Sistema de inyección HEUI

El sistema utiliza inyectores accionados hidráulicamente y controlados electrónicamente para entregar

combustible a cada cilindro. El fluido hidráulico empleado para accionarlos es el aceite del motor. El aceite es
suministrado a través de conductos situados en la tapa delantera hacia el depósito, el depósito mantiene
disponible un suministro constante de aceite a la bomba hidráulica de alta presión instalada en la distribución.
Esta bomba es de plato oscilante e impulsada por engranajes. El aceite a alta presión es entregado por la bomba
al múltiple de suministro y luego dentro de conductos en la culata. Cuando un inyector es energizado, un
solenoide electrónico instalado en el inyector abre una válvula de vástago, permitiendo que el aceite a presión
fluya hacia dentro del inyector y que actúe sobre el pistón amplificador. Cuando el solenoide es des energizado,
la presión en la parte superior del pistón amplificador es descargada por la válvula de vástago a través de
retorno en la parte superior del inyector.

Control de la Presión de Actuación.

El control de la inyección es un sistema de operación en bucle/circuito cerrado. Es

controlado por el regulador de la presión de control de la inyección, por el sensor de la
presión de control de la inyección y la programación del módulo de control electrónico
(ECM). La presión de control de la inyección va de 3,5 a 21 MPa (500 a 3000
lb/pulg2).El regulador de presión está instalado en la bomba de alta presión y regula la
presión del aceite descargando el exceso de aceite dentro de la distribución y después al
cárter.
Control de la Presión de Actuación

El ECM controla el regulador de presión. El control de la presión deseada es una función variable modulada de la
estrategia de control del motor ECM. El sensor de la presión de control de inyección está instalado en el múltiple de
suministro y provee la señal de retroalimentación para el sistema de control tipo bucle o circuito cerrado.
 Topología del sistema de inyección de combustible HEUI:

 Transferencia de Combustible.

 Actuación de la Inyección de alta presión.

 Control electrónico.