Aeropuerto Internacional de Aguascalientes, S. A. DE C. V.

Aeropuerto Internacional Lic. Jesús Terán Peredo

UBICACIÓN: Km. 22 Carretera Panamericana Km 22 S/C

MUNICIPIO: Ejido Buenavista de Peñuelas. C. P. 20340
DELEGACIÓN: Aguascalientes, Ags.

Realizó: González Ponce Alberto

Zárate Santamaría Ángel Alberto
Revisó: Ricci Rosas Francisco E.
Aeropuertos
9CM11.
19/Oct/2017
1
 ÍNDICE

Pronósticos (Método Lineal y Método Logarítmico)

Carga……….………………………………………………………………..…………………………..3
Operaciones / Vuelos…..…………………………………………………………………….…..5
Pasajeros…………..……………………………………………………………………………….….7
Rosa de Vientos
Tabla de Vientos directos…………..…………………………………………………….…….10
Tabla de Vientos cruzados…………..………………………………………………………….11
Calculo de longitud de pista
Método de los factores…………..…………………………………………………………….12
Método del manual del avión…………..………………………….……………………….13
Superficies limitadoras de obstáculos
Superficie de aproximación………………………………………………………………….14
Superficie de transición……………………………….……………………………………….14
Superficie horizontal interna………………………………………………………………….15
Superficie cónica………………………………………………..………………………………….15
2
 Pronósticos

Carga.
Según las estadísticas obtenidos de nuestro Aeropuerto tenemos los siguientes valores de carga:

Año Carga
2006 69
2007 46
2008 27
2009 30
2010 26
2011 23
2012 23
2013 30
2014 38
2015 37
2016 36
2017 44

Se aplicarán dos métodos para pronosticar la carga en el 2027, 2037 y 2047.

Método Lineal

i x y xy x²
1 2006 69 138556.426 4024036
2 2007 46 92771.568 4028049
3 2008 27 54525.232 4032064
4 2009 30 59854.137 4036081
5 2010 26 52573.56 4040100
6 2011 23 47061.422 4044121
7 2012 23 46318.252 4048144
8 2013 30 59462.007 4052169
9 2014 38 76803.89 4056196
10 2015 37 73634.145 4060225
11 2016 36 72301.824 4064256
12 2017 44 89605.225 4068289
∑= 24138 429.327 863467.688 48553730
3
A = 1774.00161
B = -0.86414336

Teniendo la Ec. Y= A + Bx
donde :
y = Carga
x = año de proyección

Y2027 = 22
Y2037 = 14
Y2047 = 5

Logarítmico

i lnx y xlny x²
1 7.60389797 69 525 58
2 7.60439635 46 352 58
3 7.60489448 27 207 58
4 7.60539236 30 227 58
5 7.60589 26 199 58
6 7.60638739 23 178 58
7 7.60688453 23 175 58
8 7.60738143 30 225 58
9 7.60787807 38 290 58
10 7.60837447 37 278 58
11 7.60887063 36 273 58
12 7.60936654 44 338 58
91.2796142 429 3,266 694
A = 13292.9384
B = -1742.84188

Teniendo la Ec. Y= A + B(lnx)

donde :
y = Carga
x = año de proyección

Y2027 = 22
Y2037 = 14
Y2047 = 5
4
Vuelos.
Según las estadísticas obtenidos de nuestro Aeropuerto tenemos los siguientes valores de vuelos:

Año Vuelos
2006 951
2007 1,108
2008 1,388
2009 1,003
2010 1,060
2011 1,028
2012 1,291
2013 1,229
2014 1,327
2015 1,331
2016 1,251
2017 1,278

Se aplicarán dos métodos para pronosticar la carga en el 2027, 2037 y 2047.

Método Lineal

i x y xy x²
1 2006 951 1907706 4024036
2 2007 1,108 2223756 4028049
3 2008 1,388 2787104 4032064
4 2009 1,003 2015027 4036081
5 2010 1,060 2130600 4040100
6 2011 1,028 2067308 4044121
7 2012 1,291 2597492 4048144
8 2013 1,229 2473977 4052169
9 2014 1,327 2672578 4056196
10 2015 1,331 2681965 4060225
11 2016 1,251 2522016 4064256
12 2017 1,278 2577726 4068289
∑= 24138 14245 28657255 48553730

A = -47166.2821
B = 24.0384615
5
Teniendo la Ec. Y= A + Bx
donde :
y = Carga
x = año de proyección

Y2027 = 1,560
Y2037 = 1,800
Y2047 = 2,040

Logarítmico

i lnx y xlny x²
1 7.60389797 951 7,231 58
2 7.60439635 1,108 8,426 58
3 7.60489448 1,388 10,556 58
4 7.60539236 1,003 7,628 58
5 7.60589 1,060 8,062 58
6 7.60638739 1,028 7,819 58
7 7.60688453 1,291 9,820 58
8 7.60738143 1,229 9,349 58
9 7.60787807 1,327 10,096 58
10 7.60837447 1,331 10,127 58
11 7.60887063 1,251 9,519 58
12 7.60936654 1,278 9,725 58
91.2796142 14,245 108,358 694
A = -366643.835
B = 48356.5915

Teniendo la Ec. Y= A + B(lnx)

donde :
y = Carga
x = año de proyección

Y2027 = 1,558
Y2037 = 1,796
Y2047 = 2,033
6
Pasajeros.
Según las estadísticas obtenidos de nuestro Aeropuerto tenemos los siguientes valores de
pasajeros:

Año Vuelos
2006 37,761
2007 45,466
2008 40,760
2009 27,771
2010 28,793
2011 29,614
2012 36,247
2013 42,688
2014 48,849
2015 59,461
2016 60,782
2017 69,229

Se aplicarán dos métodos para pronosticar la carga en el 2027, 2037 y 2047.

Método Lineal

i x y xy x²
1 2006 37,761 75748566 4024036
2 2007 45,466 91250262 4028049
3 2008 40,760 81846080 4032064
4 2009 27,771 55791939 4036081
5 2010 28,793 57873930 4040100
6 2011 29,614 59553754 4044121
7 2012 36,247 72928964 4048144
8 2013 42,688 85930944 4052169
9 2014 48,849 98381886 4056196
10 2015 59,461 119813915 4060225
11 2016 60,782 122536512 4064256
12 2017 69,229 139634893 4068289
∑= 24138 527421 1061291645 48553730
7
A = -5361827.9
B = 2687.43706

Teniendo la Ec. Y= A + Bx
donde :
y = Carga
x = año de proyección

Y2027 = 85,607
Y2037 = 112,481
Y2047 = 139,356

Logarítmico

i lnx y xlny x²
1 7.60389797 37,761 287,131 58
2 7.60439635 45,466 345,741 58
3 7.60489448 40,760 309,975 58
4 7.60539236 27,771 211,209 58
5 7.60589 28,793 218,996 58
6 7.60638739 29,614 225,256 58
7 7.60688453 36,247 275,727 58
8 7.60738143 42,688 324,744 58
9 7.60787807 48,849 371,637 58
10 7.60837447 59,461 452,402 58
11 7.60887063 60,782 462,482 58
12 7.60936654 69,229 526,789 58
91.2796142 527,421 4,012,090 694
A = -41049495.3
B = 5402316.48

Teniendo la Ec. Y= A + B(lnx)

donde :
y = Carga
x = año de proyección

Y2027 = 85,429
Y2037 = 112,015
Y2047 = 138,471
8
 Calmas D = 22791 f%= 0.003675
Rango I Rango I Rango I 9
Rumbo Numero de Porcentaje Numero de Porcentaje Numero de Porcentaje
lecturas Exacto Reducido lecturas Exacto Reducido lecturas Exacto Reducido
N 120 0.441 0.44 62 0.22785 0.23 12 0.0441 0.04
NNE 130 0.47775 0.48 65 0.238875 0.24 13 0.047775 0.05
NE 140 0.5145 0.51 70 0.25725 0.26 15 0.055125 0.06
ENE 145 0.532875 0.53 71 0.260925 0.26 15 0.055125 0.06
E 160 0.588 0.59 72 0.2646 0.26 16 0.0588 0.06
ESE 171 0.628425 0.63 80 0.294 0.29 20 0.0735 0.07
SE 200 0.735 0.74 85 0.312375 0.31 21 0.077175 0.08
SSE 230 0.84525 0.85 91 0.334425 0.33 25 0.091875 0.09
Rosa de Vientos

S 199 0.731325 0.73 89 0.327075 0.33 27 0.099225 0.1

SSW 211 0.775425 0.78 88 0.3234 0.32 27 0.099225 0.1
SW 208 0.7644 0.76 85 0.312375 0.31 24 0.0882 0.09
WSW 271 0.995925 1 93 0.341775 0.34 20 0.0735 0.07
WSW 200 0.735 0.74 80 0.294 0.29 20 0.0735 0.07
WNW 215 0.790125 0.79 81 0.297675 0.3 20 0.0735 0.07
NW 176 0.6468 0.65 76 0.2793 0.28 13 0.047775 0.05
NNW 102 0.37485 0.37 55 0.202125 0.2 10 0.03675 0.04
suma 2878 10.57665 10.58 1243 4.568025 4.57 298 1.09515 1.1
Calmas = 83.76
Rango I = 10.58
Rango II = 4.57
Rango III = 1.1
100%
 Tabla de vientos directos
Rumbos 0 - 18 1 - 19 2 - 20 3 - 21 4 - 22 5 - 23 6 - 24 7 - 25 8 - 26 9 - 27 10 - 28 11 - 29 12 - 30 13 - 31 14 - 32 15 - 33 16 - 34 17 - 35 10
N 0.71 0.71 0.43 0.12 - - - - - - - - - - - 0.12 0.43 0.71
NNE 0.39 0.73 0.77 0.77 0.55 0.22 - - - - - - - - - - - 0.04
NE - - 0.32 0.69 0.83 0.83 0.69 0.32 - - - - - - - - - -
ENE - - - - 0.24 0.61 0.85 0.85 0.81 0.43 0.04 - - - - - - -
ENE - - - - - - 0.14 0.52 0.85 0.85 0.85 0.52 0.14 - - - - -
ESE - - - - - - - - 0.05 0.50 0.94 0.99 0.99 0.71 0.28 - - -
SE - - - - - - - - - - - 0.44 0.94 1.13 1.13 0.94 0.44 -
SSE 0.64 0.06 - - - - - - - - - - - 0.36 0.91 1.27 1.27 1.21
S 1.16 1.16 0.71 0.20 - - - - - - - - - - - 0.20 0.71 1.16
SSW 0.60 1.14 1.20 1.20 0.86 0.34 - - - - - - - - - - - 0.06
SW - - 0.45 0.96 1.16 1.16 0.96 0.45 - - - - - - - - - -
WSW - - - - 0.39 1.02 1.41 1.41 1.34 0.71 7.05 - - - - - - -
WSW - - - - - - 0.24 0.86 1.41 1.41 1.41 0.86 0.24 - - - - -
WNW - - - - - - - - 0.06 0.58 1.10 1.16 1.16 0.84 0.32 - - -
NW - - - - - - - - - - - 0.38 0.81 0.98 0.98 0.81 0.38 -
NNW 0.31 0.03 - - - - - - - - - - - 0.17 0.44 0.61 0.61 0.58
S= 3.80 3.84 3.89 3.94 4.04 4.17 4.30 4.41 4.51 4.47 11.40 4.35 4.29 4.18 4.07 3.95 3.84 3.75
D= 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76
ST= 87.56 87.60 87.65 87.70 87.80 87.93 88.06 88.17 88.27 88.23 95.16 88.11 88.05 87.94 87.83 87.71 87.60 87.51
 Tabla de Vientos Cruzados
Rumbos 0 - 18 1 - 19 2 - 20 3 - 21 4 - 22 5 - 23 6 - 24 7 - 25 8 - 26 9 - 27 10 - 28 11 - 29 12 - 30 13 - 31 14 - 32 15 - 33 16 - 34 17 - 35 11
N 0.23 0.23 0.23 0.23 0.20 0.13 0.06 0.03 0.01 0.00 0.01 0.03 0.06 0.13 0.00 0.23 0.23 0.23
NNE 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.22 0.15 0.08 0.05 0.01 - - 0.02 0.02 0.11 0.19 0.24
NE 0.19 0.25 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.25 0.19 0.10 0.05 0.02 0.01 0.15 0.02 0.05 0.10
ENE 0.05 0.09 0.17 0.24 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.25 0.21 0.12 0.06 0.26 - - 0.01
ENE 0.00 0.01 0.03 0.07 0.15 0.22 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.26 0.22 0.26 0.07 0.03 0.01
ESE 0.04 0.01 - - 0.03 0.06 0.14 0.23 0.28 0.29 0.29 0.29 0.29 0.29 0.29 0.26 0.19 0.10
SE 0.22 0.12 0.06 0.02 0.01 0.01 0.02 0.06 0.12 0.22 0.29 0.31 0.31 0.31 0.27 0.31 0.31 0.29
SSE 0.33 0.32 0.26 0.16 0.07 0.03 - - 0.02 0.05 0.11 0.21 0.30 0.33 0.07 0.33 0.33 0.33
S 0.33 0.33 0.33 0.33 0.28 0.18 0.09 0.04 0.01 0.00 0.01 0.04 0.09 0.18 0.01 0.33 0.33 0.33
SSW 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.29 0.20 0.11 0.06 0.02 - - 0.03 0.03 0.15 0.25 0.31
SW 0.22 0.29 0.31 0.31 0.31 0.31 0.31 0.31 0.29 0.22 0.12 0.06 0.02 0.01 0.17 0.02 0.06 0.12
WSW 0.07 0.11 0.22 0.31 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.33 0.27 0.16 0.07 0.34 - - 0.02
WSW 0.03 0.01 0.04 0.09 0.19 0.29 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.29 0.34 0.09 0.04 0.01
WNW 0.04 0.02 - - 0.17 0.07 0.14 0.24 0.29 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.27 0.19 0.10
NW 0.20 0.11 0.05 0.02 0.01 0.01 0.02 0.05 0.11 0.20 0.27 0.28 0.28 0.28 0.24 0.28 0.28 0.27
NNW 0.20 0.20 0.16 0.09 0.04 0.02 - - 0.01 0.03 0.07 0.13 0.18 0.20 0.04 0.20 0.20 0.20
S= 2.72 2.66 2.66 2.69 2.87 2.75 2.75 2.76 2.78 2.82 2.78 2.76 2.74 2.73 2.79 2.68 2.67 2.66
D= 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76 83.76
Rango I = 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58
ST= 97.06 97.00 97.00 97.03 97.21 97.09 97.09 97.10 97.12 97.16 97.12 97.10 97.08 97.07 97.13 97.02 97.01 97.00
 Calculo de longitud de pista

Método de los factores

Datos:
Lugar: Aguascalientes

IATA: AGU

OACI: MMAS

ASNM: 1863 m / 6,112 ft

Temperatura de referencia: 30.6 °C

Destino: Mazatlán = 370 mn

Espera: 30 minutos

Aeropuerto alterno: Durango = 233 mn

Pendiente longitudinal: +0.007%

Avión: Airbus; A1-11-200 = 1884 m

1) Longitud corregida por altitud

𝐻
𝐿. 𝐶. 𝐴 = L. B. P(1 + 0.07 ( ))
305
1863𝑚
𝐿. 𝐶. 𝐴 = 1884m (1 + 0.07 ( )) = 2690 𝑚 = 8824 𝑓𝑡
305

2) Longitud corregida por temperatura

𝐿. 𝐶. 𝑇. = L. C. A(1 + 0.01Ϫ)
1863𝑚
𝑇. 𝑆. 𝑇. = 15 − 6.5 ( ) = 2.89°𝐶
1000
Ϫ = Temp. ref. −T. S. T. = 30.6°C − 2.89°C = 27.71°C
𝐿. 𝐶. 𝑇. = 2690m(1 + 0.01(27.71)) = 3435 𝑚 = 11,271𝑓𝑡
3) Longitud corregida por pendiente
𝐿. 𝐶. 𝑃. = L. C. T. (1 + 0.20(S))
𝐿. 𝐶. 𝑃. = 3435m(1 + 0.20(0.007)) = 3440 𝑚 = 11, 286𝑓𝑡
4) Incremento
12

Se incrementa la longitud de pista en un 80% mayor que el 35% por lo que no es

costeable.
Método del manual de vuelo del avión
Datos:
Lugar: Aguascalientes

IATA: AGU

OACI: MMAS

ASNM: 1863 m / 6,112 ft

Temperatura de referencia: 30.6 °C

Destino: Mazatlán = 370 mn

Espera: 30 minutos

Aeropuerto alterno: Durango = 233 mn

Pendiente longitudinal: +0.007%

Avión: DC9-15 = 1990m

1) Altura sobre el nivel del mar

1863
𝐴. 𝑆. 𝑁. 𝑀. = (( ) 1000) = 6112𝑓𝑡
305

2) Aletas a 20°
Se utilizan las tablas del manual del avión de proyecto
Aletas a 20° = 77,500 lbs
Aletas a 10° = 86,500 lbs
3) Pesos
Peso básico de operación + carga = 73,932 lbs
Peso de combustible al destino = 4,694 lbs
Peso de combustible tiempo de espera = 3,000 lbs
Peso de combustible al aeropuerto alterno = 2,956 lbs
Sumatoria = 84,582 lbs
NOTA: debido a que el peso es mayor que el de aletas a 20°, se tendrán restricciones
4) Longitud de la pista
Se toman valores de las gráficas del valor del avión de proyecto
Aletas a 20° = 7,900 ft = 2408 m
Aletas a 10° = 9,000 ft = 2743 m
13
 Superficies limitadoras de obstáculos

Superficies limitadoras de obstáculos

Las superficies limitadoras de obstáculos define el espacio aéreo que debe mantenerse libre de
obstáculos alrededor de los aeródromos para que pueda llevar a cabo con seguridad las
operaciones en todo tiempo.

Para el aeropuerto de Aguascalientes se tienen definidas en base a la clave de referencia las

siguientes zonas:

Clave de referencia: 4D, instrumentos de precisión (categoría 1)

Superficie de aproximación

Superficie de transición
Pendiente = 14.3%

Longitud = 315 m
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Altura = 45 m
Superficie horizontal interna
Altura = 45 m

Radio = 4000 m

Superficie horizontal interna

Altura = 100 m

Pendiente = 5%

Longitud = 2000 m

Las superficies limitadoras de obstáculos del aeropuerto Aeropuerto Internacional Lic. Jesús Terán
Peredo o Aeropuerto Internacional de Aguascalientes, queda de la siguiente forma:

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  Bibliografía

http://www.aguascalientes.gob.mx/estado/municipios/mfps.aspx
https://www.aeropuertosgap.com.mx/images/files/reportes-
trafico/2016/Traffic_Dic_2016_SPA_final.pdf
http://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/ags/economia/pib.aspx?tema=me&
e=01
http://www.visitmexico.com/es/itinerario-feria-de-aguascalientes

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