Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Introducción
• Aeropuertos comerciales
• Aeropuertos militares
• Aeropuerto General
• Aeropuertos Privados
• Aeroparques
• Hidroaeropuertos
• Helipuertos
Tipos de Aeropuertos
Aeropuertos comerciales
Estos aeropuertos vienen a ser exclusivamente para
aviones comerciales.
Tipos de Aeropuertos
Aeropuertos militares
Pueden haber aeropuertos que funcionen solo como
aeropuertos militares como también pueden haber
mixtos.
Tipos de Aeropuertos
Aeropuertos privados
Son pistas privadas que no están abiertas al publico y se
encuentran en estancias.
Mayormente estas pistas son de tierra.
Tipos de Aeropuertos
Aeroparques
Son aquellos que se encuentran cerca de fabricas para
el transporte de mercancías.
Tipos de Aeropuertos
Hidropuertos
Estas son pistas en el agua y son para aviones dotados
con flotadores.
Tipos de Aeropuertos
Helipuertos
Los Helipuertos se marcan con una “H” para identificar
que se trata para el uso de Helicópteros.
Aeródromos
Aeropuertos con ATC
Las Torres de control de trafico aéreo (ATC) se
establecen para promover la seguridad, el orden y flujo
del trafico aéreo.
Aeródromos
Aeropuertos con ATC
El controlador emitirá instrucciones para que los aviones
permanezcan en el área de trafico del aeropuerto.
El ATC también dirigirá el área de carreteo en el área
del aeropuerto.
Aeródromos
Aeropuertos sin ATC
En los aeropuertos sin una torre de control, los pilotos
deben realizar un patrón de trafico izquierdo a menos
que los indicadores indiquen lo contrario.
Aeródromos
Indicadores visuales
Un indicador visual común es el sistema del circulo
segmentado que consiste en los siguientes
componentes:
• Circulo segmentado
• Tetraedro
• Manga de viento
• “T” de viento
Indicadores visuales
Circulo segmentado
Se localiza en una posición fácilmente visible para los
pilotos tanto en el aire como en la tierra.
Indicadores visuales
Tetraedro
El tetraedro puede utilizarse para saber la dirección de
aterrizajes y despegues. El extremo pequeño del
tetraedro apunta la dirección del aterrizaje.
Indicadores visuales
Manga de viento
En el caso de la manga de viento el extremo pequeño
señala la pista activa.
Indicadores visuales
La “T” de viento
La “T” de viento también es una señalización para saber
la dirección de la que viene el viento, la parte mas
amplia de la “T” indica la dirección de la que viene el
viento.
Pistas de aterrizaje
• Longitud
• Material
Tipos de pistas
Longitud
Material
La pistas se clasifican según su material en las
siguientes clases:
• Marcas de pista
• Marcas de calle de rodaje
• Marcas de punto de espera
• Otras marcas
Señales y marcaciones de
aeródromo.
• Marcas de pista
Franjas laterales X
Designadores de pista
Los Números y letras de las pistas son determinadas por
la dirección de la aproximación. El numero de la pista es
la dirección de la pista a la que esta orientada con el
Norte magnético.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Designadores de pista
Las letras de la pista están para diferenciar la presencia
de pistas paralelas, “L” Izquierda, “C” Central y “R”
Derecha.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
• Traslado de un umbral
Cuando se trasladó a un umbral, se cierra no sólo
una porción fija del enfoque final de una pista, sino
que también acorta la longitud de la pista dirección
opuesta. En estos casos, un NOTAM deberá ser
expedida por el operador del aeropuerto identificar la
porción de la pista que está cerrada, por ejemplo,
10/28 W 900 CLSD.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Traslado de un umbral
Debido a la duración de la deslocalización puede variar
desde unas horas hasta varios meses, los métodos de
identificación de los nuevos umbrales pueden variar.
Una práctica común es usar una barra de diez pies de
ancho umbral de blanco en toda la anchura de la pista.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Traslado de un umbral
Aunque las luces de la pista en la zona comprendida
entre el límite del umbral anterior y el nuevo umbral no
se iluminará, las marcas de la pista en esta área pueden
no ser borrado, eliminado, o cubiertas.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Traslado de un umbral
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Umbral desplazado
Un umbral desplazado es un umbral en un punto en la
pista que no sea el comienzo designado de la pista.
El desplazamiento de un umbral reduce la longitud de la
pista para aterrizajes.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Umbral desplazado
La porción de la pista detrás de un umbral de
desplazados está disponible para despegar en cualquier
dirección y los aterrizajes de la dirección opuesta.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Umbral desplazado
Las flechas blancas se encuentran a lo largo de la línea
central en el área entre el comienzo de la pista y el
umbral desplazado. Las flechas blancas se encuentran
en toda la anchura de la pista justo antes de la barra de
umbral.
Umbral desplazado
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Barra de demarcación
Una barra de demarcación delinea una pista con un
umbral desplazado de una plataforma de explosión, de
parada o calle de rodaje que precede a la pista de
aterrizaje. Una barra de la demarcación es de 3 pies (1
m) de ancho y amarillo.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Barra de demarcación
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Barra de demarcación
• Chevrons
Estas marcas de color amarillo se usan para mostrar
las áreas del pavimento alineado con la pista que no
se pueden utilizar para el aterrizaje, despegue y
rodaje.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Chevrons
Señales y marcaciones de
aeródromo.
• Marcas continuas
Estos consisten en una línea continua de color
amarillo doble, con cada línea por lo menos 6
pulgadas (15 cm) de ancho espacio de 6 pulgadas
(15 cm) de separación. Se utilizan para definir el
borde de calle de rodaje desde el hombro o cualquier
otra superficie pavimentada colindantes no
destinados para el uso por las aeronaves.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Marcas de calle de rodaje
• Marcas discontinuas
Trazos marcados borde de calle de rodaje consiste
de una línea de partido doble amarilla, con cada línea
por lo menos 6 pulgadas (15 cm) de ancho,
espaciadas 6 pulgadas (15 cm) de separación (de
borde a borde). Estas líneas son de 15 pies (4,5 m)
de largo con 25 pies (7,5 m) los espacios.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Marcas de calle de rodaje
Señales y marcaciones de
aeródromo.
• Señales obligatorias
• Señales de posición
• Señales de dirección
• Señales de destino
• Señales de información
• Señales de distancia de pista restante
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Señales obligatorias
Estos signos tienen un fondo rojo con una inscripción en
blanco y se utilizan para denotar:
• Señales de no ingrese
Esta señal prohíbe a un avión de entrar en un área.
Normalmente, este signo se encuentra en una calle
de rodaje destinados a ser utilizados en una sola
dirección o en la intersección de las carreteras de
vehículos con las pistas, calles de rodaje o el delantal
donde la carretera se puede confundir como una calle
de rodaje o de otro movimiento en la superficie de
aeronaves.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Señal de no Ingrese
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Señales de posición
Las señales de posición son usadas para identificar una
pista o una calle de rodaje en la que se encuentra el
avión. Otras señales de localización proporcionan una
ayuda visual a los pilotos para ayudarles a determinar
cuándo se han salido de la zona. Las señales de
localización diferentes se describen a continuación.
Señales y marcaciones de
aeródromo.
Señales de posición
Nº Clicks Función
7 veces en 5 seg. Mayor intensidad disponible
5 veces en 5 seg. Mediana o baja intensidad
(REIL bajo o apagado)
3 veces en 5 seg. baja intensidad disponible
(REIL bajo o apagado)
Ayudas de iluminación del
aeropuerto
• Código de faros
El código de faro que puede verse desde todas las
direcciones, se utiliza para identificar los aeropuertos
y puntos de referencia. El faro destella el código de
tres o cuatro identificador aeropuerto de carácter
internacional en el Código Morse seis a ocho veces
por minuto.
Luces de aeronavegación y de
Obstrucciones
Código de luces de faro y de curso
• Código de faros
Cuando parpadea verde se muestran para los
aeropuertos de tierra, mientras que parpadea amarillo
indican los aeropuertos de agua.
Luces de aeronavegación y de
Obstrucciones
Código de luces de faro y de curso
• Luces de curso
La luz de curso, que puede ser observado claramente
en una sola dirección, sólo se utiliza con la rotación
de balizas del Sistema Federal de la vía aérea: dos
luces supuesto, espalda con espalda, rayos
codificados intermitentes de luz en ambas
direcciones a lo largo del curso de las aerovías.
Luces de aeronavegación y de
Obstrucciones
Código de luces de faro y de curso
• Luces de curso
Sólo unos pocos de estos faros existen hoy en día
para marcar los segmentos de la vía aérea en las
zonas montañosas remotas. Parpadea en el código
Morse para identificar el lugar del faro.
Luces de aeronavegación y de
Obstrucciones
Luces de Obstrucciones
• Iluminación Doble
Una combinación de faros intermitentes rojos y luces
continuas rojas para operaciones de noche y luces
intermitentes blancas de alta intensidad para
operaciones de día. Las pinturas naranja y blanca
puede ser omitida.
Luces de aeronavegación y de
Obstrucciones
Luces de Obstrucciones
• Iluminación Catenaria
Marcadores iluminarías están disponibles para la
mayor visibilidad de noche de líneas de transmisión
alta tensión (69 kilovatios de catenarias o superior).
Marcadores de iluminación proporcionan visibilidad
tanto de día como de noche.
Operaciones en la superficie
05
Distancias Declaradas
TORA
TODA = Despegue LDA = Aterrizaje
ASDA
23
05
Distancias Declaradas
TORA - La longitud de la pista que se ha declarado
disponible y adecuada para el recorrido de un avión que
despega. 23
05
Distancias Declaradas
05
Distancias Declaradas
CWY – Zona libre de obstáculos, Área rectangular
preparada como área adecuada, sobre la cual el avión
puede efectuar un ascenso inicial.
23
05
Distancias Declaradas
TODA – La longitud del recorrido de despegue
disponible TORA más la longitud de la zona libre de
obstáculos CWY.
23
05
Distancias Declaradas
SWY - Zona de parada: Terreno situado a continuación
del recorrido de despegue disponible, preparada como
zona adecuada para frenar un avión en un despegue
interrumpido.
23
05
Distancias Declaradas
ASDA – La longitud del recorrido de despegue
disponible (TORA) más la longitud de la zona de parada
(SWY).
23
05
Distancias Declaradas
05
Distancias Declaradas
23
05
Distancias Declaradas
23
05
TORA TODA ASDA LDA
23 2800 2800 2800 2800
05 2800 2800 2800 2800
Distancias Declaradas
Pista 2800 m.
Pista 23
Desplazado 100 m. Por antena fuera del limite AD.
SWY = 200 m.
23
05
TORA TODA ASDA LDA
23 2800 2800 3000 2700
05 2800 2800 2800 2800
Distancias Declaradas
Pista 2800 m.
Pista 23
Desplazado 100 m. Por antena fuera de limite AD.
SWY = 100 m. CWY= 200.
23
05
TORA TODA ASDA LDA
23 2800 3000 2900 2700
05 2800 2800 2800 2800
Distancias Declaradas
Pista 2800 m.
Pista 23
Desplazado 200 m. Por antena fuera del limite AD.
SWY = 200 m.
Pista 05
Desplazado 150 m. Por mantenimiento
CWY = 300 m
23
05
TORA TODA ASDA LDA
23 2650 2650 2650 2450
05 2650 2950 2650 2650
Traslación del Umbral
23
05
Área de Mantenimiento
Traslación del Umbral
23
05
Área de Mantenimiento
Traslación del Umbral
23
05
Área de Mantenimiento
Gracias por su atención!!!