1) En un vuelo rectilíneo y uniforme de un avión, ¿cuál de las siguientes fuerzas contrarresta la

resistencia aerodinámica?
a) El empuje
b) El peso
c) La sustentación

2) ¿Alrededor de qué eje está girando la aeronave cuando decimos que estamos estudiando su estabilidad
lateral?
a) Eje vertical (eje z)
b) Eje transversal (eje y)
c) Eje longitudinal (eje x)

3) ¿A qué tipo de estabilidad hace referencia

la siguiente gráfica?
a) Estabilidad dinámica direccional
b) Estabilidad estática longitudinal
c) Estabilidad estática lateral

4) Significado de un coeficiente CN > 0 en una aeronave

a) Aeronave direccionalmente estable que tiende a encarar el morro a la dirección del viento cuando se
tiene una componente transversal del mismo.
b) Aeronave lateralmente estable que tiende a nivelar las alas frente a una perturbación que saca la
aeronave de su posición de equilibrio.
c) Aeronave direccionalmente inestable con un momento de guiñada que tiende a incrementar el ángulo
de resbalamiento frente a una perturbación.

5) Elegir la correcta
a) La divergencia espiral se da en aeronaves con predominio de estabilidad lateral frente a la direccional.
b) El modo no oscilatorio de inestabilidad dinámica de menor periodo es la barrena.
c) El balanceo holandés se da en aeronaves con predominio de estabilidad lateral frente a la direccional.

6) El parámetro más importante en la estabilidad estática lateral es

a) El ángulo de diedro
b) Tamaño del estabilizador vertical
c) Sección frontal del fuselaje
7) ¿Cuáles de los siguientes grupos de superficies se consideran superficies secundarias de vuelo?
a) Flaps, alerones y spoilers
b) Flaps, slats y spoilers
c) Elevator, rudder y alerones

8) ¿Cuál de los siguientes parámetros contribuye de manera positiva al aumento de estabilidad

direccional en una aeronave?
a) El ángulo de flecha progresivo (hacia delante)
b) El retraso en la posición del centro de gravedad
c) El ángulo de flecha regresiva (hacia detrás)

9) Indica cuál de los siguientes modos se corresponde con un modo de estabilidad dinámica longitudinal
de periodo largo
a) Barrena
b) Balanceo holandés
c) Fugoide

10) ¿Qué modo oscilatorio se da típicamente en aeronaves donde predomina la estabilidad lateral frente
a la direccional?
a) Modo espiral
b) Corto periodo
c) Balanceo holandés

11) La sustentación generada en un perfil y en un ala en general, se debe fundamentalmente

a) Al efecto de sobrepresión que aparece en el intradós del ala
b) Al efecto de succión que se da en el extradós del ala
c) A la transición que se da en la capa límite de laminar a turbulenta

12) ¿Qué movimiento genera un momento de encabritado en una aeronave?

a) La deflexión hacia la izquierda del rudder
b) La deflexión hacia abajo del timón de profundidad
c) La deflexión hacia arriba del timón de profundidad

13) ¿Qué movimiento genera un momento de picado en una aeronave?

a) La deflexión hacia la izquierda del rudder
b) La deflexión hacia abajo del timón de profundidad
c) La deflexión hacia arriba del timón de profundidad

14) ¿Para qué sistema de control se necesita más potencia eléctrica instalada?
a) Para sistemas de control de actuadores hidráulicos y señales de control eléctricas
b) Para sistemas de control de tecnología moderna tradicional
c) Para sistemas fly by wire

15) En un sistema fly By Wire

a) La señal de mando es una señal digital que se envía a los actuadores electrohidráulicos
b) La señal de mando es una señal digital que se envía a los computadores de mandos de vuelo
c) La señal de mando es una señal analógica que se envía al computador de FMS

16) Una de las ventajas del FBW frente a los sistemas tradicionales es:
a) Minimiza el consumo de combustible.
b) Reduce el peso del sistema.
c) Disminuye la redundancia de los sistemas.

17) ¿Cuál de los siguientes métodos de compensación tiene mejor respuesta a alta velocidad?
a) Compensación de Handley Page
b) Compensación por cornadura unshielded que se adentra en el borde de ataque y tiene mejor respuesta
a perturbaciones
c) Compensación por cornadura shielded que no llega al borde de ataque y tiene mejor respuesta a
perturbaciones

18) ¿En cuál de los siguientes métodos de compensación existe un sellado o cierre en la charnela que
impide el flujo de intradós a extradós?
a) Compensación por cornadura
b) Compensación Westland-Irving
c) Compensación Handley Page

19) ¿Qué método de compensación permite un mejor comportamiento de la aeronave frente a guiñada
adversa?
a) Compensación por borde biselado
b) Compensación de Frise
c) Compensación Handley Page

20) ¿Cuál de las siguientes características del perfil aerodinámico no contribuye a la variación del
coeficiente de sustentación?
a) La curvatura del perfil
b) El espesor del perfil
c) el ángulo de ataque del perfil

21) ¿Cuál de los siguientes elementos es una superficie de control de capa límite?
a) Slot
b) Flap
c) Tab

22) Indica cuál de las siguientes superficies se usa para protección de ráfagas verticales
a) spoilers
b) slats
c) Flap Krüeger

23) ¿Sobre qué tipo de controles actúan los elevones?

a) Control lateral y control direccional
b) Control direccional y control longitudinal
c) Control lateral y control longitudinal

24) ¿Cuál de las siguientes superficies tiene como doble objetivo la estabilización y el control
longitudinal?
a) Stabilator
b) Estabilizador móvil
c) Flaperón

25) ¿Cuál es la magnitud principal que determina el perfil de velocidades de un fluido dentro de la capa
límite?
a) La densidad del fluido
b) La viscosidad del fluido
c) Las propiedades químicas del fluido

26) Zona de colocación de la entrada de los aspiradores de capa límite para control de desprendimiento
a) En el intradós del ala cerca del borde de ataque
b) En el intradós del ala cerca de la zona de desprendimiento
c) En el extradós del ala cerca de la zona de desprendimiento

27) Zona de colocación de la salida de los sopladores de capa límite para control de desprendimiento
a) Próximos al borde de ataque para incrementar la cantidad del movimiento del flujo y retrasar el
desprendimiento
b) En la unión del flap con el perfil, próximos al borde de salida para incrementar la cantidad del
movimiento del flujo y retrasar el desprendimiento
c) a y b son correctas

28) ¿Cuál de los siguientes ejes de rotor principal de un helicóptero permite compensar la disimetría de
sustentación en el vuelo de avance?
a) Eje de arrastre
b) Eje de batimiento
c) Eje de colectivo
29) ¿En qué tipo de control sobre el helicóptero se debe tener en cuenta la precesión giroscópica para
los movimientos de cabeceo y balance?
a) Control cíclico
b) Control colectivo
c) Tanto en control cíclico como en colectivo

30) ¿Qué es el factor de carga de una aeronave?

a) El cociente peso entre sustentación de la aeronave
b) El cociente sustentación entre peso de la aeronave
c) El cociente sustentación entre resistencia de la aeronave