = V1/V2 = 12 => V1 = 12. V2

V = V1 = V2 + VL
PMI

12 V2 = V2 + 360
22


3
V2= 360 /11 = 32,77 cm
3
V1 = 12 . V2 = 392,72 cm

34.
Del motor de un automóvil se conocen los siguientes datos:
Cuatro cilindros y cuatro tiempos.
Diámetro x Carrera = 89 x 86 mm.
Relación de compresión 11,3 : 1.
Potencia máxima 312,5 kW a 7000 rpm.
Se pide:
● a) La cilindrada y el volumen de la cámara de combustión. (1,25 puntos)
● b) El trabajo por ciclo, cuando está proporcionando la potencia máxima. (1,25 puntos)


Respuestas:
Pmáx=312,5 Kw a 7000 rpm
w= 7000 rpm = 733,037 rd/s

2 3
a) Cilindrada=Vu*n= n(3.14D *e/4)=2140,07 cm
3
r= 2140,07+Vc/2140,07=11.3:1; Vc=22042,7cm

b) P=M .w;
M =P / w =0.0023 N.m

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